HYUNDAI IONIQ 5 N×TESLA Model3 Performance　0→100km/h【DST♯172-01】

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Күн бұрын

Пікірлер

@jiyoungjung4824 Ай бұрын

現代アイオニック5N 1. 最高速度260km 2. 0ー100 3.4秒v 3. 最大馬力650馬力v 4. モーターRPM 最大21000 5. アイオニック5NはバッテリーSOC 10％まで高出力維持可能 6. 高いC-RATEを要求する高出力と高充電の時安定的な熱の制御技術 7.回生制動0.6Gのアイオニック5Nの圧倒的な技術レベル 8. 充電速度(800V, 350kW) 9.3倍の価格ポルシェタイカンを性能面で圧倒するドイツニュルトラックでフルアタックで2回クリアできる世界唯一の高性能電気自動車

@Taishioi Ай бұрын

日本で買える最高峰EVの頂上対決というイメージで楽しみです

@hika-7551 Ай бұрын

3ヶ月前まで1mmもEVに興味なかったけど、テスラで試乗→即決で購入→先週performanceを納車しました。 EVは充電がめんどそうって思ってたけど、20〜30分なんてその辺フラフラしてればすぐだし、そうでもなかった。それよりも運転の楽しさが上回る。そもそも家充電があれば、寝てる間に充電できるから外で充電する機会も少なくなりそうだけど。とにかく速い。速いがとても静か。高速で100km巡航していても、ひそひそ声で会話できる。音響システムが優秀で映画館のような音質で音楽を楽しめる。テスラって写真で見るとダサって思うんだけど、実物はめちゃくちゃかっこいい。特に後ろから見た姿。ウィンカーがボタンなのはすぐに慣れた。それよりもシームレスですごく楽。 1. スマホ持って近づくとロック解除 2. シートベルトをしてブレーキペダルを踏むと、前後の状況から自動でDかRもーどにはいる 3. アクセル踏んでスタート 4. 停車してシートベルトを外すと、自動でPモード 5. 降車して少し離れると、自動でロックがかかる他にもたくさん紹介したい機能があるけど、とにかくおもろい車。

@hikone6407 Ай бұрын

いいな〜納車おめでとう😊

@なかむらあきら-q1i Ай бұрын

@@hika-7551 テスラが通る度に、「お？テスラ？珍しいな」って振りかえってますよ。

@xperia2721 Ай бұрын

写真で見てもうーん？って感じだけど実際見るとうおっ。ってなりますよねw

@はる-u6m5t Ай бұрын

まじで気になってた

@taromine Ай бұрын

これは興味深い対決

@tonotyan3440 Ай бұрын

EVらしい緻密さを引き出して高級感な味つけのテスラ。内燃機関ふうの味付けでスポーツカーらしさを出したICONIQ5。同じEVでも造り手で変わるところが面白い。

@Meta_Kura Ай бұрын

3:23 ちゃんとカラーコーンを認識してディスプレイに反映されてるのすごいね。

@hryefuane Ай бұрын

すごい、、ヒュンダイの加速音？ 458イタリアもしくは、s2000の音かなとおもいました！

@小久 Ай бұрын

そのうちスポーツカーも全て電気自動車になりますネッ！？

@CRESTA-l6w Ай бұрын

速いなぁ

@kisuke2001 Ай бұрын

テスラは路上のコーンまでも認識してるのな自動運転レディって感じ

@reardrive8052 Ай бұрын

今回から、🇰🇷🆚🇺🇸のハイパフォーマンスBEV対決ですね😮 🇯🇵だと、アリアNISMOが近いと思われますが、あちらはあくまでも高級SUV🚙の乗り味に留まりましたね😅💦

@satomi9901 Ай бұрын

本来ならEVで先行した日産が5Nみたいなのを出してテスラに一泡吹かせるべきなのだが、アリアも現行リーフも通常モデルのスタートダッシュに失敗。電池調達がイマイチなのかな。モタモタしてるうちに会社が傾いてしまった。

@No-fv5el 14 күн бұрын

やっぱテスラすごいわ

@純ちゃん-w9y Ай бұрын

現実問題BEVの運動性能には勝てませんね。これでバッテリー問題が解決されたらガソリン車は沙汰されていくんでしょうか…

@きつねそば-e6c Ай бұрын

運動性能やなくて加速性能のことを言いたいのか？ブレーキ性能、コーナリング性能は2.2トンあるヒュンダイでは軽量なガソリンに敵わへんけど。

@urawa22 Ай бұрын

@@きつねそば-e6c ダブルレーンチェンジ動画を見てこい。

@かなりん-r9h Ай бұрын

BEVだとSUVも速いな

@あべけん-i8p 22 күн бұрын

1stと2ndの平均から加速Gを算出する意味が有りましょうか?

@user-mg1nf5vl1vDynamis Ай бұрын

赤い5Nいいねパトライトつけて追跡してるみたい。

@SB-ed4gz Ай бұрын

日本メーカーもbz4XとかMX-30とか生焼きのEV出してないでもっと頑張ってほしいな。

@saka0282 Ай бұрын

売れないもん…

@なかむらあきら-q1i Ай бұрын

@@saka0282金のある馬鹿しか買わんよ。ネットをきちんと使えば、買うって発想がない。

@LH_A359 Ай бұрын

技術がないから無理なんですよ

@なかむらあきら-q1i Ай бұрын

@@LH_A359 バッテリーを自社製造できないメーカーはどこも同じですよ。

@onioni1024 Ай бұрын

技術がないと言う根拠はどこからくるのか理解不能。韓国は技術国ではないですよ。@@LH_A359

@takanometakanome Ай бұрын

ヒュンダイってものすごく車好きの心をくすぐる車を作りますな！シフトショックまで演出して。自動車会社としての見本とまで感じますよ。日本車って道具としての車を作る事だけしか考えとらん気がしますわ最近。勿論ＧＴＲとか86とかもありますけど、何ちゅうか頭使て新しい面白さを考える事してない気がしますね。とりあえず今までの延長線みたいな。せやから、新規的なものもほとんどない。日産とか没落するわけですわ。数字の勘定しか頭にな感じで。昔は違いましたわな日本車も。新しい新技術、世界初とかをよう目にしましたわ。

@フォールアウター松崎 Ай бұрын

嘘だぁ、テスラなのに8ATトランスミッションが付いてるの？(概要欄から)

@tikuwabuoishii Ай бұрын

はい、アイシン製の8速トルコンATが載ってます

@jglee6159 Ай бұрын

브레이크 과열 고질병인 모델3 퍼포먼스는 써킷 돌려면 카본브레이크 달아야 되는데 4천만원듬

@舞舞 Ай бұрын

ヒュンダイの玩具擬音システムを自転車に付けたい❣

@ひろし-j8v Ай бұрын

3:50 100㌔までの加速やべえｗ

@EvoTatsuya Ай бұрын

IONIQ 5 Nは加速で言えば、ハンドルのオレンジのボタン『N Grin Boost（NGB）』を押さないと真のフルパワーは出てないんですよ...そして、e-Shift無しの方が早いです(笑)

@lldwh1 Ай бұрын

こういうEV乗ると、今までのガソリン車が何だったのか、と思う。金掛けて馬力あげた頃がアホらしく思う。無駄な金使うガソリン車より、もう大人しくEVで十分。てかこの価格でこの速さは異常😂

@kyo3671 3 күн бұрын

へ、ハイランドより旧型の方が速くない？旧型のほうが3.4秒くらいだったと思うが、同条件で😳

@康彦水野 Ай бұрын

IONIQ5、もう一回り小さいと良いんですけどね。ウインカーダストメータパネル内に側方映像が表示されるのって、日本メーカーは誰も考えなかったのか… ヒョンデよりヒュンダイの方がメーカー名としては良いと思うのですけど、ヒョンデが現地読みだから仕方が無いですね。

@JesusChristitsjackson5 Ай бұрын

音もシフトショックも最初は楽しそうだけど、虚しくなりそう。ガソリンでいいや遅くても

@jiyoungjung4824 Ай бұрын

だったら日本車産業は100％全滅確定

@JesusChristitsjackson5 Ай бұрын

@ お、そうだな

@hohokekyo Ай бұрын

ディスプレイで全て操作できるのが一歩先と言ってるけど、少なくとも自分は望んでいません。エアコンの温度やファンの調節は画面をタッチするよりも直感的につまみを指で回す方が安全と思う。

@ots75 Ай бұрын

このクラスの車でエアコンをつまみで回すのは、まれですよね。メカボタンか、タッチボタンかの違いでしかないですけどね。スマホで文字入力できる人は、まったく問題ないと思いますよ。タッチパネルにしているからこそ、キャンプモードやドッグモードなどの派生した機能の設定ができるのだと思います。派生した機能をメカボタンに割り当てることは、難しいですよね。

@tamac-te4gv Ай бұрын

最初からタッチパネルに最適化してるテスラなんかの車は操作しやすいですよ下手にトレンドに乗ろうとして銀行ATMみたいな反応の悪さのタッチパネルでエアコン操作するメーカーが増えて使いにくいって評判が広がった気がします

@LH_A359 29 күн бұрын

運転中にパネル操作なんかしないんだよ。ハンドルについているボタン1発でボイスコントロールできるんだよ。暑い！っていうと、-1.5℃下がるって具合にな。アタマが古いんだよ。

@pekonyan 29 күн бұрын

@@LH_A359 ステアリングスイッチ押してしゃべってるよりつまみ掴んで回した方が早いっしょ

@권요한-p8c 24 күн бұрын

何をどうすれば3.4秒、ヨーロッパのユーチューバーたちは 3.2秒まで出てくる車を3.74秒にするよね？

@ひでひでお Ай бұрын

EV乗ったらガソリンエンジンの振動が煩わしく感じる、、充電の問題が解決されたら一気に流れが変わると思う

@熊五郎-k4v Ай бұрын

問題はその充電問題だと思う。北海道でも使える様になれば世界中で売れると思うけど、あと30年は無理だろうな。

@なかむらあきら-q1i Ай бұрын

@@熊五郎-k4v テスラのバッテリーは充電速度を早めれば航続距離が下がりますからねぇ。

@ひでひでお Ай бұрын

@ 寒さにも弱いですね、、、でも一度乗ってみて下さい印象がガラッと変わると思うので。

@かなりん-r9h Ай бұрын

@@熊五郎-k4v雪国ノルウェーで新車販売台数95%EVになってるので、問題はないですね。走ってる車もICEを逆転した。でも北海道は充電器がまだ少ないのかな

@熊五郎-k4v Ай бұрын

@@かなりん-r9h 充電器は見た事無いな。ノルウェーでも休日の充電渋滞があるようだけどね。なんせガソリン車は高いから、どうしても安いEVに流れるのはしょうがないと思う。減税免税補助金に、色んな特典山盛りでEVをだしてるもんな。

@user-iz8zv1co9j 4 күн бұрын

kzbin.info2KCfNwxCr-s

@PjmAtomuCarLOVE 25 күн бұрын

いやモデルsでやって

@ponponpon49 Ай бұрын

EV乗るとガソリン車がバカバカしくなるのよね、安めのEVは違うかもしれんが

@onioni1024 Ай бұрын

だがジャーナリストや金持ちはEVじゃないんだよな。

@ponponpon49 Ай бұрын

@@onioni1024 車ジャーナリストほど似非でいいかげんな奴らいねーよ速度メーターモザイクして道交法違反を隠してるようなクズばかりだしアイツらの言うこと真に受ける奴は情弱で哀れ

@asdfgtrewq-i7z Ай бұрын

@@onioni1024それが変な執着ですね。数年後はもうガソリン車なんてガラ携扱いになります

@yoyoyo-p8z Ай бұрын

このテストの中心人物の和夫ってEV乗ったか？

@onioni1024 Ай бұрын

@@asdfgtrewq-i7z 僕さ、世界のev情勢とかエネルギー危機とか調べたことあるか？それからコメントしたほうがいい。いまだに数年前のような幼稚なコメントする人間がいることに驚くわ。一番の先進国中国を参考にして（笑）夢、叶うといいな。

@user-fr9tk4sw41 Ай бұрын

バッテリー載せるから、シートポジションが… スポーツカーなら低く座りたい

@amberl806 Ай бұрын

IONIQ5 N の、擬似のハズなのに妙に追従性の良いリアルな感覚のエンジン音にたじろいだ。なんちゃって感を極力排除しようとした努力を垣間見た。

@asitaka8989 27 күн бұрын

日本で所有するならスイフトスポーツとどっちが楽しいんだろな。どっちが手軽なんだろな。まぁ人によるか。

@Taishioi 15 күн бұрын

購入層が全く異なる気がしますが、圧倒的な加速力や馬力が欲しいのであればこの動画のIONIQ5Nやモデル3の方が楽しいのではないでしょうか。

@なかむらあきら-q1i Ай бұрын

ヒュンダイのデザイン、最高すぎません？

@佐藤-q7q Ай бұрын

正直早くEV乗りたいけど高いし、充電設備近場に無いからあと10年くらいはハイブリッドかなって思ってる

@jiyoungjung4824 Ай бұрын

35年からハイブリッド販売禁止だけど

@chupaou Ай бұрын

@@jiyoungjung4824 どうせ伸びる欧州みたいに

@AAAA-dr7si Ай бұрын

作られた音。フェイク

@jiyoungjung4824 Ай бұрын

@saxonanglo8759 29 күн бұрын

星の数とコメントとの整合性が無い　おっさん

@rascal1217 Ай бұрын

EV車なのにニセモノエンジン音で騒音を出す意味がわからない。静かで早いほうが断然良い。

@user-yn8zk4ug8w Ай бұрын

なんかゲームっぽくて楽しそうだと思ったけどな。電気の走り好きだけど音も欲しいって人いると思うしいいと思う。

@gotrus-i1i Ай бұрын

静かにもできるからいいやん。

@onioni1024 Ай бұрын

普通が良ければただのアイオニックにすれば。

@八丁堀七人 Ай бұрын

こういうのはね、すぐ飽きるんだよ。本質的なものじゃないギミックだから。

@asdfgtrewq-i7z Ай бұрын

色んな意味があるよ。特には静か過ぎて気づかないことも防止できるし、Nはちゃんと車の状態とシンクした音を出すのでサーキットとかでのブレーキングタイムも分かりし、まだエンジン車の音が欲しい人にも対応できる。また音消したい時には消せる…何が悪い？むしろありがたい。あのレベルの音とシフトショックは他ではできないよ