Hyundai IONIQ 5-tel Horvátországba? | Fenntartható fejlődés 1. rész

Ha valamilyen ügyben megkeresnél, akkor kérlek, erre az e-mail címre írj, köszönöm:
[e-mail]
A mostani videóban nem kisebb feladatra vállalkoztunk a Hyundaijal, mintsem hogy egészen Horvátországig menjünk az IONIQ 5-tel. De vajon mennyi időbe telt, hányszor álltunk meg tölteni, mit csináltunk közben, mit tud maga az autó, és egyáltalán miért mentünk oda, arról ez a kisfilm fog szólni, ami egy háromrészes történet első epizódja.
Ha a munkám felkeltette az érdeklődésed, akkor megtalálsz a következő oldalakon is:
/ tamzso
/ autoroomhu
/ tamzsolt
#tamászsolt #hyundai #healtyseas
Keresőszavak: Hyundai, Healthy Seas, Hyundai IONIQ, Hyundai IONIQ 5, Hyundai IONIQ 5 fogyasztás, Hyundai IONIQ 5 autópálya, Hyundai IONIQ 5 Horvátország, Hyundai IONIQ 5 bemutató, Hyundai IONIQ 5 utazás, Hyundai IONIQ 5 hatótáv, Hyundai IONIQ 5 töltés, Hyundai IONIQ 5 ár, Hyundai IONIQ 5 vélemény, Hyundai IONIQ 5 sebesség, Hyundai IONIQ 5 charing, Hyundai IONIQ 5 Ionity, Hyundai IONIQ 5 villámtöltés

[@petermai6920]

Életszagú teszt, köszönöm. Számomra a tanulság: még mindig rengeteg pénz és nagggyon komoly elköteleződés kell a villanyautóhoz. Sajna az elmúlt években ez semmit sem változott.

[@greeneyedhungarian]

Nagyon örültem ennek a videonak, jó ötlet volt. :)

[@TinmanHU]

A szokásos probléma. Itt egy csodaszép autó, amivel eszem ágában nem lenne nyaralni menni, mert látszik, hogy nem arra való. Egyelőre az van, hogy az autópályák lúzerei szegény villanyosok. Beállnak a kamion mögé, remegve mernek 110 km/h fölé menni, a 219. autó kerüli ki őket, miközben gyakran övéké a legdrágább autó. Ez irgalmatlanul disszonáns. Aztán autóznak 1.5 órát, majd irány a töltő, ahol ha nincs szerencséje hibás a töltő, vagy foglalt, vagy csak a felével tud tölteni, vagy mehet pár 10km-t a következőig... aztán odaérve 40-60 perceket malmoznak és kényszerből igénybe veszik a pályák melletti túlárazott helyek szolgáltatásait, mondván ezzel is megy az idő. A tehetős emberek ideje drága, az autó értük kell legyen és nem fordítva. Ez így, ebben a formában egyelőre egy durva önszivatás, egy olyan paradoxon az autós világban, amire remélhetőleg vagy a hidrogén, vagy egy újfajta akku technológia lesz majd a megoldás, ezek a mai EV-k, meg mennek a bontóba. (Írom mindezt úgy, hogy nekem a munkába járás miatt, nagyon is passzolna még egy mai EV is, de a lottó 5-ös még várat magára...)

[@zsola40]

Amit írtál az személyes tapasztalat? Én egy éve járok EV-vel és úgy használom mint egy benzinest vagy dízelt. Rendszeressen járok haza (anglia-bács megye) és eddig nem volt problémám. Még annyit hogy kevesebb mint felébe kerül az út mint ha dízellel mennék !!!!(mindenhol a megengedett sebesség, a németeknél 130-140, hyundai kona64kwh.)

[@zolcsik76]

A valóság az, hogy simán mehetett volna 140-el is. Két töltéssel úgy is bőven meglett volna. És ha nem szopatja magát, az ionity töltőin bő negyed óra a 80 százalék. A fölé meg megint önszopatás a töltés.

[@TinmanHU]

@@zsola40 Hogy személyes tapasztalat-e, hogy az EV-k lettek az új Józsi bácsik trabival, akik forgalmi akadályt képeznek? Sajnos igen. Főleg pályán brutális... némelyik mazsola bevállalja a 90-100-at vele pályán, ami ezektől a 15-20 milliós autóktól irgalmatlanul kínos. Kona? Előre leszögezem: Értelmes áron elviselném, ahogy írtam melóba futkosni nem lenne rossz, persze csak ha újra 37 Ft lesz az áram, mert a helyzet jelenleg úgy áll, hogy a 4-4.5-et zabáló dízelem még mindig kőkeményen versenyképes, főleg a 70 literes tankjával (S80 D5). Szóval, a Kona 64 kwh az kérem szépen 135 km/h körül benyel cirka 24.5-25 kWh-t minden egyes 100 km-en. Ezzel a hatótávja IDEÁLIS körülmények között 230-240 km, télen bezuhan szegény 170 km-ig ilyen tempónál, ha nagyon hideg van, még kevesebb. (Nekem eközben a dízelem fogyasztása fel is ugrik "gyilkos" 4.8-ra.) Bács - Anglia? Az úgy 2000 km körül van, ha nem télen járod az utat, akkor pályatempóval cirka NYOLCSZOR töltöd a vasat (én ezen a távon 2x és összesen 10 percet vesz igénybe), ami a legjobb esetben is cirka 5 és fél órás időelszabást (sic!) jelent az életedből csak arra, hogy várod, hogy csorogjanak bele az elektronok. Ez már megbocsáss, de agyrém! Jómagam túl vagyok az 1 millió levezetett km-en, egy időben hetente beletoltam két autóba 2000 km-t, de ezen a távon ha ÖSSZESEN 15 percnél többet töltöttem el extraként a tankolással, akkor sokat mondok. Én pl. az autóban szoktam lenyomni a szendvicset és nem jellemző, hogy 400 km előtt szeretek kiszállni a kocsiból, mert kényelmes és szeretek haladni, ugyanis az autóban, vagy mellette várakozva eltöltött minden perc elvesztegetett idő! Ezért felfoghatatlan, hogy sok-sok millióért ezt mégis vannak akik bevállalják. Az van, hogy a valóban tehetős réteg az EV-t városban hajtja, kicsit is hosszabb távokra meg méregdrága "tankokkal" jár.

[@MicheleLagorio]

76 perc alatt már 2x is meg lehet ebédelni 😁 Amúgy az a fehér háttér a kijelzőn elég gáz...

[@domezoltan2010]

Választható sötét háttér is.

[@zolcsik76]

Mondjuk ha nem szopatja magát teljesen feleslegesen, a két töltés összesen sem lett volna 40 perc.

[@Kagebacsi]

Most jöttünk meg családi nyaralásról a Szlovén tengerpartól. 1350 Km volt oda-vissza. Egyszerűen az a véleményem, hogy ezek az elektromos autók nem erre valók, sőt alkalmatlanok egy ilyen útra! A közel 1400 km alatt legalább 6x kellett volna megállnunk tölteni, ráadásul nem tudok ott ahol akarok, csak ahol töltő van, és az amelletti étteremben/kávézóban tudok csak enni. Azt is kényszeredetten, több mint 1 órán keresztül, miközben az ember már sietne le, hogy megártózzon a tengerben, hazafele meg h mielőbb hazaérjen. Pluszban ott vannak a gyerkőcök, akinek van tudja, hogy azokkal nem akkor állsz meg amikor akarsz, hanem amikor nekik jó :D Ha épp alszanak, muszáj menni, mert ha felébrednek, utána nem alszanak vissza és jön a zsivaj :) Egy benzines autóval beállok oda ahova akarok a több ezer benzinkútból és kb. 60 másodperc alatt teletöltöm az autót, és uccu neki, újabb 600 km.. szóval nem, engem nem győztél meg bocs Tamás :) ezek még nem azok az autók.. városba, elővárosba, ingázáshoz szuper, de hosszabb utakra szerintem nem jó.. (ja és akkor arról nem beszéltünk, hogy nyaralás, 4 személy, plafonig pakolt csomagtartó mennyi súly, ami szintén csökkent a hatótávon..)

[@Autosnavi]

Ha lesz rá lehetőséged később, akkor csinálhatnál egy autópályás fogyasztás tesztet normál 130-as tempóval is. Sokan szeretnék úgy használni az elektromos autót mint egy hagyományost, számukra ez is érdekes lenne.

[@tamzso]

Szia. A videó végén mondtam is, hogy akkor mennyit eszik. 21-23, ritkán 24 kWh.

[@domezoltan2010]

Én a télen kipróbáltam, minusz 4 és plusz 4 fok között Pest-Szeged-Pest távolságban. Szeged felé 130-ra állított tempomattal 27,6 kWh-ra jött ki a fogyasztás, amivel kb. 260 km lenne a nagyakkus, hőszivattyú nélküli verzió téli hatótávja. Visszafelé hasonló 2-3 fokban kicsit visszább vettem a tempót, 120 km/órával 25,6 kWh lett az átlag, így a teljes hatótáv 284 km lenne. Mentem vele emellett országúton is egy nagyobb kanyart (163 km, 0 fok, 21,2 kWh átlag, 342 km hatótáv) és városban is használtam, így a teljes 800 km-es tesztút átlaga 23,6 kWh/100 km lett, ezzel a hatótáv átlagosan 307 km lenne télen. A teljes tesztet itt találod: hyundaihirek.blogspot.com/2022/02/a-kocka-el-van-vetve-hyundai-ioniq-5.html

[@tamzso]

@@domezoltan2010 Nyáron basszus mennyivel jobb eredmények hozhatók ki, itt látszik, hogy tényleg sokat számít a hőmérséklet. Nem?

[@Autosnavi]

@@tamzso bocs elvitte a figyelmem, hogy hány tonna szemét van a tengerekben😕👍

[@markambrus4614]

@@tamzso Mindig is számított, még belső égésűeknél is. Simán bekajál 1-2 literrel többet télen (vagy bármilyen szélsőséges körülmény között)

[@s.patr1k]

én fiatalabb korosztály vagyok, de a határon átlépés ahogyan te is mondtad, egy nagyon jó és bizsergető érzés

[@gergaux]

Azért meg kellett volna említeni, hogy ez nem a “csúcs”. Nem csak 50kwh-val lehet tölteni ezt a kocsit, hanem sokkal gyorsabban, és akkor nem kell 2x 1 órát tölteni ezen a távon, hanem kb 2x 20 percet.

[@tamzso]

Lesz olyan rész is :)

[@zolcsik76]

A lesz olyan is az jó. A kérdés, hogy ilyent minek? De tényleg!

[@zsolts5576]

Zseniális 👍

[@krisz523]

Szia Sajnos ez egy nem rendesen megszervezett videó véleményem szerint az autó ha rendesen fel Lett volna töltve max 2 IONITY töltés 2x15-20 perc és ennyi lett volna nem 76 perc ami drága is meg lassú is sokakat ez a bevezető lehet elbizonytalanít ha nem nézi meg a következőt amibe lehet hogy gyorsabban is töltesz!(EV6 tulajdonos)

[@istvanszakacs7228]

Mi ért nem egységesítik az aútók csatlakozóit??? A töltőállomásokat is. Miért nincsenek, fix kábellel müködő töltőállomások? Hogyne kelljen a kábelekkel bajlódni???? Sokaknak csak nyílvános töltési lehetőség jöhet szóba. Abból meg jóval több kell.

[@rakosipeter7446]

Milyen igaz! A mostani helyzet ahhoz hasonló, mintha a benzines autók mindegyike vinne magával tankoló csövet, mert csak a sima kútoszlopok léteznének.

[@zolcsik76]

Egységesítve vannak a csatlakozók. És a legtöbb oszlopon ott a kábel is. 😉

[@rakosipeter7446]

@@zolcsik76 Erről nincsenek tapasztalataim, csak azt látom a tesztekben, hogy az autókban a kábeleket rakosgatják össze-vissza. Amennyiben így van, ahogy írod, akkor nem is kéne az autókhoz mellékelni, hanem minden töltőkészüléknek alapvető tartozéka kéne, hogy legyen.

[@MakivereM111]

Jo auto meg szep minden, van belole 2.0 Tdi ? :))

[@Kagebacsi]

Ebből nincs, ez az Ioniq. Amire te gondolsz az a Dieseliq :o)

[@peterporcsin7605]

7:51 "Úristen, very big"😂😂😂

[@peterlukacs9098]

Zsolt én úgy tudom hogy a Tesla Töltök ingyenesek más autók számára is . Miért nem ott töltötté ? Ott 120 Kwh is lehet tölteni

[@tamzso]

Teljesen más a csatlakozó. És a Teslások közül sem mindenkinek ingyenes.

[@MrGyulaBudai]

@@tamzso Csak az USA-ban mas a csatlakozo. Csak nyugat Europaban elerhetok nem Teslak szamara nehany kijalolt toltoallomason. Magyarorszagon csak egy rovid ideig volt ingyenes es elerheto mas autoknak az ukran hatar kozeleben (azt hiszem Miskolcon es Debrecenben) a menekultek segitesere. Itthon tenyleg ingyenes, a Tesla nem tudja mgoldani a szamlazast 10 eve.

[@peterlukacs9098]

@@tamzso Zsolt a tesla és Ioniq 5 töltő portja toposan ugyan olyan CCS szabvány a Legtöbb elektromos autó töltő portja már ccs szabványú kzbin.info/www/bejne/fJXKZoSAoJ2qfqs

[@zolcsik76]

Magyarországon a tesla mindenkinek ingyenes. Bár más márka nem használhatja. De a csati ugyanaz. Az ionityn viszont 250-el is tölthette volna. Bő negyed óra. Wc kávé megvagy.

[@RenTechHU]

Ilyen fasza verdával leugorhatnál Győrbe is 😁

[@tamzso]

:D odáig el is jutok talán töltés nélkül :D

[@RenTechHU]

@@tamzso ezzel illene 😁 na jo inkabb v8 cal gyere aztan segitek forgatni meg eszunk egy jot. Amugy kooperalhatunk is ha hasznalt kocsikat is levideoznal probalhatod enyemeket is, van kozte biturbo v6 stuttgarti agaskodo pacis 😉

[@attilaszalay4930]

kzbin.info/www/bejne/Y3LMmmCflK-Ap9U Itt zártam be a videót, mert innentől kezdve irreleváns a hatótáv. Ha autópályán tesztelsz, azt légyszi ne 110-nél tedd. 600 km-re vetítve a 110 vs. 130-as különbség közel 50 perc. És nem, nem a villany autót fikázom, tudom, hogy ez az irány lesz a jövő. Csupán a ferdítő teszteket nem szeretem. Horváth András ebből a szempontból teljesen korrekt, ők a hatótáv tesztet általában GPS 130 körül csinálják, ha ezt a forgalom nem teszi lehetővé, akkor azt ki is emeli.

[@tamzso]

Ez nem hatótáv teszt volt :) egy együttműködés, hogy lemenjünk, mindig mondtam, hol mennyivel mentünk. Majd szeptemberben csinálok normálisat ebből.

[@attilaszalay4930]

@@tamzso Ezt én értem, de ha pont az a cél, hogy mennyire "lemondások nélküli" az e-verda, akkor azt úgy is kéne használni, mint egy benzinest. Értem én, hogy ezzel is eléred az Adriát, csak ugye nem vicces, hogy hány órával később.

[@zolcsik76]

@@attilaszalay4930 simán mehetett volna 140-el. Két töltéssel akkor is meglett volna bőven. És ha normális töltőn, nem desztinációson tölt, akkor bő negyed óra alatt jóllakik. Kávé wc kész vagy. Ez szándékos önszopatás volt.

[@richardpecsi265]

76perc😄 Nagyobb akksis és még így is képtelen megtenni egy ekkora távot?ahhh.. Amíg lesz belsőégésű biztos azt veszek.

[@zolcsik76]

Ha nem szopatja magát feleslegesen, 80 ra bő negyed óra alatt meglett volna.

[@gaborhartlein6759]

Kedves Zsolt Nem kedves villanymániás álzöldek. Akkor beszéljünk arról, ami a legfontosabb. Hány embernek lesz pénze 15-20 millióért megvenni??????? Vagy ti mind milliomosok vagytok????

[@tamzso]

Annak idején is ezt mondták, amikor a lovaskocsi közlekedés idejében megjelentek az első motoros autók. Ott is csak a gazdagoknak jutott belőlük. Aztán lám, ma már mindenki ezzel jár. Szóval most még drága, de olcsóbb lesz, vagyis olcsóbbnak kell lennie.

[@gaborhartlein6759]

@@tamzso Na igen, de a lovaskocsit nem 15 év alatt váltotta le a automobile teljesen. És nem szándékosan az emberekre erőszakolt dolog volt az automobilitás. Ezt az elektomos autós marhaságot olyan emberek erőltetik, akiknek gőzük nincs a valóságról. De remélem nagy pofára esés lesz belőle.

[@domezoltan2010]

Ma már egy rendesebben felszerelt kisautó, vagy kompakt ára is könnyen meghaladja a 10 milliós határt, így ez a kérdés akár az egész autókereskedelemre is kivetíthető. Mellesleg évek óta mondogatták a szakértők, hogy az autózás meg fog drágulni az emissziós szabályok, a biztonságtechnikai normák szigorítása miatt, erre most jött rá egy kis Covid-utóhatás, infláció, háború, alkatrészhiány stb. és mindjárt milliomosnak lehet nézni azt, aki manapság autót tud venni. Szerintem.

[@horvathr95]

@@domezoltan2010 Ez így nem igaz. A legtöbb magyaros felszereltséggel vett kompakt (tehát alacsony vagy közepesen felszerelt) megáll 10 millió forintnál. Sőt 8 milláért már bőven kapsz egy használható kombit is. (pl Hyundai I30, hamár egy Hyundai videó alatt kommentelek). Az a baj hogy normálisan használható elektromos dupla annyiért van. Persze kicsit jobban felszerelt, ok, de az valszeg azért van hogy valami profitot termeljenek a drágán előállítható villanyosokon

[@MMarkur]

Szép meg jó ez az elektromos autózás, de ameddig nem tud 1000km-es hatótávot egy töltéssel egy ilyen kocsi addig csak városba-agglomerációba való.

[@markambrus4614]

A benzines autók többsége sem tud 700-800km-nél többet. Őszintén, az emberek hány százaléka megy 1000km-eket, főleg egy ültükben? Aki igen, az marad a dízelnél, a többi 98%-nak bőven jó lesz az elektromos.

[@AzenNevem]

@@markambrus4614 Így van. Felesleges és értelmetlen a hatótávon rugózni.

[@MMarkur]

@@markambrus4614 viszont nem is kell őket két órán keresztül tölteni. Számomra értékesebb az idő, mint az elektromos autózás “élménye”.

[@norbertkiss8919]

Milyen 2 ora toltesi ido? Mirol beszelsz? Ha egy Ionityn toltesz, pl ezt az autot akkor kb negyed ora alatt megvagy es mehetsz tovabb ! “2 ora” baromsag. Te meg gondolom abba az 1%ba tartozol aki hetente megy 1000kmert egybe egy seggel … igy nem te vagy a celkozonseg.

[@egyresztmasreszt4292]

@@MMarkur de ! Mostmár igen..NER nincs benzin 😁

[@laszlosevi2013]

ez az egész környezetvédelmi majomkodás egy nagy üres lufi egészen addig,amíg a nagy gyártók mindent 2x,3x,5x akkora csomagolásba tesznek,mint azt a termék tényleges mérete,súlya indokolttá tenné!!! és miért? Hogy bennünket vásárlókat átverjenek,megtévesszenek h mindent nagyobbnak,többnek lássunk!

[@Tordai_David13]

Meg azért, hogy a futár ne tudja olyan könnyen összetörni! ✌️😉