Hyundai IONIQ 5 teszt - mi van ma ennél feljebb?

Félnapos kutyafuttában próbáltuk ki, de minden perc megérte. Az Ioniq tökéletlen, de ennyire állat, ni.
Részletes írott teszt is van ám, adatokkal: bit.ly/IONIQ_5_Teszt
Itt pedig a technikai részletek videója: bit.ly/IONIQ_5_Tech_Video
A műsor támogatója a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre.
www.eneos-olaj.hu/​
​​ www.szakalmetal.eu/​​

[@totalcarhun]

Itt a technikai részletek külön videója: bit.ly/IONIQ_5_Tech_Video Részletes írott teszt is van ám, adatokkal: bit.ly/IONIQ_5_Teszt

[@electricaviationchannelvid7863]

Ez joo bemutato lett! Eredeti es stilusos prezentacio!

[@szlatkiviktor448]

Az első csomagtartó csak a 4x4-esél ilyen kicsi. Az alapnál 3szor akkora 60liter

[@kornelnagy7995]

Rég volt már olyan formavilág ami így megtetszett elsőre.. sztem kifejezetten gyönyörű ez az autó!

[@lacikeri3102]

Nagyon profik vagytok. Szinte MINDEN új villanyautó szoftvere szétakad alattatok :D A gyártók helyében nem foglalkoznék a teszteléssel csak odaadnám a TC csapatának XD

[@Handras]

Alattam is meghalt és fekete képernyő lett három menüpont megnyomása után. Igaz ott volt a Karotta is és nézte a kijelzőt. :D

[@warwick521]

Szerintem csak hengerfejes lett....

[@szentgyorgyidezso7624]

Ez az autó és ez a márka vagy cég elképesztő jót alakított az autók világában.

[@felfog6atlan603]

Ééés az Eneos motorolajat hol kell beletölteni? :)

[@Gabrong]

Csomagtartóba, csak aztán győzzed kipucolni :D

[@adammo50ferenczy96]

Szakáll metálnál..😉

[@pekgabor1]

Kesztyűtartóba 😊

[@lampy_]

Nekem nagyon hasonlít a Lancia Delta HF Integrale-re.

[@ninokarotta]

Igen, szemre nekem is hozza valamiért, pedig nem úgy szögletes. Meg az 1-es Golfot. Meg a cápa-Galantot az orra. Mert persze nálunk az első Pony (ami az ihlető) nem nagyon éghetett be a retinába.

[@peterbarta1654]

Nekem valahogy olyan DeLorean DMC 12-es a külső valamiért😁. Azt már nem tudom megmondani miért😅. Talán a futurisztikussága, az egyáltalán nem megszokottsága miatt.😀

[@rogerdarkman157]

@@peterbarta1654 Már csak egy fluxuskondenzátor hiányzik belőle.

[@peterbarta1654]

@@rogerdarkman157 na meg Doki és Marty😁

[@rogerdarkman157]

@@peterbarta1654 Ja és teljes lenne a felhozatal. Esetleg Biff?

[@Tass1951]

Köszönöm a remek bemutatót!

[@gaborbakos7058]

Meglátom a norvég rendszámot az autón: Húúú basszus tényleg nagyon durva ez a klímaváltozás, a norvég tengerpart már tele van pálmafákkal!

[@zymka620]

Én is azon akadtam fel,hogy Norvégia meg pálmafa???

[@tlarmin2544]

@@zymka620 Ez a bemutató Spanyolországba volt.

[@gaborbakos7058]

@@tlarmin2544 Azt gondolod, hogy ezt komolyan gondoltam? Tudod ez amolyan vicc akart lenni részemről...szóval a valóságban egyáltalán nem gondoltam, hogy ez tényleg Norvégia....de gondoltam ez vicces lesz így...csak azért írtam.......szóval érted. Úgy néz ki más értette.

[@TechNorbee]

Magyaar videós, Norvég rendszámos, Kóreai autót vezet, Spanyolországban. már csak héberül kellene beszélnie és kész is lenne a multinacionális káosz :D

[@petersebestyenbalog2760]

@@TechNorbee Németországi összeszereléssel :)

[@martonpapp1958]

Remek teszt volt, köszi!

[@zoltanriczu2129]

Nagyon menő👍👍👍

[@danielszanyi2916]

19:41 A 2013-as C4 Picasso tudott lábtartót, bár ott szerintem csak az anyósnak jutott (neki meg minek).

[@REDOX_Life]

Srácok!

[@csabahitka6026]

Köszi a videót, kell egy ilyen autó

[@keresztestibor966]

Hát nekem is!

[@atasnonsense]

0:35 Egy csaj ismerősöm volt ilyen, hogy ha elektromos cucc közelébe ment, az tuti elromlott... :-)))

[@HypnotizinDetailz]

Nagyon jol nez ki, nem vennek ilyet, de tenyleg nagyon jol nez ki! 🤩

[@blackphant8399]

Tegnap ment elöttem egy dobozos elektromos auto Pesten. És nem tudom, hogy csak engem zavar-e, hogy amikor használja az egy pedálos visszatöltős dolgot... akkor semmilyen jelzést nem ad hátrafelé, hogy lényegében fékezés történik. Kifejezetten nagyobb lassulás van ilyenkor mint egy normál motorféknél. Igazán felvillanhatna a féklámpa ha nem is mind a 3, legalabb a kozepső, vagy a két szélsö... de ne én oldjam már meg. Én csak aztmondom, hogy rendesen oda kell figyelni ezekre. Kicsit az irigység is beszél belőlem, mert alapvetően mivel figyeltem, és tartottam a távolságot így nem volt gond. De kb 2x 3x jobban lassul mint egy sima motorféknél és ez szerintem szülhet problémat. Vagy csak én látom ezt így?

[@ninokarotta]

Kötelező szabvány van a lassulás-féklámpa összefüggésre, mindegy, hogy regeneráció vagy hagyományos fékezés okozza. 0.7 m/s2 és 1.3 m/s2 lassulás között opcionális, 1.3 m/s2 felett kötelező világítania

[@madman9052]

Karotta mar meg is valaszolta, de ha a jovoben ez gond lesz, akkor egy kicsit mas jogszabaly es egy szoftverfrissites megoldja :) Valoban vannak akiket ez osszezavar, hogy az elottem levo auto mit is akar, de ez csak tanulsag kerdese. Lesz tobb, akkor mindenki erteni fogja.

[@blackphant8399]

@@ninokarotta Köszi, így nyugodtabban alszom

[@donjoee]

Én szeretek motorfékezni, akár "erőteljesebben" is. Csak nekem is előjött már a gondolat, hogy a mögöttem levő biztos anyázik a "kiégett" féklámpa izzók miatt... :P

[@krisztiankovacs3577]

Nagyon szép ez az autó. Egy probléma van az első "csomagtartóval", hogy ha már ott tároljuk a kábelt, ami miatt azért viszonylag sokat kell majd nyitogatni, akkor miért nem lehet egyszerűbben megoldani a nyitás /zárást... 😏

[@robituszin1775]

Volt már ilyen ülés a Citroen C4 Picassoban az anyós ülésre lehetett rendelni 19:29-nél

[@veszt83]

Köszönöm a videót!

[@gyulaszekely8754]

Skoda Enyaq-ról lesz tc teszt?

[@balint_szoke]

Nagyon emberi, klassz videót készítesz Karotta, gratulálok!

[@csvegso]

"túl sok a gomb" ... hmm ... nyuszi és a sapka

[@popsh3t323]

imádom ezeket az új autókat, ezért vettem egy 2003-as w163 Ml Mercedest családi egyterünek :)

[@norbertnemeth9373]

Tetszik főleg ha azt nézzük hogy a belső égésű motorokban rejlő lehetőségeket az elmúlt zirka 100 évben nagyjából kimaxoltuk,viszont az elektromos autók korszakának még csak a legelején járunk...És az is biztos hogy a Hyundai&KIA mint mindig,most is nagyon sok fejtörést fog okozni a konkurenciának!Mindig elámulok azon a fejlődésen amin keresztülmentek!2 évtizede még el sem tudtam volna képzelni h egy KIA-ra azt mondjam h inkább kéne mint egy német autó most meg érvekkel kéne győzködni hogy miért ne ezt vegyem...Amúgy pár napja olvastam h a Volvo gőzerővel dolgozik egy 1000 km hatótávú akkumulátoron szóval tényleg úgy tűnik h ez a jövő...kiváncsi vagyok!:)

[@norbertnemeth9373]

@@laszloblue3611 Ebben igazad van de erre a témára térjünk vissza nem 20 meg 30,hanem mondjuk 5 év múlva!Én a japánokra vagyok kíváncsi mert ők még mindig nem biztos hogy ebben látják a jövőt...legalábbis nekem úgy tűnik...

[@elmarflat728]

@@norbertnemeth9373 Az a baj, hogy a nagy gyártók egymásra licitálva vállalják, hogy hamarosan már nem is fejlesztenek belsőégésű motoros autót. Az Audi 2026 után leáll a fejlesztéssel, de a VW sem fog árulni (!) 2035-től benzin v. dízelmotoros autót. Ez szerintem igen bátor vállalás elnézve az utóbbi 10-15 év akkumulátortechnológiát érintő fejlődését. Ja, és akkor még ott van a töltőhálózat, ami nem csak, hogy gyér, de a legtöbb új modellhez - pl. ehhez a Hyunadi-hoz - lassú is. Szóval én meglehetősen szkeptikus vagyok ezzel az egésszel kapcsolatban. Gyanítom a gyárak sincsenek ezzel másképp. Persze a németek full-ba tolják a villanyos dolgot, de a japánok és a koreaiak azért próbálkoznak az üzemanyagcellával is.

[@imy3025]

Nagyon bejön! Örülök, hogy 18 perc alatt 5%-80%ra. Az brutális. Az a baj hogy kevés az ilyen töltő.. Nálunk a legtöbb 50kw.. 22kw ritkabb az erősebb töltő

[@donjoee]

@@kovacsgeza326 800 Volton azonos töltési teljesítménynél kevesebb áram folyik mint mondjuk 400 Volton, tehát elméletileg nem annyira terheli az akkut. Gyakorlatilag meg 1.2 literes szívó benzines dácsiám van... :D

[@zoltantoth5962]

plusz ritka amikor pont 5%-kal esel be a töltőre :))

[@SzkepTipus]

Teljesen mint egy transformers, már vártam mikor alakul át robottá.

[@canehurri349]

Csak a szokásos ökóecofingfos

[@Enkeli344]

4:10 "Az autó olyan legyen mint a lakásuk." Igen ... sokat vezettem céges autókkal is messzebre este értem haza sokszor vagy sötétben vagy sötétben is indultam. Vezzetem B6 Passatot az akkoriban még luxus volt, de vezettem Renault Master platóst is. Mindíg igyekeztem indulás előtt kitakaritani bármelyikkel is mentem, főleg télen vagy zord időkben. Mert úgy éreztem az autó ad nekem kényelmet a belső térben és meleget komfortot, amikor kint "süvölt a zivatar". Ő véd meg engem és otthonos melegben utazhattam, cserében én is vigyáztam rá és ha gyorsan is mentem de odafigyelve. Tudtam ha én vigyázok rá, akkor ebben a melegben utazhatok végig haza. Szerettem este is vezetni hangulatos. Jó érzés volt hazérni a meleg szobába egész napos út után , bekapcsolni a zenét játszani a gépen. Tudtam ez azért lehetett, mert együttműködtem az autóval. Gondolom szerencsém is volt sokszor és talán emiatt a szemlélet miatt is van mögöttem 27 év abszolút balesetmentes közlekedés. Bocsánat a kitérőért megihletet a gondolat. Ez az autó pedig nagyon szép és érdekes külseje és belső tér is. Gyönyörű gép.

[@robertnagy2456]

Újra el kell jutnia a gyártóknak arra a szintre, amikor rájönnek, hogy a kevesebb néha több. Az emberek többsége nem igényli a funkció- és információhegyeket. Az autó működjön, jutasson el biztonságosan A-ból B-be, kit érdekel a sok csilli-villi? Viszont így millió hibaforrás, aminek a 75%-a szoftverhiba lesz, ami alapban is aggályos.

[@peterhever7875]

Ez szerintem valamiféle irányított igénygenerálás, mikor szeretnék befolyásolni az igényeidet, elvárásaidat. Tehát megmondják neked, hogy erre szükséged van/lesz, hiába hogy az emberek 85%-a nem így érez manapság.

[@robertnagy2456]

@@peterhever7875 Ez biztosan így is van. a gond az egésszel csak az, hogy a sok érintőkijelző használata életveszélyes. Nézzük csak meg a vezetés közbeni mobilhasználatot, hány ember haláláért felel már? Itt az egész autó arról szól, hogy elvonja a figyelmet a vezetésről. Nem is értem, egyáltalán ez hogyan van megengedve a gyártóknak? Sok embernek kell meghalnia újra, hogy rájöjjenek, hogy a csilli-villi többet árt mint használ.

[@peterhever7875]

@@robertnagy2456 Aláírom amit írsz. Sőt, délelőtt pl az fogalmazódott meg bennem, hogy este, éjszaka mennyire zavaró a sok képernyő, vagy az éjszakai módra való átkapcsolással ez kiküszöbölhető...?? Ez az idióta, veszélyes folyamat, amiről te is írsz most arról is szólhat, hogy a villanyosokat MINDEN ESZKÖZZEL tolni kell, fel kell építeni rájuk a keresletet, az igényeket, mert valljuk be, manapság még ez egyáltalán nem egyértelmű és sajnos látszólag az elektromosság farvizén napjainkban minden megengedhető.

[@robertnagy2456]

@@peterhever7875 Így is van. Ezen felül semmi sem világos még a gyártóknak sem. Egyik részről megy ezeknek a digitális karácsonyfáknak a fejlesztése, miközben dolgoznak az önvezetési technológiákon is. Az önvezetés hosszú távon lehet megoldás akár mindenre is, de személy szerint szkeptikus vagyok ezen a téren is. Viszont, ha működne az önvezetés, ahogy szeretnénk, akkor megint csak felesleges lesz a sok csilli-villi. Persze manapság ezekkel lehet a vásárlókat elkápráztatni.

[@ZoltanHoppar]

Mekkora lenne már egy rendes csévedobos töltőkábel...mint a porszívóknál.

[@viktorcsanyi726]

Túl vastag a kábel, brutális dob kéne hozzá...

[@laszlokotmajer9708]

Nekem ez kusza. Koncepciótlan koncepció. Inkább amolyan zanzásitott techno- demonstració, véletlenül lejött a forgoszinpadról. A belső tér meg egyáltalán nem minöségi, se nem otthonos

[@balint_szoke]

Az Ioniq 5 fogyasztása azért lényegesen magasabb, mint amit elsőre vártunk tőle, mert véleményem szerint meglehetősen nagy lehet ennek az autónak a tömege még villanyautós mércével nézve is.

[@KekszNET]

Azt mondják majd még talán szoftveresen lefaragnak belőle. Ha nem, akkor télen durva lesz. :( hiába tölt gyorsan, ha nincsenek hozzá még töltők :-(

[@ervin2778]

Hang minőség lehetett volna jobb! 🙏☝️

[@somaninthahouse]

Kösz a tesztet, Gábor Dávid. :D

[@gripen15]

Hol a körforgalmas beragadás? :D

[@Dymon32]

Hol olvasható ez a történet?

[@gripen15]

@@Dymon32 H. András videójában látszódik kívülről

[@Zsoooooti]

Jó, hogy széles a beálló 😄 Töltő is adott, pénz nincs rá 😅

[@attilakincses2591]

Az Eneos reklámban ki ismerte fel a Lada Raven-t ? :)

[@kalmanstube]

2009-es Priusomban alapfelszereltség a HUD, ami a navit is kivetíti a szélvédőre.

[@tamasdencs]

Autókozmetikám van Németországban, pár hete már én is találkoztam az ioniq5össel, tegnap pl egy solartetős verziót kaptunk. A legjobb, hogy annyira más, mint a mostani autók úgy általában. De mintha nem lenne kész. De mégis a jövőből jön. Durva😂 ami gagyinak tűnik az a "kesztyűtartó". Azért idézőjelben, mert egy kisebb bála kesztyű is elférne, és bár praktikus, nagyon egyszerűnek hát, pláne az anyaga. A hátsó ülőlap szöge pedig a kis, koreai térdekre van optimalizálva🤣

[@tamasdencs]

@@Zottyo nem is kell neki. Ezzel utazna Marty. McFly is, ha beszrna a DeLorean 😂

[@dontetlenszagu]

Merre vagy Nèmetországban?

[@KekszNET]

@@Zottyo 1500-2000 km/évről beszelnek a szolártetővel, de h mennyire jön ez össze, azt majd a nyár mondja meg :)

[@balazsakos6182]

Jo hogy visszatért bazsó !

[@ObiVanPlacebo]

Nem is tudtam, hogy ennyire kies hely a méltán világhírű norvég riviéra. Éppen nézegettem a norvég gépjármű forgalomba helyezéseket és elsőre nem tudtam hová tenni 22 db IONIQ5-öt, mivel elvben még marhára nem forgalmazzák :D

[@istvanpleiveisz2190]

Valencia-ban van. Gondolom EU-s rendszámot (EU típusbizonylat) körülményesebben lehetett volna elintézni.

[@ObiVanPlacebo]

@@istvanpleiveisz2190 Eredeti tervek szerint Norvégiában lett vola, de az állandóan változó COVID szabályok miatt végül nem lehetett ott megrendezni. Így került át a spanyolokhoz, ahol - a poén kedvéért - a mai napon már ott sem lehetne megrendezni. Ami a poén az egészben, ami az eredeti hozzászólásom lényege volt, hogy a tesztautókat júl elsején és másodikán regisztrálták Norvégiában. Nagy lehetett az idegeskedés, hogy a rendszámok eljutnak-e időben, mert anélkül e műsor ugye nem jött volna létre.

[@uwontremembertrue1454]

Hát őőő, na de mennyibe is kerül. Na ugye. Tesla verőnek nevezni elég vicces, hisz ott egy exkluzív töltőhálózatot is kapsz mellé. Melyik másik mondhat el hasonlót?

[@adamromvari7613]

Csak engem zavar, hogy a kormányon nincs Hyundai logó? Olyan érzetem van, mintha leesett volna, valami nagyon hiányzik onnan...

[@GPx80418]

Ezt hol gyártják?

[@csabafekete2515]

a kocsi jó, a videó kevésbé. Elszédültem a kamera rángatástól. :-(

[@atasnonsense]

19:43 én már láttam, pl Merciben :-)))

[@noobkillah1975]

Ki az a Gabór Dávid? 🙂

[@k.o.t.o.n.]

ez vagy etron 55? hahun ugyamanyi most

[@VRGJozsef]

2 hete ültem benne, beharangozták hogy hű de nagy családi autó, de a csomagtartó nem olyan nagy, és össze vissza váltják a jó és rossz elképzelések. Az ajtó nyitó nem tetszett, a kesztyűtartó meg mint a hűtő zöldségeket tároló része, 1950 kilót írt az autóra, az nehezebb mint egy VW Transporter 😅❓. Meg drága is, szerintem azért a Hyundainál se akarják tömegterméké tenni. E Niro valahogy sokkal nagyobbnak tünik.

[@donjoee]

A súlyát majd az elektromos VW Transporterhez hasonlítsd. Az tuti nem 1950 kg lesz... :)

[@gyurmagyuri6440]

Karotta 🥳

[@gamingandroid277]

Jól néz ki de nem kéne nagyon mű autó már nincs is benne ebből lesz majd a rengeteg baleset. A doks segítő rendszertől elfelejtjük vezetni Ha meghibásodoik mi van. Brutálisan jó tesztautónak labor körülmények között mentek vele 10 ,kiló métert jaj de jó jaj de szép majd az alkatrészek árára kíváncsi leszek

[@donjoee]

He? Ezt milyen nyelvről fordítottad? Jó, tudom, hogy már nem menő a nyelvtannáculás, meg minden vesszőbe, pontba meg ékezetbe belekötés, de basszus, a "szövegedből" épp csak a vesszőket, pontokat meg az ékezeteket "érteni". Most jön az a duma, hogy részegen írtad telóról. Oké, de miért pont vezetés közben? Na, látod, erre lesz jó, ha majd tudják magukat vezetni az autók...

[@123szita]

szerintem az őszinteség jele h kipakoltam premierplanba mindent a kis csitartó mellé. tökjó, ennyi maradt a "jó öreg régi dolgokból!"

[@fujimotosan9123]

Vezetted mar esoben?

[@-gr4phon545]

Elég menő lett a design. Egészen eredeti, újszerű, néhol kicsit zagyva megoldás a mobilitás éppen soronkövetkező fejezetére. Elfogadnám.

[@istvanszakacs7228]

Z

[@Gandalfonzo]

Jackie Chan autója az Istenek fegyverzete 4-hez...kéne a francnak.

[@imreacs2760]

Dieselben nincs ilyen?, ...mert tetszik.

[@krisszalai]

Egy a hatvanas évekből származó technika világa már beszámol a HUD-ról ami zöld színű és teherautóban használatos...

[@bencze465]

48000 euró gyakorlatilag manapság normális konfiggal (led lámpák, ülésszellőztetés). Ha 2x ennyi lenne a fizetésem akkor gondolkodnék el rajta, de akkor valószínű nem ez lenne ennyiért... ezt nyugaton is csak a kivételezettek veszik meg, aki mondjuk örökölt házat / lakást.

[@warwick521]

5 perc alatt fel lehet tölteni teljesen?

[@Szabolcs00]

Hülye kérdés (egyenlőre) ...

[@KekszNET]

Igen. Kevesebb idő alatt is. Betoltatok, kiszállok, telefont előveszem, qr kódot leolvasom, indítom, klikk és bedugom. Megyek a dolgomra. Szerintem max 2 perc.

[@Yorgos2007]

Nem tudom eldönteni, hogy Karotta hangsúlyoz úgy, mint Draskovits Andris, vagy Draskovits Andris beszél úgy kicsit, mint Karotta, de nyilván utóbbi.

[@darth_mogyi]

Émelyeg a gyomrom ettől a sok túkomplikált idegesítő extrától amik sokszor nem működnek. Miért nem lehet egyszerű analóg autókat (elektromosat is) gyártani egy kihangosítóval és egy integrált telefontartóval. Egy hónapja járok egy új seattal és napról napra egyre jobban gyűlölöm.

[@mr.nobody4868]

ez ugyan az a kocsi amit andras is tesztelt?

[@istvanm7521]

Csak ugyanolyan, de nem ugyanaz... :)

[@123szita]

18:27 klíma gondolom nem ment 🙂

[@LipazMusic]

Nézem ezeket a szép új autókat, a gyönyörű motorháztetőkkel, és mindig az jut eszembe, hogy a 21 éves Audim elé, amikor 30-cal araszoltam ködben és kiugrott elém a szarvasbika, összegyűrve a motorháztetőt teljesen, megfejelve a szélvédőt majd tovaszaladt, hogy arra még csak-csak tudtam szerezni 100000 Ft alatt mindent, hogy helyretegyem. Itt ha ezt megcsinálja 10 év múlva, akkor mennyibe fog kerülni a csodalámpa, a szuperformás motorháztető, a csilli szélvédő... elsírnám magam, az biztos. És mennyi az esély, hogy törik majd a szarvasfélék ezeket a szép autókat egy olyan országban, ahol kilométerenként kint vannak a "vadveszély 1000m" táblák egymás után? Hát sok sikert.

[@bg11LL]

Ez jobban törik, mint egy benzines 15 millióért?

[@LipazMusic]

@@bg11LL Nem, csak jóval kevesebb és drágább hozzá az alkatrész (karosszériaelem). Még legalábbis. Azért ezekből -gondolom- jóval kevesebb fogy. Majd ha az első igazán tömeggyártott szériákat kiszórják, szívesen váltok. Nem 15millióért.

[@bg11LL]

@@LipazMusic Casco nélkül senki se vesz ilyet.

[@LipazMusic]

@@bg11LL Így van, de ahogy idősebb az autó, annál drágább a casco, kb. 15 felett nem is nagyon lehet kötni vagy horror áron. Amúgy egy biztosítónál tavaly volt vadkár biztosítás, de csak nagyon fiatal autókra. Talán az megoldás lehet. Mindenesetre ez nem oldja meg a problémát, hogy ma már nagyon csilivili kocsikra, legyen az EV vagy nem, iszonyat áron kapsz bármit is. Szép szép, de ennyi erővel lapátolhatnám ki a pénzt az ablakon. Ezt arra értem, hogy valóban nagyon trendi pl. ennek a motorházteteje, de ha ezzel bármi történik, kuka. Amíg van casco, addig nem, de utána kuka. Már a 20 éves kocsimnál is az van, hogy egyre kevesebb a törött, ahonnan kasztnielemeket tudok vadászni. A végén marad a nyomtatott műanyag elem. :) Viccet félretéve, jó lenne, ha az egyediség mellett megoldást találnának a fenntartható és pénztárcabarát fejlődésre. Akkor lehet majd villogni, hogy mi vagyunk a legnagyobb ökók a világon. Addig csak pén**zméricskélés folyik. Persze ez csak az én véleményem.

[@bg11LL]

@@LipazMusic Miért lenne horror áron egy 15 évesre a Casco? Most kérdeztem meg egy ismerőst, 2004-es kocsira évi 18 ezret fizet.

[@flyerbumm]

0:40 nél mi a szám címe ami szól?

[@M_Andras]

Darude - Sandstorm

[@flyerbumm]

@@M_Andras hát nem tudom. nagyon nem annak hangzik

[@M_Andras]

@@flyerbumm Ja, bocs ez "Rick Astley - Never gonna give you up".

[@flyerbumm]

@@M_Andras szerintem kevered egy másik videoval

[@M_Andras]

@@flyerbumm LOL

[@bfhgame6825]

13:52 a tükörben van mégeggy hyundai

[@Enkeli344]

Nekem jobban tetszik mint egy Tesla. Az baj? :)

[@MrGyulaBudai]

Aztamindenit nagyot ott van a szeren. Ezek utan vesz meg valaki teszlat? A pled a 9 eves designnal es azzal az idetlen fakormannyal duplaert.

[@bg11LL]

A legtöbben éppen Teslát vesznek.

[@ninokarotta]

A Plaidet nem érdemes összevetni ezzel, az megint egy más világ. Az Y-t igen, és az azért sok területen jobb ennél (meg van, amiben gyengébb), viszont ugye nem árulják Európában, és nincs normális márkaháttere még mindig, sajnos.

[@play3d]

jó kis elektronyos heverő ez

[@gergelydozsa3504]

Ez az ufo civic faceliftje?

[@molnarbarnabas5285]

Azért az durva, hogy elhúztak a koreaiak

[@Kristof_Kertesz]

Dél-Korea odab@sz. Ha a minőségi kialakítást német autósra felhúzzák, akkor gondban lesznek a kontinensen...

[@madman9052]

@@hugac5aka Minden laptop szamitogep tartalmaz koreai elemeket. Meg van egy olyan aprocska ceg, hogy Samsung :)

[@ub4079]

A Koreaiak már 15 éve elhúztak... Nézd meg az eladási számokat. 15 éve lenyomnak mindenkit

[@gaborbakos7058]

@@Kristof_Kertesz A németek már évtizedek óta nem olyan jók, csak a 70-es 80-as évekből maradt hírükből élnek.

[@Kristof_Kertesz]

@@gaborbakos7058 nekem japán van amúgy. Csak hallomás nekem a német prémium.

[@jk.aus.123]

Kaaaarotttttaaaa....rémisztő a hajad....tiszta Orbán látvány...meg jó hogy nem vagy köpcös...a Video 👍✨✨✨🤗

[@AdaptingCamera]

Nagyon szép pálmafák nőnek Norvégiában... 😃

[@MrHigeen]

A Hyundai és a KIA is felnőtt már a minőséghez. Nem most..... már rég! Tessék megnézni az évenkénti kiadott " a legmegbízhatóbb autók listáját" Bizony, bizony...... A nyugat európai márkák zöme szégyenben marad. :)

[@bg11LL]

Megnéztem : Toyota, Lexus, Lexus, Toyota...

[@donjoee]

@@bg11LL Na és? Ettől még a nyugat-európai márkák zöme szégyenben maradt, nem? :DDD

[@DidierGras]

Tesla great job, max speed, range especially. Still prefer, being in Europe, comfort. 99% of my trips are within 200kms one way. Not on Tesla : ventilated seats, Android Auto, and HUD, sunroof shade... Also like reclining seats with foot rest and reclining console for arms rest, all electronic aids especially against collisions, automated parking (Executive version), blind spot cams on dashboard when turning, V2L, electric sun shades integrated in back doors, sunroof shade, wide space available inside with good visibility through the back window etc. Also 5 year car warranty illimited kms (Max 80 000 for Tesla... Reliability issues?), and 8 year battery warranty (same as Tesla).

[@rotgreen8102]

Do you speak hungarian? No, akkor baudmeg 😀

[@totemvadasz1919]

Várom, hogy a valóságban is lássák majd egyet mert képek és videók alapján akkorának tűnik mint egy Golf, de mindenki azt mondja, hogy ez egy elég nagy autó. Amúgy nagyon merész a Hyundai, hogy ezt így kiadta, de szerintem is nagyon szép.

[@karmadeal]

Karotta, milyen a zene benne? Egy villanyautónál eleve felértékelődik ez a feature, a nagy csend miatt... Ami a gomberdőt illeti, engem nem zavar, végül is autós sajtómunkásként te is hamar el kell igazodj egy új autó cockpitjében, ezért furcsa, hogy ennyire kaotikusnak érezted... Bár a videóban nem volt róla szó, jól láthatóan csavarós "potméter" a volume gombja, ezért nagy halleluja a tervezőknek, bár csak a klíma is az lenne! Nekem ez a halálom, a mindent érintőképernyőre pakolás, és bár a Teslákat csodálatos terméknek tartom, ez a "mindent a képernyőre, semmi gomb" filozófia engem elidegenít. Mert eddig soha, senki nem tudott egy érvényes indokoltságot tenni a folytonos odanézést, a vezetésről elvont figyelmet igénylő érintőpaneles kezelés javára a hagyományos, gombos-kapcsolós-potméteres kezeléshez képest, amit egy hét alatt vakon, és az útról le nem vett szemmel tudsz kezelni, ráadásul sokkal gyorsabban, mint ha folyamatosan nyomkorászni kellene virtuális gombokat. (Sajnos engem már az elektromos ülésállítás is zavar, mert csak lassítja a felhúzom a kallantyút, hátrarúgom az ülést, és már mehetünk is, mechanikus gyorsaságától.) Ha már kijelző, kijelzők, talán nincs minden veszve: nem tudom milyen lesz az updatelhetősége, de kijöhetnek esetleg minimalistább, custom kijelző layoutokkal is. Bár tudom, hogy nappali gyorsteszt volt, érdekes lett volna látni, este mennyire van nagy kényszerdiszkó-fényorgia, vagy szépen le lehet e csendesíteni a Las-Vegasi neonparádét, egy megnyugtató, útra figyelős éjszakai vezetésnél. És, hiányolok egy klasszik, nyolcvanas évekbeli, türkizkék, vagy vörös kvarcórát a műszerfal közepén, a kijelzőn, legalább virtuálisan!!!! :-))) Sajnálom, hogy ezt a geget kihagyták! Egyébként veszett szép a dizájn, aki élt a nyolcvanas években, abba menthetetlenül beleégtek ezek a vonalak, így én is piszkosul elfogult vagyok. Egyértelműen "kéne!"

[@ninokarotta]

Sajnos a zenét nem is próbáltam, annyira kaparni kellett, hogy legyen videó is, teszt is, fotók is az írott anyaghoz. A fizikai gombokkal nincs bajom, a kezelhetőséggel volt, de ezeket tényleg meg lehet szokni. A tekerős hangerőt én is alapfeltételnek tarom.

[@vpetyus90]

Taxinak tök jó lehetne..

[@akoskatona2046]

kéne, de nem magyar fizuhoz van ismét.

[@madman9052]

Melyik uj auto van ahhoz? :))

[@cerbenkoc]

@@madman9052 Fiat Tipo 1.0

[@Gabrong]

Ahhoz bicikli van mérve, nem autó

[@BIgodking]

NA ... 😅 Hát ti is aztán ... Az ne zavarjon titeket hogy a design azt egy az egyben Auditól copy paste... 😅😅😅

[@nedudki]

a video jo, a kocsi..... nem annyira.

[@uzonyi20]

Simán beleülnék...🛺

[@pearlfectfishtanks]

Ugy latszik ez valami Karotta fele hatas az elektromos autokra. Legutobb a polestar sem birta alatta ha jol emlekszem! 😜

[@leejamie7810]

Ezt a verdát a Mitsubishinek kellett volna megépítenie.... ha még létezne, mint önálló gyártó.

[@bg11LL]

He? Mióta nem létezik, mint önálló gyártó?

[@leejamie7810]

@@bg11LL Mondjuk mióta hülyék vezetik és közösült a Rönyóval. Fantáziátlan kacatokat gyártanak nekünk.

[@denestandary3372]

én akkor a magyar átlagnál 18 centivel vagyok magasabb, nekem csak egy sufni.

[@attilanemes3400]

Prototipus 18 millióért. :(

[@danielwunderlich]

Azért mondjuk a vezető oldali belmagasságtól nem szarom össze magam

[@BRAAJEN]

Ford puma? 😅

[@petratoth811]

Cyberpunk

[@MrPyotr77]

Nyomokban Minecraf-ot tartalmaz :P

[@daniellaszlobrandisz7325]

Vicc, hogy ehhez kepest a Merci EQS mennyire jellegtelen, gyáva szar lett kivulről. Pedig a tanulmány vision eqs ott is fantasztikusan nézett ki. Ez a design kva jó...merész es kulonleges. Ez talán az első Hyundai amit vennék. Pedig Mercis vagyok (volt vagy 25 mercim...)

[@ZoltanBoros1]

Hátsó ülést magasabbra!? Nem lenne kényelmetlen gyerekeknek és alacsonyabb felnőtteknek!?

[@madman9052]

Kedves europai autogyartok hol vagytok? Fel eve meg az EU-nal lobbiztatok, hogy tovabb arulhassatok a csalo szoftveres dizel vackaitokat :) Most meg a nokia, sonyericsson es a blackberry utjan vagytok :)

[@deloinalain7864]

húú de penge vagy tesó.... oszt jött -e már válasz nagymenő? ....

[@madman9052]

@@deloinalain7864 8 eves 1.6 tdi a kiraly mi :)))

[@deloinalain7864]

@@madman9052 jajj galambom..... frappáns választ akartál aztán idekapartad a nagy semmit... no para... fuss neki mégegyszer..

[@madman9052]

@@deloinalain7864 Miert erzed magad sertve? :))

[@istinagy5835]

@@madman9052 Elmondjak egy nagy titkot? 20 millió forint bárhol a világon nagy pénz, úgyhogy marad még a dízel egy darabig

[@ferencolasz7857]

Szokatlan formaterv, mindenképpen egyedi. De akkor is baltával faragott. Olyan mintha a Pininfarina által kirúgott első éves tanuló tervezte volna.

[@donjoee]

Nekem a kilencvenes évek közepi-végi kecskeszar-alakú autók nem tetszettek, még a kockalámpa is kerek volt rajtuk. Most akkor mi van? Olyat kell venni és nézegetni, ami tetszik. Az egyébként megvan, hogy a Pininfarina által kirúgott első éves tanulók mind benne vannak a világ formatervezőinek top 10%-ában?

[@vutifjtigoinj2824]

Egy oraval kesobb rakjatok ki lecsusztok egy nezorol

[@peterhever7875]

Engem az egész koncepció az Opel Signumra emlékeztet. "Itt egy picit már elemelkedik a combom..." - óóóó, Istenem de kis óvatos ez a kritika...

[@ninokarotta]

Ez azért ingoványos terület, mert akkor emelkedik el a comb, ha derékszögben maga alá húzza az ember a lábát. Viszont nem ez a gyakorlat, és nincs is rá szükség, mert ki is nyújthatja az ember, illetve hát egy kanalas gém vagy egy strucc is. Szóval nehéz megmondani, mennyire valid kritika.

[@donjoee]

@@ninokarotta Te is mondtad, hogy ez egy élettér, "otthon", családi autó. Egy családi autóban általában hátul gyerekek ülnek. Nekik (illetve 150-160 cm-es magasság alatt) tuti jó az ülőlap szöge, hozzáér a combjuk térdközeli része, miközben lehet, hogy le sem ér a lábuk. Konklúzió: apuka ne maga mögé ücsörögjön, hanem a bal egyben lesse a forgalmat. A gyerkőc marha jól ellesz az "alacsony ülőlappal" hátul. :)

[@SpeedWaves1]

A külső kifejezetten jól sikerült DE a belseje szvsz nagyon gagyi... főleg a kormány & kijelző kombó!!! :(((

[@custowner-founder]

Nekem is kezd elegem lenni a sok bullshitbol. 18-25 km az atlagos utak hossza! Az ido 95%-ban all az auto! Europai atlagban 4.500€ az eves autofenntartasi koltseg. 1.2-2 havi fizetest koltunk az autora! Miert kell ilyen auto? Lofa..szert kell. Egy olcso ev kell munkaba jarasra. Pl Mini, Vw eup Ha kirandulni megyunk, berlunk egy csaladi autot. Ennyi. No bullshit.

[@GergelyPal.]

- Azért sokan többet mennek mint napi 25 Km - lehet sokat áll az autó de nem mindenkinek lesz ott töltő ahol épp lakik. - Ha keresnél havi 5000-10.000+ eurót nem piszmognál ezen... Én pl nem bérelnék... Ennyi erővel TV-t is bérekj meg évi 3-szor nézel olyan filmet amire kell. Bérelj akkor családi házat is mert az év felében úgysem használod az udvart...stb stb. Nem racionális dolgokból áll az élet!

[@custowner-founder]

@@GergelyPal. Aki 5.000eur felett keres, nagy valoszinuseggel kap kocsit, mert az jar neki a fontos munkaja miatt :) Nekem abbol van elegem, hogy teletomik mindenfele fass-aggal az autokat, a mai autokba beteszik a gyari navit 2.500eurert... b+, ott az ingyenes Gmap/waze, csak tukrozni kell a telefont. Ebbe is beletettek egy olyan fotelt, amiben aludni is lehet... oszinten, hanyszor fognak aludni benne? Parasztvakitas...

[@GergelyPal.]

@@custowner-founder Nem biztos hogy kap kocsit:) Nem mindenki dolgozik alkalmazottként...meg hát nem minden cégnél van flotta. "oszinten, hanyszor fognak aludni benne? Parasztvakitas..." Ami nekünk hülyeség az másnak lehet hogy nem az:) Ha a "purritánok" szabták volna meg az autóipar fejlődését, még mindig a T-modellnél tartanánk:)

[@laszlopapBP]

Azert nem hatrany, ha kenyelmesen lehetne benne aludni egy hosszu ut alatt, elofordult velem, hogy megallok picit szunditok es beékeltem a fejem a fejtamla es a B oszlop koze. Probald ki:)

[@machzoli4882]

Semmi gond, bőven van az igényednek megfelelő autó a piacon. Futárkodó ismerősöm 200.000 Ft-ért vett Suzuki Swift 1.1 klíma és szervó nélkül 5l alatti városi fogyasztással is tökéletesen bevált. Ettől még ugye nem kell mindenkinek ezt követnie?

[@eliliapaula5276]

dfgd

[@Well_Drilling]

Haaat igen az auto pilot elég szar Azert a Tesla fejletebb minden téren Az auto pilotja meg sokkal jobb a teslának

[@luki8806]

Szoftveresen még picit rendbe kell tenni hogy ne legyen ilyen karácsonyfa a kijelző, de amúgy gyanús hogy következő autóm ilyen lesz :)