Ciao Paolo, io ho una I5 che dovrebbe avere lo stesso Infotainment. Il pianificatore calcola soste e tempo di ricarica basandosi anche sui limiti di ricarica impostati. Se il limite in CC è 100%, il pianificatore pensa tu voglia ricaricare sempre fino al 100% ad ogni sosta. L'unica cosa che per ora non si può impostare è il SoC alla colonnina e per questo pianifica sempre in modo molto cauto, suggerendo soste anche sopra il 35%. Ad ogni modo basta ignorare la sosta e la macchina ricalcola il percorso.
@ristorantelapiazzacostermanovr7 ай бұрын
Ciao Paolo complimenti per il bel video come al solito Ho fatto la prova del SOH oggi della mia Kona 64kw, dopo 125.000, per vedere l’efficienza d la batteria principale! È ancora al 100% Sono al settimo cielo!
@electricexperiences7 ай бұрын
Ho vinto io la scommessa ! Che arrivavi senza ricaricare 😬 A Presto Paolo !
@vaielettrico7 ай бұрын
Eh già!! 🙌
@sandrovergnani88717 ай бұрын
Grande Cesare
@iegos7 ай бұрын
Ciao Paolo, visto che bazzichi spesso intorno al lago di Garda, una volta potresti provare a salire a Punta Veleno (ma dalla parte della salita con picchi del 15%) per vedere quanto si consuma in salite del genere ma anche quanto si recupera scendendo ? Penso che potrebbe essere un hard test come quando vai fino a Bolzano per poi scendere a Riva del Garda.
@mauirun7 ай бұрын
A livello di efficienza credo sia la migliore in assoluto, peccato il prezzo😢
@giuseppefranzetti53377 ай бұрын
Verissimo. L'efficienza della Kona l'ho sperimentata l'anno scorso, in un viaggio da Aosta alla Normandia e Bretagna, col mio amico Pier Angelo e la sua Kona, per un totale di 2300 km. Consumi fra 16 e 17 kwh/100km
@vaielettrico7 ай бұрын
No. Credo tu non abbia seguito bene. Mi sono fermato alla seconda e non alla prima stazione Free to X. Con il senno di poi, sarei addirittura potuto arrivare a destinazione, senza nemmeno una ricarica. Anche alla andata. E, se fossi partito con il 100% da Arco, a mani basse.
@matteocarelli18777 ай бұрын
La kona a livello di efficienza risulta imbattibile... peccato x il prezzo ...
@mikdignan37767 ай бұрын
Presa la 2022 64kwh sotto incentivi, pagata 36,5k... Top top, ma ormai non conviene più... Oggi come auto principale di famiglia solo unica scelta: model Y rwd.
@GianniBianchini-od5kn3 ай бұрын
Quando decidi dove ricaricare e a che percentuale, punta sempre a numeri bassi. Portala giù al 10% o anche solo al 7% con preriscaldamento impostato. Perché così poi riportarla dal 7-10% all' 80% poi lo fa velocemente. Sempre scendere in basso con le batterie...tipo al 7-10%. E poi mai andare oltre l' 80% quando sei di fretta.
@vaielettrico3 ай бұрын
Scusa, ma lo stai dicendo a me? :-)
@claudiotortorici41357 ай бұрын
Colpisce molto l'efficienza di questa Hyundai Kona, soprattutto se confrontata con altre auto elettriche provate in questo canale. È comunque piuttosto cara, circa € 7.000 in più di una Tesla Model Y o Model 3 con batteria della stessa capienza. Rinnovo il mio apprezzamento per la chiarezza e precisione dei tuoi video.
@vaielettrico7 ай бұрын
Grazie per l’apprezzamento. Attenzione, la batteria non è della stessa capienza. Tesla Model 3 e model y sr montano batterie da 57,5 kWh netti. Hyundai Kona si rivolge a un target molto diverso rispetto a Tesla.
@amabilenicoletta8437 ай бұрын
Sarei curioso se le vendite superassero le dita di una mano😂😂😂
@mauirun7 ай бұрын
Ma qual è il segreto di questa macchina che continua ad essere super efficente, conversione termica/elettrica ma ancora altamente costosa
@fulvio54337 ай бұрын
Capisco che un possessore di auto elettrica sia appassionato di tutti questi dettagli di kWh/km temperatura batterie sosta agli autogrill etc ma io non ce la farei a gestire tutte queste storie... Per ora rimango ai 30 euro di gasolio quando sono a un terzo del serbatoio. Scusatemi
@vaielettrico7 ай бұрын
Questi dettagli, dei quali ti credi siamo appassionati, sono solo informazioni che tra pochi mesi o qualche anno potranno fare la differenza tra un utilizzo soddisfacente dell’auto o uno mediocre. Queste storie, ovvero fermarsi a ricaricare il necessario quando serve e sfruttare il fermo dell’auto per ricaricare, non sono complicate da gestire, ma serve un minimo di consapevolezza. Non scusarti con noi. Scusati, eventualmente, prima, con te stesso. Un giorno potresti rimpiangere la pigrizia mentale che hai avuto oggi.
@fulvio54337 ай бұрын
Non è pigrizia mentale, è che proprio non ci credo all'auto elettrica, almeno non quella con le batterie, la mia opinione è che le uniche auto elettriche al momento che hanno un senso sono quelle tipo city car per brevi spostamenti all'interno di una grande città , leggera e con autonomia non esagerata. Che senso hanno quelle auto elettriche che pesano come un camion, con 500 kg di batterie che fanno da 0 a 100 in 3 secondi . E i costi che hanno ? Senza incentivi statali secondo me ne avrebbero vendute un decimo. Io sono fiducioso nell'elettrico tramite fuel cell e idrogeno, nel frattempo spero che il mio turbodiesel duri a lungo . Pace e bene a tutti
@vaielettrico7 ай бұрын
Non è come dici. E soprattutto non servono 40.000 euro
@MrVinx4 ай бұрын
@@fulvio5433 non hai mai fatto i conti della termica. qualsiasi termica. il prezzo e' l'ultimo dei problemi, se metti in fila tutti i costi ...sono altissimi.
@fulvio54334 ай бұрын
@@MrVinx mah guardo ho una Skoda tdi del 2006, 330000 km fatto due volte la cinghia di distribuzione ,mai cambiato frizione ne marmitta, n volte i freni e dischi ma penso che li abbia anche un ev, fa i 23 con un litro in extraurbano, i 20 in autostrada, con un pieno fa 1050 km. Pe ora me la tengo, comunque sulle termiche da euro 6 in avanti sono d'accordo con te
@fabiodica19767 ай бұрын
Che combo ragazzi, spero stiate progettando qualcosa per noi.
@electricexperiences7 ай бұрын
😮
@AlessioTroiano7 ай бұрын
Partendo col 100% avresti fatto teoricamente anche l'andata senza necessità di ricarica fast visto che avresti avuto il 15% alla colonnina dove ti sei fermato e poi hai consumato solo l'11%. E qui veniva comunque il dubbio: ac 11kW o fast 50kW? Se eri completamente scarico il 100% forse si faceva in 1:30/1:40 alla fast + un'ora di bonus ci stavi abbastanza stretto. Cosa avresti preferito in questo caso?
@vaielettrico7 ай бұрын
Sicuramente AC. Sapevo che prima di 3 ore non sarei certamente tornato.
@mille19837 ай бұрын
Grande Cesare!
@electricexperiences7 ай бұрын
💪
@UnoACasissimo7 ай бұрын
Mi sono perso qual è stata la velocità di crociera perché se il consumo fosse di 170Wh/km a 130km/h sarebbe davvero una gran cosa, a 110Km/h è buono ma in linea con altri modelli. Sulla A1 con Model Y a dicembre andando (dove potevo) a velocità autostradale+tolleranza velox, quindi con una guida da termica più che da EV, avrei potuto fare qualcosa più di 340km teorici con una carica. Tornando il video, se è stata data indicazione della velocità tenuta durante la tratta domando scusa, viceversa sarebbe opportuno indicarlo
@vaielettrico7 ай бұрын
La velocità è stata per tutto il tempo quella massima consentita dal codice. Prova ne è il fatto che Google maps proietta esattamente gli stessi tempi di percorrenza da me ottenuti e visibili nel video (schermata del viaggio al termine di ogni tratta).
@UnoACasissimo7 ай бұрын
@@vaielettrico Ottimo. Essendo le condizioni traffico (calcolate anche dal navi google) variabili, magari la prossima volta potresti riportare anche il dato sulla velocità media rilevata a fine tratta, secondo me potrebbe essere utile!
@vaielettrico7 ай бұрын
@@UnoACasissimo lo puoi calcolare facilmente, visto che hai i km e la durata
@UnoACasissimo7 ай бұрын
@@vaielettrico Ok ma significa dover andare a prendere tre valori a 10:06, 12:00, 18:16 e calcolarseli, non stó discutendo sulla difficoltà di un'operazione matematica da scuola elementare, quanto sull'immediatezza di un'informazione che io troverei abbastanza utile mi venisse riportata a fine video. Se per te non è così liberissimo di cestinare la mia proposta!
@vaielettrico7 ай бұрын
Non ho detto questo. Posso valutare di fornire anche questo dato. Senz’altro. Il fatto è che i numeri sono già tanti e, in un’ottica di semplificazione, ho evitato.
@hochwre7 ай бұрын
ottimo video Paolo come sempre... a 100km/h con HDA la mia niro va sui 17 max 18 kwh... confermo i cerchi da 17 fanno tutta la differenza!
@paolocrotti26937 ай бұрын
Come ribatteresti alle affermazioni di Akio Toyoda. Potresti fare un video di risposta?
@vaielettrico7 ай бұрын
www.vaielettrico.it/emissioni-di-co2-anche-la-repubblica-fa-i-conti-giusti/?amp=1 E questa era la situazione 4 anni fa’. Oggi è ulteriormente migliorata.
@paolocrotti26937 ай бұрын
@@vaielettricoPurtroppo il CEO della toyota continua a insistere che l'auto elettrica è più inquinante di qualsiasi altra soluzione, e quindi non è il futuro. A me questa posizione assunta dalla casa automobilistica mi dispiace. Ho una corolla benzina euro 3 da 24 anni. Sono deciso a passare entro un'anno all'elettrico, e mi dipiace dover cambiare casa automobilistica. Stò valutando un'utilitaria renault o comunque di un'altra casa automobilista francese.
@vaielettrico7 ай бұрын
Ricaricando a casa con un contratto che ti garantisce energia 100% green, e poi alle colonnine (che garantiscono tutt’e energia 100% green), puoi avere la certezza di emissioni quasi azzerate.
@vaielettrico7 ай бұрын
Ma anche ricaricando con l’attuale mix avresti emissioni più basse (notevolmente) rispetto a quelle delle controparte termica.
@77kkkbike987 ай бұрын
Prezzo esagerato a questo prezzo tesla tutta la vita non c'è storia .....bisogna che scendono di prezzo se no se le possono tenere .....
@cristianobernardi29547 күн бұрын
Che differenza km realmente c’è tra una kona con eco pack ed una senza ?
@PaoloAlzetta7 ай бұрын
Paolo domanda perché non è impostato il limite di carica 80% o 90% così lui si adegua al calcolo delle soste?
@alessandroeligiobruni22297 ай бұрын
Bellissimo video Paolo, come sempre, questa Hyundai mi intriga molto Considerazione a latere: Io che parto per un viaggio: massimo due soste eh; Sempre io dopo una cinquantina di chilometri: devo andare in bagno alla prossima ci fermiamo? 😜
@alessandros36317 ай бұрын
Comuque complimenti per il sangue freddo ma se arrivavi e trovavi la solita mini o la colonnina occupata al 3% è troppo rischioso viaggiare così, capisco che tu ormai sai come modulare la velocità in base alle percorrenze ma rimane un rischio mica da poco fare quello che hai fatto! Anche sto giro hai trovato la Fast occupata per fare il video della curva di ricarica? Riuscirai a fare un 10->80 con la kona per vedere la curva di ricarica?
@vaielettrico7 ай бұрын
Nessun sangue freddo. Avevo decine di opzioni di ricarica a destinazione. E una certa al 100% (casa).
@alessandros36317 ай бұрын
Ti costa meno la colonina che a casa? Che gestore hai a casa da preferire una colonnina? @@vaielettrico
@vaielettrico7 ай бұрын
Si, mi costa meno a casa (0,25 Euro a kWh). Non ho preferito una colonnina. All’arrivo a Riva ho parcheggiato lì, perché andavo a cena fuori a pochi metri.
@alessandros36317 ай бұрын
Buono, almeno li non sono dovuti venire a prenderti per andare a mangiare! Scherzo!
@AlessioTroiano7 ай бұрын
Nei miei viaggi arrivo sempre con meno del 3% alle colonnine... 😁
@simonepuccianti76197 ай бұрын
Un auto che ha 15k euro di differenza con la Hybrid. 8000 litri di carburante 160.000km da fare.... Punto di pareggio 300k chilometri...?
@GianniBianchini-od5kn3 ай бұрын
Paolo Quando gli fai calcolare i luoghi e tempi di ricarica, sta a te dire al software fino a che percentuale vuoi ricaricare. Di default lui ha 100%. Se gli imposti 80% lui calcolerà soste x ricaricare solo fino all' 80%.
@vaielettrico3 ай бұрын
Non è così che dovrebbe funzionare :-)
@mattiacamnasio11537 ай бұрын
Paolo a quando una prova di una byd seal? Con questa riduzione dei prezzi di listino e gli incentivi che arriveranno tra non moltissimo mi interessa molto come mia nuova vettura e sarei interessato a qualche prova più estensiva
@vaielettrico7 ай бұрын
L’abbiamo già fatto. :-)
@mattiacamnasio11537 ай бұрын
@@vaielettrico scusami si è persa la u dopo seal. Volevo chiedere della seal u che vedendo le riduzioni dei prezzi di byd sarà quasi sicuro negli incentivi
@vaielettrico7 ай бұрын
Ah, ok. Di Seal u al momento ci sono le prime impressioni della breve prova a Lisbona.
@alexbaldazzi7 ай бұрын
Ciao Paolo devo venire dalle tue parti, che app serve per caricare sulle colonnine poste negli autogrill sulla autostrada del Brennero? Basta la carta di credito? Grazie. I tuoi video sono sempre interessanti. Grazie
@vaielettrico7 ай бұрын
Nessuna app. Solo carta di credito. :-)
@marlonbrosco7 ай бұрын
Paolo, complimenti per le interessanti info. E pure per aver addossato la sola polo con temperatura esterna di 10° e interna a 20,5° 😀 Continuo a NON comprendere l'insistenza nel correlare agli incentivi al costo dell'auto. Se il fine è l'ambiente, che importanza ha se la nuova auto elettrica costa 30 oppure 80.000 Euro? Il rischio è DISincentivare chi i soldi ce li ha, e magari guida un'auto di un certo livello ma con motore Euro un po' vecchiotto. Cui prodest? 😕
@DiabolusItalicus7 ай бұрын
Quando ho letto "Hyundai Kona" ho sperato che avessi provato la XLine, unica versione che rientra negli incentivi pur se sacrificando la batteria (appena 49 kWh) e la pompa di calore, non disponibile nemmeno come optional. Invece hai provato il modello superiore, totalmente inarrivabile a 50.000€ più altri 500€ per la pompa di calore.... vabbè!
@ivanomosca5580Ай бұрын
in cosa consiste l'ecopack ??
@MarcoAlici7 ай бұрын
Non capirò mai perché le auto termiche possano rifornire sotto una tettoia e le auto elettriche no.
@hygge-eller-kos_thechoise7 ай бұрын
Forse perche per le termiche non ci si puo spostare dalla vettura ?
@massimoferrari89577 ай бұрын
Dire che è Fantasticaaaaa.🎉
@alessandros36317 ай бұрын
35 kWh in 22 minuti! Ottimo se si pensa che al 60% spingeva ancora a 100kW! A che percentuale la curva di ricarica scende?
@vaielettrico7 ай бұрын
Subito dopo il 60%
@IvoDalBosco7 ай бұрын
Grande macchina e lo dico a ragion veduta visto che la guido da un mese. E' praticamente uguale a quella che hai provato tu a parte il colore.
@Diamantlux_lighitngdesign7 ай бұрын
Auto interessante, molto costosa😢. Mi spaventa molto l’idea di ricaricare in giro. Sarebbe meglio acquistare una Tesla e avere la sicurezza dei supercharger?
@mauriziomengoni19 күн бұрын
Visto che i suc sono aperti alle non tesla non vedo il problema
@vaielettrico19 күн бұрын
Perché ti spaventa? Le HPC non Tesla sono molte di più. Peraltro sono in autostrada!
@vaielettrico19 күн бұрын
Non tutti i suc lo sono. Ma non mi pare questa gran perdita.
@Fradiesis7 ай бұрын
Un’auto che sembra un astronave con un software che ti consiglia di caricare in fast fino al 100%. È così difficile copiare l’algoritmo di ABRP?
@vaielettrico7 ай бұрын
C’è di molto meglio dell’ottimo ABRP
@Fradiesis7 ай бұрын
@@vaielettrico sì ma l’importante è trovarlo installato nell’auto, anche perché il navigatore di sistema ha accesso ai dati di carica, stile di guida ecc.. a cui le app del cellulare non possono accedere se non tramite ulteriori magheggi
@mattiaguidi33057 ай бұрын
La "vecchia" Kona ultimo restyling mi permette di fare 100 km di autostrada con 20-22kWh a 130-131 km/h, solo autostrada quindi azzerando i parziale al casello in entrata e facendo al lettura al casello in uscita.
@lsindaco7 ай бұрын
Costa troppo, meglio una y sui 40K incentivabile. Ma poi il Multimediale che ti vuole fare ricaricare al 100%, ormai di esperienza sulle ricariche le case automobilistiche dovrebbero averne. Ncs
@vaielettrico7 ай бұрын
Non necessariamente adatta a tutti
@lsindaco7 ай бұрын
@@vaielettrico la facessero pagare un prezzo corrente con la concorrenza sarebbe un'ottima auto
@lsindaco7 ай бұрын
C'è anche il discorso SUC che senza abbonamenti hai un prezzo energia quando viaggi più basso della concorrenza in tutta Europa
@vaielettrico7 ай бұрын
Non mi pare
@lsindaco7 ай бұрын
@@vaielettrico tu quanto paghi una ricarica HPC? A me risulta che chi ha tesla paga ai 0,45 0,, in Europa anche meno. Ho fatto 10Kwh con la tessera Mercedes 0,9€/Kwh
@danieletorin7 ай бұрын
Grande Cesare
@REDSTUDIORECORDS7 ай бұрын
Mi spiace dirlo ma la vera differenza con Tesla è proprio questo la Tesla dici esattamente quanti chilometri puoi fare e dove ricaricare
@vaielettrico7 ай бұрын
Fortunatamente Tesla non è la sola a farlo e c’è anche chi lo fa meglio
@sandrovergnani88717 ай бұрын
Io l'ho comprata usata proprio perché nuova è cara e va da Dio
@danieleardizzi18996 ай бұрын
Io faccio più km con un 2.5 diesel del 2000 ahaha ma che cazzo
@paolocaiola41107 ай бұрын
sarebbe interessante anche un ulteriore prova a "pieno carico" 4 adulti cane gatto e valige x una settimana di vacanza :-)
@DiabolusItalicus7 ай бұрын
Beh, in quella situazione sai che dopo max 2-2,5 ore qualcuno ha sicuramente bisogno di fermarsi, e a quel punto ricarichi, visto che ci sei.
@GieffeFotoVideo7 ай бұрын
Ma tu stai in maglietta pure d'inverno? 😂
@vaielettrico7 ай бұрын
Diciamo che mi baso sulla temperatura, non sul calendario :-)
@damianoboscolopalo31027 ай бұрын
Scusate lo dico in punta di piedi. Ma 50.000€ non vi sembrano un po’ tantini?? Parlo del lavoratore medio italiano?? Se mi dite di no io non controbatto neppure!!
@vaielettrico7 ай бұрын
Tanti rispetto a cosa? E per chi? Dipende. Per alcuni saranno tantissimi. Per altri una cifra ragionevole. Per altri ancora una cifra trascurabile. No? Non capisco davvero la domanda. Senza polemica, ma non capisco.
@andrewfats767 ай бұрын
@@vaielettrico Non ritengo sia una domanda ma una considerazione che peraltro condivido, 50k euro non sono tanti solo per “alcuni” ma rappresentano una cifra difficilmente affrontabile per la stragrande maggioranza dei potenziali clienti italiani, specialmente parlando di un’auto che non ha certo la velleità di essere considerata “alto di gamma”.
@damianoboscolopalo31027 ай бұрын
Grazie Andrea !! Ti giuro sono commosso!! Credevo di essere impazzito io!! Hai spiegato perfettamente quello che volevo dire!! Comincio a pensare e non lo dico per fare polemica che questi di vai elettrico pensano che tutti guadagnino 5000€ al mese!!!
@vaielettrico7 ай бұрын
Scusate. Ma secondo voi dovremmo parlare solo ed esclusivamente delle auto che costano meno di 42.700 euro e che quindi, alla luce dei nuovi incentivi, potranno costare dai 30k euro in giù? Per quale motivo esattamente? Hyundai KONA, nella versione xline, costa 42k euro. Potenzialmente quindi meno di 30k al netto del massimo incentivo con rottamazione. Molto meno della sua controparte termica, quindi. E, peraltro, ha costi per 100 km pari a circa la metà. Questo non vale nulla? Il denaro ha un peso diverso se lo si spende in carburante? Cerchiamo di essere obiettivi!