BATTERIA a 430.000 km: è da buttare? | Analisi auto elettrica AUDI, TESLA, HYUNDAI, NISSAN e BMW

Come arriva una BATTERIA a 430.000 KM? | Analisi elettriche AUDI, TESLA, HYUNDAI, NISSAN e BMW
Tutto sulla prova di durata dei 100.000 km su Quattroruote.it:
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Produzione originale: Quattroruote
Con: Marco Rocca, Marco Pascali, Mirco Magni, Leonardo Spacone
Location/pista: Pista di Vairano
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[@alessandrosquarcia8362]

Il test sulla mustang mach-e 88kw dopo due anni e poco più di 30.000 km ha dato un degrado del 5%, con un delta tra cella max e cella min di voltaggio pari a 6mv. Auto utilizzata a temperature che mediamente oscillano tra i 10C, in inverno, ed i 30C in estate. Non scendono mai sotto lo zero. Punta di temperatura max registrata: 50Cº. Ormai lo standard delle auto elettriche porta la climatizzazione della batteria che ne preserva la durata. Complimenti a Quattroruote per lo studio svolto.

[@giacomazziandrea]

Il degrado va a tmpo non a km. Chi fa poca strada come me, le batterie le butta dopo pochi anni.

[@fabi2361]

​@@giacomazziandreaCioè?

[@giacomazziandrea]

@@fabi2361 misurano la capacità di ricarica delle batterie di chi fa tanta strada, ma il degrado delle ultime stà nel tempo, non nelle quantità di ricariche. Una Tesla con 450.000 km in 8 anni è messa uguale ad una che ha fato 50.000 km in 8 anni. Che è più o meno la strada che faccio io. Ma se uno mette 25.000 euro in batterie usandola 450.000 km o 80.000 capirai che butta i soldi?

[@riccardobizzoccoli2104]

Ehm... i dati dicono che il tempo influisce in minima parte. Conta di più i cicli ​di carica/scarica e quindi il numero di km. @@giacomazziandrea

[@giacomazziandrea]

@@riccardobizzoccoli2104 di quali dati stai parlando? Hai visto quante auto hanno problemi di batteria prima dello scadere della garanzia? Ma credi che una batteria duri come una macchina a benzina/diesel, cioè circa 15-20 anni? Non credi che nel conteggio di una elettrica vada messo almeno una batteria? Quindi tutti i conti che fanno i proprietari di elettriche sono sbagliati? Ti rendi conto che una macchina elettrica da 40 Milà euro avrà da cambiare un pacco da altri 20.000 nella sua vita e sarà una spesa da affrontare in un colpo solo. Che influisce sulla rivendita, e sulla ecologia? Dimmi tu se credi che attualmente le batterie siano al top, perchè io credo nell'elettrico, ma non con queste batterie che abbia oggi nel 2024.

[@riccardopiccinini666]

La climatizzazione delle batteria é fondamentale. Praticamente solo le Leaf e poche altre sono auto che degradano velocemente perché sprovviste le altre sono molto gestibili.

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Sono anche modelli abbastanza anziani, la Leaf e la BMW circolavano gia nel 2013 🙂

[@riccardomarinoni6733]

BMW i3 ha un degrado minimo

[@inixor]

è anche la più facile da riparare però ,sia a livello di singole celle che di pacco batterie ; ci sono diversi kit per potenziarla a 40 -50 kWh , made in china e nuova zelanda e recentemente ,finalmente un adattatore chademo ccs combo 2 anche se un po costoso

[@Bikegin]

Buono il connettore ccs2 , ma dove lo trovo ?

[@EnricoPolanski]

"velocemente". 260 mila chilometri li ho visti fare a ben poche utilitareie.

[@mcservetti]

Suno stupito, ottimo servizio complimenti e grazie per tutte queste informazioni…. Ma allora le auto elettriche durano mel tempo…. Pensare che mio “cuggino “diceva che dopo 3 anni dovevi cambiare le batterie 😂😂😂

[@YT_entertainmen7]

Quello, grazie agli aggiornamenti software come fece Apple. Limitazione della potenza e via a cambiarla come le pecore 🐑🐑🐑🐑🐑

[@lucamarchioro4620]

Non si possono più sentire queste favole sulle batterie da buttare.

[@YT_entertainmen7]

@@lucamarchioro4620 infatti non si buttano. Si limitano via software come fece Apple con gli iPhone 6. 🐑🐑🐑🐑🐑🐑

[@lucamarchioro4620]

@@YT_entertainmen7 con le termiche già succede, si chiamano tagliandi.......🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑

[@cetinocampi4110]

@@YT_entertainmen7 E la terra è piatta🤣🤣🤣

[@MarioRossi-no7hs]

L'auto più economica ed ecologica è quella che ti tieni.

[@bennibenni1700]

Per sempre 😂

[@ZagoDj]

quello lo è sempre stato, ma nessuna auto è eterna

[@MarioRossi-no7hs]

@@ZagoDjnon eterne ma se ben tenute durano una vita. Anche 30 anni senza problemi tutto si può aggiustare anche a nuovo, tranne quelle piene di cinesate elettroniche

[@ZagoDj]

@@MarioRossi-no7hs ma quando mai 30 anni. Dai non stiamo parlando di auto da collezione e che non vengono più utilizzate da 25 anni.

[@MarioRossi-no7hs]

@@ZagoDj una panda prima serie non è un auto da collezione eppure ne girano migliaia, nella loro semplicità, poi anche altre un po' più complesse 15 o 20 li possono fare tranquillamente.

[@paolomagni]

Questa chissà perché non la vedremo ripresa in TV in prima serata... 🤔

[@TheProAndTheNoob1]

Fa comodo a chi supporta i petrolieri :)

[@AZABADAN]

@@TheProAndTheNoob1 ma anche chi va in elettrico supporta i petrolieri alla fine della storia

[@TheProAndTheNoob1]

@@AZABADAN nelle fantasie dei no watt sicuramente, io carico solo da fonti rinnovabili :)

[@AZABADAN]

@@TheProAndTheNoob1 sei una mosca bianca , non fai testo mi spiace 😅

[@YT_entertainmen7]

@@TheProAndTheNoob1 e intanto, cambi treni di gomme a go go con quella auto ob€$@ che ti ritrovi. Ecologisti di sta ceppa di fava.

[@TheAdami91]

Felice possessore di una Model 3 da 2 anni, chi si lamenta delle auto elettriche solitamente è chi non le ha mai guidate.

[@scandinavian75]

92 minuti di applausi (cit.)

[@YT_entertainmen7]

Pensa i felici milionari o i politici che se ne sbattono delle auto a pile.

[@genioitalianoadvtorinooper9517]

Guidate 3 fra le quali una Tesla, una vita da inferno.....proprietario Mercedes diesel

[@Cryn03]

Ci sta non essere in grado di usarla, magari poi impari

[@hygge-eller-kos_thechoise]

@@genioitalianoadvtorinooper9517 Pensi che qualcuno puo crederti ? Solo chi non e' mai salito su una EV

[@nicopoletti2402]

Quattroruote è come Repubblica : Informazione indipendente ed obiettiva. 😉

[@alfabetagammadeltaepsilonzeta]

Ti hanno messo il like 😂...

[@Giovanni-b4o]

🤣🤣🤣🤣🤣

[@cicci72]

il pacco della leaf è da buttare, con quel bilanciamento assurdo. con tutti gli ingegneri di quattroruote, nessuno che ha detto che le batterie si degradano col tempo e molto meno con i cicli di ricarica. infatti quei 100k in un anno dell'audi se spalmati in 10 anni il degrado sarebbe moolto piu evidente. altra cosa che trovo ridicolo è non inserire nelle prove la temperatura in cui vengono rilevati i consumi. assurdo. QR è una rivista che compro dal 83 ed è sempre costantemente peggiorata. oggi non riesco a dare un giudizio, potrei essere scurrile oltre misura.

[@Hutc17]

Sei uno dei pochi che la compra ancora ….mi sa!!

[@anadalet9885]

Bravissimi, molto professionali, queste sono le prove che distinguono Quattroruote dalla concorrenza

[@Maggio100]

Ottima prova, complimenti. Volevo solo aggiungere che la Tesla è in versione performance, quindi quella che usura più velocemente le batterie e che usandola come Taxi per lo più in città l’usura è ulteriormente accelerata

[@CapitanHarlockisback]

Non è un modello,performance è la long range dual motor.

[@Maggio100]

@@CapitanHarlockisbackPerò la macchina ha i cerchi, le pinze dei freni e lo spoiler posteriore della performance. Li ha installati after market?

[@giuseppemorriello7819]

@@CapitanHarlockisbacke la stessa del Taxista che ha incontrato 2 volte Matteo valenza , quindi una performance

[@4wayaverell781]

@@CapitanHarlockisbackno é una performance Lo so di certo,é un collega

[@massimo-dp]

Un tassista la usa a max 50 kmh, molto rappresentativo...

[@marcosabatini_73]

Ma che conti avete fatto? 3700 euro di gomme? neanche 50000 km con un treno?

[@YT_entertainmen7]

È prassi dei teslari lagnarsi delle gomme che si consumano ma shhh 🤫🤫 si vantano di essere ecologisti e di risparmiare AHAHAHA

[@liviopenta6739]

prova a caricare la tua auto con persone e bagli fino ad arrivare a 2,5 TONNELLATE e poi vedi se riesci a fare più di 50.000 km con un treno di gomme

[@emilioparis468]

@@YT_entertainmen7 ah perché chi guida una termica da 500cv le gomme le cambia a 100000km ok

[@YT_entertainmen7]

@@emilioparis468 ah perché le elettriche sono fatte per andare forte? Poi si vede la fine che fanno, come la Tesla fiondata sulla Porsche a Milano.

[@albertodegliesposti4297]

Il problema maggiore resta " dove prendiamo tutta l'elettricità che servirebbe se anche solo il 50% delle auto fosse elettrica?"

[@josidemartino2236]

lo sai che la produzione energetica sta crescendo, mentre i consumi stanno diminuendo? tra circa quindici o vent'anni, quando la metà del parco auto circolante sarà elettrico, non avremo alcun problema di produzione

[@severinozorz8719]

Ho due Renault Zoe ,di cui la prima è una 22kwh del 2016 . Conosco tutti i pionieri del test da voi eseguito ,in particolare Il mitico Leonardo che è sempre stato un faro per noi navigatori elettrici . Che dire ...avevo già letto il servizio sulla va rivista ma adesso che vedo anche il video sul vostro canale ,mi avete commosso . Niente di cio che avete testato può essere contraddetto ,io con dye elettriche da 8 anni posso confermare tutto .❤

[@ricciofq]

Solo una considerazione, le batterie non si rovinano solo con i cicli di ricarica, ma anche con il semplice trascorrere del tempo o con cicli di ricarica molto veloci. Voglio dire che 100k chilometri percorsi in un anno rovinano meno la batteria che 100k chilometri percorsi in 10 anni.

[@morpheusDM]

Concordo 👍

[@hygge-eller-kos_thechoise]

No, 100 mila km in 2 anni son piu duri di 100 mila km spalmati in 10 anni, anche perche per farli in poco tempo significa utilizzare spesso le fast, mentre facendo pochi km, la vettura si ricarica da casa. Io ad ora comunque ne ho fatti quasi 41.500 km in poco piu di 11 mesi, e ho ricaricato per il 94% da casa.

[@Real-1MW]

@@hygge-eller-kos_thechoise In realtà è proprio in contrario , sono peggio 100 mila in 10 anni che in 2.

[@paoloemtbbyker]

​@@Real-1MWlinkami dove sta scritto!

[@Real-1MW]

@@paoloemtbbyker Si chiama esperienza, c'è anche chi vive fuori da internet e usava le auto molto prima che vi fossero esperti da tastiera , ai tempi degli esperti da bar..

[@simoneg6062]

Buongiorno a tutti .. Scusate la domanda . Ma quanti anni di garanzia hanno i pacchi batteria delle auto elettriche ?? Perché la mia toyota ha 10 anni di garanzia sul pacco batteria, se la manutenzione e stata eseguita in concessionaria in modo corretto . All' 11 anno e 205000 km taacc batteria guasta ..2500 eurini ca per sostituirla ...

[@alessandrocova4128]

Generalmente le garanzie sono 8 anni o 160k km. Poi dipende molto da casa a casa, in sui modelli long range tesla da 8 anni o 192k km e sui modelli di segmento più alto (model s e model x) è 8 anni o 240k km.

[@vercingetorige400]

con 2500 euro forse fra 8 anni ti fanno un pacco batteria

[@ferruccioveglio8090]

Me l'hanno già detto in tanti che la mia batteria, con 14 anni e 220 Mm, non funziona ed è da buttare, ma lei non lo sa e continua ad andare... che strano!

[@vercingetorige400]

@@ferruccioveglio8090 ferruccio nessuno dice il contrario anzi sono molto curioso della tua esperienza diretta: sapresti dirci quanti kwh aveva la batteria e quanti km ti permette di percorrere ?

[@gnakkiti]

Per chi come me percorre pochissimi km all'anno (32 mila negli ultimi quattro anni) è più importante la durata nel tempo.

[@fabriziovaia7377]

Interessante e ottimo servizio che dimostra che per tanti utilizzatori (anche per me) l'auto elettrica ha poco degrado nel tempo. Le mie perplessità rimangono ancora, la comodità di utilizzo (ricariche, programmazione) e l'alto costo di acquisto (non ho auto da rottamare). Penso anche di non essere una rarità.

[@mattiamarcon4513]

La manutenzione di un mezzo termico su 100000km circa 1000 euro?? non mi pare un conto corretto anzi

[@arpioneax]

Ottimo video informativo. Se pensiamo che l auto termica incomincia a mangiare olio e consumare di più su quei chilometraggi conviene l elettrico sempre però se abbiamo la possibilità di caricarla per lo più a casa

[@lucamancini1988]

Questo dimostra che l'elettrico e' affidabile sotto questo punto di vista e se si considera che la manutenzione è ridotta allosso la soluzione e' vincente. Detto questo bisogna spingere sulla creazione di colonnine fast per tutta l'Italia (non solo lombardia per intenderci) e bisogna lavorare sulla riduzione dei tempi di ricarica. Infine bisogma cercare di rendere queste auto (soprattutto le cittadine) alla portata di tutti.

[@giuseppespadaro1015]

Prima di tutto complimenti per il video. Ottimo. Mi permetto di fare delle osservazioni la prima da addetto ai lavori (finanziari). Nei costi di manutenzione per chi (come marco) deve fare i conti con il bilancio, vanno assolutamente conteggiati - gli interessi legali fra la differenza di prezzo delle auto prese in considerazione (in questo caso l'altra era un diesel), nel caso di un soggetto che non ha impegni finanziari (in Italia pochissimi). Oppure gli interessi medi pagati dalla propria azienda (o partita iva) . In entrambi casi si ottiene l'importo risparmiato esponendosi meno finanziariamente. Sembra poco? Nel mio caso con un ammortamento di 8 anni, una maggiore esposizione per 10 Mila euro, avendo un tasso medio del 7% sui crediti corrisponde ad una spesa di 3100 euro. Poi da non addetto ai lavori mi sembra di capire che sono più i cicli di ricarica ad influire sulla durata della batteria, ne consegue che l'ondata di auto elettriche "economiche" in arrivo questa estate potrebbe soffrire di una svalutazione anche peggiore delle ev di alto livello, ma questa è più un dubbio domanda anche perché è facile intuire che il 40% di 30 (leaf) sono meno di 15kwh, c'è da farsi due conti.

[@emilioparis468]

Cioè facci capire... Il tassista con la performance da 500cv secondo te avrebbe speso di più in rapporto prezzo dell'auto diesel vecchia che aveva rispetto alla model 3 performance che ha scelto lui di acquistare? Ma ci credi davvero a quello che scrivi o fai così tanto per perdere tempo? Il diesel che il tassista aveva prima certamente gli permetteva di fare lo stesso identico lavoro giornaliero non c'è dubbio... Ipotizziamo pure che gli sia costato un 10 ma anche un 20k in meno... E lasciamo pure stare tutto il risparmio legato a tagliandi... Spesa carburante... Bollo.... Guardiamo semplicemente l'auto in sé... Model 3 performance (2019) costava qualcosa come 60/65k Trazione integrale Spazio a non finire 500cv 0/100 in 3,5 secondi Full optional E ti ricordo che tesla di serie ti da sempre le telecamere che registrano tutto fuori e dentro l'auto cosa che per un tassista è un enorme vantaggio... Ora... Essendo di fatto impossibile riuscire a trovare una berlina diesel o gpl come preferisci il risultato non cambia... Avesse 500cv trazione integrale... Ma soprattutto che avesse di serie le telecamere... Farsi installare le telecamera che ha tesla su un auto ti costa almeno 1500 euro minimo... A cui devi sempre aggiungere la possibilità di connessione da remoto tramite cell... Ma vabbè... Ipotizziamo che lui, il tassista... Nel 2019 avrebbe potuto serenamente acquistare altro... Diciamo una normale berlina dal prezzo di 40k... Quindi circa 20k in meno di una performance... Fammi capire... Secondo te avrebbe risparmiato? In base a cosa? Al prezzo di acquisto? Ah si? Ma scusa eh... Allora secondo il tuo ragionamento... Oltre il 90% dei tassisti dovrebbe guidare esclusivamente le dacia a gpl no? 20k di prezzo... Risparmi oltre 40k se la paragoni a una performance... Peccato che i tassisti guidano di tutto e di più... A Roma vedi taxi yaris e yaris cross (la cross costa cmq oltre 25k) Tante corolla o rav4 (una rav4 in toyota ti costa almeno 35k fra sconto e tutto ma la base...) Molto guidano dacia... Mercedes... Kia sportage Fiat tipo Ford mondo Insomma c'è di tutto... E iniziano a essere sempre di più quelli che scelgono di acquistare ev... Secondo te i tassisti che a Roma hanno liberamente scelto di comprarsi una model y da 40k o di più sono folli? Non hanno pensato che potevano prendersi una dacia da 20k? Non ti viene un poco il dubbio che forse ne sanno qualcosa di auto in generale... (infatti toyota è rimasta la prima scelta per un decennio in virtù della sua affidabilità relativa al prezzo... Ma ora le cose sono cambiate...) Secondo te hanno deciso di spendere 40k o più per una tesla ben consapevoli che poi se la tesla la devono ridare in casa madre gliela valuta poco? Infatti il tassista del video la sua performance se la tiene... E fa benissimo! Perché potrà guidarla ancora per tantissimi km senza troppi problemi... Forse ti sfugge una piccolissima valutazione... Che i tassisti le auto e la loro evoluzione la conoscono fin troppo bene... Guardati in giro... E cerca di farti un conteggio di quanti taxi vedi che siano auto diesel nuove o piuttosto recenti diciamo non più vecchie del 2018... Ne vedrai pochissime... Sai il motivo? Che i tassisti fra loro parlano... E hanno subito capito i molto problemi a cui rischiavano di andare incontro se avessero deciso negli ultimi anni di acquistare un diesel... Per un tassista avere un auto diesel odierna è un rischio enorme... Un semplice problema di adblue... Fap... Che richieda un fermo auto in officina anche di soli 2 giorni per un tassista vogliono dire 2 giorni di guadagno perso! Questi conti li hai messi in bilancio quando parli di differenze di prezzi d'acquisto? E purtroppo ora i problemi iniziano ad averli pure i benzina più nuovi... Infatti ne vedrai sempre meno fra i taxi... I tassisti non sono folli che spendono soldi a casaccio per scegliere l'auto con cui portare a casa lo stipendio... E non scelgono l'auto con il criterio di andarla a rivendere o darla in permuta... Più gli dura meglio è... Poi se decidono di darla via lo fanno... Ma consapevoli che quale che sia la sua alimentazione... Venderla non sarà facile a un prezzo equo perché sarà sempre un auto con tanti km... Tu da un tassista... Per 15k trattabili... Compreresti la performance con 420000km Oppure una pegeout 5008 full optional del 2018 sempre con 420000km? Paura della batteria o del motore per la tesla? Lo capisco... Ma dimmi... Conosci i vari problemi che hanno dato le 5008 (e molte altre auto ex stellantis) col fap... Adblue... Serbatoio adblue... Pompa cmp4 ecc? Ecco... Vorresti dirmi immagino che volendo i problemi della 5008 con una modifica alla centralina li risolvi... Non ho dubbi... Peccato che da quest'anno le revisioni obbligano al controllo tramite presa odb... Puoi fare la revisione da tuo cugino ok... Puoi bypassare i problemi di fap ecc... Ok... Se ciò ti sta bene allora è giusto che compri la 5008... Io personalmente acquisterei la performance se fosse mio desiderio avere un auto bella da 500cv... Problemi alla batteria? Al motore? Li metto in conto ma ho molta più fiducia sull'esperienza tesla che nel dovermi affidare a meccanici vari per fare la dovuta manutenzione su un diesel odierno... Anni fa non era così... E lo so benissimo... Ma dopo il fap ecc i motori sono cambiati... Quindi quando ipotizzi un risparmio sul costo d'acquisto di qualsiasi cifra (e cmq ti ricordo che la performance costa 60k si... Ma una long range y oggi la prendi a 48k e una rwd a 39k) E lo vuoi legare al mondo dei taxi metti in conto anche tutto il resto... No... Non parlo di prestazioni.... Parlo proprio di auto in se... Comodità... Piacere di guida nel traffico... Hai la vaga idea di cosa significhi guidare una dacia taxi per 8 ore nel traffico di Roma? È una dacia... Il rumore del motore lo senti eccome... Guidare un ev nel traffico senza sentire nulla nemmeno le vibrazioni è impagabile per chi deve lavorarci... Conta pure questo nel costo d'acquisto... Calcolando che un tassista mediamente potrebbe cambiare auto ogni 5 anni... Se fosse come dici tu... I tassisti che guidano tesla sarebbero dei folli... Perché da come dici tu ci rimettono 20k all'acquisto più almeno altri 5/10k in meno al momento di rivenderla... Quindi diciamo un 30k persi a ogni cambio d'auto... Ma non è così e te lo dimostra il fatto che questo tassista con la performance non è il solo in Italia a fare il tassista con una tesla... Poi ci sono certamente tanti tassisti che devono pagarsi la licenza... Mutuo e chissà che altro e quindi si prendono forse una dacia... Ok... Ma certamente il tassista che sceglie una EV e sceglie tesla come ev non lo fa né per moda... Ne per correre... Lo fa perché la vuole, può pagarla e sa che è affidabile molto più di una moderna termica... Tutto lì... E se fosse certo che ci andrebbe a rimettere 30k ogni volta che decide di darla via non la comprerebbe...

[@tinocannavo4397]

POTREMMO ANCHE AGGIUNGERE, CHE FRA NON MOLTO ANCHE LE DIESEL EURO7 NON POTRANNO ENTRARE IN CENTRO A MILANO@@emilioparis468

[@giuseppespadaro1015]

@@emilioparis468 hai preso l'unico esempio in cui non serve fare calcoli, elettrico è la scelta più conveniente. Prova a fare il calcolo con chi percorre 15 km al giorno. Per il resto ho solo detto che chi non si trova in una situazione estrema come fare il tassista o percorrere 15km al giorno deve tenere conto anche degli oneri finanziari fra le spese da affrontare. Ho dato un esempio di come lo faccio io ma si può semplicemente tenere conto degli interessi. Poi potrei continuare usando la parola "guidatore medio" dieci volte come tu hai usato la parola tassista decine di volte, ma ho già detto che è ovvio che se uno guida un taxi deve farsi l'ev, proprio per risparmiare.

[@Zzzz-zj7ni]

Si... ssi 4:20 proiezione su km. E durata.. Provate sulla realta' in autostrada e con clima acceso a testare l'autonomia effettiva o con guida a basse temperature in montagna, inoltre non si cita mai d. O. D. e come son state fatte le ricariche durante il ciclo di vita, nonche' ripo di celle e relativa chimica, bel test approfondito..

[@marcoferranti7132]

Tra l'altro parliamo quasi sempre di batterie vecchie anche dal punto di vista progettuale. Immagino che tutte le marche automobilistiche abbiano raffinato i loro software per sfruttare meglio la batteria e farla durare anche di più e che gli stessi pacchi batteria oggi siano progettati in maniera più efficiente. Otto anni in questo campo equivalgono a una generazione. Ho torto?

[@enricocristoffanini643]

Tante sciocchezze come in questi primi minuti di video non le ho mai sentite Il degrado della batteria va calcolato su una curva e non in maniera lineare? Le gomme su di una macchina che pesa la metà e di segmento B non costerebbero uguale ma molto meno Se continuate a raccontarci cazzate sulle elettriche fate un pessimo servizio Ho visto personalmente Tesla a cui anno cambiato le batterie prima degli 80.000 e una WW ID3 che è entrata in officina a 8000 Km da circa un mese e ancora non ne è uscita (problemi elettrici non meglio specificati) Chiedete a chi usa realmente un'elettrica e ci fa tanti Km Guardatevi i video del canale USALATESLA e poi vediamo se siete ancora convinti Io uso spesso una piccola ZOE e per la città va più che bene e poi l'attacco alla presa ma che non vi venga nemmeno in mente di farci i 130 (reali) per 50 Km o se li fate buona fortuna Ultimo ma non ultimo provate a vendere una elettrica di 5 anni e auguri

[@emilioparis468]

Che noia leggere commenti come i tuoi... Ah per la cronaca... DS5 ibrida Gomme Bridgestone 4 stagioni pagate 700 euro Kona 64kwh gomme barum 4 stagioni pagate 500 euro In entrambi i casi tutto compreso... Percorsi con le barum oltre 50k km ed erano perfette.

[@marcomala9627]

Presente, 100.000 km con una 500e in 2 anni.. nessun problema e la uso anche in autostrada solo a velocità di codice. Il problema è che le stesse officine, in casi di problemi, non sanno che fare perchè non formati. La batteria è in garanzia spesso per 8 anni/160.000 km o più... Dopo 80.000km guasta? Bene, garanzia e batteria nuova... Componente principale della BEV nuova, ne sarei soddisfatto.

[@emilioparis468]

@@marcomala9627 92 minuti di applausi!!!

[@Ninotamatzui]

​@@marcomala9627 Chi li paga per scrivere queste stupidaggini?😂😂😂😂

[@FrancescoGeniola]

Presente Tesla M3 LR 2020 34k km nessun problema serio fino ad oggi. Ho avuto numerose auto di marche differenti e tutte avevano i loro difetti dalla Ford al volvo al BMW e quando andavo nelle rispettive officine erano sempre piene per i motivi più disparati dalla manutenzione ordinaria al difetto inspiegabile.

[@Renato-uq3tb]

Complimenti per il video ! finalmente si parla di un’argomento importante per il mondo delle auto elettriche . le batterie di ultima generazione penso siano molto efficienti ed ottimizzate però mi viene un dubbio, ma poi se si dovesse vendere l’auto quale sarebbe la sua valutazione ?

[@emilioparis468]

Guarda i prezzi dell'usato sul sito tesla... Oppure prova a vedere cosa chiede un privato per una model 3 del 2019

[@paoloemtbbyker]

La valutazione sarà stabilita anche e soprattutto in base allo stato di salute (SOH) della batteria....infatti già ora certe concessionarie certificano tale dato delle EV usate

[@valerianog.6214]

Le elettriche usate ormai le regalano

[@emilioparis468]

@@valerianog.6214 gentilmente dicci dove regalano l'usato ev di meno di 6 anni... C'è gente che afferma di trovare ev usate di 2 anni a metà del prezzo di listino... Ti prego dimmi dove posso truccare una model y long range di 2 anni a meno di 30k che corro a prenderla!!

[@gnakkiti]

@@valerianog.6214 Anche io vorrei una tesla usata a metà prezzo. Dove la trovo?

[@ES101Raven]

La vera questione è una e una sola: … neutralità tecnologica ! Ognuno deve poter scegliere quello che gli serve/piace di più. Non ci devono essere imposizioni di nessun tipo, ci possono solo essere dei “traguardi” realistici e che tengano conto dell’intero ciclo di vita di un veicolo. Il resto lasciamolo agli ingenieri e, sopratutto, all’evoluzione e all’innovazione, il vero “motore” del progresso.

[@luciano_doati]

... concordo da sempre, pur essendo possessore di un'elettrica. Ognuno con i suoi soldi deve avere la possibilità di acquistare quello che gli pare.

[@liviopenta6739]

@@luciano_doatiE soprattutto non si devono usare sotto forma di incentivi i soldi delle nostre tasse per favorire gli acquisti di pochi !! nel 2023 su 5 milioni di auto usate vendute 2.5 milioni avevano più di 10 anni, il motivo? forse perchè sono in molti a non potersi permettere auto da minimo 30.000 euro, ma i soldi delle loro tasse sono stati usati anche per le bev

[@luciano_doati]

@@liviopenta6739... incentivi né per le macchine, le wall box e nemmeno per i pannelli solari. Io mi sono pagato tutto da solo pur di avere questa macchina elettrica, non ho aspettato gli incentivi di certo per poter tornare a lavorare quanto prima (auto taxi). Sono più che d'accordo con te Livio.

[@liviopenta6739]

@@luciano_doatiuna domanda... ma secondo te, senza incentivi, quante auto elettriche si sarebbero vendute in Italia? Poi anche il discorso pannelli solari, ma se uno usa la macchina di giorno per lavoro, o installa i pannelli lunari o con quelli non ci ricaricherà mai l'auto visto che funzionano quando c'è il sole

[@luciano_doati]

@@liviopenta6739... io ho appena comprato una Dacia Sandero a benzina per mia moglie, prezzo di listino 14.700€, scontata 13.400€. La mia Marvel MG costava 49.000€ su strada e con lo sconto della casa madre e la permuta l'ho portata via per 40.000€. A dire il vero il rivenditore me ne aveva chiesti 42.500 di eurini, ma io gli ho riso in faccia e mi sono alzato per andarmene al che mi ha invitato a pazientare fino al giorno dopo dopo avere consultato il proprietario della concessionaria cosicché mi avrebbe fatto avere un prezzo definitivo, 40.000€ appunto, vista e aqcuistata. Ma ci siamo dimenticati di come si acquistavano le auto prima degli incentivi? Proprio come ho comprato la mia Marvel e la Dacia, cioè tirando sul prezzo, contrattando fino allo stremo delle forze del rivenditore 🤣🤣🤣

[@massimomerisio4829]

Conosciuto un taxista con una tesla model 3 cui chiesi come andava l'auto, mi disse benissimo, anche perchè era la seconda, ma aveva ancora anche la prima regalata alla madre,. Alla domando di quanti km avesse fatto con la prima mi disse 480.000, quindi quella in oggetto non è la più chilometrata "sicuramente" come detto nel video. E mai sostituito batteria o altri problemi. Dato non conosciuto l'efficienza. Comunque anche l'efficienza dichiarata non è indicativa come dato di partenza.

[@Hutc17]

Non è detto che il degrado della batteria continui a scendere in maniera costante come nel primo anno e nei primi 100 k Km!! Poi ritengo che conti anche il fattore tempo se gli stessi km venissero fatti in 5 anni probabilmente si avrebbe un maggior degrado della batteria (non solo un 6%) dipendente tra l’altro dalle modalità con cui la stessa è stata ricaricata nel tempo nonché anche dagli sbalzi termici che ha subito!! Poi più avanti dite che la Tesla ha perso un 20% di autonomia …in ottimo risultato! Ma vogliamo parlare del fatto che una termica non perde un Km di autonomia neanche dopo 20 anni!!

[@giovannigt-1146]

Signori...il diesel sulle lunghe percorrenze, che siano auto o camion non si batte!. Per la città un utilitaria a benza, giusto per andare a fare la spesa al Esselunga basta. Vogliamo parlare dei parcheggi, c'è gente che gira in città in cerca di un posto....per tot di tempo!. Per risparmiare in città...si pedala!, quello è ecologico ed non intasa le vie. Per fare 2 km o più certamente non ha senso prendere un auto che sia a pile o termico!. Cosa a parte....sono anni che non acquisto più la vostra rivista!, manca di quella informazione indipendente....questa qua mi sá tanta propaganda per una tecnologia non ancora matura!. A voi....😂😂😂😂😂😂

[@bikesail500]

Io vado all'ipercoop

[@giovannicuomo5390]

😂

[@piano779]

È arrivato fenomenoman

[@giovannigt-1146]

@@piano779 Che centra....sono fatti!, è realtà!. Sveglia...

[@piano779]

@@giovannigt-1146 eh ci volevi te per svegliarmi...ma godetevi la vita e ciulate di più 🤣

[@giampaolomichelini2090]

Condivido con piacere questa esaustiva esposizione, complimenti! Nasce la domanda, per me più importante: dopo tanti anni, indipendentemente dal grado di deterioramento, scegliendo l’opzione di sostituzione della batteria con quella nuova, quanto costa?

[@emilioparis468]

Non c'è motivo di farlo... Sarebbe come scegliere di voler sostituire l'intero motore su una termica da 500cv...

[@TheProAndTheNoob1]

Meno di quanto ti costerebbe una Panda nuova, solo che avresti un'auto sicuramente migliore della Panda 😂

[@TheFabiosolo]

.. Prima o poi qualcuno spiegera che è la salute della batteria e una stima fittizia data dal bms, add oggi non è possibile vedere l'effettivo stato delle celle

[@paoloemtbbyker]

Eh amico arrampica pure sui vetri pur di negare l'evidenza!

[@Fumale]

Complimenti bel video! È notevole che praticamente di meccanica non devi fare niente! Pensa quanti interventi devi fare su qualsiasi termico co 400000 km Un notevole risparmio!

[@giacomomelis2687]

Fatelo vedere anche al vostro direttore!

[@SuperBlood83]

Ottima analisi come sempre! L’elettrico sicuramente potrà essere l’alternativa anche e sopratutto x i costi di manutenzione e di rifornimento che, ad oggi, non ha rivali. Quello che manca è una rete valida di ricarica oltre che (cosa non da trascurare) il prezzo d’acquisto.

[@fialanico]

Di colonnine attualmente c'è ne in esubero per il costo le elettriche di segmento medio alto costano come le termiche se non di meno al netto degli incentivi. Ma con l'aumento di vendite sicuramente anche le elettriche di livello basso cittadine caleranno di prezzo. Con l'ottimo sistema visto nel filmato di controllo batteria conviene molto acquistare l'usato. Comunque io avendo una elettrica consiglio ad oggi l'acquisto a solo chi ha la possibilità di caricare da casa per via del costo elevato della FEM alle colonnine.

[@iamback_it]

Qualche precisazione, per quanto riguarda la BMW i3: - la pompa di calore non è optional sulla i3 REX oggetto del video, in quanto non prevista con la vettura equipaggiata con il REX. La PDC (e il riscaldamento delle batterie di trazione) era disponibile come optional solo per la BEV. - il metodo utilizzato per visualizzare il SOH della batteria di trazione può funzionare per gli altri modelli, ma non per la i3. Via OBD, tramite app o anche tramite il menu segreto del display che mostra il Batt.kapa., viene visualizzata solo una stima del SOH della batteria che può dare un'indicazione, ma che non è molto attendibile in quanto influenzata dallo stato di carica, temperatura esterna, ultime ricariche etc. Per dirvi, a distanza di alcune settimane il mio SOH è addirittura aumentato. Questo perché l'unico strumento per vedere il reale SOH lo può fornire BMW, che ha l'apparecchiatura adatta a stabilire e certificare lo stato di forma della batteria, cella per cella.

[@maxastro6303]

Elettrico tutta la vita

[@LukeLazza]

Finché la batteria non ha problemi fuori garanzia

[@angelocanonico3775]

Voglio vedere da dove deve arrivare tutta sta corrente

[@ap2678]

@@angelocanonico3775 dalle previsioni già fatte da Terna. A volte, usare la tecnologia per fare una piccola ricerca evita figure di palta.

[@angelocanonico3775]

@@ap2678 senti noi già abbiamo problemi di fare funzionare l'aria condizionata d'estate quindi di cosa parliamo? E poi la corrente non è certo gratis

[@ap2678]

@@angelocanonico3775 ah, perché la benzina la regalano? Mi pare che costi molto di più. Poi, hai letto le previsioni di Terna? Mi sa di no. Che la rete di distribuzione necessiti di adeguamenti, almeno in alcune zone, è fuori di dubbio, ma si parla di transizione al 2025, non dall'oggi al domani.

[@DaniM91]

Ma 100000km e 4 treni di gomme? Avete fatto le prove speciali in montagna con questa Q4? Ho 80000km sulla mia CX-30 con le Crossclimate e non sono ancora arrivate al capolinea...

[@marcomala9627]

Coppia motrice ben diversa. Le BEV per via dell'accelerazione solleticano il piede destro... Esperienza diretta

[@FrancescoGeniola]

​@@marcomala9627insomma io ne ho fatti 34k ed ancora ce n'è (tesla model 3 2020 lr) non arriverò a 50k probabilmente ma almeno 40k sicuro

[@marcomala9627]

@@FrancescoGeniola io con il primo treno sulla 500e circa 54.000km di cui i primi 30.000km abbastanza conservativi.. Il secondo treno mai con guida conservativa circa 34.000km

[@YT_entertainmen7]

È prassi dei teslari lagnarsi delle gomme.

[@eventivaltellinesi1092]

Buon giorno, ho avuto modo di fare alcuni conteggi, sui dati da voi forniti, non risultano i dati dei costi dell'energia credibili, sembra che i KWh ve li abbiano regati...

[@glm1986ITALY]

Beh vi ricordate le Volvo e Mercedes fine anni 80? Auto che superavano 1 milione di km...

[@luciano_doati]

... hai idea di quanto costano in riparazoni e usura 1 mln di km? Io come taxista sì, ne ho un'idea ben precisa, un privato che usa la macchina per fare la spesa o casa/lavoro/casa dubito ne sappia qualcosa.

[@glm1986ITALY]

​@@luciano_doati guarda teniamo una media di 40.000km/anno. Quindi qualcosina lo so... E ci sono dei modelli in cui con la manutenzione ordinaria (olio, filtri ecc) difficilmente si rompono

[@luciano_doati]

@@glm1986ITALY ... qualcosina su 40000 km percorsi in autostrada o in città? Immagino che conosci la differenza vero?

[@glm1986ITALY]

@@luciano_doati certo, mediamente facciamo un 80% di extraurbane e il 20% in città non troppo trafficata

[@luciano_doati]

@@glm1986ITALY... apppunto, proprio il contraio di quanto faccio con l'85 % percorso in città e il resto nel misto.

[@marcofrancini3]

Tutto bene, ma credo che se e quando si dovesse presentare la necessità di cambiare il pacco batterie la spesa sarebbe così elevata da rendersi non conveniente optando per la rottamazione perché a quel punto il valore residuo della macchina sarebbe pari a zero. Ne consegue che dopo ad esempio 10 anni e/o un chilometraggio importante una auto elettrica sarebbe da buttare contro invece un ciclo di vita più lungo di una termica....qualcuno mi corregga se sbaglio

[@emilioparis468]

Sbagli 😊 model s con quasi dieci anni vanno che e' una meraviglia

[@RenaBlade66]

1.000 euro per la manutenzione di un Audi per 100.000 km? ma dove la fate la manutenzione in africa?

[@lore00star]

Immaginate un'auto con questo chilometraggio quanto carburante avrebbe bruciato... e alla fine si può anche riciclare recuperando terre rare e tutto il resto.

[@mille1983]

La batteria non contiene terre rare, quelle stanno nei motori elettrici.

[@lore00star]

@@mille1983Si infatti ho detto l'auto non la batteria.

[@Dade987]

non tutta la batteria si può riciclare, e il processo di riciclo di molti metalli è molto dispendioso in termini energetici, quasi quanto l'estrazione. E non sono processi a emissioni zero...

[@inimitabilefox35]

Fanno molto meno danno delle elettriche. E costano meno in fase di acquisto e di carburante. Non si sta sempre fermi alle colonnine a ricaricare. Le diesel vincono 10 a 0 🤷🏻

[@inimitabilefox35]

​@@Dade987farlo capire a questi finti green è dura. In pratica puliscono il pavimento di casa e buttano tutto sotto il tappeto, vantandosi poi della pulizia di casa😂😂😂

[@ultrascettico]

Mi pare di capire che a parte l'enorme impatto ambientale le batterie non siano un problema a parte, ovviamente, che si abbia un piccolo incidente con spesa pari al mezzo e non prendano fuoco. Dunque si dovrebbe parlare della ricarica.

[@marcozuliani2490]

Ottimo servizio, forse il migliore mai fatto

[@lucignolois8821]

Stavo per comperare una MG4standard 17000/18000€. Mi ha fermato il fatto che io mi riparo da me le mie termiche .con una elettrica ciò non mi e concesso a parte più o meno la meccanica.ma anche se mi fidassi delle concessionarie,loro al momento non sono capaci di aggiustare il mezzo (non solo MG)lasciando il cliente a piedi e scontento dell' acquisto,e con tante paure aggiungerei.un po' queste paure le colmate voi con questo video di cui vi ringrazio,ma restano il fatto che c'è gente che non ha un posto dove ricaricare l'auto,cosa vitale, e l'incognita batteria che si degrada,e che in qualsiasi momento e soprattutto dopo un lungo viaggio potrebbero avere in problema,resta per il cliente una spesa non indifferente dopo la garanzia e l'assistenza lunga....quindi comperare l'elettrico in lising da restituire dopo due tre anni finché le batterie diventano meno degradabili e più durature ....per via di una spesa doppia rispetto a ciò che la maggior parte degli italiani si può permette.

[@francescoferrari3951]

Sono d'accordo sul fatti della ricarica, effettivamente poterla collegare a casa propria è comodo. Ma per riparazione delle elettriche cosa intendi? Frizione non la hanno, trasmissione nemmeno, oli e filtri carburante neanche, cinghie varie non ne parliamo... Probabilmente da quando la porti a casa, l'officina non la vedi più.

[@lucignolois8821]

@@francescoferrari3951 per quanto riguarda la riparazione intendo avere il modo di entrare nel software per poter fare delle riparazioni o altro ...per esempio la sostituzione dei freni bisogna entrare nel software per aprire le pinze dei freni non si fa manualmente,o la regolazione del clima dopo averlo riparato o dei sensori dopo una piccola toccata....o la regolazione delle telecamere,insomma vorrei maggiore autonomia di movimento, essendo io uno che sull'auto si fa di tutto dalla convergenza ha qualsiasi riparazione elettrica o meccanica,non avere un software per poter interagire con l'auto è un problema, soprattutto se sono lontano da casa e non posso capire che problema abbia...visto che i meccanici fanno la loro parte e le concessionarie altrettanto,rubano un po' troppo per sopravvivere e non mi voglio ritrovare senza auto impotente.come faccio con il mio telefonino se devo cambiare la batteria la cambio se ha un guasto alla USB la sostituisco...se non mi piace il software lo cambio con uno di mio gradimento o funzionamento migliore o blocco funzioni che non mi servono o non voglio che funzioni scarichino la batteria.insomma in questi mezzi elettrici o l'elettronica e ridotta a l'osso (tipo oli Citroen)o ne devi avere il controllo.seno e come utilizzare una termica e se si rompe non puoi metterci mano ed a me manca il contatto,come quando i motociclisti riparano le proprie Harley Davison ...

[@emilioparis468]

Si si... Riparati da te una termica odierna... Che ridiamo... Adblue... Iniettore adblue... Ecc

[@lucignolois8821]

@@emilioparis468 no...hai capito male io adoro le elettrica non vedo l'ora di averne una,ma non so se e il momento giusto!?

[@paoloemtbbyker]

​@@lucignolois8821E ' il momento giusto.... Solo non farti paranoie inutili

[@lamatrice106]

Ma come mai all'estero, Germania, altri con delle tesla model s per fare 800 mila km hanno dovuto cambiare minimo un pacco batterie e anche 2 motori?

[@luciano_doati]

... questa notizia/informazione dove la posso leggere?

[@Real-1MW]

@@luciano_doati Scrivi sul motore di ricerca Tesla Model S 2 milioni di km e leggi la storia

[@luciano_doati]

@@Real-1MW ... 2 mln di km, sostituendo 4 motori e 13 batterie divisi per 10 anni, fanno 200 mila km l'anno. Che divisi per 365 gg sono 550 km al giorno (arrotondato). Sarebbe bello sapere anche quante ore al giorno ha percorso per fare questi km, ma non c'è scritto. Così come non viene riportato nessun tempo per per fare il cambio di pastiglie, i dischi freno, nè di gomme, braccetti, ammortizzatori, tutti ricambi che mi pare impossibile trovare ad ogni angolo di strada nel giro di poche ore, figuriamoci cambiare un motore e una batteria di un'elettrica quanto tempo resta ferma in officina la macchina, va da sè che i giorni d'uso si riducono drasticamente e i km giornalieri aumentano a loro volta Facciamo che almeno 65 giorni li ha persi per tutto ciò? Bene allora diventano 665 km al giorno, una vera impresa da record. Nessun giorno di festa o di riposo, nessuna traccia degli itinerari seguiti. Sai Real, essendo io un taxista il quale di km ne macina a iosa stento a credere di quanto ho letto, poi ognuno pensi quello che gli pare.

[@emilioparis468]

A quanti proprietari di auto diesel hanno ridato i soldi dopo lo scandalo diesel gate?

[@lamatrice106]

@@emilioparis468che c'entra il diesel gate?

[@trepadusiconstantin8596]

Il degrado della batteria non e lineare. Si perde di piu nei primi ani e puoi si stabiliza.

[@TheMarkingegno]

Una cosa dovevano dire: il prezzo di una nuova batteria di ricambio per i singoli modelli provati.

[@SuperFabrizio1967]

le batterie hanno una garanzia di 8 anni. Se all'ottavo hanno hai una batteria da battuta ( devi essere sfigato ), la cambi , considerando che tra 8 anni le batterie costeranno 1/3 di quello che le pagheresti oggi

[@TheMarkingegno]

@@SuperFabrizio1967chi compra una delle auto usate di quelle da loro provate vorrebbe comunque conoscere il prezzo della batteria nel caso peggiore che dovesse cambiarla per ripristinare il perfetto funzionamento dell’auto. Se volessi comprare la Zoe che ha già 6 anni dell’ingegnere Spacone del video vorrei comunque sapere il prezzo di ricambio della batteria nuova anche perché la garanzia è di 8 anni ma anche con un limite di km ( se non erro 200000 km o forse meno). Se volessi prendere la tesla del tassista la batteria sarebbe comunque già fuori garanzia dato il chilometraggio percorso finora. Dunque direi che sia fondamentale conoscere il prezzo del ricambio a meno di non acquistare l’auto usata con il rischio di portarla un paio di anni dopo direttamente dal rottamaio di zona.

[@corradomotta3142]

Domanda (magari me lo sono perso) che “valigetta” avete usato? Marca e modello grazie!

[@beke861]

Sono possessore di Cupra Born da gennaio . Ricarico sempre a casa , mai caricato alla colonnina pubblica e quasi sempre all 80%. La mia media di km annui e’ sui 10.000 , stando a quanto visto penso che la mia batteria durerà molto a lungo …… lo spero propio ( tocchiamo ferro ) . Comunque non tornerei mai indietro a guidare una termica ( ho dato il mio golf 6 a malincuore ) ma sono felicissimo della mia scelta .fra esperienza di guida e soldi risparmiati c’è un abisso .

[@giovannicuomo1352]

Buongiorno, il problema dell'auto elettrica come si è visto non sono tanto le batterie, ma la mancanza cronica di energia per ricaricarle. Io abito in una cittadina del sud Italia e per avere una tensione decente 365 giorni l'anno ho dovuto installare uno stabilizzatore perchè la rete elettrica Enel è obsoleta e la stessa non fa poco o nulla , avere 184 volt in estate con i condizionatori in funzione (non a casa mia) al posto della 230 di targa, secondo voi è normale? secondo me no, ho fatto questo esempio per portare il discorso sulla rete, se non la rinnovano non andiamo da nessuna parte specie al sud. Il discorso è molto vasto anche perchè Enel per massimizzare il guadagno ha inserito le fasce di appartenenza dei contatori o meglio la potenza disponibile dall'utente per quel tipo di contratto: Io per ricaricare un Twizy Renault dovevo staccare molte utenze, eppure il suo assorbimento non superava gli 1,5 Kw, figuriamoci una ev più grossa, dove abito in provincia di Napoli non esistono colonnine di ricarica quindi la dovrei ricaricare a casa, mi chiedo come! abbiamo molta strada da fare ma non solo sulle batterie che a quanto pare sono il male minore dai dati che abbiamo visto nel bel filmato di Quattroruote che ringrazio.

[@massimilianozeni1848]

buon servizio a corredo ci sarebbe stato bene il costo della sostituzione di una batteria almeno per audi e Tesla, magari non tanto per l'usura che in effetti sembra molto buona per auto usate spesso (cambierebbe per macchine che stanno spesso ferme?) ma in caso di problemi fuori garanzia, incidenti etc. Qui in Cina le auto elettriche sono ben costruite e hanno prezzi bassissimi rispetto all'Europa (e non pagano IVA a differenza delle ICE, politica tanto semplice quanto efficace per promuoverle che ha sortito l'effetto desiderato insieme alla qualità' delle stesse evidentemente)

[@AntoniodeBari.]

Le batterie non perdono capacità di carica solo dai cicli eseguiti ma anche il fattore tempo è fondamentale, dopo i 7 anni è da buttare o quasi.

[@emilioparis468]

Benissimo... Io ho provato a cercare su autoscout delle tesla in regalo di 7/8 anni con garanzia scaduta... Però non ho trovato nulla... Vedi cosa riesci a fare tu.

[@AntoniodeBari.]

@@emilioparis468 le batterie devono essere smaltite in centri autorizzati appositi.

[@emilioparis468]

@@AntoniodeBari. Sai leggere l'italiano? Ti ho chiesto se sai dove trovare ev con garanzia scaduta in regalo...

[@banza3mazza]

​@@AntoniodeBari. Invece i motori termici si smaltiscono buttandoli giù nel dirupo dietro casa e, decomponendosi, diventano humus per i cardi... 💪💪💪

[@AntoniodeBari.]

@@banza3mazzaper far prendere aria alla bocca a volte basta aprirla non occorre sparare per forza baggianate. Parlo con le aziende preposte perlomeno smaltimento di batterie, e il fumo che vi gettano negli occhi funziona con l'ignoranza. Video prezzolati a senso unico in una bolla finanziaria già esplosa e in caduta libera.

[@vittoriospagnolo2978]

la mia auto a gasolio ha 15 anni e 120.000 km. La.uso per andare in vacanza e per fare la spesa. La voglio tenere altri 15 anni. L'auto elettrica mi permette queste performance?

[@aldosam5317]

Finalmente dati e non chiacchiere Bel servizio Certo che la Leaf più brutta non potevano farla

[@angelodiroma1404]

la mia zoe elettrtica ha 4 anni e 52000 km.. percorro ancora circa 400km tra citta' e strade extraurbane come quandol'ho ritirata

[@andreanocetti4859]

E allora perché non le vuole praticamente nessuno ? Io non sono di parte, ma ho ascoltato in sacco di " campane " e se mi credete, praticamente tutte negative.

[@snowfox1401]

Ho sentito storie di EV incendiarsi spontaneamente. Quanto è il rischio che una batteria prenda fuoco e come possiamo abbassare le probabilità?

[@carlocorio62]

Vorrei capire una cosa: se una batteria è degradata del 10%, significa che si ricarica al 90 invece che 100, (e quindi influenza negativamente solo l'autonomia ma non il costo al chilometri) o significa che per ricaricare quel 90, dovrò comunque dargli il 100 (e quindi danno non solo per l'autonomia, ma anche per il costo al chilometro)?

[@emilioparis468]

Spiego... Batteria da 100kwh (esempio) autonomia col tuo stile di guida in città 600 km in viaggio 400km Perdita assestata (dopo 2/3 anni si assesta e non perde più) del 15% Dopo tale perdita caricherai sempre il 100% di batteria ma l'autonomia per il tuo stile di guida sarà di circa 530 km in città e circa 330 in viaggio Ma la quantità di energia per la ricarica sarà sempre la stessa... Sappi però che arrivare a un degrado del 15% è davvero difficile... Io avevo kona 64kwh presa usata di 1 anno con 30000km Guidata fino al 2023 (agosto mi è stata rubata) Ricaricata sia a casa presa shuko che alle colonnine Ac o dc e alle DC (veloci) per alcuni periodi con cariche dal 10% al 100 % Dopo quasi 5 anni e arrivato a 85000 km (nel periodo del covid l'auto è rimasta ferma per settimane...) l'auto aveva ancora la sua piena autonomia Partito da Roma arrivato a Peschici 400km senza mai caricare Arrivato a Peschici col 19% di batteria 3 adulti Bagagli 115 cruise adattivo (comodissimo) Sorpassi dove necessario

[@Giavel84]

Significa che si ricarica al 90% della sua capacità invece che al 100%, influenzando negativamente solo l'autonomia e non l'efficienza (che si misura in kWh/km). Chiaramente la macchina se la ricarichi completamente ti mostrerà comunque "carica al 100%" a schermo ma solo nel senso che è riempita al 100% della capacità disponibile. Il costo al km è un parametro che varia in base a quanto paghi l'energia elettrica: se carichi l'auto a casa avrai un costo al km minore che caricandola a una colonnina veloce.

[@portalsole2656]

Il degrado viene misurato proprio calcolando l'energia che entra in fase di carica; di conseguenza se la batteria perde 5 kWh di capacità, entreranno 5 kWh in meno. Il costo al Km di conseguenza non cambia.

[@Real-1MW]

@@emilioparis468 Manda indirizzo cosi ti invio le fatture, invece di spammare tutta la rete.

[@emilioparis468]

@@Real-1MW postale qui le fatture no? O fai fatica a trovarle???

[@matteovillani8983]

Noi abbiamo una spring come seconda auto per la città..carichiamo col sole e non dipendiamo da un combustibile estratto e raffinato dall’altra parte del mondo..

[@inimitabilefox35]

Buon 8 marzo a tutti i possesso di auto elettriche! 😂😂😂

[@luciano_doati]

... grazie caro, non oso immaginare quante corse taxi farò in questa giornata grazie alle donzelle che si recheranno stasera a cena per festeggiare. Corse che alla fine mi costeranno pochi euro di kWh, cioè nulla in confronto a quanto spendevo prima con un diesel. Buona giornata anche a te caro.

[@inimitabilefox35]

@@luciano_doati tranquillo. I soldi in più lì hai già spesi prima e lì spenderai anche dopo🤣🤣🤣 Portati anche un generatore (diesel o benzina a tuo piacimento) per ricaricare in caso devi fare 20 km in più 🤣🤣🤣

[@luciano_doati]

@@inimitabilefox35... tu ridi e io incasso, ed eviterò di farti sapere, entrando nei particolari, che la mia macchina costa solo 4000€ in più rispetto a quella che avevo prima. In 18 mesi e 75000 km ho risparmiato 7250€, cosicchè è tutto in discesa il mio guadagno a questo punto. Stai parlando con un taxista (non faccio testo, sono il primo a dirlo) che si sciroppa 45000 km l'anno e con più ne faccio più risparmio rispetto a un'auto a diesel. Ma tu non ce l'hai e non puoi sapere come funziona, ci sta, ti perdono. Ah, ultima cosa, il mio fabbisogno giornaliero nel 2023 si è attestato sui 190 km, la Marvel MG ne ha 400 di autonomia, fatti un po' i tuoi calcoli e vediamo se rischio di rimanere a piedi.

[@inimitabilefox35]

@@luciano_doati certo che costa solo 4.000€ in più. Gli altri vengono pagati dalla collettività con le tasse. Bello fare il fro*io col culo degli altri🤣🤣🤣 Idem per i pannelli solari e per la colonnina a casa. Ma va bene così. Siamo in Italia, il paese delle banane🤭🤭🤭 P.s. anche perché senza regali (ecoincentivi a go go) non lì comprende nessuno quei cessi

[@robertozorzetto609]

Ciao io ho una Q4 e se posso ricarico al massimo a 22kw per salvaguardare meglio la durata della batteria...non so se può essere un modo per curarne la durata e lo stato...Fatemi sapere se faccio bene oppure se è ininfluente grazie mille

[@giorgiotixi1900]

Fai bene ma è molto più importante non caricare oltre l'80% (meno ancora sarebbe meglio) e non scaricarla oltre il 20. Spero che questa risposta ti sia utile. Ciao

[@alfabetagammadeltaepsilonzeta]

Buttala....anche perché usata nn te la compra nessuno

[@bosketandrea]

Video interessante anche se commento dicendo che come in tutte le cose ci sono auto più fortunate e auto meno fortunate, per avere un quadro più completo bisognerebbe anche chiedere ai singoli costruttori quante batterie hanno sostituito per malfunzionamenti o campagne richiami e fare una statistica anche di quello altrimenti in termini umani è come se portassi le storie degli ultracentenari quando invece l'età media è ben più bassa. Cmq il video è utile e da informazioni su come valutare gli usati

[@Hem77799]

Video bellissimo grandi i ragazzi di quattro ruote, però Io che faccio 400km ogni due giorni dovrei andare a ricaricare la macchina 3 volte alla settimana?… mi dispiace la mia serie 3 e91 fa 1200km con un pieno andando piano 900 andando spinto (e faccio per lo più autostrada e superstrada ) non ha nessun senso per me prendere elettrico per ora…

[@paolocavalcoli9148]

Scusate, ma Nissan Leaf...1600+3000 ricariche significa una ricarica al giorno per 12 anni; la macchina è del 2016. Ma che dati sono?

[@mauroscimone8584]

Anche 2 forse. Ha solo 30 kWh, plausibile.

[@liviopenta6739]

A cosa serve un video del genere se non viene tenito conto delle batterie che si sono danneggiate anche prima dei 50.000 km?

[@emilioparis468]

Ma che domanda è?!?

[@liviopenta6739]

@@emilioparis468Se non ci arrivi da solo è preoccupante! Se tu vedi la gara dei 100 metri piani di jacobs cosa fai? pensi che tutti gli uomini posso fare il tempo di 9.8 secondi? se in un video mi dici che la batteria di una tesla fa 420.000 km lo fanno tutte le tesla? nella gara dei 100 metri vedi che arrivano dopo, qui le tesla che nonn arrivano a 50.000 km non te lo dicono

[@emilioparis468]

@@liviopenta6739 ripeto... Domanda insensata... Guardati il video... Se vuoi i dati del degrado di ogni singola batteria ev esistente a oggi entro i 50000km vai e trovali che ti devo dire più.

[@liviopenta6739]

@@emilioparis468 mi basta vedere il degrado delle due elettriche aziendali, una model 3 sr e una opel corsa-E. Strano che su due auto è più elevato ( soprattutto sulla opel ) di quello di certi video, ma provato di persona e non da personaggi i cui interessi sono poco chiari

[@emilioparis468]

@@liviopenta6739 ah ok quindi il degrado di 2 auto (di differenti marchi) fanno statistica rilevante ok

[@elyshop]

Bravi considerando la onestà nel dare un costo reale ai kwh spesso abbiamo visto prove dove non si sa perché si danno costi fissi a 0,90kwh ovvio che la gente così scappa via... buona e interessante prova

[@paolocortina7674]

Ho pensato la stessa cosa. E considerando che già così mi pareva alto il costo

[@cetinocampi4110]

Costi al consumo... Chi guida un'elettrica non paga così

[@erosravera3721]

Perché 4 treni di gomme? Ne bastano 1 invernale e 1 estivo, dopo 100mila km

[@Mi82475]

Ottimo lavoro. Se si paragona il costo per questi 100mila km con quelli di una equivalente suv audi a gasolio? Di che differenze stiamo parlando?

[@Filippo1987]

L'hanno detto nel video, il totale speso per l'auto elettrica, compresa di pneumatici,manutenzione etc.sarebbe stato il costo del solo gasolio per un veicolo equivalente.

[@MarioRenzi]

Lo hanno detto. Di fatto circa 11k€ contro 6k€. Il punto è la differenza di costo iniziale (esattamente come si fa la scelta tra diesel e benzina). Punto di pareggio con 50000 km l’anno per 4 anni. 25000 per 8 anni ecc. il tassista è sicuramente rientrato ed anche alla grande. Sono conteggi di massima chiaramente e per quella macchina il cui equivalente diesel costa 10000 euro di meno (sul benzina la forbice è più ampia ma anche i consumi )

[@Mi82475]

Ok quindi se l'utente privato ha ancora delle diffidenze di adattamento, chi compra le auto con la calcolatrice in mano perchè gestisce flotte aziendali dovrebbe farsi bene i conti e vedere magari di poter risparmiare. In questo segmento di lusso poi la distanza di prezzo iniziale con le vetture a gasolio non è enorme. Il q3 sportback diesel automatico non è che lo regalano, sta comunque sopra i 50k.

[@simonepuccianti7619]

100.000 km sono appena i primi 3 tagliandi, ed i freni, prima anteriori e poi posteriori. Se anticipi i cambi olio sono 4 volte olio e filtro qualche filtro aria e abitacolo 1 filtro gasolio e le pastiglie davanti e dietro. Niente di che. Non sono grandi costi.... Tutto cambia dai 200.000 in su.

[@ciccolaandrea]

​@@simonepuccianti7619da quando la distribuzione/pompa acqua etc. Si fa dai 200k in su?

[@giovannipetrolo2267]

Ci sarebbe da capire in 400 Mila km quali pezzi sono stati cambiati. La manutenzione che ha fatto. Il motore elettrico quanto dura? Cos'è che si logora prima ? Oltre alla batteria sarebbe utile approfondire le altri parti meccaniche

[@emilioparis468]

A una termica da 500cv dopo 420000 km cosa hai fatto?

[@giovannipetrolo2267]

@@emilioparis468 le termiche ormai le conosciamo bene. dopo 400 mila km ci possono essere un sacco di componenti da sostituire (frizione, cinghia/catena, ecc..). sarebbe utile approfondire anche le elettriche

[@francescodesiderioscioli9210]

la stessa auto era stata oggetto di un video di matteo valenza, niente manutanzione ordinaria, solo qualche braccetto delle sospensioni e forte usura del sedile, che ci sta anche visto l'utilizzo e la stazza abbondnadte del tassista

[@bacca_bros]

Facendo lo stesso test su un'auto termica si rileverà una diminuzione dell'autonomia dello 0%. Inoltre il consumo degli pneumatici non è lo stesso visto il maggior peso di un'auto elettrica.

[@giovannigt-1146]

Anzi....farei pagare un bollo maggiorato, perché percorrendo le strade con un peso maggiore...rovinano le strade più in fretta!. Annifá c'era una proposta della CEE di far circolare i camion maggiorati di peso. È stata scartata per i costi che sarebbero aumentati per la manutenzione stradale. L' Italia fatica già adesso...😅😅😅😅😂😂😂😂😂

[@emilioparis468]

Certo certo....

[@giovannigt-1146]

@@emilioparis468 ti piace farti male...appena trovi un parcheggio in città, dovrai ricaricare di nuovo il tuo elettrodomestico!.🤣🤣, salvo trovi una colonnina libera ed funzionante🤣🤣

[@emilioparis468]

@@giovannigt-1146 fatto per quasi 5 anni senza il minimo problema e spendendo 130 /150 euro ogni 2 mesi tutto compreso (casa, auto, canone TV) prima della guerra... Successivamente 100 euro ogni mese sempre tutto compreso... Anno 2017 fino al 2019 ho guidato ds5 ibrida diesel Stessi identici percorsi... (con la ev però ho guidato molto più allegramente....) spesa mensile per il solo diesel fra le 150 e le 200 euro al mese sottolineo... A queste aggiungi ovviamente la bolletta... Ciao ciao!

[@zxveleno]

Mmmm non sono molto convito delle vostre proiezioni sulla batteria ,sappiamo tutti che le batterie si rovinano nel tempo anche da sole e fare una prova cosi per quanto riguarda le batterie secondo me non e coretta

[@AlbertoGrandis72]

🤔 Dunque. Perché avete fatto questo video se in Europa e soprattutto in Italia le elettriche non sel le fila la maggior parte dei cittadini? Penso per dimostrare che non sono così inaffidabili giusto! Ma allora (lasciando stare la quantità di combustibile usata per produrre questa energia dalla Rete Elettrica ,quindi non proprio Green ) perché non avete fatto una valutazione dell'auto usata ? È giusto che chi compra elettrico sappia quanto valore perde l'auto? E poi se per disgrazia si deve sostituire la batteria che spesa bisogna affrontare? Penso che la più grande paura dei possessori di auto elettriche sia quella , tralasciando che se dovesse prendere fuoco è praticamente difficilissimo spegnerlo . Quindi non mi sembra un video completo dove ci sono i PREGI e non i DIFETTI, cosa che avete sempre fatto sulle termiche .

[@cetinocampi4110]

Il video tratta lo stato di una batteria dopo tanti chilometri, concetto cavalcato da "quellicomevoi" che per chissà quale motivo pseudocomplottistico la avversano (benzinai, meccanici, elaboratori? Mah). Le auto elettriche "non se le fila nessuno" perché abbiamo un sacco di disinformazione. Le ca**ate che hai scritto ne sono una palese dimostrazione. Lasciando stare che è meglio bruciare il 60% di fossile (il resto è rinnovabile) per inviare il 90% di questo mix alle ruote, piuttosto che muovere le ruote con 1/3 del 100% di fossile, l'auto usata potrebbe perdere di valore proprio per i timori dovuti alla solita disinformazione. L'incendio di un'auto elettrica per quanto problematico, è statisticamente più raro di 50 volte quello di un'auto termica. That's It

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Vai a cercare sui siti che trattano vetture usate, cosi avrai un quadro migliore

[@ap2678]

In Italia il 38/40% dell'energia elettrica è prodotta da rinnovabili a salire nei prossimi anni. A petrolio, come stiamo messi? Ecco.

[@AlbertoGrandis72]

@@ap2678 38/40%con il gas . Comunque se vogliamo mettere i puntini sulle i ,passare all'elettrico pensando di migliorare l'inquinamento è una follia, soprattutto se si pensa che l'auto è si e il 7% del 35% di trasporto a combustibile. Quindi è una grande Matrix

[@ap2678]

@@AlbertoGrandis72 a parte che è meglio di 0, le rinnovabili sono in aumento, mentre il petrolio ed i suoi derivati sono sempre fermi allo 0%. Se ti informassi meglio, vedresti che non ci si ferma solo alle auto elettriche, ci sono le PdC, cappotti termici per diminuire la richiesta energetica degli edifici.

[@mauroscimone8584]

Ci sono altri video su YT di in ragazzo che ha segnato tutto i dati della sua batteria e si è notato dai calcoli che le batterie in media perdono sempre meno capacità dopo i 50000 km: esempio il degrrado ogni 10000 km se inizialmente era di un 3% circa, i successivi 10000 km il degrado scendeva a 2,3% e così via, quindi il degrado non è lineare , ma leggermente meno pronunciato nel tempo. Inoltre fare ricariche più lente dovrebbe allungare la vita delle celle. 👏

[@s3ttepollici203]

assolutamente sì, la temperatura gioca un ruolo determinante per la vita della batteria. con i supercharger si hanno svantaggi non visibili nell'immediato.

[@Real-1MW]

@@s3ttepollici203 Sul mio canale trovi il video con il costo delle batterie da sostituire.

[@SEmanelit]

@@s3ttepollici203non è vero quello che hai scritto che con i supercharger si hanno degli svantaggi. In caso facesse freddo al di sotto -2 gradi la batteria va in preriscaldamento e pronta per essere caricata a una temperatura ottimale che non reca danno. Se la stessa batteria la carichi a basso amperaggio a una colonnina pubblica a una temperatura rigida recherebbe più danno perché la batteria non è preriscaldata. Sono stati fatti degli studi a confronto di due auto ,una caricata sempre in ac a basso amperaggio e 1 una caricata sempre alle colonnine veloci e si è riscontrato lo stesso degrado.

[@Fabio.Taranto]

Bravi bravi bravi!!! Sessant’anni di storia credo raccontino tutto! Continuata su questa strada! E attendo la prova su strada della Smart # 3. Che ho appena ritirato!

[@62santucci]

Mah… a me è sembrato più che altro un spot pubblicitario, ben lontano dai test che facevano anni fa. Da una macchina che costa almeno 60000€ mi aspetto altro che 100000 km. Per non parlare di un eventuale incidente!!

[@Lux-yu5ni]

la tesla dimostra di essere il top in tutti i sensi. 430 mila km, batteria NMC, perso il 17% della batteria e le celle sono quasi nuove. contando che il 90 delle ricariche erano rapide. è questo con un auto del 2019. per ora nessuno fa di meglio.

[@Rocciapergine]

la batteria quando arrivano al 80% di efficienza è da cambiare perchè poi si scarica troppo velocemente comunque con quel chilometraggio è più che sufficiente

[@paolocortina7674]

Hai ragione. È doloroso guardare quanto stanno avanti

[@paolocortina7674]

​@@Rocciaperginescusa perché all'80*100 sarebbe da cambiare? Lo domando seriamente senza intenti polemici

[@Rocciapergine]

@@paolocortina7674con tutte le batterie al litio con cui ho avuto a che fare quando vanno sotto l'80% poi si scaricano molto più velocemente dell'autonomia stimata dal dispositivo... puoi continuare ad usarla ma perdono tanto sotto quella soglia...

[@paolocortina7674]

@@Rocciapergine ma questo non capita proprio perché c è disomogeneità nelle singole celle? Nel video spiegano come la discrepanza tra la cella max e la Min crei proprio il problema del "non sono a zero ma resto a piedi" o quella che viene vista come una scarica non graduale. Infatti delle auto provate quasi tutte hanno le celle molto allineate ad eccezione della vecchia Nissan senza batteria climatizzata

[@valeriomasi9030]

Ma come li fate i calcoli...?! Togliete sempre il 6% dal valore iniziale anziché da quello residuo...!?! Se dopo 100.000 km si perde il 6% di capacità, (ammesso che nei secondi 100.000 km si perderà un altro 6% come sostenete), dovete togliere questo valore dal residuo che è 94%, (cioè dovete calcolare il 6% di 94 e non più di 100) e cosi a seguire... ) Il risultato finale raggiunti i 500.000 km, sarà una capacità di carica del 78% e non del 70%....!

[@danieledemedici6673]

Ahahahahahaa. 😂 Verissimo

[@valterone]

Secondo me state confondendo matematica e fisica. La batteria è un serbatoio di energia. Se immaginate un serbatoio di benzina con un foro sul fondo dal quale escono 2 litri al giorno, mi pare chiaro che usciranno 2 litri al giorno fino alla fine, non in percentuale sul residuo. Quando nel serbatoio ci saranno solo 4 litri, la fuoriuscita sarà del 50% e il giorno dopo del 100%. In redazione hanno trasformato una cifra fissa in una percentuale della capienza massima per dare un'idea. Ma la perdita di potere di accumulo è (probabilmente, penso io...) numerica e fissa, non percentuale. E comunque, togliendo 5 volte il 6% a scalare, il risultato è 73,39 e non 78.

[@danieledemedici6673]

@@valterone @valterone Secondo me non sei ferrato né in matematica né in fisica (penso io) che poi in realtà sono la stessa cosa. Innanzitutto, Se avessimo un serbatoio con 100 l di benzina e un foro sotto, non potrebbe mai perdere 2 l costantemente, perché la fuoriuscita della benzina dipenderebbe dal peso sovrastante, che all'inizio é di 100 litri e verso la fine di pochi litri. Ma poi, E questo sarà difficile da capire, Qui non stiamo parlando di fuoriuscite, ma di perdita di capacità di accumulo (Ovvero la perdita della capacità di trattenere parte dell'energia immessa) e per quanto io mi sforzi, non riesco proprio a capire come fai a pensare che possa essere un numero costante e fisso.

[@artetridimensionale]

Il prezzo dell'energia come lo avete calcolato? Mi sembra un po' come dire di fantasia. Chi ha stabilito che il degrado della batteria sara' costante negli anni? Una votla che hai perso il 10% successivamente il degrado sara' molto piu' veloce ammesso e no concesso che il degrado della batteira sia realmente quello che avete misurato voi ma che in ogni caso non potrebbe mai riguardare tutte le altre autovetture, inoltre dipende da moltissimi fattori il degrado della batteria e varia in maniera considerevole. Il prezzo dell'energia aumentera' senza alcun dubbio cosi' come i costi di gestione. La svalutazione di questi veicoli è altissima ma nessuno lo ha considerato ovviamente, inolre una volta che le batterie sono da sostituire quanti migliaia di euro vi occorrono per sistemarle? E' possible farlo? I soldi che risparmiate sono pari a niente in realta'... La tecnologia sempre piu' velocemente in questo ambito modifica completamente i veicoli precedenti con modifiche considerevoli che fanno crollare il prezzo delle vetture precedenti. In caso di guasti dove la porti? Nno ditemi che non si rompono. Il problema vero è dato dal fatto che non sarebbe mai dovuto essere possibile produrre veicoli con una autonomia di pochi centinaia di km venduti a migliaia e migliaia di euro, fatta una lieve eccezzione per tesla che è merita un'altro ragionamento a parte.

[@Hutc17]

D’accordissimo con te su tutto! La Tesla giustamente merita un discorso a parte anche perché è moda!! Diciamolo che avere la Tesla fa figo!! Poi oltre tutto se hai la Tesla sei anche una brava persona che ha a cuore l’ambiente e che sposa le politiche green…!!

[@MassimoMollica]

Il video è ben fatto, anche se non avete spiegato per nulla come funziona una batteria. Ma grazie al bravissimo Leonardo Spacone (che ha fatto il software utilizzato) vi ha dimostrato come le auto elettriche usate rimangono validissime! E voi stessi avetr dettto che meccanicamente sono ancora nuove! In futuro le batterie costeranno molto meno e quindi sostituendole aveeemo auto sempre nuove! Tutto questo purtroppo non serve all' utente medio che ha problemi di analisi e qujndi emette le solite sentenze da ignorante. P.s. continuerò a contestare a vita il calcolo di autonomia calcolato dal centro prove che non può essere unico in quanto varia dalle varie situazioni

[@antoniopatti_it]

Se il cambio delle batterie costerà poco, un’auto dotata dei principali ADAS durerà fin quando non inventeranno il teletrasporto!

[@YT_entertainmen7]

Il prezzo delle batterie è sempre quello. Solo Apple dimezzò il prezzo perché RALLENTÒ gli iPhone 6, con la scusa di preservare la batteria

[@paoloemtbbyker]

Che c'entra le batterie degli smartphone?....non sono ASSOLUTAMENTE PARAGONABILI a quelle delle EV ​@@YT_entertainmen7

[@matteo5870]

Vero sull'autonomia, in estate vado verso i 600km e in inverno 400, tesla model 3

[@prelli88]

​@@YT_entertainmen7in effetti solo negli ultimi 2 anni è dimezzato 😂😂😂

[@paolo5328]

Purtroppo bisogna calcolare che dopo 10 anni se ci arrivano avranno 0 valore anchecse con pochi km. Per ora si può pensare al noleggio

[@emilioparis468]

Ok gentilmente mi linki annunci di tesla model s di 10 anni in regalo che vado a prenderne una

[@ristorantelapiazzacostermanovr]

Ciao complimenti per il bel video come al solito Ho fatto la prova del SOH oggi della mia Kona 64kw, dopo 125.000, per vedere l’efficienza d la batteria principale! È ancora al 100% Sono al settimo cielo!

[@massimochiapelli3366]

Scusami, che Kona hai? di che anno? Grazie mille!

[@ristorantelapiazzacostermanovr]

@@massimochiapelli3366 comprata a gennaio 2021, credo modello 2020, ha la porta di ricarica con i quadratini, non liscia!👋

[@GianlucaTuscano95]

4:00 Non si fanno così i calcoli per il degrado della batteria, la batteria ha una curva di degrado che non puoi prevedere, di solito la curva di degrado nei primi anni è più "ripida" rispetto agli anni a avenire a parità di condizioni di utilizzo perché la chimica si stabilizza. Non è nemmeno detto però che negli anni a venire il degrado possa essere maggiore, dovuto magari a una non cura del liquido di raffreddamento/riscaldamento del pacco batterie che la porta quindi a dover soffrire stress maggiori in fase di carica e nelle giornate con temperature alte o basse. In sostanza, non si può dire che siccome ha perso il 6% in due anni allora perderà il 6% ogni due anni, la chimica/fisica delle batterie non funziona così.

[@WalterRocchi]

non è affatto vero. Dipende moltissimo da come la tratti. Esempio: non va lasciata mai ferma per qualche settimana se carica al 100%. Se ha un difetto di fabbrica, entro la scadenza della garanzia, se non sei un completo abete, te ne accorgi. Basta informarsi, non è difficile

[@GianlucaTuscano95]

@@WalterRocchi si dipende anche da quello che dici tu, ma il resto è tutto vero, basta studiare un po' come funziona la chimica/fisica delle batterie, non è difficile

[@mferraro05]

Per chi ancora non ha capito, la morale di questo video è che la batteria delle auto elettriche NON SI CAMBIA MAI

[@giulianocalzoni118]

A questa analisi, molto buona peraltro, manca un elemento essenziale: QUANTO COSTA SOSTITUIRE LE BATTERIE DI QUEI MODELLI?

[@valerioroccione9247]

In parole povere con l auto a gasolio paghi circa 5000 euro in più ma costa meno all acquisto. Allora perché devo comprare un auto elettrica, impazzire con le ricariche impiegando tempi biblici?

[@gorgabriele]

hai visto i costi di manutenzione? io in 3 anni ho speso ZERO (tesla non obbliga a fare i tagliandi). Farò fare un check presto per scrupolo che costa 130 Euro (ripeto in 3 anni). I tagliandi obbligatori annuali della mia precedente tuguan costavano tra i 300 e i 400. Poi mettici anche il bollo che a seconda di dove risiedi è gratis per 4 anni e poi qualche decina di euro, oppure gratis a vita (lombardia). In ogni caso una model 3 o Y costano molto meno pure all'acquisto di una pari categoria tedesca o italiana

[@giorginho8831]

State assumendo che dopo 300 Mila km l'Audi perda il 18%, peccato che di lineare c'è ben poco

[@riccardoraviolo5791]

Sono da poco pensionato e ho notato che uso la mia utilitaria quotidianamente per fare quei 30 max 40 km al giorno. A questo punto una vetturetta elettrica è quasi d’ obbligo. Una Zoe o una Dacia non sarebbero male ma forse sarebbe meglio una vettura d’occasione visto che comunque le vetture elettriche invecchiano meccanicamente parlando piuttosto bene?

[@emilioparis468]

Dipende dal tuo budget... Dovessi scegliere una cittadina ev oggi opterei per una kona 39kwh usata

[@vercingetorige400]

dovresti considerare anche il totale dei km: per un nuovo per recuperare il prezzo più elevato all'acquisto ci metti almeno 6/7 anni ? o un cambio batteria entro 7/8 anni se usato?

[@Real-1MW]

@@emilioparis468 Sul mio canale trovi il video con il costo delle batterie da sostituire.

[@emilioparis468]

@@Real-1MW dovresti scriverlo al tipo "presunto possessore" di Mercedes classe B ev del 2017 con 8000km che vorrebbe far credere di aver chiesto un preventivo in Mercedes per danno alle batterie e stando a ciò che non può /vuole dimostrare Mercedes gli avrebbe fatto un preventivo ufficiale per una spesa di 25000 euro Corri non perdere l'occasione di informarlo!!!

[@vorlander2000]

io fossi in te guarderei la nuova c3 o renault 5, costano pochissimo in piu ma sono di categoria superiore

[@daniloscuderi]

Questo video conferma che le auto elettriche sono il nuovo usa e getta. Non posso comprare un auto e tenerla 30/40 anni, in quanto prima o poi, devo cambiare la batteria che risulterebbe al momento poco conveniente. Se mi passa da 400km per esempio a 250km con una carica, questo rende l'auto meno utile e cresce la propensione al cambio.

[@MassimoX]

tieni l'auto 30/40 anni? Giri con rottami termici?

[@daniloscuderi]

@@MassimoX si certo. Suzuki samurai del 91 e Honda cb400n del 81.

[@emilioparis468]

Dati ufficiali che affermino sia necessaria la sostituzione della batteria?😊 Nulla? Allora prima di fare affermazioni che non puoi dimostrare forse ti conviene scrivere altro 😊

[@daniloscuderi]

@@emilioparis468 come fai ad avere dati ufficiale se l'auto elettrica ce l'hanno due gatti? Infatti anche queste speudo prove che fanno sono tutte da dimostrare sul campo.

[@emilioparis468]

@@daniloscuderi 2 Gatti😅 Ti piace scriverle grosse ma ti suggerisco di migliorare la tua cultura a livello di conoscenza 😏 Model y auto più venduta in tutta Europa 😅 Le prove mostrate nel video di 4 ruote sarebbero farlocche ?🤔 E lo stabilisci tu o qualcuno ti dà pure una mano?

[@MARFUOFFICIAL]

Il mio boiler Ariston eco da 80 litri dopo 13 anni è ancora efficentissimo ho dovuto solo fare una riparazione perchè il calcare mi aveva incrostato le serpentine.....

[@alfabetagammadeltaepsilonzeta]

😂

[@leonardopirrone8955]

Infatti l'elettrico vince in tutti i campi.

[@alfabetagammadeltaepsilonzeta]

@@leonardopirrone8955 soprattutto nel campo lavatrici 😉

[@lucamaxc]

Che video fuorviante ! La vostra prova NON DIMOSTRA NULLA !!!! Il punto non sono 100k o 500k km ma gli 8 o 10 anni per capire quanto è ancora performante una batteria automotive. Non ci prendete in giro ! L'auto a batteria distruggerà il mercato dell'usato. Stà già succendendo in paesi come la Finlandia. Prevedere la durata di una batteria è impossibile perché dipende da moltissimi fattori. Prima di tutto la modalità di ricarica , se si carica a C molto elevati la batteria si danneggerà prima. E come scendere da un bus pieno , se si scende uno alla volta nessuno si fa male , se si scende tutti insieme, qualcuno sarà ferito. Capita gli stessi cosi agli ioni della batteria. Seconda cosa: le batterie non sono uguali una all'altra. Le celle non sono tutte uguali e più ci sono celle diverse , più la batteria tenderà a danneggiarsi. Il costo di una batteria dipende in buona parte.da quanto le celle sono omogenee tra di loro non dal costo della cella singola. Ho lavorato 10 anni con le batterie al litio , parlo per esperienza diretta.

[@emilioparis468]

Allora che ci fai qui? Come mai non lavori per tesla? O per qualche marchio di ev cinesi? Se sei così esperto come dici... Ah... È tutto un complotto ok.

[@MRs-hq6jg]

un commento serio finalmente tra i tanti finti o che non ne sanno nulla

[@Blackphys]

Che lavoro hai fatto con le batterie al litio visto che ti vuoi qualificare? Se è come nel mio caso, anche io cambio batterie al litio a telefoni e laptop, ma so bene che è un'ambiente completamente diverso rispetto a quello dell'automotive... L'analisi fatta è molto interessante perché ti fa capire quanto è importante la climatizzazione della batteria e ti da un'idea reale, di casi reali, dell'usura di una batteria. Quelle nel video sono dei casi, anche particolari, ma reali, di veicoli esistenti... Non sono metafore su ioni di litio antropomorfi che scendono dall'autobus... Del fatto che dipende dal tipo di batteria e dall'utilizzo ne hanno parlato nel video, hanno detto con che percentuale sono state caricate in DC e in AC e parlano di batterie dimensionate differentemente l'una dall'altra... L'hai visto il video? Nel mio caso ho un'auto elettrica che ricarico quasi esclusivamente a casa (in un anno ho usato 2 volte le colonnine), questo video mi fa capire un stima al ribasso (ovvero di un caso molto peggiore del mio) di quanto si usura una batteria...

[@cicci72]

infatti 100k in un anno dicono nulla, 100k in 10 anni di sicuro lo stato della batteria non è identico. prove del cazzo, ma ormai dentro 4R ci sta di tutto.

[@albertopd75]

bravo. per non parlare dei costi: dopo 5 anni avere una batteria, la cui autonomia è già scarsa, ridotta del 10% già potrebbe farmi pensare a eccessivo deterioramento e quanto costa cambiare la batteria? La verità è che dopo 10 anni un'elettrica la devi buttare, un qualunque termico invece, cambi i pezzi usurati in modo relativamente economico e vai avanti altri 10. In casa mia c'è una toyota aygo di 17 anni, un subaru libero e12 di 25 anni, e un subaru forester di 8 anni che sono come nuovi. fossero elettrici dovrei già pensare a buttar via tutto.

[@fredrce]

C'e decisamente troppo timore nelle batterie di queste EV. Ho avuto renault zoe e bmw i3 di 9-10 anni che hanno superato i 200k km e le batterie hanno conservato oltre l'85% della loro capacità

[@karlk.6819]

concordo, io non ho perso niente come autonomia (renault zoè 2015) sebbene negli ultimi 3 anni abbia ridotto il peso della vettura di circa 40-45 kg, togliendo i sedili posteriori e l'a/c, che non utilizzo più e mettendo pastiglie freni ed altre parti allegerite. Quanto avrebbe influito la riduzione di capacità delle batterie a parità di peso? Non so, ma credo meno del 10%.

[@federicoc3749]

​@@karlk.6819 il senso di smontare i sedili posteriori e il clima? E dopo 10 anni hai la stessa autonomia... Con commenti così siete voi stessi ad alimentare lo scetticismo.

[@karlk.6819]

@@federicoc3749 Se non dovessi saperlo un auto più leggera consuma meno (gas o elettricità, è uguale), usura meno le parti mobili, va più veloce ed ha una tenuta laterale più alta. Beh adesso lo sai, personalmente l'unica cosa che non voglio alimentare è l'ignoranza

[@federicoc3749]

@@karlk.6819 Ma non mi dire, i ragazzi avvezzi al tuning da tanto che tolgono peso per avere l'auto che "va più veloce ed ha una tenuta laterale più alta". Tecnicamente vero, ma è tutto quello che ci sta attorno che devo trovare un senso a queste azioni. Poi comunque ciò non toglie le tue parole che dicono che la zoe dal 2015 ad oggi non ha perso autonomia, e l'alleggerimento anziché farlo fin dall'inizio, secondo questi principi, è stato fatto solo 3 anni fa e che il clima non serve più.

[@karlk.6819]

@@federicoc3749 Infatti per me ha senso eliminare il clima (non lo uso e non ho intenzione di vendere l'auto) ed i sedili posteriori (non ho passeggeri). Avrei potuto farlo dal principio, ma le esigenze son cambiate col tempo; comunque se mi capita l'occasione di fare l'esperimento e "simulare" con precisione lo stesso peso del veicolo con gli accessori tolti, farò un test di autonomia (possibilmente con la stessa temperatura esterna, pressione gomme, percorso e tutti gli altri fattori che possono influenzare l'autonomia) e ti farò sapere quanto è cambiata la percorrenza. Ma francamente, non credo che saranno poi molti km!

[@robertorinaldi2507]

Complimenti a Tesla. Una spanna sopra tutti. Comunque sono convinto che la macchina elettrica è il futuro indipendentemente dal fattore inquinamento. Vedo che i giovani di adesso l'interesse per la macchina è sceso rispetto ai miei tempi. Il fatto di giudarla e basta, cioè senza tagliandi e preoccuparsi delle manutenzioni sarà un fattore determinante e in più non ci sarà la necessità di cambiare auto per usura, ma se con la batteria farai 500.000 Km e oltre, l'utente medio la tiene per la vita.

[@andreiarama8745]

Ai giovani non interessa più la macchina? Eh certo che non gli interessa perché grazie al bollo, superbollo,non poter guidare per 3 anni qualcosa di interessante, assicurazione altissima per qualsiasi catorcio figuriamoci per una macchina più sportiva (500 Abarth, Polo GTI,Opel Corsa e Adam 150cv

[@Mrdaviciusful]

Sono abituato a tenere un' auto per più di 10 anni e onestamente se dopo 7 - 8 anni perde il 10-20% di autonomia non mi sembra una cosa molto positiva poichè se faccio viaggi medio lunghi, una perdita così elevata mi costringe a dover cambiare autovettura più spesso rispetto ad un' auto termica

[@nicoloblasi1917]

Perdere il 10/20% di capacità su un autonomia di 450/500 km vuol dire perdere dai 50 ai 100 km. Sarebbe un problema se usasse giornalmente l'auto per almeno 400 km senza la possibilità di caricarla durante il tragitto. Si tratta di fare una ricarica in più, non di dover sostituire l'auto.

[@emilioparis468]

Si capisce che non conosci minimamente la metodologia di viaggio di una EV... Il viaggio che tu ipotizzi puoi farlo lo stesso con una EV che abbia perdo il 10% o il 20%

[@alfabetagammadeltaepsilonzeta]

L'auto elettrica è una cagata pazzesca. Cit.

[@AlessandroGrillo-bq9uq]

Inutile marchettare tanto le persone le macchine elettriche non le vogliono😂

[@alfabetagammadeltaepsilonzeta]

Infatti....😂

[@francescocecchini3091]

Non è sbagliato allora pensare che le auto elettriche potranno durare di più. Costo iniziale più alto ma ammortamento più lungo. Comunque bravi. Finalmente un servizio che ci aiuta a capire!!

[@tommasode1945]

Costo iniziale più alto, dipende. Prendi una model 3 vs serie 3/audi a4/mercedes c, oppure Model y vs Glc/Q5/X4, costrano tutte il 20 30 % in più rispetto tesla

[@samuelemelan7170]

@@tommasode1945 Devi paragonare auto di pari categoria con pari potenze e pari tecnologia. Considerando anche questi fattori siamo quasi al 100% in più per una termica paragonabile ad una Tesla M3

[@paolocortina7674]

​@@samuelemelan7170 Ragioniamoci su. Non tutti vogliono "avere tanti cavalli". Quindi non è possibile paragonare la model 3 ad una Giulia quadrifoglio... Però... La model 3 dual motor ha 500 cavalli e consuma come una panda GPL. Una caratteristica unica dell"elettrico. Posso dirti che ho una model Y. Un suv di questa potenza non potrei permettermelo se fosse termico... Avrei ripiegato su un diesel da 160 cv

[@davideserli472]

​@@tommasode1945seh vabbè una glc ha una leva per il freno a mano e i tasti per i finestrini ma anche una panda. Le Tesla per me come per altri sono eccessivamente essenziali. Se poi uno prende una serie E non lo fa per i cavalli ma per tutto il resto

[@federicozamboni7738]

Con tutto il rispetto ho da tempo capito che non ne aquistero' mai una.. piuttosto vado in bicicletta.

[@marcocappucci2301197]

Perché non ci dici quanto costa la batteria?

[@marcocappucci2301197]

Come fai a dire c'è un ignoranza? L'unica cosa ipocrita è tutto quello che c'è dietro la batteria, non è l'auto elettrica in per se stesso. Qui nel video non dice quanto costa una batteria, qui non dice quanto tempo hai passato per ricaricare la batteria. Qui non dice che se tutti passassimo alla macchina elettrica contemporaneamente se la corrente basta per ricaricare tutte le macchine che girano in Italia. Dai smettiamola di raccontare frottole l'auto elettrica è meravigliosa Ma la politica non era pronta doveva avere già provveduto con le centrali nucleari per produrre la corrente oppure l'eolico oppure i pannelli solari Peccato che se tutti davvero si mette queste macchine elettriche e non si va da nessuna parte si sta tutti a casa.

[@luciano_doati]

... no lo dice perché nessuno finora ha dovuto cambiare le batterie, tanto meno il taxista con tutti i km che ha fatto. E poi, anche fosse, ma con tutti i soldi risparmiati in 6 anni (parlo del taxi, gli altri non fanno testo), lo sai che la batteria (fossero anche 20.000€) se l'è ripagata alla grande? No, non lo sai.

[@Real-1MW]

Per Tesla Model 3 sono circa 15 mila euro, Nissan Leaf circa 8 mila ma è difficile trovare pacchi per quelle degli anni in esame. Risultato? Quando scade la garanzia e arrivano i problemi butti l'auto..

[@paoloemtbbyker]

​@@Real-1MWnon penso propio e il taxista l'ha dimostrato anche dal video di Matteo Valenza

[@Real-1MW]

@@paoloemtbbyker Pensi male, in rete trovi le fatture di chi ha pagato le sostituzioni.

[@glm1986ITALY]

Lol rendiamoci conto che trattiamo auto di 6/7 anni come fossero quasi da buttare! In casa come "auto di famiglia" abbiamo preso nel 2021 una Peugeot 407 1.8 16v unico proprietario del 2006. Quindi 15 anni di vita e 126.000km originali. Bene ora ne ha 230.000 e parte al primo colpo pur 18 enne...

[@emilioparis468]

Ok... prova a guidare la tua 407 per Roma in fascia verde

[@glm1986ITALY]

@@emilioparis468 Euro 4 benzina GPL? Bloccano anche quelle?

[@emilioparis468]

@@glm1986ITALY ebbene sì... Sta per succedere anche questo...

[@glm1986ITALY]

@@emilioparis468 in Italia siamo degli idioti... Dovremmo scendere in piazza in qualche milione di persone... Si risolverebbero rapidamente tante idiozie

[@MassimoX]

ottimo catorcio da effetto serra

[@MRs-hq6jg]

video di basso livello e semplicistico che possono fare tutti con obd e smartphone, non avete fatto vedere nulla in pratica, da una una rivista ci si aspettava ben altro.

[@VoltRevolution]

Chi giudica negativamente un'auto elettrica è perché non ci è mai salito. Ho una Tesla model 3 highland ed in 2 mesi e quasi 8000km ho speso 70€ di ricariche fatte nei weekend, dato che quelle "infrasettimanali" le faccio sempre al lavoro dove posso ricaricare gratuitamente. A conto fatti è un bel risparmio, senza dubbio. In pratica con quello che ho risparmiato mi sono già ripagato il primo cambio gomme. Con la macchina che utilizzavo prima, Mercedes classe b 180d, spendevo dagli 80 ai 90€ a settimana solo per il gasolio (faccio 120km al giorno), senza contare la spesa del bollo: non si paga per 5 anni e, quando sarà il momento, pagherò 1/4 rispetto ad un pari potenza a benzina (tenete conto che a libretto ho 88kw) ed in soldoni sono 60€ all'anno. Molti diranno "ma poi vedrai che aumenterà, vedrai che vi tasseranno anche a voi...": io intanto cavalco l'onda e risparmio; quando ci sarà da pagare terrò conto di quanto ho risparmiato fino a quel momento.

[@YT_entertainmen7]

80€ a settimana? Ma a chi vuoi prendere per il cul?

[@donkeymarco]

Andrebbe però sottolineato che parte dei tuoi costi li pagano gli altri. Manutenzione strade e infrastruttura sono nel prezzo dei carburanti fosdili, e poi gli incentivi sull'acquisto dell'auto elettrica sono a carico del bilancio dello dtato, osiua delle tasse pagate dagli altri (incluse circa 1 / 60 milionesimo le tue). Le ricariche "gratis" in ultima istanza le pagano i clienti della società dove lavori.

[@VoltRevolution]

@@donkeymarco le ricariche sono gratuite anche per l'azienda. Ha un impianto fotovoltaico (materiale che vendiamo noi) da 3 megawatt, quindi le 15 colonnine sono autolimentate.

[@comasb5910]

@@VoltRevolution l'impianto da tre megawatt è caduto dal cielo o è stato costruito e pagato da qualcuno? la tua situazione particolare vale per te e quelli nella tua stessa situazione, l'auto elettrica è estremamente antieconomica rispetto alla controparte con motore endotermico. il fatto che tu abbia trovato qualcuno che ti paga una parte del costo di acquisto, che ti paga la tassa di possesso per cinque anni e una parte del costo dell'energia è solamente un tuo vantaggio personale che non ha niente a che fare con un giudizio sul tco del veicolo.

[@sangiofa]

​@@donkeymarcoI danni ambientali dei motori a "petrolio" invece li faremo pagare a figli e nipoti.

[@silviomaurano]

c’è ancora troppa ignoranza e scetticismo.. io lavoro nel settore e posso garantire che è un tecnologia super efficiente e validissima..

[@menestrello6159]

Lavori nelle batterie?

[@YT_entertainmen7]

Strano. Le officine Tesla sono piene di auto rimaste a piedi

[@Spike12130]

​@@YT_entertainmen7😂😂😂😂😂😂😂

[@filippo.camillo]

@@YT_entertainmen7 ah si? quindi lavori in una officina? Beato te perché io (pur avendo una Tesla) non ho mai avuto l'occasione di entrarci ;-)

[@FrancescoGeniola]

Nemmeno io ​@@filippo.camillo ma soprattutto con le auto tradizionali non succede mai e le officine in Italia sono rarissime e sempre vuote 😂