【愛車SUV対決/峠編】日産新型エクストレイル vs マツダCX-60！ワインディングで走りを徹底比較！【NISSAN X-TRAIL vs MAZDA CX-60 オーナーズレポ】

７８３本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
愛車の新型エクストレイル！今回は「オーナーズレポ」として愛車のCX-60とワインディング走行フィールを徹底比較！はたして？
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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気になるあのクルマは果たして買いなのか？
■マイカーシリーズ
• マイカー動画(契約編、オーナーズレポなど)
■撮影車両①
モデル：マツダ CX-60
グレード：XD-HYBRID Premium Sports
駆動方式：AWD
金額：¥5,472,500(購入当時価格)
ボディカラー：ロジウムホワイトプレミアムメタリック [￥55,000]
メーカーオプション：設定なし
■撮影車両②
モデル：日産エクストレイル
グレード：G e-4ORCE
駆動方式：4WD
金額：¥4,499,000(購入当時価格)
ボディカラー：ブリリアントホワイトパール [￥44,000]
メーカーオプション
…アダプティブLEDヘッドライトシステム [￥11,000]
…ルーフレール、パノラミックガラスルーフ、BOSEサウンドシステム [￥297,000]
…ナッパレザーシート＋タン内装 [￥88,000]
■ついったー
/ zemitta_f20
■いんすた
/ zemitta_f20
私も愛用している「スマホまもる君」！
ようやく在庫復活したようです。
購入される際は専用5%オフクーポンをご活用ください！
【mamogood】
amzn.to/3n4sRI6
～音源提供元 ～
KZbin Audio Library
DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
d-elf.com www.d-elf.com/
OtoLogic otologic.jp

[@toshi7007]

今までスバルのハンドリングに慣れてた私もe-4orceのハンドリングはお気に入りです😍 燃費も峠を大人しく走れば下りの回生でバッテリー充電されるので、以前県境の峠往復60kmを19km/L以上を記録しました👍

[@user-wy9pv7xx3m]

e-4orceのon the rail感凄いですね。 サイドミラーに写る中央線の滑らかさを比較すると良く分かります。

[@DARTSTEAMBS]

エクストレイルGグレードとCX60 Lパッケージ検討し、昨日エクストレイル注文しました。(検討はRAV4とハリアー含め4種) 3月中旬納品予定。 自分の中ではどちらも良いところ、悪いところありましたが、最後は僅差でエクストレイルの乗り味が良かった事が決め手です。 エクストレイルはタフギア感全面→上質とタフギアの両立にシフトチェンジした感ありましたね。見た目も乗り味も。 トヨタのRAV4とハリアー中間みたいなイメージ？ CX60は4車種の中で内装質感はダントツ一番でした。 初日産車、エクストレイルオーナーを楽しみたい。

[@user-ls7xr2wq9w]

CX-60は縦揺れが気になりますね。

[@user-ke1kg3fe6d]

両車ともに良さそうですね 欧州車好きの私ですが興味あります

[@user-zz5ci6wh6l]

T33 ローアングルの後ろから、前からの映像が最高です＾＾

[@いつでも青空]

すごく楽しい動画でした やっぱりクルマは走らせてナンボ…ですね🎉 ぜみったさん、運転お上手ですね～、自分はそんなに攻められない でも、ご安全に。

[@user-wb2ig7ud9k]

運転上手すぎですね😊何やってました？🚙

[@yang-ps7xk]

どちらも悩ましい

[@kazuhirotakahashi5487]

買いました！エクストレイル。納車待ちです。

[@niri966]

今日は南草津の日産の表に出ている車は全て赤色でした　笑

[@user-ib4po8mk9f]

この動画に限らないが、e-Powerの時のエンジンのスペックって、馬力は有益な情報なのだろうか？ 「発電のために回すエンジン」の「適正な馬力」「適正なトルク」や他の指標って何かありそうなのだが。

[@misemasukinkin5139]

単に要求発電量出せる馬力があるかないかですよ。

[@23fakereal]

エクストレイル加速感はもたつきがほんの少しあるけど、加速は十分だし、何よりハンドリングが素晴らしい。よく曲がる。 CXは新しいシャシーでエンジンでこれから煮詰めるからまだ時間が掛かるのは仕方がない

[@kon_6529]

アイスバーンでの回生ブレーキは神ですわ。高度なABSというか逆トラコンというか。 ただ追い込むと不安定な脚です。清水さんのDSTを見るとわかるよ。

[@user-dj7qc6pe5s]

今のご時世的にはx-trailの方がいいんだけどやっぱりcx-60の直6ディーゼルはロマンがある😊

[@user-ne5wk1wj2x]

プレミアムスポーツ乗ってますけど、楽しいです。それに電磁波が出ないので長距離走行すると疲れない。

[@user-ps4ie2ug7i]

最近のMAZDAは居住性を全高の高さに頼っているところがあるように思います。 全高を高くすると、それに呼応して車幅も広くなる傾向になります。 初代デミオは、全長が3,800mmで全高が1,515mmぐらいで、いかにも広そうなクルマで好きでしたが、最近はコンパクトカーにもオルガンペダルを採用するのは良いと思いますが、かつてのパッケージングの良さが希薄になったのは残念に思います。 衝突安全基準が強化されたので、乗員を車体のセンターに座らせるという意図もあるのかもしれませんが。

[@pikomeka4097]

飛ばしてるように感じますが制限速度大丈夫でしたか

[@user-mm1jv5rk6m]

それは言わないお約束🤫

[@user-rs2zn4pr5g]

見てるこっちがヒヤヒヤする動画はやだね❤

[@user-yt5zy1ij7r]

見てましたけど大丈夫でしたよ

[@1individual792]

CX60はFRベース、フロントミッドシップ、ダブルウィッシュボーン、直６、トルコンレス…なのに、何故抜群のフィーリングではないのか？😢

[@mjis1350]

CX60のFRプラットフォームは、オールニューにも関わらず開発陣の煮詰めが手薄。 サスペンションロアアームブッシュの内筒と外筒がガンガン干渉し異音＆衝撃の出るような設計は、論外ですし。

[@samrider6878]

マツダのディーゼルはエンジンに煤が溜まって大変だと友人が言ってました。 10万キロ走れてるディーゼルが少ないと。 その友人のCX-8は車検でカーボン洗浄含めて40万だと。なかなかやばい😨

[@taka-hk5xm]

私のKF､CX5MTは13万km越えましたが18km/L走るし問題ないですよ。 勿論、オイル交換はしっかり行ってます。人に聞くより体感かな。

[@kstqwe123]

ディーゼルは管理しっかりしないとどんな車でもそんなもんですよ

[@hiranori9935]

自分もcx-5ディーゼル5年14万キロ走りましたけどエンジンはトラブルなかったですねえ

[@user-ls7xr2wq9w]

自分も初期型DJデミオディーゼルで20万キロ乗りました。最後はターボチャージャーがやられて 乗り換えましたが。とりあえず20万キロまでは乗れましたよ。

[@user-vs4bw7nm2m]

私は、CX 8 のディーゼルに8 万キロ近く乗りましたが、最後まで何の問題もなく、快適でした。マツダのディーゼルは、ディーゼルの中では、トップクラスだと思います😀

[@user-rs2zn4pr5g]

CX60のノイズと縦揺れが酷すぎる、これで500以上の車とは残念😢

[@user-vs4bw7nm2m]

私は、あの縦揺れが大好きですね。エンジン音もすばらしい、良い音だと思います🥰

[@kensuke19720518]

ノイズ少ないですよ？ 乗った事ありますか？

[@user-rv2ge7sv8g]

SUVで峠を攻める人はいるのですかね。ここは、スポーツカーやスポーツセダンですね。背が高い分きついRは不利ですね。

[@jesse6455]

自分は逆にe-ペダル効きすぎだと思うなあ

[@user-hd5tp1cv2z]

アクセルパタパタ君

[@nobtak1]

価値のわからないあなたには一生分からないだろうなー。

[@hrkt2649]

X-TARILが残念。

[@user-yi8qj8mf8d]

良過ぎて残念？😂

[@mrbulldog6269]

なんでマツダと比較する？結構他では大手の車と比較してますけど？マツダのこの車はディーゼル車ですよね？解らない。