【愛車探し】元スイスポ乗りがアルトワークスを正直レビュー

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#アルトワークス
#ZC33Sスイフトスポーツ
#花香琴音

[@Cassandra3270]

ワークスのオーナーです。左のダクトがエアクリーナー用のダクトで、右側がインタークーラー用のダクトになります。両方フレッシュエアを取り込むためのダクトになります。

[@Cassandra3270]

ちなみに、メーカーの営業さんに聞いた話ですが、レカロのセミバケを純正で取り入れたことで、販売価格がターボRSと比べて＋10万上がったそうですよ。

[@kitagatajoubou]

@@Cassandra3270 さん たった+10万でレカロは腰痛持ちにとっては福音でした

[@加藤清正-l2x]

ワークスオーナーですが、1脚10万の計20万増しだったと記憶してます。

[@kitagatajoubou]

@@加藤清正-l2x さん ターボRSの新車価格が129万 ワークスの同等グレードが158万ですね。 ステッカーや、特色などを差し引いたとしてもご指摘の通り2脚で+20万となります。 失礼しました。

[@h870ghbg]

ターボRSまでは片方しか無くて、ワークスはその冷却だと足りなくて、追加されたっぽいですね

[@izasa8044]

ガチレビュー楽しめました。良くない点は、軽自動車であるいじょう仕方がないのかなと思うのですが、むしろ車重を含めメーカーはよく頑張っているように思えます。 もし機会があれば旧規格のアルトワークスにも乗ってみてください、良くない点はより顕著に出ていますが、今の車では感じることのできない楽しさが、詰まっています。

[@奥山智-j9z]

私も36ワークスオーナーです！エンジンも良いし、とにかく壊れない。楽しい車です。 レビュー&紹介ありがとうございました！

[@ゴンべ-j8b]

ワンランク下のRS乗りです。メリットはとにかく燃費が良いです。比較的速く走っても平均燃費23.7(サーキットや、やたらにスピードは出してません)ですね。アイドリングストップは切ってます。 あと、マニュアルモードでのF-1やGTカーの気分が味わえます。 トルコン式で無い為、エンブレの効きも良いです。 動画の様に無駄にシフトチェンジしたくなります。 デメリットは5AGSのオートでの違和感と登り坂で4速5速をギアチェンジが頻繁に行うので遅く感じます。 乗り心地の悪く、道路状況が悪いとピョンピョン跳ねます特に後席の乗り心地は最悪です。 TCSの介入が多くコーナーリング時に後ろに引っ張られている感じがします。 ワークスのマニュアルに乗りたかったですが、購入時は無くRSにしました。 気楽に乗れるライトスポーツだと思う。 長文失礼しました。

[@ダナハラウェイ]

😊😊😊ｓ

[@鈴木一郎-q6l]

ワークスオーナーです。 これ見てまた愛着が湧きました！ ありがとうございます！

[@Goblin_Nameless]

長所は勿論だけど、短所が自分にとって割り切れるか？が購入判断の大きな比重。だから短所も挙げてくれるのは非常に嬉しい。 気になっていた車ゆえレビュー動画に大変感謝です！。

[@iiiiiorziiiii]

36ワークスオーナーです。 フロントのドリンクホルダーは、シフトノブ奥の少し低い位置にあるのでそのままだとかなり使いにくいです カー用品店で売っているツインカップホルダーを使用するとちょうどいい高さになり、なおかつ2人分置けるようになりますよ

[@タクちゃん-c2p]

アルトワークスは名車⤴️ ２つのダクトはインタークーラー用とエアクリーナー用で別々に導風されるようになってます😆 一度は所有したいなぁ🎵

[@両界曼荼羅]

この型のワークスも裏モードありです、64馬力は昔からカタログだけです、本当の性能は封印してあります。ノーマルでは制御が掛かるので解除した方が楽しい車になります。🤣

[@黒きゃっと]

本日アルトワークスのDBA- HA36Sを購入手続きしました！ 試乗はしなかったのですが、動画でアクセル吹かしたときと走行中でとても心地よくかっこいいエンジンサウンドが聞けて、納車したら毎日聞けるしマニュアル運転が過去一で楽しくなるの凄く楽しみです！ あとチャンネル登録しました😊

[@ROSY0461]

このワークスの4WD MTを兄が乗ってました😊

[@板井克也]

これは２台前に乗ってたやつ！ 過去に所有したMT車の中でもシフトフィールは自信を持って１番良かったと言えますね！ほんとに楽しい😆 そして「軽さは正義」がよく分かる車両👏 燃費も良いしストリートメインならお勧めな車です！ 個人的には高速走ってると６速が欲しくなりましたね🤭

[@Tomo_made]

HA36Sアルトワークスはクラッチペダルを2センチほどオフセットするものが出てます。これ付ければ足当たらなくなります。 あとは、1から5速がクロスミッションになってるのでメーター40キロ位から上は5速だけで走れます。 サーキット走る上ではめっちゃ曲がらないのでガッチリサポートとかで補強、入れられればLSDがあればめちゃくちゃ曲がるようになります。フルノーマルでサーキット走った時はめっちゃアンダーで苦労しました。コーナーでアクセル踏めない😭 正直普通に乗るなら4WDの方がアクセルオフでフロント入るんで乗りやすいです。 ブレーキは車が軽いのでそこまで踏まなくても十分なのですが、ブレーキペダルを踏むとマスターシリンダが5mmほど動くのでマスターシリンダストッパーがあればブレーキ違う物にしました？というくらい変わります。 最後に使い切れる64馬力なので楽しい車ですよ！

[@SwfrNori1223LikkA]

ワークスオーナーです、動画で触れられている通りのカッコいいモンスターマシンです 1点だけ問題点を挙げるのならば、トランクを閉める時は取っ手がないのでボディの表面をダイレクトに触る必要があります自分はオプションパーツを付けましたが、汚れが付いている時は少し抵抗がありますね…

[@metalmoonmoto]

アルトターボRS乗り9年目です笑 いいクルマです。雪国なのでAWDです。 足周り、変える必要ないと思います←純正カヤバ良すぎ笑 パワーアップは、効率の良いマフラー、フロントパイプ交換だけで吸気系はノーマルでおしまいです←フラッシュエディター必要なし。 これだけで80馬力近く出ますし、AWDはインプ、ランエボというより、スカイライン←元31オーナーです FRの挙動に近いです。 ターボRSのAWDは、純正バケットは、シートヒーターついてますし、言うことないんでないでしょか😊 吸気系はエアラム交換がかなりあります。 社外品は、細かく言うとエアフロセンサーに異常信号がくるからパス。 社外インタークーラーは、多分総厚面積とかで、街乗りには適さないので、冷えません←純正置き換えARCとか、買える人は別ですが。 レギュラーガスでも80馬力狙えますし、セミオートマ5AGSも、ドライブ仕様だとブースト0.8から1.0、マニュアルモードだと排気系変えると、1.2パールかかります、マックスは排気系次第で1.4までならいけるのではないでしょうか？ ハイパワー求めるのであれば、エイリアンテックの書き換えができるショップさんでないと、アルト系ECUは三菱ECUなので、いじれないと思います。 マニアックすぎてすみませんでした。 変な輩が湧くより、有意義なコメントをしたくてコメントしました。 知識は大事です。😊

[@altowarks]

ターボRSも楽しいですよね！ 知り合いが乗っていて乗せてもらって楽しかったです！ ワークスに比べて足回りがしなやかで乗り心地もいいので、街乗りならターボRSが快適だと感じます！

[@basketsea10]

嫁がこれのAGS乗りですが、AGSだとドリンクホルダーが前側に2つになります。 軽くて加速もいいし、謎に燃費もいいし、軽やから高速も安いし、荷物めっちゃ乗るので遠出の旅行もこなしてくれる最強の相棒です! 最近36アルトで鈴鹿ツイン走ってきましたがめちゃめちゃ楽しかったです!

[@岸武志-o5g]

ZC31S→ZC32S→HA36S→ZC33Sと乗り換えてきた四輪鈴菌感染者ですが HA36Sが一番面白かったかなあ。。。とにかく軽さは正義！！ 足が固すぎて長距離運転がかなーりキツイので乗り換えましたが・・・楽しい車です

[@altowarks]

アルトワークス乗ってるので楽しいと言って頂けるのは、嬉しいです！ 個人的に32スイスポの音がいいなぁ！と思ってるのですが高回転まで引っ張れるNAよりワークスに軍配が上がったのですね！

[@アール-b8m]

アルトワークスオーナーですが見ていて体に合わせたポジションにしづらいのはマジでその通りだと思います! ペダルに合わせるとレカロにしては深く座りすぎだしハンドル遠いしその逆もそうなんだけど 乗ってて最高に楽しい車は他には無いなって思うから最高！

[@user-on4zi8r]

ワークスはいいぞ 60までの加速は本当に楽しいし ノーマルでもアクセル操作ミスるとホイルスピンするぐらいのパワーがある

[@910-g6w]

父親がアルトワークスですが、見ててカッコいいです。自分はワゴンRのMTなのですが、仕事帰りに遭遇したときに、上り坂に入るとスイスイ登ってくのでやっぱ凄いなと思います

[@中林実-s6o]

現在36アルトワークスのシルバーマニュアルのFF現在の愛車です。サスが硬い位で不満無しとバカ速いです。荷物も沢山乗り便利で、アフターパーツ沢山です。😂

[@TheTenfoureight]

スイフトスポーツには無い4WDがあるので、雪国住みの自分は買いました。

[@altowarks]

同感です

[@fujii2897]

自分もワークスのってました 軽くて加速性もよくて、いい車でした どっかの山で蒸発しましたけど

[@恋さんとこのパフェニキ]

自分もワークス乗ってますが運転席のポジションに関しては、席を目一杯下げて背もたれを直角に近い感じにするとちょうどいいですね。

[@nora_nezumi]

20年前のアルトバン(ha23v)に乗ってますが、かなり満足出来る楽しさなんです。アルトワークスなんて乗ったらもう他の車乗れないんじゃないかってくらい楽しいだろうなって思ってます笑 まさか琴音さんがアルトワークスのレビューするとは思いもしなかったのでなんか嬉しい😆

[@kitagatajoubou]

実はAGS4WDモデルのオーナーです。 公道だと格上のスポーツカーより加速が鋭く、楽についていけるのが魅力です。 AGSだとシフトレバーのところがドリンクホルダーになり、センターコンソールにATセレクトレバーが生えてます。 パドルシフトはいいぞー レガシィさんが言ってた左足が引っ掛かるのは、皆さんフットレストを着けて対応されているようです。

[@公式絶斗チャンネル]

私もAGS4WDモデルのオーナーです。 楽で良いですよね

[@あきは-f1g]

1年半乗ってますが本当にいいクルマだと思います😆これだけの加速感を味わえるのに自分の車だと燃費がなんと22km/Lもあるんですよね笑 経済的で楽しくて荷物も乗って大人が4人乗れて…と自分がクルマに求めている条件を全て兼ね備えた最高のクルマです😄デメリットに関して、ステア位置と足元はあんまり気にしたことが無かったので初めて知りました🙂自分は良く人を乗せる＋長距離を走る方なので社外品のアームレストをつけて増設ドリンクホルダー2個つけてゴリ押しました笑 サーキットは未経験なのでなんとも言えないですが日常の足としてはこれ以上無いくらい最高の車だと胸を張っておすすめできます👍

[@エンドイフ]

レガシィさんが指摘した欠点、まんま自分も同じですｗ 長身にワークスはキツかった・・軽くて速い良い車なんだけどなー しかし、これを解消してくれたのがスイスポ！ ワークスの次期型は絶望ですが、次のスイスポも楽しみです！

[@アッキー-k7o]

スイフトスポーツzc32からアルトワークス4wdに乗り換えました^ ^ コスト費用も抑えられて、いじりがいがあって楽しい車ですよね❗️

[@altowarks]

32スイスポの方が高回転まで回ってく感じですかね？ アルトワークス乗ってますが、32スイスポのNAで高回転まで回る感じに憧れてるので質問してみました！

[@44まぐかっぷ]

550cc時代のマニュアルはクラッチ後方に足を置きハンドルコラム脇に立て膝が基本でしたね！！ 随分広くなったな～

[@escude818]

アルトワークスは車体サイズは小さいのですが、実はホイールベースだけはZC33Sよりも10mm長いんですよね。ZC33Sのホイールベースが異常に短いと言ったほうが実際には正しいのでしょうけど。 元ZC33S乗りの視点でこの違いについてもレビューしていただけたらより面白かったと思うのですが。

[@sunami808]

今家に36ワークス　ホンダNBox ベンツc220dありますが、Nは障害持ちの親のために車椅子乗せやすいって理由で買ったから無いのと一緒。なんだかんだで自分が運転するのはワークスばかりです。ベンツは嫁子が乗ってます。ワークスは割り切ったらいい車です。新車から7年目でもう11万km。改造は特に無しサイドデカールが嫌で納車の時に取ってもらった。ペダルの狭さって点は昔30年ほど前に乗ってたアバルトA112はもっと狭かった。車格車重や馬力的にはA112を彷彿とさせる点も気に入ってる。今まで買った国産車の中で一番長く乗ってる。カプチーノも新車で買いましたけど、結婚とかあって2年で手放した。

[@サクさと]

次はN-ONE RS待ってます！

[@kuriman1125]

ドリンク置き場問題はシートの隙間に挟むタイプのドリンクおけるヤツを助手席のドアポケットに入れてつかってます。

[@mocococo8167]

31スイスポから36ワークスに乗り換えて随分経ちますが、クラッチペダルの左奥に自作のフットレストを装着しています。クラッチペダルは一応干渉せずに使用できています。又､シートポジションが高いためシートとシートレールの間のライザーというスペーサーをSWK製のライザーに交換しシートポジションを50mm下げてあります。それ以外はノーマルですが、エンジンや足回りはノーマル状態でも非常に運転の楽しい満足度の高い車だと思います。シフトフィールとクロスしたギヤ比は特に良いポイントだと思いますよ。

[@ハルトマン-w9w]

軽スポーツは乗ったことがないので、興味が湧いてきます！ 色々な車のレビューをいつも楽しく拝見させていただいてます！

[@てつ-p8u]

ワークスとスイスポ、おんなじ値段の状態のもので悩んでおります。 車は週末しか乗らないのと、乗るなら遠くまで運転する予定です。 140万で走行距離は同じくらいのなんですけど、有識者の方どちらが良いか教えて欲しいです。

[@altowarks]

高速沢山乗るならスイスポ！街乗り多めなら加速感いいワークスですねぇ！

[@aq4262]

20年くらい前に丸目のワークス乗ってましたがバカっ速くて楽しかったです！ セカンドカーに買ったのにワークスばっかり乗ってた記憶！

[@hiepita_3870]

欲しいけどカーセンサー全然売ってねぇ…ww

[@sin-bw9sp]

クラッチペダル引っかかるからモンスポのレーシングペダルに交換するとポジションばっちりで快適になります。純正はクラッチペダル上がりすぎ、アクセルペダルは下がりすぎで、ポジションが若干ズレてて疲れます。純正ハンドルも奥過ぎるのでプロトの純正用5cm延長ボスが必要でした。

[@phosphorus5300]

外見は好みによりけりになってしまいますが、性能面含め超コスパ車かと思います。コンピュータとかいじると化け物に、、 少し背が高いので、高速でトラックの横を通過する時は揺れるのが怖いですね。

[@上氷]

アルト系は乗ったことないのですが。 元ヴィヴィオ乗りです。 (ＮＡ ＥＣＶＴ) 一度だけヴィヴィオ スーパーチャージャーに試乗したことあります。 感想は ムチャクチャ 出だしから、急発進レベルに元気ええ。 走り屋御用達かと。 燃費は悪かったそうですが。

[@ta.ja.66]

次回は現行型で購入出来るN-ONE RS 6MTのレビューお願いします🙏

[@パンダトレノ-j6b]

外装はマジで、スイフトと同じで純正で何も社外エアロ付けずカッコいいし、純正でレカロ付いてるのも良いし軽いので楽しそう。 良いなぁー、試乗してみたいなぁ〜。😊

[@ばしん-j1j]

keiワークス乗りにとっては、その軽さだったりアフターパーツの充実度が羨ましいです…！

[@両界曼荼羅]

KeiワークスはノーマルでLSDが付いているのは羨ましいです。

[@鈴木一郎-l7n]

スズキはスイスポといい、良い車作りますよね～。ペダル系は女性なら気にならないと思いますよ！楽しんでくださいね。

[@和彰_かずあき]

スイスポを買う時に、アルトワークス、ジムニー、シエラ、スイスポと試乗させてもらったんですが、ワークスを最初にスイスポは最後にしてって言われました。 理由は内装が質素なので見劣りしちゃうから・・・だそうです。 ディーラーのお姉さんの正直すぎる所に笑ってしまいました。 確かにスイスポは一番乗り味が良かったｗｗｗ けど、ワークスのショートストロークのシフトと、走り以外は知らねえって割り切った感じも好感が持てました。 最後の決め手はオレンジとモンスターのエアロの塗り分けが気に入りすぎてスイスポになったんですけど。

[@全角]

RX-8・・・AW（4WD）乗りなのでレビュー嬉しいです！ アルトがベースなのとコスト面で仕方ないことではあるんですが 車高がもう少し低くて、左脛当てるところ（何ていうんだったっけ？）と フットレストがあれば完璧でした たくさん回せて楽しいです！

[@あいうえお-u4x5m]

旧規格のワークスに乗っています　 小さいので「おチビちゃん」と呼んでます。 このおチビちゃん　スタートダッシュがメチャクチャ速いです💦 もう1台　ha36vも所有してます。シフトチェンが楽しい車です。アンダーパワーですが足軽です！ 本当はワークスを買おうとしたのですが謎のドラポシ(座面が高い)なので止めました

[@Klonoacar1006]

現33スイスポ乗りの元36ワークス乗りですが、動画に上がってたデメリットに関して自分は ・カーメイト製丸型エアコン用折り畳みドリンクホルダ装着 ・モンスタースポーツ製スポーツクラッチペダル換装 ・社外ステアリング&延長ボス換装 で改善していました。 他にも気になりだしたらいろいろ変えたくなるかと思いますが、社外アフターパーツが多く改善しやすいのがワークスの魅力の一つかと思います。

[@加藤清正-l2x]

僕もレガシーさんと同じ身長で、ドラポジに関してもまったく同じ不具合を感じてました。テレスコが無かったので、ステアリング交換と併せて40ｍｍ～70ｍｍの調整式ボス装着でベストポジション確保できました。ウインカー操作時に指が届かなくなりましたけど変えて良かったですよ。

[@のむけん-g8q]

普通のアルトのマニュアルもコンピュータやるだけで大化けするから！

[@ニッシ-t2h]

家の車が紹介されるとちょっと嬉しいです！ 所有してる父はいつも靴を細いやつに履き替えて乗ってます

[@hiromon963]

現オーナーです 座面の高さが気になり、買ってすぐローポジくんで落としたところ アクセルの角度がビミョーになり足首が痛くなったのでアクセルブラケットの角度もいじってよい感じになりました 価格的に仕方ないとは思いますがテレスコがあればなと感じています 0:13　ちょっと巻き舌でカワヨ

[@影ちゃんは全てを解決できない]

鈴菌に感染してたか（褒め言葉）

[@川島-e4t]

ワークスオーナーです(⁠・⁠∀⁠・⁠) デメリットをもう１つ挙げるとレカロシートの座面が高すぎるಠ⁠︵⁠ಠ ただアフターパーツが豊富にあるので自分好みにカスタムするにはもってこいの車です(⁠θ⁠‿⁠θ⁠)

[@altowarks]

分かりますー！ 純正高いですよねぇ笑

[@PONKOCHINTA]

そんなあなたにローポジくん 車検通るかは知らんけど。

[@altowarks]

@@PONKOCHINTA ローポジくん書類あれば車検OKでした！！

[@川島-e4t]

@@PONKOCHINTA ローポジくんは装着済で強度関係の書類があれば車検通りますʘ⁠‿⁠ʘ

[@kao3115]

確かにノーマルのアルトよりは座面高いけど気になる程ではない。因みに身長は175有ります。

[@altowarks]

おぉー！ アルトワークス来たー！ オーナーなのでめちゃくちゃ嬉しいです！

[@kaon-gsx250r]

現行ワークスオーナーです。 純正シートレールが高いからローポジが必要なんですよね私的には😅

[@亜子ノ月影]

質問です。 免許取り立てで買う車を迷っているのですが、、琴音さん的にはrx8とzn6どっちがおすすめですか？

[@あいうえお-u4x5m]

軽自動車買って運転を覚えるのが先だと思います。

[@9iota]

今ワークス乗ってます！給排気、プラグ、ハイオクでコンピュータチューニングをして91馬力にあげました！しっかり加速しますのでオススメです！

[@のむしん-k2l]

オートバックスの代車で、アルト(ノーマル)に乗る機会がありましたが、軽快な走りに驚きました。ワークスはもっとスゴいんでしょうね！荷物のスペースを諦めれば179cmのアタクシでも後席の広さ十二分、こりゃ相当良い車だと唸らされました。

[@浩二塚田-z6h]

乗っててニンマリする楽しさがWORKSの長所👍️ ドラレコが常にピｯピｯピｯピｯピ言ってるのが短所ですかね👌 トータルでは買って正解👍️ 楽しくてしょうがないです🙈🙈🙈

[@しょーんぴー]

ワークス苦い思い出が、、、 購入しようとしたら、生産終了した苦い思い出、、、 4wd、ターボ、MTこの条件を満たし、尚且つレカロ標準！ やってんな！スズキって思いました笑

[@altowarks]

分かります笑俺も買おうとしたら新車生産終了してて、結局中古買ったという思い出があります。

[@しょーんぴー]

@@altowarks そうだったんですね！😳 ワークスライフ楽しんでください！

[@altowarks]

@@しょーんぴーありがとうございます！

[@ギガマガガ]

琴音さんの動画を見て MT車に乗りたくなり2年前に アルトワークスを購入いたしました! 今でも楽しくシフトをガチャガチャしてます笑 これからも動画楽しみにしています!

[@運蔵岡井]

27トレノに乗ってた頃に友人が初代アルトワークスを買ったので乗せてもらった。まあ、えげつない加速力で驚いた👀‼️

[@30r71]

軽の自主規制値64psの発端となったのが衝撃的な初代のワークスでしたね。

[@超感覚スカイライン]

結構前に動画で乗られてるワークスのレンタカー借りましたが、リクライニングの時ダイヤルの回さないといけないのが嫌でした 自分は車で休憩したり寝たりするのでいちいちあれ回すのかと思うと、レンタルならいいけどマイカーにはできませんね

[@kazenoklonoa8236]

レカロは昔の純正OP以外ダイヤル式ですね。 ZC33スイスポの純正シートが一切の加工無くそのまま装着できるので シート問題は比較的簡単に解決できます。

[@maga4946]

投稿お疲れ様です。36ワークス、昔に試乗してからずっと気になってて、今月頭ついに購入しちゃいました。 ちょうど先週に納車して1週間で500km乗っちゃったくらいにほんと楽しい車ですね。 ECU、エアクリ、マフラーのチューニング済でハイオク仕様にすでになってて、お得な個体でした。 通勤でチョイ乗りしても燃費もよく、末永く楽しみたい1台ですね。

[@uni534]

後ろがドラムブレーキなのがちょっと気になる(keiワークスはディスク)制動力はドラムのほうが上だけどさー

[@喫煙軍曹]

日常域からスポーツを感じれる楽しい車です😆

[@12SR_Kitadokoro]

この車の唯一残念 ポイントがフットレストがなかったこと。 クラッチペダルの下に足を置いておけなければいけなくて移動が大変でした

[@オタケン-b2e]

オーナーです　困っていることがあるのです　乗り換える車がないのです！唯一無二の存在　それがアルトワークス。

[@altowarks]

共感の嵐です

[@終夕華]

左がエアクリのダクトで右がインタークーラーのダクトですw 明日周りはカヤバのショックが純正で入ってるところがいいですよねwあと僅かにブローオフの音が聞こえるのがいい！

[@h870ghbg]

RS乗りでワークスは試乗してます。 ワークスのシフトはさいっこうに楽しいですよね！　スイスポは欧州よりなので長めのストロークでグニッとしっかり入るのが向こうで好まれるらしく、ああなってるらしいです。ワークスは軽なので日本特化できるので、日本人が最高に楽しめるシフトになったようですね！ ワークス純正のレカロシートは座面が高いので、軽トラみたいなポジションになりがちで、ローポジ化する人が多そうです。 ワークスの足はカチカチで、ターボRSは固いけどいなすって感じです。 ターボRSは家族乗せても許されるレベルですが、ワークスはつらそうｗ　例えば車載カメラとか乗せると、ターボRSは普通ですが、ワークスだと小刻みに揺れて酷い画面揺れになる感じですね。 ワークスは、ゼロ発進時にアクセル踏み込むと、シートに押し付けられるような加速をするのが印象深い

[@HaxtuTi759]

レガシィさん乗り心地良すぎて、このまま峠バトル行きそうな勢いでw 人気の車で⭐︎

[@syarotoroya4046]

後僕の思う悪い所はバックが入りにくい所ですかね笑 1速入れてからはすんなり入ってくれるんですけど他のギアからはたまに入ってくれない笑 (オーナー1年半目の人の感想)

[@altowarks]

分かります笑 バック入りづらいですよね！ 俺は5速入れてN入れてR入れてます！

[@ddef-gf1zm]

ミッションオイル変えたら？

[@塞翁-t1h]

FFの現オーナーです。 軽くて楽しい車ですよ😊

[@きゃんた魔]

ギア比がクロスされてることで、アルトワークスは高速巡航かなり辛いです。 飛ばして走り込む時や街中程度の遅い速度域は不便感じないけれど、逆に60キロとかそれ以上の速度域で巡航するとなるとキツイ。 80キロくらいまではストレスなく回ってくれるのがいいかな

[@両界曼荼羅]

高速巡行が辛いと言ってもノーマルのクロスミッションで190kmは出ますけどね、さすがスズキさん🤣ノーマルでは加速制御が掛り80kmで頭打ちみたいになりますが制御を解くと120〜130kmまで加速しますよ。

[@sunami808]

僕は捕まらない速度域で結構回して走ってる感が好きです。昔乗ってたアバルトA112よりも高速は快適ですね。車格的によく出来た車体だと思う。自分で運転って点では他に持ってるベンツc220より楽しいですね。快適性はあちらが上ですが、嫁や子供に運転させてリヤシートで寛いでます。ワークスは120km以内で充分楽しい。ベンツだと単なる作業なんですよ。こんな安い車で新車から11万km走って故障らしい故障も無いのも値段を超えて気に入ってる。

[@両界曼荼羅]

@@sunami808 最近はアバルト595が面白そうだなぁ〜と気になっていますがワークスは維持費も安いから、手放せません笑

[@99mikia]

@@両界曼荼羅 教えてください。80kmで頭打ちってどういうことでしょう？それとノーマルで１９０ｋｍでるんですか？１３０ｋｍまで加速って3速でってことですか？

[@kazenoklonoa8236]

@@99mikia 解答に割り込みですが、190km出る。はギヤ比の話しでしょうね 当然ドノーマルではでません。ECU交換のみ、他全てノーマル向かい風では無い状態でOBDIIの車速表示で165kmくらい、メーターの誤差を加味した普通車感覚だと メータ-170くらいです 他項目は言っている意味が分かりません。ノーマルでもリミッターが掛かる135kmまで特に頭打ちになること無く加速します。 5000rpm以降の谷間のことを言っているのかもしれませんが 加速制御ではないと思います(ECU書き換えている個体でもでるので)

[@闇炎の使い手]

ZC33Sと２台持ちで、通勤の足用としてAGS仕様に乗ってます。ほかの軽より車重が軽いので、明らかに加速が軽快で気に入って買いました。旧規格とあんまり変わらない車重って、どうやって剛性保ってんの？と不思議に思います（笑）「軽量化に勝るチューニングはない」を体現してますね。

[@あいうえお-u4x5m]

ＳＵＺＵＫＩ得意の謎の軽量化技術なのですよ😂

[@ppp3312]

ワークス乗りだけどこのシフトの持ち方と入れ方だとゴリゴリ入るからリンケージブッシュ悪くなるよ。

[@porring72]

ワークスいいですね！(๑•ω•๑) エンジン音もいい感じ！ 最近の軽は、ゆとりがでてきたといっても、やはり狭さはありますよね。 特に右側、ドアの内張りがすぐそこまで迫ってて、窮屈に感じます➰(๑•ω•๑)

[@Kadomachi_Mirage]

アルトワークス代車で乗りましたが めっちゃ楽しいですよね

[@karakuri5482]

軽スポーツなら機会があればABCトリオの中の1台とかでもレビューを見てみたいです

[@type-r5617]

お疲れ様です。 アルトワークスと聞くと昔の型を連想してしまうオッサンですwww 走り屋全盛期の若かりし頃、阪奈でフルカスタムしたワークスに追いかけられた記憶が…。 この型も中々にじゃじゃ馬だそうで。

[@足柄那智]

ワークスもいいけど、マーチニスモSはどうでしょう？

[@十七試艦戦烈風]

アルトワークスから33スイスポに乗り換えた身です 普段から踏んで遊べるワークスは乗ってて楽しいよね シフトフィールはワークスの方が良かったかな スイスポとは違う良さがワークスにはあると思うな

[@altowarks]

スイスポも気になってます！ どういう点がワークスより優れてましたかー！？

[@tetsmon]

軽スポーツって、コンセプト自体が変わってますよね。明確な馬力や排気量制限があるのに、それでもスポーツカーを造りたいっていう技術者のこだわりみたいのを感じる

[@kichiemonm]

また新型アルトワークス作って欲しい

[@gendo_gekiyasu]

アルトワークス…時代に逆行したデザインと過激な性能がｽﾁ

[@takamasatubouchi3175]

ワークスも気になってたので参考になりました。😊

[@dollarsmoo5278]

また再販してほしいですね。 1型のワークス乗りですがクラッチは弱いと思います。 アルトバンとの純正流用もできる箇所はありますが加工しないとつきません。

[@036チャンネル-y7m]

ワークス最高！一番のネガは着座位置が高いことかな

[@k.sasaki]

同じモデルのMT四駆に乗っていますが、新雪を走るのも気持ち良いですよ～。

[@ナオナオ-g5t]

昔から速かったけど（80km/h辺りまで）、今も健在なのね。体格の大きい人や普通車に乗ってた人だと、アクセルとブレーキを同時に踏みやすいから気をつけないといけない。（笑）

[@嵐吹き抜けて名無し]

これ試乗したかったんてますよねー ステッカー買って、さっそく貼りました！

[@たわし-w7h]

ワークス乗ってみてぇ！！ ノーマルアルトはこの代のモデルとその前後のモデル運転した事有りますが、この代のモデルが1番Aピラーに頭にぶつけるのでノーマルならこの世代は避けてしまいますね。乗るなら後部座席の方が良いですw頭ぶつけないので！

[@Black_Sun.]

Не машина, а зверь. Лучший гоночный квадрат что я видел.

[@アボカドの部屋]

この型式のNA車に乗ってるけど、やっぱりワークスは欲しくなってくるんだよね〜。 でもアルバイトじゃ経済的にちょっとキツくて買えないけど笑。 就職したら金貯めて買いたい車の1台です！

[@altowarks]

ぜひオススメです！

[@opaio.1]

シフトタッチの良さは大事ですよね。関係ないけどパワステがついてるのが良いなぁ(旧車乗り)

[@知識欲塊いーぐぅ]

面白レンタカーさんめたくそ近所なんだよなぁ レーシングシート付きはマジで楽しそう