I QUATTRO IN LINEA “NORMALI” SONO DESTINATI A SCOMPARIRE? (E anche Yamaha passerà al V4?)

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Күн бұрын

Пікірлер: 79

@Hooligan.Residuato.Italia.90 Ай бұрын

il 4 in linea è il motore più razionale che esista, può avere tanta coppia ai bassi o sprigionare 220cv/litro con una buona affidabilità, cosa che NON avviene con altre soluzioni. girano CBR e R1 con 150.000km che girano ancora benissimo.

@pierodellafrancesca3932 Ай бұрын

Tanta coppia ai bassi????? Ma sei serio?

@HandleAndGretel Ай бұрын

@@pierodellafrancesca3932 Immagino tu non abbia mai guidato una Z900, a circa 2000 giri hai già 70nm di coppia, puoi tranquillamente partire in quinta. Ha un'erogazione molto lineare e la gente non se ne accorge, ma ha più coppia della MT09 a qualsiasi regime, se non mi credi basta guardare le bancate di cycle world.

@lucacavarretta9609 Ай бұрын

Buona coppia se mai perché tanta può averla un 1200/1400. La cosa bella è la linearità, il due scalcia. Il tre rimane il perfetto compromesso più coppia del 4

@pierodellafrancesca3932 Ай бұрын

@@HandleAndGretel ho avuto il cbr 1000 e la tuono v2. In strada non c'è paragone! Servono piste stile Mugello per vedere seriamente la differenza di cavalli e coppia!

@HandleAndGretel Ай бұрын

@@pierodellafrancesca3932 Ti consiglio, se ne hai la possibilità, di guidare qualche naked recente come la MT10, Z900 o CB1000R se vuoi provare dei 4 cilindri improntati all'uso stradale con tanta coppia ai bassi, è normale che il cbr1000 dia il meglio di sè agli alti regimi, è stato sviluppato per andare forte in pista

@massimotasselli3048 Ай бұрын

Grazie per questo video e per queste informazioni, grazie ancora

@mattiabocchini4076 Ай бұрын

Paragona le maxi due cilindri con delle 600 4 cilindri, ci credo, paragoniamo col 4 cilindri 600 le 600 due cilindri frontemarcia che non vanno niente in confronto e solo un modo dei costruttori per risparmiare e rifilarti due cilindri in meno.

@lorenzodigiovanni2419 24 күн бұрын

esatto

@wawavrg4870 Ай бұрын

Gran bel video 😊

@carlova8 Ай бұрын

Non scordiamoci mai dei meravigliosi 3 cilindri!! Che strillano da paura

@igorberzi8696 Ай бұрын

Video in arrivo dedicato proprio ai 3 cilindri! 🤙🏻

@carlova8 Ай бұрын

@ ho una Trident che moto!! Sono innamorato del suo motore!

@4383gio Ай бұрын

Ho l’ultima R1 del 2024. Non credo che ci saranno più moto come lei: perfetta in tutto e incredibile per quanto riguarda le prestazioni. Regina delle 1000 per 25 anni, e purtroppo, da gennaio, bandita dal mercato europeo. 😢 Sarebbe bastato limitarla un po’, come la sorella MT-10, per poi riportarla alla piena potenza dopo l’acquisto.

@ferruccioveglio8090 21 күн бұрын

Italia, paese di furbetti

@palets74 Ай бұрын

Ottimo riassunto, bravo. Esatto, quel bel 1000 a fasatura variabile della Suzuki che fine a fatto? perché non lo riutilizzano, ad esempio, su una bella naked?

@raffaellocrepaldi2491 Ай бұрын

I 600 4 in linea in pista secondo me sono ottimi,in strada purtroppo forse la peggiore motorizzazione

@Fabio_90 Ай бұрын

Io ho cambiato un cbr 600 rr 07 con una aprilia rs 660 adesso si che mi diverto ol 4 in linea anche no per strada

@matteograziussi5211 Ай бұрын

Non sono d’accordo, un 600cc 4 cil è molto versatile (soprattutto le versioni più stradali, io ho una cbr600f ). Ai bassi regimi non strappa e con un filo di gas vai a passeggio, quando vuoi andare forte scali e senti la spinta fino a regimi di rotazione irraggiungibili per un 2 cil, tutto con molta fluidità.

@Fabio_90 Ай бұрын

@@matteograziussi5211 ok ho avuto anche io un cbr 600f sport si ma anche no manca di coppia non si puo sempre giri a 12000giri per trovare la coppia necessaria cmq son gusti alla fine

@massimozanzottera7654 Ай бұрын

Bicilindrico a V per sempre, A carburatore meglio ancora

@warmachinebodybuilding Ай бұрын

Ho un Fz8 e dopo tantissime cilindrate cambiate tra cui la penultima SV1000, con la Fz8 ho trovato la pace dei sensi 💪😉👍

@alessioorsucci7731 Ай бұрын

4 in linea ❤❤❤

@Andrea-vn2ps Ай бұрын

Video veramente interessante

@rockybitta Ай бұрын

Gran motore il CP4 della R1. Ho provato una R1 GYTR con le cammes fatte e devo dire che fa paura, tira paro, sempre e ovunque. 🤩

@fabriziorisso6162 Ай бұрын

bah, sarà ma da quando ho venduto 10 anni fa la mia R6 poi ho girato tutte le varie configurazioni declinate su cilindrate differenti (tutte superiori alle 600) ma poi quest'estate sono tornato al CBR600RR perchè mi mancavano le sensazioni che mi dava l'R6: erogazione "elettrica", il motore che urla, poi se la fai scorrere e entri in curva ai giri giusti ti tira fuori come se girassi in una botte! (ti ricordi al luna park le moto nella botte? mi ci portava mio padre da bambino!) comunque la CBR 2024 rispetto all'R6 è un pò più piena perché col RBW l'hanno un pò riempita in basso... rimane sempre la soluzione di accorciare i rapporti che ti porta ad avere la coppia più o meno dove ce l'hanno i 3 cilindri... senza "scendere" ad un economico bicilindrico parallelo... comunque una moto giapponese con un 600 4 in linea secondo me rimarrà sempre un "monumento" del motociclismo sportivo, un pò come un bicilindrico a L con desmo e telaio a traliccio...

@dan9061 Ай бұрын

sicuramente 600 4 in linea non sono i motori piu' efficienti su strada ma posso dire che mantengono un carattere pazzesco e ti fanno godere da morire. una cbr 600 con uno scarico completo fa godere il doppio di una rs660 secondo me

@sigsauer8386 Ай бұрын

Pienamente ragione i 4 cilindri sono ottimi si può andare tranquilli oppure quando si può andare come si deve . I 2 cilindri possono tenerseli 😂

@warmachinebodybuilding Ай бұрын

Ho un Fz8 e dopo tantissime cilindrate cambiate tra cui la penultima SV1000, con la Fz8 ho trovato la pace dei sensi 💪😉👍

@Lupacchiotto1986 Ай бұрын

Anche io ho la fz8. Sto da dio.... che modelli hai provato (avuto?)...io sono tanto attirato dalle bicilindriche (ktm) oppure una Mt10sp.... che dici?

@butta_biker7206 Ай бұрын

Ciao, ti volevo fare delle domande. Hai mappato la moto per lo scarico arrow senza catalizzatore, poi hai rimontato l'originale con la valvola aperta ma con il catalizzatore?

@memeacademy2295 Ай бұрын

Grande Aigor ... ! Faresti un video sul nuovo V3 turbo di Honda ??

@igorberzi8696 Ай бұрын

È in preparazione! 🤙🏻

@Kawatappi Ай бұрын

Aigor, posso venire a lavorare con te?

@francescoserrani3322 Ай бұрын

Ciao a tutti, secondo me il futuro potrebbe essere il 3 cilindri con turbina elettrica che ha presentato Honda in sordina all'EICMA, che ne dite?

@pgxbest Ай бұрын

Una curiosita' che forse non tutti sanno la catena di trasmissione di una moto dura molto di piu' su un motore 4 cilindri rispetto ad un bicilindrico.....

@nosnos5781 Ай бұрын

Della nuova Hornet 1000 che ne pensi ? Io ora ho una cb 750 sempre hornet....và bene però....vorrei un pò più di grinta...da gridare uaooo !

@igorberzi8696 Ай бұрын

Press Test Hornet 1000 questa settimana. 🤙🏻

@ericacollicelli9901 Ай бұрын

Ciao ma la kava c' è anche 400 per ora... Per fortuna. E negli anni 90 cbr 600 dichiarava appena 101 cv ma all'albero!!! Io comunque le adoro viva i 4 in linea🎉🎉

@erikamantovani5163 Ай бұрын

Io rimango fedele al mio millone honda cb1000r del 2010. Coppia come un bicilindrico e mi dimentico di cambiare marce

@stefanobianchini1550 Ай бұрын

Peccato abbia i CV di un 600... Già con 150cv sarebbe stata un altra moto

@erikamantovani5163 Ай бұрын

@stefanobianchini1550 ti garantisco che con la coppia ed il tiro che ha dopo alcune piccole modifiche, in parecchi rimangono dietro nel misto in montagna (sto scrivendo con il profilo della mia compagna)

@gianniilvip5298 Ай бұрын

Amo il crossplane il sound e su strada da usare è fantastico peccato che nel 2025 non ci sarà nemmeno sulla MT 10.,unica pecca di questo propulsore sono i consumi assurdi , beve come un ubriaco lasciato da solo in cantina 😅

@pgxbest Ай бұрын

Ciao condivido tutto quello che hai detto io ho comprato una bellissima Kawasaki z900 proprio attirato dal motore 4 cilindri in linea provengo da una Versys 650 bicilindrico in parallelo e mi ci sono trovato malissimo pieno di vibrazioni dovevi sempre scalare le marce perche' non riusciva a riprendere fluido con le marce alte questo invece e' talmente fluido che sembra elettrico e aiutato dall'alta cilindrata e dalla coppia elevata a bassi giri e' molto elastico per poi urlare fino alla zona rossa spero che le case continuano a produrre motori a 4 cilindri ma con accorgimenti che permettono di sfruttarli come bicilindrici in strada.....i motori 3 cilindri io non li prendo neanche in considerazione per me non hanno senso di esistere......ne sulle moto ne sulle auto.....opinione personale.....

@walterlamotta6175 Ай бұрын

La QJ motors SRK 800 praticamente è un clone della Panigale...

@guidofontanelli1236 Ай бұрын

Della honda cbr 650 r: identiche misure e stesso motore con più corsa

@thomaslavezzari7771 10 сағат бұрын

Avendole provate, posso dire tranquillamente che un V4 Tuono e Ducati in configurazione omologata hanno decisamente meno prontezza ai bassi e medi regimi di un "banalissimo" 1000 Suzuki della GsxS naked. Per non parlare dei consumi scandalosi anche a medie andature, della manutenzione costosissima. Un 4 in linea ben realizzato anche di 15 anni fa emoziona sempre ed e' lungamente piu' efficente e razionale. L'aspetto omologativo di certo non aiuta nessuno.

@claudio_sini Ай бұрын

Ho acquistato da poco il cbr 600, sapevo a cosa venivo in contro, in strada si fa fatica ad uscire dalle curve (ma ha senso esagerare in strada?) in pista non vedo l'ora ....mi mancava una vera sportiva media, prezzo direi buono, pregi e difetti ma volevo proprio questo

@stefanodeberardinis Ай бұрын

scusa ma cosa intendi che si fatica? io possiedo da 10 anni una suzuki 600 e non riesco proprio a lamentarmi.. la fruibilità dell cambio va incontro alle situazioni di affrontare manovre a basse velocità e con bassi giri motore.. Metti la marcia bassa ed esci dalle curve come un aeroplano.. Tutti che millantano queste bicilindriche.. Avete davvero tanto bisogno di ricevere una schicchera in apertura di gas?? per poi farsi tagliare la potenza dall elettronica perchè con la violenza di questi motori a bassi giri potrebbe perfino farti scivolare a causa dell elevata coppia sviluppata sullo pneumatico.. io sto bene con quello che ho.. Giusta fino ai 7000 giri poi passato quel regime hai altri 7000 giri dove esce il demonio.. Ah tutto senza controlli elettronici..

@claudio_sini Ай бұрын

@stefanodeberardinis intendo che hai meno coppia rispetto ad un bicilindrico o ad una cilindrata superiore, ma condivido quello che hai detto

@claudio_sini Ай бұрын

@kiro9341 rispetto a un bicilindrico con più coppia

@claudio_sini Ай бұрын

@kiro9341 magari 😅

@xarabax75 Ай бұрын

La Crosstourer 1200 prima v4 di grossa cilindrata, frenata integrale, cambio sequenziale, tutto farcito con affidabilità Honda (posseggo una 2016, ultima versione poi andò fuori produzione, con 75mila km, perfetta , nessun costo extra, solo tagliandi regolari, per essere onesto ho cambiato sospensioni perché quelle originali non sono il massimo). Eppure nonostante abbia anticipato di diversi anni soluzioni attualmente prese dai principali player, non se l’è cagata nessuno!?

@paoloporcelli5575 Ай бұрын

Bella la felpa

@mariopasquale6636 Ай бұрын

La fasatura variabile in Suzuki se la sono dimenticata eppure poteva fare molto anche perché ha preso spunto BMW per il suo, superiore, shiftcam Strano che honda e Kawasaki non usino qualcosa di simile anche se kawa ha accorciato i rapporti dal 2021 e dal 2024-2025 honda ha modificato l'erogazione ai medi sulla fireblade

@albertodanioni6504 21 күн бұрын

Io vorrei passare da una naked media 4 cilindri (z900) a una supersportiva, zx6r o cbr600rr. Mi attirano da matti, ma ne sento di ogni, anche leggendo qui i commenti, e purtroppo non è affatto facile provarle dai concessionari. Cosa mi aspetta? Bho. Sicuramente una moto stupenda, sulla risposta del motore, sarà una sorpresa a sto punto

@fury5160 Ай бұрын

Ma che intendi quando dici erogazione pastosa?

@igorberzi8696 Ай бұрын

Fluida e piena.

@riccardomazzeo1224 Ай бұрын

Poco male sarò uno dei fortunati ad avere ed apprezzare un vecchio zx6r del 2008 con il sound di una f1 e il fondoscala a 20k giri. E a differenza di come si dice la trovo perfetta anche per l’uso stradale , vola quando si vuole andare forte ed è tranquillissima quando si vuole andare piano. E vi assicuro che se volete andare forte sui passi non vi sta avanti nessuno

@filbrg315 Ай бұрын

Opinione mia: i motori ad alte prestazioni cinesi v4 o l4, equipaggiati su moto supersportive più economiche faranno la stessa fine della Suzuki gsxr 1000: tutti che dicono che va da Dio, tutti che si esaltano del fatto che costa 5k meno delle altre e poi vendite zero. Tolti quelli che ragionano in poca spesa e tanta resa e se ne fregano di avere la moto più figa, alla fine vogliono tutti il top di mercato. Ducati, bmw, e il miglior compromesso Yamaha. Per i pervertiti Aprilia. Almeno in occidente.

@albertoduccoli71 Ай бұрын

Io sono per il 3 cilindri yamaha e triumph

@laurcrazymuzik Ай бұрын

Io idem ,ho la 765 e sono innamorato,avevo la 09 prima e non mi ha conquistato l’impostazione di guida

@albertoduccoli71 Ай бұрын

@@laurcrazymuzik ora la posizione di guida è cambiata

@robertopinci Ай бұрын

Una cavolata però a me I 4 in lonea mi piacciono

@vaitorr Ай бұрын

Io per l’appunto ho la nuova cbr600 sinceramente anche per strada non ho troppi problemi anche con amici che hanno mt09 ho bicilindrici penso basti solamente divertirsi e avere un po’ di manico poi se rimango indietro amen la moto mi deve fare emozionare quando la guido..poi ho avuto anche un bicilindrico però boh hanno pro e contro tutti e due

@Roy....78. Ай бұрын

Bmw grazie al 4 cilindri prorompente ha fatto la sua fortuna e si è mangiata i 4 cilindri giapponesi. Si è ricostruita la propria immagine facendo così Io adoro il Motore a "V" Ma credo che se i giapponesi molleranno quella configurazione di motore tipica si rovineranno.

@LucaPregnolato-l8m Ай бұрын

Scusa Igor ma assieme ai cinquanta anni deve essere arrivata anche un po' di cataratta 😂....Non vediamo la Kawa z900?La Suzuki gsxs1000?La BMW s1000 r base?La Honda Hornet 1000 che arriverà a breve?Il quattro in linea resta il motore più bilanciato,se vuoi andare a passeggio ci va tranquillamente, se apri inizia il decollo.Insomma fa tutto bene in ogni situazione.Comunque ti stimo, nonostante la cataratta.✌️

@igorberzi8696 Ай бұрын

Se hai visto tutto il video, avrai notato che si parla di applicazioni a 4 cilindri sulle supersportive. Magari per le applicazioni sulle naked faremo un ulteriore approfondimento.

@Blue_gixxer Ай бұрын

Non del tutto spariranno, mi spiego. Le 4L rimarranno ma a cilindrata bassa,con poca potenza e più elettronica per la strada. 400cc 500cc 600cc 700cc e così via.