I rapporti della vespa

[@mirkocarlini1620]

Molto interessante, grazie ancora una volta per le preziose informazioni

[@quellidellaruggine]

Ciao Mirko, grazie a te👍a presto.Edo

[@Lorenzo-kh8fu]

Grazie davvero. È tempo che cercavo di capire in maniera semplice il discorso rapporto campana pignone.... Ho sistemato la vespina di mio figlio. Che col tre marce originale..... Con 75 e carburatore di 19 risultava troppo corto in allungo con lui sopra... Pesa si e no 50.... Ora provo ad allungare con la 24 72 che prima prima già montavo. Comunque davvero i migliori del web , riesci a fare capire concetti e tecniche con una grande semplicità. Cosa non da tutti.

[@quellidellaruggine]

Ciao Lorenzo,grazie tante per i bei complimenti 😊la vespina di tuo figlio andrà forte😅👍difficile generalmente far tenere i giri con la 24/72 ad un 75cc in particolare con il tre marce..ma se è leggero tu non avrai problemi. Noi abbiamo provato anche una 21/76 a denti dritti ma per tuo figlio credo sia ancora un pelo corta.ciao,buon divertimento 👍😊a presto.Edo

[@Lorenzo-kh8fu]

Ti farò sapere.... Così chi segue il canale può tenere conto anche del peso del pilota come variabile....😅 Ciao

[@quellidellaruggine]

..e si..il peso del pilota è fondamentale, tra l'altro mi sono dimenticato di dirti che eventualmente avrai a disposizione dei pignoni da abbinare alla campana da 72 denti..per esempio il 22 che andrebbe ad accorciare il rapporto senza riaprire il motore.ciao.Edo

[@mariofloridi1061]

Qui si và oltre la passione,queste sono competenze e conoscenze non da tutti acquisite negli anni e qualche centinaio di motori, complimenti

[@quellidellaruggine]

Ciao Mario,grazie mille..sei troppo buono 😊a presto.Edo

[@andreabogazzi8240]

Complimenti Edo. Ottima spiegazione! Bravo. Andrea

[@quellidellaruggine]

Grazie Andrea👍ciao.Edo

[@denisfacc]

Grazie Edo video eccezionale di riferimento per iniziare a rendere più " rapportate"le nostre vespine... Io su un 130 ho messo un rapporto 90 denti dritti con un volano leggerino e devo dire che qui nelle colline- del circuito 😁😱- è un divertimento divertimento! Ciao ragazzi, grazie del bel video e un caloroso saluto!!!🔝👋👍👍👏👋

[@quellidellaruggine]

Grazie Denis,ottima scelta👍😊i circuiti con saliscendi sono i migliori😅👍ciao.Edo

[@quellidellaruggine]

Ciao Denis. Bruno

[@giovannipiccione984]

Grande Edo, spiegazione perfetta ed utilissima, complimenti e grazie, saluti a te e Bruno e alla prossima

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni,grazie mille,a presto.Edo

[@quellidellaruggine]

Ehi, ciao Giovanni. E' un po che non riesco a rispondere ai commenti. Ciao Bruno Grazie

[@riccardosanti3381]

Bella spiegazione sul cambio Vespa. Grazie. Rick

[@quellidellaruggine]

Ciao Rick,grazie,mi sembrava di aver letto un tuo commento diverso da questo..poco fa,comunque molto divertente👍ciao.Edo

[@andrealagomarsino4673]

Edo secondo me sei molto più studiato di quanto dici.... mi hai aperto un mondo grazie mille complimenti per i vostri video

[@quellidellaruggine]

Ciao Andrea,grazie mille😊no..non sono studiato..siamo contenti che il video ti sia piaciuto 👍a presto.Edo

[@fabio8505]

Grazie del ripasso Edo, sono risalito in vespa da poco (dopo decenni) e con queste tue lezioni recupero il tempo!! Sarebbe interessante (ma troppo laborioso credo) una comparativa tra frizione a denti dritti vs elicoidali sulla stessa vespa.

[@quellidellaruggine]

Ciao Fabio, grazie,ben tornato in vespa👍😊per la comparativa vedremo ..ne avevamo già parlato in altri video di queste differenze.ciao,a presto.Edo

[@fabio8505]

Ah ok, guarderò nei video più datati.

[@quellidellaruggine]

Ciao Fabio,mi sono espresso male..non troverai un video dedicato..ma in alcuni video ne abbiamo parlato😅quindi dovrai guardarli tutti😅👍ciao.Edo

[@cracramoped2273]

Grande Edo,le tue spiegazioni e perle di saggezza ,sono sempre interessanti da ascoltare. Bel video come sempre💪

[@quellidellaruggine]

Ciao cràcrà 😊👍grazie mille ..mi fa piacere ti sia piaciuto..a presto.Edo

[@sarastraccia7407]

Alla faccia del "NON STUDIATI"!!!! questa è pura sapienza. Complimenti davvero.

[@quellidellaruggine]

Grazie mille Francesco 😊 ciao.Edo

[@giovannicalearo323]

Edo buonasera. Sei sempre un grande maestro nelle spiegazioni del pignoni e Campane primarie delle varie vespe. E un saluto anche a Bruno con il suo bel video. Ciao a presto ☺️ Giovanni

[@quellidellaruggine]

Grazie mille Giovanni,ciao.Edo

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni. Bruno

[@daniloramosino9620]

Video molto interessante. Come sempre professionali in tutto.

[@quellidellaruggine]

Ciao Danilo,grazie👍Edo

[@CriosVintage]

Sempre chiarissimo nelle spiegazioni, grande Edo ,un saluto a tutti voi 😊😊

[@quellidellaruggine]

Grazie tante Crios👍😊ciao,alla prossima.Edo

[@quellidellaruggine]

Ciao Crios. Bruno

[@Lorenzo-kh8fu]

Grazie come sempre inluminanti...

[@quellidellaruggine]

Grazie a te Lorenzo 👍ciao.Edo

[@Marco1150R]

Bel video (come sempre del resto) complimenti! Giustamente tra la tipologia di denti (dritti o elicoidali) e modulo ci sono diverse combinazioni di rapportatura

[@quellidellaruggine]

Grazie Marco,ciao..alla prossima.Edo

[@Lorenzo-kh8fu]

Grazie mille. Appena rimon tato il tutto ad ok ti farò sapere ed eventualmente ci organizziamo. Grazie mille

[@quellidellaruggine]

Grazie a te Lorenzo, ciao.Edo

[@Lorenzo-kh8fu]

Buona sera Edo. Mi avevi accennato di un eventuale pignone da 22 denti, ma denti dritti o elicoidale.ho montato la 24 72 è quasi perfetta se non un capello lunga.... Parlo di elicoidale... Si può trovare un pignone così? Si otterrà un piccolo miglioramento.... Grazie Lorenzo

[@quellidellaruggine]

Ciao Lorenzo,credo ci sia un'errore..non esiste la 24-72 elicoidale, questo rapporto è solo a denti dritti ed è quello che avevamo preso in considerazione abbinandolo eventualmente al pignone da 22 denti dritti. La elicoidale con pignone da 24 è la 24-61 della vespa 125 primavera etr3 e per questo rapporto esiste un pignone da 22 denti ma sarebbe ancora troppo lungo per il tuo motore. Ciao.Edo

[@giovannirazza9938]

Grazie 1000x il video che mi hai inviato e un caro saluto a tutto il tuo team 😊😊😊❤❤❤❤

[@quellidellaruggine]

Grazie a te Giovanni👍ciao.Edo

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni. Bruno

[@giuseppeolivi6289]

Bravi ragazzi, molto interessante grazie.

[@quellidellaruggine]

Grazie a te Giuseppe 👍😊ciao.Edo

[@quellidellaruggine]

Ciao Giuseppe. Grazie. Bruno

[@benedettorusso5444]

Ciao Edo, innanzitutto complimenti per la professionalità e la preparazione, per me sei top. Vorrei chiedere un consiglio, per una PK XL 4 marce con solo gruppo termico 90 e carburatore 19.19. per avere una velocità accettabile/tranquilla che accoppiamento di corona/pignone dovrei montare? Grazie in anticipo per la risposta

[@quellidellaruggine]

Ciao Benedetto,grazie, con un rapporto 21/76 denti dritti saresti un pochino corto mentre con la 24/72 denti dritti saresti un poco lungo, alla campana da 72 potresti abbinare un pignone da 22 e avresti una via di mezzo interessante. Chiaramente il rapporto va scelto in base a tante altre cose..come detto nel video.ciao,buon divertimento..a presto.Edo

[@AleRouge]

Ciao Edo e Bruno, bella spiegazione davvero! Avrei bisogno di un consiglio sul mio 50 special 4 marce ruote da 10, volano 1,4 Kg (accensione vmc), mio peso circa 80Kg. Visto che probabilmente dovrò passare al lamellare (probabile valvola rigata), vorrei passare da attuale 75cc a 85, ma anche qui sono un po' in dubbio, nel caso posso mantenere gli attuali 16 pari e il 18/67 e padellino Sito plus? Campana con o senza parastrappi? Vi ringrazio!

[@quellidellaruggine]

Ciao Ale,grazie, il 16 su un 85cc va bene..ovvio che il 19 sarebbe meglio,la 18/67 invece è un poco corta...potresti abbinare un pignone da 19 denti alla 67 ,potresti valutare un 21/76 a denti dritti oppure una 24/72 denti dritti ma con pignone da 22 denti. Fai i tuoi calcoli prima di decidere. Visto che vorresti acquistare un 85cc ...valuta un 102cc che accoppiato ad una 24/72 andrà bene. Ciao,buon divertimento..a presto.Edo

[@adrianofava391]

Bravo complimenti ,

[@quellidellaruggine]

Ciao Adriano, grazie tante,a presto.Edo

[@mauriziogiasan4411]

grandiii .gran bel video😊

[@quellidellaruggine]

Grazie Maurizio ,ciao.Edo

[@quellidellaruggine]

Ciao Maurizio. Bruno

[@giuseppepilo9714]

Complimenti Edo volevo chiederti io ho una 50r con 102dr carburatore 19/19 e la marmitta Polini che campana mi consigli (ho le ruote da 9) grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Giuseppe, grazie , con una 24/72 denti dritti andrà bene,funzionerà bene anche con una 22/63 a denti elicoidali anche se è più lunga rispetto alla 24/72 e fa più attrito. Ciao.Edo

[@Te_sbaso]

Grazie per il video, è stato molto utile. Vorrei chiedere anche io un consiglio, ho un 50 special 4 marce con (a detta del proprietario) un 65cc e carburatore da 16, sto cercando di metterlo un po' a posto, è utilizzato principalmente per fare giri tranquilli senza tirare granchè, e per sistemarlo al meglio per questo utilizzo mi piacerebbe dare un' allungatina alle marce, per far girare il motore un po' più basso, magari cambiando il pignone , avete consigli? Grazie mille in anticipo

[@quellidellaruggine]

Ciao Te_sbaso,grazie, dubito sia un 65cc a meno che non sia stato fatto in un cilindro da 50cc rettificandolo fino a un diametro di 43mm (62cc) come si faceva negli anni 70, è più probabile che sia uno dei tantissimi e più commerciali 75cc in commercio. Tornando ai rapporti..se puoi aprire il motore e il cilindro è un 75cc potresti montare un rapporto 18/67 elicoidale,se non vuoi aprire il motore potresti abbinare il pignone da 17 denti alla campana originale da 68 ma risulterebbe comunque un poco corto. Ciao, ci farai sapere..a presto.Edo

[@emanuelecottone3590]

buonasera Edo,mi puoi aiutare?ho restaurato la 50 special 1973 di mio padre.molti anni fà èstato sostituito il cambio e quindi si passa dalle 3 marce originali a 4 marce cilindrata invariata ma campana pignone originale del 3 marce.adesso il meccanico ha montato su mia richiesta ha sostituito il gruppo termico originale con un 75 cc DR marmitta Polini silenziata.risultato:la vespa va benissimo dalla 1 alla 3 marcia con una accellerazione eccellente ma appena innesto la 4 marcia si ferma a 60 km orari e io sento che il motore ha potenza ma va fuori giri senza ottenere velocità finale.è ovvio che anche se non sono meccanico che il motore ha bisogno di una campana e pignone diversa da quella che monta.che campana e pignone posso montare guadagnando in velocità finale ma senza perdere accellerazione che è veramente soddisfacente?grazie .

[@quellidellaruggine]

Ciao Emanuele,grazie, solitamente io monto la 18/67 elicoidale che è la campana originale del tre marce. Bisognerebbe capire se è vero che il tuo motore monta già questa campana..ma visto il poco allungo credo di no. Andrebbe benissimo anche una 21/76 a denti dritti. Poi avrai a disposizione dei pignoni intermedi per entrambe le campane ma credo non ti servano. Ciao, continua a seguirci..a presto.Edo

[@emanuelecottone3590]

@@quellidellaruggineBuongiornoEdo campana originale sicuro perchè al momento dell'apertura blocco si è capito.cosa mi consigli come marca?tua gentilezza da 110 e lode.grazie,casomai appena modifichiamo ti faccio sapere risultato.

[@quellidellaruggine]

Ciao Emanuele, grazie, le campane con prezzo di fascia media...probabilmente vengono costruite tutte assieme e divise per marchi..almeno per quanto riguarda gli ingranaggi...questa è semplicemente la mia opinione. Per quanto riguarda i cestelli invece ...a parte gli standard..ce ne sono di vari tipi. io fossi in te acquisterei una campana di fascia media con cestello standard senza preoccuparmi troppo della marca. Ciao.Edo

[@Lorenzo-kh8fu]

Ciao Edo ci siamo già scritti qualche mese fa per i rapporti di una tre marce l del figlio più grande ed ho apprezzato i tuoi consigli. Ora sto sistemando un altra vespa per l altro figlio... Si tratta di una hp tre marce. Monterò il cambio a 4 marce un 102 dr il 19 ecc... Ho un dubbio sulla campana. Siccome ora ho il pacco frizione nuovo rinforzato a sei molle dell' HP volevo mantenerlo, ma guardando in giro ho capito che non va bene su campane a parastrappi. Perché frega ecc ti risulta? Altrimenti devo montare una campana 22 63 elicoidale senza parastrappi. Che ne pensi. Può essere valida? Troppo lunga per un 102? Senza parastrappi ci sono lati negativi? Grazie mille se puoi rispondere.

[@quellidellaruggine]

Ciao Lorenzo, grazie,se non erro ho montato la 24/72 DD con parastrappi sull'ape 130cc dei video con frizione 6 molle senza nessuna modifica ..giusto per darti un riferimento, ma comunque se non è questo il motore è un lavoro che ho già fatto. A volte capita che tocchi leggermente il lamierino di copertura delle molle sul ragno del pacco frizione, in questo caso potresti far tornire un minimo il ragno in quella zona(facilmente individuabile utilizzando un pennarello o della vernice e far ruotare il ragno..dove segna agisci su tutto il diametro con il tornio...poca cosa..1 decimo...e riprovi) La campana 22/63 elicoidale è un pochino lunga sulle PK.. il fatto che sia senza parastrappi non incide così tanto su un motore tutto sommato "tranquillo". Hai anche la possibilità di montare un parastrappi aftermarket..che generalmente sono meno bombati. Ribadisco..può darsi che non tocchi nemmeno, se dovesse toccare è comunque meglio non agire sul lamierino che è già troppo sottile. Ciao, spero di esserti stato d'aiuto , alla prossima.Edo

[@Lorenzo-kh8fu]

@@quellidellaruggine Grazie mille per il consiglio. Provo poi vedrò cosa succede. Male che vada cambio il pacco frizione con uno monomolla, non saprei dove trovare un tornitore in zona.... Sempre molto gentile. Ciao

[@manuel__zanella]

Buonasera ragazzi, siamo un gruppo di giovani appassionati che stanno organizzando un evento/raduno. È possibile avere un vostro contatto per contattarvi? Grazie 🙏🏼

[@quellidellaruggine]

Ciao Manuel,grazie,puoi scrivere all'indirizzo mail che trovi in descrizione del canale, ciao.Edo

[@ermannodelta9766]

Buongiorno Edo, se non pretendo troppo sarebbe possibile avere un tuo consiglio ? Possiedo un px 200 dell' 83. Avrei intenzione di montare un gruppo termico 200 in alluminio della SIP , Alberto corsa 60 , volano alleggerito, carburatore originale naturalmente aggiornato. Il tutto per turismo; avrei intenzione di montare una campana a denti dritti, ....se fosse che misura mi consiglieresti..,? Mille grazie Ermanno

[@quellidellaruggine]

Ciao Ermanno,grazie, secondo me il 200 sip è un buon cilindro ma non adatto al motore che stai pensando di fare. Lascerei l'albero in corsa 57 e lavorerei un poco sul cilindro e sul pistone perché troppo vicini alle caratteristiche base del 200 originale, forse monterei una marmitta a semiespansione e se proprio fosse corto cambierei il pignone ma lascerei la campana originale..il volano invece...non sotto i 2...2,5 kg. Se invece vuoi fare un 221cc partendo da un 210cc con corsa 60 cambierebbe tutto..perché avresti a disposizione gt molto più potenti.ciao, alla prossima.Edo

[@DANIELEMASTAGLIA]

Video utile, qiundi su una vespa pk 50 3 marce col 102 van bene i 24/72?

[@quellidellaruggine]

Ciao Daniele ,grazie, si ..la 24-72 andrà bene e se ti darà fastidio il troppo salto di giri tra la seconda e la terza marcia potrai montare un pignone più corto..come il 22..senza aprire il motore, ciao..continua a seguirci..alla prossima.Edo

[@rosaandolina4809]

Bel video edo complimenti ironici al top

[@quellidellaruggine]

Grazie Rosa,ciao.Edo

[@quellidellaruggine]

Ciao Rosa. Grazie. Bruno

[@carmeloalessandroquero6112]

Ad onor del vero , riferendomi al discorso del numero denti/modulo,ricordo che la Pinasco faceva un pignone da 16 denti che si poteva montare sul cambio della 50 tre marce al posto del 14 allungando la velocità massima di circa 10km/h.

[@quellidellaruggine]

Ciao Carmelo,da anni e progressivamente sono stati creati pignoni intermedi da accoppiare a varie campane..elicoidali o denti dritti. Se mi parli di vespa tre marce vecchio modello con ruote da 9 pollici ..montavano il pignone da 18 denti,per l'esattezza 18/67 che sulla 50 special 4 marce riusciva a far allungare un buon 75cc. Se mi parli di 14 denti sei proiettato su vespa pk tre marce oppure ape50. Per la 18/67 c'è il pignone da 19 denti..ciao.Edo

[@eliseograndi4396]

Ciao, bellissimo video e interessante. Volevo chiederti una vespa 50 special aveva le leve frizione e freno anteriore delle ET3? (50 special uno degli ultimi modelli)

[@quellidellaruggine]

Ciao Eliseo,grazie,si le leve sono le stesse👍ciao.Edo

[@eliseograndi4396]

@@quellidellaruggine grazie mille Edo

[@rasty164]

Salve Edo, grazie per le informazioni, avrei bisogno di un consiglio. Sto montando un polini 130 su una vespa pk125 xl, con un carburatore PHBL 24mm, con il collettore dedicato, albero polini anticipato, frizione completa ferodo sport 4 dischi, marmitta sito plus, carter preparato. Mi chiedo dunque se devo cambiare la campana originale 24-61 (rapporto 2.54 ), allungando le marce mettendo un pignone 25 denti della crimaz rapporto 2.44 ( Denti elicoidali ) oppure una campana a denti dritti 29-68 (rapporto 2.34). Non sono tanto propenso per la denti dritti poiché mi si dice che fischiano....cosa ne pensi. Grazie.

[@quellidellaruggine]

Ciao rasty,grazie per aver guardato il video, la 29-68 a mio parere è un pò troppo lunga e visto che non ti piacciono le denti dritti la scarterei..(le denti dritti moderne fischiano meno rispetto a quelle di un tempo ma comunque sono rumorose) Le vespa pk in genere accettano meno i rapporti lunghi rispetto alle altre vespa "piccole"perchè la carrozzeria è più squadrata e frena più aria. Se vuoi restare su una campana elicoidale..proverei la 24-61.. e solo in un secondo momento un pignone alternativo all'occorrenza. Se ti convinci ad usare una denti dritti proverei la 27-69 con eventualmente un pignone diverso all'occorrenza. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo

[@giannialbertin8216]

CAVOLO ....SEI GRANDE EDO

[@quellidellaruggine]

Ciao Gianni,grazie tante 😊a presto.Edo

[@GiovanniDiRosa-m2t]

Ciao Edo, ciao Bruno. Ma quanta roba .. mi incanto !

[@quellidellaruggine]

Grazie Giovanni 😊 ciao.Edo

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni. Grazie. Bruno

[@FrancescoCuccaro-uj1yu]

Ciao quale campana mi consigli per un 102 malossi albero motore Mazzucchelli 4 marce vorrei sia un po di ripresa sia un po di lungo

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco,grazie,direi una 24/72 a denti dritti,alla prossima.Edo

[@FrancescoCuccaro-uj1yu]

Grazie mille

[@giuseppemarziale8292]

Ciao Edo ti ho "scoperto "per caso ed ho trovato molto interessante questo video per come spieghi . Vorrei montare una 21 72 dritti su un 75 e peso 76 kg cosa ne pensi?

[@quellidellaruggine]

Ciao Giuseppe, grazie per aver guardato il video, se ci hai scoperti da poco avrai un bel pò di video da guardare😅mi raccomando😊 Non ho mai provato il pignone da 21 sulla 72 a denti dritti ma sulla carta sembra essere un buon rapporto che ti permetterà di montare anche un 85cc. La conformazione del pignone da 21 per la 72 non mi convince del tutto ma resta comunque un buon rapporto. Ho montato spesso la 18-67 elicoidale ed ho provato la 21-76 a denti dritti recentemente e mi è piaciuta. Ciao, continua a seguirci..a presto.Edo

[@giuseppemarziale8292]

@@quellidellaruggine grazie mille per la risposta, volevo chiederti un'altra cosa, volevo abbinare ad un albero motore mazuchelli anticipato cono19 il volano in alluminio quello della terza serie special che pesa kg 1,6 perché mazuchelli raccomanda di non andare oltre con il peso altrimenti si rischia la rottura del cono cosa mi consigli in merito? Dispongo anche di un volano che pesa kg 1.8

[@quellidellaruggine]

...ho rotto qualche albero da ragazzo😅ho capito che la grossa differenza la fanno i materiali utilizzati per costruire gli alberi e il bilanciamento del volano qualora tu lo vada ad alleggerire. Purtroppo per i materiali non possiamo fare un granché...l'impressione è che si parta da un'acciaio troppo duro per evitare un ciclo di trattamenti termici...ma questa è solo la mia opinione. Personalmente non credo ci sia grossa differenza tra 1,6 e 1,8 kg verso questo problema delle eventuali rotture...però...a me non piacciono un granché gli alberi motore Mazzucchelli... Comunque non credo che avrai problemi di rotture con un 75cc ..potrai stare tranquillo 👍con qualsiasi tipo di albero. Ciao.Edo

[@marioatzori6144]

Ciao Edo ti seguito mi dicci x130 un ape 50 che rapporti ci vuole x avere una marchiatura regolare su tiraggio e marchiatura .se mi rispondi ti ringrazio vi seguo sempre grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Mario, se ci segui saprai che sul canale c'è una serie di video dedicata all'ape 50 con 130 polini, in quei video parlo anche di rapportature. Ciao,alla prossima.Edo

[@giovannirazza9938]

Oh scusa, Edo: volevo chiederti una cortesia....ma è possibile mettere un gruppo della 3 marce in un motore della special 50cc vespa oppure bisogna apportare delle modifiche?! grazie ❤❤

[@quellidellaruggine]

Ciso Giovanni,nessuna modifica..il cambio ed il cluster della tre marce entrano nel carter motore della 4 marce (e viceversa) senza problemi.ciao.Edo

[@lorenzorighetti5161]

Ciao, ho una pk xl 50 che monta 102 polini e 24 dell orto con carter lavorati, che rapporti dovrei montare? Penso di averli troppo corti... In quarta fa gli 80.

[@quellidellaruggine]

Ciao Lorenzo, di solito si usa il rapporto 24/72 a denti dritti, a presto.Edo

[@diegomarrazza8486]

ciao Edo io ho una 50 4 hp ed ho un 75 dell'orto con carburatore 19.19 ed una marmitta sito plus ,vorrei un pò di allungo perché ho gli ingranaggi originali e praticamente mi rimane giustamente taratissima e su di giri gia a 55 km/h , che campana quindi mi consigli di mettere ? il peso c'è e vorrei raggiungere velocità più elevate giusto per non sforzare il motore a basse velocità. spero di essere stato chiaro non è da tanto che metto mani sulla vespa :D

[@quellidellaruggine]

Ciao Diego,grazie,con un 75cc hai due alternative standard che sono la 18/67 elicoidale oppure la 21/76 a denti dritti,con entrambe avrai la possibilità di variare ulteriormente il rapporto qualora ce ne fosse il bisogno acquistando a parte dei pignoni...ma credo proprio che non serva. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo

[@diegomarrazza8486]

@@quellidellaruggine ok Edo grazie davvero ,in questo modo che velocità massima potrei raggiungere?e cosa più importante sui 60 km/h il motore è molto più rilassato giusto?(ovviamente parliamo sempre di strade pianeggianti

[@quellidellaruggine]

..a 60kmh sarai di sicuro più tranquillo e la velocità massima credo si aggiri attorno ai 70...75kmh. Non hai tante altre alternative di rapporti..potresti pensare anche ad una 24/72 a dentivdritti con pignone da 22 ma è troppo rischioso...troppo lunga. Sicuramente meglio la 18/67 elicoidale con pignone da 19. Ci farai sapere..ciao,a presto.Edo

[@lucacoppola3003]

Ciao edo, che consiglio dai invece dai rapporti con o senza parastrappi? Vedo che le campane originali le hanno tutte mentre le Racing no… rovinano il cambio?

[@quellidellaruggine]

Ciao Luca,grazie,ci sono campane originali e racing con o senza parastrappi..e alcune si possono modificare a piacere.. le vespa 50 non lo utilizzano mentre le 125 si. Il parastrappi preserva l'albero motore,i denti di campana e pignone,il cambio nel suo assieme...rende l'innesto più "morbido". Diciamo che dipende da che tipo di motore vuoi fare..per intenderci ti porto un esempio limite, se fai un motore molto potente e ti serve un cambio di marcia secco senza nessuna perdita di potenza da utilizzare per una gara di accelerazione potresti evitare il larastrappi che comunque con il suo lieve movimento un minimo di potenza lo assorbe. Per tutti gli altri usi..cinquantino e 75cc a parte secondo me è meglio averlo. Ciao.Edo

[@VINTAGEPASSION]

Ma non è che l'idea del video nasce da una discussione che conosco bene? Grande Edo!!! Ricorda agli appassionati che i denti dritti fischiano!!! 😅

[@quellidellaruggine]

😂questo video è stato girato qualche giorno prima della famosa discussione prendendo spunto da qualche commento 👍mi aspettavo il tuo commento😊ciao Francesco..grazie.Edo

[@VINTAGEPASSION]

@@quellidellaruggine ah ok😉✌️ Cmq sempre interessante ascoltarti...si impara sempre qualcosa... grazie mille🙏

[@quellidellaruggine]

Grazie mille Francesco 😊👍

[@andreagrusovin3168]

Sugerimento 135cc corsa 51 Valvola lamentare al carter e 28 Espansione artigianale Devo comprare la campana cosa mi consigli che sia bella pronta ai bassi.. parlo di denti dritti grazie

[@quellidellaruggine]

CIAO Andrea, non conoscendo le fasi..il peso del volano ..la marmitta ..ecc si fa fatica a consigliare un rapporto. io starei tra la 24/72 e la 27/69 farei dei calcoli per vedere con i pignoni intermedi che rapporti escono (esempio 25/72 oppure 26/69) dipende anche da quanto pesi..ciao.Edo

[@ste7178]

Io ho una vespa 50 special a 3 marce, sotto ci ho messo un 90 Dr 19/19 dellorto, che campana mi consigli??21/76 a denti dritti

[@quellidellaruggine]

Ciao Ste,la tua 50 special che ruote monta? Le 9 o le 10 pollici? Che tipo di motore ti serve? Fai salite? Ciao.Edo

[@giuliofuschini7851]

Buongiorno Edo, qualche tempo fa ti scrissi per sapere se la mia configurazione poteva andare bene per fare un motore affidabile che andasse bene anche per salite piuttosto impegnative su una vespa 50 special. CONFIGURAZIONE - gruppo termico Polini 90 CC in ghisa 2 fascie (diametro 50 85 CC effettivi) - carburatore dell'orto shb 19.19 - accensione a puntine - rapporti campana frizione a denti 22/63 elicoidali - Mazzucchelli anticipato AMT 58 con cono 19 corsa 43 - marmitta Proma Ora che lo ho testato è proprio come dicevi tu i rapporti 22/63 non mi permettono di fare salite impegnative, mi sapresti indicare come rimediare facendo un lavoro meno impegnativo possibile? Mettendo un gruppo termico 102, cambiando il pignone...... oppure devo per forza cambiare i rapporti? Grazie e buona Domenica.

[@quellidellaruggine]

Ciao Giulio, secondo me anche montando un pignone da 21 denti saresti ancora troppo lungo, potresti montare un 102cc e in seguito se non sarai ancora soddisfatto un pignone da 21. Considera che la 22/63 da un risultato di 2,86 la 21/63 = 3 e la 24/72 a denti dritti = 3 , però le campane elicoidali assorbono più potenza rispetto alle denti dritti. La 24/72 va bene su un 102cc standard. Ciao.Edo

[@giuliofuschini7851]

Cosa si intende per standard? Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao,un motore non particolarmente modificato nelle fasi con un volano originale e una marmitta tipo polini..giannelli..proma...ecc lo consideriamo come un'elaborazione standard e non prenderà tanti giri...quindi potrà spingere una 24/72 come nel tuo caso del 102cc. Se questo 102cc lo porti al limite con le fasi.. limando e modificando il più possibile..per mettere una espansione vera..un volano molto leggero ecc ecc...allora la 24/72 diventerà troppo lunga e avrai bisogno di pignone più corto e cluster con quarta corta. Ciao.Edo

[@salvatoregrasso5103]

Ciao, Edo,qiundi su un 102 tre marce quale rapporto reputi piu adatto

[@quellidellaruggine]

Ciao Salvatore,è un pò troppo generico dire 102 tre marce..il rapporto va scelto in base a tante altre cose..comunque se chiudi tutto senza fare modifiche e monti le ruote da 9 pollici non avrai grossi problemi con la 24/72 a denti dritti.ciao.Edo

[@gianninoilpostino5671]

Ciao Edo, 1 anno fa circa cambiai tutti i componenti dell'accensione, su una vespa 50 special dell'82. Qualche mese fa misi l'olio della trasmissione alla vespa, ma subito dopo sgorgava olio dalla ruota, e due settimane dopo la vespa non si accendeva più. Può essere che il paraolio lato volano sia secco e che dell'olio avrebbe penetrato nello statore?

[@quellidellaruggine]

Ciao Giannino, grazie per aver guardato il video, no..l'olio motore non può uscire dal paraolio volano ma se lo vedi umido va sostituito perché crea infiltrazione d'aria. Sicuramente hai un problema al paraolio della ruota posteriore..per quanto riguarda il fatto che non parte più potrebbe essere che nel periodo di fermo si sia sporcato di ossido il carburatore..o i contatti "puntine" ..difficile fare una diagnosi a distanza..dovrai ricontrollare con pazienza i lavori fatti tempo fa. Ciao, alla prossima.Edo

[@gianninoilpostino5671]

@@quellidellaruggine ok perfetto, un altra domanda.. Sempre sulla mia 50 special, quando accelero la manopola non ritorna al suo posto ma rimane accelerata. È normale? Potresti darmi qualche consiglio per farla sbloccare?? Grazie ancora

[@quellidellaruggine]

Ciao Giannino, è abbastanza normale che non torni, e probabilmente è stata creata questa situazione per poter togliere le mani dal manubrio per segnalare la svolta. Sul canotto ..fissata alla vite della leva freno ..c'è una molla che abbraccia il canotto, serve a smorzare le vibrazioni e a frenare il ritorno, a volte si spezza...altre volte invece lo sporco su tutto il canotto e le brutte condizioni di cavo e guaina fanno resistenza. Puoi vedere nei nostri video della vespa 50N come smontare e pulire tutto il manubrio. A volte anche cavo e guaina troppo lunghi frenano il ritorno. Ciao.Edo

[@saku016]

ciao edo, mio padre fece montare da un meccanico più di 30 anni fa una campana 24/72 denti dritti su una 50 special. Qualche settimana fa, un mio amico montò su una vespa pk con 3 marce una campana a denti dritti come la mia, ma a me non fischia invece a lui si. Può essere che il meccanico di mio padre fece il furbo e non montò la campana a denti dritti ma una a denti elicoidali?? Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Saku,grazie,le campane di qualche anno fa erano più rumorose di quelle attuali..anche da usurate fanno quel caratteristico sibilo inconfondibile. Potresti avere una 22/63 elicoidale che tra l'altro è anche un poco più lunga della 24/72 , oppure la tua fa un rumore giusto e quella del tuo amico per qualche motivo meccanico ne fa di più.. Non ti resta che togliere il carter frizione e levarti il dubbio😅👍ciao, continua a seguirci..a presto.Edo

[@sergiocandiloro9070]

Ciao Edo, su un 130 Polini, carburatore 19/19 4 marce standard una campana 22/63 è troppo corta o potrebbe andare bene? Grazie.

[@quellidellaruggine]

Ciao Sergio,grazie, dipende da cosa vuoi ottenere.. se non hai modificato le fasi al cilindro e se monti una marmitta tradizionale tipo..polini o proma..allora la 22/63 risulterà essere troppo corta. Ciao.Edo

[@sergiocandiloro9070]

@@quellidellaruggine Ciao Edo e grazie per la disponibilità, è una vespa pk v e monto una sito plus, mi serve per uso turistico e per i raduni, forse meglio optare per una 24/61 o 27/69? No non ho toccato le fasi del cilindro.

[@quellidellaruggine]

Ciao,se monti il quattro marce potrai utilizzare la 27/69 se invece hai il tre marce potresti avere bisogno del pignone da 26 denti da abbinare alla campana da 69 sempre a denti dritti.ciao.Edo

[@sergiocandiloro9070]

@@quellidellaruggine Ho il 4 marce. La 27/69 è un po' fastidioso il fischio però, nei lunghi tragitti, vengo da un 102 con 24/72 😅 però con campana anni 90. Grazie Edo per i tuoi preziosi consigli.

[@quellidellaruggine]

A me piacciono molto le denti dritti😅ma la 24/61 ha lo stesso identico rapporto della 27/69 quindi puoi utilizzare la elicoidale tranquillamente..e visto che hai il 4 marce non avrai bisogno di comprare pignoni differenti👍ciao.Edo

[@Carlo.]

Sono alle prese con una 50 hp 3 marce accensione elettronica, monta un 102 polini, 19 shbc, marmitta Proma e rapporti 22/63, dice che in terza si sedeva... Mi ha portato il tutto dicendomi di farla andare bene "non da pista"... Ciò che ho fatto sin'ora è il seguente: allargato un pochino l'imbocco dei travasi compreso il fronte scarico, raccordato i carter creando anche la sacca fronte scarico, aperto la valvola di aspirazione calcolando l'area per il 19-19, rivista la luce del pistone etc. insomma un lavoro ben fatto, in aggiunta gli ho fatto prendere un albero anticipato Pinasco, marmitta Malossi Power exhaust e campana New Fren 24/72 DD ma non avendo esperienza sulle Vespa ti chi"Edo"😅; secondo te posso aver fatto un buon lavoro? Altra domanda, che fasature mi consiglieresti di fare per avere un motore divertente? Grazie in anticipo 😎

[@quellidellaruggine]

Ciao Carlo,hai fatto un buon lavoro👍purtroppo le pk con il tre marce fanno un pò fatica a riprendere coppia in terza con i rapporti lunghi,sicuramente la campana a denti dritti è molto meglio rispetto alla precedente elicoidale...molto meno attrito ed è leggermente più corta,se dovesse essere ancora troppo lunga potrai abbinare un pignone da 22 denti alla campana da 72 senza riaprire il motore. Le fasi le lascerei molto basse...se alzi i giri motore rischi di avere nuovamente il problema di perdita di coppia in terza...a meno che tu non voglia passare al cambio a quattro marce.ciao.Edo

[@Carlo.]

@@quellidellaruggine Grazie Edo per la tua sempre pronta risposta. La quarta marcia purtroppo per ora non vuole metterla per via del budget. La tentazione di alzare di qualche grado lo scarico ce l'avrei, perché attualmente ha un bassissimo differenziale (Aspiraz. 117°- Scarico 165°) e soli 48° sono proprio pochi, ma se questo a tuo parere è il compromesso limite lascio stare tutto com'è, mi limito semmai a lucidare e ad allargare la luce di scarico al 60-62% dell'alesaggio che da originale è al 53%. Che dici? Grazie e scusami per le mie domande sempre un po' fastidiose... 🤷😅

[@quellidellaruggine]

Ciao Carlo,il tre marce è proprio un poco limitante..rimanendo bassi con le luci tamponi il problema e restando con un differenziale stretto avrai un motore che gira basso più adatto a spingere la terza marcia pertendo da sotto coppia. Un poco lo puoi lavorare ma senza esagerare..anche con la larghezza di scarico non farei grandi modifiche.ciao.Edo

[@Carlo.]

@@quellidellaruggine Ciao Edo, allargarlo quanto ti ho detto va bene o meno di questa percentuale?

[@quellidellaruggine]

Ciao Carlo,devi sempre considerare che più scarica più avrà sete😂poi sai..magari bisogna pure ritoccare un pelo la testa..Le pk con il tre marce fanno anche più fatica rispetto alle vespine vecchia perché sono più grandi..devono spostare più aria in velocità..e sono anche più pesanti.. La tua non sembra essere una percentuale spinta...però non perdere mai di vista da dove sei partito,si siedeva..quindi non esagerare. Semplicemente il mio punto di vista..ci mancherebbe😊ciao.Edo

[@rosaandolina4809]

Una curiosità edo se si monta un volano leggero non riesce a far prendere giri al motore nel senso che non lo fa allungare invece un volano pesante fa allungare meglio le Marcie?

[@quellidellaruggine]

Ciao Rosa, un motore con coppia bassa e un volano relativamente pesante sopporta un rapporto lungo perché i giri bassi sono ampiamente aiutati dalla massa in rotazione del volano che al cambio marcia non gli fa perdere giri. Un motore che gira forte con coppia alta preferisce un rapporto corto ..il motore gira sempre alto e il volano pesante diventerebbe un controsenso..ma se non ho massa volanica devo per forza avere anche un rapporto corto perché al cambio marcia non devo far perdere coppia al motore. Poi bisognerebbe parlare di fasi di marmitte..ecc ecc. Ciao.Edo

[@rosaandolina4809]

@@quellidellaruggine grazie mille edo esempio un motore originale diciamo un 75 cc con pignone e campana corta qui avendo pochi giri motore serve un volano pesante per compensare l'allungo?

[@quellidellaruggine]

Ciao Rosa,no ..è il contrario,visto che hai un rapporto molto corto potresti permetterti un volano molto leggero ..volendo potresti alzare le fasi..montare un'espansione..il motore prenderebbe sempre più giri ma con il rapporto corto non perderebbe coppia al cambio marcia .ciao.Edo

[@rosaandolina4809]

Grazie Edo top

[@tayco2448]

Quindi per andare più veloce bisogna mettere il pignone più grande ( di denti ) e la corona più piccola ? Devo fare una. Special 115 Malossi e vedendo questo video non so che mettere tra 27 69 e 24 72, lei cosa mi cosa mi consiglia ?

[@quellidellaruggine]

Ciao Tayco, grazie per aver guardato il video, secondo me la 27/69 è troppo lunga,monterei una 24/72 e prenderei in considerazione di provare in abbinamento un pignone da 25. Ciao,alla prossima.Edo

[@tayco2448]

@@quellidellarugginese gli metto il 27 69 va più veloce o più lento del 24 72

[@quellidellaruggine]

Ciao,la 27/69 come ti ho già scritto è troppo lunga e va montata su 130cc. Se monti la 27/69 sul 115cc la tua vespa andrà forte forse fino in terza marcia ma la quarta marcia sarà inutilizzabile e perderà velocità. Ciao.Edo

[@rosariovaccaro2531]

ciao Edo scusa una cosa io prima di avere la vespa px 125 avevo una vespa pk xl rush quindi cambio a tre marce rapporti originali 14/69 una prima modifica che avevo fatto era mettere il pignone 16 denti olimpya poi cambiato pignone e campana con una 18/67 che però a me risulta che era montata sulla vespa 90 , ovviamente avevo cambiato il cilindro con un dr 75cc arrivavo a fare quasi i 70 kmh da gps

[@quellidellaruggine]

Ciao Rosario,la 18/67 era montata sulle vespa 50 tre marce con ruote da 9 pollici mentre le vespa 90 montavano le 22/63. La tua pk tre marce montava la 14/69 mentre le quattro marce montavano la 15 denti e le 50 special le 16 denti.ciao.Edo

[@rosariovaccaro2531]

@@quellidellaruggine grazie quindi la pk che avevo aveva ruote da 10 quindi ecco spiegato perchè arrivava a circa 70 kmh

[@quellidellaruggine]

..esatto..ecco spiegata anche la 14/69 molto corta rispetto alla 16/68 montata anni prima dalla 50special tre marce ma con ruote da 10 pollici..sulla rush avevano provato a dare un pò più di giri al motore con il rapporto corto perché in quel periodo..per legge.. avevano alzato leggermente la potenza massima dei cinquantini 😅ciao.Edo

[@Carlo.]

A parità di rapporto finale, un pignone piccolo accoppiato ad una campana piccola deve fare maggior sforzo rispetto ad uno più grande accoppiato ad una campana più grande, giusto Edo? Esempio paradossale; un 15/45 rapporto 3.00 rispetto ad un 20/60 rapporto identico.

[@quellidellaruggine]

Ciao Carl,secondo me dovresti fare questo ragionamento basandoti su un rapporto da bicicletta e pensare a quanta leva devi fare per girare un pignone piccolo o grande che sia..e quanti giri devi fargli fare per raggiungere pari velocità 😅

[@Carlo.]

@@quellidellaruggine Ciao Edo, allora se tanto mi da tanto deve essere esattamente il contrario di ciò che ho detto... 😅

[@quellidellaruggine]

😂

[@giuseppeolivi6289]

Edo ho la 200 arcobaleno che non mi fonzioano fari frecce stop e clacson, praticamente niente tranne l’accensione che è ok secondo te cosa potrebbe essere? Grazie.

[@quellidellaruggine]

Ciao Giuseppe,una volta guardati tutti i collegamenti e i cavetti nella zona sterzo dovrai concentrarti sullo statore,cavetti da ricablare e molto probabilmente la bobina luci da sostituire. Fai una ricerca online e vedrai che tipo di bobina ti servirà. Ciao.Edo

[@giovanniatzori6987]

Ciao Edo sono Gianni da Cagliari non monto campana denti dritti perché fa chiasso ce cualche soluzione ciao Edo

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni, grazie per aver guardato il video, ci sono buone campane elicoidali e anche alcuni pignoni intermedi, dipende da che tipo di motore devi fare. Ciao.Edo

[@SalvoPuntaloro]

115 polini carburante 19 che rappti posso mettere

[@quellidellaruggine]

Ciao Salvo,grazie per aver guardato il video, puoi montare una 24/72 a denti dritti e pensare di abbinare un pignone da 25 denti se in futuro ti sembrerà corta. Alla prossima.Edo

[@mattiamarangon5130]

La mia Fl 50 originale 3 marce monta la 14/69 coooortissima

[@quellidellaruggine]

Ciao Mattia,grazie, si 😅 prova il pignone da 15 ,anche se cambia poco..migliora ,ciao.Edo

[@LorenzoSalvetti]

Ma in che rapporti siete tu e Bruno? ;)

[@quellidellaruggine]

Noi giriamo a bassi giri e abbiamo una massa volanica importante,se avremo la costanza di arrivare al prossimo cambio di marcia andremo molto forte con una primaria adeguata😉ciao Lorenzo,alla prossima.Edo

[@LorenzoSalvetti]

Ahahahah!!!!!!😂 Grande Edo!

[@ErnestShack]

Edo, oltre ad avere fatto probabilmente qualche centinaio di motori, evidentemente padroneggia anche la tecnica, che non è da tutti.

[@quellidellaruggine]

Ciao Ernest,grazie tante😊a presto.Edo

[@francescoligato7779]

Ciao Edo mi puoi dare i rapporti per uno come me che pesa 120 kili 😂va dai sempre preciso grazie per le tue delucidazioni cia Bruno 👍

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco,grazie,fammi anche l'elenco dei pezzi che monti e forse proverò a consigliarti un rapporto😊👍ciao.Edo

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco, ogni tanto riesco a passare per un saluto nei commenti. Bruno

[@simonebarby1974]

URGENTE! Devo sostituire i rapporti al mio 130 carburatore 19! Ora monto un 29/68 denti dritti…. Voglio avere una vespa che possa portare 2 persone senza perdere troppo in affidabilità… non devo fare gare ma qualcosa di tranquillo e allo spesso tempo affidabile! URGENTE GRAZIE oggi devo comprarla perché il meccanico deve farla entro domattina! 🙏🏻 blocco vespa pk xl

[@quellidellaruggine]

....proverei una 27/69 ciao.Edo

[@simonebarby1974]

@@quellidellaruggine presi! Grazie

[@andibix]

Io con la 22 63 102 e 3 marce sono al top tiro benissimo la 3a marcia e noh mi chiede la 4a

[@quellidellaruggine]

Come ti ho già scritto un centinaio di volte..la tua vespa monta le ruote da 9 pollici, con le 10 pollici si sentirebbe molto di più il salto tra seconda e terza marcia con un calo molto più grande di giri motore. Il tuo concetto di quarta marcia è sbagliato, scrivi che la tua vespa non chiede la quarta marcia, è chiaro a tutti che la terza marcia di un cambio a tre marce è molto simile alla quarta marcia di un cambio a quattro marce...quindi non si capisce cosa vuoi scrivere.ciao.Edo

[@andibix]

@@quellidellaruggine provo a esser più chiaro, dico che non chiede la 4a! E per dire che non è affatto corto da chiedere un rapporto successivo, cosa che accadeva con la 18-67! Io la modifica ruote da 10 la consiglio solo coi 18-67 con rapporti più lunghi hai troppo salto e ovviamente non tira più a meno che non monti un cambio a 4 marce, ma il cambio ruote è utile proprio perché non devi aprire il motore

[@quellidellaruggine]

Ciao,il nostro video risulta essere semplice..lo abbiamo pensato per arrivare con un messaggio chiaro, a mio modo di vedere i tuoi commenti sono un pò confusi..non me ne volere ma credo che chi legge i tuoi commenti di questo video può confondersi. La 18/67 e la 22/63 non si possono mettere a confronto..con ruota da 9 o da 10 pollici..con 3 o 4 marce..sono due rapporti comunque molto diversi ed entrano in gioco anche tante altre variabili che a questo punto diventa inutile spiegare.

[@alfredmarguet9008]

Grande Edo

[@quellidellaruggine]

Ciao Alfred,grazie👍a presto.Edo