Parliamo di carburazione

Edo illustra gli aspetti fondamentali della carburazione per la Vespa.
#vespa #piaggio #carburazione #carburatore #getto #frenoaria #spillo #polverizzatore #minimo #massimo #ghigliottina #dellorto #spaco #si #20 #24 #26 #17 #vitecarburazione #vite #carburazionemagra #grippare #vespapx #px #177cc

[@nimatek667]

Bellissima spiegazione. Apprezzo particolarmente il modo di parlare di Edo. Parla lentamente, fa pause per raccogliere i pensieri e dare tempo di assimilare, non usa mai parole riempitive. Bravissimo!

[@quellidellaruggine]

Ciao Nimatek, grazie per i bei complimenti e per aver guardato il video, a presto.Edo

[@lorenzofranchi5964]

Come sempre chiari ed interessanti! Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Lorenzo,grazie,fa piacere che stai guardando video di qualche tempo fa👍😊alla prossima.Edo

[@lorispirrone525]

ottima spiegazione, finalmente ho capito il perché ad alti giri la vespa tenta a smagrire parecchio rispetto a basso\medio regime dove mi risulta grassa, almeno se viaggio sto tranquillo e non rischio di grippare, tutto la mia situazione è venuta fuori da quando ho cambiato la marmitta con una espansione, mi hai salvato da grippaggi futuri grazie mille😎😎

[@quellidellaruggine]

Ciao Loris,grazie mille👍😊continua a seguirci..a presto.Edo

[@cracramoped2273]

Grande Edo, queste sono tutte informazioni che solo un esperto come te può sapere ,grazie per la condivisione💪

[@quellidellaruggine]

Ciao Crà crà ,grazie a te che ci segui sempre e che hai sempre bei commenti positivi👍a presto.Edo

[@darioricci3039]

Non sarebbe riuscita a essere così chiara ed esaustiva nemmeno la Treccani !!! Complimenti vivissimi 🫴🏻🎩 !!!

[@quellidellaruggine]

😂grazie Dario per gli esagerati complimenti,ciao,a presto.Edo

[@marcotarabella2857]

Cavolate Top bravo Edo .......un saluto anche a Bruno ed al Rust team❤

[@quellidellaruggine]

😁ciao Marco,grazie👍ti aspettiamo per le prossime,a presto.Edo

[@robinson3848]

Oggi con questo video mi hai fatto imparare tante cose che non sapevo grazie.

[@quellidellaruggine]

Ciao Robi,grazie mille😊alla prossima.Edo

[@ft2t111]

Edo, mi inchino al tuo cospetto, hai spiegato benissimo. Concetti che valgono anche per carburaori che non sono SI. GRAZIE.

[@quellidellaruggine]

Grazie a te😊👍ciao.Edo

[@DiegoBallerini]

Sei molto bravo a spiegare complimenti

[@quellidellaruggine]

Ciao Diego, grazie ,continua a seguirci..a presto.Edo

[@giovannirazza9938]

Non ci sono commenti superflui x capire di come sei bravo nello spiegarti,parli come un libro stampato.bravo edo e grazie ⚓.

[@quellidellaruggine]

Grazie mille Giovanni,purtroppo abbiamo avuto un problema con l'uscita di questo video..infatti risulta essere uscito da ieri e per questo motivo non verrà proposto un granché.. Speriamo in voi e nella vostra forza social😁😁ciao.Edo

[@mediacom1025]

Grande Edo ci voleva un video sulla carburazione. Sarebbe bello un sequel più pratico in cui con una vespa si sente come batte, si imposta la carburazione con minimo le possibili correzioni ecc… Comunque Come sempre top ciao Edo un saluto anche a Bruno ❤

[@quellidellaruggine]

Ciao joe,grazie,magari faremo anche un video pratico👍a presto.Edo

[@antoniofasolino6106]

Ciao ragazzi siete grandi aspettavo da tempo questo video, grazie di cuore per quello che fate per noi❤

[@quellidellaruggine]

Ciao Antonio,grazie a te😊👍ciao.Edo

[@giovannipiccione984]

Sempre spiegazioni chiarissime, grande Edo, lo fai capire anche come dice Bruno a noi capre ignoranti, grazie ragazzi ciao e alla prossima

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni,grazie a te 👍 a presto.Edo

[@emabaro7046]

Fantastico video, mi sono portato sul camion il carburatore del mio 150 sprint veloce per una pulizia accurata nei tempi di attesa negli stabilimenti, e le vostre interessanti spiegazioni mi invogliano a procedere con più interesse! Non vedo l ora di iniziare, grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Ema,grazie mille👍😊ci dai sempre molta soddisfazione quando ci commenti un video..grazie tante e buon divertimento con i tuoi pezzi 👍👍ciao.Edo

[@lucianorebuffo5039]

Complimenti ottima spiegazione.

[@quellidellaruggine]

Ciao Luciano,grazie.Edo

[@gianniperrucci7401]

Come sempre indiscutibilmente perfetti, ci insegnate tanto, Grazie Edo Angela e Bruno Vespa❤

[@quellidellaruggine]

Ciao Gianni,grazie, ma non siamo perfetti..figurati..e poi Angela non c'era sta volta😁ciao.Edo

[@denisfacc]

Video molto utile e indispensabile! Quei carburatori sono molto " tecnici "e per metterli bene a punto serve una buona dose di esperienza e un grande orecchio per sentire come gira il motore. Anche la lettura della candela può aiutarci a capire l'andamento della carburazione. Io preferisco sempre lasciare un po' ricco e magari tappare il condotto aria di ghigliottina. Spiegazione semplice e interessante! Molto bravo Edo! Un caro saluto🔝👍💪👋👋👋👋

[@quellidellaruggine]

Ciao Denis,grazie👍alla prossima.Edo

[@mellusomanuel2913]

Il video che aspettavo da anni . Un saluto dalla Sicilia.

[@quellidellaruggine]

Ciao Manuel, grazie👍saluti da Cremona. Edo

[@ciroribaudo4262]

Grandeee edooo , chiaro e conciso 👍💪

[@quellidellaruggine]

Ciao Ciro,grazie mille👍a presto.Edo

[@ciroribaudo4262]

@@quellidellaruggine pregoo Edo sei unico e gentilissimo , e un grande professionista 🤗🤗

[@conteple77conte38]

Veramente video eccezionale! Grazie per queste informazioni 😊

[@quellidellaruggine]

Grazie a te Conte👍😊ciao,alla prossima.Edo

[@John-fy8yg]

Buonasera Edo, finalmente una persona competente che mi ha chiarito alcuni dubbi sul carburatore SI 👍

[@quellidellaruggine]

Ciao john,grazie tante👍alla prossima.Edo

[@giovannicalearo323]

Buonasera Edo buonasera Bruno. Non me ne intendo tanto di carburazione, ma con la tua spiegazione qualcosa ho capito! 👍 Grazie a presto Giovanni ciao

[@quellidellaruggine]

Grazie mille Giovanni..ci dai una bella soddisfazione 😊👍ciao.Edo

[@massimo-rovatti]

Sempre grandi Edo e Bruno! Grazie ragazzi per questi video

[@quellidellaruggine]

Grazie a te Massimo👍a presto.Edo

[@francoz6216]

Grandi...! Aspettiamo un video pratico. Ci sono un sacco di vespe in circolazione che si sentono girano malissimo. I meccanici di oggi non hanno più orecchio, oppure gli manca il tempo e la passione per mettersi li ad ascoltare un motore.

[@quellidellaruggine]

Ciao Franco,grazie,prima o poi faremo un video pratico. Come in tutte le cose credo che la passione faccia la differenza..a volte i motori girano male ma non solo per la carburazione..anche per assemblaggi posticci.. ecc. Ciao,alla prossima.Edo

[@simoneturconi1048]

Ciao Edo grandi complimenti come sempre! 😊 ottime riprese Bruno!

[@quellidellaruggine]

Grazie Simone👍ciao.Edo

[@CriosVintage]

Sempre grandissimo Edo, un saluto a te ,Bruno e a tutti quelli della ruggine 😊😊

[@quellidellaruggine]

Ciao Crios,grazie tante😊👍a presto.Edo

[@gaetanoblundo6573]

Ottima spiegazione..👍🏽 sempre tantissimi complimenti .. siete molto bravi e molto capaci 👍🏽

[@quellidellaruggine]

Ciao Gaetano,grazie tante per i bei complimenti, a presto.Edo

[@giovannirazza9938]

Ciao Edo e un saluto ai tuoi amici ❤❤ dopo una giornata estenuante sto vedendo il tuo video che mi avevi inviato e che parla della carburazione, grazie mille 😊😊😊😊

[@giuseppedea]

Complimenti Edo, finalmente ho capito come funziona la vite aria " del minimo"....!👏👏👏👌

[@quellidellaruggine]

Ciao Giuseppe,grazie tante👍a presto.Edo

[@giuseppedea]

​@@quellidellarugginese posso ho un 125 arcobaleno originale,nel sostituire la marmitta ormai vecchia vorrei montare una polini original, che getti mi consigli oppure lascio tutto com'è? Vorrei darle un po di brio ai bassi...grazie per la risposta!👋

[@quellidellaruggine]

Ciao Giuseppe, la polini original è una marmitta un pò particolare..differente da altre padelle con semiespansione..vuole una carburazione a se. È difficile dare dei consigli sulla carburazione..ma sicuramente Polini ti darà delle ottime basi di partenza👍ciao..alla prossima.Edo

[@giuseppedea]

Sarebbe bello un video pratico su regolazione vite minimo e carburazione...grazie ancora per quello che fai!👌👏👋

[@quellidellaruggine]

Ciao Giuseppe,grazie, prima o poi faremo anche un video per approfondire questo argomento con un motore acceso👍a presto.Edo

[@francescofalcone7394]

Grazie x il video by Francesco

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco..grazie😊scusami il ritardo..abbiamo avuto dei problemi,a presto.Edo

[@FaustoSantoro-dz1is]

Complimenti Edo!

[@quellidellaruggine]

Grazie Fausto,ciao.Edo

[@PietroDiNatale-nu6oz]

Abbastanza tecnico ma come sempre Edo chiarissimo complimenti ciao ragazzi

[@quellidellaruggine]

Ciao Pietro,grazie tante 👍😊alla prossima.Edo

[@quellidellaruggine]

..scusa il ritardo..abbiamo avuto problemi con l'uscita del video..ciao.Edo

[@robinson3848]

Ciao Edo, cavolate non ne hai dette, tutto spiegato benissimo carburare un PX non è facile anzi, per la mia piccola esperienza é molto difficile carburare un SI grazie per il bellissimo video. Robi.

[@davidemilanesi3683]

Grazie Edo finalmente ci ho capito qualcosa

[@quellidellaruggine]

Grazie Davide.. hai stesso nome e cognome di una persona che conosco bene ma che non vedo da un pò di tempo. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo

[@pierandreafrancini48]

Ciao EDO,le tue cavolate(come le definisci)sono perle di saggezza,chenessun meccanico o proffessore si degna di renderci edotti per mancanza di passione e umilta,dote che Te ne hai in gran quantita',da un po di tempo gia seguo le LEZIONI di Francesco e Damiano del W1R e le VOSTRE e grazie al vostro linguaggio terra terra,anche un normodotato come me riesce a comprendere la complessita' scentifica delll' argomento.Saluti

[@quellidellaruggine]

Ciao Pier Andrea,grazie tante per i bei complimenti,Francesco e Damiano sono due mostri sacri..hanno una conoscenza e un'esperienza enorme nel mondo delle elaborazioni..per me sotto certi punti di vista inarrivabili. A me piace essere il più preciso e pulito possibile nel recuperare pezzi originali conservati per restaurare le mie vespa.. se faccio elaborazioni non mi spingo mai allo stremo ..quando descrivo i passaggi provo sempre a farlo in modo semplice.. per noi è importante arrivare a tutti in modo abbastanza semplice..ciao.Edo

[@maridel2123]

Aggiungere magari anche la parte “sul campo”, dove si eseguono regolazioni a motore acceso (esempio vite titolo miscela) sarebbe davvero il top. Grazie mille comunque ragazzi, era da un po’ che attendevo un video su questo argomento. Caffè piu che meritato 😄 Sempre i numeri uno, continuate così ✌🏻

[@quellidellaruggine]

Ciao Maridel,grazie mille per il tuo prezioso contributo al canale,appena possibile faremo un video su un motore acceso👍ciao.Edo

[@quellidellaruggine]

Maridel, grazie. Sono anche le persone come te che mandano avanti il canale. Bruno

[@VINTAGEPASSION]

Ho scoperto che a me piace sentire le cavolate😅 Bravi come sempre!😉✌️

[@quellidellaruggine]

Secondo me dovresti iniziare anche tu a sparare cavolate 😂ciao Francesco..è sempre un piacere 👍😊a presto.Edo

[@VINTAGEPASSION]

@@quellidellaruggine Iniziare? Io credo di averne dette anche troppe 😂

[@quellidellaruggine]

😂 😂ciao Francesco..buona giornata.Edo

[@alfredmarguet9008]

👏👏👏👏 sempre Edo molto bravo

[@quellidellaruggine]

Grazie mille Alfred😊👍scusa il ritardo..abbiamo avuto dei problemi con l'uscita del video..ciao,a presto.Edo

[@alfredmarguet9008]

@@quellidellaruggine di niente Edo

[@jackaug2649]

Ottima spiegazione. Migliore da quella del manuale.

[@quellidellaruggine]

Grazie mille jack👍😊ciao..a presto.Edo

[@francescoligato7779]

Sempre preciso ottimo la carburazione e sempre molto personale io seguo sempre le tabelle in origine poi lascio giocare gli altri grande Edo domani vado a comprare un po’ di ghigliottine getti e…… 😀

[@quellidellaruggine]

Grazie Francesco👍😊ciao.Edo

[@rosaandolina4809]

Pensavo che usciva stasera il video era uscito martedì un po di anticipo super edo bruno

[@quellidellaruggine]

Ciao Rosa ..abbiamo avuto un problema..speriamo che ora vada..grazie mille👍Edo

[@rosaandolina4809]

Tutto ok edo grazie a voi top

[@giannialbertin8216]

NON CI SONO PAROLE EDO ....SEI UNICO

[@quellidellaruggine]

Ciao Gianni,grazie tante👍ciao.Edo

[@mauriziogiasan4411]

grazie ragazzi .un video sulla carburazione corretta sulle 50 pk .

[@quellidellaruggine]

Grazie mille Maurizio😊prima o poi faremo anche altri video del genere,ciao.Edo

[@raffaelepascarella-hk9pr]

Grazie.

[@quellidellaruggine]

Grazie Raffaele per il tuo contributo, ciao.Edo

[@quellidellaruggine]

Raffaele, grazie. Sono anche le persone come te che mandano avanti il canale. Bruno

[@EmilioofRoccabruna]

Edo, approfitto del tuo buon cuore per chiederti un consiglio su di un piccolo problema che credo sia legato alla carburazione: a velocità costanti comprese tra i 60km/h e i 70km/h, la vespa ha dei piccoli vuoti (come se mancasse benzina?). Il problema si avverte solo ed esclusivamente a quelle velocità e solo se le mantengo costanti. Per il resto il motore va che è una meraviglia: sale bene di giri, una bella coppia potente, minimo regolare come un orologio, velocità di punta considerevole e lineare, colore caldela ok (NGK b8hs). Monto un Pinasco Magny Cours 177 in alluminio plug&play, carburatore originale SI 20/20 D con getti 108/BE3/160 massimo, 48/160 minimo 60, ghigliottina purtroppo non ricordo, vite carburazione svitata di 2 giri e mezzo, marmitta Polini original, frizione rinforzata e accensione elettronica dei PX successivi. Su cosa posso intervenire? Le variabili, come dici tu nel video, sono tante e siccome comunque il motore gira molto bene, non vorrei andare a stravolgere una carburazione che ora è buona creandomi così invece altri inutili problemi. Mi devo accontentare di un compromesso? Grazie mille per la pazienza.

[@quellidellaruggine]

Ciao Emilio,è difficile trovare un compromesso con questi carburatori..è difficile darti un consiglio potendo provare la vespa...figuriamoci leggendo il commento😊secondo me sei un pelo magro..dalla prima apertura gas fino a poco prima della metà...quindi proverei a chiudere completamente la ghigliottina..magari ne monti una con un leggero scasso..ed è proprio lei che genera questo fastidioso vuoto..che è anche abbastanza pericoloso.ciao.Edo

[@EmilioofRoccabruna]

@@quellidellaruggine Grazie Edo. Infatti la ghigliottina ancora non l'avevo presa in considerazione perchè solitamente si pensa siano da regolare solamenti i getti. Allora si, proverò così. Comunque il motore con questa configurazione ha ormai 15.000km e ho appena fatto un viaggio di 400km tutti in una volta questa settimana senza problemi. Sono io che sono un perfezionista e mi diverte metterci le mani.

[@quellidellaruggine]

Ciao Emilio,si capisce da cosa scrivi che sei una persona precisa,un tentativo con la ghigliottina lo puoi fare..magari trovi un compromesso migliore e se così non fosse avrai la possibilità di tornare alla precedente senza problemi..in fondo il motore va bene..se fosse molto magro a gas parzializzato visti i chilometri percorsi avresti già avuto problemi. Ciao,scusami se nel precedente commento mi è uscito il nome sbagliato..ora ho corretto😊Alla prossima.Edo

[@EmilioofRoccabruna]

@@quellidellaruggine ma non devi scusarti di nulla, anzi, grazie per la pazienza nel rispondermi. Ora sono in ferie con la vespa e ho ancora un bel pò di km da fare, ma a settembre sicuramente ci metto le mani e vediamo cosa succede. Altrimenti accetterò il compromesso. Buon fine settimana. Ciao

[@rosaandolina4809]

Edo un video di grande competenza complimenti a te bruno luca

[@ninoameruoso5630]

Ciao ragazzi, ottimo video, chiaro e comprensibilissimo. Edo, avrei una domanda. Sto revisionando un motore del PX125E senza miscelatore; ha il suo 20 20 con getto del massimo 98. Ti risulta che sia corretto? Le tabelle trovate on-line sono un pò confusionarie. Io ricordo che il 98 era montato sui 125 con miscelatore, mentre il 100 sui 125 senza mix. Cosa mi di a riguardo?

[@quellidellaruggine]

Ciao Nino,grazie,so per certo che anni fa in alcune concessionarie con meccanici scrupolosi si preferiva intervenire sui getti del massimo in base alle zone di funzionamento. Personalmente mi sono capitati dei getti da 96,98 e 100 ..ma se fossi in te viste le benzine odierne molto diverse dalla rossa e normale di un tempo non starei a farmi troppi problemi. Quando finirai il motore e lo proverai su strada ti renderai subito conto di come agire..io partirei con il 98. Ciao,a presto.Edo

[@ninoameruoso5630]

Ok. Io su quel motore ci monterò una marmitta Polini Original. Tendenzialmente io uso aumentare il getto del max di un paio di punti. Tu come procedi in questi casi?

[@giovanniberuti8672]

Video veramente molto interessante. Complimenti ad entrambi. Avrei bisogno di un consiglio. Vorrei montare su un px 150 originale una semiespansione. Parlando con altri vespisti mi hanno consigliato di aumentare il getto del max di un paio di punti. (Ora monta il 102) Vorrei un parere di Edo. Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni,grazie,abbiamo un video sul canale...è uscito due settimane fa..parliamo di carburazione, dai un'occhiata se vuoi.. È difficile darti consigli sulla carburazione perché ci sono tantissimi fattori da considerare..compreso il modello di marmitta. Di norma questi scarichi vogliono un getto del massimo un poco più grande..ma a volte hanno bisogno di tanti altri dettagli. Ci farai sapere dopo aver guardato il video se avrai le idee un poco più chiare sul discorso😊ciao.Edo

[@fioreambrosio2610]

Chiaro ed efficace! Complimenti!!! 👍 Domandina: se per assurdo vado a tappare il condotto aria secondario da cui aspira la ghigliottina, otterrei lo stesso risultato della ghigliottina piatta?

[@quellidellaruggine]

Ciao Fiore,grazie mille,credo di sì.. ingrasseresti la carburazione ai giri medio bassi...ma non ho mai provato,se farai un tentativo ci farai sapere👍😊ciao,a presto.Edo

[@claudioviscomi248]

Ciao che carburatore mi consigli per una ET3. Primavera? Grazie Ps è tutta originale ed è del 1978.

[@quellidellaruggine]

Ciao Claudio,a mio parere lascerei il 19-19 di serie visto che anche tutto il resto è originale.alla prossima.Edo

[@user-dg1wf5ib9m]

Ciao Edo come al solito mi rivolgo sempre a te.Modifico carburatore da 16/10 a 16/16 ti domando!quale getto del massimo ci va grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Gerardo,se il 16/16 lo monti su un 75cc 6 travasi tipo il Polini dovresti stare tra 64 e 68 di getto del massimo. Ciao,alla prossima.Edo

[@user-dg1wf5ib9m]

Cosa dire Edo sei una persona speciale grazie mille

[@user-mg4sr3ml6c]

Ciao Edo. Sempre chiaro. Grazie

[@quellidellaruggine]

Grazie mille👍ciao.Edo

[@pandolfodario]

Ciao Edo, mi servirebbe un consiglio: Mio cognato ha una millenium 150 euro 3 del 2017 scatalizzata, monta una sitoplus...ha su ancora la colonna del massimo originale 140 B5 96...premesso che la vespa sembra andare bene , volevo un consiglio sulla configurazione dei getti e/o ghigliottina...mi hanno dato pareri molto contrastanti...ad esempio un meccanico Piaggio mi dice che è sufficiente aumentare il getto del max di 2 o 4 punti perché gli ultimi px 150 euro 3 hanno la valvola piccolissima, utilizzando lz configurazione dei 150 si ingrasserebbe tutto troppo...poi c'è chi sostiene il contrario, cioè cambiare tutta la colonna del massimo e ghigliottina...per me è importante il tuo parere. Grazie mille

[@quellidellaruggine]

Ciao Dario,grazie per la fiducia, è sempre difficile dare consigli sulla carburazione..io mi sono trovato molto bene con la vecchia configurazione 160 BE3 102 ghigliottina 01 minimo 48 160. Potresti provare a cercare pezzi usati da provare per toglierti ogni dubbio...dai sempre un'occhiata al colore della candela che dovrà essere tra il nocciola ed il rosso dopo qualche chilometro percorso.ciao.Edo

[@fabianotreccani5766]

CIAO EDO,QUANDO RIESCI,TI VA DI MANDARMI QUALCHE SIEGAZIONI SUL CP 21 CHE HO INSTALLATO SU VESPA 90 POLINI..IL GETTO DEL MINIMO 40 E MASSIMO 94..GRAZIE ,SEI UN GRANDE

[@quellidellaruggine]

Ciao Fabiano,grazie,abbiamo montato il 21 con airbox dedicato solo sull'Ape 130 Polini, si è comportato subito bene...avevamo sostituito il getto del massimo..alzato lo spillo di una tacca ..e chiuso di 1/4 di giro la vite della carburazione di minimo. Credo che la tua taratura standard sia un buon punto di partenza, forse dovrai diminuire un poco il getto del massimo. Se non erro ci sono delle tabelle Polini con le tarature assieme al carburatore..se non le hai puoi scaricarle online. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo

[@giovannisanzo4446]

nella mia vespa quando accellero il motore borbotta o avvolte a mancamenti di gas mentre se il motore e caldo la carburazione sembra un po accelerata, a cosa e dovuto questo persistente problema ?

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni, è difficile fare diagnosi a distanza,dovresti provare a guardare i paraolio sull'albero motore..capire che non ci siano sfiati da basamento e testa cilindro..controllare che non ci sia la marmitta un poco ostruito.. e fare una revisione accurata al carburatore..ciao,alla prossima.Edo

[@ian1082]

Grande Edo, mi puoi spiegare cosa significa battere i 4 tempi?

[@quellidellaruggine]

Ciao Michele,grazie👍😊battere i quattro tempi,in gergo 😅il motore gira ruvido..imbratta leggermente..ingrassa e tende a fumare un velo..ecc Ciao..continua a seguirci..a presto.Edo

[@ft2t111]

@@quellidellaruggine come la mia PK50s...😪

[@Dolomhiker]

Sempre al top! Anche se ogni Vespa ha la sua, provo comunque a chiedere un consiglio: la mia ET3 gira tutto sommato bene ma noto che la vaschetta del carburatore tende a riempirsi troppo e la Vespa fatica in ripresa, specie sulle discese. Dici che cambiando il getto del massimo con uno di minor portata la carburazione possa migliorare?

[@quellidellaruggine]

Ciao Dolomhiker,grazie, i carburatori delle vespa invecchiando a volte si rovinano,quelli della vespa et3 o similari a volte vibrano sul collettore ..prendono gioco e fanno uscire benzina dallo sfiato superiore..ma non è un problema di getto grande. Se nel tuo carburatore c'è un getto da 76 e il motore è originale..la vespa dovrebbe funzionare bene ...e anche vero che dal nome "Dolomhiker" io potrei pensare che la vespa la usi ad alta quota...e in questo caso cambierebbe il discorso😊.ciao.Edo

[@Dolomhiker]

@@quellidellaruggine grazie della risposta Edo. C’hai azzeccato…Quotidianamente tra i 600 e gli 800mt, ma quando esco supero frequentemente i 1800/2000 mt di altitudine.

[@quellidellaruggine]

Anni fa mio fratello Luca ha percorso i passi dolomitici con una vespa 150 sprint del 1965,l'avevo un poco vitaminizzata ma niente di che. Non ti conviene stravolgere la carburazione..però magari proverei due punti in meno di getto del massimo..se dovesse migliorare ma non abbastanza.. diminuirei ancora di poco..ma poi mi fermerei.ciao.Edo

[@Dolomhiker]

@@quellidellaruggine grande! A fine stagione quando faccio la revisione annuale della mia Vespa magari faccio qualche esperimento! 👍🏽

[@RoccoOrlando-sv3yt]

Quando parli dei carburatori aria automatica grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Rocco,probabilmente ne parleremo quando faremo il restauro del nostro Piaggio Quartz. Edo

[@andrealagomarsino4673]

Sempre interessanti i tuoi video anche se faccio una fatica infernale a capire tutto quello che dici.... Ad esempio quando dici che "imbratta" che significa come lo capisco se sta imbrattando? Grazie per i tuoi video

[@quellidellaruggine]

Ciao Andrea,grazie,imbratta😊come dire...si incolla...gira male...batte un pò e fuma allo scarico, quindi nel mio gergo si imbratta di benzina la camera di scoppio😅ho estremizzato il concetto..spero di essermi spiegato.ciao,alla prossima.Edo

[@andrealagomarsino4673]

Grazie Edo... decisamente ne ho da imparare praticamente un mondo

[@quellidellaruggine]

Ciao Andrea..intanto mi correggo..nella prima risposta mi è uscito un "incolla" ma volevo scrivere "ingolfa". Grazie Andrea😊👍a presto.Edo

[@roccostefanoorlando2780]

Aspetto che tratti il carburatore della cosa 1 e 2 cc125 con aria automatica carburatore 24/24 grazie 😊

[@quellidellaruggine]

Ciao Rocco,grazie,se capiterà lo faremo volentieri 😊👍a presto.Edo

[@matteodileo5472]

Spiega il perché se lasci la benzina aperta da fermo si ingolfa anche con carburatore nuovo,e difetto di questi tipo di carburatori?

[@quellidellaruggine]

Ciao Matteo,premetto che a volte i carburatori nuovi vanno smontati e ripuliti da residui di lavorazione sia come sporcizia che come bave di lavorazione. Se il carburatore è veramente molto curato e comunque il motore tende a riempirsi di miscela da fermo allora potresti avere dei problemini da risolvere sia nel rubinetto che nello sfiato del tappo serbatoio. A volte capita che avendo un cavalletto piegato o consumato la vespa stazioni inclinata su un lato..anche questo potrebbe creare trafilaggio tramite lo sfiato carburatore.ciao.Edo

[@matteodileo5472]

Controllerò lo sfiato del serbatoio io ho messo il carburatore nuovo solo per questo, il cavalletto e dritto e pure nuovo,io sono un meccanico di veicoli industriali ho chiesto ad una officina autorizzata piaggio e mi dicono che è un difetto di questi tipi di carburatori, comunque grazie per la risposta

[@quellidellaruggine]

Ciao Matteo,controlla anche il coperchio della vaschetta carburatore..in particolare dove si ancora il galleggiante..fai dei tentativi anche soffiando a bocca con un tubicino nell'ingresso benzina con un dito sul galleggiante.ciao.Edo

[@settimiotarantino7497]

Ciao scusa una domanda io ho una vespa cosa 200, con gruppo termico pinasco 225 e carburatore si 24, ma quando la tiro arrivata 100 km/h ha un vuoto e il mio meccanico mi dice che si svuota la vaschetta del carburatore. Come posso risolvere? Se monto il carburatore pinasco 26 risolvo?

[@quellidellaruggine]

Ciao Settimio,si è probabile che si svuoti la vaschetta..se non hai modo di fare modifiche accurate in alcuni punti del tuo carburatore..potresti risolvere con un carburatore pinasco nella versione racing.Prima o poi faremo un video su quali modifiche servono per far funzionare meglio questi carburatori..ciao.Edo

[@emanuelesambuco4648]

Complimenti per la spiegazione chiarissima. Volevo chiedervi dei consigli e dei pareri in merito alla carburazione al minimo della mia 50 special, motore 102 Polini e accensione elettronica Malossi, posso scrivervi una mail?

[@quellidellaruggine]

Ciao Emanuele,grazie,puoi scrivere qua nei commenti oppure una mail all'indirizzo che trovi in descrizione del canale, a presto.Edo

[@emanuelesambuco4648]

@@quellidellaruggine provo a scrivere anche qui allora così resta disponibile anche per gli altri. Allora come detto ho un 50 special, con 102 Polini, accensione elettronica Malossi, carburatore 19 SHBC getto del max 84 e getto del minimo 45. Il problema è che sembra che non riesco a regolare il minimo come si deve, o rimane troppo accelerata oppure tende a calare di giri e spegnersi..ho provato a regolare la carburazione con la vite laterale e alzare un po' il regime del minimo con la vite collegata alla ghigliottina, a caldo va abbastanza bene, a motore freddo però resta troppo accelerata. Dovrei provare con un getto del minimo del 42? Oppure può essere altro? (La vite della carburazione è a circa 2 giri) Anche se non riesco a contare di preciso perché a carburatore montato non riesco a usare il cacciavite per regolarmi..

[@quellidellaruggine]

Ciao Emanuele,una volta capito che il paraolio lato volano e l'accoppiamento carburatore collettore siano perfetti..continuerei a lavorare sulla carburazione ma non toccherei il getto di minimo.. che tipo di ghigliottina monti? Se hai quella et3 prova quella della primavera con scasso più piccolo. Prova ad aumentare il getto del massimo per vedere se questo problema diminuisce . La vite carburazione di minimo la muovi a tuo piacere entro un certo limite..non curarti di sapere con perfezione se hai agito più o meno di un quarto o mezzo giro..se sei tra il giro e i tre giri ...l'importante è che funzioni. A volte questi carburatori invecchiando si caricano di problemini tipo il tuo..se invece lo monti nuovo.. con pazienza ci arrivi.ciao.Edo

[@emanuelesambuco4648]

@@quellidellaruggine allora, i paraoli sono praticamente nuovi, perché il motore è stato revisionato da poco, avrà percorso si e no 1500Km da quando è stato montato il 102, successivamente è stato riaperto da un altro meccanico perché aspirava aria, e quindi ha sostituito di nuovo paraoli e guarnizioni. Inoltre ho montato io l'accensione elettronica, quindi almeno da fuori il paraolio mi sembra apposto. Il carburatore ho provato a pulirlo, e rimontandolo ho controllato bene di inserirlo correttamente, e mi sembra ben fissato sul collettore. Per quanto riguarda la ghigliottina invece non ho idea di cosa monta, so che il carburatore è 19 SHBC, penso monti quella della 125 primavera. Ma non ne sono sicuro

[@quellidellaruggine]

Non ho accennato al fatto che potrebbe aspirare aria da qualche parte perché do per scontato che tu abbia tra le mani un motore ben fatto...ma il fatto che sia stato riaperto per questo motivo un pò mi fa pensare..oltretutto i paraolio in commercio non sono tutti buoni allo stesso modo. Comunque..la valvola di aspirazione com'era? Se è anche un poco distante dalla spalla dell'albero motore..pur bella che sia..qualche problemino di questo genere te lo da. Altri spunti non riesco a darteli...non so come è stato fatto il lavoro e purtroppo non posso sentire girare il motore..ciao.Edo

[@ft2t111]

Ciao amici, ero bello contento quando ho visto il titolo del video, ma meno quando ho visto che era un carburatore del PX, ...ma perchè ? 😭 E noi della smallframe con il nostro 19/19 chi ci pensa a darci le dritte ? Io con un pinasco 100 alu a valvola e 19 pari shbc con 84 getto, no lamellare, son sempre grasso come un frate... Che aumento, o che diminuisco getto max o che cambio ghigliottina con scasso più grande o più piccolo e getto del minimo. P.s.La mia pedana vicino al motore è nera di olio, son grasso ? GRAZIE. Un Turbo saluto a voi. Ciao, fateci questo video. p.f. magari anche per i pwk polini o cinesi Comunque siete sempre il Top

[@quellidellaruggine]

🤣🤣grasso come un frate ci mancava🤣😂🤣è troppo forte👍 A volte capita che il 19 della vespa primavera..et3..faccia un pò dannare..magari è vecchio il carburatore e un poco deformato. Se ci capiterà faremo un video..ma di solito con il 19 se non ci sono altri problemini in giro dovresti andare benino sempre..provane uno di un'amico..almeno ti togli il dubbio. Ciao,a presto.Edo

[@ft2t111]

@@quellidellaruggine eh Edo, non è tanto vecchio, preso nuovo 6-7 anni fa (e altrettanti anni di dannazioni) Insomma mi si ritrova sempre grasso, come un frateeee 🤣😂. Ho un polini 21 e un ancor più bastrucco phbl24, vedro con quelli perchè gli "amici" sono lontaniiiiiiiiiii

[@quellidellaruggine]

..😁si sa che i frati mangiano bene👍 Il 19 potrebbe aver preso un pelo di gioco sul collettore..sigilla le fessure e l'imbocco con del grasso ..monti tutto con un getto garbato😅 82..84..e vedi se migliora. A volte anche la marmitta fa la differenza.. Sul phbl 24 devi vedere che sia per motori due tempi,abbiamo un video sul canale "modifica carburatore da 4 a 2 tempi" Salutami il frate👍a presto.Edo

[@ft2t111]

@@quellidellaruggine ciao Edo grazie dei consigli. A proposito, se cambio la posizione del seeger sullo spillo se lo abbasso di 1 tacca che succede ? ingrassa o smagrisce ? (il phbl è per 2 tempi)

[@quellidellaruggine]

Ciao,se sposti il seeger in alto vedrai che lo spillo si abbassa ed entra di più nel polverizzatore..di conseguenza lo tiene più chiuso fino a metà gas e la carburazione fino a questa apertura sarà più magra a pari getto. Al contrario se abbassi il seeger lo spillo rimarrà più alto nel polverizzatore e sarai più grasso fino a metà gas. Ciao.Edo

[@user-wr3cr8fv7z]

Sto scatalizzando una LML 150 due tempi del 2009 mi hanno detto di cambiare i getti del massimo e la marmitta in più devo anche cambiare la ghigliottina... Ma siccome questo motore ha il pacco lamellare devo cambiarla per forza?

[@quellidellaruggine]

Ciao Gaetano,si probabilmente dovrai cambiare anche la ghigliottina per metterne una più "chiusa",ciao.Edo

[@perbatasanadventure]

Kawan ada vespa ss (super sprint) kah di tempat kamu, sayq ingin sekali punya

[@quellidellaruggine]

Ciao,in Italia si trovano tante vespa online,anche noi ne cerchiamo da acquistare ma per tenerle non per venderle.Edo

[@perbatasanadventure]

Bisa minta link tempat membelinya​@@quellidellaruggine