IAS, CAS, EAS, TAS, Vitesse Sol, MACH les vitesses en aéronautique

[@lukluk167]

C’est absolument génial cette chaîne. Un grand merci pour toutes ces explications à la fois claires et simples pour la compréhension

[@CockpitChaine]

Merci beaucoup A bientôt

[@thierrymassicot3667]

Quel pédagogue! Toujours clair, explications limpides....Merci à toi...

[@CockpitChaine]

Merci à toi 😊 A bientôt

[@ericminvielle624]

Très chouette vidéo avec explications claires précises sans trop prendre de temps....parfait d'autant plus que je passe mon PPL....une sur la météo et lecture des cartes pour faire un vol VFR serait appreciable...bonne continuation.

[@CockpitChaine]

Merci à vous 😊 Vous pouvez déjà consulter ma playlist météorologie elle doit pouvoir vous aider. Bonne chance dans cette belle aventure du PPL :) A bientôt

[@TF2enjoyer2008]

merci pour le petit cours , agréable simple a comprendre et trés pédagogue , cimer chef

[@CockpitChaine]

Merci à toi 👍 A bientôt

[@yanblanchard6415]

Merci pour cette formation enrichissante

[@CockpitChaine]

Merci pour votre commentaire A bientôt 👌

[@MrCed0802]

J'ai adoré cette vidéo !! On ne m'avait jamais expliqué ces concepts aussi bien (la demonstration avec les molécules d'air est très bien trouvée 👍)

[@CockpitChaine]

Génial ! merci beaucoup A bientôt

[@adjudantloic]

Merci beaucoup!

[@CockpitChaine]

Merci à vous A bientôt

[@stanb5448]

top bien

[@CockpitChaine]

Merci A bientôt,

[@MELSOFF]

Concernant l'explication autour des deux minutes (que je trouve très sympa) est ce que cela veut dire que pour maintenir les "deux molécules par seconde" en haute altitude , l'avion doit accroître sa vitesse réelle en induisant davantage de puissance moteur?

[@vincefrommenton]

Tu viens de me perdre à 7 minutes 😂 ça fait combien de tasses de thé tout ça? Non plus sérieusement c’est super intéressant 👍🏻

[@CockpitChaine]

😅merci beaucoup A bientôt

[@larbracame8686]

Très pédagogique.....mais vive le gps quand même 😂😂

[@CockpitChaine]

👍😆😆

[@alexandrealex2786]

Super vidéo, bien expliquée cependant je ne comprends pas comment tu calcules la température de l'air standard pour la TAS ? Si on est à 15° au sol et la décroissance est de 6.5° pour 1000m (norme standard), à 15000 pieds ça doit faire -17,5° non ? Peut être que je chipote pour 2.5° 🤣 Merci pour ton éclairage 🙏

[@CockpitChaine]

Hello merci pour ton commentaire, le calcul est le suivant 6.5 pour 1000m mais ici on parle en ft donc env 2deg / 1000ft donc 15 x 2 = 30 est 15-30=-15 A bientôt

[@alexandrealex2786]

@@CockpitChaine Oui effectivement quand j'ai fait le calcul en pied tous les chiffres correspondaient. Merci 👍

[@dastegama8496]

Bonsoir super votre video je n’arrive pas a comprendre l’incidence de la rotation terrestre Imaginons un avion qui part de Dakar et se dirige vers les Emirats si l’on considere la rotation terrestre a l’equateur qui est de quasi 1000 km/h et la vitesse IAS de l’avion de 1000 km/ est ce une erreur de considerer que au mieux l’avion fait du « sur-place » ? et que la rotation naturelle de la terre amene naturellement la destination sous l’avion ? a l’inverse un avion qui partirait de dakar pour aller en ligne droite de l’equateur vers cuba et toujours idem compte tenu de la rotation de la terre il me semble que sans trajectoire en elipse a 1000 km h il mettrait un temps considerable pour avancer Pourriez vous m’eclaitcir svp ?

[@CockpitChaine]

Bonjour la rotation terrestre n'a pas vraiment d'incidence sur le temps de vol en effet même en vol l'aéronef continu d'être soumis à la gravité il continu de tourner avec la terre, tout comme quand vous sauter vous continuez de tourner en même temps que la terre et la terre ne défile pas sous vos pieds. En somme l'ensemble de l'atmosphère terrestre est soumis à la gravité et tourne et pas seulement la terre... D'une manière générale si les avions vont plus vite dans un sens que dans l'autre c'est principalement grâce aux vents et notamment aux courants jets... J'espère que c'est plus clair.

[@gui.6691]

j'ai pu lire une phrase qui m'a pour le moin perturber la phrase est "Plus on monte en altitude, plus la pression de l’air diminue, et plus la vitesse indiquée d’un avion affichée sur les instruments diminuera à vitesse vraie constante" je sais que la ias diminuera à cause de la pression,mais je ne comprend pas le fameux "à vitesse vrai constante "la vitesse vrai ne diminuera pas elle,au contraire ..ou bien?

[@CockpitChaine]

Bonsoir, A vitesse vrai constante = a TAS contente ou vitesse propre constante l'IAS diminura A bientôt

[@CORTEXFLY]

Tu t'es trompé à 9:48 ! Tu mélanges vent effectif et vent relatif

[@CockpitChaine]

Hello merci de ta précision. A bientôt

[@CORTEXFLY]

@@CockpitChaine C’est important la précision !