Hauteurs de Survol

[@MrCed0802]

Bonjour. Question d'un novice. Comment puis je savoir la hauteur minimale lorsque je survole un viaduc par exemple ( je pense notamment au viaduc de Millau). Un grand merci

[@CockpitChaine]

Bonjour, c'est une très bonne question. En aviation on a tendance à prendre des marges de sécurités (besoins carburant, temps de vol...) cela fonctionne aussi pour les hauteurs de survol. D'une manière générale l'idée n'est pas de survoler les zones que tu traverses pile aux minimas, ainsi tu peux prendre quelques centaine de ft de marge par sécurité ou simplement si tu as un doute. Mais tu peux faire le choix de voler aux minimas pour d'autres raisons (panorama pour les passagers, MTO...) Alors comment trouver l'information pour anticiper, schématiquement plusieurs cas sont possibles : -Si l'altitude ou FL auquel tu évolues t'a été demandé par le contrôle alors tu dois le maintenir, si tu as un doute, tu peux demander une confirmation ou un changement d'altitude au contrôleur qui va l'accepter ou non... -Si tu n'as pas de contrôleur, sur les cartes tu as des indications d'altitudes un peu partout (point noir avec un chiffre au dessus cf carte : www.geoportail.gouv.fr/donnees/carte-oaci-vfr , ou en bleu à coté de montagne ou éolienne cf la vidéo) ces points t'indiquent l'altitude du sol à cet endroit de la carte. Tu rajoutes donc 500ft à cette valeur pour connaitre ton minima d'altitude de vol. -Si la zone possède une hauteur de survol minimale spécifique alors, soit elle possède un sigle particulier (cf vidéo) soit l'information peut être donné sur des messages de type NOTAM.... A bientôt,

[@MrCed0802]

@@CockpitChaine un immense merci d'avoir pris le temps de me répondre de façon aussi détaillé. Bonne continuation et merci pour le partage de connaissance

[@b.b7747]

Bravo ! Toujours aussi bien 🙏🏻

[@CockpitChaine]

😊 merci

[@Nexauce]

Waou !!! Vraiment agréables tes vidéos, continus comme ça !!!! Tu parle bien, c'est clair et efficace ! 😁 Tu mérites beaucoup plus que 100 abonnés !!!

[@CockpitChaine]

Merci beaucoup de ton feed back c'est très important et motivant ! :) N'hésites pas à faire de la pub ;) A bientôt

[@bibi0974]

tes videos sont juste incroyable. merci beaucoup

[@CockpitChaine]

Merci beaucoup pour ton commentaire 😀👍 A bientôt

[@hopeworld9068]

❤merci

[@CockpitChaine]

Merci

[@matkor613]

Clair et précis, tes vidéos sont parfaites

[@CockpitChaine]

Merci beaucoup :) !! A bientôt

[@fredericmartin8758]

Merci beaucoup pour vos vidéos. (Un abonné de plus. 😁)

[@CockpitChaine]

Merci pour votre commentaire et votre retour 👌😀 A bientôt

[@benoitsachot1705]

bonjour à toutes et à tous Salut à toi Merci pour cette vidéo qui est, encore une fois, très claire et très précise et qui permet réellement de faire une synthèse sur des points importants de la réglementation et peut aider des futures pilotes à digérer les règles de l'air . Je trouve ton idée de vidéo "capsules" excellente et elle te permettra d'aborder autrement certains sujets, du coup j'ai vraiment hâte de les voir !!! Au plaisir de te croiser un jour et d'échanger sur cette belle passion qu'est l'aéronautique je souhaite longue vie à ta chaine et te souhaite aussi plus d'abonnés amicalement, Benoît

[@CockpitChaine]

Bonjour Benoît, Merci beaucoup pour ce nouveau message, qui une fois de plus et super positif et encourageant. Je suis ravi si l'idée des capsules te semble également la bienvenue, des sujets comme la vitesse d'atterrissage, le kve... vont ainsi pouvoir être abordés, tout en essayant de garder un format ludique et digeste... Encore un grand merci à toi :) A bientôt sur les vidéos ou les tarmacs :)

[@fouabichilerfoua6762]

Très bonne vidéo , claire et compréhensive .

[@CockpitChaine]

Merci beaucoup :)

[@c.frederic.trescases]

Pilote Ulm 3 axes je trouve vos vidéos explicites et d’une durées idéales 👍merci

[@CockpitChaine]

Merci à vous :) N'hésitez pas si vous avez des idées de sujet à aborder ? A bientôt,

[@c.frederic.trescases]

@@CockpitChaine vos nombreuses vidéos font déjà pas mal le tour du sujet et en seulement 10 mois 👍 peut être : la visite pre-vol, les log de nav (comme Mach7, Sdvfr, AirNav pro..) le vol en montagne, l'hydro, les ulm 3 axes :)

[@CockpitChaine]

@@c.frederic.trescases Merci pour votre retour. Effectivement les sujets log de nav prépa du vol seront abordés :) , nous envisageons pour l'avenir des découvertes/interviews sur d'autres disciplines et/ou formes de vol . A bientôt

[@williamlppl32]

Bonjour. Donc, si je survole une agglomération de forte densité de population, je dois prendre en compte son altitude + la hauteur de survol à ne pas franchir ? Ex : une grosse commune à 500ft d'altitude, je ne dois pas descendre en dessous de 5500ft en passant au dessus si je ne veux pas la contourner ? Merci d'avance

[@CockpitChaine]

Bonjour, Merci pour le commentaire, c'est effectivement ça...

[@fouabichilerfoua6762]

Svp je suis étudiant en Licence 1 science et technologie mention mathématique . je désire vivement devenir un pilote ligne . c'est mon rêve . comment faire . merci de me répondre.

[@CockpitChaine]

Bonjour, merci pour ton commentaire. Effectivement c'est un beau projet :) ! Pour devenir pilote de ligne il n'y a pas une solutions mais des solutions plutôt longues à expliquer par commentaire...je vais essayer de t'aider et de t'orienter: 1) Par les études spécifiques (sur concours) : En gros passer par une école type l'ENAC ou autre qui propose des formations au métier de pilote, voici un lien pour t'aider: www.enac.fr/fr/epl-eleve-pilote-de-ligne 2) Les compagnies (sur concours) : Les compagnies proposent leurs propres formations "cadets" si tu réussis les concours cette compagnie va te former en fonction de ses besoins, je te propose l'excellent podcast suivant: www.parlonsaviation.com/2018/06/05/episode-14/ 3) Le cursus progressif: Pour être pilote de ligne il te faut un ATPL théorique. Pour cela tu peux aussi le faire par toi même, exemple: devenir pilote privé via un PPL puis passer un CPL et te lancer dans un ATPL (il existe des formation juste pour l'ATPL : www.institut-mermoz.com/portfolio_page/formation-atpl-avion-a-distance/) après avoir ces éléments en poche tu peux te présenter auprès des compagnies pour devenir pilote... Voici donc de manière très schématique 3 méthodes pour devenir pilote de ligne. Chacune possède ses avantages et difficultés. Dernier point en ce moment la conjoncture est difficile pour l'embauche de pilote avec des avions qui restent au sol. Es tu déjà pilote ? Si non, débuter avec un PPL en attendant que la situation s'améliore afin de te faire une première expérience me semble bien. A bientôt,

[@fouabichilerfoua6762]

J'ai oublié un point essentiel : je suis un ivoirien mais je suis étudiant à l'Université Toulouse 3 Paul Sabatier . avec mon statut d'étranger , est-ce que ça ne va pas poser un problème ?

[@CockpitChaine]

​@@fouabichilerfoua6762 Effectivement la nationalité peut être un facteur limitant pour accéder à certains programmes... il faut te renseigner auprès de la structure que tu souhaites intégrer. Il me semble que par exemple le programme cadet de Air France est en effet réservé aux nationalités des pays membres de l'UE. Après si il s'agit d'écoles privées ou si tu entreprends un ATPL théorique par toi même je pense pas que la nationalité pose problème. tu peux aussi te renseigner sur les politiques de recrutement des compagnies.

[@fouabichilerfoua6762]

Vraiment merci infiniment . Que le bon DIEU te bénisse . Amen.

[@mukundalievin8504]

Je vais une formation en ligne de navigation d'un Appareil volant

[@CockpitChaine]

Cool beau projet ! A bientôt

[@mukundalievin8504]

Je m'appel Lievin je suis a kigali

[@CockpitChaine]

Hello Bienvenue sur Cockpit

[@mukundalievin8504]

Au rwanda

[@CockpitChaine]

Top Bon courage dans ta formation !

[@mukundalievin8504]

Je vend le billet de vol

[@CockpitChaine]

Merci des tes précisions :) A bientôt