Ich Baue meinen Simson Cross Motor mit JW Sport Zylinderkit 85RM & LT85 EVO KW & Walzenlagern Part1

Heute geht es um den Simson Motor für meine Cross, ich werde mit euch zusammen anfangen meinen Motor Aufzubauen es wird ein Jw Sport 85ccm Zylinder verbaut, ich zeige euch wie ich den Motor Baue und gebe euch Tipps wie ich Persönlich den Motor Bauen werde und wo auch hier drauf zu achten ist. Es wird ein 28 Polini Vergaser verbaut zusammen mit einem Ronge Motorsport Primärantrieb und einer RZT Kupplung, ich habe mich für eine Langtuning 85 EVO Kurbelwelle mit Walzenlagern Entschieden.Das Getriebe ist von Ronge Motorsport und ist extra Verstärkt, die Walzenlager sind extrem robust und langlebig durch die breiten Walzen, verfügt das Lager über enorm hohe Tragkraft. Der Pro Seal Kupplungshebel hat eine doppelte Abdichtung zum Getriebe hin ( erste Abdichtung ist ein Wellendichtring, der in einer CNC gefertigten Aludichtplatte sitzt, zweite Abdichtung ist der Serien 0-Ring, der auf der Hebelwelle sitzt), somit kann kein Schmutz, Wasser oder Kraftstoff (aus dem Überlauf des Vergasers) in das Getriebe gelangen, und somit das 6000er Kugellager beschädigen bzw. das Getriebeöl verunreinigen.
Hier etwas über das JW Sport Zylinderkit 85RM steht für 85ccm Rennzylinder Membraneinlassgesteuert
Technische Angaben:
Italkit Kolben hartanodisiert mit Kolbenfenster, sehr haltbar
Malossi VL 17 Membran mit Gummiertem Aluträger
VL17 Membrankasten
360° Ansaugstutzen verdrehbar für Vergaser mit 35mm Anschlussdurchmesser ( PWK 24-30mm)
5Kanal Spülung mit Nebenauslässen
Sinnvoll maximierte Kanalflächen ohne die Haltbarkeit zu schwächen
Italkit Kolben hartanodisiert mit Kolbenfenster, sehr haltbar
Nach der Kanalbearbeitung ausgewinkelter,gebohrter,gehonter,gespülter und entgrateter Zylinder
Bohrungsmaß zwischen 49,25 und 49,75mm so das noch mindestens 5 Überschleifmaße zur Verfügung stehen
Das Kanal- und Steuerzeitendesign ist auf hohen Nutzwert und großer Bandbreite bei minimalem Resoloch ausgelegt
Von Straßennutzung bis Rennsieg ist durch die gute Fahrbarkeit alles möglich
Gute Auspuffverträglichkeit. Mit vielen gängigen Resonanzauspuffen auch anderer Hersteller verwendbar
Leistung je nach Anbauteilen und Abstimmung 16-19PS Radleistung bei breitem Nutzband
Die Kurbelwelle ist von Langtuning LT85 EVO Schmiede-Kurbelwelle
Mit unserer EVO-Kurbelwelle haben wir nun endlich eine Kurbelwelle, die einige Bauartbedingte Schwachstellen eliminiert.
Bei unserer Kurbelwelle hat Langtuning bewusst auf untere Anlaufscheiben verzichtet und damit einen stabileren Pressverband von Hubzapfen und Hubwange zu ermöglichen. Gleichzeitig wird das Hubzapfenlager um 50% extra mit Ölgemisch versorgt, somit ist diese Kurbelwelle extrem verwindungssteif und sehr langlebig.
Bestens geeignet für sehr Leistungsstarke Motoren und extreme Bedingungen.
Fakten
Konstruktion basiert auf enormen Wissens- und Erfahrungsstand von Langtuning
Verwindungssteif / Stabiler Pressverband
Geschmiedete Hubwangen
Geschmiedetes Pleuel
Hochbelastbare Legierung
Optimierte Wuchtung
Hochwertige Silbernadellager
Rennsporterprobt
Konische Zapfen ermöglichen einfache Montage der KW-Lagerung
Fein geschliffene Zapfen für lange Haltbarkeit der Wellendichtringe
85mm Pleuellänge
44mm Hub
viel Spaß beim Video.
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Mein Video zeigt lediglich meine persönlichen Erfahrungen. Ich übernehme keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.
Mein Kanal NF-Performance beschäftigt sich hauptsächlich mit dem Thema Simson und den 2 Takt Motor. Ich zeige Euch in meinen Videos alles über Tuning ,Motoren, usw gebe Euch Tipps, berichte über Treffen, und Roadtrips ,Motovlogg.
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Gruß Niko
#Simson#Cross#Motor

[@Kurt027]

Meiner Meinung nach mit eins der besten Motoren Videos auf dieser Plattform sehr schön erklärt…👍🏻

[@nf-performance]

Dankeschön Kurt für dein Kompliment 😘 Gruß Niko

[@kevman0610]

„Heiß wie Frittenfett“, das triffts gut 😂. Gucke deine Motorenbauvideos sehr gern und höre deiner Stimme gern zu, die ist sehr angenehm 🤝. Schöner Motor!

[@nf-performance]

Dankeschön ☺️ für das Kompliment ✌️😁 Gruß Niko

[@Sebastian.s1432]

Wow, dass ist ja mal ein Motor. Bin echt mal gespannt wie der nachher geht. 👌👍

[@Zweitaktfreunde-Suedharz734]

Das wird ein Fest mein guter 🦾 Top 😉

[@steffenmo711]

Mach am besten auf die Kontermutter vom Lagerwinkel der Schaltung auch noch Hochfeste Schraubensicherung. Hatte mal das sich die Mutter gelöst hat und deswegen der Schweisspunkt gebrochen ist. Ist unterwegs sehr argerlich, konnte nur noch im ersten Gang fahren 😅 Deine Videos sind immer sehr interessant und unterhaltsam, mach weiter so 👍

[@Andreasporsche]

👍schön wieder was von dir zu sehen 👍

[@nf-performance]

Jo 😁✌️😊 Gruß Niko

[@pst9211]

Das ist so cool Projekt ❤😊😊😊

[@Andreasporsche]

​@@nf-performance Hi Niko möchte nochmal nachhagen wegen dem Motorgehäuse wäre da eine CNC Variante nicht besser geeignet gewessen für den Motocross Renn Einsatz !? oder war das eine Kostenfrage !? 🤷‍♂oder darf man es nicht vom Reglement nicht verwenden !? .Und warum ist das Gehäuse was du jetzt verwendest nicht mehr zu bekommen was ist da so speziell daran !?

[@derkalli8528]

Donnerwetter, da hast du dir ja wirklich ein tolles Spielzeug zusammengebaut 👍

[@nf-performance]

Jo das wird schon gut laufen

[@rheinhessensimme1195]

Top, ich hoffe das Paket ist bei dir heile angekommen 😉Gruß aus Rheinhessen

[@nf-performance]

Ist gut angekommen Bitte Video schauen heute Abend 2 Teil 😉✌️ Gruß Niko

[@dennis4630]

Geil Alder 👍😎Will auch Mal ne Runde Ballern da mit 😜😂😂😂Weiter so Nico LG 👍😜😎

[@nf-performance]

🤣🤣🤣👌👌👌 Gruß Niko

[@manuelwilk1936]

👍👍👍

[@_rlg.luca_]

Der Zylinderkopf sieht viel besser als so nen normaler aus

[@MisterGolf4]

ich bin auch heiß auf meinen neuen Motor.

[@MisterGolf4]

der Kupplungshebel ist schon geil …. hmmmmm?!

[@Isolator260]

0,2 mm Axialspiel an der Kurbelwelle finde ich schon extrem viel muss ich sagen. Und wenn der Motor richtig auf Temperatur ist, wird es ja nochmal mehr. Ich gleiche generell - auch wenn Zylinderrollenlager verbaut werden - auf 0,05 mm bis max. 0,1 mm aus und hatte noch nie Probleme. Das wird dann aber auch wirklich ganz genau eingestellt und mehrmals kontrolliert. 😊

[@nf-performance]

Moin also es Funktioniert beides und 0,2 sollten da schon sein sonst kann es passieren dass es wenn man Pech hat klemmt bei zu großer Ausdehnung ✌️😉 Gruß Niko

[@dennist.8581]

Wie hast Du den Vergaser abgestimmt? HD, ND, welche Nadel und welche Kerbe? Grüße 😊

[@rehwaldo7808]

Was kostet so ein Motor in diesem Umfang? :O sehr geiles Video.

[@nf-performance]

Geht über die 2000€ raus 😉👌 Gruß Niko

[@user-tw7kw8ly1l]

Was genau für einen Automatikkörner hast du denn wenn ich fragen darf?

[@nf-performance]

Bekommst du bei eBay oder Amazon ist jetzt kein ganz spezielles Ding eBay Artikel NR :402675612529 Gruß Niko ☺️👌

[@andreaspfandy8409]

Gehäuse bekommt man mittlerweile so gut wie garnicht mehr. Wird wohl alles für die Motorenfertigung bei MZA zurück gehalten. Hatte noch das Glück ein originales unbenutztes Ersatzgehäuse zu bekommen. Wird natürlich nicht bearbeitet. Dafür sind die Nachbaugehäuse gedacht. Gebrauchte Motoren für mittlerweile 300 - 400 € sind ihr Geld auch nicht mehr Wert. Da 50 - 70 % der Teile auch Schrott sind. Dann lieber ein gut gebrauchtes Gehäuse und alles neu. Dann ist es vernünftig.😅

[@HarzRiders]

hey was verwendest du für eine dichtung bzw dichtmittel

[@nf-performance]

Kautasit Dichtung Gruß Niko

[@HarzRiders]

@@nf-performance und das dichtmittel