ICH HABE MICH GEIRRT - SHIMANO EP8

[@mr_eit]

In diesem Video geht es um den EP8 (auch EP800) - Videobeschreibung bitte beachten bzw lesen. Ein Video mit dem neuen EP801 kommt selbstverständlich noch als logische Fortsetzung von diesem Video. Kommentare zum EP801 passen also besser zum kommenden Video. Hier geht es um den bereits am Markt befindlichen und in vielen Bikes verbauten EP8.

[@apfelnerd5546]

Du wirst lachen, aber das Problem hat mein Kenevo auch. Nur viel leiser eben

[@mr_eit]

@@apfelnerd5546 Das sollte aber gerade bei Brose gar nicht auftreten 😮

[@apfelnerd5546]

@@mr_eit Richtig, aber nach 15000 km darf er mal ein wenig... 😇

[@carstenschimansky7001]

Kann echt nur ein Österreicher so entspannt rüber bringen: S' rumpelt, Apfelkuchen, jetzt rumpelt's anders. Unterhaltungswert hoch, besonders wenn der starke (Wiener?) Kaffee dazu kommt.

[@quotechronicles_]

Befasse mich erst jetzt wieder mit MTBs, weil wir vom Arbeitgeber aus leasen dürfen und muss sagen, dass das ein extrem sympathischer Kanal ist, wo Themen unterhaltsam behandelt werden :D

[@mr_eit]

Freut mich, danke dir fürs Feedback 🤗👍🏼

[@raziel8321]

Bei uns ist es auch seit etwa 2 Wochen Arbeitnehmer Leasing möglich. Ich bin allerdings zu dem Schluss gekommen das es sich in meinem Fall absolut nicht rechnet und würde auch jedem empfehlen das vorher richtig zu bedenken. Das fängt schonmal damit an, dass beim Leasing die Händler eine höhere UVP angeben müssen und nicht ihre regulären Angebot Preise. Dann kommt später noch die Nachzahlung bei Übernahme hinzu, sowie die steuerliche Abrechnung des Geldwerten Vorteils von 40% der (hohen) UVP. Während der Leasing zeit zahlt man zudem spürbar weniger in die Rente ein. Gerade die letzteren 2 Punkte werden oft nicht bedacht. Am Ende sparst du maximal die Kosten für eine zusätzliche Versicherung, oder manchmal auch absolut nichts. Letztlich habe ich mir dann jetzt ein neues Rad ganz regulär gekauft, bei den üblichen Angebot Aktionen die man derzeit permanent findet.... war letztlich 1500€ günstiger als Leasing und ich kann mit dem Rad bedenkenlos machen was ich will.

[@mp-401]

danke, 1 minute video und ich muss aufs klo. zum glück kann man ja auf pause drücken. ;)

[@Steve75unplugged]

😂😂 sag ich dir doch jedes mal !!!! Shimano EP8 ist Mega! Bei mir scheppert nix!!! Außer meine Zähne 😂

[@XxEndgegnerxX]

Hi. Bin Brose s Mag gefahren war so leise und leistung war super für mich! Kommt EP8 ran oder ehr gar nicht was die leistung und vor allem Geräuschkullise angeht?!

[@peterweller669]

Ich hatte ja schon einmal in einem Kommentar geschrieben, dass der EP8 in meinem Conway eWME 829 mx m. E., wenn überhaupt nur sehr leise klackert, wobei manchmal sogar die Akku-Abdeckung die Ursache ist. Ich fahre auch fast alle Untergründe, jedoch auch eher mit gleichmäßiger Kadenz und konnte, außer einem einmaligen Klackern bei Lastwegnahme bisher wirklich nichts störendes hören. Das Laufgeräusch des EP8 würde ich nach nunmehr 7.100 km sogar als leiser und unaufdringlicher als zu Beginn bezeichnen. Ich bin so auf jeden Fall sehr zufrieden und würde den Motor wieder nehmen.

[@dukethunder6233]

Bester Kommentar ever: „ Ich jaule auch wenn ich bergauf getreten werde“ 😂😂😂👍

[@SandroSchachner]

Apfelkuchen und Quick & Dirty Stopfen. Herrlich. Einfach nur köstlich.

[@HerrKalus]

Auf diese Erkenntnis erstmal einen Apfelkuchen und einen Kaffee🙏🏼☕️🥧♥️

[@mr_eit]

So ist es 😄👍🏻

[@othmarfauster148]

Ich fahre seit 2 Jahren ein Stevens E-Inception AM 9.7 GTF mit einem Shimano EP8. Bei meinem EP8 war von Anfang an beinahe kein Klackern zu hören. Das Motorengeräusch ("Heulen") beim Bergauffahren mit hoher Kadenz dürfte daran liegen dass man ein Bike mit einem Elektroantrieb fährt! 😂Bin auch schon Bikes mit Browse- bzw. Spezialized-Antrieb gefahren; die sind auch nicht lautlos, aber offenbar sehr oft defekt! 😵‍💫Die tatsächliche Geräuschentwicklung hängt meiner Erfahrung nach von vielen verschiedenen Faktoren ab: Rahmenmaterial (Carbon, Alu, Stahl), wie sorgfältig die Motorenaufhängung vom Rahmen entkoppelt ist, Serienstreuung und auch ganz wesentlich von der Fahrcharakteristik des Betreibers. Ich kann deine Wahrnehmungen während der Vergleichsfahrten nur bestätigen. Bei meinem Vorgängerrad war ein Yamaha PWX-Antrieb (1. Generation) verbaut; der war bergauf ein wahrer Traktor. Der EP8 hingegen vermittelt ein viel natürlicheres Fahrgefühl. Ich liebe ihn, aber das ist halt meine ganz persönliche Meinung! 😆 Danke und mach weiter so!

[@mr_eit]

Das Fahrgefühl des EP8 ist wirklich ein sehr feines - EMTB-fahren mit MTB-Feeling und einem sehr gut dosierbaren Boost-Modus. Ein sehr angenehmer Motor den man auch ohne Display fahren kann (was mir persönlich recht wichtig ist 🤷🏼‍♂️) 🤗👍🏼

[@alexanderroch1030]

Mein EP8 ist echt ruhig im Verhältnis, der steckt in einem Wallis, mein lautestes Geräusch ist der Freilauf von DTSwiss. Ein Vergleich würde mich echt interessieren.

[@rofflandy]

Gefühlt tausend Videos von dir geschaut und als gut befunden👍. Leider immer das Abo vergessen😅. Ist nun aber auch erledigt ✅.

[@mr_eit]

Na dann Willkommen 😁👍🏻

[@josefpipifein8022]

Macht halt die BESTEN Videos und kommentiert perfekt,bravo EIT👏👏

[@mr_eit]

Danke dir - tolles Kompliment 🤗👍🏻

[@mihaillitsis7480]

Hallo Mr.Eit, in der Minute 5:51 lässt du das Fahrrad plumsen. Dabei ist zu hören das die Feder des Dämpfers schwingt und dabei Geräusche erzeugt. Wenn du die Möglichkeit hast den federdämpfer durch einen Luftdämpfer zu ersetzen, dann kannst du schnell zu einer Erkenntnis kommen. Der Dämpfer ist das was Einfluss nimmt auf das Antriebsverhalten des Anwenders. Dabei sackt der Hinterbau langsamer oder schneller ein und aus. Falls du keinen Luftdämpfer zur Hand hast kannst du auch die Feder ausbauen, zwischen Feder und Gehäuse Schaumstoff einwickeln UND zwischen Feder und Federanschläge (Auflageflächen der Federenden) oben und unten aus alten zugeschnittenen Fahrradschläuchen quasi Dämpfungselemente erzeugen und einsetzen. Meiner Meinung nach müsste dann Ruhe einkehren. Bis bald und bei der Erprobung viel Erfolg

[@mr_eit]

Ich habe auch Luftdämpfer EP8-Bike zur Verfügung. Das Bike im Video hier kann ich nicht mehr umbauen, das ging bereits retour an den Hersteller 🤷🏼‍♂️. Fakt ist, das Motorgeräusch kommt aus dem Motor und ist "normal". Beim EP801 (Modelljahr 2023) hat Shimano die Geräuschkulisse deutlich reduziert. Sobald ich ein Bike mit dem EP801 fahren kann gibt es einen Vergleich zum EP8. Da die Geräusche vom Kettenzug abhängig sind und dieser wiederum vom Anti_Squad, Pedalrückschlag und generell der Hinterbaukinematik, Freilaufverzahnung, Kettenblattgrösse, eingelegtem Gang abhängig ist, wird jedes Modell andere Geräusche machen. Die die Fahrweise und das Federungssetup ebenso eine Rolle spielen, kann man nur individuell für sein Fahrrad eine mögliche Lösung finden. Kleinere Kettenblätter (32er) sollen schon dem ein oder anderen auch geholfen haben

[@TawaNo11]

Das "Rumpeln" ist doch ganz einfach erklärt. Wenn dein Hinterrad sich nach oben bewegt (ein federt), verändert sich die Kettenlänge im Zugtrum und deine Pedalposition. Somit kommt es vor, dass man mit den Pedalen in den Freilauf des Motors schlägt bzw. das von ganz alleine passiert, eben durch das ein federn. Bei einem Hardtail, wenn man die Beine von den Pedalen nimmt, wird man meist nichts hören. Ist beim Bosch in der Regel das selbe.

[@frankwittwer3141]

Dann bin ich ja froh, dass ich ein Radl mit Horstlink fahren tu 🤣

[@hansfallada4756]

Das scheint eine gute Erklärung zu sein: Beim Treppen runter fahren ab 6:03 sieht man auch wie sich das Kettenblatt dreht ohne Pedalbewegung.

[@MM-be7zv]

Hallo, ich habe ein 32 Kettenblatt an den ep8 gemacht und damit das klappern um einiges minimiert ! Mir war aufgefallen das wenn ich nicht trete und dann über Unebenheiten fahre immer das Kettenblatt ein wenig mit dreht, kurz wie in deinem video zu sehen . Bei einem 32 Kettenblatt passiert das deutlich weniger . Den Bosch (CX4) habe ich mit dieser Methode komplett Klapperfrei bekommen . Auch beim E8000 hat das funktioniert .Lg.

[@mr_eit]

32er Blatt 🤔 Einen Versuch auf jeden Fall auch wert 👍🏼

[@StarrySkyINT]

Bei meinem Canyon Spectral on höre ich das klappern über unebenen Gelände wirklich wenig, viel weniger als bei dem NS Bike, das einzige was ein wenig nervt ist das vorhandene kurze Geräusch wenn man in die Pedale tritt, also der Freilauf aussetzt. Beim neuesten Spectral on ist der Motor auch so ziemlich stark ins Rad eingebaut, das kann auch daran liegen.

[@mr_eit]

Ja, das E-Fine von NS Bike ist nicht das leiseste Bike 🤷🏼‍♂️

[@miseethi]

Nicht ganz das Thema, aber mal ein paar Worte zur Reichweite: Ich bin mit meinem neuen Conway EWMe 4.9 mit EP8 und 720Wh gerade 44km mit 1600 Höhendifferenz gefahren. Hatte danach noch 10% drin. Die Strecke beinhaltet zwei starke Anstiege. Streckenprofil etwa so: Start 500m, dann auf 1500 m (13 km), dann auf 1000 m runter und zum Schluss wieder auf 1600 m(27 km - 13 %Restakku). Danach Abfahrt und ca. 8 km ebene Strecke zum Start zurück. Die Anstiege wurden in TRAIL(70%), BOOST(20%) und ECO (10%)Modus gefahren. In der Ebene bin ich mit ECO gefahren. Der Akku war jedoch nicht ganz voll (98%) und auch noch komplett neu (Kalibrierung?) Bei 10% konnte ich noch in den BOOST schalten und habe auch volle Power bekommen. Gewicht (Fahrer/Bike/Rucksack): ca. 112 kg.

[@abenteuermountainbike3219]

Das kann ich so bestätigen, 1600Hm sind mit 720Wh und EP8 sehr gut machbar, je nachdem auch etwas mehr oder weniger. Bei Touren mit mehr als 1800HM würde ich aber definitiv ein Ladegerät mitnehmen.

[@michaele7398]

Da ich ein Bulls Sonic als nächstes eMTB sehr stark in Betracht ziehe ist auch dieses Video Gold wert. Danke und: Apfelkuchen.

[@mr_eit]

Je nachdem was Bulls verbaut: zum EP801 kommt demnächst auch ein Video 😉

[@michaele7398]

@@mr_eit ja bin schon gespannt. Sonic nur mit EP8. Bosch sind 2 kg schwerer.

[@styrian_archer]

@@mr_eit die 801er kommen erst im Herbst soweit ich informiert bin. Sehr viele liefern ihre "neuen" erst dann aus, natürlich wieder teurer. 🥴😑

[@styrian_archer]

@@michaele7398 gib Bescheid wie du damit zufrieden bist! Möchte mir das Sonic Evo EN SL2 kaufen, alternativ das AM.

[@urbanstreet_4282]

Habe ein Sonic Evo EN-SL1. Ich empfinde den Klang des EP8 an diesem Bike als sehr unaufdringlich und leise. Auch klackern kaum wahrnehmbar. Habe nichts dran verändert. Aber gibt halt auch Leute, die extrem empfindlich auf jegliche Geräusche reagieren... aber mein Gott: es ist nunmal ein EMTB... da empfand ich das ätzend laute Nabengeräusch im Freilauf an meinem alten Bio-Specialized als deutlich unangenehmer 🤣 Ich weiß ja jetzt nicht welches Sonic du im Auge hast, aber die Evo AM/EN-SL Reihe ist vom Preis-/Leistungsverhältnis mMn unschlagbar. 2-3 Kilo leichter als die gesamte Konkurrenz in dem Preisbereich. Denn seien wir ehrlich: es gibt immer mal Passagen, wo man sein Bike tragen oder schieben muss. Und da machen die fehlenden Kilo halt einen großen Unterschied 👍! Insbesondere, wenn du so ein 70-Kilo Lauch wie ich bist 😂

[@andreasjunghanns2782]

Ich habe mir dieses Jahr ein E-Bike von Focus mit dem SHIMANO EP8 Motor gekauft. Es ist ein Modell 2023/24, ich bin sehr begeistert von dem Antrieb. Das Jaulen und klappern habe ich nicht, es könnte sein das SHIMANO den EP8 überarbeitet, oder optimiert hat. Ich habe mit dem Bike im Gelände viel Spaß 👍

[@abenteuermountainbike3219]

Ich habe seit diesem Jahr ein Focus Jam2 mit EP8, das Klappern beim Fahren hält sich in Grenzen am meisten fällt es auf, wenn man das Bike schiebt oder über einen Baumstamm hebt. Allerdings finde ich die Geräusche teils seltsam, auch wenn der Motor z.B. im ECO eingebremst wird hört er sich für mich komisch unschön an, wie wenn etwas kaputt geht. Was mir auch fehlt ist der Pedalkick, irgendwie reagiert der Motor sehr spät, verzögert auf Pedalkraft, das stört mich, wenn ich eine höhere Stufe hochfahren will und diesen Punch abrufen möchte. Vielleicht liegt es an den Einstellungen bei mir, würde mich aber mal interessieren ob Euch das auch so geht?

[@nouvelleangouleme3449]

Der Klappern-Sound kommt aus dem Akku. Ich fahre ein Sonic evo AM-SL 1 Carbon. Ich habe einen Mini Zier Gurt um den Akku gelegt und ein kleines Stück Schaumstoff auf den Akku gelegt, jetzt ist er komplett leise. Bei meinem vorherigen Fahrrad Sonic evo 1 habe ich den Rahmen am Rand der Akkuabdeckung mit Gummifarbe gestrichen; hat auch. den Trick gemacht.

[@mr_eit]

Gummifarbe, guter Tipp 👍🏼

[@Herbi1978]

Hi Ja ist auf jeden Fall leiser. Ob im heißen Sommer dann die wärme Ableitung noch so gut ist sei dahingestellt. Ich jedenfalls fahre den Bosch cx gen4 in einen Focus sam2 6.9 und ja beim bergab klackert der Motor leise aber hörbar. Mich persönlich stört es aber nicht, mir ist viel wichtiger das kein Riemen im Motor verbaut ist wie bei Brose der dann reißt. Bin bis jetzt mit Bosch seit 13000 km nie im Stich gelassen worden und hoffe das bleibt auch so. Danke fürs zuhören/lesen 🤣👍🏻 Schöne Gegend wo du da immer rumfährst. Vermute mal das ist irgendwo Gegend Hohe Wand. Bin da des öfteren mitn Rennrad unterwegs, natürlich wenns warm ist. Jetzt ist e-mtb und Gravel Bike Time.

[@jensmutschler2752]

Ich habe mir selbst vor zwei Wochen ein neues Conway E-Bike mit Shimano EP acht geholt. Bin super zufrieden und habe auch keine Geräusche. Natürlich hört man den Motor etwas aber das ist glaub bei einem E-Bike immer der Fall. Conway ewme 6.9 kann ich nur empfehlen. Liebe Grüße

[@micharail]

Hallo Roland, vielen Dank für die ausführlichen Beobachtungen und Analysen rund um den Shimano EP8, sehr interessant. Kann demnach die Art, wie der einzelne Fahrer die Pedalstellung zum Beispiel vor Kurven ändert (linker Fuß vorne auf rechter Fuß vorne bzw. links oben auf rechts oben) den Moter Informationen geben, ob er den Freilauf aktiviert? Muss mir mal ein Rad mit dem EP8 ausleihen, sehr spannend. Hier noch zwei Musikvorschläge zur Untermalung der nächsten Videos dieser EP8 Videoreihe. 😉 "Horch, was kommt von draußen rein" oder auch "Ene, mene, miste, es rappelt in der Kiste" Darauf einen Apfelkuchen. 😉 LG und gute Fahrt

[@mr_eit]

Der eingelegte Gang, Anti-Squad, Pedalrückschlag, die Hinterbaukinematik und das Federungssetup haben alle Einfluss ob und wieviel Zug an der Kette ist. Immer wenn Zug an der Kette anliegt ist auch der Motorfreilauf „beschäftigt“ und man hört nichts. Beim neuen 2023er Modell, den EP801, hat Shimano aber ordentlich Ruhe einkehren lassen. Video dazu folgt demnächst 😉👍🏼

[@fischi1212]

Super Video, ich kenne das Problem das einen diverse Klapper, Knarz oder Quietschgeräsche einen fast in den Wahnsinn treiben, die werden über den Rahmen noch verstärkt und es lässt sich einfach nicht lokalisieren woher? Ich hatte da schon eine lose Kassette, Sattelstütze und Pedale ohne Fett oder die Motoraufhängung selbst die mich verrückt gemacht haben. Vielleicht mal ein Thema für ein Video?😊 Gruß und weiter so

[@karlsuppan3103]

Hallo Roland,fahre seit einem Jahr ein Husqvarna MC7 mit EP8-Motor,habe noch nie ein Klappern gehört,fahre bergab stehend ne spreizstellung mit abgesenkten Fersen zentral über das Trettlager( bemühe mich jedenfall’s),liegt wahrscheinlich an der Platte die Rahmen und Motoraufhängung trennt!Suren bei Belastung bergauf ist normal und einfach geil! LG aus der Steir.Toskana

[@mr_eit]

Wenns passt, dann passts 👍🏻 Gruss retour🤗

[@pasqualemauro9663]

Hallo, eine Frage unabhängig des Themas... wie heißt das Lied am Anfang des Videos? Danke

[@mr_eit]

In der Videobeschreibung steht die Quelle. Da das hier aber keine Musikchannel oder Radiosender ist, freue ich mich dennoch über themenbezogene Fragen ein klein wenig mehr 😉🤷🏼‍♂️

[@holzgaserdrizzler8675]

Serwus Mr.eit Das Klappern beim Shimano Motor kann man beseitigen, wenn man das Gehäuse des Motors öffnet und ein dickeres Fett z. B. Antriebswellenfett vom Kfz verwendet! Da schnurrt der Motor! Grüße

[@holzgaserdrizzler8675]

Da das Fett bisschen Dickerer ist, dämpft es das Geräusch von Metall auf Metall im Motor! Anscheinend habe die bei Shimano mal mehr oder weniger Fett oder ein anderes Fett verwendet! Ist zwar ein bisschen Arbeit, aber es lohnt sich definitiv! Grüße.

[@mr_eit]

Das Thema hat sich aktuell für mich tatsächlich erledigt. Der EP801 in meinem Rad ist leiser als alle anderen Bike im Fuhrpark. Shimano hat bereits am EP801 nachgebessert als er rauskam und hat seitdem auch daran gearbeitet. Bin zuletzt einige neue EP801 Bikes gefahren und keines hatte das Problem.

[@XxEndgegnerxX]

Ep8 bist du mit der leistung zufrieden? Wollte brose Moor aber die gehen ja sehr oft kapput deswegen lasse ich das sein! Bin Brose gefahren leistung war für mich super und vor allem so leise gewesen!

[@lukasglugla3698]

Sieht richtig gut aus die Beleuchtung zusammen mit den LED

[@TrailThorsten]

Aber Vorsicht im Sommer, wenn es wirklich heiß wird. Z.B. das Propain Ekano sowie das Merida eone sixty Carbon haben kurz hinterm Steuerrohr Lufteinlässe (Air-Intakes) für die Akku-Kühlung und die brauchen, um keinen Luftstau zu bekommen, einen Auslass und der sitzt dort, wo gerade so viel reingestopft wurde. Wünsche fröhliches Basteln.....

[@mr_eit]

Der Motor bei diesem Modell liegt komplett frei, da gibts kein Problem.. Hier soll nur der Rahmen etwas gedämmt werden und die Schallausbreitung im Rahmen behindert werden.

[@TrailThorsten]

@@mr_eit mir geht es nicht um Motorkühlung, sondern Überhitzung des Akkus im Sommer. Im Winter schließe ich die Kammern und wickel den Akku in Thermofolie, vorzugsweise Rettungsdecke aus einem Auto-Verbandkasten. Aber das ist ein anderes Thema. Obwohl die Thermik im E-Bike immer berücksichtigt werden sollte. 🤗

[@mr_eit]

Der Akku beim dem Modell hat genug Luft, da die Abdeckung zum Rahmen hin nicht dicht schliesst. Muss man sich abe rfreilich von Modell zu Modell einzeln anschaun

[@TrailThorsten]

@@mr_eit 👍

[@FlyBikeRecords]

Fahre Bosch und der CX klappert in der Abfahrt auch merklich!

[@dirkhultenschmidt9412]

Mein Ep8 zurück von schimano und immer noch E10

[@marcel9r]

Ich komme auch von vier Jahren Brose im Specialized, zum seit Ende letzten Jahres Bosch CX Gen4 im Focus SAM2. Der Bosch ist schon unter Last kein „Leisetreter“….da musste ich als ex Brose Nutzer mich erstmal daran gewöhnen. Geht mittlerweile, wobei ich noch nicht viel mit dem Focus geradelt bin. Ich habe mich bewusst für das Focus SAM2 entschieden, weil mir die GEO bei Steilabfahrten richtig gut entgegen kommt. Dazu für einen recht guten Preis, Bosch CX Gen4, Fox 38, Dämpfer Fox, Sattelstütze Fox und Schaltgruppe/Bremsen Shimano XT. Das kurze „klackern“ hat der Bosch genauso, wie der EP8. Soll laut Bosch Bauart bedingt normal sein. Oder wie man beim Auto sagen würde: „Stand der Technik“. 😂 Habe auch die internen Kabel im Rahmen mit Schaumstoff ummantelt und alles was sonst noch Klappern könnte unterfüttert….aber so leise wie mein Speci Kenevo Expert BJ 2018 wird es wohl nie werden. Gruß Marcel

[@mr_eit]

Das Freilaufklackern kommt immer dann wenn kein Zug an der Kette ist und der Motor "nichts tut" - siehe auch Videobeschreibung, da steht etwas mehr dazu. Im grossen und Ganzen gelten die wesentlichen Punkte auch für den Bosch Motor. Nur: Shimano hat mit dem EP801 genau dieses Freilaufproblem und den Pedalrückschlag für Verbesserungen genutzt. Bevor mein EP801 Video daher online gehen wird, musste noch dieses EP8 Video (bereits im Oktober 2022 gefilmt) raus. Es sieht aber so aus als ob Bosch bald alleine da steht mit klackernden Freilauf 😉

[@ERMZ337]

Vorschlag: Wie wäre es mal mit einem Beitrag zur Shimano E-Tube und Steps App?

[@mr_eit]

Gabs schon - mehrmals eigentlich. Beim E8000 und EP8

[@grawo1631]

Ja bei 8:22 min hört sich das knattergereusch heller/lauter bei 8:27 min dumpfer/etwas leiser an aber noch vorhanden, Headset war auf volle Lautstärke! ^^ aber schon angenehmer. stopf noch mehr Dämmmaterial rein😁😎

[@xLetsPlayer1]

Wenn du kein Bock mehr hast...der Amprio RMAG, der von SRAM übernommen wird, passt an die Anschraubpunkte vom EP8 🤔 Neuer Antrieb made in Germany 😎

[@mr_eit]

Sram ist ja wie so oft eher auf Einkaufstour als tatsächlich selbst was neues zu bringen (ausser Gripshift, aber das ist schon ne Weile her)🤷🏼‍♂️. Der Motor muss erst zeigen dass er was kann und was er kann - ausser an Bikes geschraubt werden können. Klarer Vorteil für Sram: sie hätten dann endlich auch einen Motor im Portfolio den sie - wie bereits Shimano - mit deren elektronischen Schaltung koppeln können. Aktuell sind auf "Sram-Bikes" Rockshox Gabeln und GX Schaltwerke o.ä., künftig dann wohl auch ein Sram-Motor. Die Frage ist ob Hersteller die bislang ohnehin nicht auf Sram setzen es dann tun werden wenn Sram einen Motor anbietet🤔. Die grossen Hersteller die eng mit Sram verbandelt sind haben fast alle auch bereits grosse Verträge mit grossen EMTB-Motorherstellern. Ich glaube daher nicht dass wir allzuschnell viele Bikes mit einem potentiellen Sram-Motor sehen werden, aber ich lass mich gern überraschen - auch was die künftige Produktionsstätte des Motors betrifft. Sram baut ja grundsätzlich nicht in Deutschland (auch wenn sie Firmen aus Deutschland aufkaufen) und verlagert gern nach Taiwan.

[@frankwittwer3141]

@@mr_eit Drehschalter hatten bereits unsere Fahrräder in den 70ern, da gab es sram noch nicht 🙃

[@florianpinzl9284]

Wiedermal nen Top Video 🤗 Ich habe bei meinem Orbea Rise nur die Probleme mit dem Kappern wenn es arg ruppig wird, ist der Kraftschluss beim treten da… hört man garnix. Laut meinem Dealer gibt es aber auch gewisse Fertigungsprozesstoleranzen. Manche sind lauter, wieder andere leiser. Motorenlotto quasi 😂 Mir persönlich egal solange alles läuft 😅

[@mr_eit]

"ist der Kraftschluss beim treten da… hört man garnix" - genau. Speziell beim Rise hält es sich aber sehr in grenzen und stört mich gar nicht

[@782361154]

@@mr_eit kann ich bei meinem bullit so nicht bestätigen,.klappert auch wie sau bei kraftschluss :(

[@mr_eit]

Naja, erstens ists das Bullitt ein Cargo-Bike, da kanns schon mal extra klappern. Oder du meinst das Bullit von Hersteller mit Santa im Namen, dann ist klappern ja auch bei den Mountainbikes ohne E kein Fremdwort 😉 Grundsätzlich sollte aber kein E-Motor klappern wenn er Kraft auf die Kette bringt und sich der Zahnkranz in Fahrtrichtung dreht. Züge, Schaltkabel etc. können freilich immer klappern, das Freilauf-Klackern aus dem Motor sollte es aber gar nicht geben wenn man Tritt

[@holzgaserdrizzler8675]

Es ist das Fett im Motor! Entweder zu wenig oder das falsche Fett verwendet! Grüße

[@Roxxter]

Ist Euch eigentlich aufgefallen daß dieses Klackern sehr stark von der Spannung und den Schwingungen der Kette abhängt? Bei einer Xt-Schaltung mit geschlossenen Spanner ist es kaum mehr zu hören. Gleicher Trail mit offenem Spanner eine Katastrophe 😂 Wenn die Kette unten schwingt bewirkt das das vordere Kettenblatt sich kontinuierlich vor und wieder zurück an den Anschlag des Freilaufs schlägt und dadurch dieses Geräusch produziert. Bei einer Sram-Schaltung die von Haus aus schon recht gut die Kette auf Spannung hält ist es noch weniger zu hören 👍🏻 Wenn man dann mit einem Klett oder Kabelbinder die Kurbel mit dem vorderen Kettenblatt fixiert müßte es doch ganz verschwinden oder? Probiers doch mal aus Mr.Eit 😅

[@mr_eit]

Videobeschreibung auch schon gelesen? Sehr gut - dort steht nämlich auch was (ebenso wie im angepinnten Kommentar unter dem Video 😉). Anti-Squad, Pedalrückschlag, Federungssetup, HInterbaukinematik, eingelegter Gang, Fahrweise,... viele Faktoren die EInfluss auf die Kettenspannung bzw Zug an der Kette haben . Solange die Kette auch Zug bekommt klappert auch nix - weder bei Bosch noch Shimano noch anderen Motoren. Beim 2ß23er Update zum EP8 - dem EP801 hat Shimano aber ordentlich was verbessert. Das Video dazu - samt EP801 Bike gibts in Kürze #staytuned #comingsoon

[@hometrailer77]

Genau! Der rumpeldipumbelfaktor is ausschlaggebend 🤙 denn sonst müsste man denselben trailabschnitt gaaanz genau so fahren...dieselbe Spur, Geschwindigkeit, witterungsverhältnisse, Klamotten usw... geht ja gar nicht 🙄

[@frank5668]

Und ich dachte schon ich wäre schwerhörig. Im Orbea Rise H30 mit Alurahmen klappert fast nix. Kann das Klappern auch am Carbon liegen - oder das nichtklappern am Alu? Die Antwort kennt am Ende nur der "Klapp - autermann".

[@mr_eit]

Ich habe jetzt gerade leider kein Alu und Carbon Rise zum direkten Vergleich bei der Hand - Fakt ist aber: unterschiedliche Rahmenmaterialien haben unterschiedliche Charakteristiken bei der Schallausbreitung, daher werden die beiden auch garantiert unterschiedlich klingen. Meine persönliche Erfahrung bei anderen Carbonbikes zeigt, dass Carbonrahmen mit integriertem Akku leiser klingen als Alurohre, vorallem wenn die auch entnehmbare Akkus haben. Pauschal zu sagen "dieses Bike ist leiser als das andere weil ...." ist schwer, da die Hersteller unterschiedlich viel Aufwand betreiben beim "Ausfüllen" der Unterrohre mit Kabel, Akkus, Leitungen, Akku-Montageplatten und eventl. Maßnahmen zum reduzieren der Schallausbreitung (sofern diese überhaupt getroffen werden).

[@carstenschulte7223]

Interessante Erkenntnis....würde für mich eigentlich bedeuten, wenn man beim #fetzn im Trail mal die Fersen etwas hängenlassen würde und mehr Gegendruck im Pedal hat, dürfte es weniger klappern......so die Theorie

[@mr_eit]

Das Problem an dem Ganzen ist ein anderes: das Video wird scheinbar mehrfach etwas missverstanden 🤷🏼‍♂️. Die Maßnahmen am Rahmen (Ausstopfen) verhindern kein Klappern. Sie dämpfen nur die Schallausbreitung im Rahmen der als Resonanzkörper arbeitet. Aber jeder Hersteller baut andere Rahmen. Somit kann es, je nach Rahmenform und Hersteller, mehr oder weniger nutzvoll sein. Die Ep800 Geräusche bringt man damit aber in keinem Fall weg, die kommen immer direkt aus dem Motor. Ich bin schon mit unterschiedlichen EP800 und EP801 Bikes gefahren. Alle EP801 Bikes waren deutlich leiser, tw gar nicht hörbar. Das liegt einerseits daran wie der Motor integriert ist, am Rahmenmaterial und der Hinterbaukinematik. Diese gibt auch die Kettenlängung beim Einfedern vor. Wie der Hinterbau arbeitet kann mit dem Federungssetup abgestimmt werden. Auf Fersen das ganze zu reduzieren funktioniert letztlich nicht. Man muss sich das individuell je nach Hinterbaukinematik am Bike anschauen. Bei mir hat tw ein weicheres Setup schon geholfen, an einem anderen Bike half ein etwas härtere Setup des Hinterbaus. Was auf jeden Fall hilft: einen aktuellen EP801 zu nutzen 😉

[@carstenschulte7223]

@@mr_eit Ok. Dann muss ich gestehen, hab ich das Video ebenfalls völlig falsch interpretiert habe. Dass der EP801 weniger klappert, habe ich aber tatsächlich zuvor noch nicht gehört.

[@mr_eit]

Mein EP801 Bike ist das leiseste im Fuhrpark (leiser als Bosch CX)

[@powermagarac]

Ich weiß nicht warum mit der Lautstärke des Motors so ein Hype getrieben wird! Ich spreche bewusst von Motor. (Nicht von Kabeln im Rahmen o.S.) Will ich ein E-Bike fahren, fahre ich ein Rad mit Motor. Macht halt Geräusche. Die meisten fahren doch fette Stollen auf fetten Reifen, diese sind doch erbärmlich laut, das stört niemanden? Wie gesagt, mein Beitrag bezieht sich mehr auf die Kommentare bzg des Motors!

[@mr_eit]

Ich verstehs auch nicht, ich weiss dass ein Motor drin ist und nehm grundsätzlich einen gewissen Geräuschlevel in Kauf - beim Auto ists ja auch so. Wie bei Musik - Punk-Rock, Schlager, Oper,... - gefällt auch nicht jedem jede "Melodie". Bei Motoren ists dann wohl auch irgendwie so. Dennoch sollte man die Kirche im Dorf lassen und ein EMTB auch als solches (also ein MTB mit E-Motor) betrachten und ein gewisses Geräuschniveau voraussetzen

[@fibbs79]

"Ochain Active Spider" soll Abhilfe schaffen. Leider nicht ganz günstig 😯

[@mr_eit]

🤦🏻‍♂️Das Ding macht auf einem EMTB soviel Sinn wie ovale Kettenblätter. Auf Downhill-Geräten mit fein verzahntem Freilauf machen die eventl Sinn - überall sonst nicht. Mit dem Motor haben die gar nix zu tun, da hat ein gröber verzahnter Freilauf den gleichen Effekt

[@jensjens5465]

Selbst wenn ich nix mit Mtbs zu tun hätte, würde ich deine Videos schauen, allein weil du so bist wie du bist 🤣👍

[@mr_eit]

Schönes Feedback, danke dir 🤗👍🏻

[@UliKuder]

OK, ich hatte eigentlich auf das Fahrergewicht getippt = unterschiedliche Belastung = unterschiedliche Geräuschentwicklung ABER ....

[@torstenroenick3582]

In meinem Canyon klappert der EP8 auch. Das er nicht klappert muss wohl eher die Ausnahme sein. Das stört mich aber weniger als irgendwelche Knarzgeräusche, die an allen meinen Bikes, immer wieder mal auftreten.

[@mr_eit]

Gegen Knarzen hilft oft mehr Service/Pflege und Waschen 🤔 Vielleicht ist das Knarzen, wie das Klappern, ja auch zu einem Teil fahrerabhängig😉

[@035choppers]

Servus hab bei meinem ep 6 jetzt den fehler E 203 ,wollte ein softwereupdate machen bei 64 prozent hat die app abgeschalten mit fehler e203 motor möglicherweise defekt Hab erst 40 km drauf

[@mr_eit]

Ferndiagnose unmöglich. Ich mache seit Jahren Updates mit der App und hatte nie ein Problem. Wichtig ist, sich an die Anweisungen während dem Update zu halten, das Smartphone nah am Bike zu belassen und immer die aktuelle App-Version zu nutzen (ein aktuelles Smartphone ist ebenfalls ratsam - ich nutze ausschließlich iPhone)

[@markusn1365]

Als ich mein EP8 Bike bekommen hatte, klapperte es auch und ich kam der Sache nicht auf den Grund. Plötzlich an einem Tag war das Klappern weg. Grund war, ich hatte den Innensechskant Hebel von der Hinterachse (rausziehbar) am Abend vorher in der Werkstatt nicht wieder rein gesteckt und somit Zuhause gelassen.

[@mr_eit]

Schön dass es bei dir so funktioniert hat. Bei den Allermeisten kommt es aber tatsächlich vom Motor selbst 😉

[@berndmurschel4976]

Naja wenn man alle Lüftungslöcher zustopft. Immer Sommer dann viel Spaß beim Überhitzen.

[@mr_eit]

nein, definitiv nicht, da aller größte Teil des Motors liegt ohnehin frei. es geht hier nicht darum den Motor voll zu stopfen sondern dem Rahmen nicht die Möglichkeit geben Schwingungen weiterzuleiten

[@mr_eit]

p.s.: Das was da ist bringe ich nicht weg. Es geht aber darum das Geräusch nicht noch lauter werden zu lassen weil der Rahmen als Resonanzkörper agiert

[@patrick.771]

Wie ist denn der Shimano EP8 generell im Vergleich mit dem Bosch Perf CX Gen4 was das Laufgeräusch betrifft? (Der EP8 ist nämlich in Canyon MTBs verbaut) Habe 2 Bosch Bikes getestet (Cube und KTM) und das laute Surren nervt mich einfach nur. Ein am selben Tag getestetes Giant mit dem Yamaha Motor ist wesentlich angenehmer und "geschmeidiger" ...

[@mr_eit]

Ich würde sagen du siehst die das aktuelle Video an und setzt dabei Kopfhörer auf, dann bekommst du einen EIndruck vom EP801. Link zum Video gibts hier: kzbin.info/www/bejne/gmHYgGpuqN2EpZY (davor gabs auch bereits ein Video mit dem EP801 kzbin.info/www/bejne/jmTLnKCZgtCKpdk ). Im Vergleich dazu ein Video mit dem neuen Bosch CX kzbin.info/www/bejne/bWGTip-vnKqMq9k (ebenso mit Kopfhörer an hören). Ob etwas "geschmeidig" ist oder nicht hängt wesentlich davon ab welcher Unterstützungsmodi gewählt wird. Der EMTB-Mode bei Bosch zB agiert dynamisch, der Trail Mode bei Shimano (und dort nur der Trailmode, Eco und Boost sind linear) ist ebenso ein dynamischer Modus. Bei Yamaha gibts den Automatic-Mode, der mich aber nicht überzeugt hat, dort wähle ich lieber die Mode einzeln selbst. Je nachdem mit welcher Kadenz man fährt sollte man auch den Motor wählen der besser zu einem passt. Den Yamaha sollte man eher "gemütlicher" treten (nicht zu schnelle Kadenz), der Shimano verlangt nach mind 70 bis 90 Kadenz, der Bosch wird bei höherer Kadenz (90+) eher "singend laut". Allen die gerne kurbeln ist daher der Shimano der vermutlich "angenehmere" Motor (gilt für EP8 und EP801 gleichermaßen), wer ungern schneller kurbelt ist bei Bosch und erst recht bei Yamaha eventl besser aufgehoben. Das findet man aber nur raus indem man es bei Probefahrten selbst ausprobiert.

[@patrick.771]

@@mr_eit wow, großes DANKE für die ausführliche Antwort! Das hat mir jetzt sehr geholfen. Viel mehr als Anfragen bei den Herstellern und Recherche in Forums. Das bestätigt auch genau meine Eindrücke vom Test mit einem Cube (Bosch) und Giant (Yamaha). Für mich als gesundheitlich weniger fitten gemütlichen Fahrer der eher mehr auf befestigten Wegen fährt ist wohl der Yamaha wie schon zuvor eingeschätzt der "richtige" Motor.

[@MN-ch7pc]

Das Bremsenpfeifen ist genauso schlimm wie das Klappern vom EP8... 🙈😂 Der Rocky Mountain Motor ist an sich flüsterleise und der Rahmen auch. Einzig die Kette rasselt mehr oder weniger je nach Vermutzungsgrad der Umlenkrollen. Übrigens, das Gepfeife vom Brose finde ich auch furchtbar, aber zumindest noch am besten unter der anderen Motoren...

[@mr_eit]

Ich sag mal, Bremsen sind schlimmer, meist auch viiiiiel lauter, weithin hörbar und quietschen auch dann wenn gar kein Motor am Bike ist 😉

[@christianb.66]

Definitiv eine geringere/bessere Geräuschkulisse als zuvor!!!..👍Glückwunsch..🥳

[@dirkp.6181]

Aber die Kamera war in beiden Fällen am Helm befestigt und zwischendurch gab's auch Apfelkuchen. Wer weiß, was die Versuche noch beeinflusst hat ... 😂

[@oldboy5000]

Wenn ich das machen müsste würde ich das Fahrrad direkt zurück geben 😂

[@hans-joachimreinhardt9964]

Moin Leute, ich habe ein Focus jam 2 mit fest verbautem Akku und E8000, klappern stört mich weniger, Abhilfe durch Schaumstoff geht nicht, da der Rahmen oben im Unterrohr rechts und links Lufteinlaßtrichter hat zwecks Kühlung weniger für den Motor eher für den Akku und diese Luft kann nur kühlen wenn sie unten abfließen kann, da bitte dran denken falls Ihr die Dämmung in Betracht zieht.

[@mr_eit]

Bei Rahmen mit festverbautem Akku kommt man ohnehin nicht in den Rahmen rein 🤔. Der Rahmen hier im Video hat einen entnehmbaren Akku und das Unterrohr ist von oben bis unten offen.

[@Patrick-ou9xn]

Ich fahre seit ca einen Monat ein selbstbau bike mit dengfu e22 Carbon Rahmen und bafang m620 Motor. Klar eine ganz andere Schiene gerade was Gewicht und auch preis angeht aber es macht einfach Spaß. Der Motor hat soviel Kraft das wenn man mal Wirklich nicht mehr kann / will jeden Berg hochgeschoben wird. Und mein Motor ist zum Glück extrem leise und es klappert nix. Kann ich dir aufjedenfall mal empfehlen zu testen. Akku gibt es entweder den Standart Akku mit 48v und 840wh oder auch Custom Akkus mit bis zu 1300wh bei 52v. Gewicht des Fahrrad liegt leider bei 29kg dafür fährt es bergab aber auch extrem stabil Ps Ich habe noch ein älteres haibike Carbon xduro 8.0 mit Bosch cx das wiegt Original mit Akku 21kg bzw. meins mit 36er Fox Factory 22kg. Also auch recht leicht wie ich finde

[@gianluca.2910]

Das Erkenntnis ist, dass man das Bike mit Schaumstoff vollstopfen muss. 😅 Spaß bei Seite, ich möchte kein Bike, bei dem ich aufpassen muss, wie ich fahre, weil es sonst laut wird..😬🤪☕️

[@mr_eit]

Das hat sich wohl auch Shimano gedacht, und hat den EP 8 (01) für 2023 frisch gemacht. video mit und zu dem Motor kommt demnächst 😉👍🏼

[@franzi8]

Kann mich da dunkel an eine Besprechung erinnern Da hat ein Scheibenwischer hersteller gemeint... Wir koennen fuer einen Scheibenwischer Motor mit Rad 14000 euro verlangen.... Und die dexxxen zahlen es noch!!! motor kosten 7,5 dollar.... 😀 Bei bedarf bitte loeschen!!!

[@mr_eit]

Aussen am Firmengebäude stand Brose vielleicht 🤔

[@franzi8]

@@mr_eit nein aber auch ein B...

[@Nox5.9]

Wie sieht es dann mit der Motorkühlung aus, wenn man alles zustopft ??

[@mr_eit]

Im konkreten Fall spielt das keine Rolle. Der allergrößte Teil des Motors liegt ohnehin frei. Das Ausstopfen soll nur den Rahmen und dessen Geräusch dämpfen, Wärmestrahlung des Motors wird dadurch nicht beeinträchtigt

[@hirsebrei0103]

In der Beschreibung (habe dieses mal deine Bedienungsanleitung gelesen) sagst du der EP 801 sei nicht Rückwärtskompatibel. Betrifft das nur die Elektronikteile für die Ansteuerung oder auch den Akku bzw. passt der grundsätzlich nicht in den Rahmen ?

[@mr_eit]

Betrifft alles. Schalter, Akkus, Motor, Displays. Alles was es bislang gibt, gibt es neu für EP6 und EP801. Selber rumbasteln geht gar nicht, selber upgraden auch nicht da nicht kompatibel. Einer der Gründe ist das Zusammenspiel mit der Di2 und den Automatikfunktionen des EP801. Jeder der jetzt ein EP8 Bike hat kann alle Teile die es bislang gibt weiter tauschen, umbauen, etc. Alle neuen Teile die es ab 2023 gibt sind aber nicht kompatibel. Man kann also nicht den neuen kleinen Lenker-Schalter vom EP801 für sein EP8 Bike nutzen. Ähnliches sieht man aber auch bei Bosch und deren neuen Smart System Elementen - und beim Motor von Porsche EP wo auch die neuen Bedieneinheiten nicht mit den bisherigen Motoren kompatibel sind. 2023 ist für einige ein harter Cut was Kompatiblität zu Vorgängergenerationen betrifft.

[@hirsebrei0103]

@@mr_eit Wenn wenigstens der Motor in den Rahmen passen würde könnte man (wenn der Motor irgendwann kapput ist) Das ganze System tauschen und muss nicht gleich das ganze Rad wegwerfen. Die Akkus nicht abwärtskompatibel zu gestalten ist auch nur Verkaufsmasche, sieht man beim Akkuwerkzeug. Da gehts ja auch. Du sollst schließlich ein neues Rad kaufen und nicht einfach den Akku aufrüsten. Die Industrie baut alles auf Profit und die Käufer werden zur Nachhaltigkeit aufgerufen.

[@mr_eit]

"Verkaufsmasche"? Sicher nicht. Unterschiedliche Protokolle und Energielevel machen es nötig nicht kompatible System zu haben. Ein Beispiel ist das Orbea Rise Carbon und dass danach veröffentlichte Rise Aluminium. Das Aluminium hatte andere Akkus (auch andere Range Extender und Ladegeräte) , die schneller zu laden waren und mit anderen Spannungswerten gearbeitet haben. Jetzt, beim 2023er Update, haben Alu und Carbon die selben Akkus und sind untereinander kompatibel (das Carbon-Modell hat jetzt auch die neuere Akkutechnologie des Alu bekommen). Das ist aber keine "Verkaufsmasche" sondern weiterentwickelte Technik. Bei Shimano ist es ebenso. man kann nicht ewig rückwärtskompatibel bleiben, vorallem dann, wenn das System anders miteinander kommuniziert. Das Gute bei Shimano ist, dass sie Drittanbieter-Akkus erlauben (anders als Bosch, der nur eigene Akkus erlaubt) und das System dadurch etwas öffnen. Auch kann man nach dem Kauf die Cockpit-Bedienelemente selbst tauschen. All das verlangt Standards damit all die Komponenten miteinander funktionieren. Es ist meines Erachtens besser alles neu zu machen wenn es nötig ist, als Verwirrung zu schaffen weil das eine Teil funktioniert, das andere nicht, das dritte nur wenn auch das andere spezielle Teil verbaut wurde usw. .Lieber ein System dass zwar jetzt im Moment nicht mehr rückwärtskompatibel ist, dafür mir als Kunden den Umbau erleichtert, die Teile muss ich sowieso kaufen, da kauf ich gleich die neuen, die dann wieder eine zeitlang kompatibel bleiben. So war es bei den EP8 Teilen auch, seit dem Umstieg vom E8000 zum EP8. Seitdem sind einige Jahre vergangen, nun ist eben der neue Ep801 am Start.

[@hirsebrei0103]

@@mr_eit Ist nicht beim alten Orbea Rise der Motor im Alu und Carbon auch der gleiche?? Hätte jetzt gedacht das der Größere Akku nicht in den Carbon rahmen passt bzw. dieser nicht für das mehrgewicht ausgelegt ist. Würde ich aber eh nicht machen. Passt für mich nicht ins Konzept des Rades. Mir geht es darum, das ich auch nach 10-15 Jahren für ein 6600€ Rad noch nen neuen Akku bzw. Ersatzmotor bekomme, bzw einen der in den Rahmen passt.

[@mr_eit]

Motor ist immer der EP8 RS. in die 2023er Modelle kann man sich - unabhängig von Alu oder CArbon - sowohl den 300er als auch den 500er Akku reinwünschen, es passen beide dank neuer Akkuaufnahmen. Der Motor in den 2023er Modellen ist dann aber auch schon der neue (leisere) EP801 bzw der ganz neue EP6. Da die Technologie nicht stehenbleibt ist es wohl sicherer ein Mountainbike zu kaufen wenn man sicher gehn. will in 15 Jahren noch alle Teile zu bekommen. Wobei auch bei Mountainbikes die Standards sich ändern und man in einigen Jahren wohl nicht mehr alle Teile bekommen wird die heute als Standard gelten.

[@markusbischoff5831]

Ich finde es faszinierend wie viel Schleichwerbung auf dem Tisch steht.

[@Aviator9012]

HI Mr Eit habe seit heute ebenfalls ein Ebike mit Shimano EP8. Was mich bei der ersten Fahrt direkt ein wenig schockiert hat war der extrem hoch frequente Ton. Für mich klingt es ein wenig wie ein Marderschreck der durchgehend läuft - natürlich nicht so laut aber er ist wahrnehmbar und unangenehm. Hat dein Bike das auch ? Ist das ein bekanntes Problem beim Shimano EP8 ? Gibt sich das evtl nach den ersten 100km ? Ich bin wirklich hin und her gerissen. Mich stört das mehr als das allseits bekannte „klappern“ Grüße

[@mr_eit]

Der selbe Rat seit Jahren: jedes Rad vor dem Kauf Probe fahren. Checken ob Motorcharakteristik und Ton einem zusagt. Nicht jeder mag jede Frequenz. Was den einen nicht stört kann den anderen nerven. Selbst wenns gleich laut ist, kann dem einen eine Frequenz lauter/störender vorkommen als einem anderen. Das findet man nur mit Probefahrten raus. Ich mag die Frequenzen des EP8 mehr als das Brummen manch anderer Motoren

[@kurtjuergenschoop7360]

Sehr interessant! Schade, dass einige gleich die Aussage mit "das hatte ich noch nie" verwässern :( Zumal Du ja Eingangs schon sehr ausdrücklich/ausführlich aufzeigst, dass das "Klapper-Problem" höchst Fahrer-abhängig ist, ja Deine Analyse überhaupt durch die erkannte "Fahrerabhängigkeit" überhaupt für Dich erst "geboren" wurde! Welchen Sinn macht dann die "eilig" festgestellte Bemerkung "Bei mir hat es noch nie geklappert" überhaupt ;)

[@mr_eit]

Es gibt durchaus Fahrer/innen die bemerken es tatsächlich nicht. Auch abhängig vom Federungssetup, Hinterbaukinematik, der Art wie man fährt und den Trails auf denen man fährt kann es tatsächlich wenig/kaum/gar nicht klackern. Fakt ist dennoch: der Freilauf klackert (ebenso bei Bosch) wenn kein Zug an der Kette anliegt. Beim neuen EP801 der mit den 2023er Modellen ausgeliefert wird, wird sich daran aber etwas ändern. Das Video dazu, samt passenden Bike, gibts demnächst 😉

[@frankwittwer3141]

Na ja, jeder wie er will! Du sagst ja auch, dass du es anders von u s hören möchtest, indem du, wenn auch indirekt, Kritik an uns übst. Ich fahre seit 1991 MTB und seit 2019 vornehmlich eMTB Specialized Levo turbo Expert und ein Geklappere hätte mich in den über 30 Jahren noch nie gestöhrt. Bei Autofahren sieht das gaaanz anders aus. Schönen Sonntag!

[@Kreith32]

Also beim Nox Enduro klapperts natürlich auch ... also als es neu war, jetzt nicht mehr. Im Rahmen hinter dem Akku laufen die Züge der Schaltung hinter dem Akku, die klappern. Um das alles etwas zu dämpfen kann ich dir Dichtband für Fenster empfehlen. Auf der Rolle ist es dünn und wenn es verkleb ist quillt es auf. Einfach unter die Züge geklebt und jetzt ist absolut Stille beim Fahren. Also bis auf den Motor und mein Schnaufen. Grüße Arne von #kreith32

[@MortyTimes]

Wie ist der Umstieg von Brose auf den EP8 ? Möchte bald von Speczi Kenevo auf das Canyon Torque on oder ein Santa Cruz Heckler wechseln und wollte da mal fragen ob man bei den Motor Umstieg was betreut ?

[@mr_eit]

Selber Tipp wie immer: Probefahrt machen, selbst rausfinden. Es gibt keine Standardantwort die für jeden passt. Motorcharakteristik und -geräusch muss einem zusagen. Nicht jedem gefällt das Brummen des Brose, nicht jeder mach das surren vom Bosch usw. Jeder Motor hat eine andere Charakteristik, vom Fahrgefühl und -geräusch. Auch hängt es vom Bike selbst ab in wie weit es Gebrauch macht von den Motorfeatures (vorallem beim neuen EP8 mit Di2 sind einige Features mit dabei die die anderen Motoren nicht bieten).

[@luckysvideo]

Scheint als ob hier das Hinterrad beim Einfedern den Motor anzutreiben beginnt. Der kann nicht unterscheiden ob er durch das Hinterrad oder das Pedal 'angeschubst' wird. Das vermehrte 'Andrehen' des vorderen Kettenblatts beim Stiegenpoltern (ohne Pedalarbeit) in diesem Video bringt mich auf diese Vermutung. Da die Feinheit des Freilaufs im Motor vorgegeben ist könnte der Unterschied in der Feinheit/Abstufung des Freilaufs im Hinterrad bzw. in der Geomtrie der Hinterradschwinge und in der Federungsarbeit hinten liegen. Also wirklich probieren könnte man es mit einem Freilauf hinten der nicht so fein eingreift. Das Klappern wird möglicherweise ja bereits beim Anschlag/Eingriff im Kettenblattfreilauf im Motor wegen des 'Anschubsens' durch das Hinterrad entstehen. Also mit einer anderen Motorprogrammierung wird man nix erreichen können - erscheint mir rein mechanisch...

[@mr_eit]

Achtung: aufgrund der Belichtungszeit wirken die Aufnahmen von oben etwas verfemdet, es scheint als drehe sich etwas rückwärts obwohl es das nicht tut - das ist die BElichtungszeit der Kamera. Es geht um den Ton! Fakt ist: solange Zug an der Kette ist, klackert nichts. Zug an der Kette gibt es durch Anti_Squad, Pedalrückschlag, Hinterbaukinematik generell, je nach eingelegtem Gang unterschiedlich stark. Feiner Abgestimmte Freiläufe könnten dazu beitrgane dass es weniger Leerweg und damit öfter Zug an der Kette gibt.

[@ferdinandkockler1323]

Witzig. Das heißt ja beim Bosch auch, daß der so laut ist im Leerlauf bei der Abfahrt. Ich dachte immer, schwerhörig ist doch manchmal ein Vorteil.

[@mr_eit]

Schwerhörigkeit ist in einigen Dingen ein Vorteil - in diesem Fall ganz bestimmt 😄👍🏻

[@danywild8535]

bliebe noch die möglichkeit mit ausschäumen,hawie derie

[@dannord9733]

Hängt die Stärke des Klapperns womöglich von der Position ab, wie man auf dem Bike steht und sein Gewicht verteilt? Denn das wäre ja ein ganz individueller Faktor.

[@mr_eit]

Also die Gewichtsverteilung kann beeinflussen wie der Hinterbau arbeitet. Da die Hinterbaukinematik einen Einfluss aufs Freilaufgeräusch hat, könnte durchaus … 🤔. Muss ich mal ausprobieren 👍🏼

[@hirsebrei0103]

@@mr_eit Bei mir merkt man auch einen Unterschied in der Dämpfereinstellung. Um so schneller und nervöser ich den Hinterbau einstelle, umso stärker und öfter klackerts.

[@mr_eit]

ja, richtig. Selbe Erfahrung hab ich auch gemacht

[@Alex-jq3qz]

Im normalfall machen die meisten hersteller noch Motoschaum zwischen gehäuse und Rahmen das nicht so viel klappert ist ähnlich wie der schaumstoff aus dem verpackungen von der insta 360 meine vermutung ist eben das vielleicht NS bikes etwas mitm motoschaum gespart haben. Ich selbst fahre ein 2020er YT decoy Comp wo noch den E8000 motor hat und der hat nur seine Laufgeräusche bei der unterstützung klappern fällt mir da nie wirklich auf oder bemerk es nicht wirklich.

[@mr_eit]

"gespart" haben die in dem Sinn als das sie gar keinen verwendet haben. Motor und blankes Alu, basta 🤷🏼‍♂️😉

[@andreasbrandstetter9221]

Jo spannend, mein EP8 am SpectralON klackert auch nicht. K.A was.du da falsch machst 😂

[@andreasbrandstetter9221]

Vielleicht san des deine betagten Knochen.😆*duckundweg*

[@mr_eit]

oder das Zähneklappern 😉😄 Bei meinem aktuellen Bike mit EP8 hab ich auch kein wirkliches Problem damit. Das Bike im Video ist ein eher sehr klappriger Kandidat was das betrifft. Der neue EP801 klingt ohnehin anders - das Video dazu gibts demnächst 😉

[@hnf5858]

Der Motor im Ghost hatte mit der Akustik ja gar keine Probleme, da der Akku noch nicht im Rahmen versteckt werden musste.😳 Warum gibt es keine aufgesetzten Akkus mehr, ist doch viel praktischer und die Optik ist mir vollkommen WURSCHT!😳🤔

[@mr_eit]

Dir ist sie vielleicht egal, mittlerweile allen anderen aber nicht mehr. Aufgesetzte Akkus haben unzählige technische Vorteile, verkaufen sich heutzutage aber nicht mehr und werden daher auch gar nicht erst gebaut 🤷🏼‍♂️ Ich habe mittlerweile aber auch an integrierten Akkus Gefallen gefunden. Im richtigen Bike können die auch durchaus ihre Vorteile ausspielen

[@hnf5858]

@@mr_eit gar nicht erst gebaut?🤔Lapierre Overvolt GLP 2 Team 2022😳💪👍🏻👌mit Bosch!😉

[@mr_eit]

Ja, das Overvolt wurde für Rennzwecke extra so gebaut. Ein Produkt für den MAssenmarkt ist es mit seiner eigenwilligen Optik aber nicht (tiefer Schwerpunkt, Gewichtsverteilung sehr zentral usw interessiert die Rennfahrer eben mehr als Durchschnittsfahrer)

[@ramonbingen2441]

Hallo , also ich muss sagen habe ein Devinvi AC 2019 da war ein Shimano Step 8000 drauf der nach 7000 km kaputt war ( war aber auch gechipt) habe jetzt ein EP8 drauf und da klappert nichts. Mein Fahrstiel ich mache alles Springen Dropen Rennen und spazieren fahren .

[@dietmarfinster3176]

Moin. Bei meinem E8000 hatte nichts geklappert. Bis es Tretlagerspiel bekam und getauscht werden wollte - was bei jedem Motor losen Fahrrad anstandslos machbar ist - nur nicht bei einem E8000!?, laut hier nicht zu nennenden Quelle. Jetzt liegen eintausend Euro Motor-Schrott da und ein ziemlich teures Motor beraubtes Rad dazu. Ich hoffe bei dem E8 hatte man mehr Grips. Ein zutiefst enttäuschter (ex ?)Radfahrer.

[@wernerhuber558]

Bei meinem ep8 klappert exakt null

[@mr_eit]

Bei meinem aktuellen Bike, mit EP801, ist es auch leise - der läuft einwandfrei 👍🏻. Aktuell ist das Bike mit Bosch-Motor das lauteste im Fuhrpark

[@Chr1s_race]

Problem die ein Boschfahrer nicht kennt

[@mr_eit]

Naja, auch beim CX4 kommt es darauf an in welchem Bike er verbaut ist

[@Chr1s_race]

@@mr_eit in unsere Gruppe 4xBosch 1x Yamaha und 1xShimano klappert nur ein Rad, nun darf man raten welches das ist 🤣

[@mr_eit]

von den genannten Motoren hab ich jeden bereits "klappern" gehört - jeder auf seine Art und eigenere Lautstärke. Der Yamaha war dabei aber der unauffälligste Motor. Wobei auch beiden. anderen das Geräusch Bike-Modell abhängig war. Selbst 2 gleiche Modelle des selben Herstellers - aber eins mit Carbonrahmen das andere mit Alu - klingen anders.

[@konradweyhmann9909]

So banal, dass es wehtut. Bei meinem Bruder (und einigen anderen auch ..) war die Ursache des Klappern die nicht richtig fixierte Cassette .. Check it out!

[@mr_eit]

Ist es definitiv nicht - speziell nicht hier. Tut nicht weh, ist aber so🤷🏼‍♂️. Shimano hat beim neuen EP801 das Problem aber sichtlich gut behoben. Das Video dazu gibts demnächst 😉

[@sushix5207]

So ist das bei dem Motor. Der Vorgänger ist still.

[@mr_eit]

Und sein 2023er Nachfolger ist es wohl auch wieder 😉

[@ichdu9237]

Ich hörs quitschen 😂😂😂😅 i glaub ich bin taub 😂😂😂😂

[@franzi8]

Eigenresonanz verschiebung!! Da aendert sich die Frequenz!! Deswegen haben wir... Bei einigen Autos die aus Alu sind bis zu 25 kg Schwingungstilger verbaut!!!! 😀 bloed weil viel gewicht....

[@boeserwolff4566]

Habt ihr schonmal versucht, das mit dem O-Ring zu beseitigen?

[@mr_eit]

Wo soll man den montieren 🤔. In den Motorfreilauf kommt man nicht rein. Solltest du das O-Chain meinen 🤦🏻‍♂️, das wurde schon mehrfach hier diskutiert. Kurzversion: für Downhill-Mountainbikes im Weltcup durchaus sinnvoll, auf E-Mountainbikes so sinnvoll wie ovale Kettenblätter.

[@boeserwolff4566]

@@mr_eit ja, O-Chain meinte ich. Den gibts ja extra für den EP8. Ein anderer KZbin wollte wohl damit gegen das Pedelkickback angehen und erhofft sich dadurch etwas mehr Ruhe

[@mr_eit]

Den selben Effekt hat auch ein gröber verzahnter Freilauf, ohne dabei die Nachteile des O-Chain zu haben. Auf Downhillbikes im Weltcup kann das Sinn machen und für wertvolle Zehntel Vorsprung im Ziel sorgen - deren Kurbel ist auch fix mit dem Zahnkranz verschraubt und Anti-Squad, Pedalrückschlag wirken sich viel direkter aus. Da sich der Zahnkranz am EMTB aber frei drehen kann (anders als beim Mountainbike) ist die Auswirkung der Hinterbaukinematik auf den Pedalrückschlag beim Fahren auch eine andere. Der neue EP801 wird derartige Spielereien ohnehin obsolet machen 😉

[@boeserwolff4566]

@@mr_eit top, danke für die Rückmeldung. Ich bin neu im eMTB Game. Habe gerade erst mei Orbea Rise bestellt und bin bis dato immer Enduro oder DH gefahren. Habe daher nun die ein oder andere Frage und ja, es ist ein eBike mit Mechanik, jedoch wenn es ruhiger geht, dann übernehme ich das auch gerne für mein Bike ;) Deine Videos helfen sehr, in diesen Bereich einzusteigen auch wenn ich zuvor der eMTB Verachter war. Mit light eMTB ändert sich das aber immer mehr. Das EP801 Update wird vermutlich nicht für den EP8 übernommen werden können, oder? Mein Rise ist ein MTeam von 2022, da ist ja noch der "alte" EP8 verbaut.

[@mr_eit]

Eine sehr gute Wahl 👍🏻. Die 150/140mm machen mir persönlich mehr Spass als die 160/170 vieler Enduro-Bikes (gabs auch eiN Video mit dem Rise dazu: kzbin.info/www/bejne/iHeklXx4mb-egrc ). Es wird in Zukunft noch mehr Rise Content geben - versprochen. Zum EP801: alles was für den EP801 gilt gibt es nicht für den EP8. Der 01er ist nicht rückwärtskompatibel, nicht seine Software, nicht seine Bedienelemente. Da hat Shimano einen harten Cut gemacht. Der "alte" EP8 fährt sich aber genauso kraftvoll wie der EO801. Wenns ums fahren geht sind die beiden gleich (auch wenn Shimano dem EP801 das klackern hörbar abgewöhnt hat). Mir gefallen optisch die bisherigen EP8 Displays und Schalter auch besser als die neue , eher kantig designten, Displays und Schalter. Ein M-Team wird hier auch demnächst zu sehen gebn, dann wohl aber das 2023er Modell. Für dich als 2022er Rise-Fahrer passt dann aber das Freitagsvideo diese Woche ganz prima 😉👍🏻

[@JanWohlfeil]

Könnte wetten dass es mit dem ochain besser ist, hat bei mir sehr viel gebracht, allerdings beim Bosch Motor.

[@mr_eit]

🤦🏻‍♂️Das Ding macht auf einem EMTB soviel Sinn wie ovale Kettenblätter. Auf Downhill-Geräten mit fein verzahntem Freilauf machen die eventl Sinn - überall sonst nicht. Mit dem Motor haben die gar nix zu tun, da hat ein gröber verzahnter Freilauf den gleichen Effekt

[@JanWohlfeil]

@@mr_eit solange sich die Kurbel beim einfedern des Hinterhaus rückwärts dreht, weil die Kette an der Kurbel und damit am Motor zieht, bringt das Ding in jedem Fall was.

[@mr_eit]

Anti-Squad, Pedalrückschlag sind abhängig vom eingelegten Gang und vorallem von der HInterbaukinematik. Die ist nmicht bei allen Bikes gleich. "Zug an der Kette" mein in Fahrtrichtung. "Nach hinten" dreht sich jeder Freilauf. Das Ochain bringt an manchen Bike eher was weil sich eben nichts nach hinten zieht. Das kann aber auch ein gröber verzahnter Freilauf an der hinteren Nabe lösen. Ochain ist für Wettkampf (Worldcup) Downhiller eine gute Wahl. Für alle ohne Rennfahrerlizenz ist es eher eine Spielerei die man sich draufmachen kann und (je nach verbautem Freilauf ist es auch eine unnötige Spielerei - oder eine SPielerei die eine Funktion des teurern Freilaufs wieder aufhebt wodurch der teure Freilauf unnötig wird 🤷🏼‍♂️)

[@jensmutschler2752]

Wo bekomme ich den Kaffee von dir her?

[@mr_eit]

am besten direkt auf der Website der Brew Company

[@Alex.H.73]

Hallo Hast du keine Angst das der Motor durch den Schaumstoff weniger gut gekühlt wird und dadurch evtl schaden nehmen könnte ? Gruß

[@mr_eit]

Nein, keinerlei Gefahr- derGrossteil des Motor liegt ohnehin weiterhin frei. Lediglich der Rahmen wird akustisch etwas gedämmt, die Wärmestrahlung des Motors wird nicht beeinträchtigt

[@Alex.H.73]

@@mr_eit danke dir für die Antwort. Jetzt spielt nur noch das Mehrgewicht eine Rolle 😂😂😂😂

[@thomasbaden6978]

Denke das hängt mit dem Ketten Rückschlag über das Federelement zusammen. Bei hart eingestelltem Dämpfer, wenig bewegung im Motorfreilauf = wenig Geräusche. Kennt der Bio Biker von den Waden😁

[@mr_eit]

Auch schon die Videobeschreibung gelesen? Sehr gut. Da stehts nämlich. Wobei das mit dem "Hardtail-Modus" nicht ganz stimmt, im Gegenteil. Das Thema ist auch für Bosch Bikes relevant. Für 2023er EP801 Bikes dann wohl weniger - aber mein Video dazu kommt noch 😉 #staytuned

[@thomasbaden6978]

Ok nur denn ersten Teil gelesen . Alles gesagt! Muss ja nicht gleich die hardtail Variante sein😉

[@beutegeier]

erinnerst Du Dich, wie es beim ORBEA war?

[@mr_eit]

Leiser. Die haben da drauf geachtet.

[@301_trailtourer]

0:10 espresso maschine kaputt? 🤣

[@mr_eit]

Nein, noch schlimmer: da ist Tee drin 🤷🏼‍♂️😉

[@florianglatzl]

guten Morgen

[@mr_eit]

☕️🍳😉

[@konstantinmanakow7121]

Beim meinem Fahrrad ist auch immer unterschiedlich 🤔

[@mr_eit]

Wenn Zug an der KEtte ist rappelt es weniger (oder gar nicht), wenn das Kettenblatt "lose rumhängt" und kein Zug an der Kette ist kann es rappeln. Ob Zug an der Kette ist hängt von Fahrweise, Federungssetup, eingelegtem Gang, Anti-Squad des Hinterbaus, Pedalrückschlag und anderen Faktoren ab. Da die nicht immer gleich sind, rappelt es auch nicht immer gleich 🤷🏼‍♂️

[@hnatterer]

Reifendruck war gleich?

[@mr_eit]

Ja. Alle Vergleichsfahrten fanden am selben Tag statt. Somit auch Temperatur, Luftfeuchtigkeit usw gleich. Aktuell laufen weitere Aufnahmen mit anderen EP8 Bikes und erste Aufnahmen mit dem EP801 lassen viel Gutes erwarten. Das Video dazu kommt demnächst #staytuned #comingsoon

[@martinschreyer9726]

Solche Probleme hatte ich bei meinem Yamaha nie. Und auch keine anderen Probleme.🤷

[@mr_eit]

Ich kenne den Yamaha-Motor sehr gut, geräuschlos ist der dennoch nicht 😉

[@mr_eit]

p.s.: haltbar sie die Yamaha Motoren aber scheinbar durchaus. Man hört recht wenig. Das kann aber auch an der geringeren Verbreitung liegen🤷🏼‍♂️

[@reinhardhaider313]

Nein, nicht nur Shimano. Bosch hat das auch.....

[@mr_eit]

Richtig. Ab 2023, mit dem EP801, hat das dann vermutlich nur noch der Bosch 🤷🏼‍♂️😉

[@lifepolicy]

Ich glaube mein Ep8 ist kaputt. Da stört mich kein klappern.

[@mr_eit]

Dann ist alles in Ordnung 😄👍🏻

[@MarioKowalski]

NS BIkes? NS wie Natursekt? :-)

[@mr_eit]

North Shore - gabs hier bereits zu sehen: kzbin.info/www/bejne/g5Wrg4Oaq9-Yf5I und hier kzbin.info/www/bejne/fnm2hK2QqNplkM0

[@Kreith32]

OK ich dachte da eher an die Vergangenheit :D

[@andreasbraun4908]

Ich fahre den ep8, und da klappert nichts! Gar nichts!

[@c-claudel]

Mein Bosch im Trek Rail 9.8 nervt auch mit dem Klappern! Finde ein Motor sollte nicht klappern, alles überteuerter Schrott! Die 22/23 er Cube SH Modelle fahren recht leise vom Antriebsgeräusch her, aber Klappern vom Motor gibt´s hier leider auch. Ein MTB entsprechend bewegt kann ja mal Geräusche machen, aber das Motor geklappere finde ich furchtbar! Kommt dir im Gelände vor als würd die Karre auseinander fallen

[@mr_eit]

Akustisches Empfinden verschiedener Geräusche ist immer sehr subjektiv. Bin selbst schon mal ein Trek Rail gefahren und kann sagen, dass es wirklich nicht das leiseste Bosch-Bike war auf dem ich je gesessen habe. Wirklich gestört hat das Geräusch dennoch nicht . Aber wie gesagt: subjektiv. Wie bei Musik: bei gleicher Lautstärke gefällt dem einen Schlager, dem anderen Punk-Rock oder Oper. Und die selbe Melodie klingt in den Ohren des anderen schrecklich 🤷🏼‍♂️

[@dfathatgmx]

Jo Leck!

[@mr_eit]

Richtig 😄👍🏻

[@1975riggs]

mein motor macht keine geräusche....ach ja, ich hab keinen ich hab oberschenkel

[@mr_eit]

Gratuliere👍🏻. Zum Glück haben alle anderen hier auch Oberschenkel und auch der neue EP801 für 2023 freut sich über Oberschenkel.😉

[@toki2356]

Du bist doch auch früher den e8000 gefahren , oder ? Merkt man einen großen Unterschied von e8000 zu ep8 in Sachen Power und Brauch der ep8 auch so n 'hohe' Trittfrequenz wie der e8000 ? Werde mir dieses Jahr ein neues emtb kaufen aber bin irwie überhaupt kein Fan von Shimano den ich Immoment fahre aber auf der anderen Seite gibt es halt doch deutlich mehr Auswahl an Bikes mit ep8 anstatt Bosch den ich eigentlich bevorzugen würde . First world Problems 🤦😅

[@mr_eit]

Kurzversion: ja, der EP8 ist der fühlbar modernere, kraftvollere, bessere Motor - WENN man auf Kraftentfaltung und effiziente Akku-Nutzung wert legt. Leiser war der E8000, dafür aber hungriger was den Stromdurst angelangt. Und grösser war er auch. Der E8000 ist von der Kraft in etwas vergleichbar mit den 60Nm Motoren die es aktuell am MArkt gibt. Die schieben ähnlich bergauf wie damals der E8000. Aktuelle Motoren haben aber mehr Punch, der dem E8000 immer etwas gefehlt hat. Das ist nichts Schlechtes, kommt aber immer darauf an was man sich erwartet und wo man fährt. Beim Erklimmen steilerer Anstiege ist der Ep8 sicherlich der hilfreichere Partner als ein E8000 - vorallem wenn man oben noch genügend Restenergie im Akku haben will 😉

[@De_FlaY]

Bei meinem Orbea rise klakert nix ^^

[@RumpStumper]

Bei meinem schon 🤷🏻‍♂️

[@Roxxter]

Bei meinem Rise auch nichts 👍🏻

[@mr_eit]

@@RumpStumper Klassischer Fall von "wohl nicht allein die Schuld vom Fahrrad🤔😉"

[@De_FlaY]

@@RumpStumper Welches baujahr ?

[@Roxxter]

Ist Euch eigentlich aufgefallen daß dieses Klackern sehr stark von der Spannung und den Schwingungen der Kette abhängt? Bei einer Xt-Schaltung mit geschlossenen Spanner ist es kaum mehr zu hören. Gleicher Trail mit offenem Spanner eine Katastrophe 😂 Wenn die Kette unten schwingt bewirkt das das vordere Kettenblatt sich kontinuierlich vor und wieder zurück an den Anschlag des Freilaufs schlägt und dadurch dieses Geräusch produziert. Bei einer Sram-Schaltung die von Haus aus schon recht gut die Kette auf Spannung hält ist es noch weniger zu hören 👍🏻 Wenn man dann mit einem Klett oder Kabelbinder die Kurbel mit dem vorderen Kettenblatt fixiert müßte es doch ganz verschwinden oder? Probiers doch mal aus Mr.Eit 😅