ID. Software 3.0: Laden mit 135 kW, Automatischer Spurwechsel, Memory Parken & viele Details!

[@erdnussflip3439]

Irgendwie einer von den ganz wenigen Kanälen bei den man nicht das Gefühl hat ein völlig gekauftes Video zu schauen. 👌

[@motoreport_]

Das freut uns!;)

[@BatteryLife]

Id.3 Pure, Pro und Id.4 Pure bekommen leider keine 135 kW Ladeleistung. Nur die 77kWh Batterie.

[@justus6564]

Bin gespannt, ob der Spurwechsel beim ID.3 funktionieren wird, oder, ob da etwas Hardware fehlt. Ansonsten - es geht voran.

[@AK-nd1mm]

kommen die Änderungen auch im Skoda Enyaq oder Cupra Born?

[@TheTurbotommi]

Habe einen Enyaq und freue mich auch 😎

[@DerBlauzahn]

Dankeschön! Super Infos!

[@the3the370]

Freu mich schon auf die codierer die den autonomen Spurwechsel auch in den Golf 7 und die Passast bringen

[@mschulzwo]

Danke für das Video, Wie genau funktioniert das Memory Parken? Wie lang (welche Distanz) kann die Aufgezeichnete Strecke zum Einparken sein?

[@nomiS.27]

Dann hat ja die lange Lieferzeit meines ID3 was gutes;) wenigstens bekomme ich dann die aktuelle Software im Q3 22 :P

[@e-kompaktfan393]

sei glücklich und freue dich diesen so tollen iD3 zu haben. Bedenke nur mal, was VW für seine Modelle verlangt an Geld, da sind Hersteller aus dem Ausland meist günstiger mit allem, ich meine damit nicht Tesla. VW schröpft seine Kunden, aber die Leute zahlen ja gerne mehr weil es VW ist da wird alles verziehen.

[@c.brinker4387]

Ich fahre den ID3 seit 32T km… bei aller Kritik… es gibt mE wenig vergleichbare Fahrzeuge mit der geringen Aussengrösse und der Qualität… und VW bessert relativ schnell Fehler durch die Updates nach… klar, es geht immer besser, aber den ID3 finde ich schon recht rund

[@jellyd4889]

Trauerig wie Langsam das ist in Vergleich zum spotify auf BMW oder sonstwo. Meine 6 j alles Hndy kann das schneller. Eine Mgr hat zu viel gesparrt. Die arme Engineers... ich hoffe, dass einer Basiskomponente wie einer Runtime Bibliotek, kann optimiert werden.

[@yapece77]

Sehr interessant wie immer 👍

[@motoreport_]

Vielen Dank 👍

[@MartinKli56]

Interessant wäre 1. ob das Navi jetzt eine vernünftige Ladesäulenplanung durchführen kann, die ABRP ersetzen kann. 2. ob das Navi immer noch diese großen Textboxen mit Straßennamen über den Positionsanzeiger setzt, so dass man in Kreisverkehren nicht mehr die Karte sehen kann. 3. ob man die Richtgeschwindigkeit auf der Autobahn ändern kann 4. ob Toleranzen bei der Geschwindigkeit vom Nutzer vorgegeben werden können.

[@motoreport_]

Also zumindest zu Toleranzen sicher nein ;)

[@arsni23]

Man kann inzwischen zB. "Reichweite am Ziel" definieren, was wirklich klasse und wichtig ist. Leider kann man weiterhin nicht die 50kW Ladesäulen aus der Berechnung herausnehmen. Aber es wird langsam was.

[@MarkusWolff]

...oder ob die nervigen Fehler der Assistenzsysteme endlich mal ausgemerzt werden. Aber der gezeigte ABS-Fehler sagt mir schon: Wohl eher nicht :-(

[@Marsmelow]

@@MarkusWolff welche Fehler treten bei dir auf?

[@arsni23]

Mann ej! Erst denkt man: Geil, Spotify auf der MEB - dann sieht man die App, und es ruckelt wie Sau... Ernüchterung. VW muss ganz, ganz dringend seine Prozessoren updaten - inkl. Retrofit für bestehende Fahrzeuge.

[@norbertschoentauf5239]

Eigentlich super, vor Allem die Erweiterung auf 135kw/h - hoffentlich werden auch die Funktionen in der App erweitert....

[@bobl78]

ein steuerbares Thermomanagement für den akku wie bei Tesla wäre besser gewesen.. im winter jetzt erreicht er meistens nicht mal die 100kw, was bringen mir das 135

[@alexklemme]

Moin! Schneeflocke ❄️ gab‘s schon immer! Nix neues. 😉

[@Eieieieinszweidrei]

Ich bin wirklich kein Freund von diesen Upgrades die man nachträglich kaufen kann. Wenn ich die Hardware im Auto hab dann soll sie bitte auch funktionsfähig sein. Die allergrößte Frechheit sind dann diese Abomodelle wo ich für eine bestimmte Laufzeit Features aktivieren kann. Pure abzocke. Aber naja, da seh ich auf jeden Fall eine große Zukunft für begabte Coder, die sowas für kleines Geld dauerhaft freischalten können.

[@LarryB1313]

Für alle Funktionen in alle Modelle die selbe Hardware einzubauen entschlackt die Modellkomplexität schon sehr massiv. Eigentlich ist es ein völliger Irrsinn, der bisher gelaufen ist. Das ein Auto eine völlige Extrawurst im technischen Sinne ist, nur weil es eine Lenkradheizung hat ist schon Irre. Sieht man jetzt bei meinem Auto. Bei meinem gebraucht gekauften Golf 7 GTI hätte ich gerne noch die Parkautomatik dazu gehabt. Um die nachträglich einzubauen müsste man das ganze Auto nochmal auseinander nehmen weil überal Kabelstränge, Antennen und Senoren kreuz und quer im ganzen Auto fehlen...

[@was_anderes_war_nicht_frei]

@@LarryB1313 Vorallem auch was die Produktion angeht ist es viel einfacher alles gleich zu machen. VW muss so wenn sie von Variante 1 200.000 Fahrzeuge verkaufen und von Variante 2 auch 200.000 Autos verkaufen nicht 2 mal 200.000 Teile kaufen sondern kauft 400.000 mal das gleiche zu besseren Konditionen. Tesla macht es vor. 2 oder 3 Varianten die sich nur von Batterie und Motor unterscheiden und Farbe und Räder kannste dir halt aussuchen und fertig. Währenddessen verlierst du im konfigurator von den meisten anderen gängigen Herstellern nach der 100sten Individualisierungsmöglichkeit einfach nur den Überblick. Find ich jedenfalls. 🤷‍♂️

[@Eieieieinszweidrei]

@@LarryB1313 ja aber dann sollen die einfach alle autos mit aller Ausstattung verkaufen. Deutschland ist eh eins der Wenigen Länder wo es gang ung gebe ist sich sein Auto bis ins kleinste Detail individuell zu konfigurieren. In Amerika hast du meistens nicht die wahl, höchstens gibts dann ein basis modell und ein besser ausgestattetes. Aber verbaute Hardware künstlich zu blockieren und über Abomodelle deren Freischaltung anzubieten ist m.M.n. eine riesen Frechheit.

[@LarryB1313]

@@was_anderes_war_nicht_frei Im Prinzip ist es ein sehr deutscher Fetisch, sich die Ausstattung bis auf die letzte Nachkommastelle aussuchen zu können. Vor allem Audi schießt hier ja den Mond ab, wenn man sich in deren Konfiguratoren begibt. Für das Ausland bauen auch die deutschen Autobauer nur 3 Varianten und Farbe/Felgen kann man sich noch aussuchen. Das die Autos dann auch noch auf einer technischen Basis völlig Individuell sind nur weil Kreuzchen X im Konfigurator angewählt und Kreuzchen Y nicht, ist schon eine schwere Form von falschem deutschem Stolz und Pfennigfuchseritis.

[@SgtBobLP]

@@LarryB1313 naja wenn die hersteller anfangen einzelne optionen in pakete zu packen um die konfiguratoren zu entschlacken dann jammern die leute weil sie das navi mitkaufen müssen um die sitzheizung zu haben.

[@joshuabln]

Danke für das Video! Hast du zufällig schon etwas darüber gehört, welche dieser Features eventuell auch bei SEAT Einzug halten? Warte immer noch auf den in der Pressemitteilung angekündigten selbstständigen Spurwechsel meines Leon...

[@Tim_Friedmann]

Ich bin gespannt, Nutzerauswahl ? gibt es bisher bei mir auch nicht. Der Spurwechsel wird auch interessant aber meines wissens muss ich zum OTA 3.0 nochmal in die Werkstatt da Steuergeräte und die 12V Batterie ausgetauscht werden müssen.

[@schwabenpfeil1554]

die Kacheln im Hauptmenü erinnern an die frühen 80er Jahre. Komplett vorsintflutlich. Frage mich schon welche Programmierer da im Volkswagenkonzern rumturnen…🤔

[@Denis-zo6qo]

Unfassbar dass die Software immer noch so eine schlechte Perfromance hat. Wahrscheinlich haben die Steuergeräte einfach zu wenig Leistung.

[@hansreist311]

Super erklärt mir freue us

[@michelbronnimann8959]

Ich habe den ID.4 Max Pro Performance seit 1.6.2021. Bin sehr zufrieden. Mich interessiert an der Software 3.0, ob ich das vollautmatische Parken bei meinem Wagen nachrüsten muss (zusätzliche Sensoren auf der Seite?). Übrigens: Mir gefällt Dein Video ...

[@b.b.2506]

Brauchts du nicht

[@Max_Dev]

Bei VW klappte die Zieleingabe bisher immer nur im Format "Navigiere nach , ". Sowas wie " in " hat nie funktioniert. Hat VW auch das mit dem aktuellen Update verbessert?

[@wolfrudnik]

Am Bulham 1 Jever klappt

[@Max_Dev]

@@wolfrudnik na immerhin etwas. Merci! Früher ging immer nur "Jever, Am Bulham 1" Deswegen hat es bei Carmaniac auch nie geklappt. Aber schön, dass es immerhin in beide Richtungen geht. Immernoch alles besser, als bei meinem Auto aus dem Stellantis-Konzern (Peugeot). Hier klappt es nur mit "Straße Nr, Stadt". Also "Jever Am Bulham 1" geht hier nicht. Ziele auch nur immerhalb des gleichen Landes. Navigation nach Rom per Sprache? Fehlanzeige. "Zieleingabe ist in diesem Land nicht verfügbar".

[@hafnersee1224]

Hallo 🙋‍♂️ Weißt du ob der Enyaq auch das Update nachrüsten kann? Lg 🤗

[@MartinKli56]

Skoda kommuniziert noch schlechter als VW. Man weiß praktisch gar nichts. Was ich gehört habe, müssen alle Skodas in die Wertstatt um das nächste Software Update zu erhalten. Ob Skoda dann alle Funktionen implementiert, ist offen. Es soll auch eine Verbesserung der Ladeleistung geben. Ob das kostet oder nicht, darüber gibt es keine Infos.

[@ribashra]

@@MartinKli56 für Id werden keine Kosten entstehen laut driver Club.

[@christianpeter7029]

Interessant, dass VW mir SW 3.0.0 einen voll-automatischen Spurwechsel in Europa anbieten kann. Die bisherigen Analysen von Steven Peeters zeigten bisher, dass die europäischen UNECE Regelungen das in Europa nicht zulassen? kzbin.info

[@blue-fs]

Wow ein Automatischer Spurwechsel Willkommen im Jahr 2017^^, macht mein Mercedes Bj 2018 auch, ich tippe den Blinker an und wenn Frei ist wechselt er selbstständig die Spur und dass schon seit 4 Jahren!!!

[@JBrm]

Haben die 2021er Modelle von ID3 und ID4 überhaupt die nötigen Sensoren für den Park-Assistenten? Glaube eher nicht, dass mein First Max ID4 seitliche Ultraschallsensoren hat...

[@JohnnyCacheX]

Nö, die haben sie einfach "vergessen". Lustigerweise hatten praktisch alle Promofotos die Dinger gehabt. Für mich so ein dickes Minus daß ich mir ernsthaft überlege mir ein anderes Auto zu holen. Wenn man so bescheuert ist ein Auto auch vorzubestellen...

[@nevvty]

Hände vom Lenkrad nehmen beim Spurwechsel wird nicht gehen, sieht die ECE R79 so nicht vor. Der Golf 8 mit assistiertem Spurwechsel von MQB Coding bricht z.B. auch ab. Mitführen ist da aber, soweit ich das verstanden habe, nicht nötig, der Lenkimpuls kommt von alleine.

[@LarryB1313]

Krass, jetzt hab ich mal so ein Dokument auch beim Namen und auf der Hand. Für meinen Techniker hab ich die Maschinenrichtlinie 2006/42/EG durchstudiert. 😁

[@motoreport_]

Haben mit einem (fachkundigen) Entwickler Gesprochen, es soll wohl wirklich gut Theo. Auch ohne Hände funktionieren ;) sind schon gespannt.

[@Daniel_Baer]

Lassen sich denn von Spotify auch die Playlisten für den Offline-Gebrauch herunterladen oder welche Datenverbindung wird genutzt?

[@martinsweltdertechnik1868]

Memoryparken geht nur mit zusätzlichen Ultraschall Sensoren. Diese sind beim ID.3 und ID.4 nicht verbaut. Wird also mit alten Fahrzeugen nicht möglich sein. Bei ID.4 sind sie im Konfigurator seit 2 Wochen drin.

[@alexbl6057]

Also das jetzt die spotify app direkt auf dem Gerät ist freut mich dann schon. Dann würde ich Android auto nicht mehr brauchen und könnte das Smartphone in der Hosentasche lassen

[@PeterBering]

Funktioniert Android Auto denn nicht auch über Bluetooth, wie bei Apple CarPlay?

[@alexbl6057]

@@PeterBering in n den neuen Fahrzeug schon, aber es funktioniert auch nicht mit dem neuen AR head up Display. Dann würde man vielleicht eh auf Android auto verzichten wollen. Wenn dann auch spotify ohne Android funktionieren würde wäre das schon besser.

[@reinigasser6045]

Eine Frage bei id3 zb gibt es ja viele jungwagen oder gebrauchte aber die meisten haben keinen travelasist an Bord .kann man den freischalten ist der immer verbaut?

[@markymarc2672]

Die Ladeleistung von 135kw wird dann nach dem Update auch auf dem ID3 und 4 möglich sein? Oder ist das dann von der verbauten Hardware (Steuersysteme etc.) abhängig?

[@ernst7127]

Wird Augmented reality auch funktionieren mit Android Auto jetzt oder immer nur mit VW's navi?

[@MassimoMollica]

sorry aber welche funktionen werden deiner meinung nach nicht mit der neuen software auf den id3 gebracht? Kann ich einen Aftermarket-Verkehrsassistenten kaufen? Dankeschön

[@lukas2069]

Ich würde mir ein neues Testvideo des Travel Assist mit dem Spurwechsel wünschen

[@motoreport_]

Kommt hoffentlich bald:)

[@idefix9440]

bin gepsannt ob dann mein iD Charge wieder kommt... ist seit 2 Monaten weg...^^

[@martinb.9170]

Wenn nicht alles perfekt ist, ist die Version final.... 😄

[@kevinlingg6293]

Ich freue mich schon bei meinem id3 pure den travel assist zu kaufen

[@martinmaier7478]

Bitter langsamer und deutlicher sprechen. DANKE.

[@Spreefuchs1960]

Gezeigt wird, was noch nicht geht. Toll 🤷‍♂️

[@8ncl7]

translate to English pleace

[@PeterBering]

Wir haben 2021, Anfang November, und auf meinem ID.3 ist schon der Softwarestand 3.3.0 drauf.

[@motoreport_]

Wie funktioniert der Spurwechsel??

[@berndsuckfull5188]

Nicht möschlisch!

[@2keoma]

Gut gemachtes Video, war eingefleischter VW Fahrer, aber dieses Ding würde ich mir nie kaufen, wenn mein Smartphone so ruckelig laufen würde, dann würde ich mir wieder ein Tasten Telefon holen

[@c.brinker4387]

Zum ersten Mal gesehen… sehr informativ… 👍🏼die Schneeflocke gibt es übrigens jetzt schon beim 2.3 er 😉… sehr gut die Möglichkeit, die Fahrdaten im Hauptdisplay zu sehen… und die SoC Anzeige war längst überfällig… bin gespannt, ob die Ladestoppplanung besser geworden ist. Für mich ein ganz wesentliches Feature…

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Ich habe eine noch ältere Version inklusive Schneeflocke

[@jemand8462]

Wie schon bei den Smartphone Apps zahlt man nun also für alle möglichen Funktionen monatlich oder jährlich eine Gebühr. Damit werden gebrauchte EVs ja noch wertloser...

[@ribashra]

???

[@jemand8462]

@@ribashra ?

[@ribashra]

Ist doch super wenn mann die Möglichkeit hat. Keine muss es nutzen, kaufen, Abonnieren.

[@b.b.2506]

Ist das jetzt Autonomes fahren 2+ oder sogar 3

[@motoreport_]

Das läuft wohl unter 2+.