이것 모르면 내리막길에 그냥 죽는 겁니다

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카팁

Күн бұрын

Пікірлер: 1 700

@imim5932 7 ай бұрын

진짜 운전 처음하는 사람들은 이분 영상 필수로 봐야 함. 상식적이지만 누가 가르쳐주지 않는 알찬 내용들이 많음.

@jsj6567 4 ай бұрын

알아도 고알피엠 무서워서 활용 못하시는 분들 많은 거 같더라구요

@주우주-r1h 2 ай бұрын

암만 생각해도 면허시험이 문제가 많음

@그러므로-x7h 2 ай бұрын

공감하고 동의합니다

@Sean-pb5cn Ай бұрын

막상 이 영상이 필요한 사람들은 이런 영상 찾아보지도 않고 엔진브레이크 다운시프트 이런거 봐도 이해 못함ㅋㅋ

@swp-md5vu Ай бұрын

@@Sean-pb5cn 어 내 이야기네 먼소린지 몰라서 강원도는 안가는거로

@yuriyuria97 10 ай бұрын

이 채널의 영상들은 천편일률적인 팁으로 조회수 좀 챙기겠다는게 아니라 유사시 운전자들의 안전과 생명을 우선으로 최대한 지킬 수 있는 방법에 대한 고찰들이라 감사해요 운전 팁 영상들 중 가장 듬직한 것 같아요

@ksm25809 3 ай бұрын

고마운 영상이저

@blackholeabc3998 8 күн бұрын

전 내리막이돈 오르막이든 풀악셀 밟습니다

@앙금이-x1k 6 ай бұрын

제가 급경사 내리막길에서 5년전에 사고난 경험이 있는 사람입니다. 차는 폐차시켰고 저는 무릎뼈가 부서져 대수술을 받고 여기저기 골병이 들어 아직도 후유증에 시달리며 살고 있습니다. 에어백이 터지면서 그래도 좀 덜 다친것 같아요. 대구 팔공산에서 사고가 났었는데 거기가 경사가 꽤 심하기로 유명합니다. 초행길임에도 불구하고 운전실력만 믿고 까불다가 큰 코 다쳤지요. 30년 운전경력에 내가 낸 접촉사고는 단 한 번도 없던 무사고 운전자였습니다. 왜 브레이크가 말을 듣지 않았는지 지금까지도 의문이 풀리지않았었는데 이 영상을보고 알았습니다. 바로 베이퍼락 현상때문이었다는걸... 사고난 때는 무더운 여름 8월달... 급경사 내리막길.. 계속 이어지는 S자코스에 계속 밟아댔던 브레이크.. 모든게 딱딱 들어맞네요. 의문점 풀어주셔서 너무너무 감사드립니다. 내리막길 운전시 꼭꼭 유념할게요. 이웃님들께 참고로 드리고 싶은 말씀이 있는데요 내리막길 사고시에는 가속도가 붙어서 핸들에서 1초도 손을 뗄 수가 없답니다. 나름 순발력,판단력 1등인 사람인데도 그딴거 다 소용없더라구요. 미친듯이 속도가 붙어 S자 커브돌 때 힘으로 꺾어 내려오느라 절대 손 못놓습니다. 머리로는 당연히 기어변속 하면 된다는거 알고있고 사이드 브레이크 잡아야히는거 뻔히알지만 0.1초도 핸들에서 손을 못뗍니다. 굉장한 급경사에 계속 S코스 내리막길이면 더더욱... 저는 얼마나 핸들을 안다시피 힘으로 꽉 잡았으면 사고후에 보니까 양쪽팔 안쪽이 겨드랑이서 부터 팔꿈치 안쪽 밑에까지 시퍼렇다 못해 검붉을 정도로 멍이 들어있더라구요. 제발 올라오는 차가 없길 빌면서 미친듯한 속도로 내려가는 차 안에서 어디에 박아야할지 머리굴리던 그때의 심정은 지금 생각해도 아찔.... 주차장 입구에 다다랐을땐 거의 직각 커브이기도했고 주차장에 즐비하게 늘어선 차들과 사람들이 있어서 절대로 주차장으로 들어가선 안되기에 속도가 붙은채로 일부러 조수석쪽을 가드레일과 커다란 경계석인가? 들이박고 멈췄어요... 혼자 운전했으니 다행이고 살아난것도 다행이죠 저처럼 사고나지 않으려면 내리막길 운전습관을 아예 '카팁'님이 말씀하신대로 하는게 가장 최선인것 같아요. 모두모두 내리막길 조심하셔요~ 구독구독 하고 갑니다~~~

@std3786 4 ай бұрын

님 운이 좋으신 것 ㆍ 사실 한국 지형상 내리막이 많죠ㆍ 그러나 극히 일부분 고개 제외하면 커브가 급 커브 내리막 지속 구간이 많지 않죠ㆍ 즉 s자형이 지속되는 고개가 많지 않다는 것입니다ㆍ 연속 급 커브 내리막은 차 하중으로 속도 줄여도 하중때문에 속도가 금시 붙죠ㆍ 이경우 반드시 브래이크는 s자 진입 구간에만 밟아야 합니다ㆍ 보통 급 경사 내리막 s길은 코너돌자마자 다시 브래이크 잡는데 잘못ㆍ 커브진입시 강하게 잡아서 차체 하중이 쏠리는 것 막아주면 속도 줄어서 커브 빠저나갈때 속도가 급하게 않 붙습니다ㆍ 대부분 급 커브 s자 내리막에 브래이크를 계속 잡는것이 사고나는 지름길입니다ㆍ 내차 하중에 가속이 붙기도 전에 브래크 지속 밟고 가니 브래이크 오일 데미지로 사고ㆍ 이는 평상시 내차 무게에의한 경사로서 어느정도 차가 밀리는가 알고 있어야 가능ㆍ

@scbak-s2k 3 ай бұрын

글만 읽어도 급박했던 상황이 느껴지네요 엔진오일 교환부터 하러 가야겠습니다

@argonj2984 3 ай бұрын

30년 운전경력인데 아주 기초적인걸 모르셨네요...

@nesmq 2 ай бұрын

전 아직 사고는 안내봤지만 급발진이나 브레이크가 안잡히면 바로 벽에 갔다 박으려고 생각하고있습니다. 주행더하면 가속이 더붙으니 빠르게 판단하고 박으면 차만 고장 나겠지요.

@std3786 2 ай бұрын

@nesmq 순간 가속이라 그럴겨를 없을것이예요ㆍ 그냥 수동으로 바로 변환 1단으로 그러면 초반에 방지ᆢ

@05k40 6 ай бұрын

차를 오래탔다고 하는 지인이 엔진브레이크는 듣도보도 못했다고 해서 영상 보내주려고 찾았는데 씩씩하고 군더더기 없는 진행과 계기판, 브레이크 까지 화면으로 띄워 보여주시고 설명해주시니 누가봐도 이해가 쉬울것 같습니다. 진짜 유튜브 생태계에서 오래 살아남으셔야 하는 분인듯!! 감사합니다

@yoon0518 8 ай бұрын

울아빠가 저한테 운전 교육을 쟐해주셨나봐요!! 급경사 내리막+코너나 겨울운전시 빙판 내리막에서 꼭 엔진 브레이크 쓰라고 알려주셨는데 10년째 안전운전 중입니닿ㅎ

@thegreenapartment4750 8 ай бұрын

아버님께 운전교육을 잘 받으셨네요

@wau9940 6 ай бұрын

엔진브레이크 쓰라는게 저 영상에서처럼 수동모드로 했을 때 쓸 수 있는 걸 말하나요?

@dimdim1739 6 ай бұрын

수동 바꾸고 기어를 내리면 기어비가 저속으로 바뀌어서 엔진이 어느정도 제동을 해줍니다. 바퀴 굴러가는걸 엔진이 어느정도 저항을 해준다는 뜻입니다. 1-2단 바꿔가면서 내려가라는 뜻입니다.

@꼬뭐꼬 5 ай бұрын

맞습니다 엔진 프레이크가 바로 수동 모드로 쓰는 겁니다@@wau9940

@TorinSan-nt4hv 3 ай бұрын

@@wau9940엔진 브레이크는 그냥 저단기어가 가속을 어느정도 제어해주는 걸 말함. 브레이크처럼 멈추는게 아니라 보조해주는 느낌.

@ryubyoungmin7498 8 ай бұрын

좋은 영상입니다. 오토 몰면서 평소에도 D만 놓지말고 재미로 수동으로 옮겨서 기어조작하는 걸 체험해야 합니다. 안전한 내리막 길에서 기어 내려가며 속도조절 연습도 하고요. 우리나라 산악지대 많은 곳이라 알아두시면 좋은 정보네요

@가나다냥 11 ай бұрын

운전자들에겐 필수 시청 영상이에요! 최고!

@사통사통 8 ай бұрын

베이퍼락 경험자 입니다 한여름 휴가길 강원도 산길 내리막길 브레이크 끽끽 밟으며 신나게 내려왔어요 하늘이 도와서 다 내려오고 직선 구간 평지에서 어느정도 감속이 된 상태에서 브레이크가 작동이 안되었어요 T자형 합류도로였는데 도로끝교차로에 신호대기중이던 차를 그대로 들이받으며 겨우 멈췄습니다 3분이 큰 부상은 없으셨지만 모두 입원하셨고,모두 보험처리 했습니다 사고 직후 죄송한 마음 전하고 브레이크 고장같다 하니 괜찮다 병원은 가야겠다 하셨던 그분들 지금 생각해도 죄송하고 큰부상 아니라 감사해요 산길에서 그랬으면 낭떠러지로 추락 했을걸 생각하니 지금도 소름이 돋네요 좋은 영상 감사합니다

@std3786 2 ай бұрын

@@사통사통 단순 브래크 끽 끽 밟아도 페이퍼현상 안 일어나요 ㅎㅎ 계속 밟고 내려오니 그럼ㆍ 경사진길은 코너에만 브래크잡고 그외는 차가 속도 줄은 상태서 코너진입할때 브래크 잡음ᆢ 페이퍼는 계속 블래크 잡아야만 걸림

@sheeran-m1d 2 ай бұрын

3분(삼 분) 아니고 세 분

@std3786 2 ай бұрын

@sheeran-m1d 이궁 ᆢ피곤하게 산다ㆍ 삼분이나세분이나ᆢ

@파란하늘-c6w9y 2 ай бұрын

@@std3786 잘 몰랐던거 알려주면 고마운거 아닌가요?? 저분은 계속 3분으로 쓰실걸 앞으론 세분으로 하시겠죠.

@std3786 2 ай бұрын

@@파란하늘-c6w9y 이궁 ^^ 굳이 삼분따지는 인간을 탓ㆍ 세분이든 삼분이든 3분으로 쓰는 다 정답입니다ㆍ 세분은 존경의 경어이자 한글이고 3분은 보통 의미의 수치를 사용시ㆍ 글쓴 사람이 3분으로 써도 굳이 지적은 무지한 오지랍의 표본입니다ㆍ 유트브는 포털에서 기사에 댓글다는 의미정도로 이해해야 하는데 초딩들 중딩들이 꼭 맞춤법 등등 따집니다ㆍ 즉 오지랍이 넓은 유형ㆍ 저런 인간들은 나이를떠나 피곤 인생ㆍ특히 직장 부하들 피곤ㆍ

@seoolform 11 ай бұрын

정말 좋은 영상입니다. 위험한 길에서 이러한 내용 알려주셔서 정말 감사합니다.

@OrangeCountyGlider 11 ай бұрын

자세한 설명 감사합니다. 베이퍼락은 실은 브레이크액이 끓는게 아니고 브레이크액 안의 수분이 끓는 거죠. 브레이크액 검사는 수분검사를 하면 되고 수분이 3% 이하면 사용할 수 있으나 5만킬로 또는 3년에 한번정도 교환 하시면 좋을 것 같습니다.

@milkyway0725 2 ай бұрын

점도저하가 수분때문인가요? 몰랐네요.색이검붉게 변하길래 불순물때문인줄 ㅎㅎ

@핀토 2 ай бұрын

@@milkyway0725 브레이크액은 말그대로 액입니다. 오일이 아닌 플루이드. 그래서 수분이 많이 생겨버리면 섞여버리고, 제 역할을 못해요.

@파라다이스-p4i Ай бұрын

브레이크 액을 자동차 검사때 수분검사를 한다는 말인지 일반인들은 수분검사 쉽지 않아요

@핀토 Ай бұрын

@파라다이스-p4i 정비소가면 측정기 있는데 뭐가 쉽지않아요 해달라면 해주는데;; 정비소좀 미리미리 다니세요

@파라다이스-p4i Ай бұрын

@핀토 허허 요즘은 타이어 공 기압 체크도 눈치보입디다 그 정비소 어디신지 진짜 찾아가 보고싶어요 😭

@최병준-k7z 11 ай бұрын

이 형님 영상은 열정이 느껴져서 좋다.

@웃명 11 ай бұрын

초보인데 이런건 어디에서도 알려주지않아서 몰랐는디 진짜 도움되네요!! 항상 경사진곳 내려갈때마다 브레이크를 많이 사용해서 이렇게 브레이크를 계속 사용해도 되는건가 싶어도 누가 알려주는 사람이 없어서 궁금했었는데 정말 도움됬어요!!

@maze0915 8 ай бұрын

면허시험 볼 때 다 나와요 베이퍼락

@mgkoo-hx3qp 7 ай бұрын

차량설명서에나옴

@평화-g7u 11 ай бұрын

자동차 운전하기 전에 사용설명서 읽어보면 알 수 있는 내용이고 상식이지만 모르시는 분들이 계시긴 하죠. 급경사 또는 눈이 많이 온 도로나 비가 많이 내려서 수막현상이 생길거 같은 물 웅덩이 등등에서 브레이크 밟기 보다는 엔진브레이크로 속도를 줄이는게 상책이죠. 물론 급박한 상황이라면 브레이크를 밟아야 하겠지만요. ㅋㅋㅋ

@irchama 8 ай бұрын

내리막길에서 브레이크가 안 듣는다고 생각하니 오싹하네요. 좋은정보 감사합니다.

@hemospark0 11 ай бұрын

수동변속기 사용할 때부터 엔진브레이크를 적극적으로 사용하고 있습니다. 엔진브레이크도 모르면서 면허를 취득할 수 있게 한 현재의 제도가 문제입니다. 운전을 수십 년을 한 친구조차도 미시령 내리막에서 엔진브레이크를 쓰지 않아 브레이크가 과열되더군요. 주행시험 때 엔진브레이크 사용법 숙지 여부를 필히 포함하여야 하겠습니다.

@haha-_-486 11 ай бұрын

그래서 지나갈때 타이어타는 냄새 많이맡음 허씨들 ㅋ ㄱ ㄲ ㅋ

@davidjacobs8558 10 ай бұрын

이명박이 만들어논 정책이지. 현대차 많이 팔아먹을수 있도록, 전국민의 면허 취득.

@서지니-v8r 8 ай бұрын

❤❤

@name_seong270 8 ай бұрын

대놓고 모르는 기능이 눈에 딱 보이는데 궁금해하지 않는게 더 신기

@조재필이다 8 ай бұрын

브레이크고장났으면 그냥 꼴아박아야지 대처방법이 있냐 ㅋㅋㅋ

@girlcatify 4 ай бұрын

요즘 면허시험도 애들 장난 수준이고 면허 따자마자 오토만 타는 분들이 많아져서 엔진 브레이크 기능을 아에 모르는 사람도 많더라고요. 얼마전에도 제가 엔진브레이크 쓰니 동승한 애들이 RPM이 올라가 엔진음이 부우웅~ 소리나니까 불안하게 왜 그렇게 운전하냐 그러더라고요 ㅡㅡ; 산길 내리막 같은데서 엔진 브레이크 진짜 중요한데 이런거 운전면허 딸때 확실히 가르쳐야 할 것 같아요.

@gyong_e 11 ай бұрын

이제 운전 2년차인 초보인데 영상도 댓글도 배울 내용이 가득이네요 하나하나 정독해보고 필요한건 메모도 하고 갑니다 감사합니다😊

@pearl_w_m 9 ай бұрын

운전만 했지 이런 자세한 원리, 원인은 몰랐네요. 정보 넘 좋아요

@멍멍이-z8j 11 ай бұрын

이게 수동1종보통이면 엔진브레이크를 다들 알건데 요샌 오토가 많아서 모르는분들 많을거 같아요.. 엔진브레이크는 오토에서도 됩니다.. 유용하게 잘 쓸 수 있고요 엔진브레이크써도 큰 무리는 없으나 rpm이 4천 넘어가면 브레이크도 같이 써야할 정도의 경사로 보면 됩니다

@Co-ws1bv 11 ай бұрын

구형nf 소나타트렌스폼도 저 기능 사용할 수 있나요? + 오랜만에 왔는데 댓글로 여러 분이 알려주셔서 정말 감사합니다~ 다 읽어보고 연습해볼게요!

@skuty124 11 ай бұрын

@@Co-ws1bv 저기능은 모든차량에 필수로 달려있읍니당.

@ji-sunjeong547 11 ай бұрын

@@Co-ws1bv 구형 차들은 오토홀드라는 기능으로 있습니다. 속도 더 올라가지 않게 맞춰 놓습니다.

@석성환-x5m 11 ай бұрын

@@Co-ws1bv 기어에 보시면 D 옆으로 +- 있는데 그걸 쓰시면 기어 단수가 고정됩니다

@설기-u9i 11 ай бұрын

@@Co-ws1bv같은 트폼이 오더입니다 오히려 1단두고 내려가는게 rpm도 안튀고 안정적이더라구요

@예준-l3y3b 8 ай бұрын

아마도 L단은 저단기어라고도 합니다. L은 low의 약자 입니다

@언제나그자리에한결같 11 ай бұрын

산장 올라가는 길이네요 그 길을 등산가며 너무 많이 다녀 커브에 큰 나무까지 다기억합니다 영상 도움되었습니다

@abedcf 3 ай бұрын

엔진 브레이크는 사실상 급경사일때만 사용하면 됩니다.. 왠만한 산의 내리막길은 풋브레이크에 무리가 가지 않아요 차를 그렇게 허술하게 만들지 않는다는겁니다.. 평소에 급감속 잘안하면 디스크패드 또한 오래쓸수 있고 브레이크 오일도 class4 이상 써주시면 끓는점도 270정도 버티는걸로 알고 있습니다 5년에 한번씩 바꿔주면 타이어가 쓰레기가 아닌이상 브레이크는 절대 문제되지 않습니다

@daepang 11 ай бұрын

눈길 내리막길에선 엔진브레이크, 다른 표현으로는 저단기어(1,2단)가 안전하죠

@yellow_mon 17 күн бұрын

저는스파크인데 내리막길에서 1단에넣고 가야되나요? 오르막길은 몇단에넣고가야하는지요?

@daepang 17 күн бұрын

@yellow_mon 오르막은 상관없고 어떤차던 미끄러운 내리막에서는 저단으로 갈수록 안전합니다.

@gandbk 2 ай бұрын

2:30 좋은꿀팁임. 3:30 단, 급경사일때 1단 수동이라도 속도가 느리지만 계속붙는데요. 그때 브레이크 툭툭..,/ 또속도가 안붙어도 rpm이 급상승하는데요.4000이 될려고 하면 rpm낮추기 위해서 브레이크를 살짝밟아준다. /급발진일때는 중립넣고, 풀브레이크하면서 측면이나 흙같은곳으로 정면으로 박는다

@Biggestaa 11 ай бұрын

이거 모르시는분들 의외로 많죠 과거 수동운전 해보신분들은 거의다 아는 내용인데 요즘은 자동면허따고 자동기어만 운전해본분들이 대부분이라 잘모르시는 내용이죠 유익한 정보입니다

@user-df5s2aq8 9 ай бұрын

운전면허 필기시험에 나오는 내용입니다. 여기댓글다는사람들 소름끼친다. 이명박이 면허따기쉽게 만들어서 대한민국 안전이 후퇴했음

@윤길수-l6h Ай бұрын

경사가 너무 급하면 저방법으론 엔진에 무리갑니다 너무 높지않은 RPM과 저단기어 사용을 같이 사용하세요 경사가 일정하지 않기 때문에 너무 엔진소리가 커지는 3500-4000정도되면 한단위로하고 브레이크 같이 사용하면 엔진보호도되고 감속후 다시 저단사용 반복하면 한계령도 엔진,브레이크 모두 무리없이 내려갈수 있어요 모두 안전운전하세요

@수정-n5s 11 ай бұрын

좋은팁입니다 모두들 안전운전되시길

@jeh2023 2 ай бұрын

엔진 브레이크 개념을 잘 모르는 운전자들이 의외로 많긴 해요. 저도 초보시절에 이해하기 힘들었던 개념이기도 했고요. 한국처럼 습도가 높은 환경에서는 브레이크 오일 쪽으로 수분이 스며들어갈 가능성이 높아서 거기서 생기는 수증기때문에 브레이크가 작동 안할 수 있다는 것도 꼭 알고 자주 정비를 해야할 거 같습니다. 쉽게 설명을 잘 해주신 영상이네요.

@G.Hibiki 11 ай бұрын

엔진 브레이크 알고는 있는데 알피엠 4천이상 굉음 나면서 내려가서 걱정이 많았는데 무리가 크게 없는거 이군요 ㅎ 이게 많이 굼굼 했습니다 많이 도움이 되엇습니다 감사합니다 ㅎㅎ 구독 하고갑니다

@조조-j3v 10 ай бұрын

문제 안된다는건 전에 봤는데도 무섭긴해요

@G.Hibiki 10 ай бұрын

@@조조-j3v ㅋㅋ 그렇죠 소리가 .....

@장소팔-i3n 10 ай бұрын

앤진브랙넣도. 잠간식. 브래이크. 밣. 아 주어야합니다

@k지티앙 8 ай бұрын

제 지인은 알피엠 3천넘음 큰일 나는줄 알아요 ㅎㅎ 그럼 왜 엔진회전수를 9천까지 만들었을까요?

@장소팔-i3n 8 ай бұрын

@@k지티앙 9천까지는가능. 하다는. 뜻아닐가요. ㅎ

@레드인-i5d 10 ай бұрын

우와. 불필요한 말이 하나도 없고 유용하네요! 잘 배워갑니다 :)

@겨울싫엉 4 ай бұрын

운전 십년찬데 어디서도 알려준 곳이 없었는데 ㅠㅠ 이제라도 알아서 다행이라고 생각합니다 감사합니다

@살아온기적 10 ай бұрын

운전면허시험에서 엔진브레이크를 사용하는걸 추가해야합니다. 좁은 시험장을 떠나서 경사길에서 시험을 봐야합니다.

@아바타-m2c 7 ай бұрын

이왕 하는거 베이퍼락 현상으로 제동장치가 불능 일때 긴급상황 가정하에 차량을 벽에 비비는 것 까지 추가 해주시면 좋겠습니다 ^____^

@std3786 3 ай бұрын

@@살아온기적 님 엔진 브래이크도 경사도 내리막은 위험해요ㆍ 하중에 의한 가속도 붙으면 위험ㆍ 엔진 브래이크보다 자신차의 중량에의한 내리막 탄력붙는 시간을 체크하세요ㆍ 그래야 적절히 브래이크 감속

@user-bg5cj9pp9c 2 ай бұрын

면허따다가 사망사고 발생한다

@렘비-m1i Ай бұрын

우리나라가 다른나라에 비하면 약식으로 운전면허 취득한다하는데 먹고살기 좋은나라가 됐지만 제도와 사람들 마인드는 여전히 후진국이네

@y-kson1288 Ай бұрын

1종 수동면허 공부할때 엔진부럭 강의 들었는데요 요즘은 자동이라 강사가 설명이 없나보죠

@MJ-cp5jj 9 ай бұрын

영상보면서 느낀건데 항상 정성이 가득 담겨있는 것 같습니다 특히 비유가 너무 찰떡이어서 이해가 너무 잘돼요~

@clipwatcher 3 ай бұрын

내리막길에 엔진브레이크를 사용하는것도 중요하지만, 뒤에 따라오는 차가 나타나면 브레이크를 살짝 밟아 뒷차에게 신호를 보내는것도 나름 중요합니다. 내리막길에 때로는 엔진브레이크를 쓰는 앞차의 속도를 뒤차가 가늠하기 힘든 경우도 있거든요...

@열피냉피 11 ай бұрын

요즘 차들은 내리막길 속도 고정으로 유지해주는 기능도 있더라구요

@원래머쓱 11 ай бұрын

그건 크루즈컨트롤 속도를 낮춘거 아닌가요?

@열피냉피 11 ай бұрын

@@원래머쓱 잘은 모르겠는데 내리막길 주행모드? 라고 따로있었어요!

@skyeye8519 11 ай бұрын

@@원래머쓱 HDC DBC 뭐 여러가지 이름들이 있긴한데 차량이 알아서 브레이크 잡아주긴합니다. 뭐 나름 저속 크루즈라고 볼수도 있긴하겠네요.

@jeka5108 10 ай бұрын

잇어요 제차에 gv80인데 내리막주행모드잇습니다. 저절로 천천히 내려가요

@금창성-y9n 6 ай бұрын

감사합니다 항상 건강하시고 행복하세요 안전운전 내리막길 ^^수동으로

@ji-sunjeong547 11 ай бұрын

일단 팩트만 말하면, 엔진 브레이크 쓰는게 좋습니다. 다만 대부분 저 정도의 언덕이면 저단이 아닌 이상 속도는 붙습니다. 컨트롤이 될 정도의 속도만 유지 하는 형태로 중간 중간 풋 브레이크를 섞어서 쓰시는게 좋으며, 무조건 엔진 브레이크만 쓰고 브레이크 쓰지 말라는 건 아니니 참고 하시면 좋습니다. 그냥 브레이크를 짧게 쓰고, 길게 휴식기를 줘 최대한 열이 덜 받도록 하는게 좋은 브레이크 방식입니다. 그리고 현재의 브레이크 오일은 끓는 점이 일반 오일들에 비해 상당히 높으며, 이로 인한 페이퍼 락 형상은 거의 발생하지 않습니다.(한계령 다운힐을 브레이크 밟은 채로 내려와도 페이퍼락이 발생하지 않을 정도로 발전 했습니다.) 다만 오래된 브레이크 오일은 수분이 포함되어 있을 수 있으니 자동차 메뉴얼에 따라 오일 교체를 진행해 주시는 것이 좋습니다. 오히려 요즘 차는 페이퍼 락 형상 보단 브레이크와 패드가 눌러 붙어 불이 붙는 경우가 더 많습니다. 아니면 라인이 끊어져 브레이크 오일이 새 사고가 나거나요. (예전 모 스노우 체인 잘뭇 묶어 라인 끊어 먹은 사건... 체인 탓 돌렸지만 지가 잘못 묶어 브레이크 라인까지 역어 버리는 바람에 끊어먹은 거...) 그리고 블랙 아이스나 빙판길이 잠깐 있을때는 엔진 브레이크도 차가 돕니다. 블랙 아이스는 솔찍히 주행하면서 구분하기 어렵지만, 빙판길의 경우에는 악셀 떼시고 탄력으로 주행 하세요. 주행하는데 전방에 문제가 없다면 탄력 주행이 제일 안전합니다. 빙판길에서 차가 도는 이유는 미끄러 지는게 주요 원인이긴 하지만, 무게 중심이 앞으로 쏠리면서 앞 타이어에 과도한 하중이 걸려 앞 타이어와 빙판 사이에 강한 마찰이 생겨서 입니다. 반대로 뒤는 가벼워져 마찰력이 떨어지구요. 더군다나 차 뒷축과, 앞축이 받던 관성의 힘이 틀어지면서, 관성이 더 많이 실린 뒷축이 자연스럽게 앞축을 따라잡아 뒤가 돌아가게 되는겁니다. 여기에 빙판길이라는 마찰개수를 줄이는 요인이 결정적 역할을 하는 거구요. 엔진 브레이크도 기본적인 현상은 동일하게 발생 하기 때문에 차가 도는 건 똑같습니다. 그냥 풋 브레이크 보다 조금 더 안전할 뿐이죠. 머 차가 안스면 벽 긁어 새우는건 머~~~ 이 밖에 몇 가지 팁을 더 드리자면 가속시 토크 빼기가 있습니다. 수동으로 바꾸시고 평소보다 더 적은 RPM에서 변속 하는 방법입니다. 휘발유 기준으로 1500 ~ 2000선에서 변속(차마다 다름) 하는 방식으로 저 RPM에 변속을 하면 타이어에 과도한 토크가 걸리지 않아, 가속시 바퀴가 덜 미끄러집니다. 단 오르막 올라갈때는 탄력 유지하면서 이끄럼 방지 끄고 올라가는게 맞긴 합니다 ^^

@Jacob-gv2eq 9 ай бұрын

페이퍼락-> 베이퍼락

@oswxkx_o1917 9 ай бұрын

애초에 엔브 쓸사람은 전부터 써왔고 안쓸사람은 앞으로도 안쓸거임 엔진이 어케 작동하는지 모를뿐더러 관심도 없는 사람들인데 기어비라는걸 알까

@silverlinings9444 9 ай бұрын

Best 댓글 ~ bbb

@user-no3wx5pj6h 8 ай бұрын

난 쓸 건디.

@snurp-g6n 8 ай бұрын

엔진브레이크는 pussy 전용 아닌가? 걍 카운터 스티어링, 사이드 드리프트로 넘겨줘야 남자 아님?

@koreanropewizard 7 ай бұрын

사람들이 수동차를 먼저 몬 다음에 오토를 몰라는 이유가 엔진브레이크 때문인 것 같네요.

@psy3855 11 ай бұрын

차알못인데 유익한 정보..감사합니다^^

@강풍-u2c 2 ай бұрын

넘나좋은정보 감사합니다

@baramijoah 11 ай бұрын

경사높은 산길 고개넘어가면서 잘몰라서 브레이크 밟고 내려오다 탄내가 나서 깜짝놀란적이있어요 모르셨던 분들 참고하시면 좋겠네요. 영상잘봤습니다~

@ji-sunjeong547 11 ай бұрын

요즘 차는 브레이크 오일 문제보다 브레이크 패드와 드럼이 눌어 붙는 현상이 더 많이 발생합니다. 당연히 철판 두개가 눌어 붙으려면 그 만큼의 열이 발생 해야 하구요. 그 과정에서 타는 냄새가 납니다.

@Snuri2 8 ай бұрын

오늘 운전면허 필기 독학하면서 엔진브레이크 어떻게 하는건가 몰랐는데 소름돋게 이 영상이 뜨다니.. 안전운전위해서 구독박습니다

@epfxm6596 11 ай бұрын

초보운전자들한테 아주 유익한 영상이네요~ㅎ

@hnklee2607 Сағат бұрын

초보운전 5개월 차인데, 엔진브레이크는 오늘 처음 들어봅니다.. 좋은 정보 감사.

@c.dragon2599 11 ай бұрын

와 진짜 찐꿀팁입니다 정말 감사합니다

@GraceLee828 Ай бұрын

아기 엄마에요!! 정말 가족을 지키는 너무 중요한 팁이네요!!! 구독 좋아요 무조건 하고가요!! 감사합니당❤

@stk122873 11 ай бұрын

쉽게 얘기해서, 1.저단기어로 오르막 내리막 운행할것 2.브레이크는 때때로

@CYcloid-z9x 9 ай бұрын

스틱일땐 힘들었음. 브레잌 밟다가 시동 꺼트려서....😮‍💨

@oswxkx_o1917 9 ай бұрын

@@CYcloid-z9x그러기 쉽지않은데

@healingkathy 9 ай бұрын

그건 운전미숙 @@CYcloid-z9x

@coffee-0420 5 ай бұрын

@@oswxkx_o1917오호

@김의석-v5i 2 ай бұрын

@@CYcloid-z9x 그거는 스틱이 문제가 아니라 그냥 운전을 좆도 못하는거니까 사람 여럿 골로 보내기전에 면허반납하고 폐차하쇼ㅋ

@babyu0516 4 ай бұрын

어디서 많이 본 것 같은 길인데? 했더니만은 지산유원지~무등산장 구간이었네요. ㅎㅎ 유익한 영상 감사합니다.

@고려주몽 11 ай бұрын

쉐보레도 현대처럼 비슷한 수동 방식도 있으니 자신의 차 구조를 확인하세요 내리막시 Rpm이 빨간색(7~8)까지 아니라면 높아도 상관없습니다

@minajeong9962 8 ай бұрын

쉐보레인데 엘로 바꾸는건 알고잇엇지만 플러스, 마이너스는 처음 알앗네요ㅜㅜ 덕분에 목숨은 건질수잇겟어용 ㅎㅎ 감사합니다.

@명옥서-q6u 11 ай бұрын

좋은 정보 감사합니다~~

@슝슝-v6k 2 ай бұрын

몇일전 부산 곰내터널 위에 오르막길에서 화물차 30대 기사님이 언덕 아래로 떨어져서 사망했습니다.. 안타깝지만 다른분들도 이 영상 보시고 본인과 타인의 생명을 지킵시다 좋은 영상 감사합니다

@koyaq3680 11 ай бұрын

정말 중요한 정보네요 감사합니다!!!!!👍👍👍👍👍

@minhong4896 Ай бұрын

이문제에 대해 이렇게 완벽하게 설명해준 동영상이 거의 없었는데 여기 있네요, 쉬운 설명, 풍부한 영상자료! 감사합니다.

@민상-x6d 10 ай бұрын

매번 잘 보고 배우고 있습니다. 베이퍼락이라는 현상은 처음 알았습니다. 혹시 급발진 시에도 수동 변속이 유용 한지 궁금합니다. 감사합니다.

@ekdl96 7 ай бұрын

설명이 너무좋네요 딱딱 할말만 하시고 초보운전 배워갑니다 !!

@이경연-i6o 10 ай бұрын

에고ㅠㅠ들어도모르겠네요ㅠㅠ다시또들어봐야겠죠?^^

@smj688 8 ай бұрын

수동저단으로하라는게 d에서 어떤걸로올리는건가요??

@user-no3wx5pj6h 8 ай бұрын

어떻게 연습해야할까 싶었는데 친절한 대댓 감사합니다!

@banjangkim5242 8 ай бұрын

자동 이라는게 자동 변속을 의미 합니다.. D에 놓았을때 레벨이 3-5단계로 구분되어 있는걸 엑셀을 밟으면 알아서 바꿔주니까.. D는 주행모드 한개만 있는줄 착각하는 사람이 많아요.. 그걸 수동으로 단수를 한단계씩 변경 할수 있게 해주는게 + - 임.. 일반적으로 저단은 많은 힘으로 저속일때 고단은 적은힘으로 고속일때 사용함.. 사고영상은 속도가 올라가는데 고단에서 변속을 못해서 계속 가속되는 현상이였고 -로 단계를 낮추고 내려와야함.. 이때 엑셀을 밟지 않아도 차가 내리막이니까 움직여서 rpm이 저절로 올라가는데 이렇게 rpm이 많이 올라갈때 마다.. 풋 브레이크를 나눠 밟으면 rpm이 내려감.. 이 행동을 반복하면서 내리막을 내려와야함..

@sbsnsb 7 ай бұрын

어렵다... 열공해서 제대러 인지해야지 ㅜ

@BreathOfDying 6 ай бұрын

아니 이걸 이해못하면 운전을하지 말아야지 ㅉㅉ

@스페셜뉴플라워 6 ай бұрын

내리막에서 수동기어모드 알게되서 매우 유익하네요 이제 급경사는 수동모드 자주 활용해봐야겠네요

@어피치-b2n 9 ай бұрын

유용한 정보 쉽게 재밌게 설명해 주시네요. 구독 박았습니다.

@younggrandmarider4338 11 ай бұрын

운전한지 꽤 오래 됐지만 이런 방법을 모르고 있었네요 내리막길 안전한 운전 방법 좋은영상 감사합니다 구독😊좋아요😄😄

@RUBY-gt8eg 4 ай бұрын

좋은 정보 감사합니다 경사내리막 1단 2단 수동운전

@하닉스-q5z 11 ай бұрын

소위 엔진브레이크 라는 것을 설명 해주시는 군요!

@김라온-n6m 10 ай бұрын

오토 D에서 저단기어로 변속할때 브레이크 안밟고 기어만 건드려서 저단으로 하나요? 웬지 브레이크 밟고 수동으로 변속해야 할것같아서요

@jjw-l9o 11 ай бұрын

엔진 브레이크 모르는 분들 진짜 많아요 한번은 산길 내려가는데 3~4키로 가는동안 브레이크등 계속 켜져있음 ㅋ

@ji-sunjeong547 11 ай бұрын

꼭 밟고 내려가는건 아니구요. 브레이크에 발 얹고 가는 거죠. 차에 따라 다르지만 전자식 브레이크로 바뀌면서 센서가 상당히 예민해서 살짝 발 얹고만 있어도 불 들어오는 차들이 꽤 있어요.

@thisplus5367 10 ай бұрын

야간에 이런차뒤에가면 눈이 너무 피곤함

@씩씩한리아-j1v 8 ай бұрын

급경사는 처음 내려왔는데 D 에 놓고 브래이크 계속 발으면 내려 왔어요 수동모드도 사용 할 줄 알아야 겠네요😊

@별빛찬란-o7m 3 ай бұрын

늘 직접 시연해주시고 장단점 콕찝어 말씀해주셔서 감사해요

@112354128 8 ай бұрын

1:20 브레이크 액만 있어야 하는 곳에 중간에 기포가 있다보니 브레이크를 밟아도 그 힘을 제대로 전달을 못 한다는 것.

@tsfs1010 Ай бұрын

정말 꿀팁 카팁 알려주셔서 감사합니다. 와 여기 무등산 맞죠?

@브레인빛 11 ай бұрын

네.옛날에 지리산 올라 갔다 내려 올때 계속 블레이크 밟으니 열이 나고 무섭더라구요.블레이크액... 소중한 정보 감사 드려요

@user-elikeiy11 11 сағат бұрын

카팁님 감사합니다 복받으세요

@김하겸-c4t 11 ай бұрын

오랜만에 해당 채널에 왔는데 채널명도 바뀌도 구독자가 10만명이 넘었네요.. 축하드려요..

@nrulife 6 ай бұрын

이 채널 영상 중 조회수 가장 많은 추천 영상이 떠서 쭉 둘러보고 있는데, 진심으로 열정을 다해서 좋은 정보들을, 그것도 카더라가 아니라 직접 경험해보고 추천해주시는지라 믿음이 가네요. 구독 누릅니다.

@pso1205 11 ай бұрын

좋은꿀팁 감사합니다. 10만 구독 축하드립니다.

@EeveeOfTokyo 7 ай бұрын

다이소 영상으로 들어왔다가 너무 유용하고 알기쉽게 설명해주셔서 구독 좋아요 누르고 갑니다! 감사해요

@yhpark570 3 ай бұрын

내리막길은 속도 40만 되도 브레이크를 자주 밟아 줘야 합니다. 큰일 날 수 있죠. 저속 기어로 20~30 정도로 내려가는게 정상입니다.

@twinkle077 2 сағат бұрын

좋은영상 감사합니다^~^

@ainemition 11 ай бұрын

우와~~~ 정말 중요한 정보네요!! 감사합니다!! 구독이요!

@김토마토-q8n Ай бұрын

안전 운전을 잘 할 수 있도록 가르쳐 주셔서 정말 감사합니다 👍👍💯

@요옹-t6b 8 ай бұрын

진짜 좋은영상이네요 ! 고맙습니다

@marrymerry 2 ай бұрын

좋은분 이시네요^^ 영상 감사합니다~^^

@이혜욱-g8d 11 ай бұрын

깨알정보 감사합니다~

@킹옥수수 Ай бұрын

진짜 속시원하게 다 알려주셔서 감사해요! 1단이높은건지2단이 높은건지 1도 모르는 사람이라 넘넘 유용해요❤

@쎄븐-z8y 8 ай бұрын

와! 이 체널 처음 만나는데 당장 구독합니다

@오창호-o7j Ай бұрын

좋은,꼭 필요한,ㄱ고마운 내용입니다.나도 살고 남도 살리는 운전법~~

@avisinirusi 21 күн бұрын

마지막이 진짜 제일 중요한거같아 살면서 경험해보지 못한 상황일 경우가 많기 때문에 어리버리하는 순간 속도가 빨라지고 그다음은 감당하기 힘들거같음 신규교육받을 때 전문가도 급발진사고가 난다면 걍 최대한 빨리 박아서 차를 멈추는게 나와 주변사람의 생명을 살리는 길이라고 교육하더라

@fadeaway23mj 11 ай бұрын

영상이 항상 구수해서 좋습니다 ㅎㅎ 좋은 정보와 열정 감사합니다^^

@고경희-u8g 11 ай бұрын

정보 감사합니다 앞으로도. 쭉 좋은정보 계속. 주세요~~

@12247ada 4 ай бұрын

저도 이 영상 보고 알았네요...23년도에 새 차 뽑아서 테스트 한답시고 국도로 한계령 간 적이 있습니다.. 내리막길 가면서 벌벌 떨었지요...구불구불한 내리막이 십몇 킬로 구간이었어요...수동으로 단수 내리는 걸 어렴풋이 예전에 빙판길이나 노면이 거친 곳에서 수동으로 사용하라고 한 걸 기억하고 있어서 써보려고 했었는데, 그 때 제 차가 XM3 하이브리드 였습니다. 이 차는 패들쉬프트도 없고, 수동모드 지원도 하지 않습니다..30분 정도 내려 갔다가 세워서 멈추고 5분 10분 기다렸다가, 또 내려가고 이런 식으로 반복 했었지요..그 때는 제가 너무 무식하기도 했고, 그 차가 설마 수동모드가 없는 줄도 생각해 본 적이 없었습니다..없어도 되겠지 싶었고요.. 근데 그렇게 그 길을 지나면서 지금 생각해보면 내가 너무 무모했다는 생각이 드네요.. 이 영상 보면서 절대 운전은 자만하면 안된다고 다시금 느끼게 됩니다. 전 아직도 초보라고 생각해요..