Ignition system issue 1975 Dodge/Chrysler

[@danielcastaneda3127]

Buena tarde. Cuando tienes el sistema fuera de excitación (voltímetro-omnimetro) el giro que tiene el inductor (eje del distribuidor) debe realizar dos trabajos, el desplazamiento y la polarización, que lleva a la inducción final del campo que genera el pequeño pulso que detecta el módulo electrónico. Como bien indica, para que el pulso alcance el pico máximo de voltaje que detecta el módulo, debe tener un mínimo de velocidad para generar el campo magnético. Cuando conecta el voltímetro, esa cantidad de voltaje y corriente que envía el omnimetro para realizar la lectura de los ohms, es suficiente para tener polarizado el campo y generar con poca velocidad el pulso electrico que llega al módulo, esto viene de la ley de Ohmn R=V/I. Cómo solucionar o aumentar ese pico, le pondría una resistencia de 200 ohms y un regulador de voltaje a una línea del auto (12v), empezando con 0.5 volts y máximo 9 volts, esto conectado a las terminales del distribuidor. Hay otra solución más práctica, cambiando la marcha o arranque viejo que traen esos modelos, que de por sí son lentos y consumen mucho amperaje para trabajar, cambiarlo por una marca o arrancador rápido de generación posterior a los años 90, giran más rápido y consumen mucho menos energía.

[@cloncumvialocos736]

Para una dodge mod 72 motor 225 es la d100 que marcha le serviria bro tengo el mismo problema

[@charlyporras16]

Arranque chillón sera

[@RAENDO1]

Super información no hay quien la supere. Yo use el arranque de Dodge RAM y el encendido se transformó de forma tal que el carro prende a la primera.Saludos desde Caracas Venezuela.

[@cloncumvialocos736]

Cambiaste la marcha bro?

[@luiszarco725]

Las marchas que traen originales los dodge autos y camionetas son pesadas y lentas con una marcha de engranaje rápido como la de la Dakota se adapta sin ninguna adaptación en especial se pone y resuelves el problema ,arranca rapidísimo saludos

[@cloncumvialocos736]

De que tipo de dakota y año le quedaria ami pickup dodge d100 motor 225 mod 72 bro

[@cesarayala6183]

Excelente respuesta

[@adolforamirez6963]

Moraleja todos los que tienen Dodge compren un multímetro...ya usted mismo encontró la solución y la compartió gracias

[@luissilva303]

Son los módulos de ignición. Comprenlo marca elvac o Bosch, esos no ocupan tanta revoluciónes de arranque

[@camaronsinaloense]

Yo le adacte un modulo banana de 4 pines chevrolet Y funciono de maravilla Solo asegurate de instalarle una placa de aluminio al modulo para disipar el calor Y funciono mas machin poniendo 2 resistencias en paralelo a la bobina Lo tube asi 5 años y nunca se daño ni modulo ni bobina Nomas q la bobina sea buena marca

[@diegoleon731]

Yo le adapte el distribuidor del vídeo a una Chevrolet que trae ese modulo que dices para ver si la chispa es más rápida o pensado. Si es más sencible ese modulo y hizo exactamente lo mismo necesita más revoluciónes para dar chispa, a si que no se lo adapte, lo que le dije al cliente es que compre la marcha de imanes, y acabo de ver este vídeo solo espero que eso sea

[@limongallo]

Puedes por favor mostrarme el diagrama?

[@peterquintana3546]

Se soluciona, poniendo unos imancitos en el orificio del eje de la ignición donde va la escobilla, y resuelto, prende de una llave 🔑 👍 Sin gastar 💰, te lo confirmo, me pasó, tengo un Coronet 318 del 1973.

[@peterquintana3546]

Así exitamos para la señal dura 💪

[@yormanuseche5238]

Buenas el eje de inicio donde va la la escobilla es donde está el iman dentro de la distribución no entiendo y disculpe tengo ese problema

[@edgareduardokarr2114]

Buenas noches muy buen video amigo saludos desde Reynosa Tamaulipas

[@manylizarraga]

la parte del circuito del multimetro y la pila del multimetro generan un aumento de pulso magnetico

[@apl-automotrizadrianperezl16]

En mi pais a esos motores 318 le adaptamos la distribucion de 8 clindros de chevrolet motor 350 y adios dolores de cabeza con esos sistemas de dodge... saludos desde maracay- venezuela.

[@JoseDelgadillo-y1x]

Amigo las bobinas captadoras suelen cambiar la polaridad cuando eso susede solo debe voltear los cables de la captadoras y obtendrá mejor chispa

[@hugoavalosvalerio3232]

Con un capacitor es probable que se corrija

[@HilarioRuizmartinez]

Al girar tiene que hacer contacto con la pastilla para que produzca chispa?es mi pregunta gracias

[@octasantv]

No, el pickup coil sensor es magnético

[@fernandolimon7523]

yo hice la misma prueba varias veces con una bateria nueva,pero despues de darle carrilla la bateria perdio fuerza y efectivamente dejo de dar chispa cuando hacia girar el distribuidor con mas lentitud..le meti carga a la bateria y la chispa volvio a funcionar aun girando el distribuidor con lentitud..entonces la bateria debe tener buena potencia y no tanto la velocidad..

[@fernandolimon7523]

conclusion...prueba con una bateria bien cargada..a mi me funciono porque tenia ese mismo problema.

[@Leo1980-e3h]

Hola Gracias por tu video. La bobina que usas es para encendido electrónico ? Gracias

[@octasantv]

Si, es el especial para electrónico

[@richardjoseteranmendoza8950]

Tengo corriente en la bobina y en el enchufé,pero no sale corriente de la bobina a la tapa, cómo pruebo el módulo

[@jessegarcia9679]

No hace falta ser un ingeniero mecánico y mucho menos ingeniero electrónico, la repuesta es sencilla, la bobina captadora esta recibiendo un voltaje directo del multímetro y ademas no hace falta que el multímetro este en ohmios, simplemente prendes multímetro y de inmediato la bobina captadora recibe los nueve 9 voltios de la pila del multímetro y obviamente la bobina captadora se pone mas sensible y manda mas chispa. creo que es la lógica. de nada siempre al orden.

[@lgpa4054]

Te falta estudiar

[@octasantv]

​@@lgpa4054 Si, eso hago

[@franciscojavierduroncalder7477]

Buenas noches tengo un problema con un sistema idéntico al de su práctica las pruebas las ago fuera del vehículo y vien pero ya instalado no hay chispa en bobina ? Sera la batería que da lenta ya le puse batería nueva la marcha está excelente dentro del vehículo nada de chipa fuera como hace las prueb si chispa no soy chafa de mecánico pero ya le pensé y no logro echarlo a funcionar me podría contestar esta pregunta en qué estaré mal

[@octasantv]

Intenta este hack

[@octasantv]

Arrancador moderno de alta rpm la solución

[@luissilva303]

Consigue un módulo marca Bosch y te quitas problemas

[@SergioApartadoEspinosa]

Hola buenas noches tengo un volare 80 funcionaba bien, pero hoy se apagó por completo, no daba marcha, y al tablero no le prende ningún foco, tuvimos que puentear la bobina a la batería para que encendiera (ya con eso prenden los focos del tablero) pero mi duda es porque sucedió eso? ¿sera la pastilla de encendido? También cambiamos el relevador de arranque y sigue igual.

[@mikeacm785]

tuve el mismo problema , al final probé con multímetro la bobina captadora, tenía baja resistencia, le cambié la bobina captadora y la calibré como platino y se resolvió el problema, si ya cambiaron la bobina , a mi me pasó que la tenía mal calibrada y cuando la calibré bien se resolvió el problema. Otra opción es cambiar el módulo de encendido por un HEI de chevrolet, es más sensible a la señal de la bobina y ese hasta con la bobina de baja resistencia me jalaba

[@charlyporras16]

Cómo la calibro la bobina pasa rosando o tiene q pegar tengo ese problema

[@mikeacm785]

@@charlyporras16 debe haber un muy pequeño espacio entre la bobina y la parte metálica, no debe de pegar por que actúa con magnetismo, por ejemplo agarra una tarjeta de presentación y ese es la medida aproximada entre el imán y la estrella, es poca distancia de separación pero sin pegar o rozar

[@charlyporras16]

Ya monte la bobina me hizo explosiones era la tapa distribución q no había cerrado bien la ajuste el carro hace a encender pero nada q enciende coloque el pistón a punto alto el distribuidor el rotor a punta hacia el cable 1 pero nada

[@mikeacm785]

@@charlyporras16 desmonta el distribuidor pero no lo desconectes, gira el engrane, lentamente debe sacar chispa por el cable de la bobina como se muestra en el video, así probé primero, hasta que afuera no me daba chispa bien no lo monté, así era más rápido estar probando. Tuve que cambiar la bobina magnética del distribuidor y el módulo electrónico, así me empezó a sacar chispa bien, casi siempre es uno de esos dos, me tarde mucho probando pero hasta que no puse esos dos nuevos no jaló.

[@charlyporras16]

@@mikeacm785 amigo monte la bobina captadora la calibre casi q pega la giro lento probando con un led y alumbra la giro más rápido y más fuerte el la luz pero la araña que tiene 8 pines está unos lados desgastados el módulo lo probé hace días con un for 350 y encendió bien ese carro igual la bobina se probó es seca y entendió el carro porq la resistencia se colocaba caliente el rotor gira a las manecillas del reloj es un motor Dodge 318 8 cilindros

[@rigoventura3716]

buen video excelente información 👍👍👍

[@mojarrita5097]

Que nesesito para aserla a encendido electrónico mi dodge ram 1500 modelo 94 8 cilindros? Gracias

[@camaronsinaloense]

El multimetro manda un pequeño voltaje q ayuda Si volteas las terminales del multimetro tal vez ni prenda

[@martintorres7129]

Has probado, quitando el diodo, ya que absorbe energía para polarizarse; Si sigue igual, entonces se corregirá, sumándole una corriente, que es lo que hace el DVM. Slds !.

[@nicolasguadalupemedina9844]

Una pregunta ke punto puedo tomar dela bovina captadora al piston uno

[@armandogarzamartinez5402]

tambien tiene que ver el sensor que sale voltaje ac, y el cisterna esta hecho para dc, por eso al conectar el multimetro filtra esa corriente

[@speedy2407]

Tengo ese problema, en un duster 1970 con ese sistema, si es lo que dices a lo mejor con un puente rectificador de diodos quede, intentare hacerlo y les platico como me fue...

[@RobertoDiaz-wx8xt]

Viejo usted mismo encontró la solución la compartió ahí el problema y está preguntando que se le puede Aser cuando la solución es adaptarle un multímetro que trabaje con un suich que sirva solo para arrancarlo y luego anpaga el multimetro estodo broder y gracias por ud 458el dolor de cabeza que tengo con un cliente que usaba n barios mecánico y solo cobran y lo dejan peor

[@juliomesa6255]

No entiendo demasiado pero el tester yeba una bateria o pila de 9 voltios interna cuando lo pones en homios el enbia una carga minima esa carga debe ayudar a la bobina captora enbiarle carga al transistor supongo😅

[@celsoarguelles6829]

Que tipo de marcha de dakota.por el modelo de vehículos.mi motor es un 225 inclinado 6 cilindros.

[@carlosgomez6606]

A lo mejor ocupas ponerle un diodo X q si no Al subir el voltaje de la captora se lo come Entonces pones una resistencia 12k al + y 1k al negativo y en medio el diodo obtienes .5 volts+ a la salidaq no activan el módulo pero queda cerca y a su vez no chupa el voltaje de la captora x q el diodo no permite se regrese el voltaje

[@celsoarguelles6829]

Alguna marcha de Dakota en especial . Esto por lo de los modelos de los vehículos. Gracias.

[@camaronsinaloense]

No le puedes añadir + directamente aunq le pongas resistencia Mas bien usa un potenciometro conbinado con una resistencia a tierra y al centro de las dos puedes obtener .8 volts y de hay ya lo unes al captor Tal vez una resistencia 200 homs con un potenciometro de 1000

[@raulalexanderalegriaramire3323]

Ami parecer el multímetro le inyecta voltaje, al captador entonces es de incrementar el voltaje.

[@EleazarPalomo-h3v]

Soy venezolano a mi esperiensia de mecánico el limina la resistencia o hay una mala instalación o instalación un conecsadorr

[@juanavila1730]

Cuando conectas el multimetro aumentas el vomtaje p0r eso es que capta la señal con mayor facilidad

[@AntonioGomez-bd9xm]

Hola muy buenas noches donde puedo conseguir un distribuidor para una Dodge 6 cilindros modelo 78

[@morasa3000]

Estoy adaptando un encendido electrónico de un Mónaco 73 a un Dodge 64 v8 de platinos y no arranca.. Haré pruebas, que interesante eso de que tiene que girar rápido esa pieza... He escuchado acerca de marchas rápidas,, crees que esas marchas ayuden a evitar esos problemas??

[@camaronsinaloense]

Los platinos mandan una señal negativa Y el captor magnetico de los modulos resibe señal positiva Tendrias q adactar un transistor pnp para combertir la salida de los platinos a positiva

[@octasantv]

Eso dicen que es la solución

[@zulumax1]

?Puedes poner el titulo de tu video en el idioma en el que se hablaba, por favor?

[@emanuelvelasquez3366]

Hola amigo tengo el mismo problema, serías tan amable de darme el dato de como lo solucionamos 😅

[@octasantv]

Un motor de arranque moderno con mayor revoluciones y se pueda adaptar o quede ....arranque mas rapido la clave

[@autoelectricogastelumflaco1241]

Ya lo resolviste o todavía no Yo en mis tiempos arregle muchos problemas d esos

[@abrahanmorales4735]

Por favor me podrías decirme porque mi bobina se calienta! es es normal

[@EleazarPalomo-h3v]

Para mí la resistencia esta mar conectada o prueba sin resistencia o a dactale un conecsadorr y asla prueba de chispa

[@jorgericardobossaquintero2502]

Hermano muy muy pero muy bien por ese video, me paso con mi ram 3000 model 93, le cambie todo bobina captadora, bobina norma y modulo de encendido, al final con el cambio del modulo la e podido andar, pero esa explicacion maxima, me gustaria saber si hay forma de resolver el problema que planteas

[@octasantv]

Dicen que adapter un arrancador más moderno resuelve el problema

[@martintorres7129]

Hola a todos, muy buenos días. Un excelente video, yo sigo teniendo este problema, aun y cuando ya le puse un motor de arranque liviano y mas rápido. Si alguien ya lo rescató, le ruego me comparta la solución 🙏 !!!.

[@othonortega7036]

Y lleva calibración el distribuidor como los platinos

[@abrahamlicas8987]

No lleva

[@raulcallejas8156]

Que abertura lleva la leva del distribuidor

[@RAENDO1]

Lo que le falta es un condensador en el + de la bobina.

[@mariamartinahernandez9731]

Cual es la función del condensador en la bobina? Yo le coloque una resistencia 6v al positivo de bobina

[@tomasalbertochaconcenteno5816]

@@mariamartinahernandez9731 akual bobina amigo ala delachispa.ola del distribuidor.

[@gaelhernandez8764]

Buen video pero por que mi ram 1978 solo funciona de enpujon?? Y de marcha no y tiene bateria buena

[@octasantv]

Mismo problema....intenta este hack

[@emanuelvelasquez3366]

Adelanta un poco el distribuidor a ver qué pasa

[@armandogarzamartinez5402]

no has hecho si funciona con sensor de cigueñal

[@martintorres7129]

Hola, yo tengo el mismo problema, pero con HEI(se lo cambié de EI a un motor valiant Duster 74 de 6 cilindros) ; Pero conmigo no se corrige con el DMM conectado. Has sabido algo más ?

[@octasantv]

Aplicar un leve voltaje al sensor pickup la respuesta

[@franciscojavierduroncalder7477]

Ya hice la prueba con el multimetro me encedio un rato se apagó solo motor y no he podido hacer que funcione otra vez poniendo el multimetro al magneto que más puedo hacer

[@andrespoveda4792]

Buenas tardes no se mucho del tema pero en mi pensar el multimetro esta asiendo la función de un condensador

[@octasantv]

Un Motor arrancador más moderno

[@RAENDO1]

Hay otra manera con el distribuidor desconectado toma una Bat 12 volt. Colocale dos cables el negativo al cuerpo del distribuidor y con el positivo raspalo al eje y al cuerpo del distribuidor y ya instala el distribuidor y prende el carro.Saludos.

[@arturocruz8288]

Yo logré quitar el maldito thef system de un cavalier 97 con eso mismo puse las puntas en un relevador y funcionó a la perfección solo que al quitarlo el carro se vuelve a inmovilizar

[@coquina722]

Que pasa si le quitas la resistencia ?

[@octasantv]

Ya no da la chispa con fuerza

[@cesarayala6183]

También tiene que ver el motor de arranque pues hay motores de arranque de marcha lenta y hay motores de marcha rápida les comento esto porque yo lla ise la prueba

[@jesuscarrizales1357]

Pudiste solucionar?

[@octasantv]

Al final por otras razones me deshice del camión.....alguna día tendré un carro clásico con este sistema

[@octasantv]

Si, un arrancador moderno

[@pdromosqueda3318]

Y cuando no lleva ese modulo y lleva otro modulo entre la salpicadera?

[@franciscojavierduroncalder7477]

Espero haberme entendido

[@cesarayala6183]

Yo ise funcionar mi Dodge con poca batería sin necesidad de que gire rápido el motor yo lo que ise fue conectar un cable de la bobina captadora el color rojo y otro cable directo de la batería y le instale un pulsador y así dando marcha por muy lento que gire el motor arranca

[@isaachernandez9881]

Necesita tierra el distribuidor yo tenía el mismo problema le puse una tierra al distribuidor jalo

[@mmsarracino]

y entonces pon un iman mas potente o acerca el sensor hall o si encuentras el datasheet busca uno mas sensible

[@rogerlizama1326]

Encontraste la solución amigo?

[@octasantv]

Roger Lizama No!, nunca

[@rogerlizama1326]

@@octasantv Que mal, tengo el mundo problema con un distribuidor y un módulo HEI, funciona bien con la ignición electrónica pero el módulo no lo detecta...

[@octasantv]

@@rogerlizama1326 Sube vídeo ......

[@carlosbolio3622]

Tal vez tiene que ver con el experimento de la rejilla doble, que básicamente es que cuando observas cambia. En este caso s observa con el multímetro y cambia su funcionamiento. Es mecánica cuántica me parece.

[@joseantoniosalazarlamadrid4567]

Jajaja muy interesante lo del experimento de la doble rejilla

[@VenancioDiaz-n3r]

Yo tengo una troca Dach y no tiene chispa

[@abrahanmorales4735]

Porque mi bobina de calienta? Eso es normal!

[@diegoleon731]

Soy electrico Me tarde un dia y medio, entre componentes que dañaraon unos mecanicos y di el diagnostico de que era la marcha no tenia suficientes revoluciones El motor, por la marcha que es de muy lenta. Hojaly que eso sea 😵🥴jajaj

[@hugoavalosvalerio3232]

Adapten un capacitor

[@javierflores3588]

Solo cierra un poco más.....igual como si estuvieras calibrando el platino.....yo así solucione el mismo problema

[@luzmanuelrosas5219]

ponle un condensador

[@marcosanchez710]

Que valor del condensador

[@marcosanchez710]

En serio o paralelo

[@johandermerens2359]

Para mí Dodge trabaja mejor con el distribuidor Dodge se lo recomiendo

[@armandogarzamartinez5402]

meterle un capacitor, porque el multimetro contiene resistencia y capacitores

[@mariamartinahernandez9731]

Buenas noches el problema de mi encendido en este momento es el mismo, yo le tenia una capacitor al positivo de modulo y resistencia a la bobina blecer, centuri. Ahora no da marcha y tengo arranque modelos viejos