Самодельный гоночный болид Сборка началась но споткнулся о проблемы Надо переделывать пол болида ААА

Вот так бывает когда в первый раз делаешь самодельный автомобиль да еще и сразу формулу1

[@bmv6462]

Задние рычаги не надо переделывать. Всё закончить и испытать. Можно датчик температуры у становить на стойки, для понимания разогрева стоек, а потом уже решать. Сделать новые всегда успеете. Это трата лишнего времени и средств. Отложите на потом.

[@MixxMihailAV]

Отказать

[@TDISportEdition]

Покрыть серебристой краской

[@J.G.33]

действительно! отложите на потом эти бессмысленные комменты, Игорь при малейшем сомнении в детали - заменит ее сразу.

[@ART7945]

@@J.G.33 я как то вообще сомневаюсь в затеянном... Куда он ехать собрался... Какие гонки...

[@nikitaisyuk8630]

Тут как у самурая, важен не пункт назначения, а путь к нему. ​@@ART7945

[@Koloborodun]

Свяжитесь со мной, Игорь. У меня опыт в гонках более 10 лет- помогу, чем смогу.

[@gregorhoy]

Поддержим лайком, народ👍

[@Alex-bx3ed]

Пиши в соц.сетях ему.

[@J.G.33]

Игорь очень ценит помощь профессионалов, разбирающихся в своем деле, однажды он упомянул в каком-то из видео об этом. Однако в большинстве случаев, так пишут - мошенники! (не в коем случае, не считаю вас мошенником - это лишь вероятность, которая встречается в таких предложениях, чаще всего)

[@ART7945]

@@Koloborodun во! Свяжитесь с ним) расскажите ему, что у мото мотора маленький крутящий момент... И пусть забудет, про лошади, которые в паспорте написаны... Как говорит пословица- "лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки"

[@mamas_racer]

Я тоже своего рода гонщик))

[@НиколайРазумов-п6я]

"Эти винтики короче, мы сэкономили еще где-то 1,5 грамма веса!" - ну Игорек дает. )))))

[@alexfed732]

Курочка по зернышку клюет, а мешок зерна уходит

[@EvgenyZakharov]

И при этом добавили 300 г веса на алишных болтиках

[@ВиталийПрокопенко-к9д]

Столько внимания к каждому грамму, я боюсь представить сколько Негода скинет своего веса, прежде чем сесть за руль этого болида ))

[@Alex-bx3ed]

Определённо ему нужна диета перед выездом на время круга)

[@AptypAptyp]

Если запор, то придётся клизму ставить перед выездом

[@shot136]

Он и так схуднул

[@Михаил-у4ы9х]

Да и трусы без резинки чтобы легче были , резина тяжёлая На верёвочке 😂

[@sprut9839]

Он итак худой , если только испражнится 😅

[@moto_senya4934]

Когда проект только начился ,я даже представить не мого насколько он затянется.Игорь вашему интузиазму и позитиву позавидуют многие! Правда когда увидел в уведомлении "сборка" стало как то грустно 😢

[@Skiminok60]

Проект.

[@Lynx_Z-rp1ou]

энтузиазм

[@valerymob4022]

Качество требует жертв!

[@denisbushaev]

После обращений - запятая. Пробел ставится после, а не до запятой.

[@denisbushaev]

А еще опечатка «мого»

[@Travmatolog-ortoped]

Санта Барбара в рейтинге длинных сериалов уже на 2 месте 😊

[@iKaktys]

Какой то болид карго-культа ...

[@MrMaxwins]

пфф. посмотри стрекаловского... он там сколько лет ламбу строил

[@Travmatolog-ortoped]

@@MrMaxwins Посмотрю)

[@ДмитрийМолодец-н4ц]

Насчёт гладкости воздуховода - идея спорная. В 90-е полировали впускной коллектор и это приводило к отрицательному результату - воздух как будто прилипает к стенкам и создаёт сам себе заслон. А пупырчатая поверхность создаёт микрозавихрения на внутренней поверхности и основной поток воздуха проходит легче

[@Pur3Energy]

так называемое поверхностное натяжение - о том, что среда у самой поверхности более плотная(чем быстрее движется, и если поверхность ровная)

[@Void_s]

Согласен, надо делать поверхность типа мяча для гольфа - пупырки-лунки создают вихревые потоки и они гораздо лучше дают ародинамику. Эдакую "корку апельсина" надо делать, не в зеркало выводить.

[@user-yi2sw9wi1s]

Мозги себе отполируй ! Он тебе не самолёт строит!

[@Виталий-ч2д2и]

То то я думаю для чего машину с наружу делают гладенькой и лаком покрывают, а оно оказывается нужно корку апельсиновую делать

[@Void_s]

@@Виталий-ч2д2и, потому что гладкая она более предсказуемая на всех скоростях. А апельсин очень сильно меняет поведение, когда меняются скорости потоков. Тот же мяч, когда подают "крученый" и какую дугу он внезапно делает, когда скорость уменьшается. А если машина внезапно на треке сменит характер аэродинамики? Поэтому и гладкие.

[@igoraynable]

Двигатель же на опорах будет двигаться и ломать воздуховод если он будет идти цельный от корпуса до двигателя. Нужно резиновую гофру добавить между воздуховодом и двигателем

[@SMP_95]

Двигатель не на подушках а закреплен намертво пересмотри этот момент!

[@igoraynable]

@@SMP_95 если у двигателя нет подушек которые будут гасить вибрации от резких изменений оборотов, или при торможении двигателем, то значит их будет гасить корпус к которому двигатель намертво прикручен. Без подушек, при резких ускорениях или при торможении двигателем корпус будет идти винтом, каким бы крепким он не был.

[@SMP_95]

@@igoraynable подушки нужны больше для комфорта так же как и Сайлент блоки а не гасить вибрации!!!

[@EaseRider48Rus]

Ну это мотоциклетный мотор, а они в основном крепятся без таких изысков.

[@lavr7]

@@igoraynable так а на моцике он намертво прикручен болтами к раме. и все с комфортом переключается

[@74uzbek]

Игорь! Пора начинать продавать рекламное место на корпусе болида! Так и титульный сонсор появится! Ты крутой инженер! Успехов тебе!!!

[@andrewsturm6528]

Как же вы любите словом "инженер" разбрасываться, даже не понимая, в чем заключается работа инженера...

[@develmax]

@@andrewsturm6528 И в чем же?

[@limitless6216]

@@andrewsturm6528 ну уж точно не работа секретаря =)))

[@Евгений-м2м2к]

@@andrewsturm6528 У Игоря навыки инженера лучше чем у некоторых дипломированных

[@НетСлов-з5г]

Лукойл, Роснефть...

[@vukeng19]

Игорь, столько уже лет смотрю про болид, новые детали и технологии, но интерес все ещё не угас, продолжайте с таким же энтузиазмом идти к победе, спасибо за видео

[@Zobakka]

Ты еще не знаешь фактическую температуру рычагов, а уже думаешь над переделкой. Решай проблемы по мере поступления, иначе можно в космос улететь.

[@maxsolo2652]

Я думаю Игорь протесит рычаги в печке перед тем как их заменять

[@Zobakka]

@@maxsolo2652 Офигительный коммент…

[@MaksymzOranmore]

​@@maxsolo2652Надо тестить на дороге, а не в печке. Такое впечатление, что он вообще сам себе выдумывает проблемы, которые его не коснутся вообще.

[@maxsolo2652]

@@MaksymzOranmore Я понял, ты считаешь что отдельные части большого проекта не надо тестить на экплоатационные параметры. Покажи на своём примере как надо делать. Я подпишусь и посмотрю.

[@Yakhontov]

​@@maxsolo2652 А какие должны быть параметры? Точно рычагам подвески на открытой машине нужно держать 70 градусов? Может сначала проверить, что они будут нагреваться до такой температуры?

[@DimaZan]

Не знаю почему, но всё, чё ты делаешь - ИНТЕРЕСНО)))))))) ... и турбоРеактивная тяга, и Токарка, и самолеты, и даже экскурсии) РЕСПЕКТ!!!!!

[@andreytakoyto3944]

Последняя минута ролика держит в напряжении не хуже фильмов Хичкока. Но, как и ранее, инженерный гений Игоря превзошёл сам себя и преодолел неожиданный поворот формуластроения! Удачи!!!

[@Hengst.]

Я поднял мотор, как Вы видите *На фоне двухконтурный турбореактивный двигатель* Сегодня мы будем его устанавливать в болид!

[@dilukhin]

Приветствую всех любителей турбореактивной тяги!

[@mikalai34]

@@dilukhin по такому приветствую соскучился что ли

[@nikodiko5608]

я жду болид на реактивной тяге, а тут обычный двс - шозанах?)

[@dilukhin]

@@mikalai34 Да! И приветствую всех, кто соскучился

[@ValeraBerdichevsky]

Обидно, что с рычагами подвески такая неприятность, но это к лучшему- очень эти рычаги хлипкие, совсем не вызывали доверия, так как на большой скорости нагрузки на детали подвески возрастают в прогрессии. Оптимальный вариант изготовить рычаги из одной заготовки (алюминий, или титан), а не заморачиваться, не лепить из кусков.

[@TheALEXMOTO]

На рычаги нужно забить временно. иначе это ещё на 10 лет кино. Для тестового выезда на небольшой скорости они подойдут тоже.

[@NitroCyclist]

в целом с вами согласен, но с другой стороны, технология уже отработаная, второй раз он их сделает явно быстрее, лишь бы запал у него пропал, когда что-то приходится переделывать, есть риск растерять весь интузиазм.

[@TheALEXMOTO]

@@NitroCyclist я исхожу из того что это условно быстро заменяемая деталь. Когда у него будет все в сборе то можно ещё сколько угодно дорабатывать.

[@NitroCyclist]

@@TheALEXMOTO тоже верно, но с другой стороны рычаги это критически важная деталь в плане безопасности, и если они отлетят именно на испытаниях, это во первых опасно, во вторых может повлечь большие трудозатраты для последующего ремонта.

[@deniskiskis1995]

Игорь, касательно выхлопа: у более заряженной версии скорее всего фазы настроены по-другому, может быть даже есть фазовращатели, отсюда и другая настройка выхлопа. В целом менять выхлоп относительно заводского без тюнинга двигателя и соответствующих знаний - затея гиблая. Поскольку двигатель ты не тюнишь, оставь родной выхлоп, он оптимизирован под такт твоего движка, минимизирует сопротивление, нет смысла чинить то, что не сломано.

[@ART7945]

А может быть и нет. Порядок работы цилиндров может быть не 1-3-4-2, а может 1-2-4-3, как на газеле. Там просто трамплёр против часовой вращается. И так даже на инжекторном моторе. Вот и получается, что парность труб не совпадает

[@ART7945]

Разница по кулачкам распредвала

[@J.G.33]

вы явно не смотрите Игоря, он в гараже с коленки запускает турбину от реактивного двигателя, а вы ему про выхлоп что-то советуете, эксперты - если есть решение, насыпай всем будет интересно, а с такими советами оставь как есть - мы бы с камнями и палками бегали до сих пор.

[@random_slava]

@@J.G.33 чтобы настроить выхлоп и впуск нужно немного в музыке понимать, считать объём газов, длины волн, резонансы, чтобы на определённых оборотах получить прирост

[@Yakhontov]

Не чинить что не сломано это не путь самурая.

[@JohnSmith-cp3uu]

начал было писать свои советы, но прочитал комментарии и все стер, удачи Игорю!

[@vladimirkorolev7036]

На рычаги подвески надо сделать аэродинамические, термостойкие чехлы, как у болидов Ф1 . И переделывать не придется...

[@ART7945]

@@vladimirkorolev7036 начинается..... Он опять 5 серий будет матрицу делать...

[@ingethel666]

Нафига термостойкие? Он же не на сверхзвуке будет летать

[@ART7945]

@@ingethel666 а что? а вдруг!

[@ulkoalex]

25:07 так от тормозов будет передаваться нагрев, они же докрасна нагреваются при езде

[@Hemul136]

@@ulkoalex Сомневаюсь что ЭТО когда-нибудь поедет...

[@sermoz2362]

Делать всё из жаропрочной стали не вариант, просто нужны тепловые экраны и вентиляционные каналы, если не замечали в се болиды "дырявые" как решето и не просто так. Переделывать тяги думаю лишнее и на грани паранойи.

[@AZHaK999]

Вернеться к магнию)

[@iglori2768]

Тёзка, заканчивай "полировать топку у паровоза", ставь "на ход" в любом виде, хоть с примотанным на скотче рулем! Пока не начнешь ездить, о львиной доле серьёзных проблем, даже близко, не узнаешь, а "неправильная эпоксидка" и "болтики не с той головкой", на фоне остальных косяков, станут не багами, а фичами! )

[@Alex-bx3ed]

Долго запрягает)

[@ART7945]

@@iglori2768 я вот не понимаю одного... Я один такой был в детстве, что зимой моцык ремонтирушь, мотор собираешь, раму красишь, только потеплело слегка, ставишь на раму мотор, колёса, руль, бак и уже по улице прёшь с довольной рожей) а все остальные прибамбасы уже потом.... Главное на ход поставить... Я даже уверен, что мото мотор не потянет эту коробку из эбокситки, крутящего мало. Сам имею Хонду сбр600, так с пассажиром, как будто 50 лошадей куда то убежали... А тут 4 колеса крутить. Многие путают понятие крутящий момент и передаточное отношение.....

[@iglori2768]

@@ART7945 Я и зимой ездил )))

[@ИванФедькин-е6л]

@@ART7945 есть план т. Турбина

[@ivan_mohov]

Ого, знатоки от сферы Айтишников подтянулись...

[@Skipazel]

Ставлю лайк автоматом. То что делает этот человек - бесподобно. Низкий поклон Вам ,мастер на все руки.

[@НикитаТолмачёв-е8ф]

Столько лет смотрю Игоря. Он уже как родной. Игорь молодец 👍

[@Texnoun]

Благодаря видео ликбезу Игоря, по устройству автомобиля. Полез самомостоятельно ремонтировать свой автомобиль. И да, инструмента качественного пришлось потихоньку накупить. Спасибо Игорю за знания.

[@fastbiker62]

Термоизолируй рычаги , например золотой теплоотражающей плёнкой

[@MarcusRambo1991]

Очень круто! Титанический труд, респект!!!

[@Full-master]

Игорь а ты не думаешь чето с рулем сделать на случай дтп? Ну переломную штангу спрятать где-то в глубине, чтобы рулевая тяга ушла внутрь авто, а не в грудак тебе.

[@gregorhoy]

Тоже об этом подумал

[@Alex-bx3ed]

Может вместо карданчика на руль, есть в природе гибкий трос без люфтов?! Примерно как тросик спидометра...Или сделать руль электронный.

[@ART7945]

Мы не собираемся выезжать из гаража, так что и так сойдёт😂

[@sprut9839]

Ход будет не сцыкайте

[@guriyg7210]

​@@ART7945с дивана виднее

[@АлександрФедорченко-м4ю]

Игорь , дай бог тебе здоровья и энтузиазма закончить этот проект, ты просто гений, в одиночку спроектировать, реализовать, изготовить большинство деталей , это просто подвиг, надеюсь результат нас не огорчит

[@viyacheslav.]

Автор идет на рекорд! Самого длинного сериала.

[@MrCoolAlien]

Чистый кайф, невероятный человек, столько лет радует высококачественным контентом! ❤

[@ussralex95]

Да уж, бескомпромиссное качество, внимание к деталям... респект большой. Реактивные двигатели наверно уже не будет возможности и сил приделать к монококу)

[@AlexWayn]

Будет. Когда он психанëт, поставит двиг реактивный на монокок и запустит в сторону 404 региона😂

[@nshn2991]

Игорь, завидую Вашему упорству и трудолюбию. Не знаю как кому, а мне очень нравится сериал про болид. Вы применяете очень интересные технические решения. Удачи Вам в продолжении постройки болида!!!

[@muddyPassenger]

Игорь, всё равно сразу наваливать на новом болиде ты не будешь.. Может, покатаешься, в режиме обкатки, измеришь температуру потихоньку. Просто, чтобы без лишнего энтузиазма к новым заморочкам? Кто его знает, может они ровно 60 будут всю жизнь?

[@virager]

Игорь, тебя и всех причастных с днём Машиностроителя!!! Желаю успехов, здоровья, удачи во всем! Какое классное название серии, продолжай, не останавливайся.

[@1--1--1]

Как всегда отличное видео. Немного обидно, что столько приходится дорабатывать, но это тернистый путь констуктора. Спасибо, Игорь. Ждём с нетерпением продолжения. ❤

[@fortis852]

Фантастически-космический аппарат получается! А с проблемами и ошибками всё правильно - их надо решать, а не игнорировать. 👍

[@Viktor_VVT-I]

У меня есть опасения, что с другим воздушным фильтром и выхлопным коллектором мощность может упасть. Не просто так с 1 литрового двигателя сняли 200 л.с. Там явно в каждом аспекте все очень продумывать, чтобы выжимать всё что можно.

[@kogo666]

Возможно не сработает набегающий наддув из-за разницы в площади воздухозаборника. Выпускной может оказаться лучше стока.

[@Alexander_fla]

Игорь, спасибо за ваш труд. Очень интересно наблюдать за вами! Успехов вам !

[@emigu9886]

Игорь, не спешите! Серии о болиде я готов смотреть ещё несколько лет. Без шуток! Главное - не победа, а участие и гениальный результат в конце ) На Ютубе сейчас и так осталось очень мало достойного, русскоязычного контента... Так, что смотрим всё с удовольствием ;)

[@ART7945]

@@emigu9886 он и не спешит)

[@shiferr]

Тебе то смотреть может и в кайф, но Игорю так упарываться в один проект на целую пятилетку будет сложновато даже чисто психологически

[@emigu9886]

@@ART7945 но явно по этому поводу переживает (из-за зрителей)

[@ЮрийХряпин-в6ы]

Дааа еще лет триста в самый раз.

[@vetaldegtar2776]

Подход к постройке просто сумашедший красава Игорек

[@pomacowalski6094]

Триллер на Оскара)) Блин даже просто посмотрев на визуальный масштаб переделок...это просто триллер, Игорь, снимаем шляпу!

[@valerymob4022]

Игорь, дружище, не парься насчёт теплостойкости, - практика покажет где места перегрева, и соответственно изготовить греющюся часть рычагов и конструкции в соответствии с реальными тепловыми нагрузками.

[@ichiroshin744]

Ошибок нету у того кто ничего не делает, в любом каком-то деле встречаются косяки и преграды которые нужно преодолевать, терпения и здоровья Игрою !

[@vladcompellius1295]

Я начинаю понимать почему болиды F-1 стоят миллионы долларов..

[@dukenukem5752]

Это в производстве, а на ниокр потрачены миллиарды.

[@МихаилГунченко-н6ь]

Только электрика на F1 стоит $4500000...

[@malta327]

@@dukenukem5752 , да там каждый болид один сплошной НИОКР

[@АлександрКаспер-ш4к]

Лучший канал на ютубе, серьёзный проект, кропотливо и грамотно воплощается в жизнь. Сил тебе, Игорь ! )

[@andrenik6493]

Reflective foil will do... paint em silver, will look cool too!

[@OKELO999]

Игорь привет Крутой проект Поражаюсь твоему терпению )))

[@АбрамМахоркин-е1в]

Постройка этого болида войдёт в книгу рекордов Гиннесса как самый долгий в мире сериал.

[@АлексейДобряков-х8к]

Терпение у вас просто титановое.)

[@МойГосподин-г3д]

Игорь Года

[@andrushkoandrushko]

Игорь, который смог.

[@saturnpss]

😂

[@serg3659]

@@andrushkoandrushko Ну пока чёт не смог

[@МойГосподин-г3д]

@@serg3659 сможет

[@Mr.Leeroy]

51:06 Игорь уже в бибике примеряется 😂 а у комментаторов подгарает с нетерпения

[@svyakhovskiy]

7:52 Надо было ещё подсчитать, сколько миллиграмм снято в потайном конусе.

[@aleksey1403]

А ты смешной

[@Medvedevskihju]

54:32 и на ШС

[@ART7945]

И масло в мотор облегчённое! Жена подсказывает "Олейна" подойдёт

[@mayke8623]

😂😂😂😂

[@AlexWayn]

​@@aleksey1403А ты посмейся

[@Cadissio]

По лучшим традициям мыловарения, Игорь оставил cliffhanger в конце рассказа. Красавчик!😁👍 А если серьезно, то ты продолжаешь меня восхищать своей целеустремлённостью и находчивостью. Никаких сомнений не было и нет в том, что болид у тебя получится в лучщем виде!

[@antonbutorin_msk]

Игорь, ты - красавчик! Делай, как кайф. Никого не слушай!

[@nik0544]

С каждой серией всё интересней и интересней! Спасибо за уникальный контент

[@АлексейХородов]

Игорь собирай скорее портотип. Будет 2 волна доработок после испытаний на треке... возможно придется пересмотреть весь концептуал... главная проблема этого авто, то что в нем все элементы авторские... а гоночная машина подвержена мельким и не очень авариям. Возвращение на треки потребует массу времени

[@2CoolF0rSch00l]

Проще было вложить в радикал или подобный серийный болид и уже на его основе лепить детали из карбона.

[@Maks-bl6tz]

Кто-то говорит, что долго всё это... но я уже вижу, как Игорь проектирует вторую версию!!! Столько всего за одну серию!! Спасибо огромное за такое качество!!!

[@Alexey_Skrylkov]

термочехлы на рычаги и внутри где моторынй отсек, теплоизоляция на корпус и к ней фольгу для отражения тепла

[@visaelectron6]

Действительно. Трубную каучуковую изоляцию натянуть и нет проблем 👍

[@RenatTatarin444]

ВЫ не понимаете! Это дополнительные граммы)))))

[@lotsoflaughs3458]

Как всегда лютая инженерка пошла, лайк , донатик отправляется !

[@fotoman530]

35:30 не забудь сделать эластичную проставку чтобы компенсировать вибрацию двигателя.

[@111kirill111]

Сайлент блок. Подушку двигателя.

[@kyroedov]

Полез писать комментарий, а он уже написан и висит самый первый :) 👍

[@maxeffeKtt]

абсолютно она там не нужна.как и на мотоцикле,и любой другой утилитарно -спортивной технике двигатель жестко приручен к раме.

[@111kirill111]

@@maxeffeKtt попробуй, посиди на работающем двигателе. Вибратор для бетона, не слышали о таком? Или вибростол для производства тротуарной плитки - примерно тоже самое.

[@TaPu4eK-f3k]

​@@111kirill111Если ты далёк от спортивных решений, то я объясню. На таком болиде не катаются ради комфорта. Это спортивный агрегат и двигатель на таких машинах закрепляют жёстко

[@D1mas07]

Да что же за роскошь то!!! Игорь сделал мой день!

[@alexanderandreev7151]

Пол сейчас легко переделать. Этим занимаются многие клиники в Европе и США. Но дешевле всего в Таиланде.

[@Andrey-kk5tn]

Как раз ещё грамм 100 веса откинется. Только грудь придется оставить 0 размера.

[@333Богатыря]

Господи, сколько же терпения у человека 😱

[@nurtanmortius4859]

Спасибо за труд🤝👍, который позволил мне отдахнуть с удовольствием🤗, целых 56мин. : 34сек. Успехов Вам! Жду продолжения 👏👏👏👏

[@SerNerey]

Игорь, не торопись с переделкой рычагов. Работа титаническая, а базируется на предположениях. Отложи её на попозже, собери систему охлаждения, монокок и проверь какая там будет температура Можно вместо двигателя тепловую пушку поставить с термостабилизацией, чтобы испытать и посмотреть в мастерской

[@sunflowerdeath]

Братоок, у меня душа БОЛИТ от того как ты делаешь гоночный БОЛИД 😢😢

[@dmitriymedvedevskih6155]

Сделай сам

[@ДенисСячин]

Спасибо ! Очень классное видео ! Насыщенное ! Сколько работы было проделано…. Я кайфанул, как всегда !

[@ВалераИванов-щ4ц]

Сильно горячая вода идеально очищает жпоксидку.

[@ArthurAndFinn]

Игорь, ты молодец! Но советую пока продолжать делать по первоначальной задумке. Ты ещё не знаешь какой будет температурный режим, а уже думаешь стойки менять. Ты лучше сделай уже готовую, базовую версию болида, на которой уже можно выехать. И в ходе тестовых заездов (без попытки как то гнать) фиксируй что работает а что действительно нужно менять. При чём может быть так, что то что ты хочешь активно менять - окажется рабочим и нормальным сейчас. А то, в чём ты уверен - наоборот потребует замены. У гоночной машины есть только один объективный тест - заезд. И только заезд объективно показывает что хорошо, а что переделывать. К тому же, можно сделать внутреннее экранирование. На болидах F1 иногда карбон с внутренней стороны обклеивают тонкой золотой фольгой, которая отражает часть тепла и не даёт карбону так нагреваться. В твоём случае двигатель не будет давать таких температур, как двигатели формулы, так что можешь попробовать обклеить изнутри тонкой фольгой из более дешевых металлов.

[@СемёнКарев]

Теплостойкость композита рычагов не проблема, они не прогреются до 70 гарантированно, а вот мотор и монокок под колпаком не сдюжат 100% вне заезда, да и под тапкой почти гарантирован перегрев т.к. верхний воздухозаборник это смех для продувки 100 сильного двс. А он мотоциклетный, облегчённый рассчитан на обдув и рубаха у него наверняка сокращённая.

[@mister_dimster]

Необходимо делать хорошую вентиляцию подкапотки

[@valerymob4022]

@@СемёнКарев так Игорь же делает усиленную водянку с увеличенным радиатором (-ами). Боковые воздухозаборники для этого и предназначены.

[@СемёнКарев]

Автомобильные гбц умудряются перегревать под нагрузкой, у которых сплошная, развитая рубашка охлаждения и где мотор продувается через радиатор большущим вентилятором и набегающим потоком. А тут высокофорсированный облегчённый двс в тепловом мешке. Тепло не будет успевать передаваться в боевом режиме. ... Конечно, это всё на пальцах, но просто поездка по району оч сильно отличается от гоночных нагрузок, это нужно учесть и проектить с запасом, а запас не просматривается.

[@valerymob4022]

@@СемёнКарев солидарен, - с дурной головы перегреть можно что угодно. Но в принципе Игорь имеет огромный опыт эксплуатации высоконагруженных двигателей и узлов, в том числе и ТРД, так что нам остаётся лишь положится на его опыт и конструкторское чутьё. Удачи, друг!

[@Void_s]

@@valerymob4022 , водянка это хорошо, но она должна будет успевать отвести тепло. Если не получится, то нужен будет поддув в подкапотку из понтонов.

[@rori0062]

Игорь как обычно на энтузиазме делает вещи 💪 Спасибо большое за видео!

[@дмитрийарифов]

Я когда-то работал на заводе спортивных лодок. Выклейщики там отмывали кисти, и руки обычным хозяйственным мылом..

[@Rendion]

Еще можно поставить quick shifter, он позволяет переключаться вверх (и в продвинутых моделях еще и в низ) без сцепления. Само сцепление можно вывести на руль что бы просто трогаться. На этот двигатель их делают например SP Electronics.

[@leks-im3rc]

делать лучше по заводскому коллектору, как бы р1 техника гоночная, все рассчитано давно и верно. Что то додумывать самому, менять диаметр трубы и т. д. будет потеря мощности, момента либо в определенном диапозоне оборотов, либо пиковая. Считаю не стоит мудрить "тюнинг"

[@J.G.33]

для этого веса - этому мотору хватит мощи летать в любом случае, а вот как раз это единственное, что осталось "пока" оригиналом, так это мотор, вы опоздали с советом не мудрить "тюнинг", болты ушли в топку, так же как и выхлоп и ваш коммент.

[@СтепанЧубаков-ы1щ]

@@J.G.33для этого веса этого мотору крутящего момента не хватит !!!

[@leks-im3rc]

@@J.G.33 ямаха р1 весит 200кг всего, а болид все 400-500 будет с пилотом

[@sergeyyegres2040]

Наверное от КТМ 1290 мотор более подходящий для болида

[@АндрейТарасов-з2т]

Игорь, ты не поверишь! Девятый раз начинаю смотреть, никак не досмотрю... 😂

[@СеменКасеев]

Карбон не особо любит перегрев. Думаю надо будет отсек под двигатель обклеить серебрянкой или другим каким то материалом, который будет отводить тепло

[@NitroCyclist]

серебрянка - колхоз, прогнозирую что сделает фольгированые экраны, ну и серебрянка ни как не отводит тепло, она его отражает частично

[@kazik1973]

Решение с шс в вонце вообще гениальное, не ожидал даже!!!

[@User-v1d2p]

Уважаемые Игорь есть предложение как совет насчёт выходного коллектора, сделать не один а два выхлопа получится по два цилиндра , то есть сделать два по меньше коллектора , ( не знаю в конструкции предусмотрен глушитель или нет). Два меньших коллектора вывести в разные стороны ,в общем проще и по весу меньше!

[@NARSULL]

мощность снизится

[@J.G.33]

какой глушитель, о чем вы? это же формула-1

[@GRAF1VISHENKA]

Отличное, долгожданное, высокоточное видео! 😅 Спасибо, Игорь! Бонусная часть, в конце ролика, очень порадовала! 😀

[@J.G.33]

Вот читаю комментарии и удивляюсь насколько люди любят советовать своих тараканов и сомневаться в Игоре, вместо того, чтоб просто выразить благодарность. Спасибо! Дорогой Игорь, твои труды не напрасны, смотрим, любим, верим - у тебя все получится - ты на правильном пути! Удачи! PS. кто ничего не делает - тот не ошибается!

[@василийалибабаевич-н4т]

+++ причем есть прямая зависимость: чем тупее совет, тем агрессивнее и с большей уверенностью в своей "абсолютной" правоте человек его "доказывает"

[@sucymanbavaran5336]

Позитивный комментарий не означает, что он полезный.

[@NitroCyclist]

ну на соревнованиях болельщики же орут с трибун советы спортсменам ? так и мы тут веселимся, на результат это не повлияет, зато нам есть чем заняться

[@alekalek3506]

прикольное видео и дальше так давай!!! Разнообразные момент производства более интересные!

[@panamadreams1]

36:17 А зачем этот воздуховод делать из карбона? Он и из пластика очень неплохо будет выполнять свое назначение, да и выглядит он неплохо... Можно заматовать и покрасить в любой цвет, да и масса у него небольшая... Хм..

[@ДенисСоловьев-ъ6ы]

Что б было шикарно)

[@timurgabdsattarov1613]

Карбон может будет более тонким и легким но зато таким же прочным

[@АлександрНенахов-г5щ]

Игорь, нельзя ориентироваться только на параметр HDT (температура термической деформации) смолы! В связке с углеродным волокном, даже если HDT смолы 70 градусов, будет сильно больше 100!!!

[@ps32rus]

не застывшая эпоксидка чудесно отмывается мыльной водой

[@sianarlira3305]

Объём работы потрясающий. Удачи 🙏

[@_Slava_Rossiev_]

Поздравляю всех причастных со святым для нас праздником - ДНЕМ ИГОРЯ КАРБОНСКОГО ВЫСОКОТОЧНОГО АМИНЬ 🙏🏻😂

[@maratgaleev796]

Как-то задумался, что фамилии раньше придумывались исходя из профессий и ТД, а сейчас новых фамилий уже не образовывается. И вот Игорь бы был Карбонин

[@_Slava_Rossiev_]

@@maratgaleev796 кстати да 😁

[@DoctorCox]

@@maratgaleev796 Или Карбонов :D

[@stanislav.n82]

@@maratgaleev796 Игорь Карбода 😄

[@ganssvargensson9785]

- Топим за безопасность! - Воистину топим!!!

[@Станислав-п4ю]

Получается Мега круто! В прицепе как всегда! Удачи и минимум переделок! Привет из Таганрога!

[@Estebancheg]

Проект слишком затянулся. Был забит болт на куда более интересные проекты авиации

[@severnikich2010]

Хорошо, что шаэсы придумал, как запилить, молорик!

[@misterintothebin]

Время поддать жидкого 😊

[@111kirill111]

Только не в чемоданчик)

[@ivan_mohov]

Типа, дать под себя???!!!

[@ART7945]

@@misterintothebin во! Как раз на горшке сижу)

[@iridiumflare007]

В штаны

[@Алексей-ф6о2с]

Очень круто, с каждым выпуском всё интереснее и интереснее.

[@s_tydent]

Что-то мне подсказывает, что надо было делать болид крупнее на 15-25%, чтоб не возникало всех этих проблем с выхлопом, мотором, отдалении от себя педального узла, увеличении лунки под пилота и т.д. и т.д. Кажется мне это ещё не один раз вспомнится

[@111kirill111]

Чего уж там? Давай сразу бэтмобиль!

[@MrAleksQD]

@@111kirill111 Ага. И камазы как то по пустыне ездят. Че мелочится, давайте сразу камаз из карбона делать, вообще все поместится, и подписчиков катать можно будет)

[@J.G.33]

так в этом и заключается уникальность данной сборки, как можно компактней и легче, на сколько это возможно - Игорь старается, по максимуму сэкономить каждый грам и каждый миллиметр. А если вам кажется, то в церковь надо идти и там по-сомневаться в чем-нибудь.

[@valerymob4022]

@@s_tydent масса растет пропорционально кубу габаритов. +25% габарита = удвоению массы.

[@cittim]

Работать титаническая, контент бомбический. Просто огонь!

[@volniy-veter]

Игорюха я вот тут подумал: ты же мне как родной а ты меня вообще не знаешь, может в гости что-ли зайдёшь, выпьем по рюмашке, я тебя с женой, с тёщей познакомлю...

[@Alex-bx3ed]

))

[@ДмитрийЕзерский-ъ4ь]

😂

[@maulwaldemar7260]

ты по ходу с чукотки жену даёш и тёщу не жалко😂

[@111kirill111]

Бытовуха) вот так и живём-существуем! Хорошо, что живы) и здоровы😉

[@ЕвгенийКалинин-ы5м]

Прикинь за скока Игорь сопьётся если заедет к каждому подписчику которого не знает😅

[@istra3265]

Спасибо за добрые и качественные ролики

[@Borsiano]

Был болид, но после переделки пола, будет болидкой )

[@ОлегПеньков-х8г]

Круто. Сил. Здоровья

[@denzalll3278]

К сожалению выпуски стали с большим количеством воды, а значит просмотр с перемоткой. Раньше было интересней. Это конечно личное мнение, но 70 процентов видео в которой лишь мысли вслух, смотреть тяжело

[@luppituppi]

Не надо спешить,не надо! Мы все ждем и ждать будем этот шедевр

[@ВисварМалнач]

Для создания выпускного коллектора можно напечатать на 3д принтере шаблоны для нарезки трубы на сегменты

[@СтепанЧубаков-ы1щ]

Можно подсмотреть у Серёги NEO как выхлоп ваять….

[@ДенисВ-м8б]

Молодец, Игорян! Все круто как всегда!

[@mrlogek1810]

Не пойму, чего все жалуются на то, что проект так сильно затянулся? Челове с нуля делает карбоновый гоночный болид в ГАРАЖЕ! Мне кажется, что те кто так пишут просто не осознают объём работы которая уже проделана и которую предстоит проделать. Меня наоборот удивляет скорость выхода серий (на запись и монтаж которых тоже уходит куча времени). Для одного человека это просто поразительная скорость. Игорь удачи и успехов вам в вашем деле!