Игра в Пятнашки | Меняю путь на вокзале | Работа машиниста в Германии

[@savagden]

🟢 Хотите ещё больше видео про железную дорогу? Подписывайтесь 😉 t.me/mashinist_berlin В моем телеграмм канале, каждый день новые посты, видео и фотографии. Общаемся, обсуждаем, комментируем.

[@TheGhostBuddy]

Очень "залипательно". Интересно, спасибо!

[@Igor-jv5ld]

Денис, спасибо за интересный и подробный обзор с названиями сигналов и их переводом. Очень познавательное видео получается. В прошлом году останавливался в Бранденбурге на несколько дней и наблюдал сам, как поезда переставляются между путями. А у Вас - прямо от первого лица.

[@rzdegor1978]

Интереснт посмотреть на маневровую работу 👍 Кстати, у нас нельзя покидать кабину если пульт активирован, даже если поезд закреплён стояночно-пружинным тормозом (СПТ)

[@anais-teodoru]

Фолксполицай надо было вызвать!) 5:19

[@EkbBus]

Спасибо за рассказы о том, к чему меня признали непригодным ) Будь!

[@anais-teodoru]

5:53 зо шнеллер ист цу бессер!)

[@rymlianynkyivskyi]

5:40 - а вот и "тело"! 😄😴.

[@СергейСоловьев-д4ж6ц]

Здравствуйте, спасибо за хорошие и красивые видео, здоровья, всего хорошего, до свидания

[@RomanRyshtalovskiy]

как всегда познавательно и интересно...

[@TheDebaucher]

Почему поезд, на котором приехал, сразу нельзя было принять на 4 путь? Не позволяет путевое развитие? Или это чисто традиция принимать поезда из Берлина на конкретные путь/платформу?

[@savagden]

На тот путь чтобы сразу заехать, надо по встречному пути ехать две станции, так тоже иногда нас запускают.

[@anais-teodoru]

Гут! Филиен данк!)

[@АлБ-с4о]

спасибо за ролики. очень хотелось бы поговорить, тк сам бывший машинист. один из вопросов: почему на вагонах и локомотивах нет автосцепок?

[@savagden]

Для универсальности я так понимаю.

[@arkadybizin]

Добрый вечер, а у вас так и не наступила золотая осень? Потому что в Москве уже все листья жёлтые.

[@savagden]

Только самое начало. Она здесь до конца ноября.

[@dbstp6562]

Парковочный путь 😂

[@PingvinPingvinov-is4hu]

Денис. Вы открыли дверь нажатием кнопки, чтобы посмотреть сигнал. У меня вопрос. Так можно открыть любую дверь на поезде ? Если да. Смодулируем ситуацию. Проснулся тот пьяный пассажир и решил выйти за пределами платформы из поезда на пути, а там по соседнему пути другой поезд на ходу. И .....

[@savagden]

Проснулся, достал свой ключ от Siemens Desiro HC? 🤣 Нет, так можно открыть только первые две двери с каждой стороны, при условии что обе кабины деактивированы. Встречных поездов там не может дать, потому что участок закрыт для моих маневров.

[@PingvinPingvinov-is4hu]

@@savagden Я не внимательный. Вы же сказали, что как только проследовали стрелочные переводы, Вам сразу перевели стрелки. Да, в таком случае поезд не пустят на перегон. До тих пор пока Вы его не освободите.

[@dani-il]

Автору канала, спасибо на инсайд🙏 А вот что мне известно: этот тип железной дороги максимально нелеп. Городское электричество поступает на каждую станцию в огромный трансформатор который с переменного на 600в постоянного тока который через панографы уходит в инвертор в составе, который эти 600в меняет на переменный ток 🤦‍♂️. Сами сдания сделаны таким образом, что-бы их было невозможно мыть. Особенно снаружи. Даже на этом видео видно, как окна проходят над силовыми линиями! Самое ужасное, это то, что в Калгари (Канада), этот-же "архитектор" просто скопировал дизайн как есть. НО! там -40 зимой! Все наружные пажарные краны и тех'краны рванули первой-же зимой прямо в бетоне. Стеклопакеты полопались, из-за того, что рамы небыли расчитаны на такой холод и их "раздавили". Но, он продолжал штамповать это уродство далее без изменений. И что самое интересное, так никто его не остановил!! Потом он поехал этот ужас нести в Дубай, вроде. Там тоже что-то на перекосяк пошло 🤦‍♂️ А с виду - всё вундабар 😂 Короче говоря, made in Germany уже "не торт". И, кстати, когда теслы гоняют сами по пробкам и паркуются, составы оперируются машинистами 🤦‍♂️ при том, что у машиниста может произайти всё что угодно. От обморока до инсульта. Проходя через флэшбэки и простой терроризм.

[@dani-il]

@@MatveyTsivinyuk Тогда пардон, я судил исходя из того, что в Калгари скопировали и завезли всё из германии. Я был на прямую связан с этим. И точно знаю что, как минимум, там, всё именно так как я описал. И основная проблема в том что идёт потеря КПД из-за утрат в проводниках (ибо 600VDC) и в двойной конверсии. +Износ всего на всех уровнях. Все "Тросы" проверять чинить приходилось 1-2 раза в год. +Опасность. Ибо 600 постоянки это гарантированная смерть или утеря конечности (если повезёт). Странно слышать что "скопировав" они изменили электрику до уровня времён Эдисона. 🤔

[@dani-il]

@@MatveyTsivinyuk А какой смысл в проводниках иметь 600VDC? Он-же "улетучивается". Я понимаю ещё 100 лет назад. Но сегодня... Трансформаторы огромные... И да, в составах - переменный ток. И да Это Light Railroad Train , C-Train.

[@BlackShark006]

И что делать с этим спящим мужиком? Я думал там полисменов вызовешь или сам пойдёшь будить. А если он уже мёртв? Как в таких ситуация машинист действует?

[@savagden]

По ситуации всегда. Вызываем и полицию и скорую.

[@TheDebaucher]

А где кондуктор?

[@savagden]

@@TheDebaucher они выходят сразу, и идут в комнату отдыха.

[@ThePahan007]

1st