Икарус 280 гармошка… краткий обзор

[@andreiivanov1205]

Прекрасные были машины своего времени. Да думаю и сейчас они многим не уступят. Приятно было нанего посмотреть, ведь надорогах они не встречаются. Спасибо за обзор👍👍👍

[@user-8windofchange]

Мне всегда было страшно стоять на этой поворотной площадке, а сама "гормошка" была рваная и там сильео було, я ездил в технарь на нём. Но в целом, он был офигенный! Потом их сменили в парке на мерседес, это год 1995й, но они быстро умерли... Потом, я уже общественным транспортом не пользовался. Всем мир, с Наступающим 2025м! Я тогда был молод, а сейчас мне 50😂

[@user-8windofchange]

И да, город Самара! Тольятти! Земляки! Я одно время жил на Приморском бульваре, напрртив Олимпа! ❤

[@СергейАлексеевич-ъ9в]

​@@user-8windofchange, самое любимое место. Мне 53😂

[@НиколайСтепанов-н4б]

Чему они сейчас не уступят, телеге? Холодный, с замёрзшим окнами и вонючим выхлопом

[@user-8windofchange]

@НиколайСтепанов-н4б комфортные они были, ма чтобы не мёрзнуть, одеваться нужно соответствуще.

[@ЕрланКалиев-р9к]

Работал на таком,с 1995-2001.Обалденая машина!

[@НиколайРуденко-ц4л]

Я работал на 280 с 91 по 94 .машина шикарная. Спасибо за воспоминание.

[@Владимир-у5с7ц]

Отличная, машина, была, жалко, что, сейчас нет таких

[@ЛеонидХолопов-о4г]

Залезть в битком набитый Икарус ещё ладно, главное было вылезти, на своей остановке. 😊😊😊

[@a.d7566]

Ни одной пуговицы не останется пока доедешь! 😆

[@АлександрТ-т3ж]

А ведь справлялись😂

[@АлександрКузьмичев-б1к]

Служил в ВНР,город Секешфехервар,как раз у завода Икарус был гарнизон,случилось побывать там,это класс,мадьяры красавцы,потом перегонял автобус в Москву,на нём школяров наших возили,вещь,а,не машина,самые лучшие воспоминания👍👍👍🖐👮‍♂️⭐⭐⭐⚓🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿

[@ВиталийМищенко-м3ш]

Я служил в г.Сентендре 88-90,20 км от Будапешта.Был киномехаником.Ездил со школьниками в группу югв за фильмами раз в неделю через Секеш👍

[@Vitims-rq2xy]

Морозильник! Это единственный автобус что я знаю в котором зимой можно было реально замёрзнуть! Внутри салона за поручни тока в рукавицы браться! Все окна салона замороженные и в проплавленых во льду дырках через которые люди наблюдали где они находятся!

[@TOFIC-v5n]

Дружище! Печка на икарусе называлась Сирокко!

[@zalupu]

У меня такая щас в гараже ебашит топит

[@СергейАлексеевич-ъ9в]

У нас город небольшой, водители нужду справляли где положено, поэтому в гармошке предпочитал стоять в круге. Может, кому-то не повезло, но у нас Икарусы всегда были исправны😂

[@dmitriysamoylovich2059]

Некоторым водителям не нравилось подруливание оси прицепа и они снимали тяги. Интересно было бы увидеть обзор современного сочлененного автобуса, например ЛиАЗ-6213 и сравнить их управляемость. Ведь у современных «гармошек» двигатель сзади, а значит ось прицепа ведущая, с двойной ошиновкой и естественно без подруливания.

[@pavelguretskiy2457]

Это какой-то гибрид - приборная панель (клавиши открывания дверей) - старая, а перегородка черная, как у более новой модели, при этом переставлена наоборот - для увеличения места в кабине водителя. В Одессе тоже так некоторые водилы переставляли. Хотя может быть просто покрашена в черный цвет, т.к. у более новых моделей дверь в кабину была сдвижная. А у ещё более новых входные двери были 2-створчатые, а не 4-х. Регулярно ездил на таких в детстве-юности с середины 80-х до середины 90-х

[@АндрейИванов-ъ6с9ю]

Единственное воспоминание об этих автобусах - постоянно замёрзшие стекла и холод в салоне зимой - больше никаких "хороших" воспоминаний о них нет🤦‍♂️ Я всегда думал, что отопители просто не обслуживали и не ремонтировали, но если их ещё и воровали, то, конечно, Сталина с его "колосками", не хватало на таких "товарищей". 🤬🤦‍♂️😂

[@Valerik0369]

ПАТП в "2"-х метрах от нашей 5-ти этажке, все списанное с икарусов было в каждой квартире жителей они же и работники на этом предприятии, но в гаражах местных кулибиных ни разу не видел отопителей...гаражи строили с крыш и боковин икарусов, забавное время было.) Когда из-за переоснащения автобусов в ПАТП мест для стоянки не хватала, бросали свои автобусы вдоль дороги по обе стороны протяженностью с километр и в раннии часы когда все заводились было просто кошмар от их копоти, и запаха солярки.

[@Вбелом-й3з]

это так. в детстве зимой хуже икаруса был только троллейбус. а вот если лиаз подойдет - счастье. с мороза туда зайдешь а там тепло. бывало даже поручни были теплые на ощупь.

[@МихаилМихалков-л1р]

Все детство на таких прездил в Питере. В техникуме проходил практику в автобусном парке. Ремонтировали на́ них моторы.

[@olegtrautsinsh]

Меня родители привезли в Москву, я как помню, в первый раз увидел это чудо, лет 7 мне было и стоял в центре, где эта поротная платформа была и звук этой "гармошки"

[@Константин1509]

Мне нравилось в месте сочленения кататься. Нравилось наблюдать, как круг поворачивается на поворотах))

[@-NoNameNone-]

Спасибо большое Сергей, за этот выпуск! Лучик добра и счастья промелькнул из прошлого глядя на этот Икарус😊

[@Vadim-i5d]

Хороший сарай, но зимой ждал лиазика, 4о минут до училища вздремнуть в тепле!

[@user-fz6mh8xx1q]

Незнаю в каком месте там было тепло, самый холодный..

[@tugodoom6658]

Именно жëлтый "Икарус-280" с гармошкой стал первым автобусом в моей жизни! 😊И ещё моë детство прошло на автобусах "Икарус-283.10", которые ходили только у нас в Екатеринбурге. 😉

[@Zakon163]

В Тбилиси их много было. Но по погоде они хорошо подходили. А вот в Москве в них был дубак.

[@АлександрПронин-т1й]

Со мной трудится сварщик. В 90х в 15 автобусном парке, Москва, была контора которая ремонтировала каркас авто. Загоняли, снимали обшивку, вырезали гнилой каркас, вваривали новый, одевали, красили и в путь. Это к замечанию о коробке, которая переживала автобус.

[@GazelDriver]

*Ой, ну зачем врать про автономку? Что значит "она потребляла много топлива"??? для такого автобуса лишние 300...400 мл в час солярки с учетом ее стоимости в те времена - просто пыль! Не смешите людей.*

[@evg031280]

Вспоминается запах соляры и жуткая вибрация на холостых

[@denastana8899]

Укачивало меня в нем, сиденья слишком низкие были, ну и зимой дубак был окна заледеневшие, пальцем окошко отогреваешь, чтоб увидеть где едешь. Больше на троллейбусе нравилось, сиденье мягкое, высоко сидишь и теплее.

[@ИванИванов-я8к6п]

Да в принципе вполне внятная там была система управления КПП. Да, тяги в разных машинах имели свои люфты, и порой не с первого раза попадаешь в передачу, но это быстро понимаешь. Выбор люфтов, в тягах, часто компенсировался "замахом" довольно таки высокого рычага. И на вопрос: " а зачем так махать рычагом а нейтрали", обычно один ответ - " а попробуй не махать!" Не будешь "махать", на другой ряд не перейдешь. Сказывалась общая инерция приводного вала и люфты в нем. Но, к этому, привыкали.

[@Алекс-г5б6в]

Все- таки белый Икарус-странная штука. Оранжевый- это наш Икарус. Хороший автобус

[@WIKTORMLODY-z7c]

Они и снйчас колесят по просторах Венгрии, В основном на периферии, Откапиталенные, Обшитые пластиком, Двигателя модернизированные с турбинами, И автоматкоробками, Класс, у нас таких Икарусов не было и в помине!

[@Valerik0369]

Вот скажу Вам с начала 85 годов в нашем городе (город дотационный) появились новые икарусы (не гармошка) с двухстворчатыми дверьми и коробкой автомат. Я еще ребенком был любил стоять рядом с перегородкой водителя и как интересовавшийся техникой заметил, что на этих автобусах, кроме новшества, 2х строчатых дверей, отсутствовал рычаг переключения передач и две педали газ и тормоз, и управлял водитель с кнопки, т.е. но остановке включал красную кнопку (это как стояночный тормоз) затем кнопками открывал двери. Заметил еще у них скорее всего была антипробуксовачная система, так как автобус трогался на ледяной остановке не буксовал, другие автобусы еле трогались с места. Спустя некоторое время с них снимали автоматы и ставили механическую коробку со списанных, так как ремонтировать наши не умели, да и видимо лили всякие масла в коробки которые потом не выдерживали. Так что автоматы были и комфорт у водителя был офигенный по тем временам.

[@alekseypetrov6114]

Казалось они никогда не уйдут с дорог,но вот остались только у энтузиастов и в музеях😢

[@ДавидГоцман-ь4ф]

"Когда либо ездил". Да я работал на 260-м и 280-м. Отличная была машина. Под капотом впереди, на радиаторе обдува кабины, можно было "тормозок" к обеду подогреть. Кстати, некоторые 260-е ьыли с четырёхступенчатой коробкой автомат. Справа возле сиденья водителя находился маленький рычажок переключения передач без выжима сцепления (пелали небыло как на ЛиАЗ-677).

[@Valerik0369]

Видел я с автоматом, но не видел где переключается, водитель на остановке нажимал на кнопку видимо стояночный тормоз, потом ее отпускал и автобус начинал ехать, я по молодости не понимал, когда он успел вкючить коробку, да и самого рычага то не было.

[@ДмитрийВасильев-г5ч2й]

Я аж зарыдал при виде его ...и сразу в памяти 95 - счастливый год и я в нём с магной в кармане

[@skyfaeton]

что за черный пластиковый горб на боковой стенке на 3:50 ? я любил на задней площадке стоять и смотреть в огромное заднее стекло.

[@Игорь67-п5р]

Все время зимой они были холодные

[@AlDF86]

Потому что салон отапливался автономкой, а солярку водилы, как обычно, зажимали.

[@Игорь67-п5р]

@AlDF86 вот то и оно. А люди мучались

[@MrSLADE122]

@@AlDF86 Бред не пишите пожалуйста. С какой целью было ее зажимать, расскажите? Дополнительное топливо на котлы тупо не выделялось, от того и не включали их. Со второй половины 80-х ситуация наконец поменялась, и в нашей со сменщиком машине всегда было тепло. А за холодный салон можно было схлопотать рапорт от ревизора. Москва, если что.

[@ДенисРыбкин-э3й]

​@@MrSLADE122этот зумер не в курсе, что в СССР эта солярка нафиг была никому не нужна. Да и бенз зачастую тоже.

[@AndreiFalaleev]

​@@Игорь67-п5рбедняжка. Трамвай был без обогрева это точно. Понял да.?

[@valterfanti9628]

Хорошая машина была,как впрочем и многое с ненавистного запада)

[@alexandersparrow8325]

Холодильник, в Новосибирске назывался

[@vav6767]

Это точно, в Красноярске тоже, морозилка отличная была!

[@Mashinist-R4D]

180 икарусы ходили в Майкопе. Я тогда пацаном был. Шикарные машины.

[@garikdez]

Детям не очень нравилось бы ездить в гармошке если бы они знали куда водители ходили по маленькому в случае отсутствия туалета на конечной.

[@ОрмонбекКозубаев]

Помню Венгерское чудо. Всегда воняло 🎉соляркой.

[@ПавелМорозов-о6ы]

Мой Батя такой пригнал из Брянска в 1993году, желтый. Мне было 10 лет, и я своих друзей брал прокатиться в кабине

[@SimonSGB]

Коллега, расскажите пожалуйста о трудоустройстве в автобусный парк в советское время. Сколько нужно было отработать по другим категориям, чтобы тебя допустили к перевозке людей.

[@horstwessel8048]

Автошкола, период обучения 6 месяцев. Получаешь категорию D с пометкой, ТОЛЬКО НА ГОРОДСКИХ МАРШРУТАХ. Затем в парке каждые пол года экзамен ПДД+ Каждое начало зимы практический экзамен на движение по льду. И только после 10 лет возможность работы на "Туристе" и межгороде.

[@MrSLADE122]

@@horstwessel8048 Не, ну это при царе Горохе так было, видимо))) В 80-е все проще, пришел в парк с С-Е, отучился быстро на Д и сел на Лиаз, через несколько месяцев пересел на Икарус (сразу нельзя было, т.к. раньше на автобусах не работал) и вперед и с песней))) Никаких больше экзаменов никогда не было. И про 10 лет стажа для "Туриста" первый раз слышу, мой сменщик пришел в парк из Интуриста с 255-го, а перед этим работал на легковых, откуда там 10 стажа? Он хоть и постарше меня, но нам обоим тогда еще 30-ти не было) Единственное ограничение для водителей автобусов было по возрасту - с 20-ти лет. Но это только гражданских касалось, военные с 18-ти на автобусах ездили.

[@Otto_M]

Не забывайте о Икарус 180 там тоже были гармошки и появились они раньше 180-х вМоскве

[@ДмитрийДувакин-д7с]

Обзор отличный! С критикой "лунохода" не согласен. Самому на Икрусе, правда, работать не доводилось.

[@Robertobabar]

Гродненская обл. Г сморногь аранжевые бегали гармошки, постоянно любил стоять возле круга, крутиться вертиться подкидывпет эх,

[@Игорь67-п5р]

Жёлтый цвет должен быть.

[@negativ_factor]

С таким трафиком они сразу исчезли как класс

[@СергейШишков-с1р]

Супер легенда

[@ivanpavlov2458]

Помню помню, зимой было холодно и жутко болела голова от характерной вони солярки. Поездка была, как экзекуция. Улан-Удэ 90е...

[@ПавелЗайцев-с8н]

На "тройке"?

[@ЭкремСулейманов-ш6б]

Слава советскому автопрому Венгрии. Я работал на икарусе 280 прекрасная техника. Теперь техника напичкана ботексами

[@ИгорьПечников-р3ц]

Сидения были очень удобные, с современными не сравнишь!!!

[@Danilppp]

СМД-16 и 18 ставили (для комбайна)

[@AeG38]

Сергей "двигательмосквиччетырестадвенадцатьскопировансбмв" Канунников без отсебятины никак😂

[@7319slava]

*_Зимой с полоборота !_*

[@Rozhanets]

Ещё на "Амкодоре" в Беларуси собирали.

[@евгенийморей-т6п]

Джинсы 2 шт . Ковёр 1 шт. Колготки 5 шт. Махер 5 кг . Пакетов__ МaNtana нет . Z . ___________

[@АлиевШамиль-в9щ]

Не ври позние экарусы двери не такие😂

[@АлександрБатов-н7ц]

Иди в школу русский язык учи потом пиши

[@ДенисРыбкин-э3й]

Ты модели путаешь. Не все они одинаковые. С другими дверьми это 283.

[@mazmiha]

​@@ДенисРыбкин-э3й283 это удлинённый автобус с неподруливающей осью прицепа.

[@ВладИМир-в8э2н]

@@ДенисРыбкин-э3й чушь то не пиши. 283 это 18ти метровая машина с коробкой автомат и с двускатными неподруливающими колёсами на прицепе. А 280 в последней модификации шёл с планетарными дверями.

[@ДенисРыбкин-э3й]

@@ВладИМир-в8э2н да ты что? А 263 тоже с автоматом?)))

[@АлексейЩукин-л7н]

На 280 тяга корбки, короткая, так как у него короткая база

[@zalupu]

У меня печка от этого автобуса sirocco в гараже топит

[@Valerik0369]

вот кто украл....

[@ЕвгенийТаранец-ъ8т]

Экономили солярку? Вы это серьезно?

[@foreveryoung-yk2mj]

Старческий маразм

[@евгенийсамородов-и7в]

А чё руль кривой?

[@Виталий-п7е3д]

37 +110 дядя почитай хоть табличку на водительской перегородке

[@ЕвгенийМедведев-н1в]

Не только московский!!!! В Ленинграде-Петербурге тоже были промерзшие. Но я один раз в жизни проехался на теплом Икарусе. Маршрут номер 13 как помню.

[@AndreiFalaleev]

Болтун какой-то. Тепло было. И летом и зимой комфортно было и не стало. Не пойму вы за или против?

[@Виктор-ж5ю4ж]

❤❤❤👍👍👍👍👍👍👍👍🌹

[@АлексБармин-м9б]

Ни чего нового не сказал

[@СергейШишков-с1р]

❤️❤️❤️

[@Виктор-ь8с1ы]

Прежде чем рассказывать про автобус изучи автобус

[@neoshaman1000]

вор контента

[@ГеннадийГущин-у7ж]

насколько помню...со 121 мм поршневой-190 л.с..а со 123-ьей мм поршневой--220л.с. и все они "атмосферники".

[@Виктор-ь8с1ы]

Что за чушь ты несёшь

[@Вбелом-й3з]

автобус еще из тольятти. то-то я смотрю знакомое что-то. в тольятти такие даже делали в 90 годы и они были как раз белые. отличительная черта тольяттинской сборки. но гармошек белых я правда не помню.

[@z94720]

Так зачем вам война?

[@IR0N-b6y]

😂😂😂

[@z94720]

@IR0N-b6y Вы поддерживаете путинскую войну?

[@sergioscarafaggio5650]

Интересно зачем обозревать то чего уже никогда не будет!)?

[@volt9469]

Чтобы помнить.

[@AndreiFalaleev]

Надейся на лучшее. Ты жив. ?

[@МаксимКаменских-у2к]

Да, шляпа это а не автобус

[@Neironlog]

Всю свою юность проездил на этих гармошках. Гармошка была зачастую разорвана местами и зимой снег идет прямо в салон, в дождь вода лила. Ветер дул сквозняк. Зимой когда снег налипал на дороге на поворотах автобус ездил проппелером, скрипел ужас. Вобщем гавно был, а не автобус.

[@ДенисРыбкин-э3й]

Чтоб ты понимал пенёк.

[@РоманРоманов-с6с]

Вылезь из-за руля, ты там не смотришься☝️ Сядь на место кондуктора, чепчик и фартучек. Без обид мужик, говорю что вижу

[@user-inyakovzeus666]

На Добрынина похож😂

[@grodnoregion-04]

красивая машина.

[@foreveryoung-yk2mj]

Резина была дешевая и быстро рвалась. Дополнительная вентиляция в холодильнике)))

[@Вбелом-й3з]

так сколько он весит ?