Чем Икарусы в США и Канаде отличались от автобусов в СССР и почему американцам они не понравились?

[@АндрейПрудников-л7ю]

Спасибо за интересное видео! Но не упомянули самого главного отличия автобусов Икарус, которые поставлялись в США , Это его ШИРИНА 260 САНТИМЕТРОВ!!! Это главное отличие от европейских версий Икарус. Он шире на 10 сантиметров !!!

[@1357935AM]

Зачем на 10 см шире ?

[@maxiceman]

Ну 2591мм и что@?

[@1357935AM]

@@maxiceman наверно стандарты ширины дорог разные, по этому у них шире автобус

[@НадеждаЕвтеева-д7у]

Ширина дорог ? Когда к нам со свалок азиатских , повалил металлолом , то ширина дорог была не при чём . Ширина сидений - мы их называли пионерские автобусы ! 😂 Так же и в США , не перевелись ещё " упитанные " . В каждых новостях от туда , можно их наблюдать . А какой у них выход ? Едят то , что производят . Посмотрите в кого превратились стройные жители островов , где США построили свои военные базы ! Насчёт Икарусов , очень вместительные и удобные автобусы . Когда они ездили , то дома у нас не дрожали , как при этих новых - старых - постоянно горящих и гремящих ! Старые советские автобусы , тоже кое где ходят и приносят пользу . Удобные сиденья , люди не ищут где бы зацепится , что бы не упасть .... ​@@1357935AM

[@frugal_LEGO]

@@1357935AM потому, что шире, значит, лучше. 2.5 м, это очень жесткое ограничение, я бы сказал, неоправданно жесткое. Даже в СССР ЗИЛ-130 уже имел ширину ровно 2.5 м. И абсолютно все, что было больше ЗИЛа, тоже имело ширину ровно 2.5 м: Все КамАЗы, МАЗы, ЛАЗы, ЛиАЗы и т.д., ровно один и тот же габарит. КрАЗы какое-то время шире делали, поскольку они не столь часто по дорогам общего пользования ходили, но, начиная с моделей 70х годов, и они 2.5 м ровно стали. Разумеется, все автобусы, крупнее ПАЗика, тоже были 2.5 м. И Икарусы тоже заставили вписаться в этот габарит. А В США нет такого ограничения, в отличие от СССР и Европы, потому они сделали так, как удобнее.

[@Sam_on_bus]

Удивлён. Никогда бы не подумал, что Икарус могли в США продавать. Венгры молодцы. Икарус- память из детства. Любили мы стоять одной ногой на круге сочленения а другой на полу хвоста и ловить повороты😊

[@mescaline977]

В каком месте венгры молодцы ? Ты видео смотрел ? Там ясно сказано , что от венгров там был только кузов и шасси . И именно из-за низкого качества этих узлов , Икарус по сути и не пошол там на рынке . Вообще непонятно какого качества ожидали американцы от изделия сделаного руками пьяного комуниста , который к тому же работал на план , а не на качество . В совке Икарус был топом только потому , что всё остальное вообще говном несусветным было по сравнению с ним .

[@Sam_on_bus]

@@mescaline977 Избегайте "тыкать" незнакомым людям.

[@mescaline977]

@@Sam_on_bus , почему когда у людей отсутствуют аргументы по существу вопроса . то они начинают давать уроки этикета или грамматики ?

[@superhoy]

@@mescaline977 не переведутся уговариватели, как плохо было в СССР ))) от вас там и прёт дерьмишком

[@Gurikap.1]

​@@mescaline977Остальное не было говном! Не говорите, если не ездили! Лазы и ЛиАЗы были в своем классе нормальные.. Автобусов не хватало. Никаких! А потом венгры двинули в Африку, а в ЛиАЗ перестали поставлять передние мосты. И ЛАЗ заглох. Спас опять СВАРЗ с АСами и югославские ТАМы.. Сейчас импорт сплошной, но не венгерский. Икарус обанкротился и заглох

[@ДонбассАрена]

Работал я на икарусе гармошке , в те времена это было что то , после ЛиАза это космос

[@ВасяСтрельников-т9в]

Я ездил пассажиром и пропускал лиазы, лазы, пазы, кавзы и кубани, чтоб дождаться Икаруса и на нем уехать, тëплый в -30, гармошка-интересно стоять посередине на кружащейся площадке, дизайн, качество отделки и не воняет бензином в салоне😂

[@НиколаЯ-у3ж]

​@@ВасяСтрельников-т9в Ну не знаю как у вас, а у нас Икарус зимой - это морозильная камера! Окна все во льду, температура практически такая же как и на улице. ЛиАЗы куда теплее зимой, а в лазах вообще раздеваться можно.

[@333croc]

@@НиколаЯ-у3ж если отопитель из салона водитель не свинтил домой - то тепло, а если свинтил -то холодно. И марка автобуса тут не причём.

[@StrangerBoar]

Рандомный ролик на ночь который я не искал, но который рассказал интересную часть автомобильной истории. Спасибо!

[@ДенисОрехов-е3э]

Очень познавательно. Отличное видео.

[@goraavtofaktov]

Спасибо, старался

[@goraavtofaktov]

Знали ли вы о том, что Икарусы поставлялись в Северную Америку, или же я вас сильно удивил?

[@ПавелМорзин]

На самом деле сильно удивили!

[@nicdiez1]

Знал. Наткнулся как-то раз на drive2, давно правда, на ребят, которые в сша такой нашли, как раз таки в двухдверной модификации. И начал искать информацию. Интересные машины, однако.

[@ЯрославБродский-в3ь]

​@@nicdiez1у него и видрсы на Ютюб залиты.

[@asdrubale2]

Нет, не знал. Очень большой сюрприз для меня!

[@asdrubale2]

Но меня всегда удивляло другое: почему на ЛиАзе была АКПП, а на Икарусах, производившихся для СССР - нет?

[@ІгорВальчук-ъ2ы]

В 82--84 годах служил срочку в Секешфехерваре . Ето город где стоял завод Икарус. 2 -3:км от части. Нас туда водили на екскурсии и иногда на работу. .почему дело другое. Видел своими глазами их конвеер и сам цикл производства.. Сейчас все заброшено.. А гармошки собирались в Будапеште . Не давно проезжал проездом те места .. Нет части( територии) и нет завода. Иньіе времена Много чего хорошего бьло в Икарусе . Но по мне так ето уверенность в машине . Не едет а пльівет

[@Ruslan-re2fi]

Сейчас вы живёте в Венгрии ??? Скажите а с срочной службы что вы привезли домой в 1984 году ... Джинсы? Живачку??

[@ІгорВальчук-ъ2ы]

@@Ruslan-re2fi нет не живу. Во времена СССР никого не спрашивали где хочет служить. Написали номер погрузили на поезд и повезли И никто незнал где и куда везут. Сказали уже по прибьітии в часть. И по дороге уже понимали что ето не совок.. Солдат на дембель мог вести на 1000 форинтов. Ето примерно 70 руб по тому курсу.. Перед отправкой все особистьі шманали. Вплоть до фоток

[@СашаИванов-у2ц3с]

@@Ruslan-re2fi Вас евреев только кобаса,джинсы и жвачка интересует?Типичный совок=еврей.

[@СергейКурс-ш1у]

В Матиашфельде гармошки собирали.

[@Elekron-lk60667]

В росси тоже есть гармошки,ездий на икарусе,по Европе,в Венгрию 😂

[@ANTON_KOTT]

Да. Неизвестная страничка автоистории. Но, как могла в США лопаться рама автобуса, если в СССР такой же автобус ездил с перегрузом раза в три больше, чем в США?.

[@Wetew3]

та шо там в союзе одни скелеты возили, а в пиндосии +100кг

[@jewgenijmoldawski3306]

Икарусы с гармошкой прекрасно ломались и в СССР.

[@Syurezzz]

@@jewgenijmoldawski3306 в целом, этим они занимались где-то 80% своей жизни

[@ИванИванов-г4ф]

Не рассказывай сказки. Как и всё остальное социалистическое говно, Икарусы ездили недолго.

[@АндрейБекбаев-х3д]

Возможно, америкосы, двигатель ни тот поставили, либо иные какие перегрузки пристроили.

[@РоманДошин-о5у]

Просто открыл для меня Америку🎉

[@СергейДевятов-й1в]

Мне удалось пару лет поработать на Ик - 256, в начале 90-х годов, в Саратовской области. Потом перешёл в слесаря, по здоровью и много их чинил в нашем автопредприятии Саратова. Очень удобные были автобусы для своего времени и ремонтопригодные. Уж зимой, если встанешь, необходимые запчасти в багажнике возили с собой. А сейчас современные автобусы встают и в основном из за нашпигованной электроники, и водитель ничего толком сам не сможет сделать. А народ если ещё в салоне ждёт, когда на трассе зимой встал...

[@warlord9259]

Согласен с вами, большинство водителей автобусов вообще не знают как чинить такие автобусы. Особенно с электрикой, уровень образования резко упал. Икарусы хоть и имели недостатки, но в целом были очень надёжные и ремонтопригодные. Мужики по 40-50 лет знали их на зубок, как менять, что можно улучшить. Сейчас таких уже нет, они уже пенсионеры за 80 лет. В СНГ они были популярные, хотя и воняли в салоне соляркой, но мы школьники мазохисты любили этот запах. Особенно на гармошке он сильно выражался, да и харизма была в нем. В свое время я мечтал такой купить в идеальном состоянии, и колесить по городу. Здоровье уже не то, ну и прав водительских нет 😂.

[@СашаИванов-у2ц3с]

@@warlord9259 Чёт ты привираешь.Никакого запаха солярки или выхлопа в салоне не помню.Воняли Львовские автобусы.Или у вас были НА СТОЛЬКО убитые в хлам.Ну так кто рукожопым доктор?

[@alexgromov2833]

Водитель получает зп за езду по маршруту, нормальный человек не станет бесплатно ремонтировать автобус, а сообщит компании и будет ждать в кабине😂

[@СергейДевятов-й1в]

@@alexgromov2833 а зимой, в морозяку, тоже будет ждать, когда техпомощь приедет километров за 150 от города? 🤔😁. И пассажиры будут сидеть в остывающем автобусе...

[@oleksandr_ivanchenko]

дааа... для ссср главное ремонтопригодность и запчасти в багажнике. для сша - качество и минимум ремонтов. иначе - суд. что лучше?

[@КонстантинДмитриев-е2н]

Историю нужно знать, хорошее познавательное видео

[@goraavtofaktov]

Спасибо

[@alexalexalexalexalexalexx]

Спасибо! Очень интересно! И ностальгия и что-то новое, чего не знал. Помню желтые гармошки. Особо запомнилось несколько, такие же желтые, как все, но окошки на дверях большие, как на американских автобусах в видео. А у нас большинство, складные с узких секций, с маленькими тонкими стеклами. Ну и конечно, раскрашенные межгородские с звездами, за пробег. Как в детстве побывал.👍❤😊

[@wealthy-artem]

Середина нулевых Москва, мы ещё школьниками с друзьями мчим на Икарусе в Медведково, весело шутя, сидя на перилах в гармошке. Потом съездил в Германию на Kassbohrer Setra. Хорошие автобусы немцы делали.

[@vladdawnstreet3703]

Компобус до сих пор считаю шедевром!

[@vadilpivo335]

Я стал свидетелем отрыва прицепа-гармошки на 90 градусном повороте в голодёд.

[@Олег-т9я7б]

Компобус это компот плюс автобус?

[@salkynsuuguitarraqua]

@@vadilpivo335 за гармошкой тоже ухаживать нужно!

[@vadimwolf4516]

Эти авто, это класика!

[@Никита-м6з8я]

Шикарные автобусы были,особенно межрегиональные

[@goraavtofaktov]

Это точно

[@ВиталийЧерепанов-о5ъ]

Гармошка была хорошим автобусом и имела угол поворота достаточным ездить по узким улицам, хотя случались и аварии, если на дороге навстречу встречались 2 габаритных транспорта с прицепами. А там дороги широкие и аварийных ситуаций наверное было меньше. Работа до 2000-го это крутой срок. столько же они работали в пост-СССР, просто перестали использовать из-за отсутствия новых зап.частей, на ремонт уже разбирали другие машины, естественным образом уменьшая их парк. Просто у частных автопарков не могло быть валюты для их закупки. А автобусы наверное самые лучшие, удобные, для городского трафика общественных перевозок. Для СССР делали больше стоячих мест, для США и Канады наверное был акцент на сидячие места, но для этого не нужен высокий потолок, а наши в них ездили с лыжами и удочками :) что увидеть у них было бы дикостью.

[@Михаил-ц4р5и]

В Саратове ходят и сейчас

[@IZSIBIRIYA77]

Так на тележке подруливающий механизм был, вот и маневренный был он.

[@ДарьяКим-д3ш]

Спасибо! Вот уж удивил, так удивил!

[@goraavtofaktov]

Супер

[@vassgabor4367]

Köszönjük, nagyra értékeljük erőfeszítéseiteket innen Magyarhonból :)

[@arkadimonakov9361]

А Икарусах в Америке знал, но всё равно спасибо! 👍

[@frugal_LEGO]

Detroit Diesl на Икарусы они ставили весьма знаменитой и древней серии "71". В серию входили двухтактные(!!!) дизели самой разной компоновки. Именно эту серию еще в войну поставляли в СССР по ленд-лизу, а также ставили на средние танки М4 Шерман. Позже в СССР их скопировали и выпускали под маркой ЯАЗ-204/206 до начала 60х. А в США серию 71 выпускали аж до... 1995 года! Потому она и успела засветиться на Икарусах.

[@Andy_Novosad]

Отборный бред. У городского Икаруса двигатель был под полом, Детройт Дизель горизонтальных рядных двухтактников, не выпускал. Единственный рядный шестицилиндровый серии 6-71 - только он вертикальный. И к моменту американизации Икаруса был снят с производства. В серии оставались лишь здоровенные V-образные двухтактники 6V71, 6V92, 8V71, 8V92, которые в подпол не лезли аж никак.

[@M0PO3]

Американские Икарусы были шире на пару дюймов. А морда и корма обычные. Еще Икарус - единственный автобус, побывавший за оградой Белого дома в Вашингтоне. Специально ворота частично разобрали, чтобы пролез. Есть фото с Клинтоном.

[@Samiy_anonymniy]

🔥👍

[@Продолжатель]

Теперь всё сходится. Они нам так близки, потому, что выросли на тех же автобусах. Как много мы не знаем в жизни!

[@алексейсенин-и2ш]

👍👍👍👍👍👍Понравилось видео снимай и дальше. 💥💥💥💥💥💥💥💥👍👍👍👍👍👍👍👍

[@goraavtofaktov]

Прекращать и не собирался🙂

[@zozazoza1943]

@@goraavtofaktov Малорик!!!🤝🤝🤝

[@АлександрАтласов-ю1н]

Даже в Якутии они были,гармошка.😊😊😊хорошие басики были.

[@ЕвгенийПодкопаев-н7й]

А ещё по слухам в калифорнии партию икарусов с паровым двигателем зарустили. Интересна их судьба.

[@garrarm]

Спасибо за видео Очень понравилось 👍

[@АлександрЕвчук-и8д]

Интересный ролик, приятный голос за кадром! 🔥👍

[@jolly4791]

Какой же он всё таки красавец!!!Загляденье!!Мировое достояние!!!

[@ПрофессорМориарти-с6я]

Икарус это символ целой эпохи ,,развитого социализма в СССР "

[@aleksandr_sneg88]

Удивили Спасибо за видео 👍🏼

[@АлексейХаркевич-п8й]

Удивил, правда

[@olegowitsch]

Прикольно.. Вот чего не знал, того не знал

[@ViktorEns-y3u]

Икарус это был совместный проект с ФРГ. Технологии тоже. Двигатель МАНи трансмиссия. Внутри салон тоже немецкий,оставалось только передать опыт постройки салона. Все наверное замечали как натянута жесть боковины была,чего небыло на советских автобусах. А в перстройку покупать стали из германии автобусы. Вот и ответ почему в остановился завод.

[@gregkMos]

Да, автобус был очень крут в годы постройки. Знал что мосты и мотор MAN, но что весь проект не

[@СергейГолубев-г9щ]

@@gregkMos мосты и двигатель были по лицензии, и назывались рабаман.

[@BlackAmV0]

​@@СергейГолубев-г9щ не, мосты были оригинальные. Передний мост при поставке в СССР был ЗиЛ, непосредственно делался в Рязани, использовался также на ЛиАЗ-677. При поставках в другие страны передний ставился RABA.

[@BlackAmV0]

Коробка была лицензионная ZF в случае механики, и Praga в случае автоматической.

[@BlackAmV0]

А в остальном сам Икарус 200-й серии не был совместным проектом с ФРГ. Многое, что применила команда Финты Ласло, было с оглядкой на западные технологии, но было своим. Был совместный проект производства Ikarus-190 для Германии, но он рухнул ещё быстрее, чем американский проект - так как немцы ещë более требовательны к качеству обслуживания и им даже однодневный простой машины по техническим причинам как серпом по этомусамому.

[@uazpanzer]

Благодарю. Да. Удивить удалось!

[@boyarin2269]

Я вам больше скажу - Шкода 14Tr тоже возила пассажиров в США)

[@anatoliytkachuk6877]

Если вы про трамвай, то он выпускался в Чехии по штатовский лицензии

[@Andy_Novosad]

​@@anatoliytkachuk6877Троллейбус.

[@AlexMitino]

Спасибо! Было очень интересно!

[@goraavtofaktov]

Супер

[@babun3256]

Спасибо за проделанную работу.👍

[@goraavtofaktov]

Пожалуйста

[@valentinemelnikov3137]

Очень интересно. Спасибо!

[@goraavtofaktov]

Пожалуйста!

[@hiimma]

Да, интересно! Спасибо за видео!

[@pavelt.476]

Я тоже был удивлён, когда увидел Икарус в Торонто в конце 90-х.

[@B.B.B.-]

Спасибо за обзор очень интересно

[@VasilSch]

В СССР конечно красивее. Даже сейчас в новом свете автобусы выглядят странными.

[@BlackAmV0]

@@VasilSch странными на наш взгляд, привыкший к европейскому автобусостроению. В США очень много законов и стандартов, в том числе стандартов безопасности, требующих именно такого вида.

[@ЭдЭдманс]

Неужели гонять кузова через океан дешевле, а по-сути возить воздух,))

[@energetik4605]

Действительно странно

[@u2bear377]

Погрузили на палубу сухогруза и привезли. Ему что пустую палубу везти, что с лёгкими кузовами --- без особой разницы. Только в шторм не попадать.

[@alexwilhelm5184]

В Венгрии с морем напряг...😅​@@u2bear377

[@СергейКозлов-з8о]

Интересный обзор.

[@VadimBadimus]

Интересно . Спасибо

[@oleg480]

Реально удивил. Впервые слышу про Икарусы в Америке...

[@medvejonokolympic5412]

Впереди конструкция, на которую устанавливаются велосипеды пассажиров. 7:05 Причём их туда ставят сами пассажиры 😀 До сих пор у них такая тема есть.

[@анд74]

не знал.спасибо.

[@goraavtofaktov]

Да не за что

[@invalid_mozga]

В Венгрии давно уже ни кузова, ни прочее не делают. Сдох завод, остатки занимаются ремонтом и иногда модернизацией старых автобусов.

[@АлексейСавоткин]

Нет завода больше от слова совсем. И ничего не делают.

[@ЕвгенийЕршов-у7ф]

Ну венграм, как и нам внушали, что сейчас придут добрые американцы и научат нас жить... А американцам конкуренция не нужна. Им нужен рынок сбыта и дешевые ресурсы...

[@badin7149]

@@ЕвгенийЕршов-у7ф если американцам заменить на китайцам то получите то что имеете на даний момент. Не смешно да , это раша.

[@AlexS-zt7jt]

@@ЕвгенийЕршов-у7ф Поэтому те же Айфоны производятся в Китае, батареи для электромобилей тоже в Китае. Да и в США последние 5 лет думают как вернуть заводы обратно в США сотни производств выведенных в Азию в 1990-200х годах, от джинсов до телевизоров и автомобильных комплектующих. В вашей башке всегда во всем США виновато. Рекомендую голову использовать не только, чтобы в нее есть.

[@greypdp3974]

В венгрии сейчас другие автозаводы один из них VW

[@КапитанНефтекамска]

Озвучка зачëтная, ставлю лайк

[@goraavtofaktov]

Спасибо

[@Атомный_Дед]

Для нас Икарус был ступенькой вверх, а для США - ступенькой вниз, вот и весь смысл.

[@velkilmer4622]

Это для меня новость😊

[@TroyQwert]

Да, удивил. Особенно фото и видео тогдашних Икарусов. Они и сейчас смотрятся современными. Вот, не знал, что в те годы по США, а особенно по Канаде ездили гармошки.

[@AlexAlle010]

Круто, очень удивил

[@НИМИР]

Спасибо за ролик

[@goraavtofaktov]

Пожалуйста

[@08722]

Венгры молодцы всё равно Икарус своё время был хорошим автобусом так что не удивительно что они выпускали и США и в Канаде

[@АлександрПерижняк-ч7в]

Один из самых лучших автобусов 👍❤️

[@Oleg198302]

Был у меня в детстве в 90-х годах каталог Икаруса, они там были очень горды тем, что поставляли автобусы в США

[@Yakutsk-f9f]

Там и нива серийно производилась и продавалась в Канаде

[@dmitriichebykin4269]

Помню из детства межгородские, с выпирающим взади мотором! А у нас в Мурманске Икарусы были экстремальным автобусом зимой!))))

[@МаксимЮщенко-и9ч]

Класс инфа!

[@Valdetron]

И живы до сих пор. Вот что значит нормальная открытая конкуренция и рынок

[@ЕвгенийИванов-э1н8ь]

Комплектация похожа на Икарусы из ГДР. Там тоже поручень не по середине а немного левее от центра. И двери не гармошка

[@suvfan7500]

Удивить не удалось, но было интересно

[@7319slava]

*_Вообще-то в США и автомобили шире и длинее, так, что неудивительно, почему Икарус был на 10см шире. Спасибо за дополненую информацию._*

[@КотГрафикий-помоечный]

Спасибо за информацию,, да я работал и на Икарусах,, хорошая машина,, двигатель Раба ман 192 лошадки,, так помоему и не помню,, чтоб рама ломалвсь,, а там за 300 лошадок,, думаю из-за этого лопалась рама.

[@СергейДевятов-й1в]

Здравствуйте. Я в начале 90-х годов пару лет работал на Ик - 256, по саратовской области. В 1994 году, когда я сел на тот Икарус, он был 1982 года выпуска. Рама не вареная была! Через пару лет перешёл в слесаря по здоровью. Автобус был списан в конце 90-х. А вот на гармошках Ик - 280 фермы лопались через лет 5 эксплуатации, так как ходили постоянно перегруженные, битком набитые, в 80-х и 90-х годах. На нашем предприятии прицепы отрезали, заднюю площадку приваривали к тягачу и получался Ик - 260, трёхдверка. Один такой ещё сейчас на ходу, 1990 года выпуска!

[@alexandersedov9896]

@@СергейДевятов-й1в Из таких отрезанных гармошек иногда делали автобусы Техпомощь.

[@СергейДевятов-й1в]

@@alexandersedov9896 техпомощи были без задней площадки, их называли мы обрубки.

[@Samiy_anonymniy]

Икарус шедевр 👍, не удивительно, что и в США т много где он был! 🔥

[@JumanazarAkramov-xp8dp]

Автоистория для меня не известно. Знаю только, что таких автобусов были лущче в мире. А сейчас нет таких автобусов. Все жесткие, ездить не удобно.

[@vladdawnstreet3703]

Почти ничего не знал про 200 серию в Штатах (пока один блогер не засветил свой экземпляр). Да и зачем американцам было заказывать среднемоторные гармошки, если сами они умели в заднемоторные? Вот 400-е - это понятно

[@ЭдЭдманс]

Цена, дешевле значит хорошо

[@Wetew3]

лол, а зачем гейфоны в хитае захазывать стали?

[@BlackAmV0]

Заднемоторные гармошки на начало и середину 80-х? Насколько мне помнится, действительно широкое их распространение было только в Германии, благодаря гидравлической системе Hubner и поддержавшей еë Mercedes, больше таких технологий не было. В США, даже судя по архивным видео из ролика, сочленëнных американских автобусов не было.

[@vladdawnstreet3703]

@@BlackAmV0 отстаешь от времени: тут и new flyer среднепольный и "аквариум" с классической мордой - все заднемоторные и все - продукты 80-х. В 90-е уже низкопол рулил

[@BlackAmV0]

@@vladdawnstreet3703 60-футовый сочленëнный "аквариум", да ещё и заднемоторный? что-то у меня не было свидетельств о том, что такие выпускались. New Flyer D60 тоже был выпущен небольшой партией в 90-х, если есть свидетельства более ранних его выпусков, то поправьте. Mercedes Benz O305G с заднемоторной компоновкой выпускался с конца 70-х, но гидравлика в узле сочленения - это очень дорогой на тот момент узел, да и гидравлику в автобусах США на тот момент боялись использовать, даже гидроусилители руля появились в автобусах очень поздно. Ikarus-286 же датируется началом 80-х, когда в США производители и не могли применить гидравлику, аналогичную Hubner, и наступить на горло собственной песне, переместив двигатель сзади, где он был ещë в начале XX века, в центр, как сделал Финта Ласло. Поэтому у американских производителей 60-футовых автобусов не было, в то время, как в Европе сочленëнные автобусы уже водились.

[@Босс-г3г]

Никто на постсоветском пространстве за последние 35 лет не создал машину лучше Икаруса !!!! мягкий, красивый, надёжный автобус ,кто работал знают , для водителя и пассажиров сделали мадьяры самолёт...

[@Крнилій]

Я когда жил в Кишиневе просто обажал кататся на икарусе с гармошкой))) особенно на задней часте когда ехали по круговому движению...

[@Vinograd-musorok]

ЛАЗ лучше

[@BUHGALTER555]

Икарус Никогда не производился на територии ссср

[@ЮрійС-м8в]

Удивил!

[@goraavtofaktov]

Супер

[@Ильнур-ы1е]

Приветствую 🖖 Отличный видеоролик 👍 Не слышал что Икарус был в штатах. Спасибо

[@IGOBOR]

Ездил в совке на Икарусе. Поражали комфорт и плавность хода - он и правда летел. В совке ни в одном месте не было такого комфорта - только в этих автобусах.

[@AA-lm7bq]

Икарусы жутко холодные, с инеем на стенах и потолке, с покоробленной от сырости отделкой. Не подготовлены они были к серьёзным морозам свыше -10. В Ленинграде бывало и -36. Проехав на морозе в таком аппарате, можно было реально заболеть. ЛИАЗы были теплые, места за водителем были даже жаркими, за это ЛИАЗам прощалось всё, и малая вместительность, и иногда попахивание выхлопом, и звонкий звук "бутылок". :) А в Икарусе могло вонять едким дизельным выхлопом.....

[@KosmosDenhik]

Икарус тоже был тёплый. Только отопление салона работало на солярке. Из общего бака. И в целях экономии просто не включали. А печки дизельные снимали себе в гаражи. Вот и весь разговор.

[@AA-lm7bq]

@@KosmosDenhik , спасибо за пояснение!

[@БауржанЕсмуратов-ш2ъ]

К нам в Алмату тоже их поставляли, на 2ой или 3 зиму в салоне внутренняя обшивка плыли печи слабые резиновые гормошки основного салона и задней тележки лополись , нельзя было сказать что он был прям удачным , единственный момент это движок был некапризным , на смену им пришли немецкие машины которые досих пор гоняют по межгороду на тысячи км ! Надо понимать. Что завод Икарус строил весь СЭВ , а соответственно под контролем совка так что о качестве нужно было не заморачииватся!!!

[@KosmosDenhik]

Качество сборки венгров было на на несколько порядков больше, чем в нашем СССР. Когда с ликино-дулево гнали лиазы 677 к нам в город из 10 машин в 3 заклинили двигатели... Их потянули обратно. И потом у меня товарищ сидел месяц, этот автобус перетягивал. Икарус постронению с нашей техникой был просто космос.

[@АлександрЛазарев-л5н]

Как эти олени умудрилсь раму сломать? Трудился и на гармошке, 256,260 - очень надёжный и комфорта бельный транспорт, надо знать какие узлы обслужить сразу : сцепление - рабочий цилиндр, в зипе был, канавку под второй манжет, дверные - смазка, за 5 лет - поменяли 1 головку цилиндров, расходники : ремни, фильтра, масло, а педаль сцепления перебрана и правый шкворень в балке. Кнопки открывания дверей (уметь надо) работали заводские. Это считаю лучший городской транспорт на котором трудился - 5 лет, нас было 4ро мы их новые и пригоняли из Закарпатья.

[@АланЗураев-ш5я]

Ого! Не знал!

[@Gurikap.1]

Хорошая статья. А во Львове то же 13 тысяч. А сколько выпускал ЛиАЗ?

[@СергейМоскалёв-с3ь]

Маленько скучаю по икарусам.

[@evgena4796]

все сиденья рассчитаны на людей с весом до 60-65 килограмм. человек с весом 100 килограмм им уже не нужен в салоне. они ненавидели толстых людей,из-за зависти к каким-нибудь блинам фаршированным на чужом столе.

[@ЕвгенийРезинкин-п5п]

"ИКАРУС"- ЛАЙНЕР, КРАСОТА, МОЯ ЛЮБОВЬ НАВСЕГДА 😂😂😂!!!

[@ЮрийС-ш6я]

Комментарий и лайк для продвижения видео

[@maximfedorovich]

А я в Орландо их вижу, думаю надо же, как Икарус напоминает😂😂😂

[@formatika]

Название ролика "почему икарус не понравился американцам".....ответ 4:45 😂😂 "несмотря на американские комплектующие, и американскую же сборку, автобусы часто ломались..".... Поржал..😂😂😂

[@ВиталийПрограммист]

Хороший автобус

[@Gerhards123]

Интересно что в России не прижился сам автобус "Лонгреад". А так впервые слышу чтобы "Икарус " отправили в США.

[@ВикторШевченко-я5н]

Лучшей машины я не встречал одному можно было все делать даже двигатель выкотить без напряга элементарно за день и вечером в рейс

[@goraavtofaktov]

👍

[@макслюлюкин]

гармошки были холодные зимой, единственный плюс вместительные

[@suvfan7500]

@@макслюлюкин Это потому, что отопители были на солярке и их воровали на дачи и в гаражи работники автобаз. Автобус тут не причем.

[@AlexS-zt7jt]

и куда вы выкОтывали двигатель в сочлененном автобусе?

[@Wetew3]

@@AlexS-zt7jt в ютуб

[@АнджейЛотыс-т2г]

Ikar dał ludziom szczęście w postaci ognia Ikarus dał nadzieję na przyszłość ludziom. 😊

[@kirillgostimski7123]

Уважаемый Автор! Расскажите пожалуйста, почему в США нет французских автомобилей??? Это тоже интересная веха в истории автомобилестроения!)

[@goraavtofaktov]

Подумаю над вашим предложением

[@саид-з6к]

В США есть французские авто.

[@kirillgostimski7123]

@@саид-з6к Честное слово, не встретил ни одного француза на дорогах, ни одного автосалона по их продаже или обслуживанию. За Канаду не буду говорить, пока не добрался. Помните сериал Коломбо? Питер Фальк передвигался на стареньком Пежо?! Этот момент специально был обыгран создателями сериала дабы приукрасить нелепый и несуразный образ лейтенанта. Эдакий простофиля на нелепом и никому не известном авто.

[@саид-з6к]

@@kirillgostimski7123 Помню, было. Но время идёт...Да и Коломбо не таким уж простачком оказывался. Это тоже намёк? В смысле с виду барахло, а копнёшь глубже - суперкар. Да и фильм ,, Такси,, рекламирует...

[@user-19]

Думаю тут все просто. Не пошло в начале, а дальше и так понятно. Кстати, назовите марку массово продающихся на территории Северной, да Южной Америки телевизоров. Массово.

[@ВалерийМостовов]

Удивить это не то слово!

[@alexwilhelm5184]

Круто 😮 Никогда не слышал 😊

[@MrSvetozar11]

Пока было живо социалистическое содружество! И что теперь? Нажрались капитализма? Кому бублик, кому дырка от бублика, вот и вся "демократическая"))))) республика!

[@samara-river]

да в Союзе тоже не все гладко ,было.Сплошная бюрократия министерская.Это как читал у чехословаков в 70ых был переднеприв.машина ,но небыло двигателя.У ГДР был двигатель ,но небыло авто.И в СЭВ немогли эту тему сростить.Потому что все по плану,а так продать по рыночному нельзя,соседу.Это нарушение идеологии коммунизма марксизма.КНР этот маразм обошел ,создав модель-одна страна ,две системы.Вы удивитесь ,но у меня одноклассник свою перв.машину привез при Ельцине из японии.Купил ее там за 700баксов.89года,будучи простым мотористом на лесовозе.В Союзе он навряд ли купил себе ВАЗ 7ку в 23года.Там народ не один год 7-10т.рэ копил при зарплате в 140-230р.А кредитосы щедрые никто не выдавал.Вот такой социализм.

[@AlexS-zt7jt]

Если оно было такое эффективное это содружество, то что же оно сдохло то? Кстати, а что в Икарус было от содружества? От ссср например. От ФРГ там было, а от ссср?

[@Sam_on_bus]

@@MrSvetozar11 я капитализма не "нажрался". Я от него кайфую. Вот совка хлебнул пополной. Больше не хочу. Спасибо.

[@ЭминМаврин]

​@@Sam_on_busи я тоже не хочу мне уже негативные отзывы о нём многое сказали а когда не читаю! 🤗🙎🤷 Смотрю на других сайтах о его не хороших событиях. Вот поэтому вы не один такой, человек. В него многие уже не хотят сами нахлебались, так что я тоже кайфую! От Капитализма ❤️❤️❤️🙏😁

[@BlackAmV0]

​@@AlexS-zt7jt ну в конкретно Икарусах от СССР был рязанский передний мост. Это то, что сразу в глаза бросается. Сидения вот не знаю, где делали, но, похоже, где-то на советском пространстве, судя по тому, что после смерти Ikarus они в неизменном виде аж до конца 2000-х ставились на МАЗы. Что-то по внутрянке было из СССР.

[@fgetov]

А в каких нибудь фильмах попали в кадр такие икарусы?

[@goraavtofaktov]

Может быть, но я не нашел

[@РоманНауменко-ю6в]

"Скорость"))) Представляете, какими новыми красками заиграл бы фильм?

[@ЭминМаврин]

​@@РоманНауменко-ю6втам Вобще-то тот самый фильм о котором вы сказали с Киану Ривзом и Сандрой Булак В съемках фильма были использованы 11 автобусов GM New Look и три автобуса Grumman 870. Два из них были взорваны, один использовался для сцен на высокой скорости, у одного была отрезана передняя часть для съёмок внутри, а другой использовался только для съёмок «под автобусом».

[@БоровскийАндрей]

Познавательный ролик . Спасибо .

[@ПавелАрборайтеров]

Слышал. Видел.

[@Gurikap.1]

Статья хорошая. Но что там венгерского, кроме корпуса?

[@ИванСиманкович]

Когда смотрел в Википедии модели Икарусов среди них были для Америки, но я не знал что это был один из крупнейших производителей автобусов, которого сейчас нет)

[@Вальдемар-н8щ]

Конкуренция!

[@BlackAmV0]

А почему это должно удивлять? Величина завода определяется потребностью в его продукции. Если потребность есть - завод будет расти. Потребность СССР в автобусах была гигантской, и более-менее приличные альтернативы были ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695, которые для формата "городской автобус" были уже явно устаревшими. Поэтому и получили такой громадный заказ на не одно десятилетие.

[@BlackAmV0]

Но получениее такого заказа одновременно делает завод крупнейшим в мире, и одновременно убивает завод, так как у него не остаëтся ресурсов на модернизацию продукции. В то время, как европейские и американские заводы улучшали свою продукцию, выпускали новые компоновки, Ikarus был вынужден штамповать автобусы 1979 года разработки, потому что заказчик (Минтранс СССР) не хотел ничего больше и не хотел. Такая же проблема была и у ČKD Praha, такая же проблема была и у Škoda Ostrov. И они все перестали существовать - Кто-то позже, кто-то раньше. Но это ещё не всë: и среди американцев были подобные случаи. Самый знаменитый - Studebeker. В 40-х годах он был одним из крупнейших в США заводов, но его контракт ленд-лиза в заставил выпустить для СССР очень много грузовиков US6, после чего, оставшись на рынке с одной этой моделью, он не смог ни продать их в США, так как уже к началу 50-х она стала устаревшей, так и вложиться в разработку новой, так как они уже безнадëжно отстали.

[@Вальдемар-н8щ]

Скорее всего конкурентов убрали методом не обслуживания и саботажа!

[@goraavtofaktov]

Вполне возможно

[@MahamatTakazti-ov2wl]

Т.н. современные автобусы собранные на базе китайских менее комфортны, чем экарус. Даже водитель на одном таком "современном " китайце, успевший поводить экарус, подтвердил, что земля и небо..