IL CAMBIO DELLE MOTO Come è fatto e come funziona

[@danielec3269]

Uno dei pochi che é stato chiaro con la terminologia, e che finalmente mi ha fatto capire: trasmissione primaria: tra albero motore e albero primario del cambio; trasmissione secondaria: tra i due alberi del cambio (albero primario del cambio e albero secondario del cambio) trasmissione (finale): tra albero secondario del cambio e ruota. Se continui cosí nessuno piú resterá ignorante!

[@fabiorubinacci3909]

Preparatissimo, chiaro come pochi e con grande proprietà di linguaggio..davvero eccezionale! Finalmente ho capito come funziona il cambio della moto..e poi il fatto che li mostri dal vero e smontati è impagabile!Grandioso, grazie!

[@didiconvideo]

Io sono un neofita della moto. Hai davvero una grande padronanza della materia e spieghi i concetti con molta semplicità. Grazie per i preziosi consigli.

[@alessandrocastiglione2080]

Ciao Alex sono un neofita da poco ho comprato una fz6 yamaha e da poco che guardo i tuoi video e ogni volta rimango delle ore ,e importante perché i meccanici non tutti ma la maggior parte ti fanno spendere tanto e il problema non si risolve mai ,così ci schiavizzano nel spendere sempre soldi ,grazie atte' almeno ci possiamo difendere e conoscere la nostra moto come si deve .grazie sei un grande

[@valeriachannelkawaii6495]

aaa adoro questi video, mi sono approcciata ai motori veramente da poco e questo tipo di video e spiegazioni sono forse molto grezzi e semplicistici per chi sa come minimo le basi, ma io conoscendo poco anche di queste ultime faccio veramente poca fatica a capire. mi sento realizzata quando a fine video mi rendo conto di aver arricchito ulteriormente le mie conoscenze riguardante motori :) grazie mille veramente

[@leonardomaestri4377]

Complimenti ! Sei stato chiarissimo. Ho visto 30 filmati .. ma con il Tuo ho capito il concetto .. e il problema che ho sul cambio.

[@ventodiscirocco83]

Hai spiegato in modo semplicissimo un concetto complicato. Veramente bravo.

[@danielepasqualino1578]

Complimenti per il modo chiarissimo di spiegare concetti nei tuoi video, sono un perito meccanico, ai tempi di scuola sarebbe stato bello avere un prof. come te! Continua così!

[@memeacademy2295]

Bello iniziare a capirci qualcosa sul cambio! Bello complicata la questione! :)

[@carlfogarthy6508]

grande Alex! si vede molto bene che sei un meccanico preparato ed esperto e che le moto ti piacciono per davvero! per me il cane Max ha sempre ragione ciao 🐶

[@massimogianaroli1248]

Complimenti, le tue spiegazioni sono sempre molto esaustive. É un piacere seguirti. Bravo, bravo bravo.

[@Gigi-ei4ew]

Bravissimo Alex sei molto competente e chiaro nelle spiegazioni, complimenti.

[@federicos.-traininghobby3566]

È un piacere ascoltare la " tecnica" delle motociclette da te, spiegazioni sempre al top. Buone cose Alex, canale che deve schizzare alle stelle!

[@paolonoaro2308]

Belin finalmente ho capito come funziona il cambio di una moto 👍🏼. Buon natale Alex

[@carmelo2222]

Sono sempre più convinto che tu sei il nostro maestro delle moto ed invece Max la nostra mascotte.☺️

[@angelocalicchia8308]

👍Chiarissimo! Conoscevo già le componenti ma la tua spiegazione è stata davvero accurata! Grazie!

[@gianlucadelsanto9860]

Video molto interessante e scritto "in stampatello", ben comprensibile. Grazie.

[@enrico48353]

bravissimo per come spieghi sono riuscito a capire tante cose nei tuoi video che non avevo mai capito grazie

[@cancrodolce]

Complimenti ti sei spiegato bene..e il video era chiaro👍

[@pietropugni5118]

Bravo, chiaro e mai banale. Complimenti!

[@manuelpitto5317]

Ottima spiegazione complimenti molto diretto e ottima spiegazione

[@antonios990]

Sei bravissimo a spiegare Alex

[@emejopiallaaride849]

Buon natale e buon anno nuovo Alex. Grazie per tutte le dritte e tutte le raccomandazioni, #1!!

[@ricky6019]

ottima disamina, complimenti davvero…parlando in termini ingegnerisitici, il cambio di velocità è un variatore di coppia. La potenza di un propulsore (endotermico e non) è data dal prodotto scalare della coppia per la velocità angolare (o di rotazione). In prima marcia abbiamo una velocità di rotazione bassa, e ne consegue che A PARITÀ DI POTENZA, avremo una coppia maggiore, che ci permette di partire facilmente (un zic meno con le moto sportive che a volte hanno la prima lunghissima per l’uso in pista). Man mano che inseriamo il rapporto più alto, aumenta la velocità angolare dell’albero secondario, con abbassamento della coppia disponibile….

[@pietropalo1484]

ti ascolterei per ore!!

[@lucianodelpizzo5688]

Ho visto questo video e mi è capitato di vedere altri video riguardanti le sospensioni sei davvero un professionista io però ho Un disperato bisogno di chiederti una cosa riguardante un cambio con cui sto avendo a che fare ti prego rispondimi sono disperato 😅

[@danielebertuzzi2203]

Buon natale ,grande Alex sei stato molto chiaro , continua così !!!!

[@mauriziodellacamera6152]

Bel video. Complimenti e grazie per le nozioni non banali. Mi farebbe piacere conoscere un parere, dal punto di vista della meccanica, del cambio DCT della HONDA. Grazie e buon natale

[@emilianolomazzi327]

Ormai prima metto il like sulla fiducia poi mi gusto il video!!! 💪🏻💪🏻💪🏻

[@alpe74]

Sei bravissimo, si vede che sei padrone del tuo lavoro e non temi niente e nulla, mi piacerebbe affidare a te la mia moto ma la distanza non lo permette, guido un v-tec honda 800

[@antoniogaudino8272]

ciao Alex ...sono possessore di un benelli trk 702x ...da una settima fermo in officina i per la sostituzione totale del cambio ...per un problema veramente incredibile ....in poche parole mi ritrovavo la moto in folle con qualsiasi marcia inserita ...ho rischiato di brutto...come puoi immaginare ...in curva in piega marcia terza ..la moto grida marcia disinserita motore in folle...scalo velocente e solo.... arrivato in sesta sento la moto che riprende la marcia......difetto fatto pen ben tre volte....in officina sfilato il cambio ...tutto perfetto nessun danno visibile...nessuno riesce a spiegare questo difetto.....il cambio verrà sostituito in garazia.....ma personalmente ...resto perplesso.....un tuo parere mi farebbe piacere ...grazie cmq...

[@fabriziogabbriellini5118]

Come al solito ottima spiegazione ti auguro buone feste

[@giorgiocavalli3243]

Chiaro, efficace e utilissimo...grazie

[@maurotacchini7799]

Molto interessante x me che non me ne intendo proprio di motori TOP!!!!!

[@t20f70]

Grande Alex, altro tuo video molto interessante! Approfitto per farti i miei più sinceri auguri per un sereno Natale a te e alle persone che ami. Un tuo iscritto! Ciao ;)

[@masalva58]

Sei un gran Maestro

[@vittoriomerlo8402]

Sempre molto interessante...avvincente....e conprensibile

[@ciromarrazzo8005]

Come sempre ottima spiegazione. E buon natale mitico...😉

[@Kawaissimo]

Complimenti, sei davvero bravo a spiegare!

[@zampiniumberto1597]

Chiaro e limpido come sempre, è un dispiacere averti così lontano dall'Umbria dove abito! Tanti auguri Alex, ovviamente tanti auguri a tutti, anche ai 2 non mi piace😜 ...la moto da corsa va avanti??

[@Alex_Ferro]

Spero di riuscire a caricare un video sul progetto moto da corsa prima della befana!

[@zampiniumberto1597]

MRacing Motociclignoranti vai! Che bello, non vedo l'ora

[@danielec3269]

Ciao Alex, grazie bel video! Potresti perfavore dirmi se un minimo gioco assiale dell'albero secondario del cambio (lo noto tirandolo e premendolo a pignone smontato) é normale?

[@pietrocicognani2869]

mi stai verament simpatico!! sei un grande

[@stefanovaleretto3121]

Interessante e spiegato molto bene. Complimenti!

[@mircograssilli1014]

Grazie. Molto chiaro.

[@giovannicomito6928]

Bravo grazie per la ottima spiegazione 👍

[@paolononnis1069]

Impeccabile come sempre!!! 👍Vorrei chiedere perché nelle moto da competizione il cambio è al contrario (prima su e le successive giù) a differenza delle moto di serie. In quali delle due condizioni si ha più benefici nella guida?. Con questo ti ringrazio Augurandoti un felice Natale GRAZIE.

[@giovanniquargentan6198]

Nel mondo racing lo usano rovesciato per evitare di dover schiacciare il piede tra pedana ed asfalto quando escono di curva e danno gas ma con la moto ancora piegata

[@paolononnis1069]

@@giovanniquargentan6198 GRAZIE 👍

[@Alex_Ferro]

Esattamente!

[@nicolascaramuzzi2742]

Ciao complimenti per il video!

[@archengelful]

Buon Natale Alex, sempre esaustivi i tuoi video 😁👍

[@andreapela]

Ciao sei simpatico e molto bravo a spiegare 💪🏻💪🏻 magari sarebbe bello se parlassi delle moto giapponesi e quelle italiane... Problemi che hai visto spesso su delle moto piuttosto che in altre... che possono avere magari punti di forza e di debolezza... ciao e grazie ♥️

[@raffaelevolpe1319]

Ciao Alex, ho una Hornet 600 del 2000, da un po' mi comincia a scappare in folle la 2a. Lo fa solo se la tiro forte o accelero in una salita ripida, le altre marce vanno bene. Pensi possa essere colpa degli ingranaggi? Grazie ti seguo sempre.

[@jinx_eu]

Ciao Alex, da qualche tempo ho notato un progressivo indurimento del cambio. Si tratta di una Yamaha R6 acquistata di seconda mano circa tre anni fa. Non ho ancora fatto il cambio olio considerato che da quando l'ho acquistata (a ~28K Km) ha percorso solo 4 mila Km. La cosa cambia man mano che il motore si riscalda, diventando piu' morbido. Ieri ho fatto un giro di verifica e ho notato che fatica un po' nell'innesto tra seconda e terza marcia. Potrebbe dipendere da un'errata regolazione della frizione (anche se fino all'anno scorso non ha mai dato problemi), oppure potrebbe essere un problema di olio motore "invecchiato"?? Grazie 1000 per il consiglio!

[@massimilianosapienza2604]

Ottima spiegazione bravo

[@enrico.stefanelli]

potresti elencare quali sono i modelli e gli anni di produzione delle moto in cui hai riscontrato gravi fragilità dei cambi??? così facendo aiuteresti i "tuoi" iscritti nel mercato del 2nda mano 😊😉

[@giuseppedemarco9143]

Ciao ottima spiegazione La Panigale ci è rimasta in quarta Mezzo turno a Misano Le molle funzionano perché la pedana si muove e torna,da dove si può vedere se devo aprirlo? Grazie Peccato che siamo lontani

[@sergiogiudici7203]

Ottima spiegazione, ma quello è un cambio a 5 marce visto che ha 5 ingranaggi?

[@raffyraffyvicinanza5309]

Ciao, il video è davvero ben fatto complimenti. Mi è capitato di passare dalla 4° alla 5° marcia ma non innestando bene o meglio non ho alzato del tutto il pedale del cambio, quindi il cambio è andato in una posizione di folle o meglio di transito tra le marcie 4° e 5°. Al momento del gas la moto era vuota ma da sola senza frizione tirata il selettore si è portato in 4° dando uno strattone, premetto che ero tra gli 80/100 orari. Posso aver danneggiato qualcosa ? La moto è una Yamaha xt 600. Grazie x l'attenzione

[@massimomaietta9009]

Salve, complimenti per il video, avrei una domanda, io ho una mash 400, che monta un motore clone della honda xr 400, da quando feci un cambio di odio sbagliato mettendone troppo, la terza marcia mi saltella quando la tiro, come se premessi e lasciassi velocemente la frizione. Lo fa per due o tre volte mente faccio un allungo in terza, se invece sono basso con i giri motore, non ho problemi. Avrò rotto qualcosa? mi farebbe piacere un suo parere, grazie e complimenti ancora, dalle sue parole e il modo in cui spiega le cose si sente la passione che ha per le moto...

[@giuseppemauro7920]

Sempre chiaro serio numero uno👌

[@florob1967]

Benissimo, una domanda, il cambio riscalda? Più o meno del motore?

[@Alex_Ferro]

Considerando che è posto all'interno del blocco motore (tranne qualche eccezione), si scalda più o meno tanto quanto il resto del motore (cilindri esclusi ovviamente, li si scalda per forza di più)

[@Alex_Ferro]

Se invece intendevi dire se "genera" Calore, quello si, in maniera molto molto inferiore rispetto alle termiche

[@matt-pj6fr]

Ciao sto chiudendo un motore mito 125 7 marcie del 94. Nel momento in cui chiudo i carter gli spinotti delle forchette devono trovarsi in un punto preciso nelle guide del desmodromico? Le ruote sono tutte nel verso e sequenza giusta, le forchette sono nel verso giusto due per albero nel mio caso e il desmodromico ha 3 scanalature.

[@dallas_10]

Fantastico Max!

[@lucaoccf4572]

Auguri Alex e grazie per i video

[@danielec3269]

Non so se gia ne hai parlato, ma sarebbe interessante capire i seguenti punti: -il "clack" che si sente quando si innesta la prima dalla folle a moto ferma. Perché avviene, se é normale. -se cambiare marce senza la frizione puó portare problemi, se magari alla lunga potrebbe rompersi qualcosa!

[@massimopiccinini7311]

Domanda: oltre a pignone e corona si può sostituire anche un ingranaggio del cambio, ad esempio la sesta marcia? Ma poi ci sta nel carter originale o bisogna cambiare pure quello? Grazie.

[@Alex_Ferro]

In linea teorica si, il problema è trovare gli ingranaggi... I cambi completi racing per alcune moto si trovano

[@Luigip27]

ciao alex complimenti per i tuoi video, ti volevo chiedere una cosa: io ho un problema col cambio della mia transalp 700, tra la prima e la seconda sento sotto al pedale del cambio quando salgo di marcia tipo un saltello, e a volte la terza è un po dura ad entrare sempre in salita, inoltre ho problemi con il trovare la folle, cosa potrebbe essere secondo te? Grazie in anticipo

[@gaebrix89]

Ciao grandissimo bei video e sopratutto esaustivi… proprio ieri ho avuto un problema con la mia fz6 durante un giro in pratica mi si è rotto il cambio, non mi entra nessuna marcia la moto resta in folle… il pedale del cambio si muove fa gli scatti ma la moto non si muove… cosa potrebbe essere?

[@rings6745]

BRAVO e grazie!

[@arcangelocalo2837]

Salve, Nel cado una frizione idraulica non stacchi, al netto dello spurgo da eseguire qualora il problema non è risolto si agisce sull attuatore?

[@ultracobra76]

Max bellissimo caro!

[@matteouccellani9657]

Ciao Alex. È possibile che un tensionamento eccessivo della catena possa piegare l'albero del cambio? Come ci si accorge che l'albero è piegato a livello di sensazione alla guida?

[@Alex_Ferro]

È più facile che si danneggi il cuscinetto, ma in linea teorica può succedere. Te ne accorgi guardando girare il pignone con la ruota post sul cavalletto (se è evidente), oppure misurando con un comparatore l'albero. Alla guida potresti avvertire un moto ondulatorio, a strattoni, però occhio perché è lo stesso sintomo che da una catena stirata

[@matteouccellani9657]

@@Alex_Ferro è proprio quello che sento, una specie di piccoli strattoni. Li sento a bassi giri. La porto a far controllare. Grazie ancora, sei un grandissimo.

[@tcrimella]

Ho una "piccolissima" domanda in merito al cambio Yamaha; mia moglie aveva acquistato una R6 del 2001 nuova e sin da subito aveva problemi nelle scalate (in particolare tra la 3a e la 2a) dove la marcia non si innestava restando in una sorta di stallo che, in seguito, gli é costata una brutta frattura al polso su un tornante stretto in salita dove, perdendo la trazione, si é lasciata prendere dal panico ed ha optato nel pinzare con l'anteriore con relativo "bacio" all'asfalto. Inizialmente, visto che aveva appena cambiato moto, credevo in un suo errore, ma, provandola per alcuni mesi, questo "giochetto" l'ha rifatto svariate volte fino a quando, visto che per il venditore/meccanico era normale, ho ritenuto normale riportargliela ed infine "s"venderla. Nata nel 2005 mia figlia, abbiamo deciso di vendere anche la mia Honda VTR fino a 7 mesi fa che ho deciso di riprendere una FZ1 del 2006 e mi ritrovo nuovamente con un cambio dove le marce entrano, di tanto in tanto, in maniera per niente fluida (e spesso a giri bassi 3-4000g/min)...insomma, sto rimpiangendo la mia vecchia honda. Ma é normale una cosa del genere? Leggo che in molti hanno avuto questo tipo di problema e volevo sapere se non esiste qualche lubrificante particolare che possa almeno diminuire questo fastidio (onde evitare di vendere una moto che comunque mi fa tornare un giovane 30'enne e mi rende felice ogni volta che monto in sella). Grazie mille per qualsiasi consiglio Attualmente utilizzo Cast***ol Power Racing 1 4T SAE 10W-40 (consigliato dalla concessionaria Yamaha)

[@cosimodamianoorsi877]

Ho avuto un motore completo di una Honda 900 B D che ho smontato a pezzi e mi divertivo a vedere il funzionamento del cambio . Purtroppo per delle pulizie fatte circa due fa diedi tutto ai ferri vecchi. Ora me ne pento.

[@ovlasburning6605]

ciao. grazie per il video. volevo chiederti sulla mia moto wuando scalo marcia da quarta a terza non appena accelero sento che la moto saltella... Cosa puo essere?

[@pacomente6416]

Buon anno e al prossimo video

[@Alex_Ferro]

Domani sera!

[@rappazzofortunato]

Ciao Alex,bel video come sempre.Una cosa volevo chiederti: anni fa avevo un kawasaki zx 600r che aveva un problema al cambio che si manifestava di tanto in tanto,e cioè quando scalavo le marcia a volte la leva del cambio in scalata andava giù tutta, per capirci la leva del cambio faceva una corsa a vuoto di 90 gradi senza incontrare resistenza di conseguenza era impossibile scalare le marce, poi a un certo punto dopo aver provato più volte a scalare la leva prendeva ed era allora possibile scalare. Il difetto si manifestava solo in scalata. Ipotetica diagnosi?

[@Alex_Ferro]

Secondo me problema di selettore, detto così pare sia spessorato con troppo gioco

[@rappazzofortunato]

​@@Alex_Ferrosuppongo allora che bisognava aprire il motore per sistemare la cosa.Motore con soli 1.800 km. Erano andati in Kawasaki per esporre il problema anche perché la moto era in garanzia ma provandolo il problema non si era manifestato e loro non potevano intervenire sulla mia parola. Il problema doveva essere verificato da Kawasaki. Poi l'ho venduta e non ho saputo più nulla.

[@francescovara7911]

Ciao, spiegazione chiara, ma nelle moto moderne dopo quanti km è consigliabile sostituite la molla x evitare che la leva del cambio di affloscia? Aggiungo che sarebbe interessante sapere il perché cambiare la rapportatura del cambio. Grazie

[@giovanniquargentan6198]

Non ha senso aprire il motore per sostituire quello, è manutenzione straordinaria e la fai quando e se manifesta la necessità. La rapportatura del cambio si modifica solo nelle corse (e anche li molto raramente) perché è molto più semplice cambiare la rapportatura finale (corona e pignone)

[@pascoli1989]

Ciao Alex grazie per i tuoi video! Volevo chiederti un consiglio, ieri ho visto una Honda Hornet 750 usata che vorrei acquistare. Ho provato a cambiare marce con motore acceso e moto ferma e ad ogni cambiata vedevo la marcia correttamente indicata sul display. Quando però sono passato dalla 4a alla 5a il display invece di indicare la marcia ha mostrato un trattino " - ". Io poi ho riscalato fino a tornare in folle però mi domando se possa esserci un problema al cambio. Cosa ne pensi? Grazie ancora!

[@Alex_Ferro]

No, è del tutto normale che i contamarce facciano così, calcolano la marcia da visualizzare in base a velocità e giri motore ma con la moto sui cavalletti non trova le giuste corrispondenze e non riesce a calcolare (e visualizzare) la marcia corretta. La stessa cosa succede se marciando tiriamo la frizione senza scalare, appena scendono i giri verso il minimo appaiono le tre linee.

[@pascoli1989]

Grazie mille Alex!

[@AndreaBusinaro]

Qualche volta mi é capitato di restare in una folle intermedia tra 4/5 o 5/6. In questi casi perché pur innestando la frizione sento grattare sia tornando nella marcia inferiore che salendo in quella superiore? Dopo queste poche volte ho preso l'abitudine, quando raramente capita, di accostare, spegnere il motore, tornare in folle accendere e ripartire. É una precauzione eccessiva? Grazie

[@yamaheart85]

Ciao Alex! Video fantastico ed esaustivo! Continua così! Avrei una domanda da porti: ho una Yamaha fz8 e spesso cambio (sia in salita che in scalata) senza frizione.. A volte mi é successo però che in salita (senza frizione) non ho schiacciato bene il pedale e nel cambio, dopo un tumore tipo "trrrrrrrrr", si é innestata di colpo la marcia con conseguente contraccolpo.. Posso aver fatto danni? La moto ora ha 70.000 km e va che é una favola, anche se il cambio Yamaha si sa che non é famoso per precisione. Grazie della risposta. 😉

[@andreacirelli1411]

Usa la frizione sempre e non avrai problemi, altrimenti yamaha non la metteva se non serviva.

[@TheStrobow]

Ciao, innanzitutto volevo dirti che sei molto bravo e fai capire tante cose in maniera semplice! Avrei una domanda da farti: Quando metto in moto la mia Suzuki GSR 600, appena lascio la frizione (sempre in folle) sento dei rumori di ingranaggi e delle vibrazioni sul manubrio che non si presentano più se tiro di nuovo la frizione. La moto va benone, non ho problemi. Cosa potrebbe essere? Potrebbero esserci pezzetti di metallo che se ne vanno in giro nel carter? La moto è stata tagliandata di recente

[@Alex_Ferro]

Detto così potrebbe esserci qualcosa che non quadra nella frizione... bisognerebbe capire l'entità delle vibrazioni e dei rumori, ma detta così non mi sembra molto rassicurante!

[@TheStrobow]

Grazie mille per la risposta! Faró controllare la moto da qualcuno di competente. Anche se dalle mie parti non ci sono meccanici di moto. Mi dovrò spostare. Peccato non essere dalle tue parti altrimenti la affiderei con sicurezza alle tue mani! Sei un grande!

[@danielerossi82]

Pensare che il cambio sia stato inventato anni fa disegnando col tecnigrafo è impressionante..... buon natale alex!

[@angelolongo5379]

Minchia veramente

[@antoniosanfilippo1130]

Ciao ho visto i tuoi video e sei davvero bravo a spiegare tutto! Volevo chiederti io mi trovo con un cambio ktm 525sx del 2004 aperto .vorrei rimontare il tutto ma vorrei chiederti si potresti aiutare anche con quslche foto a posizionare il desmo in posizione corretta? Da premettere che ho solo 2 forchette e una asta ! Perche è un cambio a 4 marce .grazie e aspetto tue notizie

[@massimobi]

Bravissimo Alex

[@giovannidellangelo7745]

Stupendo il cagnolino.

[@maurizio9594]

Ciao Alex, perché il desmodromico ha 3 scanalature se le forchette sono 2 ? Grazie e buone feste

[@Alex_Ferro]

Sono 3 forchette, una lavora su un albero e le altre due sull'altro :)

[@enricorossato2907]

Sempre molto interessante e competente, è un piacere vedere i tuoi video.... chiedo consiglio su un problema alla mia Yamaha FZS 600 del 2001... la moto ha 60000 km sempre tagliandata con olio Bardhal 10w40. 700 km fa ho provato il motul V300 sempre con la stessa gradazione e oggi ha cominciato a farmi un brutto scherzo in 2 marcia: in pratica se accelero a fondo quando prende gli 8000 sfolla oppure salta la marcia e rientra con brutto rumore al cambio. Cosa è successo? Il gioco frizione è ok, può essere l'olio che non gli piace? Spero non siano gli ingranaggi o il selettore .. le altre marce vanno bene. Grazie se riesci a darmi un consiglio

[@Alex_Ferro]

L'olio sicuramente non è adatto a quella moto, non credo sia il colpevole ma potrebbe enfatizzare un problema che già c'era prima...

[@enricorossato2907]

@@Alex_Ferro grazie, quindi potrei riprovare a rimettere il bardhal XTC C60 10w40? Oppure cosa consigli?

[@enricorossato2907]

@alex_ferro Considera che uso la moto da aprile a ottobre e vivo in provincia di Vicenza, potrei cambiare gradazione come primo tentativo e rimettere il Bardhal? Se c'è da aprire il motore per verificare non lo faccio io (mi mancano un po' di attrezzature e competenze, anche se per il resto mi arrangio) e devo valutare costi/benefici per una moto di più di 20 anni... che mi ha sempre comunque dato gran soddisfazioni

[@gilviez934]

Complimenti per il canale, che ho trovato da poco e mi sono subito iscritto....una domanda, se puoi rispondere... ho un problema al cambio, nel senso che le marce basse, seconda e terza particolarmente, quando entrano sia in cambiata che scalata, fanno un "clock" particolarmente fastidioso e si impuntano anche un po' , mentre per le altre non c'è problema, in particolare meno giri ha il motore e piu' il problema si presenta. la moto è in garanzia, e il venditore ha ammesso che il problema esiste, ma è sempre intervenuto sulla frizione, mai riuscendo a sistemare il problema. secondo te, puo' dipendere dal pacco frizione come dice lui (che dice anche di aver cambiato senza risultato) o il problema puo' essere all' interno del cambio , che ha poca voglia di provare a smontare ?...grazie se avrai tempo per leggere il messaggio e rispondere

[@Alex_Ferro]

Uhm... più probabile sia nel cambio... banalmente, provare a cambiare olio? Che moto è?

[@gilviec7886]

Benelli leoncino 500....un cambio lo avevo fatto anche io, messo motul 5100 15W50 ,(come da libretto) ma non era cambiato nulla...loro avevano messo 10W40 ,non so di che marca

[@marcomarchioro4123]

Alex io ho la z900 del 2018 e ho questo problema che in 3 è in 4 fanno fatica ad innestarsi ed entra dopo un 1 sec poco meno, come mai? Può essere il desmodromico o le forchette? Oh..ne anche uno?

[@marcoferrari1950]

Ciao, io ho una Honda Slr 650 del 97, ho la terza marcia rumorosa. Le marce entrano tutte, il funzionamento è normale. Mi hanno sconsigliato di aprire il motore per sistemare il problema perché troppo costoso. Che cosa ne pensi? Grazie

[@ivang3297]

Buongiorno e grazie per il video.. io ho una vecchia Gilera Sp 02 alla quale è difficoltoso inserire la prima.. da fermo.. bisogna dare un colpo.. tutte le altre a salire e scendere,folle compresa, sono ok.. potrebbe essere il selettore? Evito di aprire tutto.. grazie..

[@mirjanvisha1902]

salve, volevo sapere se e possibile fare le cambiate delle marcie in salita senza frizione e quali modifiche sono necessarie.

[@Alex_Ferro]

Si può fare adottando un sistema quick shifter, da un'occhiata al mio video "il cambio elettronico", è tutto spiegato! Lo trovi nella playlist "tech corner".

[@mimmuz81]

Nel caso di danneggiamento cuscinetto dell'albero primario o del cuscinetto frizione il rumore si avvertirà anche a folle?

[@Alex_Ferro]

Teoricamente si, meno che in marcia ma dovrebbe sentirsi (poi dipende da quanto è danneggiato)

[@mimmuz81]

@@Alex_Ferro proprio oggi dopo un salto marcia senza frizione (Kawasaki Versys1000SE) praticamente non è entrata la 5 con relativa botta e rientro in 4 marcia e poi al primo semaforo ho avvertito un bel rumore lato destro ovvero (cuscinetto frizione o cuscinetto albero primario), cosa avrò danneggiato? Il rumore si avverte anche in folle o con frizione tirata (con marcia inserita di più), io credo di avere danneggiato sicuramente un cuscinetto.

[@enricobezzi4417]

Si potrebbe sfruttare un convertitore di coppia al posto dei due alberi?

[@vincenzoRs93]

Ciao Alex, Potrei chiederti se hai dovuto lavorare su alcuni cbr 1000 del 2008 e se hai dovuto agire sui cambi di queste moto? Io ne sono possessore di una di queste da 7 anni adesso la moto ha 53 mila km. Ho sempre lavorato io sui cambi di olio e manutenzioni varie. So che attraverso uno schermo e senza toccare con mano non puoi dirmi come sta la mia moto. Potrei invece chiederti se con questo chilometraggio io debba preoccuparmi di rotture? Considera che uso la moto anche in pista mediamente 3 volte l anno. Ho sempre cambiato l olio molto spesso tra i 3000 e 6000 km ovviamente fatti solo su strada. In pista un cambio di olio ogni tre volte. Grazie per i tuoi video a un appassionato di meccanica piacciono sempre. Buon Natale

[@Alex_Ferro]

Ho un cliente con una moto come la tua che va verso i 130.000 km... In passato, diversi anni fa, mi è capitato un motore rotto ma perché il proprietario aveva fatto tipo 30.000km senza cambiare o controllare l'olio... Sono motori molto robusti, anche utilizzati in pista a livello amatoriale non fanno generalmente problemi, i frequenti cambi olio gli fanno solo bene. Se la moto non consuma eccessivamente olio, non è particolarmente rumoroso, e funziona bene direi che è in buona salute.

[@vincenzoRs93]

@@Alex_Ferro grazie per la risposta Alex, mi hai rincuorato. In realtà sono arrivato a guardare il cielo del pistone attraverso una telecamera a fibra ottica, ovviamente ho trovato delle incrostazioni, anche se non credo che siano eccessive ma nella normalità. Anche il mio meccanico mi dice sempre che questa moto po fare ancora tantissimi km. Onestamente ne sono molto contento perché ci tengo molto alla mia moto cerco di curarla al meglio per quello che posso. Inoltre se posso ti vorrei suggerire un video sui dischi freno. Ti rinnovo un caloroso abbraccio ti esorto a continuare questo lavoro. Grande e grazie Alex

[@mark48946]

Bravo!

[@marinoboscherini8624]

Ciao, io ho un beta rr50 del 2016 e ho problemi con la quinta che entra e esce, sono stati sostituiti gli ingranaggi della prima e della quinta e le forchette, ma il problema c'è ancora, secondo te cosa potrebbe essere? Grazie

[@andreagregorio2613]

Ciao,bel video.Utilizzando la moto in pista ( no cambio elettronico)solitamente inserisco le marce senza L uso della frizione, chiudendo solo il gas!Ma non mi è chiaro come si comportano cambio e frizione?

[@Alex_Ferro]

A breve video sulla frizione!

[@giuseppeitalo5454]

Salve un informazione io ho rimontato un blocco di un Aprilia Red rose 125 perché ho dovuto sostituire i cuscinetti di banco ma premetto che non ho toccato nulla sugli ingranaggi del cambio, ebbene rimoto il tutto provo il cambio se funziona ma non mi sta in folle scappa via sia in prima marcia oppure in seconda secondo te e normale oppure c'è qualcosa che non va? Grazie per la risposta

[@Alex_Ferro]

C'è la sfera di fermo del desmodromico con relativa molla?

[@giovannicosenza6846]

Bellissimo Max 💪

[@samuelepelli4550]

Io ho un motore rotax123 volevo sapere se il desmodromico ha una posizione ben precisa quando viene montato perché la prima non si ries e a inserire

[@Alex_Ferro]

Di solito si monta nella posizione di folle, se non entrano le marce controlla la posizione delle forchette