IL VOLUMETRICO .... i suoi segreti

[@phovid1971]

Maledetto il giorno che ti è saltata quella valvolina e ti ha fatto decidere di fare quello che hai fatto e maledette tutte le persone che in questo sono state responsabili tu solo lo sai. Eri una persona davvero unica!

[@brunotani7893]

riposa in pace eri e rimarai unico grazie per i bei momenti di spensieratezza che mi ai donato guardando i tuoi video e continuero' a guardarli anche se non ci sei piu' drazie di cuore r.i.p

[@alessiodigrazia2105]

Lezione molto interessante. Grazie R.I.P.

[@maurofalsetti6202]

Quanto ci manchi, amico mio😢😢😢

[@and_rew9768]

Sempre con noi dott saba 🏆🥇❤️🔝🙏

[@matteocarlocantoreggi6185]

Che dire? Già conoscevo l'argomento ma tu dai sempre quel qualcosa in più, senza nulla togliere a chi guarda il video senza saperne nulla. Grazie grazie 😉👍🏼

[@enricotesta3994]

Meraviglioso

[@federicobenedetti4692]

Sei davvero un grande, riesci a spiegare tutti gli argomenti in modo semplice e chiaro

[@luigiviviani5756]

Sei mitico

[@ernylanz4571]

Cazzarola ho una slk 2008 stupenda, e proprio settimana scorsa in un tuo video ti avevo chiesto se potevi spiegarmi bene il funzionamento del turbocompressor, perché non mi era ben chiaro. Detto fatto!! Sei un mito, grazie di cuore!!!

[@paolodiclemente8581]

Turbocompressor è il turbo il kompressor è il volumetrico

[@gabrielemontagnino4209]

Video molto interessante,spiegato in maniera semplice e chiara complimenti come sempre 👍

[@giuseppegiordano2769]

Bravo grazie mille per la spiegazione sei da ammirare nonostante il tuo raffreddore. Grazie ti seguo sempre.

[@EMAMotorsport]

Giuseppe Giordano è un piacere

[@lorenzocastelli1302]

Vai Ema mi sei diventato il Piero Angela dei motori! Sei un grande! Come spieghi tu non spiega nessuno

[@sonoitalianoful]

compressore Roots,sei stato conciso e esauriente,davvero bravo. molto meglio di certi insegnanti di laboratorio che ebbi all'itis

[@pinositra1280]

Ciao...mitico!!

[@andry041]

è sempre un piacere guardare i tuoi video, grande Emanuele!

[@fra_valente8168]

Bello

[@claudiom5105]

Quante cose sto imparando da te. Grazie davvero.

[@tonyabbondanza2923]

Riusciresti a far diventare meccanico anche un pasticciere...sei un grande!

[@riccardobarlocco6618]

Le moto gp vanno così forte che in rettilineo la scatola filtro è sempre in pressione positiva e supera il bar di non poco,forte no come se fossero sovralimentate.

[@MRZ-1977]

Indimenticabile il grido del Volumex sulla 037 e soprattutto sulla S4.😉

[@luigidostuni8491]

Ci manchi Ema ❤😢

[@francescoranieri8507]

Sei un grande e adoro le tue spiegazioni

[@standolfo]

bravissimo molto chiaro e interessante

[@-kenshiro-7853]

Molto interessante

[@absolutely_senna]

Ciao Ema, mi manchi tantissimo!!😭😭😭😭😭😭

[@andrealeoni1587]

Se dovessi insegnare meccanica sarei sicuramente un iscritto grande Ema👍👍👍👍

[@Alessandro.Garzya]

Anche la Lancia Delta S4 aveva abbinati i 2 tipi di compressori citati nell'esempio✌️

[@dantepaperinosky25]

Anche se tardi, un ringraziamento per tutti gli insegnamenti, sperando che tu non sia troppo impegnato in Cielo con i tuoi pari a discutere di motori.

[@sergiodalbruntm8372]

Grazie, non avevo ancora compreso il vantaggio dei compressori a vite vs.lobi, nel applicazione su motori, li consideravo più silenziosi, ma senza aver considerato il diretto effetto sul rendimento termomeccanico.

[@donatomercurio8576]

Tutto molto interessante! Grazie Emanuele 🤙🏻

[@blazeaxel16]

Ascolterei i tuoi video per ore

[@davidebertonasco8645]

Che spettacolo sto video

[@MassimoBlackOps]

Grande prof!!!!!!!

[@aritmiaband7157]

Grazie della lezione

[@emanuele8916]

Bravissimo. Gran video.molto tecnico e ben spiegato. Lancia con la S4 è stata pioniera x volumetrico più turbo.. È vero che il volumetrico assorbe potenza xè agganciato all'albero motore mentre il turbo meno?

[@aggiustaloconGio]

Sempre il migliore 🤩

[@tatonnsify]

Ciao, per poter montare un compressore volumetrico a cinghia su una macchina aspirata, a parte montarlo, quale altro lavoro occorre fare al motore se ipotizziamo che lo farei lavorare ad una pressione di 0.5 bar? Grazie infinite per la risposta

[@paridecroce6625]

Avevo la Lancia Trevi Volumex 2.0, una goduria! Il compressore ruggiva😍😍

[@EMAMotorsport]

Paride Vik avevi?!?!?!? Non dirmi che l’hai venduta🥺🥺🥺

[@paridecroce6625]

@@EMAMotorsport ho spaccato la testata😞

[@STIGNAGARAGE85]

ormai quasi introvabile

[@stefgf8090]

Stupenda!

[@jacopo8547]

Ema visto che il compressore è un grosso freno per l'albero motore, mi spieghi come mai ho guidato una mini cooper s volumetrica e dava tutto agli alti giri e aveva un allungo fino a 7000 giri? Da specificare che aveva uno scarico completo senza catalizzatore una mappa centralina e una puleggia dem del compressore più piccola per farlo girare più forte

[@ddt3619]

Prossimo sul centrifugo? Era il sistema utilizzato su alcune vetture da Grand Prix per esempio?

[@002511900]

Dovresti insegnare in qualche istituto tecnico e/o professionale

[@calogerocasali7067]

Esatto e finalmente fare studiare agli alunni qualcosa di utile e pratico reale.

[@robertoarchetti353]

Sono uno studente di un istituto professionale e pagherei per averlo come prof

[@sonoitalianoful]

ben detto

[@lorenzolongano9539]

Grandiosoo!!! Chi è che muove il rotore secondario?

[@lorenzocoluccia8002]

ma nel volumetrico il filtro dell'aria dove viene messo, si mette dopo?

[@EMAMotorsport]

JamboColuz YT sempre nella scatola filtro, prima

[@cristianzanetti7493]

Grande ema!!

[@nicolanorcia346]

La Lancia su questo ha fatto scuola, ricordo la S4 faceva un rombo tipo lamento inquietante ;)

[@patriziaurso4213]

Figuriamoci... la lancia... 🤣

[@nicolanorcia346]

@@patriziaurso4213 si vede che non ne capisci una mazza di auto.

[@patriziaurso4213]

@@nicolanorcia346 😂🤣 detto da un lancista è aria fritta. 🤡

[@nicolanorcia346]

@@patriziaurso4213 non sono Lancista, Sono Alfista e comunque amo le auto Italiane fatte in casa nostra, perché non siamo secondi a nessuno, da quello che scrivi mi fai capire che o non sei Italiana o la classica Italiota che compra barattoli tedeschi come Audi o volkswagen, auto senz'anima

[@patriziaurso4213]

@@nicolanorcia346 ah ecco. 🤡 ci avevo visto giusto. Il solito itaGliano che viaggia sulle caffettiere costruite a taiwan e pretende di spacciarle per automobili 🤣😂🤡🤡🤡 Non ti dico neppure di sciacquarti la bocca prima di parlare della Volkswagen perché coi tuoi gusti saresti capace di usare acqua di fogna... 🤣🤣😂😂😂🤡🤡🤡

[@erosbignardi4140]

Grazie sei veramente bravo. Ti volevo chiedere: ho una focus 1600 benzina ecobooster 150cv, quindi monta un volumetrico. Ha una potenza molto fluida ma ai bassi regimi mi sembra un po' pigra, come mai? non dovrebbe essere al contrario? Grazie

[@claudiotuono1896]

sei un mito emanuele

[@BENEDETTOSCHEMBRI]

R.I.P. EMA...SEMPRE GRAZIE

[@caliban1975]

Anch'io sono d'accordo, dovresti insegnare. Compressore volum Volumex+turbo=Lancia delta S4! La prima macchina ad adottare questo sistema!

[@marcomiceli2604]

dai fogli sulla lavagna al surface !? ahahahah Grande!

[@breakingjesus8722]

Marco Miceli iPad con Apple Pencil

[@costicabalan1366]

Auguri ema

[@EMAMotorsport]

Costica Balan anche a te

[@carmelogiuliano8274]

mi ricorda la delta s4. ma lo scambio tra volumex e turbo a livello di flusso d aria come avviene?

[@Dededrum2007]

❤❤❤❤❤❤

[@danieledemartino8533]

Ciao Ema, grazie per I tuoi video. Perdona la mia ignoranza e la mia curiosità, come mai non hanno realizzato sistemi di sovralimentazione con una turbina con una sola girante collegata all albero motore, magari con delle pulegge per variare il rapporto affinché superi I 20000 giri e peschi aria fresca? Ciao sei un grande

[@EMAMotorsport]

Daniele de martino esistono Guarda h2r di Kawasaki

[@CarloBtt]

Esistono già, ma hanno lo stesso difetto di sottrarre potenza al motore.

[@MrPolylotus]

Dal grafico di potenza del mio Toyota zz2ge non si direbbe che il compressore perde efficienza a regimi elevati,la curva sale costante fino al limitatore 8.8K , i motori turbo sviluppano potenze a giri molto piu bassi e poi murano. Certo l'efficienza del volumetrico è molto piu bassa del turbo ma a suo vantaggio mantiene un'erogazione assolutamente lineare che per un uso pistaiolo specialmente con auto a motore centrale è un bel vantaggio .

[@davideincerti7654]

Emanuele,posso montare un volumetrico sulla mia BMW serie 3 ,3000i ?

[@totipful]

ma il compressore volumetrico si può istallare su tutte le cilindrate ho possiamo istallare solo su auto di grossa cilindrata? grazie

[@giuseppesacco5962]

ciao Emanuele scusa se ti disturbo ma come faccio a trovare un volumetrico rigenerata? mi puoi dare qualche indirizzo. ciao grazie a scusa la mia macchina e una mercedes slk

[@cosimomatarrelli4447]

Ema! dove evevi lasciato la voce? nel volumetrico di cui stavi parlano o c'era bassa pressione? complimenti ancora

[@Misterbye]

Grande ema lo installiamo insieme sulla mia clio williams ?!!!

[@Utenteee]

“Lancia è stata la prima” 😎😎

[@borcestojcev6815]

Non è vero là golf 2 gti g 60 era uscita prima della delta per poi diventare rivali

[@maomaomao2469]

La Lancia trevi è uscita 10 anni prima della g 60, la hpe 8 anni prima della g 60.La s4 2 anni prima

[@borcestojcev6815]

No la Delta uscì fine 80 come là golf però dovrebbe essere uscita un po’ prima

[@giuseppegaldiero3028]

Ciao sabatino ho fatto distribuzione auto ho comprato skf come marca bona

[@andreadimodica1602]

Bel video ! Volevo chiederti con quale olio si lubrifica la polpetta della frizione di una Citroën C3, perché un mio amico ha dovuto sostituire la polpetta perché la frizione non si disinnescava, quindi volevo cambiare l’olio per prevenire questo guasto. SARSBBE BELLO ANCHE UN VIDEO DEDICATO

[@Hooligan.Residuato.Italia.90]

ci va liquido dei freni DOT4., per le "polpette" invece consiglio un buon olio d'oliva italiano.

[@andreadimodica1602]

Giancarlo Magalli hahaha 😂 Grazie

[@Hooligan.Residuato.Italia.90]

@@andreadimodica1602 non è che cambiando l'olio previeni al 100% un guasto, diciamo che è buona cosa cambiarlo ogni 3-4 anni (di media), dato che si sporca e raccoglie umidità...ecco mi hai ricordato che il mio è dentro dal 2012...

[@vise9762]

Esiste anche il turbocomprex

[@carmelocatalano307]

ciao puoi spiegare come funziona l'elettro calamita? ho un clk 200 kompressor del 1998, volevo capire a cosa stare attento sulla elettro calamita e la puleggia. comè fatto questo sistema? è duraturo? la mercedes infatti dopo il 2000 ha fatto il clk con compressore sembra innestato senza elettro calamita se non erro. la puleggia è infatti più piccola.

[@andreadimodica1602]

Emanuele, c’è un negozio di autoricambi che vende olio motore scontato, c’è un modo per capire se quest’olio ha più di 4 anni e quindi, come hai detto tu in un precedente video è scaduto? È olio total 5w40.

[@lucagarozzo9615]

Ciao Andrea, normalmente trovi scritto il lotto e data di confezionamento sul retro della bottiglia.

[@calogerocasali7067]

Spiegazione da Orgasm.... Perfettamente stupendo. 👍❤️

[@michelehardiman9329]

ci puoi parlare della famosa valvola g60 e della sua reale funzione? Grazie grande EMA

[@assenzio084]

Ciao, sempre molto interessante. Però il termine "pompaggio" per dire che il compressore inizia a spingere è improprio. Il pompaggio è una condizione di instabilità che va evitata

[@paolotassi7523]

👍🏻

[@matmat3460]

Come il golf 6 Tsi che ho avuto fino a 5 anni fa. Un aborto di progettazione! Solo problemi. Sostituito mezza elettronica + motore. Per fortuna un mese prima della scadenza di garanzia. Comunque lo sgancio del volumetrico io lo avvertivo

[@Hooligan.Residuato.Italia.90]

i TSI hanno avuto una lista di problemi degna dei Darwin Awards.

[@matmat3460]

@@Hooligan.Residuato.Italia.90 lo stesso motore della serie 5, 170cv (10 cv in +) non aveva tutti sti problemi. La serie 6 tra euro 5, carburazione troppo magra ecc, partiva il primo o terzo pistone

[@ItzzBufalo]

Mammamia !!...se avessi il potere ti darei una cattedra...tu potresti insegnare veramente ...a lungo andare avremmo persone competenti nelle officine al posto di taaaanti scazzacani che ci sono ora mangiapane a tradimento !!! Che una mattina cambiano una candela e il giorno dopo aprono un officina! Vabbè questo è un altro discorso. Ok tanti tanti ma tanti complimenti un saluto e auguri

[@DriverNapoletano]

👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@italopinti2951]

Ciao eh ma perché non fanno le macchine tutte cosi

[@iubix86]

Dico solo Ing Lombardi 😍

[@EMAMotorsport]

Antonio Iubix the best

[@Thepirates255]

Che occhiali hai

[@massimo3793]

Ill volumetrico su I V8 americani e usato eccome... Comunque bravo ma ti ripeti all'infinito....

[@ssm462]

Ema! Come mai non fanno un turbo compressore che invece di essere fatto girare dai gas di scarico non è spinto dalla cinghia collegato all’albero motore?

[@krcrider4447]

Esiste, è il terzo tipo di compressore citato ad inizio video, il compressore centrifugo

[@ssm462]

k rc rider aaa non lo conoscevo! Grazie davvero

[@nicodanger13]

Non sono un meccanico... ma non ho mai capito perchè non si usa un motore elettrico che gestisca una turbina, che potrebbe lavorare separatamente sia dall'albero motore sia dalla pressione dei gas di scarico... boh. La centralina che sente la pressione per gestire l'iniezione di benzina potrebbe anche gestire i regimi di rotazione del motore elettrico e le valvole di sovrapressione. Sono quasi sicuro che l'hanno provato a fare e so che esistono sul mercato delle "specie di turbine elettriche che sono poco più che giocattoli". E allora perchè non è una soluzione che le Case adottano?

[@krcrider4447]

Non so se 5 mesi fa fosse già uscito, tuttavia avevi previsto come funziona il mild hybrid di Audi, l'ibrido fake per eccellenza

[@enricopellegrino4545]

Ferrari lo ha inserito in un suo nuovo modello, il problema dei motori elettrici e' il numero di giri da raggiungere nel caso dei turbo circa 200000 giri al minuto.....valore folle da ottenere

[@manolevasile6675]

Emanuele i lobi non si toccano mai, altrimenti in posto dove si toccano si surriscaldano e si fondono.

[@sgafry]

Ad un motore diesel che nasce solo con un turbocompressore gli si può aggiungere un volumetrico?

[@CarloBtt]

Il motore diesel ha molta coppia a bassi giri, perché dovresti montare il volumetrico? Il diesel è il motore perfetto per il turbo in realtà.

[@Petardo238]

Quindi, una volta che il volumetrico viene "staccato", comunque continua a girare grazie alla depressione prodotta dai pistoni (o dalla turbina), senza prendere potenza dall'albero a manovelle.

[@sergionovellini2371]

Adesso vedo che in America mettono il procharger che è una via di mezzo fra compressore e la turbina.....infatti è una turbina collegata ad una cinghia

[@mariodimarco01]

Ma come fa a fermarsi il compressore se è attaccato all'albero motore tramite cinghia

[@davidetoff7307]

la dodge challenger srt hellcat ha il volumetrico

[@dimmacommunication]

moltissime auto hanno il volumetrico

[@andremky]

abbinata a un motore da camion

[@fabioaccia]

Come mai non fanno i compressori con una madrevite con più linearità e meno attriti?

[@andreamasciadri9919]

😱😱 Hai dimenticato l' EBUSTER Non so se lo scritto giusto..... mi riferisco al turbo azionato da un motore elettrico!

[@TheExtremeHarmony]

Anche sulla slk r171 my2004 sopra un certo numero di giri il volumetrico si stacca?

[@RTOSCANA]

grande Emanuele, ho un motore fermo da 6 anni... cosa mi consigli di fare prima di riavviare il tutto? dentro c'è l'olio vecchio che ovviamente sostituirò prima di riavviarlo, un amico meccanico mi ha consigliato di togliere le candele e spruzzare all'interno dei pistoni lo svitol, poi rimuovere il coperchio delle valvole e lubrificare manualmente le camme, valvole e catena di distribuzione, rimettere il coperchio delle valvole e in fine sempre senza candele mettere la marcia e far girare il motore a mano girando la ruota posteriore, e poi riavviarlo, ma lo svitol nei pistoni non è che mi rovina l'olio nuovo??? forse è meglio l'olio nuovo metterlo dopo il primo avvio...(il motore è di una moto 1000 yamaha R1) grazie anticipate se risponderai😉😊🤗

[@questononeuncanale5272]

Nella camera di scoppio non c'è olio, non rovina nulla, fa solo si che i pistini si sblocchino in caso fossero bloccati e che non creino segni sul cilindro "penso"

[@alessiorossi409]

Hai perso la voce?

[@EMAMotorsport]

Alessio Rossi 🥵🥵🥵 si A fare il pistola in Motodrono con il trike

[@parakito67]

Però dai ,quanto ti sei divertito?😂

[@iz2igl]

É uno sbadato....

[@ayrtom1443]

Peccato che questo sistema sia stato riutilizzato solamente da vw per un motore tutt'altro che affidabile

[@fantandy1]

Che tipo di problemi dava sul motore VW TSI?

[@ayrtom1443]

@@fantandy1 grippaggi del motore e foratura dei pistoni, lubrificazione scarsa degli organi meccanici, slabratura degli ingranaggi del compressore volumetrico, usura anomala delle bronzine e dei perni di banco e anche consumi elevatissimi di olio. Praticamente meno affidabile di un motore di f1 di un decennio fà.

[@fantandy1]

@@ayrtom1443 ti facevo questa domanda perché ho una Passat Ecofuel 125.000km. Non consuma un filo d'olio non fa rumori particolari. Mi devo preoccupare? Ho conosciuto un al distributore che ne aveva quasi 300k. Spero mi vada dritta.

[@ayrtom1443]

@@fantandy1 fortunatamente quello che hai preso tu stranamente è esente da noie meccaniche, un po perchè è privo di compressore volumetrico e un po perchè per poterlo far funzionare a metano ha dovuto subire una discreta riprogettazione; quelli più difettati sono le versioni da: 160,170 e 180cv.

[@fantandy1]

@@ayrtom1443 ok, sto un po' più tranquillo. Anche se ti preciso che ho sia turbo che compressore, 150cv. Forse è l'adeguamento all'alimentazione ed il fatto che non sono uno smanettone, non vado spesso a cercare i fuori giri e la prestazione fine a se stessa. Comunque grazie.

[@filippopaolini2573]

Ema ottimo video ma falli più brevi la prossima volta!!!

[@TheLivio98]

secondo me è meglio un video più lungo in cui spiega bene nei dettagli, così capisci molto meglio

[@Graziano1256]

@@TheLivio98 esattamente, chi è appassionato seguirà anche video lunghi per capire ancora meglio

[@eclipsemodel-agenziadellav2463]

Nei video troppo corti non si capisce nulla, per gli ignoranti come me è molto utile un video così esaustivo

[@carloabertomorrone1223]

Raga cioè sbaglio o a spiegato la stessa cosa tipo 3 volte di seguito????😵😵😵

[@tmracing6077]

Il volumetrico fa il suono di un frullatore...

[@dimmacommunication]

Fa un suono meraviglioso 😍

[@angeloprestigiacomo3810]

Fa quel suono semplicemente perché gli ingranaggi che fanno girare le pale sono a denti dritti e fischiano, come la campana della vespa piloni che è a denti dritti e fischia.

[@marcomiceli2604]

è bellissimo! soprattutto quando scali... sembra di guidare un robot... ahahaha

[@tmracing6077]

@@angeloprestigiacomo3810 gia lo so come funziona ma a me non piace...sarà anche un bel sistema ma non è per le mie orecchie non è un gran che

[@Luca77341]

Pensa un po'. La mini Cooper S è una macchina di merda. Affidabilità meno di 0 ma a me piace proprio il suono che fa per via del volumetrico. E poi mi piace il fatto che in basso ha molta coppia, sembra un diesel

[@stevensc4924]

Primo

[@aggiustaloconGio]

👏 realizzato con poco

[@-kenshiro-7853]

Wow non ci posso credere ma sei un campione....peccato non avere una figlia da farti ingravidare

[@cristianmarangoni1897]

@@-kenshiro-7853A tutti i primi gli starebbe bene un bel pugno frantuma ossa di okuto ahah.

[@-kenshiro-7853]

@@cristianmarangoni1897 Moriranno tutti tra 10 secondi esatti.

[@georgebrasoveanu1798]

Ma cazzo hai detto le stessa cosa tre volte del volumetrico e il turbocompressore...

[@PAPERA3792]

Lancia stile

[@ErnestShack]

Lancia docet...

[@rinosan3689]

Domanda da ignorantone... ma come mai non si è mai optato per un compressore stile turbina collegato ad albero al posto del volumetrico che aveva quei problemi? Mi spiego: Turbina collegata ad albero con elettrocalamita (e moltiplicatore giri) per bassi regimi e poi turbina standard come sempre. Alla fine sarebbe stato meno complesso credo. Ma chiedo a te!