일본인들이 죽어도 현대차는 안 사는 이유, 이래서 취급도 안 한다

[@덕헌-i4u]

저렇게 큰차를 구매하고 유지하기도 힘든데 그런 차를 유지할수 있는 사람이라면 프리미엄 브랜드인 독3사에 이미 자국 프리미엄 브랜드 렉서스라는 선택권도 있고 차의 가격을 낮추더라도 차고 넘치는게 일본 브랜드인데 굳이 현대차를 살 이유가 없으니 안팔리고 철수하는게 어찌보면 당연한 이유네요

[@신-w2p]

일본내수로 렉서스 없음. 하도 안팔려서 일본 내수에서 렉서스 영업중단함.

[@LOFIStUdY-t1i]

일본 벤츠 엄청 널려있음 한국도 점차 많이 늘어나는 추세인데. 일본 10년전에도 벤츠 널려있음

[@killeaf2999]

@@신-w2p 무슨 소리하는건지 ㅋㅋㅋ 일본 10년째 사는중인데 주변에 랙서스 넘칩니다. 게다가 가끔 커피마시러 매장가면 항상 딜러들은 고객접대중인데... 일본 살아보신 적은 있으신가요? 영업중단 이야기는 도대체 어디서 들은 신박한 유언비어지....

[@김곰-s5z]

@@신-w2p 혹시 2000년대 중반 경험으로 말씀하시는 건 아니시죠? ES가 크라운이 자꾸 팀킬해서 일본에서 10년간 안팔긴 했는데, 최근에 다시 일본에서 팔기 시작했고, 크라운을 단종시키고 SUV로 만든다고 하죠.

[@김곰-s5z]

@@killeaf2999 일본 거주중이면 이공계 계열이시겠네요 (일본으로 가셔서 살고 계신 한국분들 보면 이공계가 많더라고요.), 근데 판매량 보면 렉서스가 벤츠에 밀려서 만년 2등이더라고요. 사실 일본에서 렉서스 팔기 힘든 이유 중 하나가 도로환경도 있지만, 토요타 내에서 렉서스 팀킬하는 모델들이 너무 많았죠. 대표적으로 크라운이 ES랑 LS를 팀킬하던 차였고 (ES에 없는 6기통이 있고, ES와 달리 후륜구동에, 차폭이 좁고, 대형 버전인 마제스타가 존재), IS도 마크 X가 있어서 가오가 중요한 야쿠자들이 IS대신 마크 X를 많이 탔을 정도로 중형에서는 마크 X가 IS를 팀킬했고, LS는 마제스타와 센추리한테 깔려있는 신세였고... 그래서 토요타에서 겹치는 라인업들 싹 다 정리했고, 안그래도 일본에서 세단이 비주류인지라(소위 말하는 노인네들 차) 크라운 수요층을 렉서스로 몰아줄려고 크라운을 단종시키고 SUV로 만들려고 하더라고요. 최근에 일본 내에서 잘 팔리는 렉서스가 준중형인 UX던데, 개인적으로 렉서스가 일본 소비자들이 선호하는 소형급 SUV, 왜건 라인업에 집중을 해줬으면 합니다.

[@balnionac1187]

일본인이 한국 보는 시각이 한국인이 중국 보는 시각이랑 같다. 일본인들은 한국인 시끄럽고 매너없다고 하고 한국인들은 중국인 시끄럽다고 한다. 우리가 중국차 안사듯이 일본인도 한국차 안사는거다.

[@songik1210]

감정적이 아닌 현실적으로 분석한 영상 올려주셔서 감사합니다!

[@츄릅츄릅-l9g]

오토기어가 이걸 보길

[@NaoyasTokyodiary]

지나가던 일본인 20대 남자 직장인입니다. 오늘 젊은이들이 모이는 하라주쿠에서 놀고 있다가 현대차에서 운영한다는 "현대 하우스 하라주쿠"를 발견해서 들어가게 됐는데 보러 온 사람이 저뿐이었더라구요. 월요일이고 저녁이라 그런지 주말은 붐비는지 모르겠지만요.. 그러고 집 와서 정말 궁금해서 유튜브 뒤져보다가 우연치 않게 영상을 봤는데 정말로 잘 와닿는 이유들이라 매우 놀랬습니다. 영상에도 나오듯이 저는 아예 자동차에 관심이 없고 살 계획도 전혀 없는 사람입니다만.. 앞으로 일본에서 현대차도 좀 더 많이 볼 수 있었음 좋겠네요!

[@JW-7]

특이하게 택시용으로 현대차의 구매가 좀 있었다고 하네요. 자체 서비스망이 없는 현대는 오랜 협력사인 미츠비시의 서비스센터를 이용해서 보증수리를 했는데 몇몇 택시회사에서 현대라는 브랜드보단 미츠비시의 서비스망을 믿고 구매했다고 하더군요. 그랜저 택시를 몰던 일본의 기사들은 차는 괜찮은데 토요타 크라운 택시에 비해 폭이 너무 넓어서 적응이 힘들었다고 하더군요.

[@JW-7]

택시는 자가용과는 달리 하차감이 중요하지 않으니까요

[@donjuable]

그래서 TG 택시를 아주 가끔 볼 수 있었죠

[@razielshim7501]

그런면이 있긴 있지요 일본 내수용 세단 전폭이 1800mm를 넘지 않습니다 토요타 크라운이 1800mm인데 아반떼가 1825mm 입니다 그런 시장에 쏘나타와 그랜저를 내놯으니 망했죠

[@tomato6348]

일본 택시도 LPG 가스차에요?

[@JW-7]

@@tomato6348 가솔린도 있고 LPG도 있는 걸로 알고 있습니다. 한국처럼 LPG가 국룰은 아닌 듯.

[@expendable2830]

우리가 중국차를 안사는거나 일본이 한국차를 안사는거나 매한가지고 유럽도 보면 주차에 압박이 심하다. 일본도 마찬가지고 아직 한국은 주차에 대한 압박은 없음

[@대박하루전]

사실을 정말 잘알고 계시네요. 일본사람들이 검소해서 경차 좋아하는게 아닙니다. 쟤들도 벤츠, bmw다 좋아하는데 규제라던가 비용때문에 경차 사는거죠. 그런거 신경 안쓸정도로 돈많은 사람들이면 당연히 벤츠사지 현대꺼 살 일이 있겠습니까 ㅋ

[@jr1800]

이게 정답

[@씨튜브유발련]

ㅇㅇ 인간 본능은 어딜가나 똑같음 쟤네들 절대 검소하지 않음 ㅋ 버블경제 때 헬기며 미국빌딩도 산 놈들인데 나라가 완전 지옥보다 더 지옥이라 규제며 세금폭탄 땜시 차 포기한거지..

[@김곰-s5z]

실제로도 렉서스가 벤츠에 밀려서 만년 2등인 상황이고, 일본 내 자동차 판매량 보면 항상 TOP 10에 이름 올리는 차들 보면 경차가 드물고, 주로 소형 해치백, 준중형, 아니면 미니밴이고, 그 중에서 제일 많이 팔리는 게 일본의 과학 5호기인 프리우스

[@씨튜브유발련]

@@김곰-s5z 딱 한국의 미래 그체가 일본 한치오차없이 따라가는 중. 통계로도 극부익부빈익빈 보이네 소형차랑 미니해치백 어케 타고댕기누 진짜

[@김곰-s5z]

@@씨튜브유발련 근데 꼭 그대로 따라가는 건 아니니...당장 운동권만 봐도 80년대 접어들면서 운명이 갈렸고 (일본은 운동권이 몰락했는데, 한국은 지금 기득권이 운동권) 그 외에도 꼭 일본을 그대로 따라가지 않는 것들도 많고...

[@룩이-x1z]

소비파악 엄청 잘하신듯하네요. 제가 일본인 입장으로 현기차 살 이유가 1도 없어요. 일반인은 경차 위주로 탈꺼고, 중대형 넘어가서 굳이 값도 비싸고 서비스받기도 힘들고 기술력도 렉서스 브랜드보다 좋지도 않고, 현실적으로 국가감정들 다 제외해도 저 같아도 현기차 안삽니다

[@니가알아서어쩌려고]

자동차 말고도 일본내 한국 제품을 마니아가 아닌 이상 메리트가 떨어져요..

[@モンスターミルク]

상식적으로 일본한테 현대차는 외제차인데 외제차라서 수리비 더내고도 다른 해외 자동차 브랜드만큼의 인지도를 얻을수가 없으니 메리트가 없죠. 혐한이랑 별개의 문제임

[@니가알아서어쩌려고]

@@モンスターミルク 우리가 굳이 동풍소콘이나 북기은상 안 사는 것과 비슷한 이치 입니다. 그에비해 버스는 중국제가 부쩍 늘었더군요

[@モンスターミルク]

@@니가알아서어쩌려고 넹 일본은 전차종 다 자국생산이고 차폭도 자기네 도로사정에 맞게 다나오죠.cc도 세금별로 맞게 다나오고. 한국이 비빌데가 없음.

[@J15102]

거의 정확한 분석이라고 생각합니다. 일본은 자동차 관련 세금이 너무 높아서 정말 많은 사람들이 경차를 구매하거든요. 현대가 경차를 수출하기 위해 일본에 진출하는건 실익이 별로 없다고 봅니다.

[@TV-pu5ph]

@@lenda-3-i2md 여기에 마쯔다 스바루 고급브랜드인 렉서스 어큐라 인피니티도 있음 뭐 자국브랜드가 현기차 가 대부분인 한국과 비교해 보면 자국 브랜드가 엄청 빵빵함

[@대댓글알림설정안함]

경차기준에 맞지도 않음 660cc

[@김곰-s5z]

@@TV-pu5ph 어큐라랑 인피니티는 일본에서 안팝니다. (팔긴 팔아도 닛산과 혼다로 파는데, 해외에서 인피니티 달고 G35로 팔렸던 게 일본에서는 닛산 달고 스카이라인 이라는 이름으로 판매) 자국 고급브랜드 중 렉서스만 있는데, 이마저도 고급차 시장에서 벤츠한테 밀려서 만년 2등이고, 애초에 토요타 내에서 렉서스 팀킬하는 차들이 너무 많은지라...

[@니가알아서어쩌려고]

그냥 일본에게 인정받고 싶어서 까부는 것으로 밖에 안 보이겠죠

[@주말노숙자]

우리나라도 삼성 엘지가 있는데 굳이 소니tv를 사지 않으니 ㅎ 자동차는 더 하겠지

[@hsy4921]

참고로 일본에선 엘지티비 수요가 꽤 있음

[@detonate5991]

@@hsy4921 일본차가 한국에서 수요 꽤 많은거랑 같은 이치겠지

[@호시니]

한국차 내구성은 아직도 멀었음...

[@79and84]

@@hsy4921 일본호텔가면 TV죄다 도시바 히타치 미쓰비씨던데 LG한대도 못 봤다

[@hsy4921]

@@79and84 역으로 요즘시대에 한국 호텔에 일본tv 걸려있으면 어떨 것 같음?

[@민종92]

현실적인 이유군요... 전기차라는 무기가 있지만 이번에도 시장전략이 애매하기도 하고요... 전기 경차나 전기 박스카에 초점을 맞춘다면 어떨까 생각이 들기도 하네요 (이러면 일본 판매용 모델이 따로 개발되야겠지만요)

[@니가알아서어쩌려고]

닛산에서 일본 내수용 모델이 있어서 힘듭니다.

[@대댓글알림설정안함]

차를 안사는 이유는 차고증명제+엄청난 유지비(차검,주차비 둥) 가 주원인 그리고 우리나라처럼 대단지 아파트 드물어서 주차잘못하면 빠킹이 엄청비쌈 대신 식구수만큼 자전거가 있음 오히려 자전 거주차도 문제가 되고있음 자전거주차유료인곳도 있고

[@kunufelix]

일본인들은 자동차를 오래 안타는 것을 맞습니다. 그런데 단순히 대중교통 때문이 아니고 차를 오래 타면 받아야하는 의무 검사 비용이 어마어마해서 그렇답니다. 그리고 제조사들이 자사의 중고차를 매입하는 조건이 좋다는 것도 빼놓으면 안됩니다.

[@박철수-z2b]

오래 안타는 것이 아니라 많이 안타는 것이고 거의 대부분의 회사에 주차장이 없는 곳이 많기 때문에 자차를 이용하지 말라고 하는 것 입니다 대중교통이용시 100% 교통비를 지급 받지만 자차이용시 100% 지급을 하는 회사가 거의 없구요 정기검사 비용이 비싼건 사실이지만 자세히 살펴보면 한국의 책임보험을 검사시 2년간의 요금을 납부(이런관계로 일본에 무모험차가 많음) 중량세 2년간 납부 검사 대행비 대리점에서 사전 점검비 실질검사비는 한국처럼 2만원이 안 됩니다 또한 제조사에서 자사의 중고차 매입은 없어요 예로 토요타에서 중고차 매장을 운영하지만 이건 딜러사가 하는 것이지 제조사인 토요타와 아무런 관계가 없습니다 딜러사인 대리점들이 가장 무서워하는 말이 본사에 연락한다는 말 입니다 딜러사가 토쿄에만 수십개가 있으니까 서비스 나쁘고 불친절한 딜러사들은 토요타 본사에서 계약해지를 당할수 있기 때문이죠

[@noera125]

그리고 자동차세도 12년인가? 연식이 오래되면 자동차세가 증가합니다.

[@유너니]

재미있어요! 기회가 된다면 중고차 관련 영상도 나오면 좋겠습니다 :)

[@WiseTreeJhs]

일본의 경차는 660cc, 64마력이하라는 설명이 없어서... 참고로 일본의 경차는 전장 3.4m 전폭1.48m 전고 2.0m 이하여야 합니다. 그리고 소형차는 2000cc이하(가솔린만 해당) 마력제한 없고 전장 4.7m 전폭 1.7m 높이는 2.0m이하라고 합니다.

[@gdko]

일본 살면서 일본차 4대째 사서 타고 다니는데. 일단 좁은 도로가 많아서 현기 처럼 큰 차는 일본 도로 사정에 안 맞습니다. 제가 타고 있는 토요타7인승 미니밴도 폭이 예전 아반떼xd정도 폭 밖에 안됩니다. 도로폭만 좁은게 아니라 주차장도 작아서 큰 차는 장기주차가 어려운 곳이 많으니 현기가 일본에 차를 팔려면 아반떼xd 폭을 가진 차를 일본용으로 개발해야 할겁니다

[@이태경-n6j]

에스콰이어? 복시? 노아? 셋중하나시겠죠?

[@home7304]

새로운 시각을 갖게되는 정보네요 좋아요 눌렀어요🥳

[@이재현-f8i]

현대는 일본 진출을 할 때 기존처럼 차를 판매하는 방식보단 빌려 주려는 방식을 생각해 봐야할 것 같네요. 제 생각은 네이버나 야후와 손잡고 쏘카같은 렌트 업체를 만드는게 좋을것 같습니다. 전시장과 딜러를 구할 노력보단 주차장을 구하는 노력이 더 쉽지 않을까 생각이고요. 일본 수출 모델은 전량 전기차, 수소차로 해서 성능으로 인한 불만을 없애는게 좋을 것 같고 옵션을 많이 넣어 일본차는 불편하다는 생각을 일본인 스스로 하는게 중요할 것 같습니다. 이것이 정착된 다음 판매를 생각해 봐야 될 듯 합니다.

[@rony.muscle923]

현대입장에서 전기차로 넘어가면서, 일본시장이 블루오션인것으로 판단했겠지. 근데 영상속 얘기처럼 가장중요한건 자동차가 아닌 자차생활환경이 요인이라그걸 함께 고려해야할듯.

[@Erua0919]

애초에 차사려면 주차공간있어야 사지않나 ㅋㅋ

[@kongintent3272]

불법주차하면 미도리 무시 날라와서 딱지 끈음 1만엔으로

[@sungkim6576]

확실한 자료, 정확한 분석 고맙습니다 새해 복 많이 받으세요 ^^

[@장원주-k1j]

밑도끝도 없는 반일논리가 아니라 가장 현실적인 이유를 말씀해 주시네요 일본은 법적으로 자기 차 간수할만한 공간이 없으면 차를 못삼, 그 공간조차 만드는대 내진설계 비용과 화산섬이라는 특성상 비용이 많이 발생하고 넓게 만들수 없음, 그래서 작고 내부는 큰 박스카 위주로 시장이 형성됨, 큰차를 굴릴만한 재력이 있는사람들은 대체적으로 어마어마한 부자들, 그 부자들이 독삼사 내비두고 현기차를 살 이유가 없음, 그래서 안팔림 이게 정답이죠 가전도 비슷합니다 한국 가전은 20~30평대 주거공간에 최적화된 중대형 사이즈가 주력인대 일본에서 저만한 가전 들여놓으면 잠잘곳도 없거든요

[@hahaha-sc1xz]

일본사람들이 경차를 선호하는게아니에요. 차검제도 땜에 현실적인 이유로 경차를 탈수밖에없죠. 일본사람들도 큰차 좋아해요^^

[@도쿄쇼츠]

@@chumma6038 좋아하는게아니라 현실적인 이유로 경차를 선택한다고 봐야죠. 긴자나 롯뽄기가면 크고 멋있는 외제차많습니다.

[@hahaha-sc1xz]

@@chumma6038 오랫동안 일본살았어요. 경차 좋아하는사람도 일부있지만, 대부분 아니에요.. 도로 상관없어요ㅎㅎ

[@killeaf2999]

@@chumma6038 일본 10년찹니다 ㅋㅋ 경차타는애들 다 세단이나 suv타고 싶어합니다. 얘들도 사람이에요.

[@killeaf2999]

@@CarlssonMercedes 일반적으론 경차 고르는 사람이 많지만 엄밀히 말하면 개인 수입에 따라 다릅니다. 제가 es300h F스포츠 타는데 보험 1년에 100만원 차검은 2년에 한번 렉서스지점아닌 곳에서 하면 100만원 주차비 월 16만원이에요. 물론 도쿄중심가라면 주차비가 월 40만 넘는 곳이 수두룩하니 그 쪽 사는 사람들은 아예 안사거나 경차 고르겠죠 ㅎㅎ 중심가 벗어나면 굳이 경차살 이유가 사라지구요

[@griffithbalt9632]

그냥 유지비가 저렴해서 이 한마디면 되는데 도로가 좁아서 차검제도 ㅋㅋ 그거 돈없어서 그런데 사는건데

[@jaeminlee4176]

사실 우리나라가 이상한겁니다. 미국 : 짐 싣기 편하고 실용성 좋은 픽업트럭 이 판매율 1위 유럽 : 좁은 길에 유용하고 실용성이 좋은 해치백 차량이 판매율 1위 일본 : 좁은 길에 유용하고 경제적 실용성 좋은 경차 해치백 차량이 판매율 1위 한국 : 그냥 크고 뽀대나고 남에게 무시 안당하는 그랜저같은 고급 세단이나 SUV가 판매율 1위 한국인은 실용성이고 나발이고 그냥 무시당하는게 싫은 겁니다. 한국인이 가지고 있는 열등감이 선호차량에도 영향을 미친다고 볼수 있지요.

[@sunglee3935]

열등감이 있는게 아니고 남깔보는 심리가 있는거지

[@leejason7946]

​​@@sunglee3935열등감이있으니 남깔보며 내면결핍 채우려는 심리입니다. 일종의 정신병이죠 ㅎ

[@타로드러머]

ㅇㅈ. 실용성 ㅈ도없는듯

[@bsjihu1109]

ㅋㅋㅋㅋ맞는듯.. 우리나라도 경차가 판매율1위가 되어야 맞는듯...

[@sunglee3935]

미국도 suv 가 1위인데 짐도 웬만큼 실을수도 있고 사람도 타기 좋으니까

[@빅야수랜드]

한가지 더. 일본은 차고지 증명서란 게 있어야 차를 소유할 수가 있는데, 집에 주차칸이나 근처 몇 킬로 이내에 공용주차장이 있어야 함. 근데 경차는 대도시를 제외하고 차고지 증명서 없어도 소유 가능.

[@주린이-j2u]

오호

[@HyunsupKang]

경차도 차고지 증명 있어야 합니다.. 무슨 깡촌이야기도 아니고..

[@jr1800]

아주 특별한 케이스 아니면 경차도 차고지 증명서 있어야 합니다 ^^

[@jetalpha]

2:26 캐스퍼 의문의 1패

[@honeyp7480]

덕분에 새로운 사실을 알게 되었네요. 좋은 내용입니다.

[@혀니전설]

일본은 지방도시 아닌이상 집앞까지 전철이 다니고 대중교통이 워낙 편해서 굳이 비싼 유지비 들여서 차량유지할 필요가 없지요 있더라도 최소 유지비만 내면 되는 경차를 소유하는거라 생각합니다.

[@김곰-s5z]

자동차로 출퇴근 하면 교통비가 따로 지급 안되는데, 대중교통이면 교통비가 지급되기도 하고, 뭔 사정이 생겨서 지각하게 되면 지연증명서 떼서 보여주면 되니 도시는 차 있어도 대중교통으로 출퇴근 하더라고요.

[@InU2003]

17년도에 일본택시 탔는데 택시기사 지도로 주소 찾는거 보고 개깜놀함

[@kennycho3446]

일본은 일단 한달 고정 주차비가 70만원 이상으로 상상을 초월 합니다. 시내로 자차 출퇴근 하는 사람은 일단 의사나 사장님들 같은 사람들이란 인식이 있을 정도입니다.

[@RunnerBe]

겁나 비싸네요. 내 한 달 기름값에 두 배네요. 그 유가 비싸다는 우리나라에서도 한 달 기름값으로 70만원 쓰려면 주행거리가 상당한 수준인데.

[@ejeoifoiae99823-eoji]

근데 단순히 경차를 선호해서 그렇다고 할수도 없는게 식민지였던 열등한 나라의 차를 타는 것도 싫고 후진국으로 여기는 한국의 차를 타는 것도 싫고 한국차를 타면 배신자로 여겨지는 것도 있고 일본인들이 한국인들을 싫어해서 안타는 이유도 있어요 그런 이유들을 무시할수 없을 정도에요

[@김남훈-v7i]

한국차타면 동네에서 조선인출신이냐고 수근거린답니다. 그런 소문날까 무서워서 안타는 겁니다.

[@ejeoifoiae99823-eoji]

@@김남훈-v7i 그러니 일본인들은 한국 무시하는데 한국은 일본인들 좋다고 개호구짓 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@전투팥빵]

솔까 일본은 거의 그냥 경차아니면 일반 국민들은 차타고 다니지 말라고 해놓은 정책과 법규가 있는 상태죠 차를 좋은거 일본 2~30대들도 타고 싶어하는데 그러지 그냥 거의 반 강제로 못하게 함

[@killeaf2999]

거주10년차입니다만 그런 거 없습니다 ;;; 단순히 유지비를 감당 못해서 안타는 경우가 태반일 뿐입니다... 일본은 주차장 계약안되있으면 구매못하는데 도쿄같은 경우에는 월40만원짜리 주차장이 수두룩하죠.. 강남에 비교될만한 곳은 월 백만이 넘는 곳도 있구요. 가장 문제는 월급폭이 근 30년간 동결되있는게 원인이죠... 다만 주변둘러보면 렉서스든 비엠이든 벤츠든 수두룩하긴합니다.

[@killeaf2999]

@@fridaytvtv9290 최저시급은 일본이 쎈 건 맞아요. 물가는 월세랑 주차비 교통비 빼면 한국이 요즘 비싸져서 비슷하구요. 다만 정사원으로 일하는 순간 떼가는 세금이 많구요. 물건 살때마다 그놈의 세금10퍼 붙는지라 구매한 차량이 5천만원이면 세금 10퍼붙어서 5500이 되는 마법이 벌어집니다 ㅋㅋ 그러다보니 서민들은 졸라매게 되구요 ㅎㅎ 모든 나라가 장단점이 있겠지만... 일하는 환경은 좋아요. 몸아플 때 눈치보면서 못쉬고 그런거 없고 오지랍 꼰대들 거의 보기 드물구요. 다만 살기엔 역시 한국이 좋습니다... ㅜㅠ 이만 자리를 여기서 잡은지라 못돌아가는 외노자였습니다.

[@hdjjdsjensn]

@@killeaf2999 우리나라도 물건가격+vat(10%) 한게 판매가격인데

[@young2023-L]

정확한 분석입니다, 감사합니다.

[@nature1901]

1. 일본 중형차 자동차 보험 주차비 비싸서 경차 밖에 못사는 현실(한국차 거의 중소형차 위주 수출) 2. 혐한도 한몫 3. 한국차 뿐아니라 수입차가 차지하는 비율이 5% 밖에 안됨 ~~~ 4. 도로폭이 작은곳이 많고 그리고 자동차 소유하려면 무조건 주차장 가져야하는데 중형차 주차할곳 없음~~ 5. 일본은 딜러가 차를 사서 폐가하는 것과 AS등 모든것을 처음부터 끝까지 심지어 나중 차를 구입할때도 딜러를 통해 하는 희한한 구조때문에 딜러를 먼저 확보해야하는데 현대가 일본의 딜러를 현대딜러로 만들기 힘듦~~~ 그래도 철옹성이라 해도 결국 온라인 판매의 편리한 구매와 AS로 소형 전기차 부터 차근 차근 공략하면 결국 뚫릴것임 ~~~ 삼성폰이 일본에서 혐한때문에 힘든것과 비슷한 상황도 있음.

[@서동렬-x8z]

일본에서 차를 유지하는데 돈이 상상초월 고로 돈 없어서 못타고 댕긴다는거죠

[@jinhookim1938]

우리가 현기차를 살 때와 마찬가지로 일본에서도 외제차라고 하면 독일3사나 이태리차를 선호하죠. 말씀처럼 경차에 최적화되어 있는 시장도 맞구요.

[@수도자-o3r]

많이 배웠습니다. 좋은 내용 감사합니다

[@요로시-l8x]

한국에서 중국차, 중국 휴대폰 없는것과 비슷한것임.

[@drive_review]

내용 정말 좋네요

[@캠파왕]

당시 소나타, 그랜져는 품질에서 전혀 따라가질 못했기에 시장진출 자체가 불가했고, 소비취향도 제대로 접근하지 못했었죠. 그냥 일본을 떠나, 자동차 각축장 북미에서 판매량만 봐도 뻔히 나오는 데이터입니다.

[@junhopark5483]

일본이 경차를 많이 타는건 사실이지만 이것도 납득이 가는게 일본 시골(촌?)에 몇년 살았는데 보통 시골에 사는 일본애들은 고등학교 졸업하고 바로 취업에 들어갑니다. 그리고 교통수단도 많이 불편하니 남녀구분 없이 바로 차를 사죠(보통 부모님이 사주시는걸 많이 봤어요. 그외는 몇년 돈 모아서 사는 애들) 막 사회에 진출한 만18살이 탈수 있는건 싸고 저렴한 경차가 많을 수 밖에 없죠. 그리고 그차로 대부분 결혼하고 아기가 태어날 때 까지 타죠. 그리고 일본사람들 차 오래 타고 다닙니다. 제 와이프가 그러더라구요. 한국은 차를 2~3만 키로 타고 중고로 파는게 이해가 안간데요.

[@김곰-s5z]

근데 반대로 일본에서 10만km 탄 건 수출 보낼 정도로 일본도 차 오래 안타더라고요. 일본의 경우는 연식이 오래될 수록 세금+정기검사 비용이 올라가는 구조라서 진짜 정기검사 기간마다 팔고 새로 사는 사람들이 있을 정도이니...(일본 거주 10년 넘어가는 박가네에서 언급한 부분) 참고로 한국 중고차들이 일본 중고차들보다 주행거리가 길어서 10만은 기본이고, 20만 까지 탄 차들이 꽤 많이 있습니다.

[@sunghoonhur4167]

거의 정확한 분석이네요

[@gungogumaoksusu]

일본은 그냥 제도가 차를 사지말라고 해놓은거같음. 경차아닌 다른차 탈라면 차고 무조건 있어야하고 톨비 비싸고 세금 비싸고 검사도 주기적으로 엄격히 받아야하고 이러니까 전철타고 다니고 자전거타고다니고 차를 타도 J box 짐니 이런 박스형 타고다니지

[@파랑집다이어리]

한국사람이 중국차를 사겠어? 똑같지.. 엄청난 세금과 톨비 생각해서 실용적인 국산경차 이용하겠지 그리고 장인의나라 자부심이 대단한데 굳이 뭐하러ㅋㅋ

[@fl8092]

뭔 중국차드립 ㅋㅋ 미국.유럽매체에서 호평받는게 현기차인데 일본차도 그지같은거 널렸다 ㅋㅋㅋ 실내인테리어 쓰레기고 전기차도 못만들어서 중국차한테 도움받는데 그리고 박스카나 경차나 660cc 50마력짜리 ㅋㅋㅋㅋ 줘도 안탄다 그지같은차

[@캘리포니아-i7i]

@@fl8092현기차 호평받는거와는 별개로 북미시장에서 중고차 가격방어안되고 개똥값임 현실을 모르시네

[@캘리포니아-i7i]

⁠@@fl8092딱봐도 싼타페나 스포티지따리나 타고 다니실거 같은데

[@leejason7946]

​@@fl8092리콜결함으로 맨날 쳐맞는데 호평받는다는건 본인 뇌피셜인가요?ㅎㅎ 차알못이면 그냥 가만히계세요 ㅎ 중간이라도가니깐 ㅋㅋ

[@포토마인]

최근에 일본에 가면 현대 아이오닉 전기차 영업용택시로 많이 다닙니다... 일본은 평균 년 1만키로정도가 기본이고 5만키로 정도 주행된 차는 많이 주행한 차로 봅니다

[@noble2324]

2007~2008년쯤 런칭한 유니버스가 그나마 잘된케이스긴 한데, 그 유니버스만 남겨놓고 2009년 승용차판매 중지(엄밀히말해선 이건 철수가 아닌데 언론에서 철수한다고 해서 그렇게 아는 사람이많음) 유니버스도 일본에서 나온지가 10년이 넘고해서 초창기만큼의 신차효과가 떨어진듯한데 승용차사업 재개라.. 유니버스가 일제버스대비 가성비가 좋다뿐이지 제품자체가 우수하진 않은편입니다. 몇대 써보고는 끝내거나, 아예 쳐다도 안보는곳도 많습니다

[@송재웅-g7b]

2000년도에 일본에 주차단속에 15,000엔 했었습니다 15만원 ㅋ 그당시 정말 비쌌다는 느낌 지금도 마찬가지지만... 일본은 전철이 워낙 잘되어있어 자전거로 전철역까지만 가면 편했었던 기억이 납니다. 9년 정도 된차가 9만키로 였으니 일본인들 차를 안타기는 하나 봅니다

[@user-loon]

도대체 전철이 얼마나 잘되어 있어 자가용을 안타나요?

[@ssoman7]

저도 6~7년된 도쿄넘버 중고차를 사서 주행했었는데 주행거리가 3만키로 조금 넘었더군요. 내심 계기판조작을 의심하기도 했었죠. 도쿄 주택가 걷다보면 잘생긴 차량 지붕있는 주차고에 주차되있는게 자주 보이더군요. 평상시 별로 타지도 않는 듯 하구요. 주로 멀리갈때나 자가용 이용하는 것 같더군요.

[@러댓글-y6b]

@@user-loon 2000명밖에 안사는 우리나라로 치면 시골의 면지역까지 전철이 다 들어와 있는 수준으로 촘촘합니다

[@니가알아서어쩌려고]

@@러댓글-y6b ㅎㄷㄷ.. 제가 신분당선이나 여주 가는 것 신기해 하는 수준보다 더 촘촘한가열?

[@Vict0ric]

@@니가알아서어쩌려고 그 정도는 기본이죠. 강원도 인제나 고성 정도에도 철도는 웬만해서는 다 들어오는 곳이니까요

[@RunnerBe]

일본의 자동차 관련 법과 제도 등이 갈라파고스화를 불렀죠. 고성능에 대형차 등 플래그쉽을 적극적으로 개발해야 기술발전과 브랜드 인지도가 향상되는데 세계에 전례가 없는 빡빡한 경차 규격과 제도는 일본의 자동차 시장을 위축시켰습니다. 비록 한국 시장이 다소 특이하기는 하지만 그래도 한국처럼 그랜저가 국민차인 나라가 일본보다는 훨씬 자동차생활에 낫다는 생각이 듭니다.

[@raisonsiba]

응 세계1위토요타야

[@니가알아서어쩌려고]

난 아무런 대책없이 벤이나 suv가 판을 치는 이 나라가 더 이상하다 보는데.. 어떻게 개인 주차장 하나 없이 지 사고싶은 차 타고 떡 하니 주차하지..

[@TV-pu5ph]

근데 사실 따지고 보면 일본사람들만 경차를 선호하는게 아님 ... 우리나라 사람보다 평균 체격이 더큰 영국이나 프랑스 독일 이탈리아 네덜란드 같은 유럽국가들도 일본 못지않게 경차와 소형차를 위주로 타고 다님...유독 우리나라만 좁은 땅덩어리와 높은 인구밀도에 맞지 않게 큰차를 선호하고 다니는게 사실~~~

[@Australia789]

SUV에 환장

[@이윤성-o7b]

@@Australia789 유럽도 SUV인기가 올라간건 맞는데 유럽의 경우 폭바 티록/티구안, 르노 캡처, 현기의 투싼/스토닉 등 b~c세그먼트의 소형 SUV가 많이 팔리죠.

[@psypsyred16]

허세의 민족 일단 큰거,양많은거 좋아함

[@김곰-s5z]

막상 판매량 TOP 10에 이름 올리는 차들 보면 소형차, 준중형, 아니면 미니밴들이더라고요. 그 중에 가장 압도적으로 많이 팔리는 게 준중형인 프리우스고, 그 다음으로 해외에서는 프리우스 C 라는 이름으로 팔리는 소형 하이브리드 해치백인 아쿠아, 그래서 일본에서 프리우스 이미지가 딱 우리나라의 K5 같은 과학이죠.

[@designeradiom3918]

우리나라에서 중국차, 베트남차 안 사는 거랑 같은 맥락임. 일본인들은 절대 현기를 동급이라고 생각 안 함. 이게 팩트임.

[@자공-u7o]

차는 잘 모르지만 내용상 설득력이 완벽하네요

[@cloudroad28]

현대 유니버스가 꽤 팔린거보면 인지도가 아예 없는건 아닌데... 현지화에 맞는 승용도 있어야 버스시장과 시너지가 생기지 않나 싶네요

[@니가알아서어쩌려고]

그렇게 따지면 중국 버스도 인지도 없는게 아니죠.. 유니버스보다 선롱 두에고와 하이거 하이퍼스가 더 팔렸으니까요.. 제 집에서 멀리 떨어지지 않은 버스 회사도 얼마전 하이거로 바꿨습니다.

[@koenigsegg2810]

캐스퍼를 일본시장 에 진출해도 괜찮을꺼같은데

[@iPhone-ls6ut]

일본에선 캐스퍼도 소형차임 ㅋㅋ

[@jisungpark77]

이건 박가네 영상에도 데이타로 나왔죠.. 그나라 환경에 철저하게 분석하고 접근해야 한다는걸요. 그리고 중고차 시장에서도 차이가 납니다 일본은 3만키로만 되어도 많이 탔다고 하더라구요 5만키로 되기전에 해외 수출해버리고 신차로 계속 회전시킨다고 하더라구여

[@bcnoh2492]

반은 맞고 반은 아닌것 같네요. 일본애들 실제 자국산 엄청 선호 합니다. 자동차는 지들것이 최고라고 생각하죠. 그런 충성도에 변화가 거의 없습니다. 아이돌 덕질도 오래하듯 가전제품 자동차 모두 일본내수시장 견고하죠. 단순히 차크기 문제 아니고, 경차로 승부볼일도 없어요. 그거 10대팔아봐여 중형차 한대이윤 나올라나..

[@김곰-s5z]

근데 그랜드 세이코, 더 시티즌, 렉서스, 아이폰 보면 꼭 그런 건 아니더라고요. 자국산 스마트폰들이 영 아닌데다, 아이폰에 보조금 많이 뿌리니 일본이 아이폰 점유율이 굉장히 높고, 그랜드 세이코나 더 시티즌 인식이 회사에서 임원 승진하면 주는 선물용 시계라는 인식이 강하고, 실제로도 일본에서 많이 팔리는 시계 브랜드가 롤오까 (롤렉스, 오메가, 까르띠에)고, 렉서스도 일본에서는 벤츠한테 밀려서 만년 2등이고, 필기구 쪽도 자국산보다 은근 독일산 선호하더라고요. 특히 흑연 쓰는 연필이나 샤프심이 그래서, 아직도 펜과 종이로 만화 그리는 만화가들 보면 스케치 할 때 자국산인 유니를 잘 안쓰고, 독일산인 스테들러나 파버카스텔을 많이 쓰고, 아직도 원고지에 연필로 쓰는 소설가들도 대부분 쓰는 게 독일산이죠. (이건 우리나라도 마찬가지라서, 아직도 김훈같이 손으로 원고쓰는 작가들이 많이 애용하는 연필이 스테들러)

[@zxasqw852]

일본 수출형 경차를 만들어도 경차의 끝판왕을 달리고 있는 현지 브랜드와 경쟁이 될까요?

[@keun5165]

아마 안될듯. 중고차 소비 시장도 무시를 못함. 지금 들어간다해도 향후 10년은 칼갈아야할듯

[@JW-7]

우리나라에서 중국차가 안 팔리는 이유와 비슷. 토요타 공장 견학갔었는데 불량률 제로라고 말해도 과언이 아닌 듯. 이미 미국에서도 내구성을 수십년간 인정받았으니...

[@101adelade6]

일본은 보통 새차사고 2~3년 타다 그냥 중고로 팔고 새차 뽑는게 더 이득인 나라임.. 국가 정책이랄까 ? 문제는 이런 정책이 이어지다보니 일본 완성차 업계가 점점 차 내구성이나 디자인.. 안전도로부터 등한시하게 된달까요 ? 어차피 2~3년 뒤면 동남아나 러시아로 중고에 팔려갈 차들이니까..

[@k76106]

또 일본은 경차의 경우 주차지 확보가 유예됩니다 즉 일본에서 경차이상의 차를 사려면 주차장하나를 확보해 신고해야 구입할수있죠

[@김곰-s5z]

근데 그건 인구 10만 이하 지역 얘기고, 그 이상이면 경차도 얄짤없이 차고지 신고해야 살 수 있습니다.

[@johnpark8759]

맞는 말씀, 미국과 중국 시장에 더 정밀하게 접근 하는게 일본 시장 개척 보다도 나을수도,

[@김정열金廷烈-l6p]

미국의 냉장고회사가 큰 용량의 냉장고를 무턱대고 일본시장에 내놓았다가 일본가옥구조를 전혀 이해못하고 판매가 되지않아 철수한것이나 똑같은 이치가 현대차의 모습인것같습니다.

[@우리집에왜왔냐왜]

일본 한국차 개무시 = 한국 중국차 개무시

[@dokdo8892]

유툽 "박가네"영상에 보면 일본사람들 자동차문화가 우리와 180도다름.

[@두두두두두두두]

일본에 캐스퍼들어가면 가능성이 있을지도?

[@하얀늑대-d3k]

실제로 일본에서 인기있는 수입차 중에 골프와 미니가 항상 상위권에 올라가 있습니다.

[@김곰-s5z]

독3사도 보면 제일 많이 팔리는 게 A클래스, 1시리즈, A1같은 준중형 아니면 C클래스, A4, 3시리즈 같은 차들이죠.

[@thurinus7]

홍광 미니같은차가 더 일본시장에 어울릴지도 모르겠네요

[@두목-o8s]

품질과 내구성, A/S가 독일3사와 견주어도 밀리지를 않는 자국차인데 이도 저도 아닌 한국차를 살이유가 없지... 레이에 옵션 조금 넣고 1700이면 진짜 미친거 아님....

[@백업계정-w8l]

거기다가 비싼 차를 살 부자면 아큐라 인피니티 렉서스가 있음 ㅋㅋ

[@백영래-u3x]

삼성 스마트폰도 삼성 이라는 브랜드 때문에 외면하는 나라 입니다. 가격대비 성능 필요없고 그냥 성능만 놓고 봐도 일본 스마트 폰들은 다 아닥해야죠. 그런데 일본은 아이폰에 죽도록 매달립니다. 일부러 외면 하는 겁니다. 꼴에 자존심이 있어서 이전에 식민지 였던 국가에서 만든 전자제품을 못사겠다는 마인드죠. 하지만 일본 소비자들도 언젠가는 인정을 하는 시기가 올 겁니다.

[@니가알아서어쩌려고]

삼성이 07년도 철수할때 AS고 뭐고 냅다 던지고 도망간건 생각 안하시는지요.. 한국 것이라 외면하는게 아닙니다. 신뢰도에서 이미 평판이 안 좋은데 당연히 때겠죠

[@멍멍아야옹-h7u]

테슬라가 한국보다 1500싼데 아이오닉이 이 가격에 맞춰서 일본에 출시한다해도 똑같은 가격이라면 어떤걸 사시겠나요?..

[@케이코-j6b]

잘보고 가용 가용

[@arcwind-f5u]

우리나라 사람도 중국제나 인도제 중형차가 싸게 판다고 해도 안사잖아요. 똑같은거죠.

[@jaeminryou9831]

그걸 그따위 나라들이랑 비교하는게 그냥 니가 상종할 가치 없는 등쉔 일뽕같은데 맞나요? ㅋㅋㅋ 요새 차 나오는거 보면 일본보다 한국이 더 나은게 팩튼데 ㅋㅋㅋ

[@kimbukbuk4287]

경차도 그쪽이 워낙 잘되어 있어서 모닝이나 레이도 경쟁력이 없어서 굳이 안가는게 나을수도 있겠네요

[@407kmone]

경차규격도 달라요 일본이시장 하나보고 일본경차 규격에 맞게 만들회사도 없죠

[@YagamiIori6412]

이거 진짜 궁금했습니다. 우리나라는 혼다ㆍ토요타 같은 일본차가 있는데 일본에는 현대ㆍ기아 같은 한국차가 잘 없는 이유가 궁금했었거든요

[@leebcsp]

현대는 이윤이 적은 작은 차는 팔 생각 자체가 없는게 아닐까요?

[@thurinus7]

일본은 10만키로만 타도 엄청나게 많이 탄 차량이라고 검사때도 압박을 받는다는데 그래서 10만 넘는 차량들 해외로 수출로 많이 간다고 하네요~수입하는 입장에선 개꿀이죠ㅋ

[@김민석-i6q8x]

여러분들 중국차 보면 어때요? 막 사고싶고 갖고싶고 중국차 운전석에 앉은 내 모습이 상상되고 그러나요? 한국차 이미지는 일본에서 그것 보다 더하면 더하지 덜하지는 않을 겁니다. 일본에서 팔릴 만한것을 가져가도 될똥 말똥인데 ... 저렇게 크기만 큰차 가져가니 사겠냐고요. 그렇다고 레이 모닝 이런 일본차 흉내도 못내는거 가져가면 팔리겠습니까? 핸뜨니 통풍이니 옵션같은 잔재주나 부리니까 당연히 못팔지요. 차가 일본차 대비 허접한데

[@fl8092]

ㅋㅋㅋ 일본 내수차는 660cc 제로백 30초짜리 쓰레기 경차인데 뭔 잡소리야 심지어 성능.안전테스트 대놓고 조작하는데 ㅋㅋㅋ

[@banamangoshake]

@@fl8092 흉기는 중국차랑 경쟁해라 이기야~ 어딜 독일차와 일본차에 비빌려하노?

[@leejason7946]

​​@@fl8092맨날 결함리콜쳐맞는 흉기차가 어딜 감히 세계탑 일본차에 비빌라하노 ㅋㅋㅋ 그시간에 차만드는기술력이나 올려라 ㅋㅋ

[@maxx2626]

새로운 가설정도로 봐야겠네요.

[@원주민-d6i]

일본은 생각보다 차를 오래타지 않는다 들었습니다 차령이 늘수록 세금이 우리나라와 반대로 늘어나는 구조라고 그래서 중고차도 주행거리가 짧은 차량들이 많다고요

[@LoveLove_Paradise]

일본인들은 어지간하면 소형차나 경차를 사는데 큰 세단이나 SUV를 타는 사람들은 대부분 돈이 많은 사람들입니다. 근데 굳이 돈많은 사람들이 브랜드 이미지도 후달리고 가격도 국내일본 자동차랑 비슷하거나 비싸고 중고차값 방어 안되고 세금도 더 비싸고 검사비 또한 벤츠 비엠하고 비슷한 현대차를 살 이유가 있을까요? 그렇다고 일본에서 경차를 팔기엔 국제적인 표준 경차에 너무나 맞지 않는 기형 사이즈에 일본만 사용하는 660cc 엔진을 오로지 일본시장을 위해 돈들여 개발하고 수많은 일본 경차 회사들과 경쟁해서 팔아야 할 가치가 없죠.

[@주혼-x6y]

현대차가 미국에서 일본차를밀어낼일은 없다고볼뿐만아니라..현대차가일본진출해도 망하고다시빠져나올듯합니다. 미국에서 현대.기아차는 소송에 끝이없다고들었습니다.

[@주혼-x6y]

@@にわか雨-r6t 현대차이미지 추락중이네요...고정주영회장님은 참대단한분이셨는데..어쩌다이지경까지...

[@캘리포니아-i7i]

경차랑 해치백 시장을 공략해야하는데 현기는 준중형 중형을 잘만들죠

[@swhong5611]

일본은 도심지의 경우 주차비 진짜 비싸고 차고지 얻기도 힘들지. 못얻으면 차등록을 못하니. 그리고 훗카이도 빼고 JR철도가 안가는곳이 없어서 굳이 차를 소유할 필요없음.

[@리오넬배C-m3b]

정말 이해잘갑니다

[@shining_cats]

일본은 경차를 좋아해서 타는게 아니라 경차를 탈수밖에 없는 환경이라 그렇게 된거라 그 시스템이 개선되기 전까지는 현기차는 허탕만치고 끝날듯하네요 아니면 중산층 이상을 고려한 프리미엄으로 공략하던가 근데 그건 제네시스가 공략할거고...

[@조현영-b3v]

한국 사람들이 전세계에서 승용차 교체 주기가 가장 빠른 나라라고 합니다....

[@전해광-e8t]

90%공감 10%는 국뽕 !

[@cradleoffilth5024]

바꿔 말하면 한국은 중국차 살까?? 아!! 한국차랑 중국차랑 동급이지

[@오늘도무사히-i8b]

일보은 자동차를 오래타면 탈수록 안전점검비를 자동차 세금을 많이 내도록 법이 정해져 있습니다 한국과는 정반대 입니다 자동차를 유지하는것 자체가 한국보다 훨씬 비쌉니다

[@inhwapark654]

우리나라도 일본 유럽처럼 규제 좀 해야됨...차고 많고 덩치도 크고 ㅎㅎ 골목길 잘못 들어가면 못나오고 아파트 한집에 두세대 이중주차 ㅎㅎ 난리다..

[@니가알아서어쩌려고]

제 말이요.. 다세대 주택에서 사람 하나 다니기 힘든데 스타렉스나 대형 펠리세이드가 판을 치는게 말이나 되나요

[@jerryheo5756]

최근에 캐스퍼도 추가됬죠 경형 suv일본인이 선호하는 박스형 경차 다시진출한다니 캐스퍼로 하겠죠

[@김곰-s5z]

근데 캐스퍼는 일본 가지고 들어가면 경차가 아니여서 소형차 취급 받습니다.

[@HommeDesprit]

이상한 세금과 규제가 기괴한 일본 차시장을 만들었네요

[@Pigonhe-l5m]

저게 진짜 서민 죽이기죠

[@journeyman5182]

일본에서는 경차를 타도 스트레스를 받지 않는다. 개무시하는 것도 없고 빨리 안간다고 ㅈㄹ염병 떠는 인간도 없기 때문에

[@김곰-s5z]

하지만 프리우스를 만난다면? (일본의 과학 5호기)

[@blanc1971]

일본은 평일에 이동수단으로 자동차 오토바이 안탑니다. 시골도 전차가 아주 잘되있고요 일본을 철도의 나라라고 합니다. 집에서 역까지는 자전거 역에서 회사까지는 전철 이렇게 생활하고요. 자동차는 경차로 주말에 마트갈때만 사용합니다. 간혹 여행갈때나 한번정도 사용하긴 합니다. 1년에 평균 5,000 미만으로 사용하는 수치가 있습니다.

[@alpacafamily]

그당시 NF쏘나타는 2.4 CC 차량입니다

[@CyberWrecker-t3l]

국내 뺴고는 다 힘들지 않나..

[@Rocc1994]

미국사는 한국인들 90 프로 다 일본차 타더라. 일본차는 우선 디자인이 이쁘고 고장도 별로 없어서 일본차가 외국에서도 많이팔림. 일본 망해간다고 떠들어봤자 일본차 기술 디자인 성능 백번 죽었다 깨어나도 못 쫓아간다.

[@fl8092]

기술좋지 ㅋㅋ 전기차하나 못만들어서 짱개자동차회사 BYD랑 합작해서 전기차만듬 ㅋㅋㅋ

[@캘리포니아-i7i]

⁠@@fl8092반년전댓ㅋㅋㅋㅋ전기차 지금 개족망이죠ㅋㅋㅋ하이브리드ㄱㄱ

[@rfe1809]

@@Rocc1994 일뽕 대단하네ㄷㄷ

[@강-y9h]

일본인들중에 많은 사람들이 아직 우리나라는 후진국이라고 생각 함 우리가 중국 생각 하는거랑 똑같음 전기차 아무리 중국산이 마니 팔린다고 해도 우리나라에선 중국산차는 안타는거랑 똑같다고봄

[@fantavii]

말은 진출이라고 하지만 일본에서 메이저 브랜드가 되는걸 기대하고 가는거같진 않고 구색맞추기 정도겠죠.. 근데 말은 구색이라도 의미가 없진 않고 실리적으로는 물량이 확보된 시장에 진출하는게 맞겠지만 그렇게따지면 국내에서도 수입차는 렉서스나 독일 3사 등 기본수량이 되는 브랜드만 있어야 되는데 연에 수십수백대 정도만 파는 브랜드도 얼마든지 있고 특히 실차 수량은 수입차보다 보기 힘들지만 브랜드는 유명한 테슬라 같은 이미지를 목표로 하는듯.

[@루보-z4t]

작년 도쿄모터쑈에 참가신청한 외국차량메이커가 하나도 없었던게 시장이 작고 메리트가 없어서가 아니죠...ㅋㅋㅋ

[@LIFE_MENTOR3]

우리나라 자동차 기업들은 국민을 호구로 보고 있습니다. 똑같은 차인데 선진국으로 수출 하는 차는 더 좋은 부품과 사양으로 가격이 같거나 더 싸게 팝니다. 그리고 사람들이 이런걸 잘 모르고 관심이 없으니 광고만 해도 사주는 사람이 있으니 국민들을 더 봉으로 보지요. 아~ 그리고 또 중요한 노조 스레기들 때문에 기계 결함 많고 급발진 사고도 많지 않나 생각됩니다. no korea car~ 하세요~ 제대로 시스템 변할때까지 안삽니다.