Akár hogy telnek az évek, akár hány új autós videós youtuber jön…még mindig és továbbra is Karotta ennek a műfajnak a koronázatlan királya!
@totalcarhun2 жыл бұрын
Hamarosan jön egy olyan videó is, amiben az i4 M50-et összeeresztjük egy Tesla Model 3 Performance-szel versenypályán! Érdemes feliratkozni és csengőt nyomni, hogy majd arról se maradj le!
@MrGyulaBudai2 жыл бұрын
Nem egy ligaban indulnak. Ez egy premium, a tesla meg gagyi.
@tiborpalotai63002 жыл бұрын
A lényeg: Egy év várakozási idő a rendelestol számítva!! Kettő:100 éve gyárt autót a BMW!! Három perce a Tesla!! Látottak te meg K...be!!! Utóirat: a gyermek Tündér!!!
@lacikeri31022 жыл бұрын
@@MrGyulaBudai Aha, ehhez képest nem a Tesla indul újra menet közben XD lehet az unokatesók nászából született, ezért ilyen belterjes és kapafogú már az a BMW DNS XD
@istvan3682 жыл бұрын
S a 40-es i4-rol is lesz video? :)
@Teejaay13 ай бұрын
Már kint van az új Model 3P ami már jobban megy magasabb tartományban is, viszont azt olvastam hogy jövőre az i4 m50 is új hajtást kap 600 lóval
@rakpartiroka2 жыл бұрын
Sztoikus nyugalommal figyeltem a gyorsulás és a tömeg harcát, ha valamikor lenne huszonmillióm a helyváltoztatási problémaím megoldására, akkor egészen biztosan egy Cessna 172 mellett döntenék, legyen még pár óra a sárkányban és a motorban, a többit kimozogjuk. Ha kirepülöm az idejét, akkor szétszedem és építek belőle egy mocsárjárót: kalóz leszek a Duna-deltában. Dacból nem tanulok meg majd románul, fosztogatni fogok és kiabálni. A Lycoming büdös lesz, de a kalózok is azok. Jó, lehet, hogy csak egy 152-es jön ki a büdzséből.
@v1l1k32 жыл бұрын
A képernyő reboot az nem semmi. Az, hogy egy útvonalon mindig ugyanott megtörténik nagyon érdekes. Én a helyedben szólnék a BMW-nek, hogy felfedeztél egy érdekes bug-ot. Hátha meghálálják valahogy. Nagyon szeretem a humorodat és tisztelem a tudásodat. Még több ilyen videót kérünk, élvezet volt nézni és hallgatni.
@zsoltsimon47812 жыл бұрын
A drága Andrásnak ajánlom figyelmébe ezt a videót! Ő mindent másképp ad elő mint a valóság. 😄
@kardkovacsi2 жыл бұрын
A drága András rendesen letesztelte azt az autót. Itt meg baba volt a hátsó ülésen meg nyavalygás. Egy BMW a sportos vezetésről szól. Kicsit olyan ez, van egy modell csajod, akivel fenomenális a szex, de te azt nem gyakorlod vele, helyette azon keseregsz, hogy nem tud főzni meg takarítani.
@Lucifermymaster2 жыл бұрын
Bizony! Ő elfogult és elvakultként készítette a tesztjét is! Ez az igazi teszt!
@zsoltsimon47812 жыл бұрын
@@Marharepa_ érdekes. 😄 Ahol András ellen beszélnek ott egyből meg jelenik ez a profil, talán András egyik kamu profilja. Amúgy én az Andrást nem utálom vagy ilyesmi.
@kinin61572 жыл бұрын
Gratulálok,, ez egy igen fasza, érett Karotta videó volt, ami hàlisten tartalmazott némi ős Totalcar feelinget es. Élmény volt nézni, köszönet az alkotóknak!
@szabi95662 жыл бұрын
Hogy hogy a tökben nem sikerült szinte a teljes autóiparnak kijelzőt integrálni a műszerfalba, az felfoghatatlan. Mintha valami kevésbé patinás formatervező iskola másodéves hallgatója tervezte volna az egészet, aki egy erősebb buli után a fejéhez kap, hogy "hűbaszki, hát a tabletek!" De mivel közeleg a reggel 8 órás leadási határidő csak odakúrja őket az egész közepére, a "másnaposan mit vársz tőlem, örülj, hogy ott van" szellemiség jegyében. Pföejj!
@anemeth92812 жыл бұрын
Total igazad van! Nekem ugyanez a gondom
@krisszalai2 жыл бұрын
Egyet értek, nekem is mindig ez ugrik be. Szánalmasan béna a Merciben is.
@hvfx57392 жыл бұрын
Az Erdemes megnezni az 5 evesnel fiatalabb Audikat vagy Merciket(mondjuk 2 kategoriaval feljebb).
@anemeth92812 жыл бұрын
@@hvfx5739 Az Audinal integraljak be legszebben a kijelzot a muszerfalba
@andrei782 жыл бұрын
Alfar Romeo Giulia megoldotta egeszen okesan...
@arpadfuzy68622 жыл бұрын
Gratulálok apuka! Nem is tudtam. Nagyon jó egészséget és boldog életet kívánok!
@robertsimondj2 жыл бұрын
Imádom az őszinteséged! Jöhet egy házas Közlöny a sezlonyról mostmár :)
@ninokarotta2 жыл бұрын
Még mindig babázik a vágóm, és miszlikben ház, sitthalom alatt a sezlony. Én is rágom ám a zablát.
@toromon312 жыл бұрын
@@ninokarotta Majd a Vágó István megvágja. :) Boldog babázást, mi ráérünk. Nem gondoltam, hogy megmarad ez a videó. Azt hittem megtaláltatok valami szupertitkos emp fegyvert. :)
@haggyadaszt2 жыл бұрын
Ez az 5. i4 M teszt amit megnéztem, és még mindig Karotta tud a legérdekesebben tesztelni.
@nakispeti2 жыл бұрын
Látlak olvaslak Benneteket. Karottának köszönöm a jó videót. Nekem nincs sem Teslám, sem BMW-m, azaz BMW motorom volt majdnem tíz évig, nagyon szerettem. Azt látni, hogy érzelmi kérdést csináltok egy Karotta által megfogalmazott véleményből, olyan elszomorító. Ezek termékek, tárgyak melyek a marketingesek rendkívül "sikeres" munkájának köszönhetően identitásunk részévé válnak, ez önmagbán borzasztó. Ez Benneteket nem zavar? Lehetne vitázni, műszaki paramétereiről egy-egy adott "alkotásnak", mely adott tárgy tekintetében releváns, lehet megérteni akarni a működésüket, vagy rajongani, vagy éppen fanyalogni azon amit tesznek, vagy épp azon, hogy azt hogyan teszik. Sok-sok mérnök munkaóra van ezekben tárgyakban, ezen munka eredményét bennük megtalálni lehetne jó társalgási alap. De az, hogy egyik prémium termék a másik nem.... Ezt ki mondja, mi az, hogy prémium termék? Az, hogy valami prémium, az a "valami"? Egy jó megoldása egy problémának, annak kellene a valaminek lennie. Nem arra hivatkozni hogy egy cég egy terméket 100 éve készít, mintha attól nem lehetne vacak. Elnézést, a picit off topic hozzászólásért, az olvasott kommentek (tisztelet a kivételnek) dinamikája zavar, nem csak itt, az élet minden területén. Amikor személyeskedésbe fordul bármely vita, az az értelem halála... Én magam mérnök volnék és tisztelettel tudom csodálni a többiek munkáját akár tévútnak tartom, akár nem. Mindenkinek a legjobbakat.
@gabornagy25582 жыл бұрын
A BMW 2000-2005-ben az autógyártás csúcsán volt. Egyértelműen jobb volt mindenkinél. Akkor kellemesen irigykedtem egy "M"-re... Most ezen jót mosolygok és max kinevetem :) Ez M? Maximum a felni mérettől :D Olyan az a fedél, ami nem nyílik, mint az utált Windows...frissítés, újraindítás :D Vicc az egész, mennyire megfordult a világ, és a németek milyen szinten elmaradtak az elektromos autók fejlesztésében. Azért meg külön "dicséret", hogy az autópályás sebességhatár túllépésére biztat az autó, mert akkor talán gyorsabb leszel a másiknál :D Aztán, ha 180-nal elhasználtad az összes töltést, állhatsz fél órát 100km múlva :D
@zoltanszabo80442 жыл бұрын
Én úgy nem értem, hogy miért kell kinézni egy műszerfalnak úgy kinézni, mint két egymás mellé odatámasztott tablet... Az Ionic 5 is itt cseszte el. Itt ráadásul szó szerint egy gusztustalan "kitámasztóval". Miért nem lehet rendesen integrálni azt a képernyőt?
@marknagy79302 жыл бұрын
És már a Faceliftes 3-as is ezt a gusztustalan kitámasztott tabletet fogja hozni belépő kb: 14 M-ért...Ők ezt standardizálásnak, költségcsökkentésnek hívják, de valóban gagyin néz ki.
@MrKryptax2 жыл бұрын
Az "olcsóbb" kijelzo ketté van osztva. Van egy muszerfalad és egy külön kijelzo.
@ninokarotta2 жыл бұрын
Élőben elég elegáns az az ívelt panel, és kecses a konzolja is.
@MrKryptax2 жыл бұрын
@@ninokarotta örültem volna ha kitersz jobban a futomure vagy hogy minden kanyart bevesz. Most ez hogy Pesten belül 0-100on legyorsul egy tesla ne legyen már összehasonlítás. Az legyorsul mindent mást is.
@zsoltk31822 жыл бұрын
Érdekes, hogy egy prémium villany autója, ami egy vagyon, ilyen nevetséges hibákat megenged. Igaz ez mind szoftveres, de a hétköznapi használatban mégis elég bosszantó.
@Streky2 жыл бұрын
Karotta zseni. A legízlésesebb autós újságíró itthon.
@norbertnemeth93732 жыл бұрын
Azt akarom hogy a Karotta álljon össze a Winklerrel meg a Sturcz Antival és ontsák nekünk a tartalmakat!Minden más autós oldalról leiratkoznék azonnal!És akkor hideg falhoz ért a se...em és felébredtem...de akkor is na...
@farkasferenc91662 жыл бұрын
nagyon jó videó.
@lacikeri31022 жыл бұрын
Te jó ég, az a gomberdő XD és még a Tesla műszerfalát fikázzák, akik 2 bajuszkapcsolóval, meg két egérgörgővel, megoldották a kényelmes kezelést. Váltás, tempomat, sávtartó, és a hangparancsok a jobb oldali bajuszkapcsolón és görgőn, minden funkcióval. Amúgy szép autó összességében. Ezt kétségtelenül jobban csinálják mint a Tesla. Csak azok a hódfogak ne lennének :P A fogyasztást pedig magyarázza is, hogy 100 felett jobban megy mint a Tesla. Teslának valahol 100-110 körül van a teljesítmény csúcs és onnan folyamatosan hanyatlik. Ez nagyon érződik rajta. A BMW nyilván hosszabb áttételt, alkalmazott magasabb sebességre tolva a teljesítmény csúcsot. Ettől viszont a motor terhelés kevésbé optimális, de egyenletesebb, természetesebb lehet a nyomatékleadás a teljes tartományban. Nem érződik az erő elfogyása olyan látványosan, magas fordulaton. Szóval elismerésem. Méltó kihívója a Teslának kupé kategóriában (sok ronda SUV persze van, de lapos autó elég kevés), és nem is baj a BMW önmagához marad hű, nem a Teslát akarja majmolni mindenáron.
@Benny172 жыл бұрын
Mi a baj a hagyományos , évtizedek óta bevált gomberdővel? Hogy odafigyelés és pillantás nélkül is tudod használni és tovább tarthatod a szemeid az úton ?
@lacikeri31022 жыл бұрын
@@Benny17 Nem figyelsz. Tesla egy kormányon lévő 2 fokozatú, két irányú bajuszkapcsolóval, aminek a végén van egy gomb, valamint egy 4 irányú görgővel a kormányon megoldotta azt, amit a BMW 8 gombbal, meg egy váltókarral. Tehát a Teslánál is az évtizedek óta bevált megoldást használják erre a fontos és gyakran használt funkcióra, amit odafigyelés és pillantás nélkül is tudod használni, teljesen természetes, kézre eső és intuitív módon, minimális betanulással , ellentétben a BMW-vel ahol a gomberdőnél nézegetni kell hogy most a sok közül melyik is adja a kívánt funkciót. Csak ennyi a probléma vele. Tesla átgondoltabb, felhasználó barátabb, mégis a berögződésekhez ragaszkodik néhány ember. Persze tudom hogy te az érintőképernyőre gondoltál, ami jelen esetben nem volt téma, szándékosan nem hoztam fel, de a Tesla érintőképernyőre is ugyan így igaz, az intuitív, felhasználóbarát használat. Nagyon jól és kényelmesre van megcsinálva. Csak olyan funkciókat raktak a képernyőre, amit nem használunk vezetés közben, vagy csak ritkán. Ablaktörlő és lámpa kapcsolást szokták felhozni mint rossz példa. Bár lehet menüből is (2 érintés) de alapvetően teljesen automatán kapcsolgatja a kocsi ezeket, méghozzá nagyon jól. Soha nem éreztem szükségét hogy felülbíráljam. De ha mégis meg kéne tenni, akkor is az indexkar végén van egy gomb. Ezt röviden nyomva töröl egyet. Kicsit hosszabban meg lemossa az ablakot. Amikor megnyomod ezt a gombot, feldobja az ablaktörlő manuális kapcsolását a képernyő szélén, vagyis nem kell menüben turkálni. Ugyan ez a lámpánál is. Fénykürttel villantasz egyet, vagy felkapcsolod a reflektort (bal bajuszkapcsoló) feldobja a lámpa kapcsolást a kezed ügyébe. Érintőképernyőn vezetés közben a navigációt szoktam leggyakrabban piszkálni, mert a rádió, zene vezérlés a bal görgető gombra van téve.
@MaxCohagen2 жыл бұрын
talán azért mert itt megnyomsz egy gombot és az történik, amit akarsz, azonnal. nem kell tekergetned, nézegetned a kijelzőt menűznöd bohóckodnod. ez a különbség egy valódi autógyár és egy nerd bohoc között.
@istvanjenei36592 жыл бұрын
A római városfal van alatta, az zavarja meg a germán technikát.
@ninokarotta2 жыл бұрын
Egy jó aquaeductus a Flórián alatt mint zavaró vízér? Nem rossz elmélet.
@mezgagezavagyoknemlopomana36042 жыл бұрын
Golf 7 az első park radar visít miközben állok…Valami azért csak van…
@kardkovacsi2 жыл бұрын
Szerintem a Carplay öli meg. Ezekben már küld adatokat a head up felé is a carplay és lehet van valami olyan gps koordináta amit az autó rendszere nem értelmez vagy hasonló.
@gaborfarkas40632 жыл бұрын
Még mindig a legjobb vagy! 😊
@Szlejer2 жыл бұрын
Nincs itt semmi látnivaló, nem lóg ki a sorból, pont olyan megbízhatatlan fos, mint az összes újabb BMW... Kérdezgessétek csak a taxisokat a BMW Wallis környékén. :D Hulladékot a hulladéknak!
@attilab.28182 жыл бұрын
Ezért ültem át az Audi/BMW/Mercedes szentháromság okozta sorozatos szopás és anyagi totálkár után egy Lexusba. Azóta valahogy nyugodtan alszom.
@C0ffe3man2 жыл бұрын
Valahogy a Karotta mindig a csomagtartóba kerül! De miért? Xd
@gaborjuhasz842 жыл бұрын
Annyira hihetetlen módon hidegen hagynak ezek az elektromos szarok, hogy sajnos nem tudtam végignézni. Pedig imádom azt a lelkesedést, alázatot, amilyen módon készíted a videókat!
@gaborjuhasz842 жыл бұрын
Már lassan megörülök, ha egy normális 4 hengeres 2 literes benzinmotorról látok tesztet…
@SoundboundOfficial2 жыл бұрын
En a belsoegesu autok hireivel / tesztjeivel vagyok igy. Max atgorgetem.
@phenomline17502 жыл бұрын
Gondolom vezetted ezt a szart, ha ez a velemenyed rola?!
@gaborjuhasz842 жыл бұрын
Szerencsere nem vezettem, de a 330i egeszen jol ment…
@attilab.28182 жыл бұрын
Remélem minél előbb rászorul majd a nép az elektromos szarokra.
@keplegenny2 жыл бұрын
Nem értem ha a bmw sajtóanyag szerint ez az első ízig vérig meg elektromosnak született bmw. Akkor az i3 2013ban mi volt?
@Ferrault2 жыл бұрын
Miskolcon az Auchanból kijöttünk és a parkolóban mellettünk parkolt ez az autó. A rendszáma ismerős volt, egyből nyitottam a yt-ot. 😀 Kinél lehet most?
@balintsinka71952 жыл бұрын
A kijelzők meghalását a lámpánál nem okozhatja esetleg az induktív hurokdetektor? Mindössze gyenge tipp :)
@4paapii2 жыл бұрын
Nekem is ez a tippem.
@tamassneider94432 жыл бұрын
Újabb zseniális videó.
@markbunyevacz2 жыл бұрын
Eléri majd egy Suzuki megbízhatóságát?
@krisszalai2 жыл бұрын
Vajon a mérnökök megnézik a teszteket? Nagyon sokat tanulhatnának belőle, a műszer reset náluk biztos nem jött elő. Kizárt, hogy gyártásba került volna így.
@FreedomIsNotGoingToBeFree2 жыл бұрын
Próbáltad navigáció nélkül az Árpád hídos hibát? Mert szerintem szoftver lesz az.
@lacikeri31022 жыл бұрын
Én inkább rádió zavarra (mobilátjátszó szerencsétlen reflexiói, vagy direkt mikrohullámú adatátvitel) tippelnék ami kiüti a számítógépet, valami szerencsétlen tervezési egybeesés miatt. Nem feltétlenül hiba, csak pech. Pl. régebben a Ferihegy közelítés érzékelős kerítése kiütötte jó néhány autó imobiját, ami elég kellemetlen volt, mert úgy kellett elvontatni a kerítés közeléből pár szolgálati kocsit XD
@boldizsartomics93692 жыл бұрын
Azt tudnám elképzelni, hogy az aszfaltban esetleg ott levő hurokdetektor zavarhat be. De nagyon fura
2 жыл бұрын
Karotta Se a videóból, se az írásos anyagból nem derült ki hogy sikerült-e beállni vele a kertbe! Az új első dizájn itt nekem is tetszik, nem úgy mint a többi hód fogas BMW-nél. Amúgy az elég király a bajorok részéről hogy a kapacitív kormány mellé fizikai gombokat tettek a kormányra és nem érintő gombokat mint minden más gyártó tette eddig. A fogyasztásnál vajon mennyire van benne az értékben az, hogy ez az M változat?
@thomyakadjlife2 жыл бұрын
Jó volt! De a legjobb rész amikor a Szentendrein index nêlkül 2-3 sàvot vàltott az i4 előtt haladó autó... 😂 Még jó hogy beengedték, ha màr őt nem érdekelte, hogy mindenkit veszêlyeztet...
@skypatrik2 жыл бұрын
Karotta! Eltűntek az otthoni családi videók. Mikor várhatóak újra? Felújítás? Macskás? Lakásos? Stb.....
@robertsimondj2 жыл бұрын
nekem is nagyon hiányzik egy jó Közlöny...
@ninokarotta2 жыл бұрын
Nagyon köszi, rajta vagyok, de még mindig túl mélyen van a fejünk a babázás és az építkezés alatt, és szegény Anna egy szelet kenyeret nem tud vágni, nemhogy videót. De mi is nagyon csinálnánk már.
@skypatrik2 жыл бұрын
@@ninokarotta építkezés? Na ez új nekem. Valamiről lemaradtam? Most az építkezés a legnagyobb szívás, érdemes volt ilyenkor belekezdeni?
@bankimajki2 жыл бұрын
A színe szép. :D A többi pedig: BMW. BMW-sek fogják venni. Azt gondolom hogy ez az autó sem fog változtatni a sztereotípián a BMW-s megítélésen.
@TheWhalevideo2 жыл бұрын
Az egészből a gyerek érdekelt a legjobban és megnyugtatott, hogy úgy tűnik, minden OK. Nagyon eltűntetek, aggódtam, hogy valami nem kerek a gyerekkel.
Semmi új nincs az elején, csak visszatértek az oldtimer idők designjához. Szerintem rendben van.
@lkocsis24732 жыл бұрын
Ennyire cizellált diplomatikusan szerintem senki nem tudja megfogalmazni Karottán kívül, hogy ez tulajdonképpen egy 30 milliós fospocsolya. :)
@peterkiss344311 ай бұрын
Ezt az állítást, hogy f.. mivel tudnád alátámasztani.
@sandorvigh3408Ай бұрын
Hány lóerős lehetett a Tesla?
@felfog6atlan6032 жыл бұрын
18:55 ..amennyivel menni szabad..(80).. 19:00 huss egy kombi 150-el
@gcarter97452 жыл бұрын
azt a kijelző rebootot a vezeték nélküli carplay csinálja. Ugyanez van a hyundaiommal is. Interferencia az autó wifi antennáján, ill attól függően, hogy a carplay vagy AA mennyire van bele integrálva a többi rendszerbe, azokat is viszi magával :/
@4paapii2 жыл бұрын
Hogy lehet hogy mindig pont ugyan ott történik?
@gcarter97452 жыл бұрын
@@4paapii interferencia, valamilyen halozat van ott azon a helyen, ahol megszakad, az auto wifi csatornaja es a kulso halozat osszeakadnak
@dongo02232 жыл бұрын
van valami logika abban, hogy a csajod mikor a feleséged, és a feleséged mikor a csajod?
@ninokarotta2 жыл бұрын
Ideális esetben ezek nem diszjunkt halmazok
@HunCrazycuber2 жыл бұрын
Karotta meg mindig a magyar autos-videozas egyik csillaga. Orulnek ha sokkal tobbet szerepelne. Kiraly a Gulf 917 polo, kar hogy az autobuzulas mara teljesen kiveszett a Bazso-mediabol. Kiugranek a borombol ha ujra lathatnek (vetetan) sportautokat nyuzo Karotta videokat. Datsun 510, RX-2, (kis) Ferrarik, Alfak stb..
@ninokarotta2 жыл бұрын
Én is szívesen látok ilyet a jövőmben ám
@HunCrazycuber2 жыл бұрын
@@ninokarotta Egy FB / Insta poszt kedves Bazso Ur, es omlenek majd a felajanlasok. Bizonyosan akad majd koztuk 1-2 finom de hajthato darab! A menedzseri teendoket addig hagy ra a sleppre. : D
@Zenedoboz2 жыл бұрын
Az megvan, hogy "Teslabérenc" Karotta egy az egyben átmegy türhő BMWsbe (szóhasználat, gesztusok, minden), amikor a Tesla ott hagyja a lámpánál? 😂
@gergohajas902 жыл бұрын
Wireless CarPlay és indukciós töltés együttes használatánál nem melegszik túl a telefon és fagy ki?
@lacikeri31022 жыл бұрын
Normális teló miért tenne ilyet? Nekem eleve csak addig melegszik, amíg tölt. Utána hideg a teló.
@ninokarotta2 жыл бұрын
Nem tapasztaltam ilyet
@ocsi-V82 жыл бұрын
Ez kívül, belül undorító!!! Aki megrajzolta az elejét, meg a müszer falat, a kezét eltörném! Régen olyan szépek, klasszikusok voltak a BMW-k! Most meg nemlehet ránézni, na meg milyen megbízhatatlanok…
@eyeles2 жыл бұрын
Nekem speciel az iX ilyen, ez nagyon-nagyon tetszik fotón is és élőben is.
@bg11LL2 жыл бұрын
A piacot nem nagyon érdekli a nyígásod, mivel még soha nem adtak el annyi BMW-t, mint tavaly.
@bence54212 жыл бұрын
@@bg11LL ezek azok az emberek, akiknek az utolsó igazi BMW még repülő volt, ami utána jött, az NEM IS IGAZI BMW!!! NINCS RAJTA LÉGCSAVAR
@bg11LL2 жыл бұрын
@@bence5421 És nyilván csak a vizuális averzió tartja vissza a vásárlástól.
@Lazz-10062 жыл бұрын
Szia . Akinek van pénze az úgyse azt fogja nézni....
@laszlobognar8652 жыл бұрын
Ha valakinek csecsemő korában a gyorsuláshoz való viszonyát az i4 M50 határozza meg, akkor hova tovább?
@istvan3682 жыл бұрын
Koszi szepen. Hat ez eleg gaz, h nem nyilik a toltosapka 😰
@sandorvaradi55542 жыл бұрын
Ha 100 %-ra van a töltöttség és még mindig vissza tölt, azt hová teszi?
@ninokarotta2 жыл бұрын
Igazából nem 100% a száz százalék, hanem van felette egy puffer, amit nem használ, hogy tartósabb legyen az akksi. Abba tud még pakolni, ha kell. A másik lehetőség, hogy ilyenkor nem regenerál, hanem a fékekkel lassít, hogy konzisztens legyen a működés, nem tudom, hogy a BMW melyiket választotta.
@tsirche2 жыл бұрын
"elmegy a rohadt Teslája" :)
@s.szilagyi93742 жыл бұрын
Nem kéne. Maradok a Focus-nál. 700 km-es hatótáv. Elsőre nyílik a tanksapka, és a Flórián teret is jól bírja. :-)
@lacikeri31022 жыл бұрын
És az olajembargót? :)
@bg11LL2 жыл бұрын
@@lacikeri3102 A Focus csak orosz olajjal megy?
@supla91272 жыл бұрын
Focusom van. Mk4-es. 5km volt benne mikor kigurultam vele a szalonból. Borzalmas igénytelenül van szerelve. Hiba hiba hátán. Sorolni is unom már. Pedig felsőpolcos csomagot választottam
@s.szilagyi93742 жыл бұрын
@@supla9127 Az enyém 2003-as 1.4 benyás.
@supla91272 жыл бұрын
@@s.szilagyi9374 az meg végképp másik liga. (Hajtottam mk1-es ford pumat is. 1.4 szívót)
@GianniMorandi1st2 жыл бұрын
0:56-nál nekem tiszta Jaguar-nak tűnik az orra.
@istvanhefko2 жыл бұрын
Csak egy teszt, de közben érzelmi hullámvasút is. Nem tudom hogyan csinálod, de még sokáig csináld!
@milanmylo2 жыл бұрын
Kedves Gábor! Szégyen szemre lehet, hogy múlt héten pénteken én villogtalak le az M1-en Győr felé, majd adtad egyértelműen tudtomra, hogy ez nem egy dízel octavia ligája? Röviden: porig aláztál? 😀
@imrekoreny93552 жыл бұрын
A zavart nem okozhatja a földalatti? A Forma 1-ben Szingapúrban volt ilyen jelenség…
@lacikeri31022 жыл бұрын
Nem jellemző, mert a beton és föld nagyon jól árnyékolja az elektromos zavarokat. Inkább mobil átjátszóra tippelnék.
@balee132 жыл бұрын
@karotta: Miért van a hátsó kerekjaraton az az igénytelen toldás? Van olyan M50 más videotesztben ahol nincs, de ez mitől függ?
@ninokarotta2 жыл бұрын
Az alá specifikált gumi+felni kombótól.
@viktormolnar20272 жыл бұрын
Mennyire jó, nem kell a BMW csoport autóit a jövőben a szélsőséges tesztekre a Mojave-sivatagba szállítani, elég a Flórián térig. Vagy/és íme az első bizonyíték rá, mégiscsak nálunk van a Föld szívcsakrája, szó bennszakad, hang fennakad, lehellet megszegik, i4 térdre ereszkedik.
@Lucifermymaster2 жыл бұрын
De hát még csak nem is tud nagy sebességet! Igaz a 200-at hamar eléri, de ott vége is! Az ízig-vérig BMW pedig benzines M-es, az a hang utánozhatatlan, főleg az ebben levő metróhang nem ad élményt!
@Arktiarkti2 жыл бұрын
Nem kell mindíg elmondani, hogy csúnya, mert nem az. Én napi rendszerességgel találkozom az 4-esekkel, és teljesen rendben van, főleg zöldben. A legtöbb kommentelő úgy mond erről véleményt, hogy még nem is látta élőben. De bezzeg majd 10 év múlva, amikor tucatszám hozzák be használtan lefingva! Na akkor majd ugyan ezek az emberek azt fogják bizonygatni, hogy milyen csodálatosan harmónikus, meg mielyenfantasztikusancsodálatos. Jaj.....
@chrissv10tfsi2 жыл бұрын
"A legtöbb kommentelő úgy mond erről véleményt, hogy még nem is látta élőben" 2022-ben már az isten háta mögötti zsákfalvakban is van egy-egy vállalkozó vagy külföldi munkavállaló amelyik haza hoz kérkedni egy lízingelt hódpofájút. A legtöbb kommentelő látott már ilyet. Nem szép. Pláne nem króm kerettel.
@24Steevy2 жыл бұрын
Nem mindenki születik szép érzékel, ahogy a példád is mutatja. De nincs ezzel baj
@kukackamaster2 жыл бұрын
Minden nap el kell menjek egy ilyen csodaszép jármű mellett munkába menet és valami eszméletlen okádás volt elsőre is és olyan most is. 10 év múlva mikor behozzák akkor is az lesz. Mondjuk ezeknek 10 éves korukra lesz bajuk, nem kicsi.
@MaxCohagen2 жыл бұрын
nap mint nap látok ilyet élőbe, ronda élőbe is. úgy mégrondább.
@peterkiss344311 ай бұрын
@@chrissv10tfsiRemek design az eleje is.
@Radio-Team2 жыл бұрын
Wow
@Tech-Tales-Lab2 жыл бұрын
Minek veszel BMWt ha rövid combú lányt akarsz 😀😀
@mezgagezavagyoknemlopomana36042 жыл бұрын
179 cm vagyok elől hátul tökéletesen elférek…Nem szeretnék magasabb lányokat magam “mellé-mögé”…
@attilab.28182 жыл бұрын
@@mezgagezavagyoknemlopomana3604 Ez nem kívánságműsor vagy választás kérdése. Egy szűk lapos fosch marad, ha tetszik ha nem. Van aki erre gerjed, de nekem már az F10 és G30 is baromi szűk volt.
@mezgagezavagyoknemlopomana36042 жыл бұрын
@@attilab.2818 Aha.., akkor te valami túlsúlyos egyén lehetsz..gondolom az Astrába meg a Focusba simán elférsz...
@attilab.28182 жыл бұрын
@@mezgagezavagyoknemlopomana3604 Te már csak tudod…
@janospalaga32942 жыл бұрын
legalább a műszerfal megtervezéséhez hívhatnának egy olasz tervezőt!
@mezgagezavagyoknemlopomana36042 жыл бұрын
Minek ,??hogy ne adjanak el egy darabot se?Ne viccelj ..
@bg11LL2 жыл бұрын
Ja, az Alfa is hogy pörög, nem győz autót gyártani. Várjunk csak...
@janospalaga32942 жыл бұрын
Nem tömeg autó, és akkor is a legszebb, ha nem pörög, ennyi!
@bg11LL2 жыл бұрын
@@janospalaga3294 Mármint szerinted a legszebb, a vásárlók meg máshogy gondolhatják, mivel a kutyának se kell.
@janospalaga32942 жыл бұрын
Viheted az összes fos bmw-t, a véleményem nem fog változni ez egy ronda auto
@kecsketejj2 жыл бұрын
ezres suzukim csavarodott meg így,és adott ki hasonló hangokat!Nyilván azért, mert abban is benne volt az anyag! :D
@Zenedoboz2 жыл бұрын
A suzukid azért nem tudott volna két kerékre állni a Karotta felhajtóján. Ez a BMW csak nyöszörög amikor csavarodnia kéne, a Suzuki csavarodik ÉS mellé nyöszörög is.
@racztamaska2 жыл бұрын
Szerintem nagyon szep auto es az orr is nagyon tetszetős! Élőben nagyon figyelemfelkeltő.
@24Steevy2 жыл бұрын
Nem mindenki születik szépérzékel, ahogy a példád is mutatja. De nincs ezzel baj
@racztamaska2 жыл бұрын
@@24Steevy igazad van
@75Tirisztor2 жыл бұрын
@@24Steevy Nem mindenki tudja, hogy a szépség és még sokminden szubjektív, ahogyan a példád is mutatja. Ezzel már van egy kis gond!
@24Steevy2 жыл бұрын
@@75Tirisztor Senki nem mondta hogy a szépség nem szubjektív, természetesen tetszhet neked ez a BMW is, mint írtam nincs ezzel baj. Csak azt hogyha tetszik akkor nincs szépérzéked. És az már valóban gond hogy nem tudod mit jelent a szépérzék vagy egyszerűen nem tudsz szöveget értelmezni...
@75Tirisztor2 жыл бұрын
@@24Steevy Az a baj, hogy Te még magyarul sem tudsz öcsi. Mi az, hogy nincs szépérzéke? ( még le sem tudod írni rendesen) Szerinted, mert szerinted ronda. ( meg szerintem is) Ez a szubjektivitás. Ne magyarázd félre, amit mindenhova odaböfögsz!
@peterkiss344311 ай бұрын
Azért a videó végén elhangzó vádbeszéd elég faragatlan volt.
@lastnamefirstname5202 жыл бұрын
Azért vót hőd, mer hód hős = hőd
@ninokarotta2 жыл бұрын
Ezt tudjuk vagy gondoljuk? Mert jópofa elmélet, csak nem akarom terjeszteni, ha esetleg nem igaz.
2 жыл бұрын
Sajnos ezeket (és más) gépeket, gépek készítik gépeknek, s nem az emberi-nemnek!
@PG.92 жыл бұрын
Már kezdtem örülni, hogy M50-es blokkal szerelt, jaa nem :D
@steverose882 жыл бұрын
Nyugi, fél éven belül valaki úgy is belefarag egy 2jz-t, vagy egy ls3-at :D
@Kristof_Kertesz2 жыл бұрын
maradjunk annyiban, hogy ez nem M-es béjemvééé. 😉
@pachycephalos2 жыл бұрын
Megint egy jó videó. Kezdetnek nem rossz ez a BMW-től ilyen téren. És mondható karakteresnek. Nézzük meg, mit farag az M-részleg az elektromos modellekből 10 év alatt. Vagy egy elektromos M2-M3...
@Mh34N2 жыл бұрын
Welcome hód :)
@tomszir69642 жыл бұрын
Faszom! Kétpercenként lesz reklám?
@PoyotaTrius2 жыл бұрын
Szépnek szép. Kár hogy még mindig nem ér a 4 éves model 3 nyomába technológiában. :(
@tornyi972 жыл бұрын
Ezt hogy érted?
@groszmartoncsaba40252 жыл бұрын
macko ora van....annyi a baj hogy nem keszitolcso i 3 bmw...
@Gabrong2 жыл бұрын
Karotta = + Elektromos autó = + Feleslegesen erős s túlkomplikált autó = - azért nem állunk rosszul
@mrdrada31772 жыл бұрын
Az elmúlt 15 évben nem csináltak ennél szebb BMWt szerintem 😊
@attilab.28182 жыл бұрын
A BMW-nek a recsegés-ropogás, nyekergés mindig is a védjegye volt, nincs ebben semmi újdonság.
@zoltanzoltan2752 жыл бұрын
Tesla,Tesla, Tesla, még mindig nincs jobb, egyedül a Taycan, ami hozzámérhető. Lucid-ot mikor néztek München-ben?
@zsolthegedus2742 жыл бұрын
Vicc
@zselatyne2 жыл бұрын
Majd a versenypályás videót nézd meg
@petertakacs34022 жыл бұрын
@@zselatyne Arra kíváncsi leszek én is. Bmw 400 kg-al nehezebb.....
@zsolthegedus2742 жыл бұрын
@@petertakacs3402 futóműben ég és föld a különbség, a Tesla egy rossz minőségű Amerikai “kaka” ami azzal méregeti a farkát hogy gyorsulni tud, de mint láttad 150 felett sehol sincs :(
@petertakacs34022 жыл бұрын
@@zsolthegedus274 laptiming műsorában a Tesla jobb időt ment mint a BMW M4. Szóval ennyit arról, hogy szar.
@robertnagy80052 жыл бұрын
Mért van az hogy mindig a legerösebbet kell tesztelni 99% ba! A gyengébb 340paci arról szinte semmi!