Ilyen töltőt használok! - Wallbox

[@Handras]

Mi a fontosabb? Olcsó és egyszerű legyen, vagy lehet drágább de legyenek okos funkciói a töltőnek?

[@peterwachtersaghy2723]

En anno a bmw flexible fast charger mellett döntöttem. 1. Tud 11 kw al tölteni sima 400 v os aljaztrol ami nagyon sok haztartasban kiepitett (nem kell villenyszetelös telepites) 2. "Wallboxkent" felakaszthato, de el is lehet vinni, söt cserelhetö az erösaramu csatlakozo sima 230 v sima aljzatra. Utazasoknal, csaladlatogatasnal hasznos 3. Auto sajat applikacioja tudja azt h mikor mennyit es mennyiert töltöttem 4. Szerintem 400 € ert tenyleg jo aron van

[@egyresztmasreszt4292]

Katás vállalkozóként az előbbi 🙃

[@ccddaabb1372]

Nekunk egy Wallbox Pulsar toltonk van. A legegyszerubb wifi nelkuli, melygarazs -2 szinten van felszerelve, semmifele terero nincs ott lent, igy csak bluetooth-on kapcsolodik az App-hez. Az applikacio kulonben nagyon egyszeru, jol hasznalhato. Osszesegeben meg vagyunk vele elegedve, ajanlom mindenkinek. 👍

[@W3rdUnit07]

Egyik sem.

[@Saxy119]

Nekem a hölgy telefonszáma lenne nagyon fontos :))) Üdv egy dízeles :)

[@balazsujhelyi4688]

Ismét egy nagyon hasznos tartalom és egy kiváló magyar vállalkozas bemutatása, népszerűsítése!! Gratulálok hozzá és megosztom a videót ✌️✌️

[@ktomee]

Ilyet vettem a kicsit, ráadásul pont a Rékáèktól. Sokat segítettek az elején. Néha akad gond ha frissül a töltő szoftvere, de a support tök jól működik. Nekem pozitív élmény.

[@ldsman1global587]

Én két éve használom, és szerintem összességében a legjobb töltő, az applikáció, és kimutatások nagyon jók!!! Imádom, hogy lehet állítani a töltési áramot, így mindig a szükséges legkisebb áramra állítom, hogy reggelre pont feltöltődjön az autó, mert a lassabb töltés jó az akksinak.

[@sandorgera5570]

Pontosan 😁👍🍻

[@hofi75]

Ha 2 eve ezt hasznalod, honnan tudod, hogy ez a legjobb tolto? Egyebkent tenyleg jo toltok. Az en toltomon a toltesi aram egy nyitott protokollon keresztul szabalyozhato, igy a haz energiamanahementjet magam tudom faragni, figyelve napelemes termelest es a tobbi fogyasztot.

[@ldsman1global587]

@@hofi75 'nyitott protokollon keresztul szabalyozhato'...mi van?! Hát ez eléggé sufni tuning, persze a kockáknak lehet jó, de az átlagember jobban preferál egy kulcsrakész rendszert, ahol nem kell mindenféle protokollok illesztésével foglalkoznia. A Wallboxnak van egy KÉSZ, JÓL KEZELHETŐ, MINDENKI SZÁMÁRA VILÁGOS webfelülete, és pontosan ez az, amit én is kerestem, és - az akkori piacon - szerintem a legjobb választás volt, és azóta is (2 éve) hibátlanul működik. (Letölti a frissítéseket, fel is telepíti, tehát csak használni kell.)

[@hofi75]

@@ldsman1global587 semmi ketseg, tenyleg jo tolto. en egy kicsit kocka vagyok es fontos volt, hogy tudjam rest-api-n keresztul magam vezerelni a toltot. nalam 2 kulon napelemes rendszer van, igy az osszes termelt energiahoz kell szabalyoznom a toltesi aramot, stb. szeretem kezben tartani a dolgokat.

[@OCDaddyZsolt]

Hihi :) Pont tőlük vettem a Type2 zsinyegem, az elemes szekérhez :) Gyorsan és jó áron teljesítették a rendelést.

[@Chal78]

Lehet hogy nem leszek népszerű, de szeretném egy kicsit demisztifikálni ezeket a "töltőket" (mindemellett a smart funkciókat elismerem, és én is gyakran használok pl. Wallboxokat nagy megelégedéssel). Ezek a "töltők" az AC árammal nem csinálnak semmit, egyszerű relék (mágneskapcsolók), amik a hálózatot az autóra kapcsolják. Szóval a "falban levő áram" direktben megy az autóba, és ennyi, pont. Nincs benne semmilyen plusz mágia, nem osztja el, nem alakítja át, nem korlátozza, nem növeli, nem csökkenti. Amit viszont mégis csinálnak, és képes belőle kikerekedni a videón is látható szolgáltatáshalom: képesek megmondani az autónak egy egyszerű elektronikával, hogy mekkora teljesítmény áll rendelkezésre az adott helyen, hiszen az autó erről nem tud semmit, pedig fontos paraméter, mert nem mindegy, hogy 10A-t bír a helyi hálózat, vagy éppen 3x32-őt. A töltő valójában az autóban van, és ezen infó alapján terhel a hálózatra. Ez az a funkció ami bonyolítható az említett árammegosztó képességgel, vagy éppen az EVSE-k közötti "teljesítménymegosztással", gyakorlatilag az egész arról szól, hogy azzal az egyszerű jellel mit mondunk éppen az autó töltőjének (most éppen 6,8,10....32A áll rendelkezésre, vagy 0). Szóval nem az történik hálózatba kötött EVSE-k esetén sem, hogy az áramot korlátozzák/növelik, illetve osztogatják egymás között, hanem megbeszélik, hogy melyik milyen pilot jelet adjon ki, a többi az autók dolga. A dugvillás töltő 100%-ban ugyanez, de csak 1 fázisú, és maximum 13A szokott lenni a pilot jel, hiszen a schuko dugók nem terhelhetőek ennél jobban. Ezért sincs nagyobb veszteség az autóhoz kapott schkukós EVSE-vel, miért lenne? Hacsak nem időveszteségről beszélünk.... Kicsit rossz látni amúgy, hogy egy ennyire egyszerű dolgot ennyire túlmisztifikálnak a gyártók, és néha a 7 számjegyű összegek repkednek, de a nap végén tulképpen egy okosreléről beszélünk csak. Nem állítom, hogy filléres tételnek kellene lennie egy ilyen EVSE-nek, hiszen elég komoly rézmennyiség van a kábelekben (3x32A-hez már kell azért keresztmetszet), maga a Type2 csatlakozó sem olcsó, és persze megfelelő védelmekkel is el vannak látva (hő és érintésvédelem - ez igaz a konnektorosra is). Valamint a mögöttes dolgokat (szoftverfejlesztés, cloud, stb..) is finanszírozni kell, de még ezt figyelembe véve is túlzásnak érzem néha a dolgot, főleg ha egyéb területen kapható hasonló "smart" eszközökhöz és az azokhoz kapcsolt szolgáltatásokhoz hasonlítom. Ami egyébként valódi töltő, és műszakilag is annak hívható, azok a DC villámtöltők.

[@yahagyma]

A töltést alapvetően minden esetben az autó saját beépített töltője határozza meg.

[@winyettyu]

Igen, ez ennyi, tulajdonképpen ara kell a fél millás nagyságrendű beruházást megcisnálnod, hogy az autó tudja, hogy az adott ponton mennyi amper van elérhető, és annyit szedjen ki belőle. Faramuci helyzet kicsit, de ez van :D

[@ildikonann1728]

Kedves András!!! Rengeteg új,hasznos infót kapunk tőled, praktikus megközelítésből. Szeretjük a hangulatát is a kisfilmjeidnek. Kifejezetten keressük, beszélünk a te véleményedről es meghatározó számunkra… masoknak megosztó … ez már a vita kultúra vagy annak hiányának kérdése. Többen vagyunk igy, biztos vagyok benne, akik érdeklődéssel es pozitivan fordulunk feléd, ne engedd lelombozni magad az irigy, sajat démonaival küzdő szerencsétlenek által. Köszönjuk az energiád!!!

[@SandorFule]

Hasznos poszt, köszi. Egy apró észrevétel: Égnek áll a szőr a hátamon, amikor egy tárgyra mint "ő" hivatkoznak.

[@Reddly]

Tőlük vettük az enyémet még tavaly :) max respect

[@daniel.77000]

A Fronius inverterhez miért nem a Fronius töltőt teszitek fel? Ugyanúgy tudja, hogy a napelem maradadék energiáját a villanyautóba tölteni. Sőt lehet priorizálni is a fogyasztókat: hőszivattyút is ugyanúgy meg tudja úgy vezérelni (ha süt a nap pl akkor melegíti vagy hűti a vizet a buffer tározóba), hogy a napelem teljesítményéhez igazítja a hőszivattyú áram felvételét.

[@yensza]

nagyon profi,összeszedett volt a hölgy!érdekes videó lett!

[@ronaypeter]

Gratula, hiánypótló, szuper tartalom :)

[@devaldmano]

Froniusnak van tőltöje,az is figyeli a fogyasztást a háznak (említetted hogy van smart metered) akkor ő úgy emeli az ampert ha kell vagy csönkenti, és ott is mindent tudsz monitoringozni. Meg lehet persze csak napelemböl tölteni vagy csak este... stb Froniusnak sok megoldása van!

[@bencee2389]

Nagyon jo lesz ezek a töltök

[@levirabai]

Valahogy éreztem, hogy mostanában lesz elérhető a videó.😎 Köszönjük!

[@Zsoooooti]

Nekem információval szolgált a videó, technikaval. De lehet benézek hozzájuk Biztosan megbeszélni, bár a villanyautó nem fenyeget egyelőre.

[@krisszalai]

Már minden intelligens...🥸 Milyen jó is ez nekünk 🥳 Bezzeg régen! Csak automatikus dolgok voltak 😱

[@scottdrobina5278]

jaja, és képzeld el, hogy most már a smart szó is kevés a marketingeseknek. Az új szó a "clever"! Simán rámondják a konkurencia termékére, hogy "ja az smart, but not clever"! :)

[@krisszalai]

@@scottdrobina5278 Szóval lehet fokozni... Igen, ez marketing. Magyarul néphülyítés.

[@sandorvasi6096]

Kössz a vidit, nagyon hasznos volt.

[@jakab-hajdoklaszloinviair4125]

Köszönjük!

[@Handras]

Köszönöm!

[@polgartibor1958]

szuper video es hasznos bemutato !!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@acslajos3017]

Szia András . Nagyon szeretem a videóidat! Egyszer csinálhatnál egy videót mennyi kártya es applikáció kell egy elektromos autóhoz ( Eu-ban is). A Szlovák videó volt hasonló talán kicsit. További jo munkát és Andit is varom .

[@skywalkerluke6367]

Szia András nagyon jók a videóid régóta nézem már nagyon sokat fejlődtél mind tartalomban mind technikában további jó munkát kívánok neked üdv Skywalker Luke😊

[@MrWhoever]

úgy nézem mintha lenne elektromos autóm

[@bovizbence7810]

Ha vennék ilyen töltőt akkor a kijelzővel felszereltet venném, nekem kényelem szempontjából jobb lenne.

[@egyedk81]

Nekem is PulsarPlus töltőm van. Szuper, nagyon szeretjük !

[@Autosnavi]

A ZOE-hoz elengedhetetlen az otthoni 3 fázisú töltő, így van nekem is bár az sem olcsó, persze a fél millás verzió kizárt, de egy sima 11kW teljesítményű egyszerű, untig elég szerintem, éjjel úgysem sietünk sehová😉. Jó videó lett, legalább megismertük a wallbox termékeket köszi.

[@jmarozsan]

Azért kicsit urban legend ez a veszteséges dolog, a ZE50 a gyári Renault töltőjével 1 fázison, 10 amperen nagyon max 15% veszteséggel tölt. Tudom, tudom, 15, jajj de sok, de a Zoe csoportokban 40% veszteség forog közszájon. Igen, a régebbi Q motoros valszeg igen, de nem minden az…

[@raytry69]

@@jmarozsan Valszeg azért, mert ha a granny charger csak ~2kw-on megy, abból meg elvisz legalább 200w-ot a körítés elektronika (fedélzeti számítógépek), ideális esetben. Ha meg meleg az akksi, akkor meg még az AC is hűti azt, akkor a töltőre dugva meg még merül is egy picit, míg 20 fok alá nem megy.

[@djjjozsi]

Kedves András, szuperek a videók, sokat okulok belőlük. Egy témát viszont szeretnék megtudakolni. Sok vitában már sikerült kiálljak az elektromos autósok mellett, de van egy téma, amiről nem igen tudok sokat: Feljön a vitákban, hogy ok-ok vannak a villám töltők, de azt nem minden töltésnél javasolt használni, mert károsítja az akksit. Erről egy fejtágítást ha csinálna annak nagyon örülnék. További jó videó készítést. Egy lelkes néző.

[@csabaracz2915]

Hű, a csaj nagyon keni vágja ezt a témát! De jó lenne, ha úgy értenék az elektromossághoz mint ő! András! Mikor jön már házas videó? Konyha, kert, stb.

[@OersJ]

Viszont a vallboksz kiejtés nagyon idegesítő volt. És az a forgalmazott márkanév!

[@zsoltzombory8553]

Ha vágod az Ohm törvényét és érted is, akkor nagy eséllyel máris sikerült.

[@vezertrojai]

@@OersJ ember te le se tudtad írni akkor meg miről beszélsz?

[@PscRiders1]

@@vezertrojai Ő úgy írta le, ahogyan a hölgy ejtette a szót.

[@OersJ]

@@PscRiders1 így van

[@illeskese]

2:07 **Andrew Tate smiles**

[@Feroba73]

Üdvözletem! Köszönöm a sok hasznos infót! Igaz, ha otthon csak 1 fázis 32A áll rendelkezésre, nincs értelme megvásárolnom, egy 7,4kW-os 1 fázisú töltőt, mert a 2021-es Tesla Model3 Performance autóm, nem tud róla csak 16A-rel tölteni?

[@MotorosVandor]

András, az összes ilyen funkciót tudja a *Fronius* autótöltője is, csak még sok minden mást, és Neked már ott van a *Fronius SmartMeter* a házadban, ha jól értettem! Szeptemberben jön hozzá a frissítés, utána lehet paraméterezni mindent, és utána mindent látsz a SolarWeb felületen! ;)

[@fehervaritimea3437]

És van belőle Go változat is

[@csakoska]

András, mintha magam látnám! Van rajta nagy kijelző és lehet nyomkodni... Imádom! Remélem Wifi is van benne!?

[@Handras]

Persze :)

[@csakoska]

@@Handras cuki video lett! ;) Nézem közben a wallbox töltőket az érkező Ioniqomhoz.

[@crimsontyphoon92]

Gondolkoztam Wallboxon, de végülis Teslahoz a Gen3 Tesla töltőt vettem

[@kaz42]

Annál is elérhetők töltési adatok egy rest api-on keresztül. Sajnos a töltés szabályozásról nem tudok, de valószínűleg azt is tudja.

[@tiborberta2712]

Jó videó

[@andrasforsterdmd]

Szia Handras! Köszi a tartalmas videót. Az Amperánkat és a V60 PHEV-t is konnektorról töltjük évek óta. Van arra adatod, vagy cikked, hogy ez hàny százalék plusz veszteséget jelenthet egy wallboxhoz kèpest? Köszi

[@evsolution16]

Szia! Itt találsz példákat is hozzá: www.eautotoltokabel.hu/elektromos-auto-informaciok/mit-kell-tudni-az-elektromos-auto-toltesi-hatekonysagarol/

[@expamandro]

Nekem sosem lesz ilyen :( De örülök annak akinek van...

[@zltn_brkl]

hopp egy Polestar :O

[@domellli]

András! szerintem ezt a csajt is simán elvehetnéd feleségül! Tudom válogatós vagy, az egyik sziklakertet is épített neked, mégsem vetted el..

[@Handras]

Van férje Rékának, mondta a videóban :DD

[@szomszed5323]

A forgalmazónak ezeket a videókat fel kellene tenni a weboldalára, szerintem sokat segítene.

[@TundeEszlari]

Csodálatos lett a videó.💯

[@peterhorvat9887]

A mérés tanárod most nagyot csuklott!

[@Surmoka]

Lehetne az apósom az az ótówillamossági reszelő

[@bobeksiofok]

Több falitöltőt láttam, de olyat még egyet sem, ami felcsévéli a kábelt, hogy ne egy "szögről" kelljen már letekergetni meg visszahajtogatni töltés után. Mint pl. egy porszívó esetén vagy éppen a benzinkút oszlopán. Létezik ilyen?

[@Handras]

Nope. Legalábbis én nem láttam még.

[@bobeksiofok]

@@Handras Hogy utáltam a Karcher porszívókat, hogy nem tekerik fel a kábelt. Nem értem, hogy nem jutott ez eszébe még senkinek egy falitöltő kapcsán. Mindenesetre köszönöm a választ!

[@zsoltih2540]

Szerintem a túlmelegedés miatt nem alkalmazzák, ha valaki feltekert kábellel tölt, veszélyes tud lenni ekkora áramerősségnél.

[@bobeksiofok]

@@zsoltih2540 Oké, de a falon, a "szögön" is úgyhagyhatja a jó részét feltekerve, ha az autóhoz elér és tölthet úgyis. Nem tudom, hogy 11KW-nál ez mennyire számottevő lehet.

[@sherc91]

A töltő mögötti hátfal az Wallure bordázott fal panel, jól gondolom? Ha nem akkor meg tudnád írni esetleg, hogy hol vetted? Én is gondolkodom egy hasonlóban, csak félek, hogy az MDF hátfal nem lesz tartós (nincs közvetlen időjárásnak kitével, de mégis kint van)

[@Handras]

Rékáék intézték a panelt is.

[@evsolution16]

Írj egy emailt az [e-mail] -ra és küldöm a linket! :-)

[@sherc91]

@@evsolution16 köszi! Épp az előbb hozta a futár a Wallure panelt :) Jól tippeltem, hogy az-e?

[@norbertdavid8737]

András, mi a véleményed, hogy Debrecenben épitik a világ legnagyobb akkumulátor gyárát? Szerintem nagy lehetőség van benne, viszont rengeteg a károgó…

[@pokkeresztes6540]

Szerencsére ott már nem kell kivágni egy fát sem.

[@jmarozsan]

@@pokkeresztes6540 viszont vizük se nagyon van…

[@kilaci73]

Csak úgy mellesleg megjegyezném, hogy a környék ÖSSZES tava , természetes vízállása, de még az erdőspusztai tározók is TELJESEN ki vannak SZÁRADVA! Sivatagi állapotok uralkodnak és pont ide akarnak építeni egy giga nagy vízfelhasználású mega gyárat... Sok sikert, de évtizedek óta nem képesek megoldani a környék vízzel való ellátását sem, nemhogy egy ekkora üzemét! Állítólag próbálkoznak a keleti főcsatorna vizét eljuttatni a területre, de mint írtam erre eddig több évtized sem volt elegendő és akkugyárhoz hasonló gyárakról még szó sem volt soha sem... Tehát ebből a projektből teljesen tudható, HOGY (itt) NEM LESZ BELŐLE SEMMI, mert a gyár igényei ezen a területen (víz) nem megoldhatóak és ezt azok is tudják akik beharangozták ezt az egész agyrémet... Akkugyárat folyók mellé KELL telepíteni,vagy ahol adott hozzá a vízbázis és nem az elsivatagosodás szélén álló területekre. Aki nem hiszi amit most itt leírok az járjon utána! Hozzák csak az akkukat máshonnan, mondjuk az évek óta fel nem épülő debreceni BMW gyárba (amit szintén innen látnának el aksikkal) is, amiért az ország egyik legjobb termőföldjeit tették tönkre sok hektár számra. Ennek a BMW gyárnak is már régen, évek óta termelnie kellene, de az épületek még a földből sem nőttek ki. A Debrecen és Balmazújváros között már majdnem két éve nem járnak a vonatok sem, mert átépítik a vasúti pályát, hála a "villanybéemvégyárnak" . Régen hamarabb építették meg az egész Debrecen - Füzesabony vasútvonalat, mint ezt a pér kilométer pályát, pedig az akkori technika köszönő viszonyban sem volt a maival... Na pont így fog épülni ez az akksi gyár is, mint a fentebb említett környékbeli dolgok, vagyis SEHOGY! Aki a leírtakkal vitába akar szállni az majd úgy tíz év múlva tegye meg , mert van rá idő bőven...

[@csabapalvolgyi8951]

Kedves András! A sajtóban téma lett az ún. erkély napelem. Biztos hallott erről. Természetesen a magyarországi szolgáltatók hallani sem akarnak róla. A "naplopók" rontják a profit kilátásaikat. Ezt a témakört ajánlom figyelmébe, egy videót talán megérne. Pl. érdekelne, hogyha egy ilyet csatlakoztatunk a lakás dugaljához, a szolgáltató ezt hogy észleli.

[@Handras]

Sok értelme nincs.

[@kpepe111]

Szigetüzembe állítani egy akkut, invertert, napelemet viszont lehet lesz értelme, ha télen nem lesz se gáz, se áram. Akkor legalább fél 5-tol elalvasig nem sötétben kell ülni otthon, csak hidegben. Elég akksival még egy teát is meg lehet főzni. :D

[@Handras]

@@kpepe111 egy teánál azért kicsit többet. Decemberben 300 kWh-t termelt a napelemem, többet, mint a megszabott átlagfogyasztás.

[@kpepe111]

@@Handras Ja, én nem a rendes, háztetőn lévő napelem rendszerekre gondoltam, mint ami neked is van, hanem egy kicsi szigetüzemre, egy kb törülköző méretű napelemmel, meg néhány ólmos vagy akár Li akksival. Szóval tényleg a világvége hangulatra, hogy ne a sötétben üljünk. 😅

[@adradrem5438]

Lehetne Rekat autó teszt bemutatos vlogba is hogy szerepeljen 😇

[@gabci79]

Szia ​ @Réka Vihari ! A napelemes vezérléshez melyik kiegészítő kell, és milyen extra kábelezési igénye van? Bármilyen napelem inverterrel működik? Köszönöm

[@evsolution16]

Szia! Csak az intelligens árammegosztó kell, amit UTP kábellel kell összekötni a töltővel. Bármilyen inverterrel kompatibilis!

[@gabci79]

@@evsolution16 Köszönöm. A napelemes termelést mi alapján figyeli akkor? Pl H. Andrásnak is van ilyen árammegosztója, de mégis vmit beakar szereltetni Veletek ehhez :) :)

[@evsolution16]

@@gabci79 Andráshoz még nem szereltük be az árammegosztót! Ezért is kéri a videóban, hogy mielőbb telepítsük azt is :-) Ha negatív fogyasztást lát a háznál, akkor tudja, hogy a napelemtől van visszatermelés. Itt találsz egy leírást: www.eautotoltokabel.hu/wp-content/uploads/2021/06/Smart-Charging-with-Solar-PV-March-2021-2.pdf

[@gabci79]

@@evsolution16 így már értem, köszönöm. Ha eladtam mostani wallboxomat, jelentkezem. Vmi akciós kupon nem lesz az András videója miatt? :) :)

[@rajanko]

15:41 "Józsikának nehezebb volt a lába" ... Employee 4, 3, 8 mindhárom nöi piktogram képpel, 21.600 kWh-val, s az elötte a Facility Manager és utána az Employee 5 kimondott Józsika képüek vagy 0-át vagy 10.800kWh töltöttek. Ez a megjegyzés diszkrimimálja a Józsikákat, akár férfi, akár nö. :) Gondolom a hang és a kép külön lett összevágva.

[@Handras]

Persze, utólag vettük fel az iPadet :)

[@Roni121978]

Egy nagyon érdekes videót találtam az elektromos autókról mindenkinek ajánlom.(angolul van) Amiről még nem beszélnek hogy akár 1 gombnyomással le lehetne állítani akár a Szilícium -völgyből. kzbin.info/www/bejne/iobbaax_obCJprc

[@notramiras]

"mindenhez értenek, mindent tudnak" - köszönet az "is" kihagyásáért 🙏

[@sirgunar7608]

Egy olyan videó nem lesz, amiben a most már szinte utcán lévő újabb és lítium mentes akkukat ismerteted? (Na-ion, Al-ion, stb) Bár lehet egy ilyennel, csak a vacillálókat intenéd türelemre és elodáznák az EV vételt későbbre.

[@donjoee]

18 évig volt számítógépes boltom. Én az ügyfeleimnek mindig azt mondtam, hogy nem szabad mindig az újra várni, mert akkor sosem lesz semmilye. Vásároljon a kínálat (ár, tudás, stb.) közepéről vagy attól kissé feljebb. Mert ha a csúcsot veszi, az 2-2.5 hónap múlva fog annyit érni, mint ma a közép. Ha meg az alját vásárolja, akkor bő fél év múlva lesz egy elavult technikája. Persze, ha pénze nincs és ideje meg van, akkor lehet várakozni nyugodtan... Egyébként ez a legtöbb fejlődésben levő technikára igaz: elektromos autózás, napelemek stb. A vacillálókat szerintem épp az euro-árfolyam, az elszabaduló infláció és az ellátási láncok szakadozása miatti áremelkedés inti türelemre, nem HAndrás. :) Szóval jöhet az az akkus videó, csak el ne avuljon, mire kiteszi...

[@Handras]

LFP-ről csináltam videót, más meg nincs.

[@sirgunar7608]

@@Handras De van, legalább annyira mint az néhány autó amik lehet meg sem valósulnak és jelenleg is a tanulmány fázisban létezők és pont mint az említett Na-ion és az Al-ion amelyek litium mentesek és a LiS-ion grafénnal v Musk szerint borofen-nel lesz befutó, csak hát az utóbbiban ott figyel a litium. Ez 3 legalább annyira elérhető mint a tanulmány autók. Na mindegy. Tudom a szilárd test akkukat is igérik sok éve már, de az Al-ion -ra 2023-ban, lehet lesz érme akku szinten a GMG-től gyártás. Igen itt jön az, hogy "majd meglátjuk" , ahogy már oly sok tech cuccnál is elhangzott, de ezt nem Elon harangozta be és nem is vert fel olyan port, szépen csendben csinálgatják. Viszont kb egy hete leltem az Ali-n egy kütyüt amiben Aluminium alapú az akku és pont mert kisebb, gyorsabban tölthető és nem veszélyes, mint a Li-os társai, arról nem is beszélve, hogy jóval hosszabbnak ígérik az élettartamát azoknál, reméljük igaz is lesz mindez.

[@coree74]

Algoritmus

[@scottdrobina5278]

+1

[@tamascsak7139]

Egy éve van wallbox pulsar plus töltöm. Működik de az új software nagy mellèfogas. Nem hajlandó wifin kommunikálni csak Bluetooth és a ledes kijelzés csak egy színben világít. Beszéltem a supportal dolgoznak rajta (3honapja)

[@rekavihari4117]

Szia Tamás, Nem talállak sajnos a rendszerünkben, így lehet hogy nem tőlünk vásároltad a töltőt. De írj egy emailt és szívesen segítünk a megoldásban!

[@tamascsak7139]

@@rekavihari4117 Szia Angliában élek itt vásároltam. A funkciók méret design miatt vásároltam. 6 darab ilyen töltött kapott mindenki. És mikor kijött egy új frissítés azóta a ledes kijelzés lebolondult és a wifi kapcsolat is(volt már factory reset de semmi haszna).12500kw ment át hiba nélkül idáig. Csak ez a szoftver idegesítő ugyanis minden hónapban a cégem felé el kell számolni az otthoni töltést. És a kollégáknak is ez a bajuk. Hiába bombázzuk a gyártót a válasz az" hogy még dolgozunk rajta".

[@ldsman1global587]

Érdekes, nekem ugyanez van 2 éve, és szuperul működik azóta is, és minden frissítést letölt magának. A mobil applikáció nekem működik kiválóan WIFI-n is, és Bluetooth-on is. Nem tudom a tiednek mi baja lehet...

[@sysypet]

Ezek a dobozok nem töltők! Ezek un. EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) dobozok, mint az otthoni, lenézett "vésztöltő" dobozkák, amit az autóhoz adnak. És ugyanannyi a veszteségük is, mert az igazi töltő az autóban van. Ha leszámítjuk az áram elosztó funkciót, akkor ez is egy fixen bekötött "vésztöltő". Ezekkel dobozokkal nem fog gyorsabban, vagy kevesebb veszteséggel tölteni az autó. Fél milláért eladnak két relét, meg egy LCD kijelzőt. Még kimondani is borzasztó. András, még van hova fejlődnöd töltő ügyben. Nem ördöngösség, csak meg kellene érteni.

[@rajanko]

De az okositás (appról követhető, szabályozható, feloszthato) azért megér egy kis felárat. Miböl élnének az eszköz értékesitők? De tényleg, semmi hasznuk, csak hogy drágábban értékesithetők? Ez komoly?

[@Handras]

De. A Zoé pl 1 fázisról nagy veszteségről tölt, 3 fázist meg csak ilyen dobozzal tudsz adni neki.

[@lorand99]

Egy sima konnektor nem arra van tervezve, hogy nagy teljesítmény menjen át rajta hosszabb időn keresztül. Elektromos autóhoz rendes fali kimenetet kell kiépíteni. A másik, konnektoros töltés csak szükségmegoldásnak van.

[@raytry69]

@@Handras De az nem a töltő hibája, hanem a Zoéé. A(z a) töltő tényleg csak 2 relé egy kis elektronikával fűszerezve. Az elektronikának meg kb annyi a funkciója, hogy a megfelelő kitöltéstényezőjű PWM jelet előállítsa.

[@jmarozsan]

@@Handras ott volt nálad a ZE50, megnézhetted volna a saját szemeddel, mekkora az a borzalmas veszteség egy fázison, gyári töltővel. Kb 10-15%… 15 ezret mentem az utóbbi bő fél évben a ZE50-nel, asszem érezném a villanyszámlán, ha a hírhedten pletykált 40%-at elfűtene magának töltés közben (otthon egy fázisról töltöm, menet közben háromról).

[@matehorvath3645]

szia andrás mikor lesz a konyháról videó?

[@vezertrojai]

Azt néztem az táblázatban, hogy egyik sem képes 5G-re és visszatöltésre... Ha a legjobb sem tudja ezeket akkor melyik?

[@evsolution16]

Wallbox Quasar :)Jövő év elején érkezik CCS csatlakozóval.

[@vezertrojai]

Hogy lehet ilyen neveket adni a töltőknek? Legalább lenne benne valami rendszer vagy valami!

[@mr.nobody4868]

melyik irja ki hogy aljal le gazsi mert tullepted a 210KW/h ?

[@ferencbocskai7181]

Az elektromos autó töltésnek mennyi a hatásfoka?

[@zsoltzombory8553]

@@TeslaElonSpaceXFan Akkora teljesítménynél már folyadékhűtéses a kábel, 2%-nál nagyobb hőveszteségre tippelek, de mivel nincs elektromos autóm, ezért ez csak egy tipp.

[@evsolution16]

Itt találsz egy leírást: www.eautotoltokabel.hu/elektromos-auto-informaciok/mit-kell-tudni-az-elektromos-auto-toltesi-hatekonysagarol/

[@Cyberbeni]

Olyan töltő nincs, amelyik tud éjszakai áramról is tölteni? Tehát pl beállítod, hogy minden reggel 8-kor mindenképpen legyen 50%-on akár normál áramról is, de egyébként meg éjszakai áramról mehet 90%-ig a töltés.

[@evsolution16]

Éjszakai áramról sajnos tilos elektromos autót tölteni.

[@hardplayer3374]

Napelemes epizódod rég volt, vagy legalábbis nem volt benne minden... például akkupakkot mikor kap a házad ? mi lenne ha akkor adnád el az áramot amikor a legdrágább ? kzbin.info/www/bejne/eJLdlmOXo9CLqdk

[@Handras]

A szaldó nem pénz hanem kWh alapú. Tehát annyit vehetek ki a rendszerből, amennyit berakok.

[@hardplayer3374]

@@Handras nézd meg a linket ... rakhatsz mellé egy sziget üzemű hálózatfüggetlen rendszert is... napraforgó napelemekkel, autót tölteni.

[@Handras]

@@hardplayer3374 Nekem 400 kWh-nyi aksi kéne a szigetüzemhez, ez kb 30 millió forint lenne.

[@esge1200ify]

Azt nem teljesen értem, hogy a jelenlegi szaldós elszámolásban miért jó, hogy akkor töltöd az autót, mikor termel a napelem? Pl. miután napközben dolgozom, így mire hazaérek én már csak a hálózatból tudom tölteni az autót, ami ugyanaz, mintha közvetlenül a termelésből tölteném. Sztem teljesen mindegy, h a termelést a háztartásban használod el vagy az autót töltöd vele, számomra kettő egy és ugyanaz.

[@Handras]

Például azért mert egy év múlva már nem lesz szaldó.

[@balazskovacs4557]

@@Handras az új szerződésekre. A régiekre marad.

[@jmarozsan]

@@balazskovacs4557 míg nem kel fel egyik nap bal lábbal a főni. Aztán másnapra meg is szavazzák, hogy mától mindenki bruttós.

[@Handras]

@@balazskovacs4557 Elvileg igen, de ebben az országban én már nem merek leírni ilyet, mert egyik napról a másikra törölnek el bármit.

[@bgjfhfkyg]

Csak egy példa Angliából itt 5 peniért veszi meg tőled a szolgáltató és 35 - 40-ért adja. És ez az arány sokkal jobb nem lesz. Úgyhogy örüljön mindenki aki szaldóban veszi. 🙂

[@ricardovellera]

Szia mindenkinek :) Egy valami érdekel , miért kell felhasználói azonosítás ?

[@Handras]

Hogy ha akarod, akkor több user is használhatja, de kizárhatod az illetékteleneket.

[@Razidurgh]

Otthon, a saját garázsodban az egyetlen autóhoz nem kell. Minden más esetben hasznos.

[@ricardovellera]

Értem ! Köszönöm! ❤️

[@berekbarna2534]

0:23 Mi ? :)

[@biziclop1]

utp kábel, utp kábel, utp kábel, vicces ez a félműveltség :D

[@rajanko]

Igen elmondhatta volna, hogy Ethernet RJ-45-ös egyenes(patch) T-568B szinbekötésű (Narancs-fehér, Narancs, Zöld-fehér, Kék, Kék-fehér, Zöld, Barna-fehér, Barna), vagy kereszt(cross-over) T-568A szinbekötésű (Zöld-fehér, Zöld, Narancs-fehér, Kék, Kék-fehér, Narancs, Barna-fehér, Barna) UTP kábelről van szó. Mert hát nem mindegy, hogy két aktiv eszközröl, (router, hub, switch, acces point) két számitógépről, vagy egy aktiv eszköz és egy számitgépröl van szó az összekötésnél. Elsönél mindkét UTP vég azonos bekötésű (egyenes, vagyis T-568B), de a második esetben (kereszt), egyik B a másik A. Tehát csak a Zöld-fehéret kell felcserélni a Narancs-fehérrel (1-3) és a Zöldet a Narancsal (2-6). De jó tudni a szinsorrendet. Ezt igazán elmonhatta volna a kedves Réka .... és akkor a lőtéri kutyával együtt mi se fogunk hülyén meghalni a félműveltség árnyékában.

[@bencevoros6431]

Az elektromos autoknál hogy van a gyorstöltés mennyire degradálja az aksit olyan mint a telefonoknál hogy pl ha 5wattal töltöm akkor tovább bírja majd az aksi élettartama?

[@yahagyma]

Kb ugyanannyira degradálja, mint a telóknál,degenerált aki engedte androidos telóknál a 100wattos töltést, iphone11prom, li-on akksival 2,5 év után 85%-os, nem látott gyorstöltést. Iphone-nál ezért kell a lightning csati, h nem baszd tönkre az aksid.

[@Handras]

Semennyire. Az aksit a meleg cseszi szét, ergo ha állandóan villámtöltöd az árthat neki, de mivel van aksihűtés ezért az sem annyira, mint a telefonnak.

[@Misu78p]

Alakul ez. . .3 x 20 amper stb. Mikor készítesz egy olyan számolásos videót,amit már korábban írtam, h egy utca hálózata mennyi elektromos autó töltést bír el stb.

[@tamasdenem7892]

Melyik utca? Mert gyakorlatilag mindegyiknél más.

[@donjoee]

Melyik város? Melyik utca? Mely házszámtól mely házszámig? Mely időszakban? A korrupciós cselekmények széles tárházából mely módon kívánod ezeket a nem annyira publikus infókat megszerezni? Vagy csak simán arra megy ki a játék, hogy "az elektromos hálózat úgy sem bírja el, hogy mindenkinek elektromos autója legyen"? Mert a belsőégésű motorokat szépen elbírja a jelenlegi nyögvenyelős üzemanyag ellátás, ugye? 🤣

[@Misu78p]

@@donjoee ne fárassz... nincs horog a számban...

[@Handras]

1 millió autót bírna el most a hálózat az elmü szerint. Mivel heti egyszer töltik a legtöbben, nem olyan nagy kaland, mint gondolod. 50 000 zöldrendszámost autónál tartunk...

[@Misu78p]

@@Handras mindig csak ez az Elmü közlemény. . . Miért nem számoljátok ki. . .mondjuk egy videóban. . . Vagyis a mai elektromos autók 200 -szorosat tudna kiszolgálni. . .hm Számolás,tények. Eldöntené a vitat. . .

[@gabornemeth8024]

Ajanlani tudom a «Easee» nevu toltot 👌

[@venomka5231]

Mitöl ilyen görbe a háta,alánynak,a sok telefonozástol,hogy allandoan lefele néz?

[@rekavihari4117]

Terhesség, szoptatás, babázás. :-)

[@lajosdeak7684]

Joinon

[@TheCherios007]

500 ezerért láthatja a user, hogy hány ft-ért töltött az autójába :) Aki ilyet vesz az úgy se számolgatja..

[@sirgunar7608]

Nem ez volt a lényege. Sajnos csak ez maradt meg, nézd újra, talán a többi is meglesz . 🤪

[@donjoee]

@@sirgunar7608 Nem nézi meg, mer' az is pézbe' kerű'....

[@MrZoltan84]

Pont, hogy számolja, figyeli.

[@i3fanatic]

az a vicc hogy a myBmw app alapban ingyen mutatja. :)

[@Komethark]

Milyen jó, hogy egy eleve 2x-es áron árult elektromos autót tölthetek az amúgy 3x16Aes házamról rezsi csökkentett csökkentett áron 70Ft/kWh áron közel fel millaert 🤡🤡✌️ egy fel nap alatt lefejlesztett C# programért ez meglehetősen reális ár 😁😂😂😂 vegyetek sokat!!!!!

[@Handras]

Most akkor 1-2 óra vagy fél nap a programozás? :D

[@Komethark]

Társasházaknak nagyon hasznos lehet 🤡 bizonyára kurva sok köze van a társasháznak ahhoz hogy én mennyit megyek az autómmal. Egyetlen véleményem van, nem a Réka és a cég az okos amit csinálnak hanem ti vagytok hülyék hogy 1-2 órás programozástól hanyatt basszátok magatokat 😢😢 siralmas!!!!

[@Handras]

Ha 1-2 óra alatt leprogramozol egy töltőszoftvert, akkor te nagy király vagy 😅

[@gyoergypecsi]

@@Handras Szerinted állná a fogadást az okostojás? Odaadok neki egy FW-mentes NYÁK-ot és ha nem lesz kész a programozással és a beüzemeléssel max. 2 óra alatt, akkor úgy megverjük, hogy az anyja se ismer rá, OK?! 😂😂😂😂😂