Incidente FedEx 8 maggio 2024

[@stefanodelrio2391]

Grazie Nicò, come sempre spiegazione semplice, senza tecnicismi che non ci farebbero capire molto. Grandeeeeeee

[@lorenzopitelli5819]

Un bel guaio ritrovarsi con questo problema..grazie x la spiegazione comandante 👍😉

[@mariagraziamarchesi3572]

Bravo Nicolò! Sempre chiaro ed esauriente!👏🏻👏🏻👏🏻👍

[@AgoEffe]

Grande Capitano, sempre chiaro e super professionale

[@user-hj2ct6ox3i]

Sempre molto preparato e spiegato in modo semplice..grazie comandante..

[@The.ItalianPilot]

Grazie!

[@franco_albi9559]

Grazie , ma di solito la pista non viene cosparsa dai pompieri di liquido per evitare possibili combustioni?

[@toffonardi7037]

@@franco_albi9559 no, è un leggenda metropolitana

[@PlanetofWondersTV]

Ottima spiegazione capitano

[@cinba4032]

Grazie Nicolò. 😁👍

[@The.ItalianPilot]

Grazie a voi ragazzi’ 😉

[@massimogambino3264]

Sei un grande❤

[@Ital_Aviation]

Io quel giorno non ero andato a scuola e proprio quel giorno l'ho visto al tg altrimenti non lo avrei mai saputo

[@paoloballotta1780]

Grazie comandante ! sempre professionale e chiaro 😊

[@RentonMark]

Ciao . Nel caso in cui si dovesse verificare , lo stesso problema con un carrello laterale ; in che modo si potrebbe atterrare?

[@toffonardi7037]

prima su quello laterale dispiegato poi si abbassa il muso appoggiando anche il carrello anteriore

[@blasiolfrancesco7871]

sarebbe il colmo se fosse un altro problema che comprende tutta la serie di aerei. Dico questo perche la boeing ne ha avuti di problemi negli ultimi problemi su certe serie di aerei

[@davidemazzi6414]

Buongiorno,sa cosa ė successo della persona morta x la turbolenza del volo diretto a Bangkok nelle ultime ore? grazie CTP.

[@AghaBibargkhan]

Lovely

[@sharongranatieri5604]

Sono presenti anche leve di sblocco meccanico del carrello in caso di emergenza?

[@The.ItalianPilot]

Si! E il cartello dovrebbe venire giù per forza di gravità, ma non penso che abbia funzionato nel loro caso.

[@gianfrancoaldeni5638]

che bravi quei due piloti....forse il pericolo più grande è che le fiamme che si sprigionano appena atterrati facciano incendiare l aereo col poco carvurante rimasto....fed ex è un cargo coi veicoli commerciali il pericolo è maggiore perché hanno a bordo persone......bravissimo a presentare anche questi video dei pochi problemi che si verificano a bordo.....

[@gxmatrix0945]

Ciao, volevo farti una domanda, dove hai svolto il corso per diventare pilota di linea? E in che lingua? Perchè anche io vorrei venire a vivere in America e non so se fare una scuola di volo la o qua in italia

[@The.ItalianPilot]

Ciao! se guardi il resto dei miei video troverai tutte le risposte! 😉

[@toffonardi7037]

dimentica l' italia e inizia a studiare SERIAMENTE l'inglese (non quella cagate che fate nelle scuole italiane) purtroppo essere italiano, vivere in italia e studiare in italia, è un grandissimo handicap.. i tuoi colleghi nord europei sd esempi usciranno da scuola che saranno almeno 5 o 6 anni avanti a te

[@Alessandro-w3u]

Ciao Nicolo’ , nel caso dopo la velocita’ V1 si perdono entrambi i motori , attivando solo APU si riesce ad atterrare ?

[@The.ItalianPilot]

L’APU fornisce solo energia elettrica e aria compressa, non propulsione.

[@Alessandro-w3u]

@@The.ItalianPilot quindi non e’ un motore a turbina? E quindi in caso si perdono ambo i motori quale protocollo e’ da attuare?

[@officeonair]

Hai una mail ?

[@The.ItalianPilot]

Ciao! Si ecco qua, [e-mail]

[@Arthur_Morgan-1899_]

Buongiorno comandante, sarebbe bello avere un tuorial magari su Msfs2020, per il 737 della pmdg, non è che a tempo perso puoi fare un tutorial per capire come pilotarlo? Grazie mille❤

[@The.ItalianPilot]

ci sto lavorando!

[@Arthur_Morgan-1899_]

@@The.ItalianPilot Grazie!🫡🫡

[@bionik85]

mi chiedo come sia possibile non ci sia un sistema manuale anche per i flap ed altro...😶‍🌫️🙄

[@toffonardi7037]

forse perchè il carrello può scendere per gravità mentre i flap no??