インド新幹線が300キロメートルの桟橋工事を完了。500キロのうち60%の桟橋工事が完了したことに。さらにインド政府はアーメダバード、デリー間にも新幹線を導入する計画が具体化しています。

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インド新幹線が300キロメートルの桟橋工事を完了。500キロのうち60%の桟橋工事が完了したことに。さらにインド政府はアーメダバード、デリー間にも新幹線を導入する計画が具体化しています。

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Күн бұрын

インド高速鉄道公社は4月、新幹線プロジェクトにおける
マイルストーンとなる300キロメートルの桟橋工事を完了したと発表しました。これでインド新幹線プロジェクトはムンバイ、アーメダバード間の約500キロのうち60%の桟橋工事が完了したことになります。
こうした中、インド高速鉄道公社がアーメダバード、デリー間の
高速鉄道プロジェクトの準備を進めていることが明らかになりました。
インドメディアによりますとアーメダバード-デリー間の新幹線は、
接続性の強化と観光促進を目的として、全国に6つの新しい高速鉄道プロジェクトを導入するというインド政府の計画の一環だということです。
【関連動画】
①インド新幹線〜日本のインドの友好の証〜成り立ちと現状
• インド新幹線〜日本のインドの友好の証〜成り...
②「インド新幹線」ついに建設用地の取得が完了。インドの鉄道相は、2026年中に一部区間で部分運行を開始する可能性を示唆
• JR東日本の「E5」系を基にしたものが使われ...

Пікірлер: 178

@RT-qq3jj 4 ай бұрын

77歳、インドは観ました。新幹線は観てしにたいと思っています

@user-bh7lm7ri5c 4 ай бұрын

安全対策を緩められること無く前進されられてください😽インドのご発展心よりお祈り致します😊

@user-hb4os4mm4g 4 ай бұрын

待ち望んでいた朗報❗ 素晴しい〜❤ 嬉しい〜🎉

@user-uf9zp5pr9s 2 ай бұрын

自分がムンバイの地に降り立ったのは、まだそこがボンベイだった頃でした。まさかあのボンベイに新幹線がねぇ。時の流れを感じずにはいられませんなぁ。

@MrNishikunihara 2 ай бұрын

素晴らしい事ですね　インド頑張れ👷日本から応援しています🌝

@味噌煮込み冷やし中華 2 ай бұрын

新幹線の屋根に乗る猛者がいるかな

@sakudou01 4 ай бұрын

最新の情報を有難うございます。

@user-bh4zx3gk6s 4 ай бұрын

続報を期待します。

@user-oo7vj3do9b 4 ай бұрын

日本は粛々と安全と建設工事に集中して下さい。

@user-cr4su7zt5n 4 ай бұрын

信用、信頼関係を強固にして今後、益々インドとの関係を推進してください!

@asbt7539 4 ай бұрын

機械翻訳でそうなったんだろうけど、桟橋じゃなく高架橋ですね

@mysygisun3335 4 ай бұрын

余りにも酷い表現ですね。鉄道を知った人の発言ではない。只其れだけでしょ。

@user-bk5qj3yh4v Ай бұрын

さすがにここを誤訳するのは、鉄道知識が無さすぎると感じますね😅

@gomezyolo8875 3 ай бұрын

これがすべて日本の技術だと思うと、本当に誇らしいです。😂

@Abhishek-zq7ur 3 ай бұрын

japanese tech is the best 🥰 so much love, from India 🙏🙏🙏

@NightnDay402 2 ай бұрын

@@Abhishek-zq7ur This is a Chinese technology.

@user-hd7mp3ir5t 3 ай бұрын

中国を抜いて人口世界一になったインド。インフラ整備は待ったなしになった中で、インド新幹線が無事開通し安全運転でインドの繁栄のチカラになれればこんなに喜ばしいことはありません。応援します‼

@Abhishek-zq7ur 3 ай бұрын

❤

@santacross680 4 ай бұрын

待ってました～！ありがとう！ 🇨🇳にできない海底トンネル情報他、知りたかった情報の宝庫👍 milk師匠見てますか～？🙋

@milk-im5ks 4 ай бұрын

お呼びいただけありがとう。見てますよ。たった50kmだけ開通だって、見栄ですね。インドネシア高速鉄道が４年遅れで開通したから、何とか50kmだけでも３年遅れで開通させるんでしょう。全線開通はいつになるのかなあ。建設費用超過がすごい事になっているがどう処理するのかなあ。

@user-dd8jj2ue8t 4 ай бұрын

サムネの300kmの桟橋とは？高速鉄道の高架橋は、桟橋とは言わないでしょう。桟橋は海や河に張り出した埠頭の様なもののことと思います。

@Saurabh_Utter-Pradesh 2 ай бұрын

@@milk-im5ks India has lot of financial sources to fund infra projects, cost overrun is global problem.

@user-xy7ul8tb5n 4 ай бұрын

円借款は気になるところですが、日本の新幹線を採用するのであれば良しですよね。

@user-xy7ul8tb5n 4 ай бұрын

@@santacross680 インドネシアですか？😀

@user-xv6ui7qe8k 4 ай бұрын

もうそんなに工事進んでるんだ。

@user-om1xs6if9l 4 ай бұрын

インドの広大な国を、新幹線が走る日が来た！デリー、アグラ、ジャイプールも新幹線が結ぶ日、楽しみにしてます。😊

@arjunraj823 2 ай бұрын

The important cities are in south India.

@segawatakayoshi9074 2 ай бұрын

四分の一の時間短縮はすごいな

@skylong1528 4 ай бұрын

面白い！これでいんど！これで！インドはこれで。安全に、確実に、正確に構築してほしいものですね。そして、インド国民が維持管理できる仕組みもこれでいんど！

@user-qi8jp4xe7u Ай бұрын

自分が小学校高学年のとき夢の超特急の工事をしてました、とてもわくわくしてました、中学1年のとき開通そしてオリンピック日本が最高に盛り上がったときです、インドも夢の超特急が完成するとき最高のときが来るでしょう。

@user-yl3xc7ln8t Ай бұрын

北九州市八幡西区加来謙治75才ｲﾝﾄﾞ国民の皆様ｲﾝﾄﾞ政府の皆様新幹線の進捗おめでとうございます(⌒＿⌒) 車両同様、新幹線も技術移転してｲﾝﾄﾞ産新幹線が伸びる事を待ち望んでます。(⌒＿⌒) この動画短くて中国への文句も無く. ｲﾝﾄﾞを無能扱いするで無くとっても心地良く見る事出来ました(⌒＿⌒)

@user-go2hg3gp2i 4 ай бұрын

車輛の現地生産も始まりそうですね。

@HarukaEuroYamauchi 4 ай бұрын

インドの高速鉄道計画は区間より日本方式とドイツ方式とフランス方式が導入され全てを接続して混在運用させる計画です。車両も技術移転しての現地生産ですので、中国高速鉄道と似たような感じです。

@santacross680 4 ай бұрын

日独仏様式混合採用とは、何か、嫌〜な予感しますね～🤷 国産希望はいいとして、当面14億人を移動させるべく大量のエアコン電車が必要だと思うし、車両メンテナンスを習得する為に、安くて最適な、日本の中古電車が走れる様に、在来線の線路敷き直したらいいのに…！ 🇮🇩どっかと似てるけど…🤷

@HarukaEuroYamauchi 4 ай бұрын

@@santacross680 諸外国の高速鉄道と同じように、それぞれの車両メーカーが25年間の定期メンテナンス契約により整備を請け負うので問題は無いかと思います。複数システム混在の運用は中国高速鉄道でも長年実現してますし、アメリカの州単位の高速鉄道計画も州毎に導入先は異なり将来的に全米高速鉄道網として接続して直通運転が計画の前提ですのでこれも問題は無いかと思います。インドの在来線は現地鉄道事業者がどんな構想をしているか私も情報をほとんど持ってません。

@santacross680 4 ай бұрын

@@HarukaEuroYamauchi様アメリカの高鉄って…カリフォルニアの？いつ開通するのか？問題あり〜の？ラスベガスはどうなった？テキサス新幹線を気長に待ちましょう🤷 インド在来線は、最適化再構築のプランを中国が主導権を握りたくて、BRICs仲間を盾に詰め寄ったとか… …で、ヒマラヤ山中で喧嘩して破談したみたいだけど…

@milk-im5ks 4 ай бұрын

インドが高速鉄道でドイツ方式とフランス方式を導入し、日独仏を混在運用させる計画とは初めて聞きました。どこがそのような計画を発表しているのでしょうか。新幹線は独自の信号システムで軌道も独自の物です。混在運用は難しいと思います。

@HarukaEuroYamauchi 4 ай бұрын

@@milk-im5ks インド国内からの情報です。日本報道だけ見てる人は恐らく知らないと思います。日本がインドの一部地域の短い区間を割り当てられたのと同様にドイツもフランスも割り当てられています。それらを延伸して最終的にインド全土を高速鉄道で繋ぐのです。信号システムはインド側は国際標準ETCSを希望しており日本側はその仕様書に則して完成されるでしょうね。新幹線システムとして硬直したものに需要は無く、高規格の軌道上を様々なメーカーの旅客列車や貨物列車を中高速で走らせるのを各国で高速鉄道を検討している鉄道事業者は求めています。

@user-cg9sy5bl5l 4 ай бұрын

一方、テキサスは遅れる一方とか.....。なんでやねん。

@味噌煮込み冷やし中華 2 ай бұрын

環境とか予算とか地元企業の参入とかでゴネる連中がいるんだろ(適当)

@user-mw1it2nt1q 2 ай бұрын

持ち物検査はどうするのかな？治安の良い日本でも将来的にはわからないから、インドでは導入するのか興味深い。

@user-bj5ms9tu9r 4 ай бұрын

桟橋工事の完成＼(^^)／トンネルは少なかったと思いますし、殆ど高架沿線は直線で完成していたと思いますので、フル沿線完成が楽しみです👍 しかし、海底トンネルも有ったのですね❗️ インド新幹線の🚄貴重な工事経過報告ありがとうございます🙇‍♂️

@milk-im5ks 4 ай бұрын

@@santacross680 さん夢の中かな。そんな話有りましたか？

@milk-im5ks 4 ай бұрын

@@santacross680 さんひょっとして、中国初では無い大連の自動車用海底トンネルが漏水して数時間通行止めになった事を言っているのかな。高速鉄道用海底トンネルは来年開通予定だから違うよね。鉄道用海底トンネルは数年前に開通しているから違うよね。

@santacross680 4 ай бұрын

@@milk-im5ks 様その通りです。私のコメントは、大連海底トンネルの件でしたが、2023.5.21当時は、水没スレがバズってましたが、先程当時のFNN newsを確認したら、タイヤ水没の映像でした。

@user-of7ok8kj7g 4 ай бұрын

これでインド旅行も楽になり、また通うかな。インドは日本にないカオス感がいいのである。

@user-ov6kf4lz2d 3 ай бұрын

安倍さんとモディさんが一緒に回る予定だったらしいですね、、

@user-qi8jp4xe7u Ай бұрын

日本の新幹線が完成するときは新幹線なんて野暮なことは言わず、夢の超特急といってました。

@user-kw4ky4pl3r 3 ай бұрын

無事故で完成をインドの友人と楽しみにしています

@user-wn6ck3jp1d Ай бұрын

台湾新幹線は仏式高速鉄道に地震対策で日本式の高速鉄道設備を追加した結果、日本の新幹線モドキになった。だから純粋な日本の新幹線方式での海外建設が実現化しそうなのはこのインドの高速鉄道とアメリカのテキサス新幹線計画なのだか…。インドの高速鉄道整備計画では仏や独等欧州の高速鉄道の方式採用も新たな計画路線では視野に入れているらしいからそれらの整合性を取るのが大変そうですね…。まあ、全計画路線が同一規格であれば整備や運用コストが低減されるのですが…。ゲージの幅が同じなら何を走らせても同じというのが外国の認識なのですかねぇ…。😅

@zaku3939zaku 4 ай бұрын

オール日本の高速鉄道システムは海外初だね台灣とか違うのでね

@kumanishiwest 4 ай бұрын

そうでしたね。台湾は車両と券売機や自動改札等の一部インフラは日本からの導入ですが、レールや信号や列車制御システムの主要インフラは、欧州からの導入でしたね。インド🇮🇳は国外初の全てが日本🇯🇵の新幹線システムを導入ですね。

@superioist 4 ай бұрын

そうそう、台湾高速鉄道は700Tを採用しただけでシステムは別物新幹線と呼べないものですよね

@kumanishiwest 4 ай бұрын

現行は、まだ東海道・山陽新幹線700系ベースの700T系で運行しているかと。間もなくN700Sベースの車両を導入するようです。

@superioist 4 ай бұрын

N700Sがベースの別仕様車ですシステムは台湾独自仕様なので新開発レベルだが、日本側では試験走行しないで費用を低減するらしい台湾の線路でしか試験走行、試験運用できないしね

@superioist 4 ай бұрын

台湾国鉄ではなく台湾高鉄の話なので在来線ではないです値段が高いとは言っていたが、欧州規格を一部入れた台湾独自仕様にしたから新規開発扱いになるので当然なこと、製造後の運用試験を台湾側でやる事で少し安くした模様ですね当時700Tが採用された理由として、欧州車両だと１編成の乗車定員が少なすぎること、TGVベースのK国車両も同じことなので採用できないはず

@user-yr2yt5xy6g 4 ай бұрын

駅ナカの施設を、お忘れなく。

@user-zd4yi7zp5c 3 ай бұрын

インドに日本の新幹線か～。日本と違って「長い直線」が有るから「新幹線のスピード」を生かす事が出来るので、少々羨ましくも有りますね。チャンスが有れば一度は乗って見たいと思いますが、恐らく無理でしょうな～。

@Saurabh_Utter-Pradesh 2 ай бұрын

How can you not take a ride in Indian Sinkhashen ?

@user-fm9ij3xu5s 4 ай бұрын

そお言えばインド繋がりで小公女セーラに「アーメンガード」ってキャラいたような？

@MN-rj9hs 2 күн бұрын

世界は本当に本物を見ぬいて来ている！日本勤勉さと技術力は他の国には真似出来ない！

@user-ly3ve2ur7k 10 сағат бұрын

早くできてくれ！！

@milk-im5ks 4 ай бұрын

インドは選挙の時期になりました。政権からは調子のよい話がつっぎつぎ出て来ます。

@lonvic8220 4 ай бұрын

桟橋工事→高架橋工事

@y_kajikawa 4 ай бұрын

Wll make strong step.

@milk-im5ks 4 ай бұрын

インドの鉄道大臣は３月に記者会見で2026年7月に50km程を開通させる、その後工事終了部分を順次開通させると言っている。記者から全線開通時期を質問されても回答しなかった。大幅建設費用超過をどうするのかと質問されても回答しなかった。

@santacross680 4 ай бұрын

milk 様 26年開通、27年営業開始って聞いてましたが、高鉄は地下鉄と違って初めてで、大臣は実現させる自信が無いんでしょうね🤷 建設費は、最後は運賃で取り戻すしかないかと🤷 国鉄在来線は、実質無料路線も多いと聞きました。電車の屋根乗車では、運賃催促も無理ですし… 15倍が幾らになるのか分かりませんが、支払う癖付けが必要なのかと…🤷

@Shinichiro_Higuchi 4 ай бұрын

インドネシア高速鉄道万歳！一帯一路万歳！ですね。😆

@Shinichiro_Higuchi 4 ай бұрын

@@santacross680 milk氏への皮肉です。

@Indian_Rajput 3 ай бұрын

@@Shinichiro_Higuchiजोकर आगया

@Saurabh_Utter-Pradesh 2 ай бұрын

Mr Milk is a misinformed man😂 550 km section out of 700 would be opened by 2026-27

@user-dd8jj2ue8t 4 ай бұрын

サムネの300kmの桟橋工事とは？高速鉄道の高架橋を桟橋とは言わないでしょう。桟橋とは海や河に張り出した埠頭の様なもののことと思います。

@milk-im5ks 4 ай бұрын

こういう日本すごい系の動画では、変な日本語が多いですね。多分、視聴数を増やす金稼ぎ外人が動画を作っているのでしょう。

@user-ez3kl5ih8j 4 ай бұрын

新幹線だけでは無く、既存の路線の車両等の近代化も日本がやれればね!!

@superioist 4 ай бұрын

いやいや、インド国鉄の路線網は莫大な規模なので無理でしょう

@superioist 4 ай бұрын

６万3千kmの線路長、5万両の客車は壮大過ぎるなぁその中で主要都市間の幹線鉄道の利便性向上にと、まずは6路線の高速鉄道建設計画なんですよねそのほかは主要都市域内の近代化交通として、コルカタメトロ、ベンガルールメトロ、ムンバイメトロ、デリーメトロが建設され開業している日本のメディアで流れる人満載の車両風景がインド鉄道の印象として固定化されてるのが残念だなぁ

@superioist 4 ай бұрын

在来線は膨大過ぎてすべてを近代化するのは無理でしょ、しかし、都市部は変わりつつあるということも事実なんですよねその最先端を目指すのが都市間の高速鉄道というインド新幹線の意味するところそこに日本の技術が貢献できることがインドにとって良いことなんじゃないかな一方在来線問題はそう簡単には良い方向には持っていけないですね日本を含めて。。。(日本の問題は過疎だけど)

@user-nn2jw8px2x 4 ай бұрын

３線～４線通して2線が新幹線で1～2線バスや何かで途中を拾っていくとか将来的に考えた方がいいかと 50年後60年後に建て替えとか補修とか、日本みたいに何の対策もかんがえられてないとかみっともないし

@user-fe3cz7kb2t 3 ай бұрын

😮 日本の新幹線が採用 ? ほんま～でヵ～ぁあ始めて知りました本当なら私わ無知ですね！

@user-xe7ox2jf3j 4 ай бұрын

インド人とビジネス？やばい、騙されないように、祈る

@Amoghavarsha. 3 ай бұрын

なぜそう思うのか興味があります。インド人とビジネスをするのは難しいのか、それとも彼らは詐欺師なのか

@supergogggad 2 ай бұрын

インド人はビジネス上手い人よ

@mitsunagakazuo828 Ай бұрын

次期覇権国家はインドかもねインドが力付けたら敵わない気がする先ずは高速鉄道そして経済発展

@zaku3939zaku 3 ай бұрын

まぁ　製鉄から建築　電気　機械工作　通信　フルセットで教えるのも大変だわー聞く方も大変だわー　ヤルことが多過ぎて　工期は必ず伸びるよね　丸投げは出来ませんからね

@Saurabh_Utter-Pradesh 2 ай бұрын

Indian construction company L nT is not a newbie. It has very good engineering prowess. It has built lot of infra projects around the world. Girder launching machines are not Japanese, it's made in India based on Jerman tech.

@user-mu1wk4qt2l 2 ай бұрын

新幹線車両はＥ５系のショートノーズ型？

@jishaku38 3 ай бұрын

桟橋がどこにあるんだろう？

@user-if8kq3vn9y 14 күн бұрын

インドのはE5系ベースなの？

@terue9764 2 ай бұрын

赤い新幹線カッコイイ、台湾新幹線も塗装デザインを変えるべき

@Jhooons 3 ай бұрын

よくわかんないだけど、これ、専門的には桟橋って言うの？？？普通「高架」とか言うよね・・・

@GO-ts1nu 2 ай бұрын

pierを機械翻訳にかけたんだろう

@user-jd5eu1fe4e 4 ай бұрын

こちらのコメ欄の多くは日本語がお上手ですね(・∀・) 動画のナレーションリスペクトかな？

@23fukyage38 3 ай бұрын

開通してから（目途が付いてから）発表しようねインドの様な広い国では日本人の感覚では多分解らない(-_-;)

@MAN-cw9tv 3 ай бұрын

インドおめでとうございます。世界第3位の経済大国(早ければGDPで2025年に日本を2027年頃にドイツを抜く)間近なインドと新幹線やインフラ工事等々を通して日本が貢献できることを嬉しく思います。今後とも日印間で交易交流を盛んにしていきましょう。

@Saurabh_Utter-Pradesh 2 ай бұрын

I respect Japan sovereignty and its people. Japan has become just puppet of West, sanctioning Indian companies for trading with Russia. Since Abe was murdered new Japanese pm is too weak.

@aska-pp3570 4 ай бұрын

インド人の運転手さんの訓練メンテナンス要員の訓練運行要員の訓練早く始めないとベトナム見たいに電車は完成したのに乗員の訓練が間に合わなくて見切り発車する事になるよ。🙄 ベトナムもこれ異常の遅延は認めないって怒だよ。

@superioist 4 ай бұрын

ベトナムは資金融資の承認を政府が出さなかったので、資金ショートで建設中断したんじゃなかった？

@milk-im5ks 4 ай бұрын

ベトナム政府から2024年初頭には開通させろと言われていたが結局無理だった。

@Shinichiro_Higuchi 4 ай бұрын

ベトナム高速鉄道は採算性が無いから無理でしょう。

@superioist 4 ай бұрын

あれ、ベトナムはホーチミンメトロの話だったはず？それに高速鉄道の採算性なんて日本ですら危ういよねw

@Shinichiro_Higuchi 4 ай бұрын

@@superioist JR御三家の新幹線の営業係数を教えてください。

@naokichen8525 3 ай бұрын

どうせ納期延長と予算追加するんやろ

@f.michiko 4 ай бұрын

インドの株！

@majormajormajormajor1378 3 ай бұрын

すでにコメントされていますが、「桟橋工事」を連呼しているのは酷すぎます。何も新幹線や土木工事に詳しくなくとも、おかしいと思うレベルの誤訳でしょう。あまりに無責任な動画制作としか言えない、

@111_Chromia 4 ай бұрын

青い機械の名前は何ですか 0:31

@PIG_ALLAh 3 ай бұрын

It's Girder launcher build by L&T 23 machines are deployed

@mihosinzan 2 ай бұрын

インドの場合、新幹線より先に在来線の通勤電車の改良をすべきだったように思います。乗客が多すぎて扉を開けたまま走ってますよね。車両から落下して死者が出るのは日常茶飯事だと聞きます。日本は通勤電車の運行に関する経験が豊富にあるのでその分野で支援した方が現地の人には喜ばれたのではないと思います。もちろん、新幹線のプロジェクトも同時に進められるならそれが1番良いです。

@vickyrx 2 ай бұрын

I am from India ,bro already have metro door open system,and rapid railway systems

@coolguy8614 4 ай бұрын

延伸や新規路線の計画は良いが採算がとれるのかな？　インドに時間を金で買う人々が多いとは思えない。

@1919masami 4 ай бұрын

インドの経済状況なら円借款なんて必要ないと思うが

@milk-im5ks 4 ай бұрын

日本が超融通金融スキーム提示、新幹線車両・新幹線システムのインド国産に技術支援するから新幹線採用してとインドに提案した。銀行金利が5%以上のインドに、金利：年0．1％、据置期間：15年償還期間：50年で建設費の８割を円借款で金貸すとの提案。そりゃ借りるでしょ。金利差だけでも大儲け。

@lokalbahn 4 ай бұрын

日本語がおかしいですね。機械翻訳ですか？

@milk-im5ks 4 ай бұрын

この手のチャンネルは外国人の金稼ぎが多い様だ。動画作成者からの返信が無いチャンネルは、ほぼ外国人が作ってるね。機械翻訳を使っているから変な日本語がたびたびでてくる。

@KN-qb7wi 3 ай бұрын

いったい何を根拠に桟橋と訳したのかねえ。土木のことを知らない人が堂が作ってんだろうなあ。高架橋と言うんだよ。

@user-ru4rw8zs3e 3 ай бұрын

安倍総理に乗って欲しかったです。　　　　　　　　　　喜ばれ顔が眼に浮かびます。

@Indian_Rajput 3 ай бұрын

मुझे जापानियों का कॉमेंट विचित्र लगता है 😂😂 ये लोग बहुत विचित्र है

@Amoghavarsha. 3 ай бұрын

ಕನಿಷ್ಠ ಅನೇಕ ಜಪಾನೀಸ್ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಬೌದ್ಧಿಕ ಮತ್ತು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಾಧ್ಯಮದ ವೀಡಿಯೊ ಕಾಮೆಂಟ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮತ್ತು ಅವಮಾನಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತಿತ್ತು

@kinchann11 2 ай бұрын

インドは発展し日本は貧しくなるばかり。24ヶ月連続で実質賃金低下中！

@masaurak2737 2 ай бұрын

日本が追いつけないKTXの技術はどうなった？

@e-justice3752 2 ай бұрын

もしかして新幹線にも屋根に人乗ったりする

@akira4932 4 ай бұрын

आरामदायक और सुरक्षित यात्रा करें

@southerntowhere 3 ай бұрын

棒読みちゃん、都市名に感情入れすぎやであ～メダバード

@user-tm6cm1tg8j 3 ай бұрын

品質が違うよ。どこぞの国とでは😂😂😂

@hometown1332 4 ай бұрын

なぜ日本を上回った経済大国に衰退日本が円借款までして今更新幹線を敷かないといけないのですか？

@milk-im5ks 4 ай бұрын

すでに世界では２０カ国ほど高速鉄道が走っているが、日本以外ではどの国も新幹線を採用していない。インドネシアこそ新幹線採用と思っていたが中国となった。日本政府は超優遇資金スキームと新幹線車両と新幹線システムのインド国内生産への技術支援を提案してインドに新幹線を採用してくれと頼み込んだ。日本がぜひ円借款を借りて新幹線を採用してくれと頼んだと言う事。

@santacross680 4 ай бұрын

milk師匠の事実の通りですが、追加で… 1️⃣インドは追加受注の未来可能性がキラキラしてたから、博打で大きくハッタんですよ！きっと🤷 2️⃣絶対🇨🇳には渡さん！という覚悟で腹を据えたからでもありましょう🤷