Новый Koleos. За что его любить? Тест-драйв Рено Колеос

[@АлексейБаканов-е7ц]

10:07 я бы поспорил насчёт подрулевого,я достаточное время имел в пользовании француза с этой балалайкой и скажу одно,такое управление ОЧЕНЬ удобно,оно всегда на своём месте и ты всегда знаешь куда сунуть руку чтобы сделать какое-либо действие с магнитолой.сейчас я имею авто с управлением на руле и скажу что это крайне не удобно,я всегда ищу где находятся эти кнопки на магнитолу,вернее с какой стороны руля,иногда даже подбешивает.я не понимаю по какой схеме понятности и удобства очень многим не нравится такое решение рено,хотя знаю-это то,что у вас не было рено в долгом пользовании,как то так.а теперь хейтеры могут захейтить моё мнение.

[@alexrom.5548]

Это решение не нравится только тем, кто с ним не жил :) У Рено самый удобный пульт управления музыкой, особенно кайфовое колёсико сзади. Не знаю как в Украине, а во франции с трафиком на автострадах постоянно меняешь скорость на круизе.

[@СергейБеляев-э1н]

Я бы ещё добавил то что система кнопки на руле менее надёжная и не долговечная так как в конструкции присутствует шлейф подвижные трущиеся элементы в отличии от подрулевого переключателя

[@АлександрРезник-л5к]

@@alexrom.5548 я уже давно привык к тому что о рено лучше всего знают те у кого рено никогда не было (и скорее всего никогда не будет). Но они знают о нем все очень подробно потому что у знакомого на работе есть, или родственник соседа на рено долго ездил, или на крайний случай брат жены работает в автосалоне рено.

[@Сергей-у8з3ф]

Мой любимый ведущий , без пафоса лишнего

[@ЮлияХрусталёва-у4ь]

Мир намного хуже того автосборщик который снимал про volvo XC90

[@VIKTOR050777]

Почти два года владелец Коляса, до этого был первый кузов фаза три, в общем почти шесть лет владения и без пиз... больства скажу, что пофиг на значок, что француз и Рено, я счастлив тем что у меня машины из класса "сел и поехал", только заправлять не забывай, в отпуск по 5 тыков в одну сторону с семьёй плюс мопс-без проблем, и я с улыбкой как дурачок в курилках стою и слушаю на жалобы сослуживцев на свои хваленные ваги и тойоты.Мой выбор был прост-надёжность, комфорт и безопасность, чем и подтверждено неоднократно, а всё остальное дешёвые понты деревенских пацанов перед такими же селянами. Доклад закончил, удачи на дорогах!!! P. S. Или я прослушал или перемотал, про премиум музон он говорил, про BOSE? Звук на высоте, поверьте меломану🤣

[@iurieganta4927]

Красавчик...обнял бы тебя за такое описание Рено!

[@Ptashynyy_Dvir]

Перший автомобіль фольц так собі другий сценік 3 подобається також маю Рено мастер і Рено Меган 4 так скажу що фольц нюхає заді проти рено

[@Alucard_ua]

хватит трогать подрулевое управление магнитолой!!! только тот кто видит его в первый раз, считает что это не удобно. именно этот элемент САМАЯ удобная реношная фишка, не зря ее ставят везде, от Логана до Колеоса...

[@Inquisitor3690]

Владимир Муковоз Рено вообще самая эргономичная машина, жаль только что "сигнал" перенесли с торца переключателя поворотников на середину руля))))

[@Elkavod]

Владимир Муковоз Я тебя поддерживаю на 1000 процентов слышишь на 1000!! Руки прочь твари от этой фишки! Я уже не представляю как без нее ! Она мегаудобная!

[@Elkavod]

Олег Кузнецов Не ну про сигнал я спорить даже не буду . Слава богу что перенесли на руль .. жаль что не у меня..

[@Inquisitor3690]

Elkavod Кстати насчет как вы выразились "тварей". Просто все не "реноводы" привыкли регулировать громкость музыки НА руле, а не ПОД ним. Поэтому любой кто сядет на день за руль сего авто а не будет вледеть им обязательно будет плеваться от этой "фишки"))

[@alexkotenko346]

Плюс. Раньше сам был таким, когда думал, что это вообще за?!... А потом сам попробовал на Ситроене, и это конечно уровень) Безумно удобно!

[@leonenkoivan]

Как пользователь Дастера, а теперь Колеоса, скажу за подрулевой джойстик. По началу да, раздражало... казалось там должен быть круиз. Но, сейчас понимаю , что отличное решение. И как раз кнопки на руле , это не удобно. При повернутом руле ( более 30 градусов) , уже очень трудно найти нужную кнопку , та например там есть кнопка положить трубку телефона. Так вот, на прямой дороге, нет проблем, вы ее без ошибочно найдёте. Но стоит повернуть руль - все... надо прям ее искать , и смотреть куда нажимаешь . За то джойстик всегда на месте. И им пользуются постоянно и именно безошибочное управление последним доставляет комфорт. А круиз .., им действительно редко пользуются на трассе ... и именно на трассе рулем сильно не крутят ... трасса она прямая... и кнопки так же становятся на интуитивно, нужном месте.

[@ОлексійМахнорило]

Колеос нужно любить за дизайн)красивее многих современных немцев...

[@AlexS-gn9tq]

Вот на что гнать не надо, так это на подрулевое управление звуком - в реальной жизни супер удобно.

[@Gektor57]

На заднем ряду тесновато!)) Вы туда ещё Шакил О’Нила запихните и спросите как там ему будет, удобно?! Для людей, чей рост 175-183, а таких 85%, на заднем ряду места в избытке! Вас как будь-то подбирают обзорщиков, чтобы рост был не мене 2м. и начинаете ровнять всех под свой рост!

[@Малолетниедибилоиды]

Браво!🎉❤

[@successful9229]

А вообще французы молодцы,идут в рынок смело.

[@levlev318]

На счет управления магнитолой под рулевыми переключателями Ярик не прав, очень удобно говорю, как бывший владелец двух моделей рено и круизом очень удобно пользоваться

[@One.C.a.t]

как ни посмотрю тест с Ярик ом, так не пойму, то ли джип то ли малолитражка... а когда он хватает ее за крышу и начинает качать так аж страшно становится,))))))) Моргунова вспоминаю с инвалидкой))

[@tt-128]

Хороший обзор, но все равно чувствуется некоторая предвзятость к французам. Кнопки на экране справа, чтобы при их нажатии не закрывать рукой сам экран. Подрулевой джойстик очень удобная штука, им можно пользоваться при любом положении руля и вообще это дело привычки. Что расстраивает и удивляет, так это цена для украинского рынка - в аналогичных комплектациях в России Колеос минимум на 4 штуки зеленых дешевле. Ну вот как это?

[@loki_88]

згідний, просто весь обзор бакланив Колеос, хоча машина насправді хороша і їй нічого не бракує.

[@Inquisitor3690]

TT-12 а кнопки на руле тоже невероятно удобные?)) Просто наверное к ним пару лет надо что бы привыкнуть...)))

[@tt-128]

Тут кому что нравится...

[@Inquisitor3690]

TT-12 Больше похоже, что делали по принципу "главное, чтоб не как у всех!" ))

[@loki_88]

Олег Кузнецов ну не зробиш ти з кожної автівки мерседес чи бмв,в кожного свій стиль і бачення де тим кнопкам бути,не можуть вони робити всі одинакові керма як під копірку.

[@dyakovsergiy]

Колокольчик-уведомление-лайк-просмотр. Алгоритм рабочий. П.С. Подписан на 100+ разных каналов, с удивлением на днях обнаружен, только на Вашем все просмотрено. Удачи Вам.

[@vlitovka]

кстати да, сам смотрю почти все видосы) достаточно качественно)

[@alexeyzhabin]

да нормально все с подрулевым - мне зашло - очень удобно и легко делается наощупь. на руле тоже все в нужнлм месте при ездеипо трассе на дальние дистанции.

[@O-lek-sa]

Маю Колеос 17 року випуску і дуже незадоволений рівнем підтримки авто в Україні. Базові помилки електроніки компанія Рено не усуває, лише обмежується формальним проведенням звернення "по базі". Відчувається непопулярність авто: отже заради декількох власників їм ворушитися "задорого". Але таким чином модель ніколи не стане затребуваною, і двері в преміум сегмент для Рено зачинені. Купуючи це авто, зважте, що у вас: 1. Електро багажник працюватиме з ноги "за настроєм", а у мокру погоду вам доведеться 100% пальцями відчиняти брудну ляду. 2. По блютусу ви не зможете спілкуватися: вас не буде чутно співрозмовнику. 3. Навігацією ви користуватися не зможете: вона не оновлюється ніколи, там досі вулиці Леніна. 4. Гортати музику по папках ви не зможете. 5. Ніяких оновлень та виправлень помилок системи R-Link 2 ви не отримаєте. 6. Android Auto ви користуватися не зможете. 7. Датчики мертвої зони у дзеркалах будуть хаотично блимати під час дощу, заважаючи вам керувати. 8. Система активного гальмування може раптово вимкнутися на трасі при відмінній видимості. 9. Прикрі "цвіркуни" по салону, які не дадуть вам насолодитися музикою від Bose. 10. Десь під бампером ви возитимете пару літрів води після дощу або мийки (не стікає при рівному положенні авто). 11. Ще й нестабільна робота двигуна на холодну (смикається і гуляють оберти), і причину не зможуть встановити... Отже, як на мене, тупикова гілка еволюції в преміум сегмент. Мертва машина в плані підтримки. Купите, і матимете те що є, без шансів на усунення дитячих хвороб. :(

[@y.m.2893]

На фоне роста Ярика даже немаленький Колеос выглядит малышом))).

[@007mcvan]

сейчас на 11.11.19 Колеос в топе стоит 35к у.е. и это уже почти самое выгодное предложение на рынке по соотношению комплектация/цена

[@DominionSpecialOps]

Супер, спасибо за хороший тест. Машинка кстате ничего, как самобытный авто в классе - легко может существовать, я бы взял.

[@vladislav-dh]

КК я бы сказал стоит удобно, подрулевое управление магнитолой так же очень удобно, а вот с доводчиками странно, ведь даже во втором мегане идут все 4 ел.стекла с доводчиками, их попросту не существует без доводчиков. Разгон думаю в принципе нормально, с этим же мотором лагуна едет 9.5 до 100, вот только лагуна будет куда легче.

[@МаксМакс-м5и]

да как бы не так ... Колеос в пред.кузове покупали. и он получался существенно дешевле Хитрилы. а оснащение было богаче(раздельный климат, мульти медиа система с большим экраном и т.д) да и после рестайла он вообще стал выглядеть нормально. и сейчас на вторичке Колеосов много и опять де они дешевле Хитрил тех же лет

[@tt-128]

Со всем согласен, кроме цены на бу. Хитрилы того же года в среднем на 15 % дороже Колянов.

[@МаксМакс-м5и]

TT-12 , а я о чем? Колеос дешевле на вторичке

[@tt-128]

в "де" думал г впереди пропущено, ну типа вопрос. Ну ясно, разобрались, что мы об одном и том же

[@TheSambor57]

Не "опосредовательное" (отношение), а опосредованное. А сам тест-драйв з Яріком просто супер! Завжди дивлюсь з задовольствієм) Лайк! :)

[@ЛеновоВ]

Почитал еоменты и захотел написать про свой 😂! Дизель 2 л. полный фарш, конец 2018 г. Расход - 53 литра на 1000 км. трасса по баку и компьютеру совпадает. Как делаю?!! Включаю эконом, 2WD , по городу автомат- в основном по трассе переключаю рычаг на мануал+/- и вуаля!!! Да, скорость 90 держу без круиз- контроля, накат отличный,автомат на спусках такого не даёт. Это всё , если далеко и экономно доехать!!! Теперь город, агресивное вождение, Привод Авто-4WD всё включено- все подогревы,климат,музыка Bose громко ( отлично звучит,если музыка с флешки в формате FLAC !!! ) ,четыре пассажира в салоне от 7л до 9,5 л от лета до зимы Для понимания : на подьём тягаюсь с дизельными БМВ Х5 3 литра и Мерседес внедорожник и делаю их из-за веса авто. По прямой они меня обходят ,но очень удивляются! Дальше,максимальная скорость 209 км/ч ,а не 202 по паспорту ,,расход 16,3 л. Бездорожье: полная блокировка до 40 км/ч- это танк! Но не рамный джип , с умом . Расход до 29,9 л. И ещё плюшка - никелированая полоса на крыльях - это уровень воды ,брода . Заборник воздуха да и сама турбина продуманы замечательно! Зимой очень оценил, каждый день выезд с любого сугроба,быстро очищается и нагревается салон ,сразу еду. Авто стоковое ,в подтверждение моих слов есть здесь видео на моём канале. Там и с БМВ М5 Е60 тягался , и с Ламборгини Урус. Против их скорости не попрёшь НО на подьёмах ,при стартах 10-100км Колега приятно удивляет! Много было тест- драйвер внедорожников, остановился на этом,хотя могу себе позволить любой . А как же минусы спросите Вы?Есть! В первую зиму 12 мороза залили летний дизель,теперь спрашиваю сертификаты. Не применяйте любые присадки, керосин или бензин. Если ездит в городе ,нужно периодически продувать газ в пол . Чтобы легко утром заводилась в большой мороз- не оставлять на ночь в режиме ЭКО. Левый дворник не вытерает до стойки, пришлось переделать. На омывателе двери багажника выбросил маленький резиновый обратный клапан,оранжевенький такой и стало зимой и летом без проблем. А, планшет сами не обновляйте, можно получить "кирпичь"! Вроде за 6 лет всё, расходники только . Про датчик топлива! Считать его надо по рискам и делить по промежуткам : -60л.-45-30-20-15-10 -6 л. Прикол ещё тот, можете проверить! Счастливого пути!

[@ИльяМ-ь1ж]

Отличный тест, для которого не понадобилось выезжать на полосы для общественного транспорта! Ярослав, ты же больше и выше - втолкуй Паше, что ездить по ОТ имеют право только автобусы а снимать отличные тесты можно без нарушения ПДД? :)

[@InfoCarUa]

О Боже! И вы видели эти отвратные съемки пронздов Колеоса?!

[@ИльяМ-ь1ж]

Не могли бы вы изъясняться так, чтобы вас понимали те, кто читают комментарии? Например, что такое "пронздов Колеоса"? :) Если предположить, что "пронздов" означает "проездов", то у Павла каждый тест в Киеве - полюбому выезд на полосы для ОТ. За границей он себе такого не позволяет.

[@Didkolinko]

Я конечно извиняюсь, но Вы даже не представляете как тяжело снимать с машины в машину. Большой поток, никто не пропускает, полюбому кто-то сигналит, апаратура которая стоит не малых денег высовываеться из окна (на свой страх и риск). Дороги в Киеве не самые лучшие и чтобы снять ровный проезд приходиться потрудиться. Бывает что снимают с багажника, что сложно и не безопасно. Да Вы правы может где и нарушают (наверное), но иногда чтобы снять годный материал приходиться приложить немало усилий.

[@РоботеновПавел]

Илья!!!! Вы какой-то полиглот на эти полосы! Да не ездят они по ним в жизни. Для нас же ребята стараются чтоб снять хороший материал! Чего же Вы не орете на них за то что они в парки заезжают или на Оболонскую набережную? Ещё бы сказали головной убор одевать на жаре! Без обид! Но на каждом видео об этом писать... я борюсь с ехавшими по ОТ полосе звоня в Полицию или если их вижу в потоке то начинаю задалбывать, какого хрена они бездействуют!

[@ИльяМ-ь1ж]

"Вы даже не представляете как тяжело снимать с машины в машину" - ездить в переполненном общественном транспорте каждый день, полюбому тяжелее. Да и не суть, что тяжелее, если нельзя - значить нельзя. Особенно нельзя показывать такое неокрепшим умам, которые посмотрят видео и подумают: "а я чем хуже". И так, дол...бов, которым нужно быстрее, чем остальным - хватает. "Да не ездят они по ним в жизни" - да вы что, откуда такая информация? :) И интересная у вас такая логика: кому-то, кому решили вы, ездить по ОТ нельзя, а Павлу с Инфокара - можно? У него индульгенция имеется или как?! Пример этого видео - отличный материал можно снять не нарушая ПДД.

[@ендиии]

Нацепить на него шильдик фв обосытесь от счастья 🤣🤣🤣

[@ВсеволодКозловский-г2н]

100%согласен насчет шильдика ФВ)))трусы слетят

[@vitaliwalter6705]

🤣🤣🤣💪👍

[@y.m.2893]

Обзор удался, не зря так долго ждали.

[@y.m.2893]

Ой, как остроумно))))). И явно не Паша.

[@корнелийшнапс]

Опоследовательное отношение?? Видимо опосредованное. По авто. Подрулевой переключатель один из самых удобных на моей памяти. Достаточно попользоваться пару дней, и поймете. Как сменил авто, первые пару месяцев иногда что то на том месте искал. Ну а первый колеос не пошел, хотя между хитрилой и коляном я выбрал коляна. Отличный авто.

[@RomanKopystyrynskyi]

Очень хорошие обзоры, спасибо! Приятно смотреть!

[@ГражданскаяОборона-ж9щ]

Мне нравиться жесткая рама как на калеосе и есть + подвеска мягкая и комфорт ,расход эта машина мне нравиться ,единственное Пугает вариатор и разговоры о нем

[@andreiilin1408]

Не с тянущей цепью, а с толкающей цепью в вариаторе, принципиальная разница “Push belt”.

[@ibcom2103]

Ярик, лучший! Ярик, бы классно свой канал потянул)))

[@InfoCarUa]

Покажите пример канала, который тянет один человек и там столько полноценных обзоров

[@ИльяМ-ь1ж]

Не нужны нам отдельные каналы - сила в единстве, а не каждому по каналу!

[@Barbarus-k1f]

я смотрю канал Doug DeMuro, где чувак четко и внятно рассказывает почему дорогие авто такие дорогие. И насколько я понимаю, обзор готовят два человека.

[@artemsydorov1813]

Езжу на первом поколении, машинка нравится. Произношу колЕОс Подрулевой переключатель это лучшее решение для управления магнитолой. Новый не куплю из за цены, да и вариатор не лучшая коробка на сегодняшний день. Ах да, Ярослав лучший!

[@y.m.2893]

Лайк авансом перед просмотром.

[@Саркастичныйматериалист]

Сейчас топовая версия стала дешевле. В Европе она же стоит на 10 000 евро дороже. Минимальная Zen дешевле европейской на 16-13 000 евро. Топовый X-Trail дороже. И он тоже у нас дешевле тысяч на 10 000 чем в Европе. Все другие стоят примерно так же. Меня удивило то что этого не знают люди продающие эти авто. Очень неплохой аргумент.

[@ymyk86]

Перепрошую, що скажу це, але з Матяшом було скучно. Дуже скуууучно. Тепер таке враження що в інфокар вкладається купа емоцій, енергії і позитиву. Дякую! Чекаю на випуски українською.

[@ИльяМ-ь1ж]

Недочекаєтесь и причина проста: украиноязычной аудитории в десятки раз меньше, чем русскоязычной. А по поводу Матяша вы не правы - отличный ведущий, который к сожалению, теперь работает на другом канале.

[@ymyk86]

Илья М, я надав свій фідбек. Можете погоджуватись а можете і ні :)

[@ИльяМ-ь1ж]

Спасибо, что разрешили - по поводу Матяша я полностью не погоджуюсь! :)

[@ymyk86]

Илья М, ініціали не спроста) М for Матяш :D

[@ИльяМ-ь1ж]

Ваша логика - неподражаема, Шерлок - отдыхает :)

[@x_evil_x]

Ролик 👍🏻 Когда ссылаетесь на автомобили, показывайте, пожалуйста, их фотографии или видео из ваших тестдрайвов

[@СергейАрабский]

Я давно фанат рено. Одним словом машина супер. Очень хорошо подобрано цена качество.

[@alexdeynega5354]

Моя мечта.. сейчас подешевел, ценник адекватный. Рено - нормальные тачки по цена/качество/функционал. Хейтеры, идите у дупу)

[@РоботеновПавел]

Ярослав!!!! На все 100% с Вами согласен. Как так? Установить вентиляцию на сиденья, но не установить автоматический режим на все окна? И это в тачке за такие деньги! Вообще я его рассматривал как будущий автомобиль. А сбило... не поверите. Сиденья. Я не смог настроить как мне удобно. У меня тоже рост не малый (1,97) и мне всегда мало подушки. В своём Туксоне хотя-бы задираю край вверх и уже обе моих шпалы лежат на подушке. А это в дальних поездках очень важно. Дизайн мне нравиться, а вот как Вы и сказали есть реально куча не понятных и не обдуманных решений. Хотя что нам говорить?!?!?! Мы далеко от Лувра и поедания жабьих лапок)))) Спасибо за тест. Мне очень нравятся Ваши тексты! P.S. Репост в социалке сделал!

[@МихаилМороз-д8ф]

Хороший обзорчик!

[@АНТОНМАРТЫНОВ-э5л]

купили каджар - очень довольны машиной ))))

[@АлексейЛитовченко-и9ъ]

Какой же Ярослав молодец ! растет

[@villvillson2821]

Увидел Ярика, поставил лайк

[@Mario_Di_Marko]

Ярослав, ты во время это видео снял! Колеос рассматривается как один из первых вариантов и основных.....будем подумать, ведь еще жена будет ездить (к сожалению) А то взял-бы Субару Оутбек и не парился-бы)))

[@Haritonov1000]

У меня расход 6.5 средний , в эко режиме. Машина хороша и визуально и мотор довольно тяговитый.

[@АлексейИбрагимов-п4и]

У меня был лексус,RX - 300,киа соренто 2013,сейчас рено колеос поколение 2.ни к чему не привыкал , сел и поехал. 20 000км,всё ок,бензин,2,5.расход от 9.5 До 14.это не вездеход,это городской кроссовер

[@АлексейЗаика-л9щ]

По поводу выедающего цвета. Попробуйте уменьшить интенсивность, Вам понравится

[@m4ray]

Отстаньте уже от подрулевого переключателя, это сверхудобная фича Рено. Я вам как владелец уже пятой Рено говорю!!! Две во дворе стоят. И круиз стоит там где надо, все это добро пальцы уже сами щелкают и перебирают. На автомате. Руль и органы управления идиально расположены!!! Надоело когда Ваговцы обзоры делают. За это дизлайк в принципе неплохому видео.

[@MotorTeam1]

Отличный тест!

[@bytsan83]

Коля классный! Парни спасибо!

[@stilog]

У нас сейяас цена средней комплектации, по порограмме рено бонус 24 000 $, за такие деньги вне конкуренции!!!

[@сергейолейник-з4ъ]

Все хорошо но одного конкурента забыли, Шкода кодиак.... Когда его тест?

[@pavelkuznetsov1616]

сергей олейник кодиак это другой класс

[@ДмитрийИванов-г1и9ч]

Аутлендер еще

[@pavelmlx8662]

@@pavelkuznetsov1616 именно этот класс он и есть.

[@ystimm]

Ярик,!!!ХОРОШИЙ ОБЗОР, СПАСИБО.

[@old_falc]

КолЕос. Я так думаю (С)

[@DrSasha-sp4lb]

Классный тест ! Спасибо !

[@ИраШляхова-х7н]

спасибо за тест!

[@alexvno]

Orlen такое же литовское как я американец (это бренд причем польский да завод купили но это один из многих и думаю с польши возить будет легче чем через беларусь тащить)

[@OleksandrTymchenko45]

смешанные чувства)) с одной стороны рад за французов что сделали добротную машину, с другой стороны когда увидел как работает мультимедия был в шоке от графики... как бывший владелец сценика и флюенса могу сказать так... материалы говно, надёжность говно за исключением самого важного - коробка, кузов, мотор, подвеска)) электроника не надежна и всякие момменты "по мелочам". П.С. крутой обзор. Растёте ребят с каждым выпуском. И да, Только владельцы французов понимают шарм этих тачек и покупают их повторно через 5-7 лет))) остальные видят только ВАГи)))

[@jercyvz6848]

Мне нравится эта машина и я её рассматриваю как покупку.... но расстроило одно ... - пробивает подвеску .... такое у меня часто было на Авео ... и это совсем неприятно.

[@XepPOMA]

Сделали его каким-то Х-Трайлом. Столики убрали, ниши и нычки убрали тоже, наклон спинки, двойной багажник( И говёную подвеску от Х-Трайла поставили(

[@hilariter1]

Спасибо за обзор, подскажите как Вам с таким ростом удобство сидения водителя? И еще можно ли сидушку регулировать по отдельности переднюю и заднюю часть или только по высоте в одной плоскости? Спасибо

[@InfoCarUa]

Уже подзабылось немного, но кажется можно. Вообще водителю удобно, за исключением тех мелочей, о которых сказано в видео

[@alexmayer2929]

Обзор человека в прошлом ненавистника Французов. Плюс ко всему мелочный какой-то... До всякой мелочи докапывается. У всех есть такие же проблемы если не больше...

[@docker_cz]

Спасибо за обзор) ЛАЙК) Тестировал эту модель, но не получилось удобно, комфортно устроиться за рулём... К РЕНО отношусь, позитивно) Но как то в комплексе, авто не зацепило....

[@kolbasa8371]

Обсерайте реношки и дальше! Даже спасибо скажу)) Больше угоноустойчивость, меньше популярность и цена на вторичке))

[@ВіталійВ-з9н]

Даешь Renault !

[@druzzyaka]

Лайк!

[@deeperton]

Французы действительно удивляют в мелочах. И не всегда положительно. А за такие мультимедийки вовсе наказывать нужно. Очередное нечто на базе Windows CE, развитие MediaNav.

[@auto_fan]

Тестував Колеос - дуже сподобалось авто! Ціну б на пару тисяч меншу і було би взагалі супер. Із невеликих мінусів - трохи тракторний звук дизеля, який відчувається в салоні (порівнюю з 2л дизелем на Тусані, який звучить трохи м'якше).

[@AlexART79]

5:50 Эммм... Опосредовательное отношение? :) Спасибо за обзор!

[@Fedka_Losos]

Ура. Ярік його таки добив.

[@dumas6361]

Ярик красава!!!

[@ДядяНафани]

О вкусах не спорят,- сказал Шарик и вылизал себе яйца...

[@agressorpower5514]

100 % правы обзорщики. На куге такое же дурацкое решение для кнопок которыми часто пользуешься. На мегане 2001 это уже было и бредом

[@use-ajf4565.7]

Вы сравнили Рено с ладой?

[@AleksandrShevchuk]

Цікаво, а чи поміститися Ярик в Дастері?

[@RoManelimen]

Дизеля сейчас нет, и в этом выигрывает таксон, но по цене рено более выгодное решение в максимальной комплектации чем спортаж с полным приводом или более дорогой таксон. Впервые могу сказать что наличие вентиляции жопы в рено наоба сидения это реальная плюшка которая перевегюшивает чашу весов даже когда на кону стоит надёжный гидро трансформатор на моно приводе киа хендай. Сложный выбор Все-таки, продалдаем ездить на киа Мохав 11 года как-то так.

[@chemaxpaint]

Хороший обзор, ну чувствуется предвзятость, как по мне.

[@alex_kry]

Отлично. А давайте укр тест Skoda Kodiaq

[@tt-128]

++++

[@alexeyzhabin]

у соседа такой - прошлой зимой я его своим колеосом вытаскивал в таких местах, что у меня даже мыслей не было, что твм можно "сесть"

[@МаксМакс-м5и]

в России на новом Хитриле есть дизель, но куценький 1,6л на 130 сил. но хотя бы он с механикой!!! и цена такой машины, с возможной скидкой - 1,55 млн руб(21.200 Евро). и это один из самых дешёвых дизелей на рынке, пусть и такого объёма.. но и оснащение там: от бесключевой доступ, автоматический багажник, климат и т.п. короче все необходимое и даже чуть больше. ну и динамика у Хитрилы в пределах 11 сек. скромно, по сравнению с конкурентами, но и цена соответствующая... а новый Колесо только начинается с 22.000 Евро(1,6 млн руб) и дизель на вариаторе!!! кошмар!!! а в старом-добром Колеосе раньше с дизелем шёл автомат!

[@ОлексійМахнорило]

Макс Макс не в России .А на России

[@ROLIKtv2]

В Россию приходит чуть более лучшая машина чем в Украину, я катался на "Российском Колеосе" к подвеске вообще нет претензий, он напоминает Санта Фе, только с запаской чуть хуже, занимает много места в багажнике.

[@maxdezigner]

Мои молитвы были услышаны! Ярослав сходил к дантисту и избавился от ядовитых зубов. Так-то лучше, и поджелудочную убережёте. А если серьёзно - приятно видеть, что вы оперативно реагируете на замечания аудитории. Более того, Ярослав может считать этот тест эталоном для всех последующих. Уж если недостатки Колеоса раскрыты столь мягко и изящно, думается мне, с тестами других авто вы справитесь на пятёрочку. Пользуясь случаем, покритикую Пашу: поработайте с дикцией, и хочется слышать более живые монологи, сейчас как будто с листочка читаете. Посмотрите видео многоуважаемого коллектива из города Сумы. Да и что греха таить - у российских коллег тоже есть чему поучиться. Успехов! Подписка оформлена;)

[@djkjlbvbhzoer8011]

Вчитись у колег із SRT? Надіюсь, це був сарказм з Вашого боку.

[@ВсеволодКозловский-г2н]

Осталось удалить гланды

[@yuracherkashyn4866]

А де така офроуд траса біля Києва? 16:50

[@АлександрБугаец-ж5щ]

хороший ведущий:)

[@Piton770]

Норм, зашло

[@АлексейЮрченко-к7я]

Не большое замечание в отношении камеры на которую велась запись тест драйва, по моему она не качественно ведет запись или мне показалось?

[@ГосподинХороший-ш5п]

Хороший обзор. Спасибо. Клиренс бы ещё померяли.

[@vladimirvoloshuk5756]

Когда встречи с подписчиками....

[@fuelexify]

Такое впечатление, что после прошлого неудачного поколения это собрали по-быстрому чтобы откусить популярный сегмент. Не все сделано логично. Собрат X-trail выглядит интереснее.

[@Начнипрямосейчас-э7щ]

Ведущий молодец!!! По сравнению с остальными более скромный !!! Голос профессионального оратора!!! Вариатор с дизелем сомнительное

[@ИгорОбидняк]

На щет подрулевих кнопок, если руль повернуть то решение французов удобное, не надо искать где громкость. (пользую и француза и немца).

[@InfoCarUa]

А зачем прям так срочно менять громкость в повороте? Это ж не лепестки кпп.

[@ИгорОбидняк]

InfoCar: тест-драйвы авто уважаю ваше мнение, но из личного опита убижден.

[@ИгорОбидняк]

InfoCar: тест-драйвы авто попробуйте здавать на зад когда руль повернуть а вам нужно бистро виключить громкость.!

[@РоботеновПавел]

InfoCar: тест-драйвы авто чесно скажу мне этот джойстик тоже больше нравиться! Отюзал эту хрень в папином форд фокус. Все в одной руке. Как крути не крути но не на всех машинах на руле с одной стороны и упр громкостью и перемотка. Дело привычки. Но мне однозначно джойстик удобнее. Да он и дешевле получаеться

[@jackmartini8754]

Выучи как пишется "насчёт"

[@TheOgirOk]

Рост - 1,05 Кащука из 10. Звук - 7,5 Сальтисоновых из 10. Объем багажника - 4,5 Матяша из 10. Оптика - 12, 678 Киселевых из 10. В целом, обзор - півтора з чвертю Волощенка з 10.

[@InfoCarUa]

Очень смешно)))

[@MaxTWua]

Стеклоподьемники с центрального тоннеля поубирали?

[@Вовка-б5к]

Обзор зашел!!!! Особенно музыка в конце!!!!

[@aproxdniprovsky6559]

А кто за камерой когда Ярослав в кадре?

[@ivanchub4219]

Наконец-то....:)

[@alexandrkononovich4099]

Молодец!

[@peasedat]

Сразу лайк

[@АлексейИбрагимов-п4и]

Колеос проэктировали под меня,170

[@samantos]

Предыдущее поколение было самобытным, а у этого только светотехника необычная. Обзор интересный.

[@Алексей-ы3к9у]

Что лучше ауди ку5 2015г. или Renault Koleos?

[@ОлександрКрасюк-щ6х]

Спасибо