Ingenium 2.0: Как ИЗБЕЖАТЬ ПРОБЛЕМЫ на МИЛЛИОНЫ рублей

[@Turboboulevartt]

Гарантия есть что после удаления "программно" ЕГР у вас моя машина проедет без ремонта мотора 300+ тыс км?

[@LRWestMSK]

Добрый день! Мы говорим о нашем опыте и наших наблюдениях в рамках рекомендаций, которые носят положительный характер. Сколько проедет Ваша машина зависит исключительно от Вас, с нашей стороны мы готовы содействовать в этом вопросе всеми силами и всеми доступными нам ресурсами.

[@VerossaVR]

@@LRWestMSK вот такой он ютуб, агрессивные каменты почти с предъявами) .

[@zyatk8043]

слушайте внимательно! все программное отключение это перевод клапана в положение закрыто и снятие с него фишки подачи питания.....(((

[@valium1265]

Эта хуета (Ингениум) ни с егр, ни без него ездить не в состоянии. 😂

[@РоманКаменев-я8ъ]

EGR не приделах, изучите причины такого износа, здесь на лицо привышение температуры в камере сгорания!

[@BAKmoto]

А что делать с его у 3.0 ? Я бы тоже удалил егр нафиг, но еще весной решения не было вроде как ...

[@Neo19914]

Почему этот абраззив есть только на Ленд Ровере, а у других автомобилей с егр нет?

[@VerossaVR]

Слушали внимательно? Человек сказал что проблема в конструкции впускного коллектора, с газодинамикой там что-то не просчитано.

[@landroverlife1189]

Особенности конструкции. Не в лендровер дело, а конкретно в двигателе.

[@VerossaVR]

@@landroverlife1189 так большинство вообще не вникает и не разбирается ни в чем. Им достаточно знать в двух словах кто виноват, а детально разбираться это сложно, долго и не интересно.

[@ЛикАнастасия]

Надеемся??? Хорошо сказал. А если не поможет отключение ЕГР скажешь «ну извините, не получилось» 😂😂😂

[@alexnew8297]

Скажите, это утверждение как-то проверено на практике или просто из разряда профессиональных предположений? Надеюсь у вас есть понимание, что эта процедура окажет благоприятное воздействие на ресурс ДВС?

[@landroverlife1189]

Мы не вчера вышли с таким предложением и проверяем наши идеи на своих автомобилях. Ни в коем случае не агитируем никого делать то, про что снимаем видео.

[@alexnew8297]

@@landroverlife1189, так не агитируете, но рекомендуете. Люди склонны доверять профессионалам сервиса(к кому же ещё обращаться за техобслуживанием), поэтому и некоторые исполняют рекомендации. Главное чтобы не было ещё хуже. Всем добра и благополучия! 🤝

[@LRWestMSK]

Добрый день! Проверено на личных автомобилях и длительное время наблюдаем после процедуры удаления за автомобилями вместе с нашими клиентами. Процедура действительно оказывает благоприятное воздействие.

[@alexnew8297]

@LRWestMSK , благодарю! 🤝👍

[@eugenepashin]

Так а откуда там этот "абразив" взялся, вы выяснили?

[@VerossaVR]

Летит с ЕГР

[@eugenepashin]

@@VerossaVR от клапана отваливается?

[@VerossaVR]

@@eugenepashin так егр это сборник сажи и абразива. жаль тут фото нельзя приложить, я бы показал сколько скапливается абразива в нем, я удалял его на фриле.

[@alexnew8297]

​@@VerossaVR, а для чего устанавливают ЕГР, если у нас его часто отключают? Качество топлива никакое? Но на заправках же пишут Евро 5,6, разве это ничего не означает?

[@VerossaVR]

@@alexnew8297 Качество топлива отличное. ЕГР устанавливают чтобы часть несгоревших частиц с мотора еще раз пропустить через впускной тракт и камеры сгорания двигателя. Таким образом сжечь часть несгоревшей сажи в первом тракте. Вся суть в том что в любом двигателе нет идеального сгорания топлива. А экологи постоянно пытаются увидеть у белки письку, и делают мозги производителям. Те в ответ придумывают всякие егр, мочевины и т.д, что несет вред ресурсу мотора.

[@elektrolove4837]

Я лично с напарником занимаюсь отключением егр более чем на 100машмнах в среднем в год В том числе на своих дизельных автомобилях и в дальнейшем мы смотрим на компьютере за показаниями хуже ни стало ни на одном двс эту процедуру надо делать с завода но нормы экологии И так далее В общем обрати пожалуйста Внимание на то что масло в двс на много чище если убрать егр Егр это отработанный дизель опять вам в двигатель с воздухом Вы хотелибы кушать гамбургер и чтоб вам из жопы трубочку сдела прям в нос вы кушаете и сразу же нюхаете передёж от гамбургера если да Ну тогда пусть и ваш двигатель нюхает 😂

[@MrS75125]

а как обстоят дела с 3.0 дизелем инжениум?

[@landroverlife1189]

Там егр высокого давления сам, является проблемой, разваливаясь на части и остается в открытом положении. В результате чего, двигатель может не запускаться. Но при всем при этом, не было замечено какого либо износа ЦПГ. Возможно, пока мало времени прошло.

[@MrS75125]

@@landroverlife1189 спасибо. видимо, надо было бенз брать

[@Айнур-з1ю1э]

Не по теме ролика, но хотел бы узнать мнение. Я использую такие присадки: Для дизельного двигателя: Hi-Gear Очиститель форсунок (каждые 15 тыс. км); LIQUI MOLY CERATEC (каждые 50 тыс. км); Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz (каждые 20 тыс. км). Для бензинового двигателя: Liqui Moly Injection Reiniger (каждые 10 тыс. км); LIQUI MOLY CERATEC (каждые 50 тыс. км); LIQUI MOLY CATALYTIC-SYSTEM CLEAN (каждые 20 тыс. км). Есть ли смысл в их использовании?

[@Айнур-з1ю1э]

Заправляюсь в лукойле или таиф (бывший татнефть)

[@GarageUK]

Вы не разобрались, а предположили ( натянули сову на глобус), вот когда вы встретите двигатель с износом-выработкой на 1 и 4-м цилиндрах, тогда какая версия у вас будет? Вы в первой серии ерунды наговорили и тут продолжаете. У вас сажа откуда взялась? Вы глушитель зрителям покажите🤦.

[@landroverlife1189]

И что же там интересного?

[@Turboboulevartt]

🎉я вас поддерживаю уважаемый! У меня сейчас в работе несколько 2.0d. Ingenium, и на одном из них как раз первый и 4 цилиндры)))) умерли. Они не то нашли, но громко заявили " будем надеяться "))))) ну ок, когда к ним по кругу поедут теже авто но без егр на ремонт мотора - хочется послушать что они скажут😂😂😂😂 Вот интересно, как же Volvo ездит по 300+ пробега и не кашляет))) да и сажи в глушителе нет, особенно если это евро 6. Показывают низкий ЕГР, а рассказывают про высокий)))😂 Ждем следующего видео))

[@GarageUK]

@@landroverlife1189 Так у вас ведь машина, глушитель чист, сажи ноль! Покажите вашим экспертам.

[@GarageUK]

@@Turboboulevartt о чем и речь.

[@LRWestMSK]

Все, что мы делаем - это стараемся быть полезными на основании нашего опыта и сервисной практики. Выражаем Вам благодарность за комментарий и за то, что делитесь Вашим опытом!

[@ВячеславГришин-ъ8и]

Какая стоимость у данной процедуры?

[@landroverlife1189]

Очень много вопросов нужно задать вам, чтобы ответить точно сколько это стоит. Наберите нам в колцентр, сотрудники Вас проконсультируют

[@ВячеславГришин-ъ8и]

@landroverlife1189 можно примерную вилку цен

[@LRWestMSK]

Здравствуйте! Просьба уточнять наличие возможности и точную стоимость по нашему общему телефону: [phone]

[@ИнМарк-ю7р]

Сколько отключение егр стоит?

[@LRWestMSK]

Добрый день! Просьба уточнять наличие возможности и точную стоимость по нашему общему телефону: [phone]

[@old5312]

Думаю, просто надо заливать масло с допусками под этот двигатель...

[@demoonk420]

масло на ЕГР не влияет. Спецдопуск нужен для работы масла в условиях разжижения соляркой.

[@КоляИванов-щ7з]

Просто надо удалять егр и забыть.

[@user-kp2vy2ce8p]

Интересно сколько стоит ремонт двигателя 🤔

[@GarageUK]

@@user-kp2vy2ce8p не так дорого, можно обойтись только заменой прокладок и деталями одноразового монтажа, плюс гильзовка или расточка изношенных цилиндров. Ремонтные поршни +0,5 есть на рынке.

[@romarioromario4675]

Звучит как-то странно, просто вырезайье клапан ЕГР высокого давления. Неужели ленд-ровер не знает о такой проблеме если она на самом деле есть? Может вы боретесь со следствием, а не с причиной? Может причина в том что сажи больше положенного? По идеии конечно должен забиться сажевый фильтр в первую очередь, но может конструкция выхлопа такова, что сажи легче лететь в канал ЕГР. Через комп не смотрели сколько милиграмм льют форсунки? Или проверить их на стенде? В одном из ваших видео у вас эксперт рассказывал про ЕГР, но правда про другие моторы

[@LRWestMSK]

Добрый день! Обычно мы поддерживаем сохранение заводской работоспособности узлов и агрегатов, однако в данном случае, система ЕГР может привести к трагичным последствиям. В связи с этим имеем исключение из общей тенденции сохранения заводской конструкции.

[@romarioromario4675]

@LRWestMSK Добрый! Это я в курсе что вы за сохранение заводской работоспособности, поэтому было удивительно услышать такое решение. У вас хорошая база знаний и опыта, не в коем случае не хотел оскорбить или унизить. Я подумал что может вам дам пишу для размышления. Я бы все таки обратил внимание на топливную аппаратуру в подобных случаях, форсунки вещь хитрая - даже на стенде может показать что все хорошо, а по факту перелелив. И ещё бы я вам рекомендовал освоить такие параметры как давление и производительность (объем) картерных газов двс. Это может наглядно показать, в каком состоянии дизель. Этих параметров нигде нет, но вы бы могли вести свою статистику опытным путем. Время покажет, моторы эти ещё пока молоды относительно.

[@josephbonilla5910]

Hello my friends looking for job l’M automotive technician 👨‍🔧 l living in Nicaragua 🇳🇮 Russia 🇷🇺

[@АлексейГоловин-ъ2ф]

с разжижением каждые 2ткм разберитесь-износа не будет... егр им помешал...

[@user-fu3tw5oy4n]

а мочевину отключить для начала не пробовали? масло заливать нормальное 0w30 (как требует производитель)? дизельное топливо не то, которе подешевле, а евро 6? все турбовые авто (с большим кол-вом лс на литр) требуют хорошего топлива и хороших масел - это факт! И это правило было всегда, даже на менее технологичных моторах (Я вот заливаю в Дефендер2 оригинал BMW 0W30 по 1800 за литр). Вот меня удивляют эксперты. Почему-то в тубо-бензинку льют 98/100 и motul, а в дизель что попало, а потом удивляются.

[@ИванИванович-б6б7ь]

Соренто 2.2 дизель, пробег 280000, егр на месте, замена масла каждые 6000 км, проблем нет

[@demoonk420]

тут раз в 13000 замена масла.

[@ИванИванович-б6б7ь]

@demoonk420 😳

[@alexnew8297]

Думаете проблема в таком интервале замены масла? А конструкция двигателя не играет роли?

[@STAN-SPB]

​@@alexnew8297все влияет

[@ИванИванович-б6б7ь]

@@alexnew8297 егр не только про экологию, у него ещё есть функция понижения температуры на впуске, и конструкторами этот параметр скорей всего просчитывается, и на этом строится програмный софт, а при отключении и перепрошивке алгоритмы работы двс меняются, и в какую сторону не понятно

[@mamedaliyev7502]

👍👍👍

[@Turboboulevartt]

Когда разберётесь с ситуацией и будут реальные доказательства и большие пробеги - тогда и послушаем. На данный момент вы говорите "надеемся" 🎉🎉🎉🎉 Давайте не надеяться, а быть уверенными в своем решении! А в 4 цилиндр сажа как долетает мимо 2-3????)))😅😅😅😅😅 Или вы еще не видели таких случаев??? Ищите более внимательно, а то как с 4.4 поедут возвраты.

[@LRWestMSK]

Держим тему на контроле, будем и впредь делиться нашим опытом. Спасибо за Ваши комментарии!

[@ЮрийКлимов-ф9э]

Егр забирает газы после сажевого.Откуда там может быть образив.Я егр на дискавери снимал там чисто.На пробеге 85 т. для профилактики снял сажевый,заглушил одну сторону,залил , SYNTILOR за 1000 р,положил на сутки на обогреватель.Патом мыл керхером.Копоти было море.Патом снова на обогреватель и продувка пылесосом.И все ОК.Сажевый и егр нужны.

[@romarioromario4675]

Так там 2 клапана ЕГР. Первый клапан ЕГР высокого давления, как раз таки может кидать сажу, так как забирает выхлоп до сажевого фильтра. А второй клапан ЕГР уже низкого давления, вот там уже чистые газы без сажи. Согласен клапан ЕГР нужен, он понижает температуру горения в камере сгорания.

[@ВячеславШостак-ъ5с]

Ребята не в курсе видимо, что у дизеля сажа образуется прямо в цилиндрах, и хоть весь выхллоп отрежь - сажи меньше не станет :)))

[@Mrvikhan]

пОтом , пОтом, сэр....

[@Mrvikhan]

Mercedes GLA 2.2 ( 2143) 2014, diesel, чипанул с 170 до 200 л.с., ( версия разработана якобы в Норвегии), при скорости под двести накрылись все форсунки ( СТО ,,Горыныч" в Воронеже), заявили что якобы ресурс форсунок 220000 км, на спидометре было примерно 122000 км... Ни разу не слышал ПОЧЕМУ ВСЕ ЧЕТЫРЕ форсунки?! Хотя в авторемонте 37 - ой год ( правда, к сожалению, по дизельным моторам не знаток) - НИ РАЗУ НЕ СЛЫШАЛ НИЧЕГО ПОДОБНОГО... Если не работает ЕГР, то возможно было повышенное давление в обратке и с учётом повышенной скорости и соответственно повышенного давления в топливной рамке ДАВЛЕНИЕ В ОБРАТКЕ БЫЛО СТОЛЬ ВЫСОКИМ, ЧТО ОДНУ ФОРСУНКУ ДАЖЕ ЯВНО ПОГНУЛО, А ОСТАЛЬНЫЕ ТРИ БЫЛИ ПОРВАНЫ И ВОСМОЖНО ТОЖЕ БЫЛИ СЛЕГКА ПОГНУТЫ.... Такое возможно... Примерно за тридцать километров до поломки фосунок заправил 3/4 бака дизелем на ,,Лукойле" (последний ,, Лукойл" перед Воронежем). Товарищи механики, мыои каких-либо есть?! Просветите пожалуйста, если можете предположить в чём был прикол. PS. С чипованым двигателем на ьот момент проехал порядка 5000 км, примерно тогда, коогда чипанул поменял все фильтры, масло 5W30 Luqui Molly, моторная присадка Liqui Molly Ceratec, во время сервиса промыл мотор Motor Flush Riskone...