Diferenças entre comando de válvula de motor TURBO x ASPIRADO

[@freneticonatofabao]

Vc é profissional mesmo, igual eu sou marceneiro, um monte fala que é marceneiro mas não sabe fazer um plano de corte 😂

[@CaseCarAutosAntigos]

Olá são fã das suas aulas assim que der fala sobre preparação do motor 4 cilindros muitos opaleiros tem preconceito contra o 4 cilindros, eu em particular gosto mas do 4 é estou preparado um 4 cilindros

[@gustavoadriano4633]

parabéns pelo conteúdo! Tô voltando agora a mexer novamente depois d muitos anos! E na época eu já tinha essa dúvida sobre comando. Agora tô começando a entender.

[@RogerioMarquardt]

Excelente aula. Parabéns.

[@antoniocruz83]

Excelente. Maravilha de vídeo. Ao ver o tema já comecei a gostar! RSS. Tenho caso prático pra relatar, exemplo: diferenças entres os comandos (admissão e escape) nos motores 1.8 20V turbo e aspirado. Para o aspirado a Audi adotou comandos muito mais eficientes na geração de fluxo !

[@Eng_Jardel_Deckmann]

mas para um aspirado, é melhor um comando com mais levante e mais overlap que o 49G né? eu tenho hoje no meu ap aspirado o 49G, mas queria algo que andasse mais

[@danieloberger6475]

Posso utilizar um comando 288 ap que tem 11mm de levante, com as molas originais do 1.8

[@matheuscoltro1885]

Ola, tenho um gol ap 2100 aspirado, pistão 84mm forjado álcool, biela áudio 1 8Te com comando 49G, porém eu queria colocar um comando 290 aspirado no lugar, o que vc me diz, tenho que mudar mola e copo ou posso deixar standart que nem está

[@danieloliveira-fb5rl]

Eduardo e tenho um comando 276 110 lob center 11,2 levante 1.500 a 6.800 e vou usar um turbo 42/48 fica bom

[@LuisHenrique-vw8mv]

Boa noite Eduardo Gostaria de saber se você poderia me informar algumas coisas. Pois tenho um motor AP 1.8 com pistão forjados 82,5 com comando 49g, cabeçote original 1.8 carburador 2e. Mas de baixa rotação tem força potência de alta o carro amarra não passa dos 140km/h e de 5 marcha fica xoxo, será que você poderia me ajudar com algumas informações desde já agradeço

[@wagnerrodrigues531]

Um dos motivos pelo qual prefiro motores multivalvulas ou de duplo comando, é que só é fixo o levante ela graduação, o lob fica a nosso critério

[@willianbitencourt3769]

Pode regular com 010 com a pastilha em cima?

[@valmorfrancisco7217]

Minha duvida no ap aspirado com comando 282x292 com 112 de lobe. Sabendo que assimetrico com reageria num ap 1.6

[@valmorfrancisco7217]

Detalhe no alcool e 14 de taxa

[@handreyalves2885]

Diz ai um comando para o 6cc turbo

[@samueltoledo3027]

Video top !

[@FRANZOLLI144]

Topppppp

[@bypamonheironaarea5754]

010 de folga

[@bypamonheironaarea5754]

Sempre f😅z isso

[@hudson8591]

Ja montou um opala turbo de rua com comando 250s

[@handreyalves2885]

To montando um 6cc turbo .e vou montar um comando 260° com lob 110 e 7.1 de levante

[@tiagosantiago2877]

Caso do AP eu regule 010escapamento e 040 adimisao no turbo

[@jocimarrodrigues2615]

Professor pra virar o tucho hidráulico pra mecânico como devo travar o tucho ?

[@viniciusfendiekovski3415]

Exato

[@marcelosantos-hd5wd]

Carro turbo de rua , comando g49(original ) Volkswagen , melhor escolha . Não se investe em comando .

[@danieldouglas6037]

Professor o comando do seu Fusca não é um comando g49 kkkk. Seu comando é um 027.2 ele tem uns 2 graus diferentes do g49