Eai, gosta do nosso conteúdo? Considere apoiar o canal (Motos e o Rotas) a partir de qualquer Valor: (sim, seu 1 real já ajuda demais): apoia.se/apoiomotosetal Ta procurando um GPS/MULTIMÍDIA pra sua moto? Site da Carpuride: (acesse por esse link): carpuride.com/?ref=ppolsjxx Use o cupom: " MOTOSETAL " e ganhe 30% de desconto na sua compra! Procurando um microfone top com anti ruido pra sua SJcam? mercadolivre.com/sec/1VJZw4c
@roqueeletronica7 күн бұрын
Excelente vídeo Tenho um canal de eletrônica Se possível gostaria de saber contato de alguém que produza vídeo com essa qualidade.
@sergio77tecАй бұрын
O Brasil não devia seguir as normas da Europa para emissão em motos de baixa cilindradas. As motos estão ficando caras complexas e frágeis. O brasileiro não tem renda pra mais.
@rodrigoadr8086Ай бұрын
@@sergio77tec Coitado do pobre.
@mauridocarmo7167Ай бұрын
@@sergio77tec não devia seguir o mesmo rigor da Europa pra todos os veículos, inclusive carros. Tem que haver um ponto de equilíbrio entre emissões e a realidade do país
@fronteiroАй бұрын
A margem de lucro aqui é mais que o dobro lá... Só isso já dá pra deixar o valor mais acessível. Enquanto isso, os fabricantes põem culpa nas normas para subir ainda mais a margem. E é bem simples ver isso... O preço das peças individuais subiram muito menos do que o preço anterior do veículo+ o valor da peça nova.
@fabiosouzamoraes7755Ай бұрын
@@sergio77tec isso não tem nada haver com o Brasil e sim com a ONU que manda no mundo em tudo de onde inclusive sairá o primeiro presidente de todas as nações no futuro isso é uma agenda. A agenda 2030 já ouviu falar, só quem não está aceitando isso, são Rússia, china,Coreia do Norte e uns poucos outros por isso todo o resto pensa em destruilos mais isso irá piorar cada vez mais
@fernandobrt4964Ай бұрын
@@mauridocarmo7167 vá cobrar isso na Índia e Paquistão também
@gilsonpires3133Ай бұрын
Uma verdade que doi e poucos estão prontos pra falar desse assunto, o brasileiro que compra essas motos de entrada não tem o mínimo de conhecimento pra ter moto com refrigeração líquida.
@marcelo292008Ай бұрын
@@gilsonpires3133 o brasileiro não cuida nem do arrefecimento dos carros direito, quem dirá das motos, que eles ainda tem aquela cultura de não se preocupar nem com o óleo direito. Vai fundir muita moto por superaquecimento.
@backstatesАй бұрын
Brasileiro mal sabe trocar oleo ,quem dirá cuidar de moto assim…maioria dos donos botam água no radiador inves do liquido proprio
@silva8008Ай бұрын
Em MOTOS arrefecimento a ar é até bom, moto fica mais leve e menos coisas para estragar.
@gabriel31183Ай бұрын
@@marcelo292008a cultura do brasileiro é rodar tantos mil km e passar pra frente. A bomba sempre explode na mão de alguém
@lucasbidoАй бұрын
nem pra ter moto normal, conversa com qualquer mecanico que tu vai ver, a maior parte das quebras é por falta de óleo
@BrunoMendicinoАй бұрын
Os vídeos deste canal, com seus conteúdos realmente técnicos e muito bem apresentados e pautados, são como um oásis nesse deserto de "espertos com voz" que é a internet.
@motosetalАй бұрын
Obrigado mano!
@Cortes_samuАй бұрын
faço das suas palavras as minhas. Aprendi muito com esse canal e sigo aprendendo. Realmente ele é uma fonte de conhecimento muito boa, diferente de 90% do conteudo desse youtube.
@SouthAmerican13Ай бұрын
"espertos com voz" que mais vejo aqui no youtube...tem alguns por aqui que se intitulam os picadagalaxias...mas são meros fofoqueiros kkkkkkkkkkkkk que quando conseguem algum patrocínio..ficam desmerecendo honda e yamaha....
@Agronomo209Ай бұрын
Refrigeração líquida é o ideal, mas a realidade do brasileiro é pagar cerca de 12 salários mínimos na moto mais "pelada". Sem contar as manutenções, peças. A refrigeração a ar é a melhor opção nesse momento.
@edilsonmartins6653Ай бұрын
Exatamente, nada de complicadas e caras manutenções, fragilidades e outras "benesses". Robustez é o que conta!
@filipimelo7852Ай бұрын
@@Agronomo209 no mínimo ar e óleo , com radiador
@vladimirrosa125Ай бұрын
Somos obrigados a pagar preço de ouro por lixo caríssimo por causa da máfia automotiva que faz tudo ser assim porque corrompe políticos criminosos eleitos por uma maioria de estúpidos pobres e analfabetos que amam votar em políticos bandidos que ferram a vida desses eleitores estúpidos e dos que votam direito também. Game over.
@juniordmitri298128 күн бұрын
Cb150R street Fire custa 10 mil na conversão na indonésia, tem suspensão invertida, refrigeração líquida , Brasileiro que aceita pagar muito em pouco.
@cefetadelson23 күн бұрын
O moto com refrigeração líquida têm menos manutenção e maior durabilidade. O problema é achar mecânico qualificado, no Brasil qualquer tá cheio de mecânicos que aprendeu no KZbin.
@aksonclise8108Ай бұрын
Tenho uma 160 e moro numa região quente, quando fria ela é o que se espera, quando esquenta fica muito fraca.
@Alan1969izeАй бұрын
@@aksonclise8108 , no seu caso, poderia sim utilizar uma vela mais fria, para amenizar esse problema... Claro, antes de tudo verificar o ajuste das válvulas, pois se estiverem com folga abaixo do especificado, ficarão presas quando esquentar e causará esse sintoma. Veja se há disponível no mercado uma vela mais fria para a 160, apenas 1 grau térmico mais fria, acredito que já melhore. Evite escapamento aberto e andar sem filtro também, porque tudo isso aí tira desempenho do motor. 👍🏻👍🏻
@flaviofagundes4622Ай бұрын
160 é motor d plástico
@fir3zzz580Ай бұрын
@@flaviofagundes4622 Que custa 20 mil reais kkkkkkkkkkkkkk, sendo que uma royal 350 411, custa o mesmo e são tanques, bomba de cg não era pra custar nem 12 mil
@s77nАй бұрын
@@flaviofagundes4622 sai daí papagaio, só repete oque ouve dos outros
@chris_.almeidaАй бұрын
@@aksonclise8108 usa óleo 100% sintético, motul 7100...e gasolina podium, vai resolver o problema
@marcochaves9543Ай бұрын
Sou engenheiro mecânico, gosto muito de motores e posso atestar que seu vídeo é muito educativo e preciso. Parabéns pelo trabalho.
@motosetalАй бұрын
Muito obrigado pelo comentário!!
@moseltovnakamura1154Ай бұрын
Tamos no promote 5 , imagine quando cheguemos no promote 9 , uma 190 vai ter a potencia duma 50tinha
@astrogildoaugustobragaaugu2434Ай бұрын
Em resumo vc frisa bem sistema refrigerado a água gera mais manutenção dá mais gasto e isso é oque interessa no mundo do descartável gerar gasto nada mais.Tudo é o como usar eu prefiro o refrigerado a ar e ponto final.
@marcoaurelio4416Ай бұрын
@@astrogildoaugustobragaaugu2434 No passado a VW do Brasil chegou a utilizar como propaganda a frase " Ar não ferve", mas com o avanço nas tecnologias utilizados pelas concorrentes, apresentando produtos confiáveis e muito mais eficientes, a montadora alemã precisou adotar mecânica semelhante às utilizadas pelas concorrentes. Será mesmo que uma Yamaha XT660 gera mais manutenção que uma XT 600 ? acredito que essas duas motos sejam um parâmetro bacana para se comparar porque são de época próxima e produzidas pela mesma fabrica, com um público parecido.
@motosetalАй бұрын
Boa!
@higorftАй бұрын
@@astrogildoaugustobragaaugu2434 vc e eu preferimos a ar. Mas vc esta muito errado sobre o arrefecimento a líquido ele é muito mais eficiente.
@Edson.carvalho.vendasАй бұрын
@@moseltovnakamura1154 as motos elétricas chegarão antes
@LuigiCaputo93Ай бұрын
Honda sendo Honda, acho difícil mudar enquanto ela for líder de mercado.
@AndréCavaАй бұрын
Tem haver com poluição x custo de produção, só isso. Entregador não está preocupado com "tecnologia".
@LuccGabSalesАй бұрын
As rivais estão aparecendo
@FerozeseDestemidosАй бұрын
@@LuigiCaputo93 vai de moto chinesa, você merece
@FerozeseDestemidosАй бұрын
Vai de chinesa, você merece 😂
@wanderleypeАй бұрын
@@LuccGabSales bajaj colocando os hondeiros noinhas no bolso
@GustavophilipeeАй бұрын
Minha tenere 2016 conta com um radiador da xre 300 já que o radiador da tenere só é de duas comeias, agora com o da XRE tem 9 comeias
@diegoschmittdesouza911Ай бұрын
@@Gustavophilipee e qual a diferença usando esse radiador maior? Menor consumo de combustível, menor desgaste do óleo de motor?
@sccorpiongmr4742Ай бұрын
@@diegoschmittdesouza911 maior troca de calor, ou seja, resfria mais o líquido. Assim o sistema pode controlar a temperatura com uma facilidade adicional.
@PAC1FIC4D0RАй бұрын
Excelente upgrade 👍
@0_NyckeАй бұрын
Muito difícil pra adaptar esse radiador?
@alfredofariaАй бұрын
Você aumentou a quantidade de óleo do motor?
@gregorievfernandes3138Ай бұрын
Excelente vídeo, muito explicativo. Sobre o arrefecimento líquido posso acrescentar que possui melhor eficiência energética. O motor possui peças de diversos metais diferentes: Aço, alumínio, bronze, etc. Cada um desses metais possui um coeficiente de dilatação diferente, ou seja, possui um tamanho diferente a dada temperatura. Num motor com arrefecimento líquido, como foi muitíssimo bem mostrado no vídeo, temos uma válvula termostática. Esta válvula mantém o motor trabalhando numa única temperatura, seja num engarrafamento no sol do meio dia, seja na estrada com muito vento batendo no radiador. Com esta solução os engenheiros podem ajustar as folgas do motor para um regime ótimo na temperatura designada pela válvula termostática, ou seja, quando o motor com refrigeração líquida atinge esta temperatura as folgas internas se ajustam e o atrito interno das partes móveis diminui, por isso o motor com refrigeração líquida é mais eficiente e gasta menos combustível. Já no motor com refrigeração a ar, existe uma variação de temperatura interna muito grande dependendo de como o veículo é utilizado, e isso demanda folgas maiores nas peças, o que aumenta o atrito interno e diminui a eficiência energética. Espero ter acrescentado algo, parabéns pelo vídeo e ganhou um inscrito!
@naelsonsimoes5938Ай бұрын
A Honda ao menos conseguiu disfarçar um pouco mais aquele protuberância do catalisador na curva dos escape das motos que lançaram agora mas a Yamaha.. meu Deus do céu, como ficou horroroso aquela curva do escape da Lander e da Factor/Crosser.
@andersonvieira5924Ай бұрын
Fora o cânister na Factor e Lander que a Yamaha deixou pra fora, meio que de qualquer jeito, parecendo até uma gambiarra. Pelo menos a Honda se preocupou em esconder ele por debaixo das carenagens, agr a Yamaha, parece que fez de qualquer jeito mesmo 😂
@0_NyckeАй бұрын
@@andersonvieira5924o bom é que dá pra retirar aquele canister e andar sem ele, ou ao menos colocar uma garrafa de nitro pro motorzinho da um fôlego a mais😂
@4temposbahia974Ай бұрын
A questão foi que a Honda já projetou as novas motos com essa necessidade do promot 5, tanto que o canister da 160 tá do lado da bateria no lado esquerdo da moto, já a Yamaha como não projetou uma moto nova teve que se virar numa gambiarra .
@SouthAmerican13Ай бұрын
@@4temposbahia974 comentario sensato
@JV-ARAUJO06Ай бұрын
Ela fez a cagada do "catalisador" que nao é um catalisador igual um de carro, é apenas uma colmeia de alumínio. La na fan 125 09 ate 13 Ai chegou na 150 e 160 eles conseguiram eles sumirem a olho nu Agora eles aumentaram o tamanho do catalisador, diminuiram a espessura do escape e deixaram ele mais curto
@dj367mxАй бұрын
Lembrando também que a famigerada trinca de cabeçote das CB 300R e XRE 300, a principal causa era justamente a mistura pobre, trinca essa que raramente acontecia em Twister e Tornado carburadas.
@0_NyckeАй бұрын
É o mal dos motores 4v de baixa cc
@joaogaspaarАй бұрын
Na real, acontecia mas a maioria nem notava porque não afetava muito o funcionamento da moto.
@edsonbomber5Ай бұрын
@@dj367mx nada ver com mistura, se o motor fosse bom andava até no seco e não trincava 🤣👍
@4temposbahia974Ай бұрын
Isso mesmo, o lance da mistura fina e o catalisador que entupia e o motor virava uma panela de pressão. Se retirar o catalisador do escape e fazer um remap ou um mapa num módulo programável vai ter uma moto um pouco mais forte, consumindo um pouco mais é verdade, mas com a temperatura mais baixa e bem mais durabilidade.
@celsooliveira1800Ай бұрын
@@edsonbomber5 tudo a ver, eu tive a moto e o motor esquentava demais, CB250 nem passa perto de tao quente q era o motor da CB300, mistura pobre eleva a temperatura da camara de combustao.
@odairescoura38387 күн бұрын
Sem dúvidas é o melhor canal de explicação mecânica que aborda temas de curiosidades onde até leigos como eu por exemplo passam a compreender o funcionamento básico e por tabela cuidar melhor do seu motor. Parabéns 👍
@heliosilva5415Ай бұрын
Nossa mas esse video explicou tanta coisa, tantos anos de duvidas em apenas 12 minutos que deveria ser colocado como obrigatorio assistir nas auto escolas pra os motoristas pelo menos entenderem um pouco do veiculo que estão dirigindo... Parabens!
@carioca3154Ай бұрын
Minha moto de trabalho é injetada das primeiras, ano 2013 e sempre reparei que a vela sempre mostra que a mistura é pobre porque sempre ficou esbranquiçada desde nova.
@motosetalАй бұрын
Sim, basta 500km e a vela ta esbranquiçada
@SorrisoDaFzАй бұрын
@@motosetal vale a pena fazer um remap para corrigir isso. Tenho uma FZ25, sou engenheiro na indústria automotiva, mas não sou dessa área
@Sobreduasrodas_Ай бұрын
Por mais que a gente tenha conhecimento na mecânica e física, cada video do canal é uma verdadeira aula e a gente sempre aprende algo novo!
@magichatakeАй бұрын
O que mais gosto nesse assunto é maior economia de combustível. Quem dera os motores de maior cc seguissem o belo exemplo da nc 750x q faz incriveis 25 por litro a 120 por hora.
@PAC1FIC4D0RАй бұрын
Minha Tracer se tiver condições ideais faz 23/25 kmpl.
@magichatakeАй бұрын
@@PAC1FIC4D0R mas isso andando a 120 por hora?
@JS-bp6cyАй бұрын
não é tão simples assim, é bom lembrar q a nc750 é bicilindrica e tem um torque maior em baixas e médias, é um motor feito pra rodar "calmo", por isso é economica. Mesmo princípio dos carros a diesel. Mais torque em baixa = mais economia de combustível e mas relaxado trabalha o motor. Motos de 3, 4 cilindros são geralmente mais esportivas, tendo q ter mais força em alta, oq naturalmente faz elas ficarem mais gastonas, pq precisam girar mais, mais queima de combustível.
@magichatakeАй бұрын
@@JS-bp6cy pena que só a nc750x tem um motor assim. Eu sou uma pessoa q anda na faixa de no máximo 120 por hora nao gosto de ficar correndo mais que isso ou acelerando mt. Queria outra econômica como a nc mas sem ser a nc pq ela só tem motor enquanto o resto é muito ruim.
@JS-bp6cyАй бұрын
@@magichatake tem mais uma moto q tem esse mesmo motor, a CTX 700, é meio q uma custom, não sei se já viu
@rodrigosouto95025 күн бұрын
Acho é bom. Cansei de fumaça preta. Principalmente de moto velha e calinhão velho. Quero mais é que seja cada vez mais rígido o controle.
@otaviocosta1198Ай бұрын
Apesar de eu ter uma moto com radiador, nada se compara com a tranquilidade na manutenção da minha Hunter
@marcelodeluccia3766Ай бұрын
Sim, mas se a Hunter fosse refrigeração líquida, poderia ter 30% mais potência e 10% mais torque, sem prejudicar consumo e emissões...
@otaviocosta1198Ай бұрын
@@marcelodeluccia3766 inclusive mais taxa de compressão, mas é um estilo que eu curto, só injeção eletrônica e ABS e mais anda.
@edilsonmartins6653Ай бұрын
@@marcelodeluccia3766Mas ficaria mais frágil, não me toques, enfim lixo descartável e caro.
@deivitcosta3852Ай бұрын
@@edilsonmartins6653 tá preso em 2000 ainda
@ladotbАй бұрын
Ótimo vídeo, as vezes vem uma galera falar que nossas motos são assim por conta das regras de emissão, mas temos a mesma regra que a Europa e motos bem inferiores. Uma pena o que fazem com nossos motores dizendo ter como fim a preservação do meio ambiente, poderiam talvez melhorar os motores a álcool ou criar novos combustíveis que não sejam igual a gasolina na questão de poluição, mas as grandes empresas de petróleo nunca vão querer isso.
@vladimirrosa125Ай бұрын
O problema é muito pior. Somos obrigados a pagar preço de ouro por lixo caríssimo por causa da máfia automotiva que faz tudo ser assim porque corrompe políticos criminosos eleitos por uma maioria de estúpidos pobres e analfabetos que amam votar em políticos bandidos que ferram a vida desses eleitores estúpidos e dos que votam direito também. Game over.
@israelalves4674Ай бұрын
Assistir os vídeos desse canal é como fazer uma graduação de mecânica simplificada!!!! Conteúdo sensacional
@AlexanderMartinez-df9wcАй бұрын
Bom dia , saudações da Valencia, Venezuela 🇻🇪
@zvo1072Ай бұрын
Serás o maior país da América latina muito em BREVE... Tenho um orgulho de vocês em aguentar e não ser capacho de qualquer um 😉😉😉
@LakayForceАй бұрын
por mais que os arrefecidos a água sejam melhores e mais eficientes é muito legal você sair com uma moto arrefecida a ar, é menos potente mas praticamente não precisa se importar com temperatura muito menos quantidade de líquido de arrefecimento, tendo óleo é só ligar e andar
@motosetalАй бұрын
Sim! É oq eu sempre defendi nesses motores, é plug n play kkk o problema é que agora, percebo varios motores sofrerem
@peregrine8043Ай бұрын
É isso, proximo promot as motos refrigerada a ar terão 5cv de potencia pelo jeito, se não abolirem esse sistema.
@marcoaurelio4416Ай бұрын
@@peregrine8043 Eles seguirão aumentando a cilindrada e mantendo a potência, talvez veremos uma CG 180cc em alguns anos. Porque se a Honda adotar uma motocicleta com refrigeração líquida de baixa cilindrada, o modelo custaria nos dias atuais acima dos 30 mil reais.
@fabricio7684Ай бұрын
@@marcoaurelio4416 Ainda bem que temos a bajaj agora com moto de refrigeração líquida por 19mil kk
@thiagoramos6630Ай бұрын
Pra mim que sou químico excelente explicação. Parabéns.
@SorrisoDaFzАй бұрын
Outro ponto que se percebe é o quanto as motos se tornaam mais econômicas. Tive uma CG125 2003 e era trabalhoso fazer mais de 27 km/l. Hoje com a minha FZ25 faço em torno de 32 km/l na cidade
@felipemeireles4799Ай бұрын
@@SorrisoDaFz em compensação, a 125 tem uma durabilidade inexplicável
@trsk9967Ай бұрын
Em compensação, sua fz25 roda com mistura pobre, o que aumenta a temperatura e diminui a vida útil. Enqto a cg125 durava uma vida.
@SorrisoDaFzАй бұрын
@@trsk9967 conheço várias FZ25 com motor superior aos 200 mil km, muitas são usadas para trabalho. E com certeza eu vou vender ela antes dos 100 mil km, então não preciso me preocupar com isso
@SorrisoDaFzАй бұрын
@@trsk9967 fora isso o motor da FZ25 tem revestimento cerâmico só uso a minha na rodovia, pequenas variações na temperatura não são um problema. Porque eu ficaria com uma CG125 so porque vai ter maior durabilidade, ou manutenção menor? A conta não fecha, foi bom, usei ela bastante, mas graças a deus que comprei algo melhor e mais econômico
@victortanukiАй бұрын
@@SorrisoDaFz minha fan 125 2013 faz 45
@ThiagoLopesTeixeiraАй бұрын
Aquela aula braba de sempre!! Bom demais!!
@motosetalАй бұрын
Valeu Thiago!
@valneijoseantoniojuniorjos1515Ай бұрын
Comprei uma cosser 2323 eu mesmo instalei um radiador de olhe-o coloquei uma ventoinha agora meu motor não passa de 92 graus só uso o radiador quando a temperatura tá alta troco olhe-o com 5 a 8 mil km meu motor neim barulho faz 😂😂😂
@carlJohnson-of6ukАй бұрын
Parabéns pelo vídeo, altamente importante, esse cara é um profissional, deveria trabalhar em uma grande montadora
@oliveiraMarceloАй бұрын
O ideal seria mudarem o arrefecimento pra liquido de vez, ou pelo menos ar e óleo, mas essas mudanças serão traduzidas em AUMENTO DE PREÇO e por conta disso, uma possivel queda das vendas... Então muito provavelmente teremos motores mais e mais fracos nas motos de baixa cilindrada.
@BaurunАй бұрын
parabéns cara, teu canal é excepcional. Muito inteligente, humilde e um excelente professor.
@motosetalАй бұрын
Obrigado pelo elogio! Fico muito feliz que vcs curtem o canal!
@PedroHenrique-sm6reАй бұрын
Eu tenho um Factor 125i, aconteceu 3 vezes isso comigo, moro em SP, em dias muito quentes eu percebi que de vc forçar muito o motor, e não ter muito ar para ela resfriar, ela simplesmente apaga, e não quer ligar por um tempo, mais eu percebi se vc força muito mesmo. Tipo eu estava no trânsito pessado mal dava pra passar no corredor, deixei minha esposa no serviço, sai dei uma esticada até o corte, quando cheguei no outro semáforo que era pertinho, ela apagou mesmo eu segurando na embreagem. Passou um 1 min ela ligou devono e fui embora peguei um caminho mais livre. Mas notei quando coloquei a mão no motor o quão quente estava. Hj estou mais esperto com isso.
@Julioda160Ай бұрын
Igual minha Fan 160 2016, quando eu ando muito em alta rotação em ruas onde tem muito semáforo, com o motor muito quente, ela desliga e não liga por 1 minuto, a moto fica como se estivesse sem compressão Depois ela liga normalmente , isso acontece raramente.
@wdawt4128Ай бұрын
Pelo que parece, as CGs da vida vão quebrar ainda mais facilmente. Bom para mecânicos e principalmente para as marcas. Shineray e bajaj, por exemplo, já estão disponibilizado motos "de entrada" com arrefecimento líquido. Talvez seja um bom custo benefício. O desafio, por enquanto, está na disponibilidade de peças dessas marcas.
@Henrique.LoureiroАй бұрын
Tinha um prego no pneu da CG em 9:37
@flaviofagundes4622Ай бұрын
Tem q fazer o motor
@renep.santos8425Ай бұрын
Show! Vc foi pontual ao destacar que existe uma galeria dedicada de oleo nas RE350 só pra ajudar arrefecer o motor nas áreas mais críticas e tbm aquecer o óleo mais rapidamente no início do funcionamento.
@AndréCavaАй бұрын
Se não atingir as metas de "anti-poluição" será sim o fim das motos a ar.
@Rogerio1901pqpАй бұрын
as meta são necessárias já que o brasileiro médio não separa nem o próprio lixo e pede para o governo fazer isso, imagina com poluição.
@JS-bp6cyАй бұрын
@@Rogerio1901pqp não são os "brasileiros" que produzem as motos, são as marcas e elas é q definem oq é feito. Consumidor não tem poder de escolha, sinto muito lhe informar, mas é a real. Ainda mais com esse oligopólio entre Honda e Yamaha,
@FeolipsАй бұрын
Acredito que o futuro estará nos motores elétricos. O avanço das baterias e células de combustível está quase alcançando as motocicletas.
@Videiras-p2zАй бұрын
@@AndréCavamas essa é a intenção dessas normas, é dificultar a locomoção dos indivíduos, não é para te proteger de "poluição".
@andersandman4718Ай бұрын
Sem dúvida , os comentários são maravilhosos. O bom é que vc sempre mostra o desenho e como funciona o ciclo. É bom repetir sempre essa parte, assim fica na nossa mente como funciona. My congratulations!! P. S vc apareceu do nada….heh heh heh …foi engraçado.
@ailton8443Ай бұрын
Por isso nas baixas cilindradas a melhor são os motores da RE, séries novas !! Ar e óleo na refrigeração!! Também há a opção das Dafra 190 e 300 refrigeração líquida a preços de CG.
@eryksonpinheiro752Ай бұрын
Gostei muito do conteúdo, gosto bastante de ver esse conteúdo mais técnico que realmente diz os "porque" das coisas. Mas se interessar pelo conteúdo é mérito do canal, excelente vídeo. Sempre que vejo os vídeos desse canal só me reforça a ideia de que existe sim conteúdo de qualidade aqui.
@motosetalАй бұрын
Fico muito feliz com esse tipo de comentário!
@levioliveiradasilva5852Ай бұрын
Fala um pouco porque motos de média e alta cilindrada nao usa álcool ou no mínimo nao são flex. Acima de 250cc ou 300cc Agradeço.
@jonathan_pereira86Ай бұрын
Que vídeo top! Parabéns pelo trabalho, pois mesmo que você diga que é algo superficial e resumido sobre o assunto, pessoas leigas como eu conseguem entender.
@c.malheiros6794Ай бұрын
Show! Todos os seus vídeos são muito técnicos e bem feitos. Parabéns!
@HermesLegallАй бұрын
Obrigado pela aula. Ajudou muito a entender porque os motores hoje em dia trabalham tão quente! Forte abraço!
@tikomudiboa6952Ай бұрын
Esse canal é ouro
@fabianopereira4148Ай бұрын
Muito bom o video!! Eu tenho uma Dafra Next 250 retirei 0km em 2012, sempre fiz a manutenção preventiva no sistema de arrefecimento a líquido e 12 anos depois a moto esta impecável! Porém essa mesma moto virou bomba na mão de brasileiros que não fazem manutenção adequada, colocam agua da torneira e isso ferra o motor a longo prazo, então sem dúvidas da pra dizer que o brasileiro médio não está preparado pra ter uma moto de entrada com arrefecimento a líquido...
@brunob.1355Ай бұрын
Não achei nada chato, venho acompanhando seu conteúdo á um tempo, objetivo e didático, na minha humilde opnião, excelente! Parabéns pelo trabalho, e lhe desejo muito sucesso.
@motosetalАй бұрын
Valeu demais! 👏🏻
@StuartRodrigoАй бұрын
Eu já sou órfão dos dois tempos... A refrigeração líquida é bem melhor, mais eficiente e permite se extrair mais do motor, o problema é o quanto isso vai custar. Lembrando que para muita gente, a moto se sobressai em relação ao carro pelo seu valor de acesso e manutenção
@senhorbrugnera8709Ай бұрын
Parabéns pela didática aplicada, qualquer um conseguirá entender facilmente.
@esperandocristo794021 күн бұрын
Isso é vdd. Tinha uma fan 150 com revisão toda em dia e trocava a vela de ignição e depois de um tempo retirava a vela para analizar a queima e sempre estava esbranquiçada.Já a Titan 125 que eu tinha ficava marrom.
@leandrosorianocastro9788Ай бұрын
Rapaizzz, volto a comentar sobre minha antiga Sahara 350 ano 96. Que motor incrível! Era torcudo pacas. Mas era beberrão. Acredito que tenha sido descontinuado por contas das normas de emissão. Nem a Falcon 400 dava o mesmo “t3sao” de pilotar. Alex, ficou legal ter colocado a cara no vídeo. Eu gosto de saber quem está falando com a gente. Um abraço daqui de Marília SP.
@motosetalАй бұрын
Valeu Leandro! Pretendo melhorar a maneiea de fazer o video, infelizmente os proximos não deu pra colocar a cara pela pressa que gravei, não sobrou tempo e tal! Mas vou aos pouco melhorando sempre
@alansavi715Ай бұрын
Certamente sem medo de errar no que vou falar será muito exigido óleo lubrificante sintetico para uma melhor refrigeração. Fazendo com que se venda óleo de motor mais caro nas concessionárias.
@MaceioForro29 күн бұрын
Muito bom o vídeo, super interessante, nada de chato 😂
@dj367mxАй бұрын
As CB 250F, CRF 250F nacional e agora a linha 300 (CB / Sahara / Tornado) tem arrefecimento ar + óleo semelhante ao do motor J da Royal Enfield, apesar da Honda não divulgar. Possui uma galeria de óleo ao redor de vela e guias de válvula.
@semprequevclerumcomentarioАй бұрын
Só não é ora resfriar o motor e sim o óleo.
@Everton_CarvalhoАй бұрын
Excelente trabalho, conhecimento sério e baseado em ciência, parabéns!
@diogorodrigues7936Ай бұрын
Ótima análise sobre como essas mudanças impactam a durabilidade e o uso diário das motos.
@Paulozp-f6cАй бұрын
Ok, agora percebo o porquê que a minha Harley aquecia bastante quando mudei o filtro e o escape e não pus o tunner ,e depois de o por vi a diferença no aquecimento e nas prestações
@filipeatoАй бұрын
Nesse vídeo , conseguir entender a benção da fazer deixou de ser flex , e pq e fld por muito que a durabilidade dos motores antigos esram melhores , parabéns pelo canal mano , faz um vídeo falando só sobre os motores 160
@andrezardocruber6571Ай бұрын
Existem sistemas arrefecidos a óleo com válvula termostática também, então também se há controle preciso de temperatura, não sendo uma exclusividade apenas de sistemas arrefecidos com fluido de arrefecimento
@AndersoBezerra_Ай бұрын
Tenho uma fan 150 2012 e não pretendo trocar enquanto estiver conseguindo peças de reposição, eu não vou trocar!
@luanvitor7398Ай бұрын
Faz um vídeo explicando melhor como funciona o canister da nova cg
@peterfragaramos7098Ай бұрын
motores sub quadrados tambem aquece menos e precisa de menos pressão , acho que poderiam usar aletas maiores como os antigos 2 tempos
@Allysson_VenturaАй бұрын
É um absurdo, Honda Biz 125 2025 EX (Exclusive): R$ 14.970 só tem plástico. "No Brasil a gente paga o valor de três motos, três carros e levamos a metade de um". Os veículos no Brasil, são caros e descartáveis. É lamentável!
@valterlinocostamota2668Ай бұрын
E pô isso que muita gente que possui carro e logo chega às dores de cabeça com radiador e motor vazando e outros problemas por não fazer preventiva
@IranChagas-sx2lcАй бұрын
Sou mecânico, gosto desses assuntos.
@Alan1969izeАй бұрын
Esse vídeo explica muito bem, o porquê de alguns modelos Honda estarem vindo com novos motores (de mesma cilindrada) e curso de pistão e taxa de compressão levemente aumentadas... A proporção Ar/Combustível está na casa dos 14,5:1 mistura palpérrima! E claro, os catalizadores adicionais, como explicado no vídeo. Catalizador é uma peça cara e encarece o produto final. Os engenheiros estão fazendo milagres em motores arrefecidos a ar!!!
@marciogteixeira3548Ай бұрын
Excelente trabalho. Incrível que mesmo com tudo que estamos passando com o meio ambiente, o planeta cada dia mais quente, ainda tem gente que defende que as regras de emissão devem ser frouxas. E olha q eu gosto de motor refrigerado a ar, como gosto de motores 2T. Mas o tempo passa pra tudo, até as caldeiras a vapor morreram...
@arturlacerda1165Ай бұрын
Lembro quando eu tinha uma CB300R das antigas(2012), fiz o remap dela pra injetar mais combustivel e ela ficar mais fria e além disso, evitar a trica do cabeçote, fiquei com ela por 3 anos ainda, ficou fotinha até, e sem esquecer do escape direto(sem catalisador). hehe
@motosetalАй бұрын
Sim! Dava pra salvar a cb300 simplesmente eriquecendo a mistura!
@jlucasdeoliveira764418 сағат бұрын
Se nos motores arrefecidos a ar as motos já estão com preços absurdos imaginem com motores mais modernos
@IzaqueDionísioАй бұрын
Minha primeira moto foi uma CG 125 1980 quando super aquecia perdia muita força e ainda batia pino
@JulianoVieiraPalmeiraАй бұрын
Faz muito sentido minha moto bate pino que é uma beleza, já tentei de tudo falta só mandar remapear
@lucasazevedo799823 күн бұрын
Entre a lander 2023 e a dominar 250cc, qual melhor? E mais econômica? Eu quero muito uma 250cc, porém não gosto de moto estilo urbana, prefiro trail, aguenta buraco e mais confortável, moro no RN...
@PepsiCola19962 күн бұрын
@@lucasazevedo7998 vai de Lander amigo. Motor é o mesmo desde 2008.
@kenardpereira6132Ай бұрын
Um doa melhores canais de motos! Aprendendo muito! Muito obrigado
@motosetalАй бұрын
Obrigado!! :)
@viniciusmotoresАй бұрын
Chato? De forma alguma! Assunto técnico e bem explicado. Curti demais.
@andrericardoalves189425 күн бұрын
Interessante. Só faltou citar o motor com refrigeração líquida sem o eletroventilador.
@lbernaz07Ай бұрын
Preservar o Meio Ambiente é preciso e URGENTE.
@BrunoSilva-jh8or21 күн бұрын
@@lbernaz07 Sai daí .
@lbernaz0721 күн бұрын
@BrunoSilva-jh8or Q?
@ErnandoSantos-md4wlАй бұрын
Minha moto é uma cg 150 2008 carburador, e estou usando ela 100% no álcool taxado, muito torque em baixas e médias rotações
@Tarciano-d3mАй бұрын
ÓTIMO VÍDEO !!! 👏👏👏👍
@fernandonofal6893Ай бұрын
Ainda bem que a minha 250 injetado é antiga e anda muito bem já tem 13 anos e não perda para nem um lançamento
@CharlesVianteАй бұрын
Excelente vídeo! Mais um inscrito
@rodrigocoraca6697Ай бұрын
As normas de emissões possuem uma boa finalidade, mas deveria ter um melhor incentivo, veículos que poluem muito por serem de uma tecnologia antiga nem pagam IPVA, enquanto que os novos que atendem as normas de emissões têm as maiores parcelas tributárias...
@GustavomacedogomesАй бұрын
esse canal é extremamente necessário
@motosetalАй бұрын
Obrigado!
@ivairfranchetti9589Ай бұрын
Pt deixou até os motores pobres😂😂
@SamCosta1Ай бұрын
Já era pra ter virado item de museu a muito tempo, esses motorzinhos da lander e fz daqui a pouco tá com menos de 20cv enquanto o motor 250cc que a yamaha usa na gringa passa de 30cv. Se a r15 a yamaha conseguiu lançar aqui com preço compatível com motos arrefecidas a ar vejo que não tem lógica continuar existindo moto arrefecida a ar aqui, não haveria mudança no preço a mudança pra arrefecidos a água, ou se houvesse seria pouco
@edilsonmartins6653Ай бұрын
Resfriamento a água é frágil, complicado e de manutenção constante e cara. Deveria ser proibido o arrefecimento líquido em motores de baixa cilindrada, é um atentado contra o consumidor.
@0_NyckeАй бұрын
@@edilsonmartins6653Pra o tipo de pessoa que nem cuida o nível do óleo do motor que troca só la quando se lembra, é uma bomba sim. Agora pra quem cuida bem o arrefecimento a líquido é um ótimo sistema
@zOiNhUhАй бұрын
No ano passado um amigo que tinha uma Honda, se eu bem me lembro uma Bros, me sabatinou quanto à possibilidade de trocar por uma Yamaha e estava na dúvida entre uma FZ-25 e a MT-03. Chegou a me surpreender que ele foi pela MT-03, já que ele parecia continuar com um perfil mais austero quando começou a me perguntar.
@gsilva220Ай бұрын
A eletrificação é uma alternativa mais viável do que a refrigeração a água
@filipe438Ай бұрын
Tenho uma cg e uma Bros 2008 vou levar para vida total não me dá dor de cabeça
@edeson85Ай бұрын
Uma simples ventoinha já ajudaria bastante a manter a temperatura sob controle numa moto refrigerada a ar.
@adaocaires3627Ай бұрын
❤ Simplesmente Espetacular Riquíssimo em informações preciosas sem enrolação 👏👏🙏
@flaviolopes5103Ай бұрын
Ótimo vídeo, ja ti ha percebido a vela esbranquiçada na minha crosser.
@Entusiasta-1000Ай бұрын
Cara fala sobre preparações de motores por favor.
@LucasFerreiraNeri-ph6lmАй бұрын
Cara excelente vídeo! Meus parabéns 👏🏼👏🏼
@FelquinhasCorteАй бұрын
que video bom. achei que eu nao ia ter paciencia para assisisti, r mas esta mto bom parebens irmao
@motosetalАй бұрын
Obrigado, eu tento deixar todos os videos bem dinâmicos, nada de encher linguiça e tal
@Junin_cry0021Ай бұрын
Tenho uma cg 125 2000 e admito que quando ando bastante durante o dia , e quando esquenta... Faz bastante barulho por conta de ser varetada (possivelmente desgaste do comando tbm) e é possivel sentir durante o trajeto, principalmente nos pés, e a moto fica bem fraca 🫤
@higorftАй бұрын
O giro da moto também afeta a temperatura motor!? Uma moto com 15mil/rpm vs giro baixo. A questão do consumo, moto de giro baixo precisa de arrefecimento líquido?
@JonasSoares-fn4ijАй бұрын
6:54 lembrei logo da cb 300, ou XRE, mistura pobre, excesso de calor, trinca de cabeçote. Se a Honda corrigisse isso não poderia vender a moto, pois não ia atender nas emissões. Aí fizeram cabeçote mais resistente ao erro
@augusto-calado-costaАй бұрын
Mais um excelente vídeo, parabéns!
@motosetalАй бұрын
Obrigado
@AngeloSantos77Ай бұрын
Por favor faz um vídeo sobre velas de ignição.
@renancosta9352Ай бұрын
esse video foi uma aula, parabens
@JeandersonSBАй бұрын
Faz um vídeo explicativo (se possível) mostrando o porque a galera prefere os motores das CG 150 do que os 160 atuais
@fernandoveloso5528Ай бұрын
show, adorei a explicação! cê podia falar sobre os motores RFCV da Honda que equipou a Falcon e a Sahara, o por que das válvulas em radial?