Иномарки в СССР [ Автомобили СССР ] АВТО СССР #24

[@ivanpopov8107]

Самый лучший ролик на ютубе когда я либо смотрел!)))Жду следующей части)) Пересматриваю 100 раз)

[@Илья-л9ц8е]

Ты как рыбка дорри ? Все забываешь штоли?

[@vitalon593]

Класс, будто в детство окунулся видя знакомые лица машин

[@AKVAZET]

Классный обзор ! Некоторые авто лично видел в СССР, а есть такие что даже и не слышал о них.👍

[@СергейДанилов-й2ю]

AKVA ZET ззз

[@лексейс]

ну как тут можно поставить дизлайк!!!!!!автор ты молодец!!!!!

[@ВЕРАМАТАНЦЕВА-к1м]

ПОЛУЧАЕТСЯ, ЧТО В СССР, НИЧЕГО СВОЕГО НЕБЫЛО? А, КАК ЖЕ ЛЮДИ НА ТЕРРИТОРИИ, ЧТО- ПРИСЛУГИ???? ИНТЕРЕСНО И КТО ХОЗЯИН ТАКОЙ КРАСОТЫ???? С ИНТЕРЕСОМ- ВЕРА!

[@РодионНарудинов]

Так вот что в той деревне было, "Дутра"! Спасибо большое!

[@ВолодяШестаков-я5т]

Сижу смотрю и балдею. Класс

[@изяшниперсонтриключа]

ХА! Ядо сих пор езжу на IFA 50 1970 года выпуска и всё работает!!!

[@Vigilant888]

изя шниперсон три ключа она ещё столько проездит

[@molotovlife7730]

изя шниперсон три ключа а зачем тебе грузовик?

[@molotovlife7730]

изя шниперсон три ключа крутой грузовик))) на даче ржавый в лесу стоит

[@molotovlife7730]

изя шниперсон три ключа '

[@heno_3098]

IFA имеет западо-немецкий двигатель и коробку передач, также как Ikarus имеет MAN и ZF и Жигули итальянский фиат.

[@ГнедойАлексёв]

Офигенное было зрелище - Татра едет без переднего колеса, лично видел дважды.

[@ШурикРадист]

Увидел-о...уел.

[@very_good_89]

Не ты один видел))

[@СергейАлександров-ж9м]

Что тут удивительного? Всё дело в подвеске: зад на четверть эллиптических рессорах(середина жёстко закреплена,на каждую половинку опирается чулок полуоси,поэтому она такая косолапая). А передняя подвеска на продольных торсионах,каждая полуось__на своём,поэтому едет себе и никого не трогает. Зад тоже так мог,без любого колеса.

[@gogopapu7183]

)) спасибо , юность вспомнил. Татра , звук мотора и сейчас узнаю.

[@ИванБровкин-е2м]

На 2:40 Татра с девятой автобазы трест ,,ОРЕЛДОРСТРОЙ,, г ОРЕЛ ,я работал 1990г-1991 .Всем удачи на дорогах!

[@vtruck8978]

Икарус это легенда мой самый любимый автобус

[@азиаткошкарбаев]

забыли про грузовои авто прага на стояли медицинские флюрография трехмостовые шасси резина елочкои они были во всех больницах ссср

[@SERGEY-IVANOV.]

Палец вверх 👍 ))) многие из показанных машин и сейчас в строю . ))) татра и магирус это вообще легенды . у нас много их было . из автобусов икарусы 250 , возили вахты . много было робуров из ГДР ... ))) у приятеля мультикар самосвал до сих пор , таскает на нем по 3 тонны на короткие расстояния ..

[@luigy9594]

Спасибо,пока кушал приятно было посмотреть)))

[@ЖДВСССРполковник-з6б]

"Татру" в 1980-1982 г.г. в СА водил сам. Великолепная машина-простая, удобная и надежная!!! Фургоны ИФА-их было много в Автокомбинатах. А машинки из ГДР-были в спецавтохозяйствах и работали как муравьи. Были "Магирусы" на карьерах и больших стройках. Были и "Вольво", кстати, достаточно много на дальних трассах. Приятный фильм!!! Вспомнил молодость и свою Родину-СССР!!! Спасибо за память!!!

[@АлексейСавоткин]

ЖДВ СССР полковник Вы по настоящему полковник ЖДВ?

[@АлексейСавоткин]

ЖДВ СССР полковник Служил срочную службу я, ЗАБВО в МНР, мостобат!

[@ЖДВСССРполковник-з6б]

Алексей Савоткин. Приветствую тебя, Брат по-оружию!!! Служил в МВО(ДМБ весна 1980-1982) на Центральном полигоне ЖДВ ВС СССР(16-й Отдельный учебный понтонно-мостовой ЖД полк. в.ч.10905). Приятно вживую встретить ветерана ЖДВ СССР!!! Уже, будучи курсантом ВВПУ ВВ МВД СССР осознал, что значит отслужить рядовым, да еще в ЖДВ и готовить себя в дальнейшем к офицерской службе. За всю службу в ВВ МВД только четырежды встретил офицеров, отслуживших срочную в ЖДВ СССР. Рад встрече!!! Удачи, здоровья, благополучия и счастливых дней тебе, солдат Советской Армии!!!

[@АлексейСавоткин]

ЖДВ СССР полковник Добрый вечер товарищ! Спасибо что откликнулись!Служил 86-88в/ч пп27344 1-у(карантин)Улан-Батор. Далее войска Дорнод в/ч 22061-Б. А потом трасса. Сайшанда, Чейболсан, Баганур, 19-й разъезд 21-й.Спасибо большое что поддержали простого солдата с ЖДВ. А офицеры были у нас Ууууух!Удачи Вам здоровья и благополучия!!!

[@ЖДВСССРполковник-з6б]

Алексей Савоткин. Да, так и есть... Мы-товарищи!!! Надо будет-мы и будем Родину защищать!!! Мы-товарищи и будем защищать и отвечать за нее и за Присягу свою!!! Удачи тебе в жизни. Счастья простого человеческого тебе, твоим детям и внукам!!!

[@handn6020]

Работаю на трассе Чита-хабаровск и посей день вижу магирус редко но ещё ползают

[@ГенаЧек-з9ш]

В 2018 году, в Польше видел мулитикары, там они как новые.

[@АлексейГужевский]

Что за музыка играет?

[@umarvadaev7980]

Интересное видео. Были марки про которых не знал. Спасибо.

[@ЯнгаловАлександр]

Магирус сила и надежность👍👍👍👍

[@Eron-bv5uf]

Не краз сила надежность

[@pavlikstepanencko8233]

@@Eron-bv5uf магирус сила и надежность!!!!

[@vadim4ik938]

​@@Eron-bv5uf магирус

[@MsCreativec]

Да, для того, чтобы повидать мир и поездить на иномарке во времена СССР, теоретически можно было устроиться в СовТрансАвто, но проще было стать космонавтом...

[@luser-ty9vg2ch8z]

Надо было приехать в Кривой Рог,поработать на Югоке,в карьере,годиков 5,и 620 Шкода у Вас в руках!Прощедший этап,плавали,знаем!

[@luser-ty9vg2ch8z]

@@MsCreativec jedem das seine!Но,путешествия ненавижу,в СА напутешествовался,и зачем лишения,проще через карьер,но здоровье не купишь!

[@ГенаЧек-з9ш]

Лайк, лайк, лайк. Очень интересно.

[@сергейдемидов-л4я]

В Сибири и на Дальнем Востоке были японские лесовозы: "Камацу Ниссан" сам на таком работал в Усть-Илимске в 1979-80годах.

[@siniiveter]

Камацу - сейчас ,, ЮЗА ,, , лесовозы были еще Митсубиши , комфортнее, но хуже и слабее . Не прижились. Краз , с его ,,два метра жизни ,, впереди , был на фоксе

[@ПрямойГугл]

В начале 80-х в Хабаровском крае в автоколоннах 50/50 были Магирус дойц и Исудзу. Из Находки японские грузовики и бульдозеры разных типов гнали на запад целыми составами. Капотные Исудзу работали лесовозами и тяжелыми и средними бортовыми грузовиками, но не знаю почему, водители ими были не очень довольны.

[@pavlikstepanencko8233]

@@siniiveter митсубиси фусо лесовоз круче!!!!!

[@zlozanoza7314]

Учился ДОСААФ на права и камаз и зил 130,но был самосвал Магирус ,у нас очередь из желающих была ,ему было ок 30 лет ,а как новый хорошая техника ,на низах как помню любую гору груженый брал , вещь!

[@ТоляН-М15Г]

А знаете!? Часто мотаюсь за бугор по работе,так люди из бывшего Соцлагеря,однозначно говорят,что символ Совдепии-это Икарус! И некоторые скучают по тем дружным временам,что в Польше,что в Чехии,что бывший ГДР.А сегодня вернулся из Литвы,там со старым водителем разговаривал,он сказал: "Не знаю,правильная власть была или не правельная,но НАРОД БЫЛ ДОБРЕЕ,ВСЕ ДРУЖИЛИ И НЕ БЫЛО ВРАЖДЫ!!!"

[@ВИТАЛИЙДОНЕЦ-д9т]

потомуЧТОувсех сандали-одинаковые были...и газета,вместо туалетной бумаги-народ начитанный был!!!

[@aladik2010]

неправдоподобно, кремлеботу НЕ ЗАЧЕТ...

[@ВИТАЛИЙДОНЕЦ-д9т]

+Corrado Cattani ...двигатель с танка у ,,Икаруса"

[@ВИТАЛИЙДОНЕЦ-д9т]

+Corrado Cattani ...это с ззадним расположением(меж.город),а у тех,что под полом посредине-стоял опозит с лёгкого танка...

[@ГнедойАлексёв]

Пиздеж. Может вы сейчас мотаетесь, а я поездил еще при СССР (в конце) - были и национализм, и ненависть, и было их полно. Просто тогда "этих ваших интернетов не было", и надо было самому, на собственной шкуре отведать "интернационализма" и прочей дружбы народов.

[@ФедяГалимов-ы9х]

Татры помню. Икарус это ваше круть были.

[@ДидарБаиров-ы7р]

2

[@Ростислав-с1т]

Спасибо за Новый обзор!

[@ТоктарбайКаламбаев]

Ростислав Стародубов

[@karenarutyunyan633]

Очень интересно, спасибо

[@СергейПоляков-ы4ь]

Первые "Икарус"-50 поступили в СССР еще в середине 50-х годов. Эксплуатировались в Горьком на пригородных маршрутах. Были еще и "Астра"-"Фиат", или как их называли в тех.-документации ЭАФ. Седельные тягачи с прицепами-рефрежираторами. Это было Нечто! Машины, поступившие в СССР на рубеже 40-х-50-х годов бегали по дорогам еще в начале 80-х! А отдельные экземпляры дожили и до 90-х!

[@Успешныйиоченьсчастливый]

Музон приятный плюс ностальгия, конечно.

[@S.t.a.l.k.e.r.1972]

Хороший ролик 5+

[@heno_3098]

Забыли о трехтонных грузавикох с повышенной проходимостю Praga V3S, которые в основном использовались в качестве мобильной зубной ординации или ронтгена.

[@ВадимБрешенков]

д-да!!..был у нас такой передвижной рентген..Очень отдалённо напоминает КРАЗ ,с узкими колёсами..Единственная иномарка была )))..Сколько помню,всегда стояла на приколе в гараже "Скорой помощи"..

[@heno_3098]

@@ВадимБрешенков Вы можете проверить свои воспоминания kzbin.info/www/bejne/o5jbgIGuorapeKc Praga V3S был чехословацким проектом с 1953 года по заказу Чехословацкой народной армии (ČSĽA) в качестве 3 тонного военного грузовика. Производство продолжалось до 1985 года и новой модели Praga V3S M2 до 1990 года, так как у нее очень хорошие бездорожные свойства, простого обслуживания и оригинального дизеля можно было отрегулировать на бензин, при необходимости с помощью набора для преобразования за короткое время. Было изготовлено около 130000 штук. До недавнего времени это был самый распространенный средний грузовик словацкой и чешской армии, и благодаря воздушному охлаждению двигателя Tatra у него не было проблем даже в пустыне при высоких температурах, как мои коллеги могли сказать из миссии Кувейта и Ирака, в отличие от американских автомобилей ... Если бы это была война, это был бы ясный выбор, как самый лучший оффроад в любых условиях. Шасси Praga V3S также использовалось для 30-мм зенитного канона Pldvk vz.53/59 kzbin.info/www/bejne/rZ6lqaOlfrCpe6c , который очень хорошо зарекомендовал себя в войне в Югославии, ваши братья из Сербии очень хорошо знают об этом. kzbin.info/www/bejne/gKLblp2mbrano68

[@pralkatv3485]

Польский микроавтобус - не зук, а жук. поздравления

[@serlotoslotoss3595]

Как можно делать фильм и путать названия) Работал и на Жуке и на Ныссе. Жук лучше по приемистости и больше места в кабине.Но Нысса мягче идет.

[@heno_3098]

Уточню, что у старшего типа Škoda 706 были триплексные колеса и назывался 706RT, а новый с более сильным двигателем имел сварные колеса и назывался 706MT.

[@ЛокомотивВЛ80ЛокомотивВЛ80]

ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО

[@ВолшебныеКладоискатели]

Лусшие видео

[@ДавидХорошков]

Видел фото Казани 1966г. - там была "Шкода-1202"!

[@westernural7651]

спс за ролик

[@ВладимирЕвстигнеев-п9м]

Татры-138 начали поступать в начале шестидесятых годов. Татры-148 - в начале семидесятых. Первые Икарусы-250 начали поступать в начале семидесятых годов. И Икарус-250 имел пневмоподвеску без рессор. И вообще, много неточностей, всех не перечислишь.

[@Duececoupe]

Didn't understand a word, still....I did indeed enjoy the video! Excellent work! 👍🏻👌🏻👏🏻 Subscribed while I was here! 🤜🏻🤛🏻

[@russianfunkerroma]

English subtitles are available in translation. Although may contains some mistakes it makes the narration understandable.

[@pashamalyy]

Автор молодец хорошее видео

[@жанарбексулайманов-в5п]

очень классно

[@жанарбексулайманов-в5п]

Kostas TV [ АВТО СССР ] дай свой номер пажа

[@ВладимирВарнакоу]

автобусы, и грузовики из Германии назывались бЮссинг, а не бАссинг! Немецкой фирмы Бюссинг- Наг А.Г.

[@MrGraf251]

Владимир Варнакоу теперь это фирма МАН

[@zloymexanik]

Подборка супер но вот чехословатская сср это было сильно

[@СергейПоляков-ы4ь]

Еще один канал поступления иномарок ( легковых ) в СССР был это моряки загран.-плавания. Там как то по временам : то им разрешали ввозить автомобили для личного пользования, то запрещали..... Потом опять разрешали.... Таким образом в СССР попадали иногда оч-чень экзотические модели. Но их типаж уже просто не поддается учету и систематизации.

[@kaptollikab2888]

мог бы ещё рассказать про сису, комацу и американские карьерные самосвалы

[@KAMAZist357]

Когда учился на шофёра, из села в Пензу ездил на ИКАРУС 250. Или на ЛАЗе. По городу уже ездил на автобусах "мерседес" или "ванхул"...

[@aidoshalikov3111]

лайк и подписка!мало классных блогеров сейчас

[@АлександрСуворов-т5е]

Японские самосвалы " Исутзу" еще были.

[@alexkramer994]

Я работал на АВИА 21Ф" лёгкость управления!!!" унеё небыло гура, а радиус разворота как у КАМАЗА. Так что руки я на этой машинке подкачал,кто работал на такой знает о чем я. А так машина надёжная,горя с ней не знал.

[@stanisavzarembs3479]

О да!! Развоз по магазинам это было сильно,особенно если дворик маленький!!

[@SI-ILJM]

Давай продолжение

[@LEISTUNG12]

Das gefällt mir! LIKE!

[@славакаранаев]

Про татру да даже фильм сняли, как в Сибири их испытывали, название правда напомню, соревновались с кразом.

[@ЮрийД-ы2э]

Трасса

[@РодионНарудинов]

Держи хороший трек на фон для твоей тематики: Eddy Huntington - USSR

[@ИванВасильев-к8т]

К магирусам в детстве испытывал особое отношение.

[@АлексАлекс-г9н]

Больше всех нравились татра и икарус

[@АндрейЯкименко-й6п]

Икарус 250 5 цилиндровый дизель ман оцень хороший автобус как на легковой с 3й скорости можно было трогатся песня ,а не автобус,лаз 699 это легенда даже я на нем поездить успел и даже на лаз 695 зелёный дракон звали его в части у нас ,хоть двс карб зиловский но пер уверенно и 5 ступой КПП ему хватало !!!!

[@Ruslan_Osmonov_Australia]

Мультикар-единственный производитель ГДР,существующий до сих пор.

[@gta7108]

у нас магирусы были с пассажирской кабиной кресла пластиковые были жесткие трясло конкретно я пацаном был тогда в 80-е возили рабочих на рудник приморский край.

[@Eric-iw3ep]

почти все экземпляры неоднократно видел. пока смотрел, вспомнил, что довелось прокатиться на немецком грузовике Star. они по советам тоже видимо бегали массово

[@maxgridin7312]

был магирус сматором v12 v8 c v10 невстречал работал на v12 супер сравнить несчем досихпор

[@ПетрМарцив]

max gridin С V 12 шел тягач Faun. Магирус D290 имел v образную десятку,D232 v образную восьмерку.

[@slavyankoposov9273]

А у нас был магирус с двиг. ЯМЗ-238

[@ЯрополкОдинцович]

Еще маг был 4х осный

[@borisosipov9883]

Победы были не скопированы ,а выпускались по лицензии СССР. Называться стала не Победа ,а Варшава.

[@ГеннадийК-д2ю]

Ну вот, всё как раньше, а то 3х минутные ролики(как у Зинкевича) как-то не очень!

[@ДавидХорошков]

Я лично видел в Казани "Нысу" и "Авиа"

[@МишаняАнисимов-ч3г]

ещо были троллейбусы шкода 8тр, 9тр, 14тр, 15тр. и ещо тролейбус ДАК

[@АлександрЮрьев-ф6н]

У меня батя работал на Магирусе,на БАМе,сам сейчас на Ивеко работаю

[@ShortShark.]

Венгерский самосвал Тутра просто шикарен. И сейчас бы работал на таком.

[@АртемМолодцов-о2д]

Авиа сто лет уже не видел

[@transportchannel1173]

круто лайк

[@Waas_Montenegro.]

И куда они все делись? До начала девяностых было много Магирусов, Татр и Икарусов. А потом бац! И все пропали. С удовольствием восстановил бы какой нибудь. Но у нас даже на свалках старых автопредприятии их нет.

[@kirillstr75]

Икарус и Татра обанкротились, т.к рынок стран ОВД был для них единственным, а после распада соц лагеря и ссср с ними мало кто хотел сотрудничать в россии и тем более на западе

[@stanisavzarembs3479]

@@kirillstr75 хто обанкротился ,Татра ? До сих пор производит технику

[@ПрямойГугл]

@@stanisavzarembs3479 Там от той Татры мало чего

[@stanisavzarembs3479]

@@ПрямойГугл ну,ты не праф. Ходовая вся татровская.Вся,тэкэзэ,классика .

[@Жидомассон-э8ч]

Магирус классный

[@ЯрополкОдинцович]

Отец работал на магирус дойч, был просто в восторге от этой машины и все нахваливал ,были ещё каматсу, исудзу, и като и куда шкоды делись?неужели все в переплавку ?

[@константинкедров-б9г]

Да разных марок штук 50 было,вот попробуй расскажи про все.Кстати чехи начали поставки с капотных Шкода и бескапотных Прага,ну из соц стран ещё с некоторыми надстройками Стар и Ельч были,автобус Автосан(у меня с ним вообще детство связано),Санос. Ну вообщем продолжение будет,я так думаю. И вопрос:откуда информация,что полноприводные Ифы официально поставлялись?В реестре Автоимпорта их нет.Кстати с этими Ифами связана история переделки их в трёхосные с задней неведущей осью именно по этой причине.

[@andreicecati1246]

V moem gorode bivshem colhoze V boxe tac i stoiat 2 IFA 4x4

[@константинкедров-б9г]

В каком году они появились? Речь идёт об официальных государственных поставках.

[@andreicecati1246]

константин кедров Ia 80 goda rojdenia ,papa polucil GAZ 5312 avtobus V 1986 ia togda bil pervii raz V garaje IFA uje sideli V boxah bez dela nebilo zapciastei govorili vse.ia priam vliubilsia V nih vsegda sprasival cogda otremontiruiut.

[@константинкедров-б9г]

Полноприводные Ифы выпускались с 1987 г.

[@andreicecati1246]

константин кедров cacoi god tocino bil ne pomniu,mojet oshibaiusi poedu V Moldaviu poidu radi interessa posmotreri tema oceni zatronula i menia rad budu rasscazati esli vi liubiteli gruzovicov.pomniu coliossa sparnie.posle rasspada CCCP V garage do proslogo goda ia voobshe ne zahodil,iscal na teritorii citoto dlia HOT-RODA.zavtra pozvoniu i uznaiu po Lucishe Rad budu napisati

[@ВикторЗавьялов-з8д]

На ифе я ездил, с прицепами к нам приходили

[@stanisavzarembs3479]

Да,с двумя прицепами,да по карьеру!!! Уух,как вспомню ,так вздрогну

[@Tolianchig]

Венгерские Думпера грузоподъемностью 6 тонн?Да там и полторы-то вряд ли бы влезло. Я помню их. Шоферы на них недолго работали, вскоре побросали,потому что план на них не выполнишь в силу низкой грузоподъемности. Да и центр тяжести был очень высокий, они часто переворачивались.

[@АдилетСаутов-к9т]

Вольво тоже был в СССР крут

[@ХабибАсхабов-й3н]

Лучший советский и Российский грузовик это Супер Маз

[@slavyanlive638]

МАЗ это белорусский, а не российский грузовик

[@АрсенийРостов-с2к]

Дутра-это, правильнее сказать, думпер.

[@hany671RU]

А где японские лесовозы и самосвалы поставляемые в СССР в 70-80ые годы на дальний восток ?

[@ПетяПетя-т9ц]

КСТАТИ О ИКАРУСАХ. ПО-МОЕМУ, ВЫ, ЧТО-ТО ПЕРЕПУТАЛИ И ИКАРУСОВ БЫЛО ПОСТАВЛЕНО 1'500'000 ,А НЕ 150'000. ЕСЛИ НЕ ОШИБАЮСЬ, ТО ИНФА ИЗ ДОКФИЛЬМА О ЗАВОДЕ ИКАРУС. ПС. СПАСИБО ЗА ВИДЕО!!!!!!! С УВ. Ю. КИЕВ.

[@olgar5362]

Дядя Саша работал на НЫСЕ

[@ВладимирШеренков-о1щ]

Круть

[@meteo1969]

У НАС МНОГО ТАТР В МЕТРОСТРОЕ .

[@ДмитрийЛизунов-д4ь]

Да не только в метрострое везде в стройке на карьерах все вездеходы-самосвалы почти Татры

[@gruzinsky_medved]

А почему ifa только в СССР. Такие грузовики и сейчас можно редко встретить в некоторых городах России

[@borisosipov9883]

Лиаз 100 появились в 80 -е годы ,а не 70 -е.

[@heno_3098]

И развал СССР фактически вызвал крах ČKD, LIAZ, Ikarus и почти даже и Татры.

[@slavyankoposov9273]

3:05 Колхида

[@Visual2004]

И шильдик на морде,и надпись на двери ни о чём не говорит? Это Шкода.

[@bogdansadovski8558]

Только не Зук, а Жук

[@ЖДВСССРполковник-з6б]

Bogdan Sadovski. Дкйствительно, на капоте была надпись "ZUK". Так мы и читали. Кстати, их было достаточно много, но и работали они очень много!!!

[@МаксимФарафонов-ы6ш]

Kostas TV [ АВТО СССР ] И германские автобусы не Бассинг, а Бюссинг.

[@ДенисИ-ц1л]

Недавно видел одного ZUKа не мог понять что это за машина такая, пока видео не посмотрел!

[@patrykrotuski863]

На капоте написано "ƵUK". Польские буквы Ż и Ƶ отввечают русскому Ж.

[@Zhorik1991]

Мой батя на 3-тоннику avia ездил

[@turboastral]

Чешские автобусы Шкода и Каросса не поставлялись в СССР?

[@deniskok2176]

На не загруженной Татре был подгиб передних колёс

[@glushko1251]

Хорошее видео, но нет в русском языке слова цилиндровый с ударением на О. В данном слове ударение на второе И.

[@АлександрМалащенко-п8у]

Диз ,за тупую рекламу.

[@ПарамотПарамотов]

Эх молодёжь... Зук даблВпятьдесят Бассинг... Кровь течет из моих ушей!

[@Vigilant888]

По качеству они конечно сильно превосходили отечественные

[@АнатолийХрустачев-у4ф]

Не поверишь, но отечественный импорт сильно превосходил не то, что советские аналоги, но и западных конкурентов. Я почему говорю, был у деда москвич сороковой, 79 г.в. забракованный на импорт из-за царапины. Мало того, что в горку бегал, как не многие могли, так ещё и до 2002 года на нем даже жучка не появилось. И извините, по толщине металла это скорее танк на колёсах был )))

[@АнатолийХрустачев-у4ф]

@@pavlikstepanencko8233 естественно. А сможешь объяснить почему?

[@ИванИванов-ц1ъ6м]

Теперь я понел шишигу с нее скапировали кабина оч похожа.

[@ДенисИ-ц1л]

11:20 вот откуда МАЗ скопировали!

[@АлиханКамбар-э6к]

А магирус 200D26 был в ссср?

[@toboevayur]

Шкода 1202 похожа на газ 22