Installation d'un chauffage auxiliaire dans la COX!🥶Ca ne se passe pas comme prévu!😅

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Les amis, aujourd'hui on installe un chauffage auxiliaire électrique dans la coccinelle.
Vendu elle va rejoindre son nouveau propriétaire avec enfin du chauffage.
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[@bil.delsol]

Horrible cette installation. C'est bien dommage sur une telle restauration. Encore merci pour toi pour la vidéo et le client également à qui tu offres cette main d'œuvre

[@16soupapes]

Ouai, pas terrible l’installation, encore un bobo qui achète une ancienne mais à du mal à assurer le retour au bercail en hiver🥶🥶🥶👎

[@16soupapes]

@@ced3098 Les véhicules anciens ont leurs normes pour les contrôles techniques si c’est entretenu correctement, elle passe. Ce que je veux dire c’est que certaines personnes prennent des véhicules anciens et les modifient pour retrouver un certain confort, une ancienne est une ancienne avec ces aléas.

[@about_kevin]

Salut Evan, électricité automobile et domestique sont très différentes, pas de domino ou de câble rigide. Sur un circuit 12V il est préférable de séparer circuit de puissance et de commande avec un relais et de mettre un fusible sur le circuit de puissance. Tu aurais pu faire +12 batterie -> fusible -> relais -> chauffage sur le circuit de puissance. Puis raccorder le - à une masse. Ensuite tirer un fil en 0.75 vers un interrupteur ou un connecteur comme tu as fait. Pour la section de câble tu peux trouver des tableaux sur internet en prenant compte que c’est une tension 12V continu (U), la longueur et la Puissance (W) ou l’intensité (A). Petit rappel, P = U x I. Exemple pour un chauffage de 600W sur du 12V, l’intensité est de 50A. ✌️

[@DL-ls5sy]

il faut suivre la même logique de montage que des longues portées, donc relais obligatoire et fusible. le fusible protège le consommateur (phares, longue portée), il s'insère donc entre le relais et le consommateur. Et pour reprendre ton exemple, si l'intensité est de 50 Ampères, il faudra protéger l'installation au moyen d'un fusible de 50 A. En ce qui concerne la section du câble, 1mm2 passe 18 A, 2 mm2 passent 27 A. En 12 volts, pour 50 A, il faudrait du 4 mm2, non ? un câble de trop forte section freine le passage du courant, il oppose trop de résistance.

[@laurentpetit68]

@@DL-ls5sy non plus le câble est long plus il a de résistance donc on augmente la section en fonction de l'intensité pour éviter l'échauffement (effet joules) et les pertes de tension occasionné

[@karagti]

@@DL-ls5sy 50 A il faudrait au moins du 10mm2, énorme !

[@DL-ls5sy]

@@karagti un truc de ouf !

[@karagti]

c'est bien pour cela que le chauffage d' une auto n' est jamais de source électrique !

[@stephanerousseau6697]

Pour ce genre d'installation sur des courants forts, il faut toujours passer par un relais , ça permet d'utiliser des petits interrupteurs dans la voiture

[@equipe3100]

Salut tu aurais peut être dut passé par un relais ça t aurait permis de mettre ton interrupteur en 1.5mm

[@Wawashington]

Ouais ca fait vraiment gougnafier sur une belle restauration comme ca

[@galaxytaba4316]

Pour ceux-ce qui voudraient s'inspirer de la video... Mettre un inter oui et n'importe lequel convient car il doit impérativement commander un relais lui bien adapté pour passer la puissance elec nécessaire au radiateur. Et sinon jamais de dominos dans une voiture !

[@guybougard8495]

Je n'oserais pas mettre un bricolage pareil dans une voiture vendue! As-tu pensé à ta responsabilité qui risque d'être mise en cause? L'alternateur (ou génératrice sur ce genre de voiture) n'est surement pas capable de fournir les 600w du chauffage, ça fait quand même 50 ampères! Je dois dire que tu nous as habitué à mieux.

[@GLB-]

L’alternateur sort 140A, j’ai tout de même pris suffisamment d’information faut pas juger à la hâte en 20min de video.

[@guybougard8495]

@@GLB- 140A pour un alternateur de Cox, ça semble beaucoup! En général les alternateur de voiture sortent +-55A, sauf sur certaines grosses voitures.

[@DL-ls5sy]

@@guybougard8495 oui 140 , ça semble vraiment beaucoup pour une voiture peu puissante comme ça.

[@yohancriquet9561]

​@@ced3098 sur des voiture des années 2000 avec clim ect on a généralement 120 où 150 ampère mais sur les anciennes que je connais 205 ax ect l alternateur est de 50 amp environ . Pour avoir un chauffage à la hauteur il aurait fallu partir sur un chauffage à gasoil comme ceux utilisés en caravaning

[@Victor92320]

​@@ced3098 Sur une saxo 1.5d de 1997 alternateur 70ah Sur un espace 4 2.0t BVA de 2004 alternateur 150 ah Sur une 530d de 2010 alternateur de 180ah car configuration pays froid si configuration pays chaud 220ah Maintenant les alternateurs débitent beaucoup a cause de la charge IMA Effectivement une CoX c'est la saxo sa charge peut et il faut avoir du régime moteur maintenant non

[@Unicorn-van]

C'est dommage de faire un tel massacre sur cette Cox avec cette installation de maison dans une voiture. Mais bon ...

[@GLB-]

Ce n’est pas une installation de maison c’est un chauffage auxiliaire auto, le dispositif dessus est celui fournis en aucun cas c’est moi qui est pris l’initiative. Je t’invite a regarder ce type d’appareil sur le marché c’est fournis ainsi.

[@hothotllywood4192]

Sérieusement par rapport tes vidéos habituelles celle ci est techniquement nulle. Pas de relais, pas d'interrupteur pas de fusible, un montage intérieur affreux quand à la conso électrique par rapport à l'alternateur c'est du on verra ... Donc pour la première fois pouce en bas.

[@tvluigi446]

c'est de la daube ton taff la .... je ne comprends pas comment tu diffuse un truc merdique comme ca ... mais un fusible au plus pres de la batterie. la masse tu la prends au plus pres du chauffage. un inter et un relais ca coute rien.

[@tvluigi446]

enfin je veux dire, tu nous habitue a du bon taff et la ca denote carrement.

[@GLB-]

Facile à dire quand tu a le temps de préparer la chose, quand la demande est faite le vendredi soir pour le lundi c’est moins le cas.

[@amero2407]

BRAVO! et n'oublions pas à l'équipe de prise de vues et la supervision de vos magnifiques chiens qui sont adorables.

[@DL-ls5sy]

Bravo aux chiens si sympathiques

[@loulou1421]

aie aie tu nous pas habitué a cela ... mais tu a le mérite de tenter quelque chose ;-)

[@DL-ls5sy]

Comme il y a déjà des manos additionnels (pression d'huile, compte tours, etc) on pourrait compléter l'installation avec un voltmètre et un ampèremètre. l'ampèremètre est précieux car il prévient si on consomme plus de courant qu'on en produit et donc qu'on est en train de vider la batterie. Dans ce cas, il faut couper un ou plusieurs consommateurs. Pour simplifier le voltmètre mesure le "stock" de courant dans la batterie, le voltmètre mesure le "flux" de courant. Sinon, j'aime bien le côté chaise électrique de la banquette arrière. il y a la structure métallique (logique) et le pôle + de la batterie n'est pas protégé (pas logique). du coup un passager un peu enrobé peut facilement faire un court circuit. il faudrait mettre un bout de scotch sur la borne ou quelque chose de ce genre. Tu n'es pas responsable de cela, c'est d'origine. Ce qui est très pratique également, c'est un transfo. on transforme du 12 volts en 22O volts. ça permet d'alimenter de petits appareils de faible puissance (ordinateur ou autre). Il vaut mieux faire fonctionner ça en roulant (en rechargeant) qu'à l'arrêt.

[@lilou.c193]

Oh ! Véhicule d’époque !! Donc 4 bougies ….deux trois pétales de rose au sol…un zeste de romance est le tour est joué 😊❤

[@brunobourgois509]

Un relais et un interrupteur indispensable

[@DL-ls5sy]

sans relais et avec une telle puissance, l'interrupteur va fondre.

[@bernardmichele2264]

bonjour evan ben dans cette précipitation tu avais pas trop de choix merciiiiii du partage amitiés respect ✊ bernard et michèle et la petite caresse aux pépères sa fait plaisir de les voir avec toi 👍👍

[@patate2779]

Bonne vidéo bon courage 😊😊

[@fredericnoel9386]

Vendredi ,le sujet du live est tout trouvé 😂 Courage Evan et merci pour tes vidéos 👍

[@michelsjoerdsma2761]

Super vidéo et beau chien 🐕

[@danielrivoisy3464]

Le même problème de rouille sur les 4 CV Renault avec le passage de l'air dans les bas de caisses

[@chris-yt3yq]

Belle vidéo

[@michaeldht1276]

Pourquoi ne pas passer par un relai ??? batterie -> fusible -> relai -> chauffage et un simple interupteur pour alimenter le relai ... ça evite bien des risques d'incendie , de plus l'alimentation du relai reprise sur un + apres contact coupait le chauffage automatiquement .

[@DL-ls5sy]

le fusible protège le consommateur, pas le relais lui même. il doit être installé entre le relais et le consommateur.

[@jeanlouisbinchet4797]

Bonsoir, superbe vidéo sur l'installation d'un chauffage d'appoint sur cette magnifique cox, toujours des compromis mais cette solution est surement la plus optimale, bravo

[@descampshenri33]

Salut Evans je t'aime bien mais là pas beau ton installation, je pense qu'il y à d'autre système plus discret mais merci pour tous ce que tu fais à plus

[@mecanofranky7108]

L'installation de ce genre de chauffage d'appoint n'est pas toujours simple mais attention l' électricité automobile et domestique sont très différentes et là ce que tu as fait n'est pas très propre 😒 nota: pour l'alternateur ça doit être plus proche de 55A et non 140A

[@hugohans7182]

Je serais l'acheteur, j'aurais adoré voir les détails de ton travail comme cela, c'est hyper propre, sincère, on voit les zones de difficultés mais on constate surtout ta très bonne volonté pour faire un boulot propre !

[@sebastientirtaine2384]

6.5 carré completement innutile c est bien trop gros

[@samuelhuyghe3186]

Je me suis dit la même chose au début sans réfléchir et utilisant comme référence le domestique. Mais enfaite là tes dans une voiture, c'est du 12V, donc pour passer 600W sur 2m (max) il faut bien du 6mm² minimum. La distance à son importance pour la chute de tension et la section à de l'importance pour les Ampères. P/ U = I 600 /12 = 50 Donc pour les 600W du chauffage il faut sortir 50A !!!! donc grosse section obligatoire.

[@guillaumeballereau4706]

@@samuelhuyghe3186 exactement et en sono , c'est pire pour les amplificateurs 😅

[@pandarobby]

Un petit interrupteur sur le circuit de commande d'un relai et l'affaire est faite. Très simple.

[@hudiamichael2791]

Les toutous aux premières loges , ils sont tous pareils très curieux …🥰, ce chauffage d appoint fait un peu bricolage , il doit bien existe un autre système mieux penser?? Comment va la Panamera de Micka?

[@gullfaxi9247]

Merci Evan pour cette vidéo ! Aille aille aille c'est dommage que ça n'ait pas marché comme prévu initialement mais néanmoins à chaque problème sa solution 😁😊! Et tu as trouvé une solution qui est même encore plus intéressante!!

[@regisroger3228]

Franchement pas terrible comme installation et de plus sans avoir fait de recherche sur la consommation par rapport à l'alternateur par un calcul basique facile à trouver Laisser partir le nouveau propriétaire avec cette installation est je trouve risqué

[@brunocosta499]

👍

[@heliosarctus]

Surchauffe = possibilité de frire des merguezes !!Bon appétit !

[@sylvainbenedetti4078]

❤

[@johnnyfernandez6648]

Je adore les anciennes voiture, comme 205 GTI🙋‍♂️😃

[@ipip2883]

C intéressant ça mais ou est le rapport ?

[@samuelhuyghe3186]

Comment se faire tailler en commentaire alors que tu as juste voulu rendre service et montrer sans prétention le travail. Force à toi Evan @GLB

[@Visio1818]

Tu aurais pu scier les boulons de fixation du chauffage à longueur et mettre des écrous bouchés chromés pour rendre l’horreur un peu plus supportable, et dans un véhicule, on met du fil souple ( vibrations) et surtout pas des dominos, tu nous avais habitué à mieux… Olivier.

[@GLB-]

C’est du câble souple .

[@Patleouf13]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Unicorn-van]

Bon glb n'ai pas électricien Un bon relais et une section moins importante aurais été idéal. Car la c'est une installation de maison la

[@mateochiron9061]

D'accord pour le relais, mais la section n'est pas du tout surdimensionnée !

[@Unicorn-van]

@@mateochiron9061 ba si quand même Du 3g6mm comme cable c'est pas du tout adapté Je suis curieux de connaître le domaine de tension admissible de cable qui est sensé avoir du 230v alternatifs

[@guich81]

​​​@@Unicorn-vana tension maxi admissible en 230v (pour cette section de câbles) c'est 7.200w 😉

[@about_kevin]

@@Unicorn-van en 12V continu 6mm2 c’est 600W max sur 2m. On ne peut pas comparer avec des tensions alternatives ou en 230V tu peux faire passer 7kW.

[@mateochiron9061]

@@about_kevin C'est souvent cette erreur !

[@patair7181]

Oui, bravo à Evan et à toute l'équipe GLB pour l'excellente vidéo, et aussi aux adorables Bouviers bernois superviseurs !

[@franckperraguin7326]

Salut Evan , connais tu un fabricant qui propose des crimes d'appoint pour véhicule, merci

[@finfejaison9422]

Dans qu'elle vidéo se trouve le comment du pourquoi tu revendu la Cox ??

[@GLB-]

Je l’ai revendu pour financer l’apport pour acheter ma maison.

[@finfejaison9422]

D'accord je comprends, encore une très belle aventure qui t'attend du coup bon courage 💪🏼💪🏼

[@michelmostaert6071]

Excellent en plus au bon moment je suis justement en train de bosser sur une Cox ! Par contre les dominos (sucres en Belgique) c'est pas top... Pourquoi ne pas avoir utilisé des raccords tout faits (gaines thermo avec une pastille d'étain dedans) ? Tu mets les fils à l'intérieur, tu chauffes avec un briquet, l'étain fond et soude les fils, la thermo se rétracte, c'est isolé, propre et ça bouge plus jamais...

[@GLB-]

Car demande du futur propriétaire à la dernière minute et j’ai dû faire avec se que j’ai trouvé.

[@BricolesRacagnac]

✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1

[@pascalh.387]

L alternateur va en prendre plein la gueule, si chauffage a fond et phare allumés on va arriver vite à dépasser sa capacité. La recharge de la batterie faut oublier. Avec cet ajout de chauffage le circuit électrique de toute la voiture va être mis à rude épreuve. Perso je trouve ça dommage d ajouter ce chauffage.

[@maseratizar7157]

Installation n'est pas top elle est horrible tu aurais dû ne pas l'installer le pire c'est que tu as fait des trous dans une voiture complètement restaurée je trouve ça surtout pour un chauffage de cette qualité la dommage malgré ça tu as voulu faire plaisir je te tire mon chapeau quand même

[@GG-gk7jn]

J’habite en Asie. Ici ils installent aussi la Clim dans ces caisses la 👌🏻aussi au centre en dessous du tableau de bord ça marche super Faut le peindre couleur caisse ça se verra moins. Le câble est énorme 😂

[@paulwouah6683]

Ah... C'est bien ça. Vous auriez des exemples et/ou des vidéos de ça ? Voir les références des clims qu'ils installent...? Ça m’intéresse pas mal ce genre d'ajout !

[@paulwouah6683]

@@DL-ls5sy Merci pour ce commentaire très instructif...

[@DL-ls5sy]

@@paulwouah6683 excusez moi...je n'ai pas pu résister

[@gedeonilunga5267]

Bonjour grand mécanicien comment vous allez Je vais passer un peu la commande là chez vous comment je peux faire

[@fredrestous1660]

crade ce montage.....je ne sais pas combien tu l'as vendue, on sent bien que tu fais ça à contrecoeur....😥

[@franckperraguin7326]

Je voulais dire des climes et non crimes

[@DL-ls5sy]

c'est l'inconscient qui a parlé !

[@franckperraguin7326]

Je suis à la recherche d'une clime auto portatif et d'appoint. Merci

[@carlosvieira3462]

Très moche système visible ? De l électricité domestique ?

[@snikeplassken]

Pour ceux qui lisent les commentaires, pitié ne faites pas ça! Pas de dominos /!\ Pas de câblage direct sur du 50A /!\ Privilégiez du câblage renforcé 12v automobile /!\ Interrupteur + fusible via relais et toujours vérifier l’ampérage. Un incendie dans un véhicule ça peut aller super vite. J’aime bien cette chaîne, le contenu est sympa mais faites attention sur ce genre de bricolage. Ne faites pas ça.

[@chanfreinchanfrein6725]

Salut Evan je suis désolé de te dire ça mais tu nous a habitué à mieux que ça je pense que si tu aurais gardé cette voiture tu l'aurais mieux fait je suis un peu déçu et le câble qui longe le rail du siège très dangereux et quand vous filmer le longeron quand vous démonter les garniture ont vois de la rouille et ton cameraman ou girl essaie de cacher la prise de vue avec le siège pour un abonné de ta chaîne et un acheteur de ta boutique je suis dessus surtout sur une voiture aussi belle un peut plus d'honnêteté serait bien merci

[@riton86joli31]

Courage à toi toujours obligé de ce justifier les gens ce renseigne même pas avant de critiquer après déjà vue cette installation pour camping car

[@DL-ls5sy]

une solution serait d'installer un transformateur 12 volts/220 volts de 600 watts ou plus. on peut alors brancher n'importe quel appareil avec la prise classique. comme ça croque du courant, il faut vérifier avec l'ampèremètre que la batterie ne se vide pas à la vitesse grand V. Les campings cars et autres ont ce genre de transfo (Green cell ou autre). c'est compact et ça se loge sous le tableau de bord sans problème.

[@MaxMax-wc2ms]

ou pourquoi pas tout simplement mettre un vrai chauffage webasto ?

[@josemanuelduarte]

Salut Evan merci d'avoir trouvé une solution pour le chauffage, un travail soigné et une aide de ton chien merci

[@Maxence4845]

Désolé mais l’installation elec 🤮