Installiamo insieme il Relè di Priorità sul Camper

[@danieledegrandis3006]

Complimenti un bel lavoro e ordinato e pulito da cui ho preso spunto grazie

[@gabryenady]

Grazie mi fa molto piacere ti sia stato utile!!se ti va continua a seguirci 😉😉

[@FrancescoCapoccia]

sul mio ho una selettività tra 220 esterna e generatore: il concetto è lo stesso ma io alimento serenamente tutto anche con il generatore. Unico appunto, io avrei messo un relè con i contatti da 16A visto che 10 sono forse un pò al limite (ma dipende molto dalle utenze che hai attaccate).

[@gabryenady]

Si il concetto è lo stesso! Anche io sto pensando di metterne un altro per il generatore! Io ho un generatore portatile, e prima devo trovare un posto dove lasciarlo fisso! Tu hai un generatore per camper? In quel caso potrei metterlo da 16A! Grazie

[@FrancescoCapoccia]

@@gabryenady io ho un generatore fisso, quindi avevo bisogno di un sistema fisso per gestirlo.

[@nicolalapenna4665]

Ciao Gabry...bravissimo

[@gabryenady]

Grazie!!👍🏻

[@matteodecarli3068]

Collegamento corretto, però da elettricista dico 2 cose: 1)manca una cosa fondamentale che quasi nessuno fa', le utenze sotto inverter così collegate sono SENZA protezione 2) io al posto di un relè userei un teleruttore che è fatto per carichi di potenza e magari con portata più alta , anche in vista di un futuro inverter più potente

[@gabryenady]

Ciao Matteo, grazie per i consigli… Cosa si può mettere per proteggere le utenze sotto inverter considerando che spesso viene utilizzato mentre si viaggia? Grazie ancora e buona serata!!

[@matteodecarli3068]

@@gabryenady differenziale in classe A + magnetotermico dimensionato alla potenza dell'inverter

[@gabryenady]

Ma il differenziale interviene comunque anche senza la messa a terra? Perché chiaramente se lo uso mentre si viaggi la terra non si può avere! Grazie per l’aiuto!

[@matteodecarli3068]

@@gabryenady la massa terra serve a poco anche se allacciata in quanto l'inverter fa da isolatore ma serve per proteggere le apparecchiature da correnti armoniche , nonché l'inverter stesso. Diciamo che basterebbe almeno un magnetotermico per proteggere dal cortocircuito

[@giusmelix]

Ottimo lavoro, grazie della spiegazione chiara e per aver spiegato ogni passaggio nei dettagli. Ho giusto una perplessità, ma forse ci hai già pensato (oppure in questa visione veloce del video mi è sfuggito) : mi pare di aver capito che l'alimentazione all'impianto con l'inverter avviene attraverso il relè a valle del differenziale magnetotermico. Non saprebbe opportuno mettere un altro magnetotermico differenziale sulla linea a220v dell'inverter in uscita dal relè, per continuare ad avere la protezione contro i contatti diretti e indiretti?

[@gabryenady]

Ciao Giuseppe, grazie per il commento e per la domanda. Si l’alimentazione dell’impianto con l’inverter è a valle del differenziale. Non sono ferratissimo sull’argomento, ma se non sbaglio il differenziale senza la messa a terra funziona solo in parte, e chiaramente se si usa l’inverter andando avanti non è possibile avere l’impianto di terra. Inoltre il mio inverter dovrebbe avere un sistema di protezione già integrato. Comunque bella domanda, e se c’è qualcuno che legge e ne sa di più può rispondere a questi commenti in modo da toglierci ogni dubbio. Grazie Giuseppe. Al prossimo video. 👍🏻

[@FrancescoCapoccia]

@@gabryenady l'inverter ha la protezione con il fusibile: in caso di contatto con l'alternata prodotto dall'inverter, la corrente assorbita va istantaneamente ad infinito e salta il fusibile anche lato continua. Non so se poi ha un altro tipo di protezione specifica.

[@gmannu59mannu27]

Ciao Giuseppe vedo che sei sardo come me vorrei sapere se sei in grado di fare quel lavoro così bene descritto nel mio camper non so se qua ci si possa scambiare dei contatti fammi sapere ti ringrazio per ora

[@maurotoscano4808]

Ciao e grazie per il video. Spiegazione semplice e dettagliata, utilissimo. Ottimo lavoro. Preferirei un relè da 16 amp. perché quando attaccato alla colonnina il contatto deve poter reggere tutta la corrente fino all'intervento del differenziale magnetotermico della cellula, che è da 16 amp. Se trovo qualcosa ti faccio sapere.

[@gabryenady]

Ciao Mauro, grazie a te! Sicuramente un 16 A può andare molto bene! Fammi sapere cosa trovi!! Per me questo è stato uno dei lavori più utili che ho fatto al camper! Grazie a presto! Attendo tue notizie… 🚐🔝

[@danycamionaro2653]

Buongiorno molto gentile x la spiegazione ma sarebbe disponibile uno schema elettrico più dettagliato x fare Grazie

[@gabryenady]

Ciao, purtroppo non ho uno schema elettrico. Anche se sul relè c’è disegnato un piccolo schema. Comunque è un collegamento molto semplice una volta capito il funzionamento del relè. Se hai Domande chiedi pure! Buon lavoro!!👍🏻

[@danielegussarini915]

Bravo, ottimo lavoro. Ho notato che lo zoccolo che hai montato è diverso da quello messo in descrizione. La differenza penso sia solo per il serraggio dei cavi. Ti risulta?

[@gabryenady]

Ciao Daniele, hai ragione, lo zoccolo è diverso… quando ho creato il link era uguale. Probabilmente hanno cambiato il modello. Ma gli attacchi dovrebbero essere uguali! Grazie per il commento e al prossimo video!!

[@danielegussarini915]

@@gabryenady grazie per la precisazione. Ho il tuo stesso camper ma ducato. L'idea te la copio anche se farò leggermente più fatica in quanto ho 2 batterie in quel vano..😅

[@gabryenady]

Anche il nostro è un ducato! E anche a noi piacerebbe aggiungere una seconda batteria o metterla al litio. La corrente non è mai abbastanza, soprattutto se usi l’inverter… tu come ti trovi con 2 batterie? Le hai messe in parallelo? O hai quelle al litio?

[@danielegussarini915]

@@gabryenady non ho quelle al Litio anche perché spesso sono in area sosta. Comunque 3 notti con 2 batterie in parallelo da 100A le faccio con truma h24

[@danielegussarini915]

@@gabryenady ci penserò al Litio quando costeranno la metà

[@gmannu59mannu27]

Ciao premetto un video molto fatto bene, ma quando parli di escludere il caricabatterie e il frigo non capisco perche anche il frigo e ti dico perchè, dal momento che devi accendere l'inveter significa che non puoi collegarti alla 220 della colonnina magari sei in livera ok, quindi avrai il frigo in modalità gas, giusto, a questo punto basta essere sicuri di mettere il frigo in modalita manuale lo metti a gas e alla fine non hai bisogno di scollegarlo assieme al caricabatterie.

[@gabryenady]

Ciao, si hai perfettamente ragione, io non ho collegato il frigo almeno anche se lo lascio in automatico lui continua a lavorare a gas. Se no come dici tu basta portarlo in manuale a gas e il problema non sussiste. Ma io so che me ne sarei dimenticato, quindi ho preferito fare il collegamento in questo modo! Per evitare di ritrovarmi con la batteria 🪫 esaurita dal consumo del frigo! Buoni km!!🚐

[@brunonovantasei1215]

Una domanda un pò fuori discorso relè...ma se io, usassi un commutatore, con selettore manuale delle 2 linee...come dovrei collegare il frigo e il caricabatterie della colonnina esterna? La collego all'uscita del magneto termico o allentrata?

[@gabryenady]

ciao Bruno, dipende da come vuoi strutturare l'impianto, noi volevamo che anche con l'invertire acceso il frigo funzionasse a gas, per cui abbiamo cablato l'impianto in questo modo, se invece hai un impianto al litio e pannelli più potenti potresti cablarlo diversamente.

[@arcaica1115]

si piantano gli ulivi ,i meli,e vari arbusti .....le spine si collegano.....

[@gabryenady]

Ciao, si hai ragione… 😂 il mio intendo è di fare vedere quello che faccio sperando di poter essere utile a qualcuno. Ciao 👋🏻

[@stefanopardo8954]

Che tu spieghi e rispieghi ma se al momento del collegamento dei fili non hai filmato nulla la gente che non sono tutti elettricisti non capiscono un tubo. Perciò questo tutorial non serve a niente e nessuno, un saluto grazie

[@gabryenady]

Ciao!mi spiace non ti sia d’aiuto, se potesse servirti un consiglio scrivimi, poi c’e da dire che ogni camper ha un impianto elettrico diverso quindi ogni collegamento e a sè. Grazie

[@caravaneggiando]

ti compravi una roulotte e avevi risolto problema spostamenti e risparmiavi anche qualcosa dalla vendita del camper.

[@gabryenady]

Ciao, ma con una roulotte non si può fare libera!! A noi piace molto la libera!!🚐

[@caravaneggiando]

@@gabryenady si che si può fare, per la libera il camper è più comodo perché non è troppo lungo.

[@lavitadistradalamiavitainc5640]

@@caravaneggiando ah si puo' fare libera ? immagino gia che civilta ' che porti eh !! della serie' stacchi la roulotte si apre tutto e via di campo sinti

[@caravaneggiando]

@@lavitadistradalamiavitainc5640 meglio di voi con i Vs camper diesel anni 80 e i Vs cinebasto del cazzo...eh cmq la libera la fai tranquillamente basta non staccare la roulotte dalla macchina la legge lo consente e se ti devi spostare la legge consente che il rimorchio possa essere sganciato fuori dai centri urbani. Per cui mi spiace per te ma le regole della libera valgono tanto per il camper quanto per la roulotte pero noi abbiamo il vantaggio di avere sempre a disposizione un auto. Adios.

[@lavitadistradalamiavitainc5640]

ps con una risposta del genere dimostri di essere una persona educata e soprattutto realizzata , direi che nella vita hai sbagliato un po' di cose per arrivare cosi'

[@Steccolivio]

Ciao visto più volte tuo video, ma la terra non serve. Grazie . Ho appena comprato un camper e sono un po’ ignorante in materia. Ciao Livio da pianezza (to)

[@gabryenady]

Ciao Livio, e grazie per la domanda! Il cavo di terra l’inverter non lo può avere, visto che spesso lo si usa con il camper in movimento. Invece la terra è presente quando si pianta la spina della colonnina! Anche se acquisti un inverter da “auto” ovvero quelli da collegare all’accendisigari non possono avere la messa a terra. Premetto che io non sono un elettricista, ma così mi è stato spiegato. Se qualcuno più informato di me ha altre info da condividere qua è il benvenuto! Grazie e al prossimo video!!!

[@DavidePala]

premesso che non voglio essere polemico, tuttavia non posso esimermi dal farti notare due cose: La prima sono quelle derivazioni a 220 scoperte ... quelli non sono connettori idonei, ci vogliono i mammut. Poi, come fanno purtroppo molti camperisti, hai tutta la parte elettrica interna, dovresti mettere tutto in un luogo ignifugo tipo un gavone ... non attaccata sul legno. My two cents.

[@gabryenady]

Ciao Davide. Grazie della tua precisazione. Il fatto è che il camper esce con quelle derivazioni e il quadro in quel posto dalla fabbrica. Quindi sarebbe molto complicato spostare tutto. Non so se per i mezzi ad uso abitativo ci siano delle regole differenti rispetto alle abitazioni tradizionali, in quanto tutti i camper che ho visto hanno impianti uguali o molto simili. Se sei a conoscenza di modelli diversi facci sapere. Buona giornata

[@DavidePala]

@@gabryenady prendi ad esempio le safety instructions degli mppt victron Energy, è espressamente riportato che non devono essere installati su materiale infiammabile. Le installazioni di default dei camper sono come dici te tutte fatte così, ma come dicevo sopra, è a mio modesto parere pericoloso. Mentre i vari carichi sono sotto fusibili di basso amperaggio le linee principali sono sotto carichi amperometrici decisamente importanti e io li metterei altrove, di fatto sul mio Laika sto spostando tutto in un gavone ignifugo.