Instandsetzer deckt auf: Deutschlands Motoren Sorgenkind N14 1.6l

Immer wieder im Fokus. Ein sehr umstrittener Motor in schönen Autos. Der N14 Motor von BMW. Ein 1.6l Turbo verbaut im Mini und im 1er BMW, außerdem in vielen anderen Fahrzeugen.
Motorzustand checken (pro): bit.ly/48oanon
Motorzustand checken (light): bit.ly/48PW0cp
Öldruck-Check BMW/Mini: bit.ly/3HahKDI
Öldruck-Check VAG: bit.ly/3Hd2YMA
Upgrade Ölpumpe N47: bit.ly/3uQIjLK
Upgrade Ölpumpe N57: bit.ly/3S7n1lT
Upgrade Ölpumpe EA113 Gen1: bit.ly/3RUP3zA
Upgrade Ölpumpe EA888 Gen2: bit.ly/4aMAHtU
Upgrade Ölpumpe EA888 Gen3: bit.ly/3Hb9u6v
Motorschaden oder Probleme? Ruf an oder schreibe Marvin direkt per E-Mail.

[@HeinrichDerr-oh9zg]

Unsere Premium-Autobauer … ich bleib bei den Japanern

[@VampirusX]

So soll's sein! All diese Krankheiten der Deutschen sind bei Toyota, Honda etc nicht existent. Sicher hatte auch Toyota 1-2 nicht so optimale Motoren ... aber bei der Anzahl der Motoren über die ganze Geschichte des Unternehmens... nicht der Rede wert.

[@LarryB1313]

Du meinst so Mazda-Diesel die zum Kohlebergbau tauglich sind?...

[@HeinrichDerr-oh9zg]

Kenne mich mit Diesel nicht aus. Ich fahre nur die Benziner von den Japanern

[@SuperMegaImbaLord]

Am besten den Supra mit dem B58 von BMW. Den haben die ja eingebaut weil er so anfällig ist.

[@bigbeb9322]

​@@SuperMegaImbaLordund viele andere Motoren von BMW schlummern im Toyota. Aber unsere Vorredner bleiben bei den "japanischen" Motoren😂

[@fredomondeo]

Was lange hält, bringt uns kein Geld sagte der Hersteller.........

[@VampirusX]

Gemäß der "modernen" Wegwerfmentalität die man z.B. von TVs kennt. Dann doch lieber einen Asiaten oder einen dicken 5.7 Hemi.

[@LarryB1313]

@@VampirusX Also was Elektronik angeht, hat bei mir alles ewig gehalten. Fernseher gingen bei mir nie kaputt, bevor ich sie verkauft habe, und das ist so jenseits der 10 Jahre. Das einzige was mir regelmäßig durchgebrannt ist, sind Grafikkarten, aber die verbrauchen sich ja eh mit der Zeit, weil man die neu braucht.

[@alex777n6]

@@LarryB1313 kauf dir mal Bildschirme von LG, Samsung also den Marktführern dann ändert sich das die Südkoreaner sind die Deutschen Asiens genauso scheiße

[@radilux8101]

Du meinst den Aktionären ...

[@dirk50189]

So ist das auch......

[@Bayer1968]

Solche Probleme gibt es bei meinem 31 Jahre alten Mercedes 230 E nicht. 437.000 km ohne Probleme gelaufen bis jetzt. 👍

[@acerock7175]

Da haben die in Deutschland noch Qualität gebaut die alten Sachen sind immer am besten

[@matthiasbannwart2606]

Das war noch Deutsche Qualität

[@unknownname6519]

​@@acerock7175richtig.. Deshalb rosten die auch so schlimm, dass gefühlt 20 Kilo neues Blech ein geschweißt werden muss

[@acerock7175]

@@unknownname6519 Da gebe ich dir Recht Technik war einfach und zuverlässig das Blech leider nicht war gerade bei Mercedes ein Problem ich fahre seit 8 Jahren den Renegade habe jetzt 200000km runter ohne Probleme der nächste wird entweder wieder ein Jeep oder ein japanisches Modell weiß ich noch nicht genau

[@unknownname6519]

@@acerock7175 die älteren Jeeps neigen doch auch zum rosten oder nicht??

[@Mattze988]

Ohne das Video zu schauen war schon klar, woran es liegt und ich habe nur darauf gewartet, dass er es anspricht 🤪 bei 3:49 ist es soweit.

[@xyzyxz8845]

Also die alten M 10 Motoren von BMW aus den 70er Jahren laufen hundert tausende von Kilometer trotz Vollgas bei 5500 U/min in unseren Oldtimern. Erste Kolben, erste Lager, erste Kette, eine wahre Freude!

[@dirkpieck9445]

Hab ich auch noch. BMW 2002 und mehrere 2000er darunter ein tilux und ein tii.

[@Grindhousewatch2007]

Der Vergleich hinkt selbstverständlich. Damals gab es noch kein Turbolader/Direkteinspritzung/Longlife Ölwechsel Inetrvalle bei solchen Motoren.

[@dirkpieck9445]

@@Grindhousewatch2007 Turbomotoren gab es schon, heute weiß man, dass Direkteinspritzer mehr Schadstoffe produzieren als normale Einspritzmotoren und Longlife-Ölwechselintervalle sind sicher nicht verschleißverringernd. Dazu ist dieser ganze sinnlose AGR Kram nicht dran. An dem Vergleich hinkt gar nichts.

[@josvandencamp8441]

M10 und der M30 waren die besten Motoren je gebaut.

[@dirkpieck9445]

@@Grindhousewatch2007 Da hinkt nix

[@andreasfrank80]

Der Motor soll die Garantie überleben, danach verkauft der Erstkäufer das Auto und holt sich das neuere Modell. Das nennt sich Gewinnmaximierung.

[@pawsnpistons]

Zumal der Erst"käufer" heutzutage meist nur ein Leasingnehmer ist d.h. es ist egal was nach 2 oder 3 Jahren mit dem Auto passiert.

[@acerock7175]

Ja genau so sieht es aus das macht selbst ein teures Auto zum wegwerfartikel soviel zum Thema Nachhaltigkeit

[@mogmichi300]

Perfektioniert von den deutschen Herstellern. Das soll die Führerschaft bei den Verbrennern sein?

[@acerock7175]

@@mogmichi300 Ja das Frage ich mich auch Deutschland ist überall ins Hintertreffen geraten für mich kommt ein deutsches Auto nicht mehr in Frage

[@gernotf]

Danke für die sehr kompetenten Videos!

[@Rambo4President]

Heute kann man echt nur noch KIA, Hyundai, Toyota und vor allem Lexus fahren. Sucht z. B. mal nach Videos zu letzteren. Es kommen nur Ergebnisse wie „‚most reliable sedan“ usw.!

[@MrEvilisk]

stimme ich zu, mein nächster wird ein Lexus rx

[@xyzyxz8845]

Mazda gehört dazu - unser MX 5 2.0 hat im >Leerlauf schon einen Öldruck von 1,5 mindestens. Seit 15 Jahren NULL Probleme und wie ladenneu, trotz sportlicher Fahrweise bis 7000 U/min. Hauptsache gutes ÖL rein wie Shell 5 W 30 und alles läuft wie die Nähmaschine.....

[@krypton8379]

Mein Lexus war ziemlich schnell kaputt. Immer diese bedauerlichen Einzelfälle...

[@MrEvilisk]

@@krypton8379 welchen hattest du denn? Baujahr und Motor bitte auch...

[@Bluebird-ld7od]

@@krypton8379Jeder der schon mal einen Lexus hatte weiß, dass das nicht der Wahrheit entspricht.

[@Johny268]

könnt ich auch mal ein video machen, welche motoren zu empfehlen sind?

[@willelektroauto2658]

Ein Wechsel der Antriebsart hat meine Wekstattkosten drastisch gesenkt 😊

[@Krupp_Stahl]

Das kostet eh danke für deine Mühe!!!

[@Japan-Cars75]

Besten Motoren kommen aus Japan

[@ameise1956]

und korea!

[@r6vinaros556]

​@@ameise1956 Die mit den ganzen Steuerketten-Problemen 😂

[@unknownname6519]

​@@r6vinaros556ne das sind die deutschen

[@u.e.u.e.]

Vor 40 Jahren ging bei 0,9 bis 0,7 bar Öldruck *die rote Lampe* an! Und heute sollen die Motoren bei 0,7 bar mit 0W-20 laufen. Und dann am besten noch Ölwechselintervalle von 30.000 km. 🤪🤭🤦‍♂️

[@vfifty9182]

Früher Upgrade-Lader. Heute Upgrade-Ölpumpe.

[@MrEvilisk]

Früher hat der Mist auch mit nem stärkeren Lader gehalten, heute musst du aufpassen, dass der Serienblock überhaupt 50.000 km hält

[@TruePurpleHaze]

Die verdienen Geld mit den Dingern, da muss die Ölpumpe ja an allem Schuld sein.

[@turbocompound]

Mein Smart 451 hat einen Motor von Mitsubishi Motor mit 71 PS. Das Ding ist unzerstörbar…👍👍👍…!

[@ThomasRotzer-re8hv]

Besitze 4 Mitsubishi galant 2 mal V6 2 mal 4 Zylinder nicht zerstörbar.

[@niwelezlusch9610]

Hallo zusammen, tritt dieses Problem auch beim B48 Motor auf?

[@dirkpieck9445]

Es ist schon sehr sehr lange her, dass das M in BMW noch für Motoren stand. Heute steht das für Money.

[@the_razr]

ist aber auch alles über einen Kamm geschoren. B58 bester Sechspötter am Markt und die B48 würde ich jedem VAG 2.0 TFSi auch vorziehen.

[@ThomasRotzer-re8hv]

​@@the_razrnicht übertreiben!!!! Fahr mal mit mir wie ich jedes Jahr von Bayern auf die Krim im Süden Russland bei 40 Grad oft 1800km Dauerlauf. Mitsubishi galant V6 Sommerfahrzeuge 343.000 km auf LPG. 4 Stück zuhause. BMW vergiss es ,aber da Deutsche frisst viel Blödsinn auch 3 Geimpft oder.Gegen Blödheit war nix dabei wie man im Video sieht.Der Russische Markt is weg .....demnächst China Sanktionieren .Wollt ihr den totalen Krieg. Die Dummheit zeigt sich in dem Video,, Mini,, Fakten

[@RockSonixRockriffs]

Solche Autobauer wie BMW (damals Flugzeugmotoren), insb. Mercedes (Otto-Motorwagen), VW, und auch Ford, Opel, etc. sollten aufgrund ihrer teilweise über ein Jahrhundert langen Erfahrung fähig sein, einen nahezu perfekten Motor zu bauen. Mir braucht keiner zu erzählen, dass sowas auf eine "Fehlkonstruktion" zurück zu führen ist. Das ist wirtschaftliches Kalkül, sprich Absicht. Ebenso, dass in den modernen Kisten alles total elektronisch laufen muss (Can Bus System und Schnick Schnack) um ein paar Meter Kabel zu sparen, was sehr oft und früh zu Fehlfunktionen führt, ist m.E. Betrug am Kunden. Ich fahre einen alten Volvo 850. Der hat jetzt ca. 420000km runter. Der Motor läuft problemlos und verbraucht auch kaum Öl. Der Wagen ist nahezu rostfrei. In der Elektronik, die dort verbaut ist, arbeitet jedes Steuergerät autark, d.h., dass mir fast alle Gismos im Armaturenbrett aufleuchten könnten und ich trotzdem noch in Süditalien ankommen würde. Das Auto wird nächstes Jahr 30 Jahre alt. Die nächsten 400000km können kommen (Pflege). Warum haben die Schweden das geschafft und alle anderen nicht?

[@joerg-peter]

Gibt es solche Upgrade-Ölpumpe auch für einen B48 D -Motor für den BMW 430i G26 11/2021? Treten bei dem Wagen diese Probleme auch auf?

[@lukaso.9191]

Gibt es so etwas auch für die 1.6 THP Motoren (EP6CDT)? (so weit ich weiß, sind dies die "gleichen" wie beim Mini N14) ?

[@Grindhousewatch2007]

Selbstverständlich.

[@engineeroftomorrow7242]

Werden eure Ölpumpen auch mal berechnet und macht ihr auch Tests mit anschließender Zerlegung des Motors?

[@dosbaddel7436]

Warum habt ihr anscheinend keine Kunden japanischer Fahrzeuge? Was machen die bei ihren Motoren anders?

[@MrEvilisk]

Die verarschen und verachten ihre Kunden nicht

[@mikailkowalski9425]

Die landen bei motorschaden auf den SCHROTTPLATZ

[@dingendskirchen2560]

Die gehen in Werkstätten, die sich mit Japanern auskennen und nicht in eine auf BMW spezialisierte Werkstatt.

[@dingendskirchen2560]

@@RosaLischenFlaschenschafe Leider bist du bei mir an jemanden geraten, der gerade mit BMW die besten Erfahrungen in seiner mittlerweile fast dreißigjährigen Autokarriere macht. Ich hatte schon viele Autos. Zugegeben waren auch einige deutsche Fabrikate dabei, die einigen Ärger gemacht haben. Aber auch ein Toyota. Der allerdings auch öfters mal die Werkstatt gesehen hat. Man muss dabei sagen, das es allesamt Gebrauchte waren, die einige Jahre auf dem Buckel hatten. Dann habe ich mir 2018 einen fünf Jahre alten 328i Model F30 gekauft mit gerade mal 28tkm. Alle 15tkm Ölwechsel, Premiumsprit, humane Fahrweise mit Sachverstand führte vermutlich dazu, dass der Wagen bis zum heutigen Tage NULL Probleme gemacht hat. Nichtmal eine defekte Glühbirne. Tja, sowas gibt's auch. BMW, genauso wie hochmotoriserte Mercedes, neigen dazu an Käufer zu gelangen, die nicht gerade artgerecht mit dem Fahrzeugen umgehen. Zu Japanern sei gesagt, ja die haben in den 90ern und 2000ern gute Autos gebaut. Mittlerweile haben die aber auch gerade was Toyota angeht utopische Preise erreicht, was diese Fahrzeuge auch eher unattraktiv macht. Die Qualität ist auch nicht unbedingt besser geworden und das Image des Rentner-Autos kauft man bei einem Japaner mittlerweile gleich mit. Unterm Strich haben alle Hersteller nachgelassen. EU Normen und Preisdruck tun ihr übrigens. Umso wichtiger ist der Umgang mit diesen Fahrzeugen. Da liegt meiner Meinung nach das Hauptproblem.

[@dingendskirchen2560]

@@RosaLischenFlaschenschafe Viele Informationen und ein langer Text, der mit Sicherheit seine Daseinsberechtigung hat. Aber die Sachen die du aufgezählt hast, treffen genauso auf viele andere Hersteller zu. Ich bin kein geborener BMW'ler, deshalb werde ich hier einen Teufel tun, und BMW als das Maß der Dinge anpreisen. Aber jeder Hersteller hat seine Stärken und Schwächen. Und BMW ist halt ein Hersteller, bei dem der Slogan "Freude am Fahren" wirklich Programm ist. Was natürlich entsprechendes Klientel anzieht, und somit besonders viel auch an negativen Schlagzeilen liefert. Japaner halten lange. Aber Ersatzteile waren auch bei Japanern immer schon exorbitant teuer. Was die Zuverlässigkeit unterm Strich auch wieder relativiert. Auch die Japaner haben mittlerweile gemerkt, dass man mit langlebigen Fahrzeugen kein Geld verdient. Ist halt eine Wegwerfgesellschaft geworden... Ich habe die Erfahrung gemacht, dass wer pfleglich mit seinen Sachen umgeht, in der Regel auch lange Freude dran hat. Vorausgesetzt natürlich, man kauft neu, oder so gut wie neu, und muss nicht die Altlasten des Vorbesitzers ausbaden. In diesem Sinne, weiterhin gute Fahrt.

[@kundex9155]

ich denke es ist auch immer der Kraftstoffeintrag ins ohnehin schon zu dünne Öl. Und viele BMW/ Mini Händler verkaufen dann noch ihre 0W Öle um mehr Umsatz zu generieren. Haben noch immer nicht kapiert, daß ein zu dünnes Öl nur im Kaltstart/ Warnlauf besser ist. Im warmen Zustand , was bei BMW schon immer 105 Grad Wasser aufwärts bedeutet kann man sich ja vorstellen wie dünn dann 130 Grad heißes Öl ist.

[@xx__hulk__xx6254]

@@hansdampf3693 das 50er ist aber trotzdem dicker als dein 15w40 …

[@surylam1758]

Dünnes Öl = weniger Reibung = geringerer Treibstoffverbrauch = geringer Co2 Ausstoß. Der Co2 Flottenschnitt muss eingehalten werden, sonst drohen Strafen der EU. Die Hersteller machen die Gesetze nicht, sondern die Politik. Die Hersteller müssen sich halt überlegen wie sie die letzten 0,1% an Effizienz aus der 100 Jahre alten Verbrenner Technik noch raus quetschen können.

[@hallowirkaufen1113]

0W40 ist gegenüber 15W40 nur im kalten dünner, im Warmzustand (40) sind sie gleich. Problematischer finde ich W30 bzw. bei einigen Herstellern W20 Öle

[@kundex9155]

@@surylam1758 aber nur für die Hersteller. Kunden können jederzeit ein besseres also dickeres Öl fahren und ihren Motor richtig schützen.

[@kundex9155]

@@surylam1758 extrem dünnes Öl sorgt für die meisten Motorschäden und undichte Motoren. Nur für die Abgasnorm im kalten Zustand ist es eben besser.

[@dxb526]

Mich würde es ja mal brennend interessieren, inwiefern Japaner solchen Murks auch verbauen.

[@ameise1956]

nissan,toyota verbaut auch teilweise europäischen mist!!!!!

[@dingendskirchen2560]

Letztlich ist es auch immer eine Frage der Handhabung. Die wenigsten wissen, wie man einen modernen Turbomotor fährt. Mein BMW F30 328i Bj. 2013 hat bis jetzt exakt null Probleme gemacht. Regelmäßige Ölwechsel, warm und kalt fahren, Premiumspritt und eine gemäßigte Fahrweise haben bis jetzt Früchte getragen. Denke die vielen Probleme sind auch oft hausgemacht.

[@cteez9191]

Wozu Turbo eigentlich? Mit mehr Hubraum braucht man doch keinen Turbo, oder?

[@dingendskirchen2560]

@@cteez9191 Da bedanke dich mal bei unserer Politik. Man kann zwar dicke V8 Motoren bauen, nur leider schaffen die die strengen Vorgaben der EU in Sachen Feinstaub, Stickoxyd, etc. nicht. Deshalb holt man aus kleinen Motoren das Maximale an Leistung heraus. Und das geht nur mit nem Turbo. Nennt sich downszising.

[@berndtbrigitte6551]

Ich trag mein Auto auch aber es sollte doch andersherum sein.

[@dingendskirchen2560]

@@berndtbrigitte6551 Na dann hast du aber einen starken Rücken, wenn du dein Auto immer trägst.

[@judgementcharles840]

eigentlich eine Sammelklage gegen BMW wert, wegen vorsätzlichem Mord am Motor.

[@VampirusX]

Da könnte man ja jeden deutschen Hersteller vors Gericht zerren. Einfach gar nicht erst nen Deutschen kaufen.

[@surylam1758]

Der Motor wird schon 10 Jahre nicht mehr gebaut. Da kommst du ein bisschen spät mit Klagen.

[@judgementcharles840]

@@surylam1758 Die neuen Motoren sind bestimmt nicht viel anders 🤷🏻‍♂️

[@surylam1758]

@@judgementcharles840 Der aktuelle 3L R6 (B58) gilt als äußerst standfest. Wenn da Leute 600PS fahren ohne den Motor zu verstärken und das hält auf Dauer, spricht das denke ich für sich. Serie hat der 340PS. Der 2L R4 (B48) ist auch gut. Von allen anderen Mototoren würde ich bei BMW einfach die Finger lassen. Oder rechtzeitig wieder verkaufen. Mit Klagen kommst du nicht weit. Da wird der Hersteller sagen ist normaler verschleiß oder Stand der Serie. Falls es Probleme gibt

[@hettmannsperger42]

​@@surylam1758 N55 und n54 sind auch nicht schlecht bei guter Pflege. Genau wie der s55, s58.

[@StarBucks-yp6vq]

Ich bleib bei meinem Volvo V70 mit über 300 tkm und voller Leistung und kann über diesen Kernschrott nur müde lächeln...

[@ameise1956]

dito mein 850 volvo benziner-330000 km und treu wie ein hund!!!!!

[@thegolgatha5337]

Mein 850er T5 hat nur 268000😢😂

[@dirk50189]

Schön das du die Lagerschalen ohne Handschuhe anfässt.

[@matthiasschutte3666]

Bei den Lagerschalen macht das eh keinen Unterschied mehr...

[@frankge50]

Geht um die Legierung die nicht gesundheitsfördernd ist

[@MineSlime1996]

Wie sieht es denn mit dem Öldruck bei den VW TDI Motoren (Golf 7) aus. Auch zu niedrig?

[@Mr.Rossi79]

Eine Öldruckerhöhung kann aber auch Probleme machen bei den Kettenspannern, sind diese auf den niedrigen Öldruck angepasst um die Kette genügend zu spannen wird bei höherem Öldruck die Kette über die maßen gespannt, die Gleitschinen verschleißen so schneller was dann auch wieder Probleme macht.

[@danielseibert4082]

Ich weiß auch nicht, ob das so schlau ist, den Öldruck mal so eben zu verdreifachen... 😂🤔

[@hubertruhe137]

Gilt das auch für Mini mit Dieselmotor??

[@markusl777]

Garnicht erst Kaufen den Kernschrott !

[@RacherRolf]

Ich habe 8 Autos, davon 7 mindestens 23 bis fast 40 Jahre alt und es hat schon einen Grund, warum ich nichts neues mehr kaufe. Vom Kultfaktor und Optik, brauchen wir eh nicht sprechen. Überall, wo ich theoretisch, die gute alte Plöre 15/40 reinschütten kann, ist man auf der sicheren Seite!

[@doublebrain9038]

Diese Weisheit stammt aus tiefer Erkenntnis! Es gab feine und wirklich ehrliche Autos, die aber oft rosteten. Weil es nicht besser ging. Jetzt aber ist alles Betrug.

[@user-pj2ys2ri4w]

540i/E39 bei 350' km verkauft/lief wie neu. E430/210 dreht gerade auf 300' und läuft wie neu seit zehn Jahren. Einmal Hydrostößel neu - das war alles bisher. E220 CDI / S211 daneben, der Trecker- läuft schon ewig ohne Macken, ein neues Abgasrückführungsventil war alles auf die letzten 150' km (Stand jetzt 320'). Was sieht man daran? Der alte Trecker ist nicht kleinzukriegen, aber natürlich weder zum Rasen noch zum Reisen, soweit man gern sehr leise fährt oder mal schnell. Dafür sehr sparsam. Die alten Benziner mit genug Zylindern halten ewig, die waren mal ebenso durchdacht wie teuer. Und man hört während der Fahrt nur Wind und Reifen. Es sei denn man rast oder holt damit nur Brötchen - dann hört man auch das Rauschen der Benzinleitung. Allmählich verstehe ich meine Allergie gegen kleinere Autos mit kleineren Benzinmotoren. So Zweitautos hier eher, dann aus Frankreich (billig, darf kaputt gehen) oder aus Japan (teuer und hält). Also danke ich für die Videowarnung, eindrücklich gezeigt alles. Wie kann ein deutscher Hersteller (Mini rdchne ich zu BMW) nur so etwas bauen! Wie die A-Klassen von Mercedes ... zum Weglaufen. Schade. Danke 😊

[@slawek3350]

kommt da auch was für den B57 motor ??

[@lion_loris]

Wie siehst den bei den M-Motoren aus? ÖLDRUCK?

[@AbdulaNahasapitila]

Die haben andere Probleme.... 1. zu lange Ölintervalle 2. zu dünnes Öl 3. falscher Umgang mit Sport Motoren durch den Kunden 4. teils zu billige Teile die kaputt gehen/könnten (Plastik, etc)

[@gianniglobale1446]

Kann es sein dass der Peugeot RCZ auch dazu gehört❓ 🤔 1,6 16V 200 PS der hat doch auch ein BMW Motor bzw. Mini

[@MrSpeedcat85]

Ich sehe eher das bescheidene 5w30 oder 0w30 Öl als Problem bei dem Motor. Hatte meinen auf 10w60 umgeölt.

[@350ude]

Vielen Dank für den Beitrag. Wahnsinn jeder Mechaniker sollte wissen das der Öldruck das A und O eines Motors ist.

[@nitrogenhome5366]

wissen wir ,nur bei BMW anscheinend Fachkräfte in der Entwicklung aus Freude am Zahlen

[@bloodmarinelegiovi7151]

Aber nicht 8 Bar😂

[@MetalheadAndNerd]

​​@@bloodmarinelegiovi7151Genau das denke ich auch bei deren VW-Ölpumpen. Im unteren Drehzahlbereich hat man jetzt zwar nicht mehr grenzwertig wenig Öldruck, aber durch die außer Funktion gesetzte Regelung hat man damit im obersten Drehzahlbereich so absurd hohen Druck, dass ich Angst um Turbo und andere belastete Lager hätte oder dass mir ein Schlauch platzt oder abspringt.

[@bloodmarinelegiovi7151]

@@MetalheadAndNerd zu hoher öldruck erhöht auch den Verbrauch, da der Druck drehende teile bremst. Auch teile wie hyrostößel könnten Probleme machen. Ich hab mal kfz gelernt und es gibt wie gesagt gute Gründe vorallem die schaumbildung gehört dazu. Aufgeschäumtes öl ist nicht druckstabiel, da die Luft verdichtet werden kann und am Ende im Beispiel Nockenwelle, kurbelwelle nicht genug Volumen ankommt.

[@bloodmarinelegiovi7151]

Na ja, eine ölpumpe im pkw erzeugt zwar bis zu 8 bar druck, dieser sollte aber auf max 3-3,5 bar begrenzt werden. Die Hauptgründe sind, ölschaumbildung und kavitation an den gleitlagern.

[@bmw-racer5037]

Wieviel Km schaffen diese Motoren ?

[@finanzmarkt9938]

Durch den höheren Öldruck könnte der Hydraulische Kettenspanner die Kette zu sehr spannen. Vielleicht könnte es auch noch weiter Nachteile geben.

[@hornwaldemar9423]

In 1er f20/f21 heißt der Motor N13 und nicht N14!

[@nicolebilke9746]

Was lange hält rettet die Welt... Interessiert die Lobby einen Scheißdreck, außer es lässt sich mit Klimaschutz Geld verdienen!

[@berndulmer2326]

Bei meinem Golf 7 Motor Bj 2014 110 KW wurde auch andauernd berichtet , wie anfällig er sei, . Mittlerweile 214 Tsd. Km auf dem Tacho, noch kein Zahnriemenwechsel , alle KD , fährt ohne mit der Wimper zu zucken. Drehmoment, Beschleunigung, alles top, selbst die Gangschaltung fühlt sich an wie am ersten Tag.

[@Pate176]

Liegt sicher an Ölpumpen Chip Tuning😂

[@josvandencamp8441]

Ist das der Motor den BMW zusammen mit Peugeot entwickelt hat oder ist es der Chrysler Motor?

[@knechtnoobrecht-c137]

bei all dem schabernack den die hersteller veranstalten: was wäre denn ein motor aus dem hause BMW/Mercedes, der so richtig solide ist?

[@cteez9191]

Toyota, Lexus, etc...

[@marclandert9603]

In meinem Citroen C5 ist in etwa derselbe Motor verbaut (156PS). Ich habe ihn bei ca. 180k gekauft und habe dann bei ca. 190k km die Steuerkette wechseln lassen (CHF 1000.-). Es war laut Mech nicht die Erste (wie auch...). Unterdessen sind 233k km runter und seither läuft das Ding einwandfrei mit 10W-40. Der Ölkonsum ist "gesunken" auf ca. 0.4 lt/1000. Was mich beruhigt, dass bis anhin keinerlei Rasselgeräusche beim Start mehr zu vernehmen sind. Was mich ebenfalls beruhigt das ist die Aufhängung. Da sind zwei sehr robuste Achsen verbaut die nach wie vor keine Poltergeräusche entwickeln und vor allem ist der hintere Achsträger in einem robusten Aluteil mit Multilenkern gebaut. Gewisse D-Premiumprodukte könnten sich da noch eine Scheibe abschneiden.

[@eikegausebeck8235]

Wie verändert sich der Spritverbrauch mit der Upgradepumpe? Geiles Video. Auch für nicht KFZ tis gut verständlich! 11:20

[@parkplatz117]

Von 1.5 auf über 5 bar gehen ist auch mutig grade was die ketten spanner angehen. 4 bar hätten da gelangt . Die japaner werden aber auch Probleme bekommen. Die diesel sind schon murx und die öle werden auch immer dünner. Mx5 nd 0w20 und der neue toyoto corolla 0w8 . Das öl spielt eine große rolle. Wäre intressant den öldruck bei einem 5w40 oder 5w50 mal zu messen.

[@pinocchiosyndrom8077]

Könnt ihr mal ein Video zu Downsizing Motoren machen, welche haltbar sind bzw. mit kleinen Modifikationen Haltbar werden.

[@stefanrock8982]

Um wieviel steigt der Benzinverbrauch mit dieser Upgrade-Ölpumpe?

[@Grindhousewatch2007]

Wer so ein Fahrzeug fährt, dem sollte das egal sein.

[@stefanrock8982]

@@Grindhousewatch2007 Wir reden hier von einem Kleiwagen und von der Umweltbelastung.

[@hplfd1]

Super Antworten hier wieder - die Ölpumpe liefert nach Upgrade mehr Leistung, und die entzieht sie natürlich dem Motor. Wahrscheinlich läßt sich das auch auf einem hochpräzisen Prüfstand nachweisen - deswegen hat BMW wohl auch diese Druckabsenkung veranstaltet WLTP und NEFZ, dem CO2 Wahn folgend. Leider gibt MIK hier keine Werte an, könnte man durchaus berechnen (ich bin zu faul). In der Praxis denke ich wirst Du das kaum bis garnicht merken.

[@Nachtschatten574]

Hatte Interesse am X1 und tauchte etwas in die BMW Welt ein. Erschreckend, es gibt fast keinen bezahlbaren Motor ohne konstruktiv bedingte Mängel die dann frecherweise von BMW am Kunden hängenbleiben. Wo sind die 6 Zylinder Zeiten hin wo 200.000 Kilometer pille palle waren.....

[@a.r.176]

Hier bei mir M54 B30 🙂

[@cteez9191]

200k is nix. Hol dir n Japaner... Der laeuft auch nach dem 5 Fachen noch.

[@a012mm]

@@a.r.176 Auch beim M54B22. Über 300.000km und kein Problem

[@a.r.176]

@@a012mm Moin, rein mechanisch sind die M54 Motoren für Laufleistungen von 500.000 km gut, wo gibt es das heute noch bei " modernen" BMW Motoren, ich kenne keine BMW Benziner der neuen Generation die diese Laufleistungen problemlos wegstecken. Warum verbaut BMW nur noch Fahrrad-Ketten durch alle Modelle, die schon neu " zerbrechlich" aussehen? Der M54 Motor fällt nur durch Öl Verbrauch auf und der Spritverbrauch ist natürlich auch nicht zeitgemäß, aber sonst ein problemloser Motor.

[@Chrisguznoep]

Leider gibts durch Upgrade Ölpumpen oft Probleme mit den Steuerkettenspannern die dann aufgrund von zuviel Öldruck die Steuerketten zu sehr spannen und man dann die Gleitschienen in Teilen in der Ölwanne findet. Ist schon vorgekommen. 😢

[@steffendietz2711]

Ist dieser Motor nicht auch bei Peugeot in Verwendung? Oder sogar von Peugeot entwickelt?

[@vadocamora]

Bei Peugeot heisst der Motor thp 1.6

[@foxmoulder2430]

Geht es nicht einfacher, Dickeres Öl zu fahren? 10w-40 zb? Viele Dauerläufer laufen wesentlich Geschmeidiger mit dem guten Öl.

[@dellavega2568]

Gute Frage...Und was wäre mit Additiven....?????

[@foxmoulder2430]

@@dellavega2568 das wichtigste ist bereits im Öl enthalten. Entsprechend der Freigabe ACEA A3/B4 , B5 B6, API SN/CF Low SAPS, ILSAC GF5, 6A B usw.

[@JohannesFabender]

Mein E- Motor kennt das Problem gar nicht..🍀 Wenn Verbrenner dann aus Japan, Korea.

[@j.s.3348]

Krass. Kannst du mal ein wieder über VW Golf 7 R 300ps Motor machen ?

[@yaretzki]

Mini von meiner Frau hat in 7 Jahren über 100 tkm gemacht.. Ich habe nur Öl alle 10 TKM gewechselt und paar mal Bremsen ( nur Stadt Verkehr) Da haben wir vorher mit VW Polo 1.4 viel mehr Arbeit und hohe Reparatur kosten gehabt.

[@Eroli1963]

👍👍👍 bin stolz auf dich, Prima... Betreiber ein Werkstatt in Griechenland...

[@UpHillEdd]

DANKE für die Aufklärung! Es gibt halt Hersteller die können es nicht! Es gibt ja gebraucht viele interessante PKW, z.B. Ford Focus, aber diese EcoBoost ... 🤪 Ja, ich fahre meinen 21 Jahre jungen Prius weiter! Der ist mit 249.000km gerade gut eingefahren und verbraucht nur 3,8-4,5L/100km!

[@christians6734]

Hat BMW nach 2007 überhaupt noch robuste Motoren gebaut? M47 tu2 mit 510k

[@doorgunnerangel4105]

Bitte, soll mir jemand erklären was der Sinn der Öldruckregelung ist 🙈. Danke!

[@hplfd1]

Dein Motor dreht zwischen 700 und 6.500 Touren, proportional die Ölpumpe. Unten brauchst min. rund 1 bar und über das ganze Drehzahlband dürfen es nicht mehr als 4 bis 6 bar werden sonst gehen die Dichtungen fliegen. Das alles natürlich bei der sich ändernden Viskosität über die Öltemperatur. Der Rest ist Physik und technisch am einfachsten über eine Maximaldruckregelung umzusetzen.

[@w33dplays58]

Ich habe mir letztes Jahr einen Opel Insignia B gkauft mit dem letzten facelift motor 2.0 Diesel F20DVH der ist extremst auf leichtlauf getrimmt und würde mit kusshand eine update ölpumpe kaufen wenn die mbei dem motor problematisch ist. der ist von 2020/21 aber es gibt sicherlich schon fzge die 150t+ laufleistung haben aber man findet nirgendwo infos sicherlich weil der motor zu neu ist ...

[@pb223]

Fürs Leasing reichts noch 😂

[@Labendy13]

Könntest du mal was zu amerikanischen Motoren sagen, die ja oft ohne Aufladung laufen.

[@qdakota]

Ist das nicht ein PSA Motor

[@johnnyheast2615]

ich hatte den n13 in meinem damaligen 118i f20 mit 125kw verbaut und ich hatte eine mdh stage 2 drauf mit downpipe und llk mit ca 240-250ps und das ding hielt von 130tkm bis 220tkm ohne probleme... habe nur die steuerkette sicherheitshalber ohne geräusche bei 150tkm gemacht sonst ölwechsel alle 10-15tkm gemacht für 50€ sonst war das der bisher zuverlässigste bmw motor den ich je hatte der mir nie probleme bereitet hat....hat denke ich viel mit der pflege des motors zu tun ich kann nur positiv vom n13 sprechen :)

[@alex777n6]

LOL 130 tkm bis 220 tkm und die 20m bis zum Aldi hat er auch gehalten ja, also ich weiß nicht was du für Ansprüche an Laufleistung hast aber für mich sind 130 tkm fast wie Neuwagen du kannst dich nochmal melden wenn dein BMW über 600 tkm ist das macht nämlich jeder Japaner mit links. LOL 139 tkm ohne Probleme das ist wirklich traurig lachhaft

[@johnnyheast2615]

@@alex777n6 lesen ist nicht so deine Stärke

[@timobhm]

⁠@@alex777n6 bist ja nen richtig angenehmer Typ….. Schraub mal erstmal an deinem Charakter bevor du hier dumme unpassende Parolen schwingst. „LOL“

[@kawo87]

Alle Japaner auch nicht mehr. Toyota/Lexus kann man fast blind kaufen. Wie es um Mazda steht keine Ahnung. Honda hat richtig nachgelassen bei der Zuverlässigkeit und Qualität, bei denen geht mittlerweile auch viel kaputt. Die Japaner müssen sich leider auch langsam dem Markt anpassen und sparen.

[@alex777n6]

@@johnnyheast2615 ich glaube du bist der Derjenige der nicht lesen kann oder will mein Kleiner Junge

[@Grindhousewatch2007]

9:22 der Vorderachsrahmen benötigt auch mal ein bisschen Behandlung.

[@MartinGT3]

Was sagst du zum 1.4 TDi im Polo 9N?!👌🏼

[@2.5tdi16]

Beste Motor 1.4tdi oder 1.9tdi pumpedüse meine Schwester hat den 1.4tdi 9n3 nie Probleme gemacht läuft top

[@Hariflug]

Manches klingt unlogisch : Warum sollte beim Fahren der Öldruck höher sein als beim Hochdrehen im Leerlauf. Elektronisch wird auch nichts geregelt, da sonst 4.5 bar mit neuer Pumpe nicht möglich wären.

[@Ingenieur-Thermodynamik]

Dieser Motor wird auch von PSA/Stellantis verwendet z.b. DS3

[@misterfive1]

Für den Normalbetrieb also kein Bleifuß, sind die Motoren gebaut. Alles was darüber hinausgeht hält nicht mehr so lange🤣🤣🤣Es gibt ja auch nur in Deutschland kein Tempolimit, daher sind die Probleme in anderen Lendern weniger 😂😂😂

[@ThomasGGall]

Dieses Video, danke vielmals ❤, bringt mich zum Nachdenken über meinen T5 California 2,0L TDI. Die Werkstatt machte neulich - auch - ein Softwareupdate, "nicht einmal wir wissen, was das Update macht" (??!! ). Ich schon, mehr Verbrauch bei weniger Leistung sowie mind zehn Grad höhere Öltemperaturen, bei sehr verhaltener Fahrweise kaum unter 100 Grad zu halten. Ölwechsel mind. einen pro Jahr, km-unabhängig, warm- und kaltfahren, null Kurzstrecke, Minimum nach Anlassen 105km. Weiß hier jemand, ob, wie, zu welchen Kosten eine Druckanzeige nachgerüstet werden kann? Öldruckanzeige gibt es nämlich nicht, warum auch 😮? PS erstes VW AGR hinüber unter 70.000km Laufleistung, wozu mir gratuliert wurde, nur nicht vom TÜV. Zweites sei verbesserte Version. Zum Vergleich: Toyota Avensis D4D, 230t km, Verso D4D 375t km mit null Motorproblemen, weil - O-Ton VW Service: der Motor "in einer anderen Liga spielt".

[@cteez9191]

Und noch dazu muss man sagen, dass der Avensis ein unzuverlaessiger Toyota ist, da kein echter Japaner mit Benzinmotor... Und trotzdem laeuft der jedem deutschen Auto davon...

[@andreaslangner6621]

AGR off,DPF raus und schon 1L weniger Verbrauch,mehr Durchzug, weniger Temperatur längere Lebensdauer..... Seltsam in anderen Ländern halten diese Motoren....

[@ThomasGGall]

@@andreaslangner6621 wie anderswo schon mal geschrieben: wer sich zutraut, mir einen Toyoto D4D 2L Motor in den T5 zu bauen, möge sich bitte bei mir melden. - Ob die Mehrverbrennung fossiler Brennstoffe wegen aufwendiger Abgasreinigung bzw. Zusatzaggregaten das Erdklima rettet, sei dahingestellt, und btw. juckt es mich mit 66 nicht mehr wirklich.

[@chilla841]

bitte den om651 mit dem öldruckstopfen zum öldruck erhöhen erwähnen 8€ teil und 30 min arbeit

[@surylam1758]

Verkaufen so lange der Motor noch einigermaßen läuft. Ich würde in so eine alte Schüssel nix mehr investieren. Aber muss ja jeder selber wissen.

[@NoOne-ef7yu]

Dann lieber in die ganz alten Schüsseln investieren, die halten ewig.

[@surylam1758]

@@NoOne-ef7yu Entweder ganz alt. Oder neu und mit Garantie. Die tote Mitte sollte man meiden😅

[@francis-kz2en]

Qualität Germany 😀

[@q9a]

Geplante Obsoliszenz??

[@keysersoze9594]

Ich würde bei jedem Fahrzeug egal gebraucht ob neu, den Öldruck prüfen Manometer dafür gibt es, ist eine gute Anschaffung und der Öldruck, sagt viel über den Motor Zustand aus

[@reddevil1859]

Muss leider sagen das sich Peugeot auch ne gewisse Zeit drauf eingelassen hat, haben ständig Probleme mit denn Motoren und raten jeden Kunden von Kauf diesen Motoren ab, ohne Turbo beziehungsweise mit 0.2L weniger die halten etwas länger aber auch unterirdisch kurz die weißen auch oft nach 100k km gern Problem mit denn kolbenringen auf. Daher raten wir jedem Kunden ab Modelle mit denn Motoren zu kaufen und raten auf griff zu Peugeot benziner oder am besten die Diesel.

[@m.h.b.3828]

Warum sollte Peugeot Kunden davon abraten ein Auto mit nativen Peugeot Motor zu kaufen?

[@reddevil1859]

@@m.h.b.3828 peugeot selber nicht, wir als vertragswerkstatt raten von denn Motoren ab und bieten unseren Kunden die peugeot eigenen Diesel oder Benziner an

[@igornovoselec8171]

Premium Hersteller, aber nur beim Rechnungen schreiben...

[@TimoSurfs]

Bitte OM651 Video!!! ❤

[@chilla841]

am besten den öldruckstopfen zum öldruck erhöhen erwähnen

[@dirkpieck9445]

Der OM651 ist der dümmste Schrott, der je konstruiert wurde. Grauenhaft!

[@markinoubli3873]

Moin, bitte N54, dass wäre ein Traum. Mit freundlichen Grüßen

[@XX-xl7nd]

1.5 bar Die ham ja nicht mehr alle Latten am Zaun. Klar wenig Öldruck und Volumenstrom ist Notwendig für die Abgasgrenzwerte.

[@fransleeuwe5429]

OM 642 doku bitte. Dannkkeee

[@thomaspawlowsky1295]

das könnte ja ein gutes thema sein - aber mit der ersten werbung nach 2 min ! ? ich weiss nicht , wer. aber irgendeiner hat hier doch gewaltig einen an der waffel . und das gilt nicht nur für diesen beitrag .

[@Japan-Cars75]

BMW Freude am Zahlen

[@mrrrobin33]

Premium? Leider nur die Preise!

[@IpE-jb6ml]

Der Öldruck war bei Fahrt sogar auf 0,5bar abgesagt!😢

[@ml5457]

Alte MB haten öil druck anzeigen in kombi instrument ❤ das wahren autos für 1milion mk

[@unknownname6519]

Was?

[@lutpil4011]

Mittlerweile komme ich mir hier vor wie in einem Laden wo Ölpumpen verkauft werden. Irgendwie langweilt mich das auch wenn er Recht habt. Leute lasst euch von mir eine andere Ölpumpe einbauen oder so ähnlich.

[@Saltly]

Also gefühlt ist immer eure Upgrade Ölpumpe der Schlüssel zur ewigen Haltbarkeit.... Leute lasst euch nicht verarschen es gibt so viel mehr Bauteile die an so einer alten gurke kaputt gehen können das ist insgesammt ein Spiel mit dem Feuer

[@kawo87]

Was soll das mit Verasche zu tun haben? Wer auch nur etwas von Motoren versteht, der weiß das ein vernünftiger Öldruck nun mal essentiell wichtig ist. Diverse Firmen bieten Upgrade-Ölpumpen an, nicht nur MIK. Was gibt es daran nicht zu verstehen, dass ein zu niedriger Öldruck auf Dauer zu extrem erhöhten Verschleiß führt? Außerdem wird die Upgrade-Ölpumpe nicht als Lösung aller Probleme angepriesen. Natürlich bringt dir die Upgrade-Ölpumpe nichts, wenn z.B die Einspritzung zu fett läuft und sich dadurch extremer Kraftstoffeintrag im Öl bildet, was wiederum die Schmierung und den Öldruck extrem herabsetzt. Genauso umgekehrt bei zu magerem Gemisch und dementsprechend zu heißer Verbrennung. Sie ist und bleibt aber ein extrem wichtiges Puzzlestück für eine längere Lebensdauer des Motors. Und wenn ein Motorenbauer sämtliche Peripherie unter die Lupe nimmt, dann macht er auch einen richtigen Job. Steuerzeiten, Einspritzung und Öldruck sind nun mal das Fundament für einen richtig funktionierenden Motor.

[@Libadergiotis]

Ist eine totale Verarsche. Beim letzten Video über diesem Motor, habe ich einen Haufen Ungereimtheiten und Unwahrheiten aufgezeigt aber es wurde keine Stellungnahme abgegeben. Was sollten die auch darauf antworten? Die N14 Motoren haben keine Öldruckprobleme. Zudem haben die keine geregelte Ölpumpe (Unwahrheit). Diese Schäden sind nicht üblich.

[@Ingenieur-Thermodynamik]

Ich will diese Pumpe für meinen Dacia ECO-G haben!

[@capitangorillanuts3504]

bringt des noch was bei 140t km?

[@Truzzz8j]

Wenn dein Motor eine sooo schlechte ölpumpe hätte, wäre er schon lange kaputt. Wenn ein Motorschaden auftritt hat das oft andere Gründe. Die hier nicht angesprochen werden.

[@clemenstee9532]

Was lange hält bringt Familie Quandt kein Geld...

[@walterklappert4100]

Da hilft nur eins den Schrott einfach nicht kaufen.

[@progamer3cc5]

was erwartet man auch von nem franzosenmotor^^'

[@modellbobby]

5 bar Öldruck. Puhhhhh

[@mthrfcknmaxx1056]

Wie? Ist doch optimal!

[@modellbobby]

Wer sagt das ?

[@Libadergiotis]

Die haben doch keinen Plan, die machen anscheinend mit der Angst Geld.

[@unknownname6519]

​@@mthrfcknmaxx1056nicht wenn der Motor das nicht aushält...

[@ralflafeld6748]

Der N 14 ist kein BMW Motor sondern von PSA zugekauft 😉

[@freimaurer8199]

Hmn.🤔 Hatte eine bmw von kollegen mit 560.000km auf der uhr... Der bmw natürlich übelst verrostet.. Der Motor der N42 318i ohne je etwas dran gemacht wurde... Konnte meinen Augen nicht glauben... Da kommen manche alten diesel nichtvran🤣

[@cteez9191]

Ist nicht so besonders viel... Fuer Japaner nix... Aber ja besser als die neuen deutschen Autos allemal.