Intermediate frame#3 functional test

The intermediate frame is almost complete
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[@mikeschluter9764]

Hallo,super gelungenes Video. Ich finde es sehr gut das du deinen Zwischenrahmen so präsentiert hast denn Viele machen daraus ein Geheimnis. DANKE!!!

[@Sandokaan24]

Daaaaaaanke für die vielen vielen Infos !!!!

[@2DOWProduktion]

Der Zwischenrahmen sieht sehr gut aus. Ich habe bei mir zusätzlich hochfesten Kunststoff zwischen Auflage und Rahmen verschraubt, da der Rahmen nach einiger Zeit kleben bleibt. Als ich die alte Kabine demontieren wollte, habe ich mit dem Zwischenrahmen den gesamten LKW angehoben. Da habe ich nicht schlecht gestaunt. Und der Rahmen wird nicht mehr lackiert, sondern nur noch im Tauchbadverfahren verzinkt. Tolles Projekt. Danke für Deine Videos.

[@michaswerkstatt]

Top 👍🏻 Es geht nix über ne vernünftige Verschränkung 😎

[@jorgkammering3872]

Mal wieder alles absolut professionell gemacht und super im Video festgehalten und erklärt. Top Alex!

[@zigandzag3288]

Gut und verstaendlich erklaert . So die Federlagerungspunkte sind so gut es ging symetrisch verteilt worden, soweit die vorhandenen Loecher im Rahmen es erlaubten. Bedeutet Festlagerung am Ende des Rahmens, 4 Federlagerungspunkte an den Seiten und eine Seitenfuehrung pro Seite. Vielen Dank fuer dieses Video !

[@g.w.j.lutter1600]

Zig and Zag es sind 4 lagerung als zwei pro Seite bei 4 :10 Minuten zu sehen

[@stefannelius3268]

Mal wieder super Video und wertvolle Infos 👍👍👍 danke fürs weitergeben und fürs teilhaben lassen an Deinem tollen Projekt. VG aus Bochum

[@kr.3563]

Hey Alex! Lange her, aber das war eines der Videos, die mich zum federgelagerten Rahmen motiviert haben! Insgesamt super Videos, die du gemacht hast! Bist du immer noch zufrieden mit der Kabine? Gelände geht auch gut?

[@rollinghome.online]

Heyy zu 256% !!!

[@robertholzhauser7442]

hallo Alex , wieder ein super Video . Hast die Federlagerung m.E toll umgesetzt . Für selberbauer ein hilfreiches Detail bei der Planung . Daumen hoch .

[@rollinghome.online]

Robert Holzhäuser vielen Dank !

[@armindobisch5791]

Wie immer TOP!!! Vielen Dank und Gruß, Armin 👍👍👍

[@tanjasebrin3077]

Hey- kannst Du mir verraten - wo Du deinen Zwischenrahmen hast abnehmen lassen. Brauchtest Du Konstruktionszeichnungen etc.

[@tramptruck4859]

Looking good. What was the gap at the front between the chassis and subframe?

[@gestabil]

Such a great video..thank you for sharing. Could it be possible for you to let me know the profile dimensions and thickness. Also please let me know the spring pressure

[@rollinghome.online]

160x80x4 St 355

[@gestabil]

@@rollinghome.online great labor.. thank you👏👏

[@hoschihza2998]

mega 👌tolle Darstellung und super Umsetzung 💪

[@rollinghome.online]

Vielen Dank !

[@hoschihza2998]

@@rollinghome.online kannst du mir noch sagen woher man die Federn bekommt? 370N

[@rollinghome.online]

Federnshop.com

[@chucki9125]

Super Arbeit 🔝💯

[@linhongyang9887]

Super für mein Projekt sehr viel ideen und wissen danke dir

[@rollinghome.online]

Danke !

[@FrankWittig-Personal-Trainer]

Moin Alex, super Arbeit, feines Video! Eine Frage hätte ich noch: 370 Nm pro Feder, also 740 Nm pro Lagerung, da ja an einem Bolzen 2 Federn verbaut sind, oder?

[@rollinghome.online]

Absolut richtig

[@FrankWittig-Personal-Trainer]

Rolling Home Danke!

[@bennobehr7209]

Hallo Frank. Ich verfolge die Videos von Alex sehr intensiv. Sie sind rundherum super und sehr detailliert. Was die Federn mit der Kraft von 370Nm betrifft, halte ich dies jedoch für sehr gering. Das ist vielleicht für eine Pistenfahrt oder bei Lenkbewegungen während der Fahrt, die zu aufschaukeln neigen, vielleicht doch zu wenig. Das muss man testen. Das dann zwei Federn übereinander 740Nm ergeben sollen, möchte ich so nicht unterschreiben. Es verdoppelt sich doch lediglich der Federweg, nicht die Stärke. Wären zwei Federn nebeneinander, gäbe das 740Nm, ok. Wie beim Strom, Parallelschaltung vs. Reihenschaltung. Deshalb wären mir 370Nm zu wenig. Falls das falsch sein sollte, korrigiere mich gern. Gruss Benno

[@rollinghome.online]

@bennobehr7209 nach nun mehr als 15000 km und davon einiger Pisten, an den der Hauptrahmen bis Anschlag verdreht war, absolut kein Problem. Vielmehr sollte man sich fragen, ob der Rahmen auch ohne Federn funktioniert? Nur so, als Denkanstoß!

[@alexanderczermak2888]

Hy, ich bin beeindruckt! Da könnt ihr stolz drauf sein, alles selbst gemacht! Tja und endlich eine g`scheite Musik in den Videos ;-))) Schone Grüße aus Österreich, Alexander

[@rollinghome.online]

Vielen lieben Dank!

[@kajowomo_on_tour166]

Top, klasse Viedeo und gut Erklärt! Gruß Jo von kajowomo.unterwegs

[@unmuschigagage2029]

Wie fährt sich das Fahrzeug mit den Federn - taucht der Koffer bei Kurvenfahrt nicht aus und zieht das Fahrzeug nach außen?

[@rollinghome.online]

Es fährt sich großartig.

[@oliverdiller2433]

Hallo, ich begreife immer noch nicht wie das mit dem "festen" Teil hinten am Rahmen funktioniert. Biegt sich da das Material (des Rahmens oder der Aufnahme) - das ist doch fest. Sorry für die wahrscheinlich schon beantwortete Frage.

[@rollinghome.online]

Sorry. Gerade erst Dein Kommentar entdeckt. Nein, da verbiegt sich nichts.

[@norbertsmolka1633]

Danke, Oliver - ich check´s auch nicht ... ! Nach meinem mechanischen Grundverständnis bedeutet/bewirkt die feste Verbindung hinten: Verschränkt sich die Achse, verwindet sich der LKW-Rahmen - und die feste Verbindung zw Original- und Hilfsrahmen überträgt die Verwindung 1:1 auf den Hilfsrahmen - und so geht die Verwindung 1:1 weiter auf/in den Koffer ... ... Kann uns Jemand auf´s Pferd helfen ? ;-))

[@fikretsen7828]

Hlallo, dein Koffer ist fast bündig mit Kraftstofftank, kannst du noch tanken? L. G. FİKRET

[@rollinghome.online]

Wenn der lkw gerade steht und nicht verschränkt ist, ist tanken kein Problem.

[@cpt.weissbescheid8847]

Kommt zwischen den 2 Rahmen noch ein Schutz gegen Schmutz? Super Arbeit :-):-):-)

[@rollinghome.online]

Cpt. Weissbescheid Rahmen bleiben so wie jetzt aufeinander liegen

[@4x4onair]

Schönes Video!

[@PaulM-ls6qj]

“Die auflagerungen sind nur tacked mussen noch richting verschweist werden”. Und dann macht du so was!? Herr, ich nehme wieder mein mutze ab fur Sie. Gruss wieder aus Holland. Paul PS Noch eine frage: das festpunkt liegt jetzt hinten. Warum nicht vorne? Dan werd die schwenkung cabine / kasten viel weniger

[@guidoscholz7111]

Der Wagen bekommt bestimmt noch einen Unterfahrschutz. Wenn man diesen dann hoch klappt, würde er bei einer Befestigung vorne statt hinten beim verschränken im Gelände mit dem Koffer kollidieren. Irgendwo hier bei KZbin habe ich das mal in einem Gelände-Probefahr-Video gesehen. Die Folge war eine Delle im Koffer.

[@rollinghome.online]

Festlager ist hinten damit das Fahrerhaus und die Kabine gegeneinander arbeiten können. Dadurch ist der kippmoment im Gelände reduziert

[@guidoscholz7111]

@@rollinghome.online Die Frage war wohl eher: Warum ist der Rahmen hinten befestigt und nicht vorne. Verschränken können sich Rahmen und Kabine gegeneinander in beiden Fällen. Aber du hast Recht, die aufgebauten Massen können sich bei einer Befestigung hinten besser gegeneinander kompensieren.

[@rollinghome.online]

Eben nicht. Beim Festlager vorne kippt der Koffer mit der Kabine mit wenn die Vorderachse auf einer unebenen Straße eintaucht.

[@guidoscholz7111]

@@rollinghome.online Hier ist das Video, dass ich meinte: kzbin.info/www/bejne/e6mth6iaf79qqLc (ca. ab 3:30 geht es los). Mir ist noch nicht ganz klar, warum sich da der Unterfahrschutz gegenläufig bewegt. Ist die Kabine in dem Fall tatsächlich hinten befestigt? Danke übrigens für deine Kommentare.

[@dennisiffland1129]

Ich würde die Federn am vorderen Ende doch noch verlängern. 5mm Reserve reicht m. E. nicht aus, um einen Aufbau "mit Schwung" abzufedern. Rampe und Stapler stellen ja nur eine statische Belastung dar. Und wenn Federn immer wieder auf Block gehen, brechen sie.

[@rollinghome.online]

Dennis Iffland Nope. Dann mussten die Tanks tiefer was ich nicht möchte. So wie es ist, passt es genau

[@andreashartz7865]

TOP ! nur die musi ..........