Interview with Skoda CEO Klaus Zellmer about MEB+, batteries & the future of electromobility

[@Speicherelektrisiert]

Weil meine Kameras im Auto den Fokus oft verloren haben (ich musste das Kamera Setup improvisieren) habe ich das Video etwas ungewöhnlich geschnitten. Doch hier geht es um den Inhalt, nicht um das Bild. Das Interview wäre auch ein idealer Kandidat für den Auftakt zum Speicher elektrisiert Podcast :)

[@mre_1911]

@@Speicherelektrisiert Matthias. Das liegt auch an der Tiefenschärfe. Anderer Winkel und das geht 😊

[@marctestet]

Ich fahre 3 Jahre elektrisch und habe auch einen kleinen KZbin Kanal. Ich fahre auf Langstrecke keine E-Karre mehr! Ich bin nur noch genervt vom Ladekarten- Wahnsinn, Ladeplanung und den Kosten ohne Abo. Mit dem Verbrenner bin ich auch nicht teurer unterwegs und tanke ohne App , Ladekarte oder Abo. Preisunterschiede sind vielleicht mal 5-10%. Beim E Auto über 100%. Hab da keine Lust mehr drauf.

[@Suchtel10]

Kannst du bitte Mal fragen warum es bei der automatischen Laderoutenplanung nicht die Möglichkeit gibt einen bevorzugten Anbieter festzulegen? Denn üblicherweise hat man nur bei einem Anbieter ein Abo und dementsprechend nur bei diesem vernünftige Ladepreise.

[@m.h.9244]

Starkes Interview traut sich nicht jeder so in die schwierigen Themen rein zu bohren. Danke auch an Herrn Zellmer sich dem zu stellen!

[@achimbrucker5008]

Ich bin sehr beeindruckt von diesem Interview, sowohl von einem Interviewer, der auf Augenhöhe die richtigen und wichtigen Fragen stellt, als auch von einem CEO, der ungewöhnlich offen antwortet. Vielen Dank dafür an Sie beide.

[@franabaumann8886]

Wow, finde ich ein sehr gutes Interview. Nicht immer nur abnicken sondern auch Sachlich dagegen halten, ohne den Gegenüber zu blamieren. Ein journalistisches Meisterwerk. Hut ab. Du hast Deine Meinung und er hat seine Meinung. PS: Der Herr Zellmer ist auch ein sehr guter und offener Gesprächspartner. Nichts desto trotz. Hut ab von Dir, das war richtig stark.

[@nic7898]

Starkes Interview, auch, weil du es schaffst, auf diplomatische + faire Art den Finger in die Wunde zu legen und Neues aus dem Skoda-CEO herauszuholen.

[@kapi5603]

Danke für deine Arbeit und liebe Grüße von einem Teslafahrer….der nächste könnte ein Skoda werden, da sind nicht nur die Autos gut, sondern auch der CEO 😊

[@dixikloos5352]

Ja total, schrecklicher Mensch. Das absolute Böse und total verrückt, bestimmt nur Glück, dass er von 5, oder mehr Firmen CEO ist usw👍 Elon Musk hat sich schon früh als Verfechter erneuerbarer Energien positioniert. Er ist der Überzeugung, dass der Klimawandel eine der größten Bedrohungen für die Menschheit darstellt und dass technologische Innovationen der Schlüssel zur Lösung dieses Problems sind. Besonders hervorzuheben ist seine Arbeit mit Tesla, einem Unternehmen, das sich auf die Produktion von Elektrofahrzeugen spezialisiert hat. Tesla hat es geschafft, Elektroautos aus ihrer Nische herauszuholen und sie zu einem Massenphänomen zu machen. Die Fahrzeuge von Tesla stehen nicht nur für technologische Exzellenz, sondern auch für eine Zukunft ohne fossile Brennstoffe. Ein weiteres bemerkenswertes Projekt von Musk ist sein 100-Millionen-Dollar-Wettbewerb zur Entwicklung von Technologien zur CO₂-Bindung. Der Wettbewerb zielt darauf ab, innovative Lösungen zu finden, um CO₂ aus der Atmosphäre zu entfernen und langfristig zu speichern. Dies könnte ein entscheidender Schritt sein, um die globalen Emissionen zu reduzieren und das Ziel der Klimaneutralität bis 2050 zu erreichen. Vielleicht hat er ja ein Plan😉

[@dixikloos5352]

Die Wahl von Donald Trump zum US-Präsidenten im Jahr 2016 schien auf den ersten Blick ein Rückschlag für den globalen Kampf gegen den Klimawandel zu sein. Trump, ein erklärter Skeptiker des menschengemachten Klimawandels, zog sich aus dem Pariser Klimaabkommen zurück und setzte auf eine Politik, die fossile Brennstoffe förderte. Doch inmitten dieser politischen Turbulenzen tauchte eine Figur auf, die von vielen als Hoffnungsträger im Kampf gegen die Klimakrise gesehen wurde:

[@stefanweilhartner4415]

ich mag auch den heebert diess trotz den fehlern die unter seiner führung gemacht wurden.

[@knutgit]

​@@stefanweilhartner4415der übelste CEO den VW nach Winterkorn hatte.

[@marctestet]

Dafür verlässt man die sehr gute Ladeplanung und die einfache Möglichkeit emzu laden ohne App oder Smartphone zu nutzen.

[@enyaq_gorm]

Mein Deutsch ist sehr einfach und ich habe seit der Schule so viel vergessen, aber es war viel einfacher, dieses hervorragende Interview ohne die automatische Übersetzung ins Englisch zu verstehen. Vielen Dank, dass Sie dies mit uns geteilt haben. Es war mir eine Freude, Sie im September kennenzulernen, und ich wünsche Ihnen alles Gute für 2025.

[@homerjaysimpson1890]

Absolut cool! Das nenne ich mal einen Top-Manager, der sich nicht zu schade ist auch die "relativ kleinen" Kanäle mit (hoffentlich) ehrlichen und interessanten Informationen zu beliefern. Auch sehr beruhigend, dass es Top-Manager gibt, die sich wirklich auskennen und nicht nur auf Headcounts und Wirtschaftszahlen schauen! Das habe ich so noch nicht von vielen anderen Herstellern gesehen. Ich bin sicher, dass solche Menschen den Erfolg der Marke begründen. Starkes Interview, besser als alles, was man im normalen TV sehen kann! Danke Matthias, danke Herr Zellmer!

[@seppoz8828]

Ich bin erst seit kurzem Abonnent und dieses Interview hat mich richtig begeistert. Kompetenz, kritische Fragen und ein sehr offener CEO haben ein spannendes Gespräch erzeugt. Ich hoffe als vermutlich baldiger E-Mobilist auf den Epiq, denn der dürfte für mich die richtige Größe haben. Hoffentlich kommt er nicht erst Ende 2025 oder gar noch später.

[@Matze67]

Da wird man dich enttäuschen, der Epiq kommt definitiv erst Ende 2025 (Präsentation), wahrscheinlich werden die Auslieferungen an Kunden dann erst im Frühjahr 2026 kommen.

[@seppoz8828]

@@Matze67 Gelesen hatte ich das auch mehrfach. Meine Hoffnung ist, dass ID.2 und Epiq etwas früher kommen, weil man 2025 sonst möglicherweise die CO2 Flottenziele nicht erreichen wird. Für mich wird es bei dem Fahrplan knapp, da mein aktueller Leasingvertrag Mitte 2026 ausläuft.

[@Matze67]

@@seppoz8828 Na Mitte 2026 wäre doch perfekt! Das sollte sogar mit dem Epic klappen! Du kannst halt nicht mal einfach so eine Fzg.-Produktion um ein halbes Jahr vorziehen! Wenn alles klappt, soll als erstes Modell auf der Small-MEB der Cupra Raval auf den Markt kommen, kurz danach der Skoda Epic und Anfang 2026 wird dann der ID.2 erscheinen! Werden ja dann alle im selben Werk in Spanien (Martorell, außerhalb von Barcelona) gebaut!

[@seppoz8828]

@@Matze67 Es kommt etwas darauf an, ab wann man mal eine Probefahrt machen kann und wenn ich bestellen will, wie lange die Lieferzeiten sind. Mit etwas Glück klappt es gerade so.

[@b.7015]

Andernfalls vorab blind bestellen und gegebenenfalls das Leasing des bisherigen Fahrzeuges zu bleibenden Konditionen verlängern, sollte es ein Konzern Fahrzeug sein ist das problemlos möglich, solange eine Bestellung platziert wurde. Bei Fremdmarken müsste man sich dann an den Leasinggeber wenden. Ich habe meinen Elrog ebenfalls blind bestellt, da es sonst knapp geworden wäre. Der Elroq wurde Anfang Oktober vorgestellt und war ein Tag später auch bestellbar. Die Möglichkeit einer Probefahrt wird am 25.01. beim Skoda Buffet möglich sein. Dies ist die offizielle Kunden Vorstellung beim Händler. Die ersten Kundenfahrzeuge werden dann wahrscheinlich schon Ende Februar Anfang März zu den Händlern kommen zumindestens meiner hat momentan die neunte kW als Produktionsplanung. Ungefähr so wird es beim Epiq dann auch sein. Zeitlich kann es natürlich etwas früher oder später stattfinden.

[@quadkappa263]

Klasse Gespräch wo beide auf Augenhöhe sind.Mutige Fragen und offene Antworten.Sympathischer CEO...freu mich auf weitere Diskusionen zwischen Euch. Wenn Skoda so auf die Ladeinfra achtet und da etwas vorran bringen möchte, sollte Herr Zellmer mal mit elli über deren Powerpass reden und plug&play für andere Ladestromanbieter öffnen.

[@bjornpaulsen9448]

Super Video - Respekt an den CEO, souveräner Auftritt und die Courage auch selbstkritisch zu sein!

[@marekburcak2618]

Lieber Matthias Vielen Dank für das Video und dein Engagement für alle Enyaq-Fahrer. Als Early Adopter und treuer Feedbackgeber bei den vielen aufgetretenen Problemen hätte ich mir mehr Wertschätzung seitens Škoda gewünscht. Leider fehlt mir dieses Gefühl bis heute. Wir haben Fahrzeuge erworben, die offensichtlich noch nicht vollständig ausgereift waren, und mussten mit erheblichen Ausfällen - teils auch sicherheitsrelevanter Systeme - umgehen. Unsere Wünsche und Anliegen werden weiterhin nicht berücksichtigt. Und nun, wo wir ein zuverlässig funktionierendes Fahrzeug möchten, lautet die Lösung, wie du selbst erwähnt hast, einfach ein neues zu kaufen. Das würden wir gerne tun, wenn die Škoda Auto AG uns ein Angebot macht, das die bisherigen Umstände angemessen berücksichtigt. Wie viel ist euch Škoda ein Kunde wert? Seit dem Fahrzeugkauf vor drei Jahren musste ich mein Auto quartalsweise, oft sogar monatlich, ausserplanmässig in die Werkstatt bringen. Ich weiss, das klingt vielleicht egoistisch, aber ich wünsche mir eine Form von Ausgleich für die Zeit und Mühe, die ich investieren musste, während mein Fahrzeug entweder nicht funktionierte oder zur Reparatur in der Werkstatt stand. Ich fände es wichtig, dass Škoda die Leistung und Geduld aller Early Adopter anerkennt. Und wenn ihr unsere Fahrzeuge nicht mehr weiterentwickeln könnt oder wollt, dann zeigt eure Wertschätzung durch ein faires Angebot, das uns entgegenkommt. Schliesslich haben wir beim Kauf den vollen Preis bezahlt - für Fahrzeuge, die damals offensichtlich nur teilweise ausgereift waren.

[@klausg2905]

16:37 Sehr guter Konter gegen E-Fuels für PKW's !!! Danke!

[@tyo0815]

Das ist kein Konter, das ist Realität. E-Fuels haben NIX in PKW verloren, Punkt.

[@Matze67]

@@tyo0815 Warum nicht? Warum sollten alte 911er, Ferraris sowie alle anderen alten Verbrenner nicht mit eFuels fahren, wenn die Eigentümer sich das leisten können?

[@peterweilant6600]

@@Matze67Das ist ja ok, die können das dann in der Apotheke kaufen, wie früher 😉

[@Matze67]

@peterweilant6600 Oder halt an den letzten verbliebenen Tankstellen 😁

[@andreasschindler8652]

@@tyo0815 Schifffahrt und Luftfahrt wird den Preis für E-Fuels nicht Bezahlen. Der Private Autofahrer dagegen schon. Statt Wind und PV-Anlagen Abzuschalten wenn zu viel Strom im Netzt ist. Kann E-Fuels Produziert werden statt Teure Ausgleichszahlungen.

[@DobermannJeff]

Sehr gut! Kritische Fragen und Antworten ohne großes ausweichen. Das sollte man beiden Seiten anrechnen. Solche Leute brauchen die Firmen und ich hoffe ihm sind nicht ständig die Hände gebunden.

[@andreasschuhle383]

Tolles Video. Und endlich mal ein CEO, der sich kritischen Fragen selbstkritisch stellt und sich nicht hinter Marketing-vorgefertigten Antworten versteckt. Würde mir das auch von unseren Politikern wünschen! Als AUDI-Fan seit frühester Jugend („Urquattro“) fahre ich seit 08/2023 den Enyaq Coupé RS in mamba-grün (einer hammergeilen Farbe) und empfinde, dass Skoda heute der Innovationsführer im VW-Konzern ist, der AUDI in den 80-ihren mal war. Macht weiter so!

[@thomaslukowsky5121]

Ich kenne Klaus Zellmer aus früheren Porsche Jahren, er kennt mich auch, nur unter einem anderen Namen. 😉 Nur soviel: Klaus Zellmer hat tatsächlich Benzin bzw. jetzt Strom im Blut, ich weiß nicht wie glücklich er nach Porsche bei Skoda ist aber er ist ein äußerst autobegeisterter, intelligenter und weitsichtiger Mensch und weiß, wie wichtig Kundenwünsche sind und dass man diese immer berücksichtigen und auf Kunden hören muss. Skoda ist bei ihm in guten Händen, ich hoffe dass ihm nicht die Hände gebunden sind und er ein wenig Narrenfreiheit hat. Dann kann Großes aus Skoda werden, da bin ich mir sicher!

[@wendelin4287]

Sind sie veilleicht Herr Diess?🧐😜

[@Andi_mit_E]

Ich fahre auch über 30tkm/Jahr (fast nur Mittel- und Langstrecke), elektrisch ...und das geht prima.

[@thorblau7943]

Tja, manche kaufen sich ein Auto auch nicht damit sie 2x im Jahr nach Südfrankreich oder zum Nordkap in den Urlaub fahren können, oder um 2x im Jahr ein Möbelpaket von Ikea nach Hause zu transportieren. Für die meisten Menschen sind 80% der Fahrten die Fahrt zur Arbeit und zurück.

[@klausg2905]

...unser Enyaq 60 hat uns heute sicher von NRW nach Österreich gebracht - aber auf der Fahrt waren 3(!) Ladesäulen defekt und einmal alle belegt - wir konnten kein einziges Mal mit unserem Haustarif laden, obwohl wir drei verschiedene Ladekarten haben...da hapert es noch mächtig....

[@nicollo3672]

Tesla kaufen oder wenigstens da laden

[@a.e.g.4973]

⁠Bei Tesla stinkt der Fisch gewaltig vom Kopf her... Von mir bekommt dieser machtgierige und antidemokratische Milliardär jedenfalls keinen Cent!

[@DobermannJeff]

Wollte grad schreiben da lädt man bei Tesla. Diesen irsinn mit den zig Karten habe abgeschafft.

[@banaf4947]

Deine Lösung des Problems besteht aus fünf Buchstaben: T E S L A

[@nichtnetterMensch]

Wir laden 100% bei ionity. 2x bereits nach Österreich und zurück. Seit 2 Jahren hab ich nicht einmal so ein Erlebnis gehabt. Ein kaputter Bildschirm war das „schlimmste“ bisher. Finde die Ladepunkte auch immer super gelegen.

[@joemeino7865]

Wirklich tolles Video und grossen Dank an beide. Das ein CEO so nahbar ist ist schon Klasse. Der Kanal ist die Plattform wenn es um Skoda eautos geht. Was mir leider etwas gefehlt hat waren wirklich verbindliche Antworten zum Thema Software. Auch wenn diese negativ ausfällt wäre es eine Feststellung und besser als Andeutungen oder unklare Aussagen zu 3.7. Was Updates ansonsten. Angeht sollte Skoda nicht nur nach Tesla sondern auch Mal nach BMW schauen die sind dort finde ich sehr gut aufgestellt und da klappt es... Trotzdem macht Skoda vieles auch sehr gut und auch besser als im Konzern z.b. auf die Touchfelder im Lenkrad zu verzichten oder für mich auch das Design sowohl von aussen aber vor allem von innen.

[@lukasbrauer4887]

Das Thema E-Fuels: Die erzeugen doch umwelt- und gesundheitsschädliche Abgase ähnlich wie herkömmliche Kraftstoffe. Die Leute in den Städten müssen dann weiterhin die gleichen Schadstoffmengen atmen. Wozu dann der ganze Zirkus? Nur um der Erdatmosphäre 0,00 nichts an CO2 zu sparen?

[@MHL457]

Sieht er wie sein Chef Blume. Gruselich!

[@sjsch0815]

HVO ist er leider auf der Holzweg...Hr. Fichtner Helmholz Institut Ulm... unbedingt anschauen

[@erikmustermann9884]

Danke, sehr interessant, Herr Zellmer ist an einigen Stellen bis an die Grenze des aktuell öffentlich sagbaren gegangen.

[@ralfmimoun2826]

Welche Abgase kommen hinter dem Endtopf raus, neben CO2 und H2O ? Ob E-Fuel sinnvoll sind oder nicht, man sollte schon sauber argumentieren.

[@yodajonasde]

EFuels ist ein absoluter Quatsch und die Augenwischerei in Produkt. War sehr enttäuscht als ich das von ihn gehört habe, aber vielleicht wollen Leute genau das hören. Und wenn’s um Effizienz geht sind EFuels mit abstand die schlechteste! Zwar sind sie Klimaneutral, aber nicht umweltneutral weil trotzdem Schadstoffe beim verbrennen entstehen. Geschweige dessen, dass sich niemals so viel davon produzieren lässt das es den Bedarf decken kann

[@FJR1]

Speicher ist einfach nur gut ! Kompetent, seriös, fair, sachlich, neutral. Einschätzung mit Verstand, sehr detailliert und fachkundig und immer im Sinne der Zielgruppe. Alle Achtung, weiter so !

[@id4Driver40E]

Großartiges Interview mit Tiefgang. Wollte erst gar nicht gucken, aber dann hat es mich gefesselt. Top Fragen und gute Antworten die man verstehen konnte. Ich fahre einen ID 4 (Software 3.7) seit 50000 km. Für Skoda "interessiere" ich mich erst über Deine videos. Ich konnte aber viele Fragen nachvollziehen, da sie auch auf den ID 4 zutreffen. Ich fürchte, dass ältere Modelle keine vernünftigen updates erhalten können. Aus meiner Sicht sind folgende Themen zwingend zu lösen: Filtersetzung gewünschter Ladesäulen, Berücksichtigung der Topographie, Vorwärmen der Batterie, Spracherkennung über KI (Gemini von google versteht aber auch alles was man so vor sich hinbrabbelt 😁). Was mich null interessiert ist autonomes Fahren. Ich erwarte im 21. Jhd. dass einmal vorgenommene Einstellungen beim Neustart wieder aktiv sind. Und ich möchte am smartphone oder PC eine Route für den Urlaub planen und diese Route dann ans Auto schicken. 1:1 umsetzbar.

[@dracoas7940]

tolles Video. Vielen Dank für die investierte Zeit. Natürlich vertritt Klaus Zellmer ein Unternehmen, welches Geld verdienen muss. Das macht er auch klar, auch wenn er es manchmal etwas zurückhaltend, charmant formuliert. Es ist aber verständlich. Ich finde es gut, dass er sich die Zeit nimmt und sich auch kritischen Fragen stellt. Auch, wenn teils keine befriedende Antwort kommt/kommen kann. Ich habe den Enyaq 85 (Maxx Ausstattung & Software 5.2) jetzt knapp 3 Wochen (erstes BEV und Laternenparker). Ich kann natürlich noch keine wirkliche Referenz abgeben. Denke aber schon, dass es für einen ersten Eindruck reicht (Bislang noch keine Langstrecke gefahren). Ich bin bislang sehr zufrieden. Gut verarbeitet und die Assistenzsysteme laufen extrem gut. Die Ladeleistung ist Top (auch dank der Vorheizung) Ohne vollendete Vorheizung bei 30% angeschlossen mit 150kw in der Spitze. Die Software läuft stabil und auch die Sprachbedienung läuft erstaunlich gut. Der Verbrauch ist mir ein wenig zu hoch mit 22 eher 24kWh/100km. Gut ist Winter mit Winterreifen und 19" Stahlfelge und ich fahre Ihn genauso wie den Diesel. Mal schauen wie sich das noch einpendelt. Da ich einen Dienstwagen habe, interessieren mich die Ladetarife wenig. Ich glaube, das wird aber ein wichtiger Hebel sein. Die Preisstrukturen etc...das macht es halt unnötig kompliziert, was m.e. den Umstieg auf BEV erschwert. Ich bin der Meinung, dass es wichtig ist, dass sich Leute um so etwas keine Gedanken machen müssen!

[@thorblau7943]

Wer sich für einen SUV entscheidet sollte nicht über 20kWh+ klagen. Aber im Sommer wird es sicher weniger, das ist bei allen E-Autos so.

[@jurgenniegemann4192]

Ich frage mich was an einer Vorauswahl an Ladeanbietern sicherheitsrelevant sein soll? Ansonsten hat er es gut gemacht. Er wirkt sehr bodenständig. Danke Matthias du bist echt gut. Tip Top.

[@thorblau7943]

Was soll er da sagen? Etwa ehrlich antworten: "Sorry, wir haben keine Zeit für unsere Altkunden, wir sind mit der neuen Software und Hardware beschäftigt. Warum wart ihr so d**m und habt uns Autos mit Bananen-Software gekauft. Euer Pech wenn nun die Banane vergammelt und nicht weiter reift..."😂😂😂

[@antoniofuentes206]

Sehr authentisch und sympathisch dieses CEO Interview! Menschen machen letztlich den Unterschied. Als langjähriger Besitzer eines Verbrenner-Skodas weckt das die Lust auf einen Stromer dieses erfolgreichen Unternehmens.

[@romi6921]

Als Enyaqfahrer seit 2021 wünsche ich mir „nur“ eine Ladeplanung wo ich nicht auf andere Apps angewiesen wäre, wenn ich „normale“ Preise zahlen will. Im Moment geht Langstreckenplanung da nur mit zusätzlichen Apps. Tja und diese Programmierung sollte doch möglich sein😉. Beim Rest bin ich inzwischen zufrieden oder habe mich damit abgefunden🤣. Frohe Festtage und Danke für die Videos👍

[@thorblau7943]

Natürlich wäre das möglich. Auch Streckenprofile mit Höhenveränderungen zu berücksichtigen ist Software. Reine Software, nix mit 'verbauter Hardware'. Man will es einfach nicht machen (und lieber neue Autos verkaufen, das Handy-Geschäftsmodell, da hat VW ganz gut von gelernt.😂) Dass es auch anders geht zeigt Tesla wo auch auf 'alter Hardware' versucht wird neue Funktionen zu bringen.

[@uwee6728]

Höchsten Respekt, endlich mal ein CEO der weiß von was er spricht. Das erzeugt Vertrauen.

[@MiccaPhone]

Machst du Witze? Ein Typ, der Effizienz mit Energiedichte gleichsetzt, gehört auf die Schulbank in die 1. Klasse aber nicht an die Spitze einer Automobilmarke.

[@CedesBinz]

Mir hat zwar nicht alles gefallen was ich da gehört habe, aber das sich der Klaus zu Dir ins Auto setzt und offen fragen beantwortet rechne ich Ihm sehr hoch an! Es wäre aber eine sehr große Überraschung wenn da noch was für meinen schon nach nem halben Jahr veralteten 60.000 Euro Auto kommen würde in Sachen Ladeanbieterfilterung, Topografie und Preheating. Ich frag mich sogar inzwischen für was die Autos überhaupt OTA Fähig gemacht wurden, war absolute Energieverschwendung von Personal...

[@FranktheTank1893]

OTA nur für unnützes Zeugs bzw manchmal weißt ja gar nicht für was das Update jetzt war Fakt: Es kommt NICHTS mehr

[@tyo0815]

@@FranktheTank1893 Selbst für 5.2 kommt ja NIX mehr 🤡 Einfach lächerlich.

[@HypoXXL]

Sehr starkes Interview von beiden! Vielen Dank an Herrn Zellmer für diesen Austausch! Bezüglich Updates bin ich sehr froh, dass du die Software 3.7-Problematik angebracht hast. Mit einem Enyaq '22 schon in 2024 softwaretechnisch am End of Life zu sein, fühlt sich als Kunde einfach blöd an. Da wäre mit Sicherheit auch unter Berücksichtigung der Hardwareeinschränkungen noch einiges rauszuholen. Ganz einfache Sachen wären, die aber einen spürbaren Mehrwert bringen würden, wären z.B. -visuelle Rückmeldung bei Anwahl/Umstellung des Scheibenwischers im Display (Auto, Stufe 1, Stufe 2, ...) -Software-Button zum Betätigen des Schiebedachs -Wechsel des Fahrprofils bei Drücken der Mode-Taste -Frei belegbare Funktionen für das rechte Handrad am Lenkrad, das ist derzeit einfach völlig nutzlos -Mehr Konfigurationsmöglichkeiten im kleinen Display, z.B. die Spotify-Playlist im rechten Bereich -Anzeige des Fahrzeugs in der jeweiligen Lackierung im Display unter dem Menüpunkt "Fahrzeug" (in der App geht es schließlich auch) -Software-Button "Waschanlagen-Modus": Einklappen der Spiegel, Sperren der Heckklappe, Abschalten der Abstands und Regensensoren Vielleicht kommt das eine oder andere ja noch per OTA (dafür wurde es ja auch schließlich anfangs beworben). Die Hoffnung stirbt hier zuletzt. :) Positiv ist an dieser Stelle zu erwähnen, dass mit 3.7 endlich die dunkle Leiste der Rundumkamera ersetzt wurde, da die diese im Vorfeld immer einen relevanten Teil des Sichtfelds verdeckt hat. Sehr gut, das hat wirklich sehr gestört!

[@Bimmer77]

Ein absolut wertvolles Interview! Vielen Dank dafür an die Gesprächspartner!

[@ralfp.186]

Vielen Dank für das tolle Interview und vor allem für die offenen Informationen von Herrn Zellmer! Sehr sympathisch...

[@stefank9939]

Tolles Interview, Respekt!! Sympathischer CEO! 👌🏻

[@KapitainZino]

Wow, was für ein tolles Interview mit Herrn Zellmer! A must für jeden EV Fan! Exzellente Fragen und sehr interessante Antworten. Warum schaffen die großen Medien das nicht? Wirklich schade, dass das Interview meistens von den Kanal Followern gesehen wird und nicht von einem breiten Publikum.

[@MandyM.-he7vi]

Sehr informatives Video, hat echt Spaß gemacht es anzuschauen. Wir fahren seit vielen Jahren Skoda und sind sehr zufrieden, für uns kommt nichts anderes in Frage 👍😍.

[@thirolf]

Super Video, danke Matthias! Stark nachgebohrt mit hervorragenden und treffsicheren Fragen. Bin gespannt, auf das Lobhudel-Video, das sich Klaus Zellmer doch redlich verdient hat 😀

[@peterkurti6471]

Lieber Matthias, ganz grosses Kino, ganz grosses Kompliment zu deinen Videos und v.a. auch dieses Interview 👍🏻. Und ganz herzliche Gratulation zu den 20‘ Abonnenten 🥂. Bis auf ein andermal und liebe Grüsse aus Luzern, Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭

[@CoyoteGAM3R]

Tolles, offenes und gefühlt ehrliches Video. Danke!

[@BugMagnet]

Der Einwand mit Rangeextendern, die nur ein paar mal im Jahr laufen und dann halt eben nicht CO2 frei sind ist gar nicht falsch. Ich kenne so viele Leute die dann wegen ein mal im Jahr Urlaub oder "Was ist wenn die Software an der Ladesäule spinnt?" einfach weiter Verbrenner fahren. Mein Favorit wäre aber keine Hubkolbenmaschine sondern eine kleine DMFC, damit man sich den Öl und Getriebekrams direkt sparen kann. Das Gerumpel und Gebrumme will im Elektroauto niemand. Und Methanol kommt auf der eFuel Schiene direkt hinter Wasserstoff und nicht wie Oktan ein halbes Dutzend Umwandlungen später. Aber echt stark, dass soein Interview zustande gekommen ist, auch mit vielen kritischen Fragen. Das ist wertig.

[@Lolliedieb]

Ich hätte gern gewusst, ab wann man wohl LiFePo4 im MEB(+) erwarten kann. Das könnte helfen den Kostenfaktor Batterie signifikant zu senken, wenn ich mir die aktuelle Entwicklung der Preise der verschiedenen Energiespeichertypen so ansehe.

[@marcoz6801]

Zumal die LFPs meines Wissens in China in den IDs schon verbaut werden

[@stephanschutt8372]

Vielen Dank für deine Zeit-intensive Arbeit und besten Dank für die tollen und informativen Videos. Mach bitte weiter so 🤴🎉🍀

[@nic7898]

In meiner Familie gibt es auch Tesla- und Skodafahrer. Die Tendenz geht ebenfalls zu Skoda.

[@BatumbaTV]

Sehr gute Fragen und sehr kritisch.

[@heikostreck6481]

Sehr selten einen CEO so offen und authentisch sprechen zu sehen. Großer Respekt. P.S. mein 16 Monate alter Enyaq fährt nach wie vor auf der ausgelieferten SW 3.5. Bislang ist kein Update auf 3.7 erfolgt. Mal schauen wann meiner dran ist…

[@WolfGang-z4c]

Ganz wichtig für den unumgänglichen Vortrieb der Elektromobilität wäre es, den Kunden bezahlbare Ersatzteile zu garantieren, z.b.einen Akkutausch für maximal 3- 4 Tausend- Euro, vergleichbar mit den Kosten für einen Ersatz- Verbrenner-Motor. Die ständig sinkenden Akku- Preise (1500 auf 50€/kWh in den letzten 10 Jahren) würden das ohne Probleme möglich machen - die Akkus müssten aber dann auch "Altersabwärtskompatibel" angeboten werden, damit die mutigen Erst-Kunden nicht alleine im Regen stehen.

[@Henning_Rech]

Wo kriegst Du einen (neuen) Austauschmotor eingebaut für 3-4T? - rechne mal mit 10T.

[@michaelp.4458]

Ich kenne diverse Leute die teils schon seit über 10 Jahren rein elektrisch fahren, keiner von denen musste je den Akku tauschen. Die Wahrscheinlichkeit das dies nötig wird ist auch nicht höher als bei Verbrenner Motoren.

[@thorblau7943]

@@michaelp.4458 Der Mythos vom nötigen Akkutausch nach x Jahren hält sich auch recht gut.

[@DobermannJeff]

3-4t€ für 60-100kwh? 😂 Bitte realistisch bleiben. Wenn sie einen neuen Motor einbauen lassen sind sie auch schnell 5 Stellig. Der Austausch einzelner Zellen wäre interessanter

[@TheTurbotommi]

14:48 VAG ist Anteilseigner bei Ionity, hat also auch Einfluss auf die Preise

[@tyo0815]

Auf Preise, Ausbau, UND VORALLEM AUCH PLUG AND CHARGE. Tesla kann das gefühlt seit Dekaden.

[@Kortusmaximus]

Ionity ist doch günstig. Allein mehr Ladesäulen und Standorte braucht es! Kenne mittlerweile genug Standorte mit nur 4 Stalls und dann andere mit 10 und mehr... Lieber min. 6-8 pro Standort und da wo nur in eine Richtung einer ist dann 10-12 😅

[@thorblau7943]

Ist Laden bei Ionity für Besitzer von Autos der VW-Gruppe wirklich günstiger? Ist da das Abo bereits mit enthalten? Ansonsten verschenkt man Potential.

[@viktorrogalski6906]

Vorraussichtlich bin ich Mitte nächsten Jahres auch ein Kunde bei Skoda. Der Elroq hat mir vom ersten Moment an sehr gefallen. Bin schon gespannt auf die ganzen Videos die bis dahin noch kommen. Mich würde interessieren ob die Software in einem Verbrenner nicht so entscheidend ist wie in einem Elektroauto. Wir selber haben einen eCorsa einen Fiat 500e und nen Cupra Born. Bis jetzt haben wir uns um das Thema Software keine Gedanken gemacht. Vielleicht weil es Leasing Fahrzeuge sind und wir meist nur auf Kurzstrecke unterwegs sind. Ps. Du machst sehr gute Videos, bin erstaunt das ich nicht schon früher auf deinen Kanal aufmerksam geworden bin. Endlich mal wieder jemand der in 20-30 min ziemlich fiel brauchbare Infos rüber bringt.

[@thorblau7943]

Es gibt schon elektrospezifische Feature in der Software. Aber generell wird es so sein dass Autos insgesamt schneller veralten, das Infotainment, die Assistenz- und Steuerungssystem gibt es ja auch dort.

[@alx_symp]

Vielen Dank für das Interview, und vielen Dank an Herr Zellmer! Leider habe ich bei den Antworten zum Thema Software nicht viel Hoffnung, dass ich in Zukunft im Winter mit Software 3.7+ schnell laden können werde. Das ist etwas frustrierend. Ich habe das Gefühl, dass man für die ersten Enyaqs keine Ressourcen mehr "opfern" will und wir jetzt auf diesem Stand bleiben werden. Allerdings fahre ich den Enyaq nach wie vor sehr gerne und wundere mich nicht, dass er sich momentan so gut verkauft.

[@thorblau7943]

Da hat VW/Skoda wohl von den Handy-Herstellern gelernt wo es nach 3 Jahren kein Update mehr gibt😂😂Dumm nur dass man sich Autos nicht nach drei Jahren eh neu kauft. Das wird sich noch rächen, viele sind auf Apple umgestiegen wegen der guten Software-Update-Policy.

[@alx_symp]

@thorblau7943 Manche Fehler muss man anscheinend selber machen 🙂 Inzwischen haben ja auch andere große Handyhersteller ihre Update Garantie auf 7 Jahre erweitert 😉

[@TheTurbotommi]

2:39 warum macht es Skoda seinen Kunden dann so schwer, ohne Ladeanbieter Filter?

[@voelkela]

Sind denn mittlerweile Tesla Supercharger einplanbar (fahre keinen Škoda)?

[@Lolliedieb]

@@voelkela Ja, also die Ladeplanung kennt zumindest den Steckertyp. Seit Tesla CCS benutzt und die Supercharger für Fremdmarken nutzbar sind, zeigt mein Enyaq (Baujahr 21, nun Software 3.7) die auch an und plant die ab und zu auch mit ein.

[@voelkela]

@ und gefiltert werden können derzeit nur die Beteiligungs- und Eigenmarken IONITY oder Elli?

[@leoreimer1078]

​@@voelkelaGefiltert nur Elli die Schweineteuer sind.. 5.4 kann auch ionity funktioniert anscheinend aber nicht wirklich

[@voelkela]

@ Ach ja, dazu (IONITY) hatte Matthias ja mal berichtet …

[@abraxastulammo9940]

30:03 Powerpass sollte mal endlich anfangen die 39 Cent Optionen von Aral und Ionity mit abzubilden und den Vorteil von plug & charge dort zu heben!!

[@MGM_Strausberg]

Danke für dieses tolle Video. So ein cooler Typ - Du natürlich auch Matthias 😉 - dieser Klaus Zellmer. Man merkt schon die Freiheitsgrade innerhalb des Konzernverbundes und die zugehörigen Abhängigkeiten. Ein schöner Ausblick für die Zukunft.

[@plateump65]

Ich war mit meinem PHEV Octavia iV die letzten Jahre sehr zufrieden und musste überraschend feststellen, dass es den, warum auch immer, gar nicht mehr gibt. Im Oktober bin ich dann als Skoda Fan zum Model Y gewechselt da dieser günstiger war als ein Enyaq (Value for Money). Was ich im VAG Konzern vermisse ist die konzernweite Zusammenarbeit als sich gegenseitig die Kunden wegzuschnappen. Die Konfigurations Orgie ist auch way too much. Musste wieder schmunzeln als ich den Elroq konfiguriert habe - da nimmt man das Ausstattungspaket Maxx aber die Lenkradheizung gibt es erst im zusätzlichen Winter Paket ... Dann spricht der Skoda CEO davon, dass sie das bringen was die Kunden wünschen und kündigt den Citigo Nachfolger für 2027 an ... ich vermute mal der Markt wird liefern was die Kunden wünschen, jedoch nicht mit einem Logo des VAG Konzerns auf der Haube.

[@timgrunewald8903]

Starkes Interview mit offenen Worten, die man von einem CEO so nicht oft zu hören bekommt. Beeindruckend, welche Reichweite Du inzwischen erreicht hast; zum einen mit Blick auf die Größe der Community, zum anderen aber bei Skoda. Man scheint Dir ja wirklich gut zuzuhören. Mach bitte weiter so! Grüße von einem (zufriedenen) Skoda -Enyaq-iV-60-Fahrer (3.2). Vieles geht bestimmt noch besser, aber für mein Profil mit 100km Pendlerdistanz und eigener Stromtankstelle völlig ausreichend. Wie das im Mietshaus mit Laternenparkplatz wäre, weiß ich nicht, aber die Punkte sind ja durch Dich gesetzt.

[@HagenFfm]

Danke Matthias für das spannende und gute Interview. Im nächsten Video 100-mal weniger „Ja“-Kommentare wird die Sache akustisch runder machen. Du wirst es beim Schnitt selbst gemerkt haben.

[@tobiash.9574]

Danke für das sehr gute und informative Video. Sehr sympathischer und authentischer CEO. Škoda gefällt mir mit dem neuen Elrock sehr. Nach Jahrelangem Audi und VW Dienstwagen werde ich im neuen Jahr vermutlich zu Škoda wechseln. Weiter so!

[@geraldh.8047]

22:37 sehe ich natürlich voll ein. Jeder IT‘ler oder Ingenieur weiß das zum Einschalten / Ausschalten eines Heizkreislaufs ENORME Rechenleistung nötig ist. Also kein Wunder dass VW das den Kunden der ersten Generation verweigert.

[@abraxastulammo9940]

Deshalb dauert es über die app solange? 🤔

[@FranktheTank1893]

@abraxastulammo9940 über die App ja, liegt dann aber an der App. Ich habe mir bei meinem iPhone einen Kurzbefehl eingerichtet, da geht das um Welten schneller

[@Alexeus71]

Das sind doch so oft Features, die garantiert keine große Prozessorlast erzeugen. Dann noch sein toller Vergleich mit den alten iPhones.

[@tyo0815]

Eben so ein Relais an und ab zu schalten hat schon vor 40 Jahren die ersten Digitalschaltungen überfordert. NICHT!!!!!!!!!!

[@tyo0815]

@@Alexeus71 Prozessorlast :) Das ist das schalten von 2-3 digitalen Ausgängen... anhand von 3-5 Eingangsgrößen. Das schafft jeder Atari 2600 aus den 80er Jahren mit Leichtigkeit neben den eigentlichen Spiel was eh schon läuft.

[@michaelgraf2051]

Mega Video. Mach weiter so!

[@bernhardzehetner4595]

Vielen Dank für das informative Video.

[@dirkweindel9492]

Ein sehr gutes Interview

[@xstateless_0182]

Tolles, informatives Video - vielen Dank! Es wäre weiterhin schön, mal zu erfahren, warum die Anhängelasten weiterhin so niedrig sind. Sobald ich den Wohnwagen ziehen kann, wird der nächste Firmenwagen wieder ein Skoda!

[@markmobile100]

Beim Thema E-Fuels hat er mich verloren, als Ingenieur gehe ich da nicht mit. Da muss er halt auch die Mehrheit seiner Kunden zufriedenstellen. Das E-Auto ist ca. um den Faktor 6 besser ergo 6x so viele Windkraftanlagen in DE 🤣 Die lokalen Emissionen inkl. Feinstaub, NOx usw. usf. hätten wir immer noch in den Städten und natürlich auch den allseits geliebten Lärm.

[@Tigse1968]

mir ging es genauso so👍

[@Waldkautz1027]

Entweder hat es der CEO noch nicht verstanden oder er lügt bewusst. Der Konter war aber 👍

[@RGa-ch1vs]

Technologie Offenheit heißt hierbei Verschwendung von Ressourcen. 😮

[@WWSchoof]

Harald Lesch findet da immer die passende Worte 😂

[@NCC--ow6qb]

Das war auch bei mir der Part wo ich nur mit dem Kopf schütteln konnte. Ich schätze Herrn Zellmer als durchaus intelligenten Menschen ein und somit kann ich mir nicht vorstellen, dass es ernsthaft glaubt, dass E-Fuels eine Lösung darstellen. Wie wäre es anstatt von Technologieoffenheit zu reden, den Mut zu haben und den Menschen da draußen zu sagen, dass E-Fuels eben keine Lösung sind, da es völlig utopisch ist diese in den Größenordnungen ökologisch sauber herzustellen.

[@yodajonasde]

Sehr gute Einordnung von „Speicherelektrisiert“ zu den teils irreführenden CEO Aussagen! Gutes Interview

[@bernhardzehetner4595]

Was mich jedoch sehr gestört hat war die Ausrede das Pre-Heating aufgrund langsamer Hardware nicht funktionieren soll. Sorry, das kann mir der gute Mann nicht verkaufen. Wir Enyaq fahrer der ersten Generation werden mit diesen GROßEN Problem einfach nicht ernst genommem! Ich denke da spreche ich für viele wenn ich sage: wenn ihr das nachliefert, werden die wenigsten noch meckern. Mir reicht der Software umfang von Software 3.x. Was ich jedoch brauche ist Pre-Heating! Danke

[@timvonr2802]

Die Hardware ist halt teuer 🤷‍♂️

[@tyo0815]

@@timvonr2802 Die ist ab Werk vorhanden...

[@Maku-mysr]

​@@timvonr2802 die Hardware ist verbaut. Siehe Preheating in ME2 auf Kurzstrecken. Hier WILL man bei Cariad einfach keine Entwicklungszeit mehr in ME 3 investieren.

[@andreasschindler8652]

Frage mich warum bei den Verbrennern dieses Problem kaum eine Rolle spielt. Mich Interessiert da nur ein Karten-Update fürs Navi nach Jahren.

[@thorblau7943]

@@andreasschindler8652 Was soll man beim Verbrenner Pre-Heaten? Den Motor, vor dem Losfahren? Oops, ich bringe doch jetzt hoffentlich den Herrn von Skoda auf tolle neue Ideen..😂

[@Tirpitz-voran]

Tolles Video 💙 💙 🇩🇪. Toller Typ. Tolle Arbeit. Danke.

[@kona6812]

Danke Matthias, immer eine Freude! Vielleicht kommt es dem CEO auch vielleicht, dass die Käufer der Gen 1 auch Käufer der nächsten Gen sein könnten, siehe dich. Aber zu sagen mit 3.7 ist aus technischer Sicht Ende (Danke, meiner kam 11/23 schon damit), darf aus Kundensicht nicht wahr sein! Kein Preheating möglich? War doch schon da! Kein Platz am Chip - dann schmeißt als erstes den Onlineshop runter! Wem das Tool eingefallen ist gehört die nasse Peitsche (Asterix in Helvetia, sic!). Aus heutiger Sicht kein Skoda, vulgo VAW, mehr, wenn sich nichts ändert. Heute Planung für eine Fahrt von Wien in die Nähe von Budweis mit der Skoda App gemacht, wenn ich mit Dartpfeile auf eine Landkarte geworfen hätte, wäre es genauso zielsicher gewesen. Planung dann auf Google Maps und als AD kennst du deine möglichen Ladepunkte nach einem Jahr E-Mobilität eh schon auswendig 😂😢

[@rainerb.7457]

Sympathisches Interview, auch wenn ich kein BEV fahre. Skoda baut echt praktische Autos.

[@alan_flynn]

Ein sehr ausführlicher Testbericht, bei dem mich deine präzise und gewählte Ausdrucksweise im positiven Sinne an die Autotests von Rainer Günzler aus den 70er Jahren erinnert. So etwas vermisse ich bei den allermeisten Reviews auf KZbin schmerzlich. Deshalb würde ich mir sogar wünschen, dass du neben Skoda auch weitere Marken testen würdest.

[@michaeldurmann686]

Wie immer, Danke für das interessante Video 👍 Mein Enyaq RS soll ja Ende Januar geliefert werden, bin nach dem Video gespannt, mit welcher Softwareversion ausgeliefert wird.

[@GeorgSojer]

Tolles Interview !

[@TheTurbotommi]

16:02 OMG, das E-Fuel Märchen 🤦‍♂️

[@tyo0815]

Es ist so lächerlich....

[@andreasschindler8652]

@@tyo0815 Warum? In China kaufen die Leute mehr Hybrid Autos als reine E-Autos. Tanken ist halt Einfacher als Laden. Nicht jeder will ein Panzer fahren um paar Kilometer weiter fahren zu können.

[@fvm2610]

@@andreasschindler8652 das stimmt nicht. In China werden laut Statista doppelt so viel reine Elektrofahrzeuge verkauft als Hybridautos.

[@tyo0815]

@@fvm2610 Immer wieder schön wenn die so einen schwachsinn schreiben, aber die glauben die Scheiße ja selbst das ist das Problem...

[@andreasschindler8652]

@@fvm2610 Nö, sind ca. 23% BEV gegen 27% Hybrid Markanteil.

[@Lolliedieb]

Eine Sache, die mich am Elroq stört ist etwas die Bundelung von Features bei der Konfiguration. Vergleicht man 50er, 60er und 85er, dann ist der 85er im Vergleich zum 60er ziemlich günstig für das Update, aber der Preissprung vom 50er auf den 60er ist ziemlich groß, auch wenn sich beim Akku gar nicht so viel tut. So wird man recht erfolgreich zu den größeren Varianten hin gefunnelt ...

[@stefanjepp6612]

Das ist sicher gewollt!

[@Chris-xe5ts]

Frage fürs nächste Mal: Warum wurden die Supercharger aus der Ladeplanung rausgenommen? Das ärgert mich jedes einzelne Mal...

[@thorblau7943]

Supercharger? Na, dreimal darfst Du raten.😂😂

[@Chris-xe5ts]

@@thorblau7943 Ich kann mir die Frage ja auch selbst beantworten. Bei dem letzte Event hatte sich jemand drüber beschwert. Dabei sind die in vielen Ländern inklusive Deutschland eine super Alternative. Das eigentliche Problem sind die fehlenden Ladefilter.

[@thorblau7943]

@@Chris-xe5ts Stimmt. Eine ehrliche Antwort "warum keine Supercharger" wird man von VAG-Offiziellen wohl auch nicht bekommen.

[@Chris-xe5ts]

@@thorblau7943 Sie waren ja drin und es wurde bei Events damit geworben. Natürlich bekommt man eine Antwort, wenn man fragt.

[@mre_1911]

Interessantes Interview Matthias! Eine Frage hätte ich. Warum schafft man es nicht (Mercedes BMW können das) den Radarsensor des ACC mit dünnen Heizwendeln zu beheizen. Bei jeder Schnee Fahrt vereist das und schaltet dann komplett ab und man hat nichtmal einen Tempomaten. Das ist doch echt kein Hexenwerk. Oder zumindest die Option NUR auf einen normalen Tempomat zu wechseln. Aber Langstrecke im Winter bei Schnee oder Schneematsch macht keinen Spaß 😢

[@Toern24]

Skoda hat attraktive Fahrzeuge im Angebot - ein Lichtblick im VAG Konzern.Gut dass auch die Problem der MEB-Plattform angesprochen werden (Bauhöhe). Erklärt auch warum ich ID4 und ID5 nicht besonders attraktiv finde .... besonders im Vergleich mit dem Enyag

[@stprinz]

Gutes Interview, hätte mir noch mehr Details zum MEB+ gewünscht, also was sich da technologisch tun wird.

[@mvtomasello]

Was für ein tolles Video am Stephanstag! Das Interview fand ich super 😀 Ich freue mich auf die MEB+ (der Skoda Vision 7 sollte drauf basiert sein, oder?). Wegen E-Fuels, naja..keine langfristige Lösung aber mMn schon interessant für den Bestand oder für Sektoren ohne einfache Alternative (e.g. Schiffe, Flugzeuge, LKW teilweise) als Übergangslösung - und nur mit sauberer Strom im Überfluss produziert! Danke Matthias für deine tolle Arbeit & Frohe Festtage!

[@thorblau7943]

Leider gibt es sauberen Strom in Überschuss nur für ein paar 100 Stunden im Jahr. Wenn eine Fabrik nur 10-20% der Zeit laufen kann dann kosten die Produkte leider 3-4x so viel.

[@mvtomasello]

​@@thorblau7943 absolut. Ich kenne die Zahlen nicht, aber wenn es noch so wenig überschuss Strom gibt, dann funktioniert es selbstverständlich nicht. Und das wäre auf keinem Fall eine langfristige Lösung, sowieso nur eine Übergangslösung..

[@thorblau7943]

@@mvtomasello Überschuss-Strom ist eh Definitionssache. Manche sagen solange nicht 100% des Stroms im Netz aus EE stammt gibt es keinen Überschuss-Strom. Ich nehme dafür die Stunden in denen der Strompreis nahe 0 oder negativ ist, und das sind prozentual im Jahr nicht so viele. Mit Batteriespeichern die die Tagesschwankungen im Sommer abpuffern (die massiv kommen werden in 2025/2026) sind es noch weniger.

[@DobermannJeff]

Ich finde es immer wieder faszinierend wie weit bmw mit Serienreifen Fahrzeugen ist. Der i3 hatte bspw einen range extender und auch im Zweiradbereich gab es immer wieder Dinge wie den c1 die heute wie gold gehandelt werden.

[@christophmartin5381]

Gute Infos, Danke !

[@der_hahnenkamm]

Tolles Interview mit sehr guten und kritischen Fragen. Leider waren die Antworten teilweise etwas ausweichend, dennoch sie wurden zugelassen!👍

[@ronnyjantschke4557]

Sehr gutes Interview!! Vielen Dank dafür. Allerdings widerspricht sich der Kollege leider selber. Auf der einen Seite beklagt er sich, dass die Kunden keine E-Autos kaufen, suggeriert dem Kunden allerdings gleichzeitig durch seine Technologieoffenheit, dass es in Zukunft ja E-Fuels geben wird und damit E-Autos obsolet sind. Noch mehr kann man Kunden nicht verunsichern.

[@Tigse1968]

Ein tolles Interview. Danke sehr. Ein wichtiger Punkt fehlt leider in Bezug auf Batterie: was mache ich mit einem Enyaq, wenn die Batterie in Richtung

[@bastienpratsch3881]

Für den Konzern wirtschaftliches Handeln. Du bekommst ein oder zwei Module getauscht, so dass du gerade wieder über deine 70 Prozent kommst. Die 80 Prozent wurden abgesenkt. Damit ist für VAG die Sache erledigt.

[@Tigse1968]

@ Danke. Die Frage zielte eher in die Richtung, wenn ich proaktiv ohne einen Garantieanspruch was machen will. Wenn mir bspw. 80% SOH einfach nicht mehr reichen und ich den Wagen gleichwohl nicht verkaufen will. Was kostet ein Upgrade auf z.b. >90%? Was kostet ein Upgrade auf 100%? Ein Komplettersatz? Diese Frage stellt sich ja auch im Gebrauchtwagenhandel für die Händler. Ebenso mit all den Leasingrückläufern. Da schweigen sich die Hersteller, auch Skoda, einfach aus. Es muss hierzu ja eine praktikable und bezahlbare Lösung geben.

[@Raducanu983]

Danke Matthias für das tolle Interview. Beim Thema Software und deren Probleme und die Kommunikation wurde leider (wie erwartet) massiv rumgeeiert. 0 Aussage und auch kaum Verständnis für die Sorgen der Kunden. Ich hab die Hoffnung aufgegeben das mein Enyaq Gen1 überhaupt jemals ein Update erhält (mit 3.7 bekommen). Bei meiner nächsten Kauf/Leasingentscheidung weiß ich worauf ich achten werde

[@TomsMoped-k2o]

Die 3.xer sind durch. 🤷‍♂️

[@divetab6110]

Ich denke wohl, dass Klaus Zellmer ernst gemeintes Verständnis für die Sorgen der Kunden hat. Jedoch gehört Skoda zu VW und er kann vor laufender Kamera sich nicht über den Mist auskotzen den er bzw. Skoda von VW vorgesetzt bekommt. Wurde ja auch angesprochen, dass Software und Platform- "kompetenz" bei VW liegen. VW steht in vielen einem sozialistischen Staatskombinat nichts nach inkl. Umgang mit den Sorgen des Kunden. Solange wie auf'n Trabi wirst wohl auch auf'n Update für Gen 1 von VW warten können. Vor diesem Hintergrund ist es für mich erstaunlich, was Skoda aus dem Gegebenen macht und erschrenkent zugleich, dass man die Kompetenzen am langen Arm verhungern lässt.

[@Raducanu983]

@@TomsMoped-k2o Natürlich, nur hat im VW Konzern keiner die 🥚in der 👖das auch so zu sagen. Das bedeutet nämlich nochmal einen weiteren Wertverlust von Hunderttausenden Fahrzeugen die bei den Leasinggesellschaften (zB VW Bank) in den Büchern stehen

[@backereigruyters5399]

Die Antworten zum Thema Updates waren leider nicht befriedigend, weil ein gekauftes Auto verliert ohne Updates erheblich an Wert! Selbst wenn man es dem Blickwinkel des Herstellers sieht, Leasingrücklaufer kann man sonst fast verschrotten. Bitte Matthias bleibe kritisch und mache keine reine Werbevidios

[@fegermichi433]

Matthias hat in einem seiner Videos erklärt, warum er jetzt immer oben links WERBEVIDEO einblendet. Kann mich leider nicht mehr an die genaue Argumentation erinnern, aber es ist problemloser für Ihn, wenn er es einblendet und mal das ein oder andere Produkt erwähnt, welches er ggf. gestellt bekommen hat. So brauch er nicht unbedingt drauf hinweisen. Falls irgend ein User weiß, welches Video ich meine: Bitte gerne hier verlinken!

[@nic7898]

Bisher habe ich noch kein Werbe(!)video von ihm gesehen. Die Anzeige "Werbung" ist aus rechtlichen Gründen notwendig. Deshalb machen das 99% der KZbinr.

[@thorblau7943]

@@nic7898 Ja, wenn man nur über einen spezifischen Hersteller berichtet sollte man das machen. Insbesondere wenn ggf. auch nur die Fahrt nach und den Aufenthalt in Tschechien bezahlt bekommt.

[@nic7898]

@@thorblau7943 Was willst du mit dieser Behauptung bewirken? Den Eindruck vermitteln, dass er durch die Hintertür von Skoda gesponsert wurde? So entstehen Gerüchte, die leider auch immer bei irgendwelchen Leuten hängen bleiben.

[@TheTurbotommi]

@@nic7898 er hat für das einzige Produkt, über das er berichtet, einen fetten Rabatt bekommen. Das würde ich schon als Sponsoring betrachten, oder etwa nicht?

[@DobermannJeff]

02:04 kwh unter 10ct zuhause und unter 30 dc dann geht das ohne Subventionen und auch mit höheren ek Preisen

[@nikolausfrick5572]

Tolles Video. Interessant finde ich 3 Dinge: Zweitens geht es bei der Transformation zum Elektroantrieb um die Dekarbonisierung. E-Autos, die heute in den Markt kommen, werden bis 2035 gegenüber Verbrennern bereits Millionen von Tonnen CO2 eingespart haben und damit die Klimaänderung deutlich weniger befeuert haben. Das sollte doch in jeder Diskussion immer wieder als Hauptargument ausgeführt werden!

[@guntherwaibel5309]

ich brauche einen E-Kombi in der Größe eines Oktavia mit dem ich einen 1.500 kg Anhänger ziehen kann. Dazu eine Batterie mit 80 - 90 kWh, die wenn nötig in etwa 15 min von 10 auf 80 Prozent nachgeladen werden kann. Preislich stelle ich mir ca. 40 - 45.000 Euro vor, ich bin mir sicher dieses Paket wünschen sich sehr viele potenzielle Kunden. Wie kommt die Information zum Skoda CEO?

[@michaelheinrich44]

Vielen Dank euch für das Video. Vielleicht ist das Fazit zur MEB Software, dass man die ersten Jahre einfach zu lahme Hardware mit zu wenig Leistungsreserven eingebaut hat. Obwohl Tesla rechtzeitig (Model 3 2017) gezeigt hat wie schnell die Hardware sein muss. Möge man nun Hardware haben die das ein Auto 6 Jahre lang mit der aktuellen Software updaten kann.

[@BastelWastel-pr4ol]

Sehr interessantes Interview mit realistischem Blick eines recht sympathisch wirkenden Automobil CEO. Weitere spannende Fragen wären, warum man den die Hardware so schmal ausgestattet hat, dass Software Weiterentwicklung aus Ressourcengründen nicht möglich ist und wie die jetzige Strategie läuft. Auch die Problematik, warum ein Update so aufwändig ist, dass selbst Neuwagen ewig auf dem selben Stand bleiben. Die Transformation von VW zum Software Hersteller (Cariad) hat Milliarden gekostet. Man hat durch die Mitarbeiter Anwerbung bei den Zulieferern dort die funktionierenden Strukturen gestört und gleichzeitig ein unbewegliches Software Bürokratie Monster aufgebaut, dass Jahre und Unsummen braucht, um auf das technische Niveau eines Zulieferers zu kommen. Auf das kommerzielle Niveau wird man vermutlich nie kommen. Das alles verteuert die Autos. Besser wäre es, sich als Hersteller und Vertrieb auf die wirklich wichtigen Verkaufsfaktoren zu konzentrieren. Also Design, Qualität, Service und Funktion mit einem gewissen Weiterentwicklungspotential über die Jahre. Ein Auto bleibt ja viel länger im Betrieb als ein Handy. Ob da VW OS dahinter steht oder wer die Basis- oder Middleware programmiert hat oder whatever interessiert keinen normalen Kunden. Das muss einfach funktionieren.

[@Scanjakatze]

Tolles Video, Respekt an CEO der ganz offen doch heigle Dinge angesprochen hat, wenn aber Strom weiter so Teuer bleibt, sehe ich keine Zukunft für Elektro für die Breite Masse.

[@drath4859]

22:42 ich komme vielleicht mit einem zu simplen Gedanken aus meiner Zeit der PC-Bastelei... Aber könnte man nicht direkt vom Hersteller ein Upgrade-Kit anbieten, mit dem man in der Werkstatt einen Wechsel von 3.x auf 4.x oder am liebsten 5.x direkt in der Werkstatt durchführen lassen kann? Das wäre eine Art um die Vor Ort Händler sinnvoller einzubinden, als mit einem kostenpflichtigen "OK-Knopf drücken" Und von mir aus darf das auch einen Kostenpunkt 799€ haben. Danke für deine Arbeit und weiterhin alles Gute

[@andreasschindler8652]

Die Zeiten von DIN-Radioschächten sind Vorbei. Man könnte dann ja auch ein anderen Hersteller Verbauen. Der mehr Funktionen Anbietet für weniger Geld. Hatte ich bei mein Daihatsu. Ein 100 Euro 2-DIN Android-Radio mit Funktionen eines Smartphones. Da war mein Auto von 2004 gleich um mehr als nur paar Jahre Moderner geworden.

[@leotek..]

schön, dass sich der gute mann dem interview stellte. mit dem thema e-fuels hat er sich allerdings nicht ernstlich auseinandergesetzt. denn genug überflußstrom für die erzeugung von e-fuels zu wirtschaflich erträglichen kosten wird es bestenfalls erst in ferner zukunft geben - und dann wird die akkutechnologie bereits so fortgeschritten sein und die herstellung von akkus so billig sein, daß der verbrenner bestenfalls ein nischendasein fristen wird so ähnlich wie pferdekutschen heute.

[@justaminutenow]

Danke für die klare Ansage an den "alten weißen Mann" bei ~Minute 17

[@MatEsp23]

Vielen Dank. Warum bietet Skoda kein Update des zentralen Computers an, so, wie es Tesla auch macht? Damit könnte man bestimmt einigen auf die neuste Version verhelfen. Kostenpunkt sollte unter 1.000€ sein. Aktuell kommt durch Cariad noch eine Datenpanne von ca. 800.000 Autos dazu…. Cariad ist ein Problem, welches Volkswagen in den Griff bekommen muss.

[@bikebrostouring]

Tolles Interview. Respekt. Like und Abo sind raus 👍🏻

[@nilss8355]

Ich habe Mitte 11/23 den Enyaq mit SW 3.5 aus dem Autohaus geholt und dann hat sich die SW direkt auf 3.6 upgedated. Damit kann man fahren, mit dem Gefühl eines WinNT oder 95 gegenüber einem Android 12 oder IOS 13 bei anderen EVs. Wer anderes behauptet belügt sich selbst, von bspw. Full Link Display auf Home Button sind 3-4 Sekunden normal, teilweise auch mit Totalausfall begleitet. Irgendwann Ende November 24 hat sich die SW dann auf 3.7 aktualisiert, wirklich zu erkennen war das nicht. Ich kann es nicht zeitlich genau einordnen, aber entweder kurz vor oder nach dem Update hatte ich fast auf jeder längeren Strecke SW abstürze, also komplett Black screen. Jetzt quasi wie vorher. Von 3.6 auf 3.7 mwrke ich eigentlich keinerlei Verbesserung. Batterie Temperierung ist das was tierisch nervt, allen 2x oder 3x Fahrer klappt das Messer ab November in der Hose auf, es nervt einfach tierisch mit dem Schneckenlader. Ich persönlich habe mich von der Routenplanung des Enyaq lange verabschiedet, wie viele meiner Leidensgenossen auch schon. Aber die Konnektivität von Android Auto und parallel Bluetooth (ja ich erwarte, dass 2 x Mobiltelefone mit dem System verbunden sind) ist eine Vollkatastrophe. Das Auto braucht ewig für die Verbindung von Android Auto, das Handy mit Bluetooth wird selten automatisch verbunden und die random Art und Weise nervt nur. Also mal verbindet sich das Android Auto alleine, dann nur mit Bestätigung, manchmal gar nicht. Das gepaart mit der sinnfreien Nutzerbestätigung, dem ewigen Anwählen des Fahrprofils...absolut unverständlich. Und wer jetzt mit EU Vorgaben kommt...wer schickt denn die Lobbyisten in Scharen nach Brüssel ..🤔 Oder denkt ihr etwa die Kommission denkt sich Lane- und 1km/h gepiepse alleine aus? 😂

[@peterzeitz7605]

Es wäre schön, wenn Skoda zumindest die Dinge angeht, die nicht an der Performance des Systems scheitern. Dazu dürfte die Akkuheizung, das Höhenprofil, der leidige Anmeldebildschirm usw. gehören. Auch einiges am Verhalten des Infotainments könnte verbessert werden. Warum geht alles aus, wenn der Fahrer den Sitz verlässt? Warum muss der Fahrer bei Fahrtbeginn mehrmals am Bildschirm touchen, bis er angemeldet ist und seine Lieblingseinstellungen aktiviert hat. Warum sind die Bestätigungsfelder am Bildschirm immer möglichst weit weg vom Fahrer? Warum stellt sich das HUD nicht auf den Fahrer ein? U.s.w.... Dann kommt mal ein Update, das System verrät mir aber nicht, was es geändert hat 😞

[@stefanweilhartner4415]

also was dieses unsicherheitsthema betrifft: man muß hier auch intelligentes marketing betreiben z.b.: wenn mein verbrenner in der werkstatt ist und ich ein ersatzauto brauche, dann muß ein EV zur verfügung stehen, das voll geladen ist und viel weniger kostet als ein verbrenner ersatzwagen. oder vielleicht den ersten tag gratis etc. denn damit baut man die berührungsängste ab. da muß man sehr offensiv sein und auch versuchen auch bei freien/unabhängigen werkstätten einen ersatzauto deal einzufädeln. oder auch bei taxiunternehmen etc. vorher war es den herstellern recht, noch einen verbrenner zu verklopfen um mehr profit zu machen, aber mit den neuen co2 flottengrenzwerten spürt man einen motivation etwas mehr EVs zu verkaufen. eine motivation, die von innen heraus leider nicht gekommen wäre.

[@joegalaxy8733]

Der einfachen Lesbarkeit halber Deutsche Groß-/Kleinschreibregeln aus der Grundschule vergessen? Sorry, aber zunehmende Smartphone Posterei mit angrenzendem Schwachsinn & geht mir voll auf dem Sack! So well and all will be good? NO & NEVER! Würch🤮

[@SimonE-BW]

18:48 Herr Zellmer sollte sich die Hydrogen Ladder von Liebreich annehmen. Für die Straßenverkehr geht nur elektrisch.

[@e-tom-M]

Eine super Setting, direkt mit dem CEO die relevanten Themen zu diskutieren. Klaus Zellmer antwortet teils sehr smart und offensichtlich auch ehrlich. Dennoch bleibt der Frust auf der Langstrecke, mit der SW 3.x eine Ladeplanung zu nutzen, die einfach keine ist, da mit jeder Steigung eine Neuberechnung stattfindet, die mit jedem Gefälle sich selbst wieder überholt. Eigen definierte Ladepunkte werden als Zwischenziel, aber nicht als Ladepunkt erkannt. Das Laden dauert ohne Preheating ewig. Die Reichweite im Winter kommt mit der 80 kWh-Batterie nicht über 230 km hinaus. Und eine Verbesserung ist nicht möglich. Die Liste der Unzulänglichkeiten ist auf diesem Kanal ja ausführlich detailliert worden. Wer möchte ein solches Auto noch länger fahren? Vor allem, wenn nach 18 Monaten Lieferzeit einen Monat nach Auslieferung die 2. Generation auf dem Markt war. Ich bin froh, meinen 80X nach 4 Jahren wieder zurückgeben zu können und werde sehen, was dann am Markt angeboten wird.

[@Leo-qc4wv]

Vielleicht sollten die Prozessoren wie beim Handy genutzt werden. Beispielsweise Qualcom Snapdragon 8 oder wie bei Tesla einen AMD Ryzen Prozessor zu verwenden. Klar der letztere zieht einiges an Strom, aber ein Konzern der Größe von VW , sollte wohl bei Qualcom, AMD oder Intel entsprechende Prozessoren bekommen können. Da muss der Konzern scheinbar noch viel lernen. Nvidia Drive und eine ordentliche CPU für das Infotainment, wäre der richtige Weg, nur dann kommen bestimmt wieder die Controller mit dem Spitzen Bleistift...

[@higamato3811]

Das Interview hast du mit deiner Sachkenntnis wirklich gut geführt! Es hat vermutlich keinen Zweck, den guten Klaus Zellmer in die Enge zu treiben, aber das Thema Software 3.xx hätte man noch vertiefen können. Zellmer hat ja - was soll er machen - so getan, als sei die Hardware gottgegeben und man müsse sich jetzt leider dreinfügen. Es ist erst nach und nach durchgedrungen, dass es gar nicht die mangelnde Softwarekompetenz von VW ist, die diese grottige Softwareleistung bedingt, sondern dass den Programmierern durch die Hardware die Hände gebunden sind. Leider fast gar nicht bekannt ist, dass daran allein der Hochmut, die Hybris und die Arroganz der Leitung schuld ist. Ich kennen jemand, der in dieser Phase mehrere Jahre bei VW gearbeitet hat und von dort geflohen ist. Da haben die Ingenieure die Leitung angefleht, ein Chip würde für 10 oder 50 Cent mehr die fünffache Leistung bringen, aber nein, diese 10 oder 50 Cent wurden gespart. Vollkommen hirnlos, und dann war das Kind in den Brunnen gefallen und jetzt ist nichts mehr zu machen. In diesem Zusammenhang wundert mich als ID.3-Fahrer, dass das ACC nicht thematisiert wird. Diese Software ist so gefährlich wie das, das Tesla verbaut; ich begreife nicht, dass ein Auto mit dieser Software nicht von Amts wegen stillgelegt wird. Das ACC will nicht nur auf stehende Autos auffahren; es signalisiert (blau) immer wieder auch erst, dass es den Wagen vor einem erkannt hat, um dann auf grau zu wechseln und auf den stehenden Vordermann zu beschleunigen. Wenn in einer Schlange der Vordermann um die Kurve fährt (Recyclinghofgelände), dann will das ACC unter Beschleunigung auf 50 km/h (man ist ja innerorts!) geradeaus übers Gelände gegen die nächste Mauer donnern. Ich muss alle Gelegenheitsfahrer meines Autos vor der Benutzung des ACC warnen; das Ding ist tückisch und eine Bedrohung, wenn man sich nicht genau auskennt. Auch hier ist wegen des Chip-Geizes wohl nichts mehr zu machen.

[@hackintosh4741]

Wo ist der Škoda CityGo E mit 400km LFP Akku für 15k?