ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ С НУЛЯ #3 Распределитель и цилиндро-поршневой узел готов!

[@ШураКомарович]

Надо пружины- прижимы делать две над каждым окном...

[@VladimirZotin]

Моя первая мысль.Иначе работает через рычаг.Пусть ставят лайки на твой комментарий, чтобы автор заметил.

[@guffych1103]

По две на каждое окно наверно избыточно разве что нет достаточно сильных пружин, но обычные клапанные пружины мне кажется подойдут с запасом. А да Владимир Зотин правильно написал про рычаг, в идеала ваабще сделать там роликовую планку, но это весь золотник с нуля делать придется новый.

[@alex-petrov]

Думаю и одной над каждым окном будет вполне достаточно

[@ВолодимирГарбуз-ъ1д]

Шарик под пружину будет нормально.

[@zhalgasainazarov8742]

Хороший двиг, и конструктор хороший❤

[@vitalikmehanik1685]

Может нужно 2 прижимных механизма сделать по краям

[@Angry_Mr_Zed]

или три, добавить два по краям и вобще не будет травить

[@pingburner]

@@Angry_Mr_Zed а центральный убрать и переделать в узел подачи смазки

[@Stalevik]

И упор сделать из материала пары скольжения, а не стальной

[@maxqr01]

стеклотекстолит сожрёт трубу, латунька нужна или бронза

[@Angry_Mr_Zed]

@@maxqr01 я бы ставил на фторопласт но мне кажется его не хватит, тоже быстро сточится

[@BRICKonYourHead]

Просто нужно было делать 2 прижимные точки точки ближе к краям. Жёсткая пружина даст только больший износ вкладыша и потерю мощности на трении. 2 точки уберут люфт.

[@В.666АД]

Использовать текстолит в качестве вкладыша не желательно, текст это очень абразивный материал.

[@МакарСанкевич-п9ч]

Лучше текстолитовую вставку заменить на фторапластовую или на латунную со смазкой

[@AlexanBudni]

Фторопласт идеально

[@CorRubrum]

Не латунь, а бронза. Или у вас все, что жёлтое на трение?

[@CorRubrum]

@@AlexanBudni мягкий он, но попробовать можно.

[@МихаилИршко]

Лучше сделать два упора, напротив каждого впуска.

[@CAMOPAL.]

@@AlexanBudni Температура для фторопласта губительна

[@MrFEARFLASH]

Здорово выходит!) Красиво выглядит, перспективно работает! Мне нравится! Лайк!))

[@VZbitten]

Отлично выходит, ждём продолжения. Хорошо бы ещё разбавлять рассказ о элементах двигателя видеорядом их изготовления.

[@alexalex3827]

По краям роликовые прижимы добавить

[@kucigal8993]

Особенности Российских дорог: kzbin.info/www/bejne/laC7o5Z9a9qngbs

[@ЮрийУрбанский-е2б]

Замечательный двигатель получается! Молодец! А золотник отжимает, потому что ты сделал его по аналогии с цилиндрическим: с подводом пара по центру и выпуском по краям. На плоских золотниках выпуск происходит по центру, а впуск по краям и золотник должен находиться в закрытой золотниковой коробке, тогда давлением пара его очень эффективно прижимает ко дну золотниковой коробки где находятся впускные и выпускное окна и все получается довольно герметично. Успехов тебе в твоем проекте!👍

[@aleksandrefremov9328]

Распределитель сказка, ждём продолжения. Молодец!

[@rigovden847]

Можно сделать холодильник на выходе пара, чтобы он конденсировался в воду, она возвращалась обратно в бак с водой, чтобы постоянно не доливать, + сконденсированная вода будет тёплой, и времени уже на её прогрев уйдёт меньше

[@cryptogopniks]

Радиатор можно добавить, но холодильник это жирно)

[@Hirugva007]

@@cryptogopniks это технический термин. Он не имеет в виду бытовой рефрижератор)

[@cryptogopniks]

@@Hirugva007 хорошо 😂👌🏿

[@ВолодимирГосподарик]

А как ету воду подать в бак, если там давление?

[@frankmartin7922]

@@ВолодимирГосподарик хз, кстати проблема, может к паровому двигателю еще маленький компрессор подсоединялся, который периодически выкачивал воду в бак.

[@zegoist]

Привет из Болгарий.Поставте два натежителя ползуна(на некоторое растояние друг от друга) так настройка натяжение по лучше будет.Удачи с проектом.P.S Vitalik mehanik - тоже так думает!

[@frankmartin7922]

Даа, как же ты над ним старался, такой поршень сделал точный на самодельном станке! Респект, удачи, надеюсь этот двигатель выстрелит.

[@РомаНазарек]

Не знаю зачем смотрю,но очень интересно.

[@vladimirhrebenyk6111]

Та більше толку, як від політики. Вони там лапшу вішають на вуха, бо знають якими грошима ворочають

[@РомаНазарек]

Интересно инженерские решения , умный человек,лайк

[@kumysispaketov2899]

Видосик и у тебя кайф,смотрю и всегда оадуюсь ,свой простой пацан дай бог здоровья👍👍

[@EvgeniyMax]

Потерь КПД нет только там, что не делается👍👍👍💪 забей на перепуск клапанов... А вот шток сделать бы покороче🤔 что бы излом убрать с него

[@ВладимирБакеев-с9д]

И в правду как зоводской) отлично получается, ждём продолжения) подумай о 2ух прижимах по краям, возможно так получится убрать перекос.

[@СергейСамоделкин-ш8р]

Наверно надо два прижима с роликами или подшипниками напротив трубок отвода пара . Успехов !!! Ждём продолжения!

[@Krunij]

Очень интересный контент! Желаю успехов!

[@swatikwerh557]

Наглухо даже не думай золотник прижимать, тепловое расширение, скорее всего потом может всё испортить. Лучше, как и хотел, найди пружинку пожёще. Проект КЛАСС! Жду, когда всё это будет нормально работать )))

[@grabergraber]

продолжай!!! по чаще видосы!

[@АлексейКиреев-ж9ж]

Супер, жду продолжения!

[@АндрейАндрей-э9о]

Привет, классная штука получается, интересный сериальчик👍👍👍

[@alexandrstovpets4384]

Очень интересно, спасибо, друг! 👍👍👍

[@sharlaev]

Ждём продолжение

[@ivan._._]

О, новая серия! Ща, погодите, я пошел за пивом.

[@DmitriyPrangov]

Супер, ждем запуска!

[@Браиноконар]

прикольно нус ждем продолжения удачи чтоб всёо получилось

[@Zhavhurian]

Я думаю що треба поставити ще дві пружини на крайніх точках повзуна для рівномірного прижиму його до вікон так сила прижиму розподілиться по всьому тілу повзуна і буде єфективніше

[@Shmax_official]

Очень нравится, хотя прижимы бы роликовые сделать,

[@ПитонЗахаров]

С нетерпением ждём следующий выпуск 👍

[@КостяСтепанов-п2н]

Зоолотник немного пропускает на холодную при реальной работе от тепла расширится и нормально будет

[@IvanKnavI]

Конкретно эта конструкция мало зависит от температуры - ведь работает всего одна плоскость,которую надо хорошо прошлифовать, притереть и всё!

[@AndreyanovD]

Так расширятся все детали, зазоры практически не поменяются. Если б золотник алюминиевый был - тогда да.

[@КостяСтепанов-п2н]

@@AndreyanovD ну сталь тож имеет небольшой коэффициент теплового расширения тем более подаваться будет перегретый насыщенный пар, с герметичностью картина немного улучшится.

[@AndreyanovD]

@@КостяСтепанов-п2н "ну сталь тож имеет небольшой коэффициент теплового расширения" - ну, и? Золотник стальной, корпус стальной, нагреются они плюс-минус до одинаковой температуры, соответственно и зазоры мало изменятся. Вот если б золотник алюминиевый был - у алюминия коэффициент температурного расширения выше, он бы уменьшил зазоры.

[@КостяСтепанов-п2н]

@@AndreyanovD аааа, друг друга не так поняли

[@Dyryavyj.lonzheron]

Успехов тебе!

[@ЛеонидПчелкин-з9р]

отлично выходит :)) ждём продолжения :))

[@alexluthier786]

Я не понял, зачем парораспределитель сделан из квадратного профиля? Технологически проще, сделать циллиндрический парораспределитель по принципу плунжера (цилиндр и поршень с выемками). Тем более у тебя и станок есть. Тогда не пришлось бы ломать голову с прижимными пружинами. А если сделать дисковый, вращающийся парораспределитель, вообще будет круть! Ну, а в целом, зачётное видео! Теперь ты убедился, что паровик это СИЛА!? Всего 2 очка, а тугой поршень, спокойно перемещает! А в паровике из москвичовского мотора у тебя давление было выше, цилиндров больше, а не работало. Паровик и двс, это абсолютно разные двигатели! И паровик всегда нужно строить с нуля, а не переделывать из двс. Поздравляю тебя с успешным пробным запуском, дальше будет проще! Успехов!

[@koloss200]

Наконец то!

[@urobor]

Выглядит весьма серьёзно)

[@dfgggfg]

Корбчатый золотник менее эффективен, будет травить из всех щелей. Цилиндрический золотник лучше, проще добиться герметичности уплотнений. Очень рекомендую к прочтению двухтомник "курс паровозов" 1937 года и книгу "конструкция и расчет локомобиля".

[@vladimirhrebenyk6111]

Нік,як золотник--симметричний!

[@пашасергеев-я4ю]

с одной пружины все равно будет перекос, лучше два прижима по краям

[@dikey411]

можно еще сделать промежуточную втулку и соединить 2 гильзы в стык, тогда рабочий ход увеличится вдвое (но переделок тогда получается прилично)

[@артём-нс1]

точно не совместишь- кольца сразу рассыпятся

[@Le_on_L]

Круто! А как насчет золотника из толстостенных круглых труб с направляющими из полиамида, который не боится влаги и высокой температуры?

[@ГусьХ-х3г]

Второпоаст у Лёхи Романтика отлично 👍

[@Le_on_L]

Фторопласт в гидроаппаратуре хорош, а для такого дела слишком пластичный, его может закусывать и протягивать, ведь ход длинный

[@артём-нс1]

есть видос про паровой мопед- он там несразу нормальный грм сделал

[@Max-Sparrow]

Inventor Adventure, ползун приподнимает не только по середине, но и по всей длине. Тугая пружина не особо поможет, тут бы пластину прижимную по всей длине или хотя бы две по краям.

[@ivangenadevich6047]

ой туго как всё ходит большие потери будут хотя идея хорошая и надо два прижима для распределителя а еще лучше сделать его цилиндрический с поршнем ему легче работать будит)

[@r.ttypepdf8863]

Я надеюсь 4 часть будет "измельчитель пластика на паравои тяге" а то просто двигатель не так интересно а измельчитель обещал сделать

[@rangeday2923]

Можно использовать электрический или механический клапан для сжатого воздуха, за место распределителя пара?

[@dmitlife]

Ещё немного и будет сборка гибридного автомобиля))

[@DmitriyPrangov]

А почему бы нет?

[@IvanKnavI]

А нафига там вообще гибрид? Если в случае с ДВС гибрид - это бОльшая экологичность,меньший расход и всё такое, то в случае с паровым двигателем электрокомплекс из генератора,аккумулятора, электродвигателей и контроллеров - это то самое пятое колесо, которое усложняет конструкцию, понижает КПД и вообще мешается под ногами...

[@rinadych]

@@IvanKnavI почему же? Паровой двигатель требует долгого "запуска" - его надо раскочегарить, нагреть котёл. Гибридная система была бы подспорьем.

[@kosmokotek]

@@IvanKnavI Гибрид ДВС с паровиком. Когда ДВС перегревается и закипает, система автоматически переключается на паровик)))

[@IvanKnavI]

@@kosmokotek дык закипятить мало - надо нагнать градусов 200,что ДВСу не очень понравится...

[@serkarr4948]

Название канала "Inventor Adventure" - "Приключения Новатора". Сейчас-бы новаторам паровые машины изобретать. )))

[@AS40143]

в настоящих паровых двигателях пар на золотник подавался с противоположной стороны, поэтому его прижимало давлением пара, благодаря чему достигалась герметичность. А у вас его давлением пара будет наоборот отталкивать

[@АлександрСоловых-й9щ]

Класс!!!!!!

[@xaker-man]

Вместо одного, лучше поставить два поджима, напротив выходов распределителя. Сейчас шток как качели играет, нужно больше точек опор. И у вкладыша поменять материал, текстоьексталит быстро сотрёт сталь, проверенно. Может бронзу?

[@aaash1847]

Ожидаем когда на Волге появится электродвигатель

[@СиражетдинШарафутдинов]

ждем продолжения

[@olegsmagliuk249]

А если в верхней части квадрата сделать по краям отверстия, установить ролики (регулируемой высоты) которые будут прижимать подвижную часть? Получим легкий ход, с регулируемым прижимом, пружина тогда и не нужна будет.

[@StuntMonkey_636]

Вот это да , жесть просто

[@goga-ya]

Распределитель надо было делать цилиндрический , у него потерь на трение было бы меньше и никаких пружин бы не понадобилось , в вашем случае я думаю распределитель всеравно нормально работать не сможет перегреется ... (Но это не точно) так что ждем запуска👍

[@ВладЕлисеев-ц8с]

Расприделитель пара надо ставить снизу. Что бы вода сливалась с поршня. А то у тебя все герметично. Гидроудар получишь.

[@МаксимКо-м4х]

Ждём)

[@Mankutoff]

Прижимной механизм не лучше сделать не из текстолита, а просто кинуть подходящего диаметра шприк от подшипника? 🤔

[@Mz1337Mz]

Приветствую всех любителей паровой тяги!

[@es_kake2126]

Обязательно нужна система смазки

[@ПахаВерем]

Прижимной мехонизм через шарик надо. чтобы при движении ползуна меньше сопротивления было

[@ОлександрТкаченко-я3у]

Может две пружины поставить паралельно?

[@Yakhontov]

Пружина в такой ситуации подходит не лучшим образом. Допустим, длина "ползуна" 30см и сделан он профильной трубы 30ммХ30мм. Тогда площадь нижней грани, на которую действует давление пара - 90см². Т.е. при давлении 1 бар на пружину будет действовать 90кг усилие. При давлении 10 бар - 900кг. Чтобы обеспечивать герметичность, необходимо чтобы усилие пружины было больше этого значения. Это не совсем точный расчет, поскольку я не знаю размеров конструкции и высокое давление будет только с одной стороны и масса других моментов, но, тем не менее, порядок цифр такой. Если установить пружину такой жесткости, то очень много энергии уйдет на трение и с одной и с другой стороны "ползуна", так что пружина не подходит. Если вносить минимум изменений в конструкцию, я бы поставил для поджима ролики с двух сторон с возможностью регулировки болтом, или хотя бы болты без пружин. С двух сторон, поскольку иначе давлением выгнет "ползун" бананом. Ну а если не вносить вообще изменений, то хотя бы закрутить длинный болт вообще без пружины, подобрать только прижим, чтобы не клинило. Даже не смотря на то, что такой вариант будет больше пропускать, потери на трение будут гораздо меньше чем с пружиной, которая в состоянии удержать давление.

[@MrEgorkoks]

Можно пружину на большее количество витков поставить

[@Явашдоммузакачал]

Думаю без пиролиза сдесь не обойтись

[@AS40143]

Какой процент отсечки планируете у двигателя? а то предыдущий у вас был вообще без осечки, что радикально снижает кпд

[@timasIV]

Привет.... Ты поставил брагу на опавших яблоках без сахара? Хочется узнать. Получиться ли добыть спирт на твоём аппарате? И попробовать проехать на этом спирте на жигулях. А то цены нынче кусаются. А дрова можно халявные надыбать и яблок тоже.

[@ЗмейГорыныч-ш8ы]

В паровых машинах все изучено до мельчайших подробностей,их перестали выпускать не так давно.Возьмите любой старый учебник по механике там все есть и с расчетами.Люблю на досуге посмотреть этот канал и мне прямо жалко затраченных сил,я вижу как автор сворачивает с прямого пути куда то в болото.Делайте сразу рабочую машину ,а не игрушку.Должно быть два цилиндра как минимум,механизм Стефенсона и тд.И тогда этот двигатель можно будет поставить на лодку,локомобиль или использовать стационарно.Так же двигатель это пол дела нужен котел с нормальной производительностью.И кстати ваш дождик сегодня пришел к нам.

[@mig11]

Ну молодцааа👍🏻😃

[@vovachukchareev2547]

зачет

[@ОлександрКосенко-н4ц]

Надо добавить две пружины навпротив отверстй

[@Dee13i]

Я не эксперт по паровым двигателям. Но пар должен идти как бы в обратном направлении. То есть те отверстия должны быть для выхлопа, а пар должен поступать снаружи клапана. И давление пара, таким образом, само должно прижимать клапан.

[@AndreyanovD]

Совершенно верно, в ранних паровозах до эпохи цилиндрических парораспределителей так и делали, пар сам прижимал. Правда потери на трение были чудовищные, а при работе на сухом паре еще и утечки дикие были, потому от таких парораспределителей и отказались...

[@SurgeonGJ]

Здравствуйте. На заказ может изготовите такой золотник?

[@NikitosZs]

Почему прижим не на подшипнике?

[@lupatki]

Почему не использовать шаровые краны в роли распределителя?

[@serega_czrus5989]

Я предвижу что ползун не станет работать. его так и будет отжимать. Не плохо. в общем но нужно было больше посмотреть у других исследователей пара. Советую посмотреть как делал Лёха романтик свой паровой двигатель

[@ГжпщнпПш]

Все же важно производительный парогенератор как делала контора ciclone power

[@AS40143]

у них был прямоточный котел. Прямоточные котлы работают только с быстродействующей и точной автоматикой. В противном случае вода будет попадать в цилиндр или ее будет недостаточно. Именно поэтому на паровозах до 1960х годов были обычные жаротрубные котлы - не могли автоматику нормальную сделать. И прямоточные котлы работают только с регулируемыми горелками

[@KRIVORYKII-M]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@profnik9856]

По хорошему конечно должен быть выпускной паровой коллектор, чтоб пар не просто в воздух выходил, а в трубу.

[@артём-нс1]

а то жаже в конденсатор и снова в работу как на паровых самолёлах(но не помню как там на счёт топлива было)

[@profnik9856]

@@артём-нс1 Ну конденсаторы ставят на ТЭЦ, в движущемся транспорте таких штук вроде не ставили

[@артём-нс1]

@@profnik9856 у альтернативщиков я видел про древние паровики

[@FadeToEvil]

не делают пружины, делают плоский коробчатый золотник, который давлением пара и прижимается

[@Выживатели-щ4ь]

А от какой машины амортизатор?

[@Vasilii107]

Огонь 🔥

[@Зачинщик_Безпределов]

Добро пожаловать в 19 век 😁👍 Вот это маху дал. ... в 17 век 😂

[@Зачинщик_Безпределов]

Ура товарищи!!! 😂

[@Павел-о9о5ы]

Мы давно в нем.... используем двс и скоро перейдем на электро двигатели ..... ( паровой двигатель, ДВС, электодвигатель были изобретины почти в одно время)

[@Зачинщик_Безпределов]

@@Павел-о9о5ы короче - барахло то ещё... 😂

[@АрсенФлджян]

Даёшь паровую тягу!

[@MultiBigDenis]

подача пара должна дыть с другой стороны, тогда клапан давлением будет прижимать к седлу, сейчас же давление отжимает клапан от седла....

[@ВолодимирГосподарик]

Тогда пришлось б герметезировать две противоположние сторони. А так только одну.

[@ФёдорЩ-н3м]

Чертежи есть? Если да, то очень прошу оставить в описании.

[@jlutuc7411]

Как будет организованна система смазки?

[@ТошокГородетский]

Когда пиролизное видео выйдет ?

[@MOTOCKOT]

обычно распределитель из круглой трубы делают

[@HellsParadiseWOT]

НУ если делать, то уже нужно подумать и о холодильнике, чтобы пар не в атмосферу выкидывать, а замкнутый контур был.

[@Pantelei69]

Огонь)

[@clenodicker8651]

А стеклотекстолит со временем не сотрётся о железо?

[@IvanKnavI]

Сотрётся,конечно. Но раз в год его можно и поменять - никаких проблем...

[@mig11]

Этот двигатель скорее для эксперемента, наверное никто на нём годами ездить не будет!?

[@clenodicker8651]

@@mig11 Ну если ты живёшь в каменном веке и всё ещё думаешь, что двигатель нужен исключительно, чтобы на нём ездить, то ты глубоко ошибаешься.

[@marcusaureliusantoninus9029]

Как Негода говорит добавим жидкого!!!

[@twiss55]

Паровой двигатель на превью очень напоминает револьверный гранатомет

[@дмитрийбаздарев-ю2и]

ТОП контент

[@Generator_Breda]

А получится к нему дилдак потом приделать и анус массажировать?

[@Alekcei-c-Yrala]

Ага , и пар к нему подвести чтоб пердак горел !

[@КириллКузнецов-я8р]

Мне кажется придётся увеличить количество прижимов золотника, или сделать поршневой золотник, но это неточно.

[@antony2789]

Что все так топят за увеличение рабочего хода, Мощность не изменится, мощность это как мы можем быстро вращать момент. быстрые обороты малый момент, большой момент малые обороты.

[@aleksandrivanov6562]

Плоский парораспределитель или золотник хуже цилиндрического тем , что в нем больше трение , так как он прижимается паром с одной стороны и склонен к заклиниванию , то есть он не уравновешенный . Цилиндрический золотник , если он правильно спроектирован лишен этого недостатка .

[@AS40143]

только он сделал золотник не правильно и он у него не прижимается паром, а отталкивается

[@luckylevio]

👍 👍 👍