24 цилиндра и ни одного клапана. Поршневые авиамоторы. Часть 2/Техникум Марка Солонина

первая часть тут : • Почему самолет появилс...
00:00 вспоминаем две главные проблемы авиационного ДВС
03:12 охлаждение: вроде бы все просто,
05:28 но требования другие, поэтому всё сложно
08:18 то, без чего поршневой ДВС не мог бы появиться
09:58 перегретое масло вредно не только людям
12:58 что значит «двигатель жидкостного охлаждения»?
17:14 «звезда» и «один луч» - кто больше?
21:55 радиатор, о котором все всегда забывают
25:18 отчаянные попытки снизить сопротивление радиатора
31:29 «радиатор с нулевым сопротивлением»
37:41 испарительная система охлаждения
40:20 и почему это - не для боевой авиации
41:15 «тонкий луч» превращается в разлапистую кляксу
45:57 почему нельзя выстроить всех в ОДИН ряд
48:12 картинка для самых любознательных
49:46 как собрать воедино четыре ряда цилиндров
51:39 представляем героя
53:16 внук второго сына кузнеца
55:00 кинематическая схема 24-цилиндрового «Сэйбра»
57:45 поршневой ДВС без клапанов? Да
1:01:53 как работает механизм гильзового газораспределения
1:05:45 результат
1:09:52 можно работать еще лучше (еще раз про наддув)
1:11:08 противоположности слились в единое кольцо
Вы можете поддержать нас:
paypal.me/SoloninMarkHistory?...
Приват-банк (Украина) 5168 7554 5991 4004
Оформить подписку на наш Patreon / marksolonin
Благотворительный Фонд "Вернись Живым": www.comebackalive.in.ua/
Поставки оружия в Украину protectukrainenow.org
для связи: [e-mail]

[@igorkrylov3028]

В каком бы замечательном мире мы сейчас жили, если бы странами управляли ученые, инженеры, технологи, а не юристы, особисты, гуманитарии, политологи.

[@user-ue3ub5th2w]

Один человек был по профессии архитектором и рисовал хорошо ! В Германии кажется жил!! Государством руководил! Память о себе шикарную оставил .

[@alexeyy469]

У инженеров и ученых нет на это времени - они делом заняты.

[@misanthrope_I_am]

На жаль, серед вчених та інженерів теж вистачає невігласів, мерзотників, боягузів, ксенофобів, дегенератів, дуполизів та нікчем. Тому людство приречене розвиватися саме так жахливо, як це відбувається...

[@user-pj9ml4no6z]

@@user-ue3ub5th2w этому парню надо было по профессии двигаться ,а политика как я понял сильно многих портит

[@dmitriynemo2245]

это не проблема этих людей которые пришли к власти -это проблемма масс которые выбирают тех кто много обещают не аннализируя эти обещания и не спрашивая в подробностях как это они сделают? если кратко: дурак не тот кто сказал а тот кто послушал и сделал))

[@user-np1gp7yj9f]

Паровозы - это сила! Они сделали промышленную революцию. Да и вообще паровые двигатели чертовски интересны и весьма разнообразны. Голосую за сериал двумя руками!!!

[@user-lg2uj4he6i]

Вперёд в прошлое! 😂

[@ljekio]

+1 за паровики

[@zerocooolx8607]

Поддерживаю. Ещё бы в нём увидеть про паровые двигатели в автомобилях, были ведь очень интересные проекты.

[@user-ym4ok2qt9n]

​@@zerocooolx8607само слово автомобиль исключает в нем паровой двигатель

[@user-ur4ry4fx9n]

Паровозы, паровозы, паровозы!!!! Даешь паровозы!

[@Toruk_Makto_RU]

Сразу лайк. Телепередачи Солонина - лучшее, что я видел на телеэкране за последние лет 25. Познавательно, интересно для зрителя, правдиво.

[@leonidrabi6617]

Да, Марк и снукер ещё !)

[@Balamut9112]

Сразу нельзя ютуб думает, что это бот, так что смотрим а потом лайкаем) ❤❤❤ Солонин лучший смотрю с первой серии.

[@SashaMukhin56]

Согласен с вами,это праздник некий когда его пост выходит🎉❤

[@user-gj3rv7dk4w]

Ну не знаю как то - а где унижение рашки? Солонин без русофобии как вобла без соли ... Нафига мне эти движки нужны?

[@sergeydidenko2052]

Так же само. Лайк автоматом.

[@user-ic2xt3df4i]

Поражает человеческий гений и то, как мало мы знаем о тех людях, которые все это придумывали и изобретали.

[@ashwaganda168]

Безусловно.Инженеры и Ученые, а то те люди, которым мы обязаны всем.Но изобретать ядерное оружие было лишнее

[@user-qy5ti3fq3f]

Я могу только добавить, любой самый талантливый человек должен жить и работать в благоприятных условиях. Только тогда все его способности максимально раскроются. На западе это давно поняли.

[@kamuisama]

@@ashwaganda168 От попыток воплотить идеи коммунизма и строительства "светлого будущего" погибло на порядки больше людей только в одном Союзе. А есть еще Корея, Китай, Вьетнам - там тоже гибли люди от рук строителей "светлого будущего".

[@ashwaganda168]

@@kamuisama так на том, что пострлили узники коммунизма, мы сейчас и живем, россия и постсоветское пространство.Спасибо тем людям, которые отдали свое здоровье и жизнь за наше процветание

[@user-dy6ye9bf3f]

А теперь представь глаза полевого техника-ремонтника - который будет этот чудо мотор обслуживать в полевых условиях .

[@hectortroyian5568]

Обожаю Марка Семеновича за это: "вот авиационный матор лауреата сталинской премии героя социалистического труда профессора Климова - французский испано-суиза игрик 12"))) я лег под стол пока проржался)))

[@leonidrabi6617]

😂 Чистый Ильф унд Петров.😂😢

[@Pravoslavny_Muftiy]

"Созданный творческим гением советского народа в 1954 году уникальный образец, вершина социалистической технической мысли, а именно: полная копия бельгийского прибора, выпуск которого был серийно налажен в 1947 году..." - классика. 🙂

[@vladimirdavydov722]

Вообще-то награды за дело дали. Наладить производство такого мотора в технически отсталой стране, это дорогого стоит.

[@user-gi7he1xi8b]

​@@vladimirdavydov722Наладить производство, но не изобрести! Почувствуйте,, небольшую,, разницу

[@mikeshe2869]

а чего ржать-то. да, большиство советских авиамоторов были лицензионными (что существенно - лицензионными, т.е. приобретенными вместе с технологией) копиями немецких, французских и американских. Вот разве что микулиснкие М-34/М-35/М-37 были "изначално своей разработки", но опять с опорой на уже выпускавшиеся лицензинные М-17 - в девичестве BMW VI) . Но наладить производство лицензионных моторов - это дорогого стоит (это ж не на коленке раз-два скопировать, а тянет за собой громадную промышленную инфраструктуру, которую надо создать, а что не получается - к тому копию адаптировать по возможности) Ну и последующая модернизация того, что сделано по лицензии - тем более, это уже "своим умом" по возможности. М-100 (он же ВК-100) был практически полной копией HS 12Ybrs, но и то потом имел кучу оригинальных модификаций (включая, кстати, бесклапанные и испарительные). А М-105 (он же ВК-105) - был на базе того же Y12brs сделан, но уже существенно отличался (два впускных клапана на цилиндр, нагнетатель, измененный блок цилиндров и пр. ) и имел мощность в 1.5 раза больше "прототипа". HS Y12 тоже на месте не стоял с годами модернизировался и мощность наращивал, но тут о прямом заимствовании (что тоже дело непростое, даже если оно где-то было) говорить, наверное, уже не приходится.

[@user-rk4zk3wl1x]

Чудовий випуск. Справді ,дивуєшся яких проривних результатів добивалися люди 100 років тому своїм генієм. Без всіляких суперкомп'ютерів..

[@user-sj1xw7kt2e]

С удовольствием слушаю Вас Марк Семёнович!

[@DmitryBuhtyev]

Большое спасибо, уважаемый Марк Семёнович ! И да, вы лучший, что касается военной истории, авиации и " размышлизмов"...

[@user-ph1vi7ri3m]

Про следующую тему просто супер. Паровоз как и селитра изменил историю человечества. Ждём с нетерпением

[@user-nl1xo8sg6d]

Я захлебнулся от счастья, что смотрю Марка. Марк! Вы... не могу выразить, какой Вы хороший. Вы крайне редкий, умнейший, честнейший человек. Таких один на миллион. Надеюсь я немного на Вас похож. Спасибо Вам

[@user-nj6fq4ec9j]

Вот как раз с честность у него проблемы

[@GeorgeKhatiashvili]

Нет лучше историка современности, чем человек знающий и понимающий механику до последней шайбы! На полном серьезе разбираясь так в тонкостях механики, докапываться до сути исторических событий не представляет сложности. Спасибо за всю эту красоту, эстетику механики и производственных технологий Марк Семёнович! Моё почтение. 🫡

[@vadymserebriakov9696]

Absolutely agree

[@vicsyg5375]

Историков правдивых нет. И как бы ты не понимал механику, историком от этого лучше не станешь никак. Займись механикой - получишь зарплату, пусть и небольшую. Займись историй - получишь пендаля, если не соврёшь как требуется.

[@user-pr6lv5wp9f]

Радует Марк Семёнович вечерком. Будем посмотреть.

[@borborin8724]

Как писал Н.В. Гоголь- откройте часы и посмотрите что делается внутри. Чепуха страшная. Это я вспомнил когда рассматривал внутренности Сейбра. Отличный рассказ, большое спасибо.

[@ShurikAVG]

"откройте часы" - это точно про моторы Бристоль "Центавр", двойная звезда(18цил.) с таким же гильзовым распределением. Приводы гильз шестеренчатые, очень похоже на часы

[@user-zs9nt6ns9y]

​@@ShurikAVGчасы вообще вещь уникальная

[@6y6i]

С Днем Рождения уважаемый Марк Солонин. Крепкого здоровья и долголетия.

[@user-ee4uv1zm4w]

Спасибо, Марк. Освежил уже забываемые, институтские знания. Как будто лекцию по ДВС посетил. Браво!!!

[@slavabelous9609]

С каким удовольствием я все это прослушал! Нет,все это я и раньше знал ,тем не менее, получил невероятное эстетическое удовольствие! Этот человек является идеальным педагогом! Большое Вам спасибо Учитель!!!

[@user-od7zi2ug3q]

Солонин как всегда показывает мощь 😊

[@a_borisovich]

Радий Вас бачити та чути Марку Семеновичу 🤝

[@yaroslav.b.82]

Феноменальная память, доступная подача сложного и редкого материала в популярном виде, компетентно! Останется в цифровом виде потомкам на века…

[@jacktwain5077]

Дзякую Вам господин Марк Солонин за демонстрацию ума и,естественно,изобретательности человека.Посмотрев и поняв с тоской думаешь -и чего мне это самому в голову не пришло.А вот такая мысль возникающая и является подчерком гениальности ума человеческого.

[@palesskirabinzon4795]

вітаю брата беларуса

[@user-fi5lf2qs7t]

Я и сам поражаюсь! Почему такие не приходят в голову? И это изобретали в те времена, когда нормального автокада не было... 🤔

[@user-nm5tb3dc5t]

Вітаю. Дякую Вам шановний пане Солонін за технічний лікбез. Наснаги та витримки. Лайк. 👍👍👍 👍👍👍 👍👍👍

[@user-xg2dt3jv6l]

Талантливый человек талантлив во всём - так можно сказать про обычного человека. В случае с Марком Солониным подходит другое определение - гениальный человек гениален во всём!

[@cat35467]

А в чем гениальность ? Любой студент авиационного института вам все это расскажет. Если лекции не прогуливал.

[@ingemarsmit4840]

@@cat35467 Не все студенты авиационного института любят это дело. Задорнов тоже студент авиатор, но ума это ему не прибавило.

[@bozhena31]

Головне не перехвалити! 😂

[@alexk578]

Каждая серия на одном дыхании! Браво Маэстро!

[@sergeybrylev5995]

Слушаю рассказ нашего замечательного Марка о развитии поршневых двигателей, а в памяти всплывают профессор Фэйт с ассистентом Максом и красавчег Лэйсли из фильма Большие гонки. Макс, кнопку!

[@user-gl6pw8lo6y]

Однако, Вы вспомнили... Мне там нравился эпизод с отваливанием всех четырёх колёс. А вообще, конечно, редкая байда

[@leonidrabi6617]

Молодость......😂😢😮

[@NikolayVeligzhanin]

​@@user-gl6pw8lo6yда ладно, байда. Отличная комедия, отдельные эпизоды и сейчас были бы современны. Не без провалов по ходу, но в целом норм. В сотню лучших всех времен я бы ее включил.

[@user-pm5vx2xy5p]

ассистент Макс-это будущий Коломбо.

[@user-gl6pw8lo6y]

@@user-pm5vx2xy5p Мне казалось, у Коломбо интеллекта поболее

[@alexk578]

Отлично! Сегодня будет очень интересный вечер! Спасибо Марк Семенович за ликбез! :)

[@millkiway3682]

Человек своим делом занят - приятно смотреть

[@pavelm5891]

Приятно смотреть особенно Юлии Латыниной, она любит про стрелку осциллографа узнавать. Солонин зачем-то становится преподом по изучению мотора, который уже давно всем известен, тому кто этим интересуется . А вот девочкам филологам врядли это будет интересно . Вывод - пустая трата времени и болтовня ниочём .

[@millkiway3682]

@@pavelm5891 хорошо что каждый до сих пор может высказывать свое мнение на Ютубе. Жалко что не по всем вопросам это можно делать

[@millkiway3682]

@@pavelm5891 что вы тут делаете тогда?

[@andrewdronsson9028]

@@pavelm5891 Надо отдать должное: пока аффтор не занимается политикой, его интересно послушать. Я кое-что новое узнал, хотя и не ожидал этого, честно скажу. Не думаю, что "стрелка осциллографа" сможет заинтересовать хоть кого-то хоть чем-то, дура - она и есть дура.

[@kms85kms]

О! Как раз будет что в пятницу вечером посмотреть перед сном 🤝👍

[@user-cq4xg2pd3g]

🤭ага

[@user-ox1ip7ks3b]

Просто восхитительная лекция по работе двигателя внутреннего сгорания. Жаль, что у меня не было такого преподавателя в ВУЗе. Большое спасибо Марк Семенович за Вашу работу!

[@olegpetrov5051]

Просто получаю эстетическое наслаждение от обилия удивительных технических решений, показанных Вами

[@Kotzauglom]

Праздник к нам приходит! Марк Семенович, спасибо!

[@user-og1sq3ps6s]

Техникумы, о всем, что связано с авиацией, смотрю с большим удовольствием, не думал, что зайдет про подводные лодки, а тут еще анонс про паровозы, придётся смотреть!))

[@user-mw5lh9vy2b]

Большое спасибо, Марк Семенович! Я всего лишь инженер-приборист, с детства интересовался авиацией. Здесь получил гигантское, скажу прямо эстетическое наслаждение от Вашего Техникума. Подписался. С нетерпением буду ждать Ваших новых публикаций.

[@user-gp2nu7te8l]

Как сказали итальянцы на Волжском автомобильное,, ВЫ, русские, самые счастливые, вы не знаете в какой глубине вы находитесь,, Марк Семёнович. огромное Спасибо за лекцию. Такого нет нигде, Низкий поклон

[@user-141s]

Да Италия это страна бензоколонка, отсталая. Нашли кого учить, Россия не Африка.

[@user-141s]

Дикари итальянцы, двигатель бензиновый изобрели в России.

[@user-zt8kv4rv7r]

​@@user-141sЯкщо вірити радянським і російським історикам, вони першими в світі злампічили літак, але американці чомусь зняли, як їхній літак піднімається в повітря і через десять років почали злітати з палуби корабля.

[@pawelzmeev8932]

Глубинный народ 😂

[@user-wf3sx6dv1r]

​@@user-141s Да??? И что толку?

[@SalaMalo]

Марк Семенович - многая літа Вам за такі труди. Дякую за історію техніки

[@antihumanoidos]

Це була чудова ера сміливих рішень та винахідників. Дякую! Надихає

[@MrYurrr]

Я подумал, что речь пойдет о моторах фирмы "Бристоль", которая выпускала звездообразные моторы Геркулес и Центаврус, с гильзовым газораспределением. Оказалось, что и "Напьер" тоже заморочилились этой схемой. Спасибо за интересный рассказ!

[@teolynx3805]

Вы ещё про Napier Deltic поищите, уверяю вас - очень занятное применение другой известной схемы (двигатель со встречным движением поршней, но три блока цилиндров и три коленвала).

[@sergiychernov3942]

Дякую Марк! Завжди цікава інформація і добре викладено.

[@user-friendly_interfacer]

Безмежно вдячний шановному Марку Семеновичу за роботу. Чекаю нових випусків.

[@vmaestro]

Каждый раз на канале у Марка Семёновича люто негодую что можно поставить только один лайк!

[@glokuzdra]

Да, но можно подговорить друзей на ещё лайки

[@user-yx2xr9fe7t]

Нереально интересно, такого больше нигде не узнаешь не услышишь

[@BOEH_CBETA]

Потрясает культура проектирования, культура изготовления, культура технического мышления. И культура изложения таких сложных вещей для "чайников"))

[@ak_fedosa3453]

Вааах! Как же всё мне это нравится! Марк Семёнович огромное спасибо! Жду суббот так же как и раньше. Капица, Дроздов. После долгий тёмный перерыв. И тут бах!!!! Солонин. Очень круто. Спасибо ещё раз.

[@msmortsov]

Рад видеть новый выпуск. Больше ни слова, иду смотреть!:)

[@user-vw6cz5yn7c]

Марк Семенович, это невероятно! Я, голимый гуманитарий, понял абсолютно все, что вы тут говорили!!! И более того!! Благодаря вашему понятному рассказу и схемам каким-то образом предугадывал, о чем вы будете говорить дальше)) Был у меня друг автомеханик, старше меня, его уже нет с нами, я очень жалею, что тогда, в начале 90-х не было интернета и этого видео, мы бы часами вас смотрели и это было бы круче любого блокбастера!!! Спасибо!!!!

[@user-zw9ue2xf3f]

Ооо, годнота подъехала. Аккурат к ужину👍🫂 Только подумал, что радиатор можно было поставить перед двигателем, что-то наподобие кольца, и бац! Кольцевой радиатор! Человеческий гений! Спасибо за просвещение Марк Семенович!

[@homersimpson6179]

Лучший пятничный вечер за многие месяцы!

[@user-xq2uu4ks5y]

Марк Семёнович.Поздравляю Вас с Днём рождения!!!От всей души желаю Вам здоровья,счастья,терпения от не хороших людей,дальнейших творческих успехов.

[@pavelsmirnov1645]

Спасибо, Марк Семенович, для кого - то, кто пишет про Стимпанк, ваши видео это не только интересная тема, но ещё и кладезь образной информации!

[@user-lr8dj6bd6g]

Марк Семенович, еще надо вспомнить амер. инженера Чарльза Найта. Именно он в 1903 г. предложил гильзовую схему газораспределения автомобильного двигателя. Схема применялась на многих европейских автомобилях. Двигатели работали необычайно тихо, но сильно дымили: у них был хронически высокий угар масла.

[@prokitik2288]

Это все различные варианты ГРМ золотникового типа. Пришли они ещё с паровых машин где требования были попроще. Не нужно обеспечивать такую высокую герметичность для сохранения компрессии, меньше обороты. Кроме проблемы смазки у таких двигателей снижен ресурс.

[@azlktune]

@@prokitik2288 Ресурс насколько помню наоборот выше был. Из-за того что ВМТ и НМТ, когда поршень останавливается, цилиндр продолжал вращаться, сохранялась масляная пленка в контакте поршня и цилиндра. Так что механические потери были даже ниже, чему у клапанного, несмотря на весь этот привод гильзы. Непонятно только какое преимущество этих гильзовых моторов над 2х-тактниками. У них ведь тоже газораспределение окнами, но плюс к тому еще и нет лишних тактов. Вроде современные 2х-тактники 1.7 раза мощнее 4х-тактников того же объема. Ну и дешевле, легче и компактнее, что для самолетов должно быть самое то.

[@andriypylypenko165]

Доброго вечора, шановний Марк! Дякую за такий чудовий технікум. 👍

[@bosechka]

Стабильно высокий уровень изложения материала. Интересно и информативно! Спасибо.

[@samposebe9]

Смориш на этого Человека и понимаешь : Он рассказывает, а в голове ещё куча мыслей. Человечище с Большой буквы

[@user-xl7gf6bt5z]

Поддерживаю тему паровоза. Спасибо за просвещение и разъяснение процессов .

[@user-ob2xo7pd2n]

Благодарю, смотрел с огромным удовольствием. .... была в детстве у меня интереснейшая книжка - "Занимательная теплотехника" .

[@awilowo450]

Добрый вечер! Ещё служа на флоте с1973 по 1974 год , видел двигатели по 42 и 56 цилиндров , до сих пор кому не рассказываю никто не верит. По моему м 503 и м 504 .

[@user-iw2rv8ec4f]

М501. Характеристики впечатляющие: дизель, 42 цилиндра в 7 рядов, 143 литра объема, мощность (в разных источниках) от 4, 750 до 6205 лс.

[@alexfink4227]

@@user-iw2rv8ec4f Изначально разрабатывался для авиации, но опоздал...

[@teolynx3805]

Дизели петербургского завода Звезда. Штука сама в себе из-за того что для флота они не предназначены и проектировались изначально под стратегические бомбардировщики, но к концу войны все уже понимали что поршневая авиация исчерпала свои резервы и будущее за реактивной авиацией и пришлось проект срочно приспосабливать под что-то, где реактивный двигатель не столь актуален. Итогом стали двигатели для флота и ограниченно для железной дороги (сейчас используется на белорусской ж.д).

[@awilowo450]

извините служил с 1973 по1976 г на ККф.

[@awilowo450]

7 блоков по 6 цилиндров 42 и 7 блоков по 8 цилиндров 56

[@sergsav6152]

Лайк, конечно! Тупик поршневых двигателей понятен! Спасибо Марк Семёнович!

[@kirillkukharenko2096]

3% прибавки мощности нужно считать не от мощности на валу, а от теплоты сгорания топлива в единицу времени. И 3% превращаются... превращаются 3%... в элегантные 10%. Сегодня снова праздник! Снова вижу Марка Семеновича в добром здравии! Умоляю, не бросайте Ваши лекции, рассказывайте про что угодно, хоть про войну, хоть про котлы, и берегите себя, пожалуйста.

[@30126]

Чудо! Никогда бы не поверил, что мне будет инрересно то, что я услышал! Магия...

[@BrandAtelier]

Никогда не задумывался что ДВС так сложно устроен. Умеет Марк Семёнович удивить благодарю.

[@user-qs1gq5xi2t]

Марк Семёнович , просьба рассмотреть возможность "указки" при демонстрации картинок. Подрисовки хороши , но иногда нужна подвижная указка .

[@veronikasivenko3905]

Не перестаете удивлять Марк Семенович, все интересно и познавательно. Люблю технику.

[@vadymleliwa2132]

Был Хейнкель с водяным охлаждением, применялся в начале войны под Одессой и в Бессарабии, читал воспоминания лётчиков. Да, начинал парить после попадания в крылья.

[@amet-hansaltan7637]

He-100 в войне не участвовал. А на He-112 была обычная система охлаждения.

[@buzoterteam9141]

Марк Семёнович, можете для ваших любимых подписчиков рассказать на каких двигателях будут летать в будущем? В каком направлении научной мысли все идёт? Что вы думаете на счет НЛО и на каких двигателях они могли бы летать? Очень интересно послушать ваши размышлизмы о будущем человечества!! Спасибо 😊

[@user-fl5bj9yd8j]

Уважаемый Марк Семенович точно не ответит на такие далекие от традиционного машиностроения вопросы. У инженера есть ограничения связанные с мировоззрением. Изобретения всегда появляются на стыке наук. Науке еще много предстоит открыть для человечества. Сейчас существует множество секретных разработок. Все новое используется прежде всего в качестве оружия - отсюда строжайшая секретность и запреты. Не используется ячеистая поверхность (управление эфирными потоками, которые отрицает современная наука). Летательный аппарат по принципу НЛО вполне возможно построить. Далее. Энергетика. В будущем люди будут получать неограниченное количество энергии прямо из атмосферы. Генератор будет построен по принципу ассиметрии. (я не технарь и мне сложно объяснять подобные вещи). Корабль идет под парусом даже против ветра. Так же планета и ее атмосфера пронизана энергетическими потоками и магнитными полями. Мы не замечаем этого, но в будущем это будет обычный источник неиссякаемой энергии. Далее. Уже очень давно изобрели гравитационный генератор. Это держится в тайне от общественности, но он придет на смену атомной энергетики. Опасность техногенных катастроф на порядок выше, чем у атомной установки. Изобретений в будущем предстоит великое множество. Мы далеки от предела. Те же компьютеры будут устроены совершенно иначе в будущем. Будут обладать огромными скоростями при мизерных размерах за счет освоения нового принципа. Медицина научится бороться с раком. (кому-то из властей это явно сейчас не выгодно). Люди будут создавать роботов - сначала для выполнения примитивных механических действий - но затем роботы смогут выполнять абсолютно любые задачи. Вообще вокруг множество тайн - наш ум закрыт от них. Мы не хотим видеть то что есть.

[@user-od9qt9uk2q]

😂😂😂

[@n1c1982]

потрясающая лекция, просто неописуемое удовольствие от презентации человеческого гения и объема знаний. Огромное спасибо автору.

[@yuryd.2003]

С нетерпением ожидаю видео о паровозе. Было бы полезно развенчать распространенное мнение о паровозе, как о чем-то нелепом, архаичном и неэкономичном.

[@user-cl4il3is6b]

Есть такая книга " Олдсавтомобили, паровые прошлого". Рекорд начала века парового автомобиля 330 км / час!

[@teolynx3805]

К сожалению, паровозы, те которые на железной дороге, это действительно архаично и неэкономично (ж.д. просто считали неприемлемым использовать дорогие решения). Если хотите про транспортные паровые двигатели и эффективные и современные решения то вам надо про флотские паровые машины. Они всегда опережали паровозы на голову, а под конец эпохи и вовсе с колоссальным опережением шли. Флот всегда хотел себе самую крутую паровую машину и всегда получал ибо никогда не был ограничен рамками экономической целесообразности и извлечения прибыли (военным никогда это не было нужно), а потому и решения там применялись самые передовые: машины многократного расширения, работавшие с конденсацией пара на выпуске и котлами, использовавшими газотурбинный наддув (высоконапорные паровые котлы), эффективнейшие схемы водотрубных котлов и много других решений, так и не попавших на серийные паровозы из-за цены и требований к простоте обслуживания (а ещё из-за габаритов и веса).

[@user-oz4dj2gz6q]

Чертовски интересно. Всё просто на пальцах. Сам технарь, но о некоторых вещах не задумывался

[@user-fi5lf2qs7t]

Теперь я понял, почему мой "москвич" не ехал больше ста... Сделано в союзе...

[@prayingNyarlathotep]

Огромное спасибо Марк Семёнович за великолепный техникум! Уже жду цикл о паровозах.

[@bigor2004]

Замечательньій техникум. Узнал много нового. Спасибо Марку за науку. С нетерпением жду продолжения.

[@user-ht7nl2xt7f]

Марк Семёнович, с днём рождения! Будьте здоровы и благополучны. Сил и мужества.

[@gft_usa]

Не просто лайкаю, а продолжаю по старой памяти каждый раз теребонькать! С Марка сердечко на мой коммент! Сделайте мой день, пожалуйста!

[@gft_usa]

Ура! Жизнь удалась!

[@Lilofeia]

Я человек ОЧЕНЬ далекий от самолетостроения (хоть и с техническим образованием), но даже на меня произвела впечатление эстетика 24-цилиндрового двигателя Сэйбра! Действительно, КРАСАВИЦ!

[@alexandervolozhin6787]

Про паровозы было бы очень круто. Этот техникум тоже выше всяческих похвал. Как всегда ярко подчеркнуты красивые и эффективные технические решения очень сложных проблем

[@olegrozhkov8946]

Большое спасибо за табличку охлаждения авиационного двигателя, долго ее искал в интернете и не смог найти... а у Вас она есть!

[@ShulhinA]

Марк Семенович, огромное спасибо Вам с Дмитрием за прекрасный техникум. 💙💛

[@konstantinbublikov2969]

про паровозы очень бы хотелось цикл и, в частности, очень интересно про двигатели паровых автомобилей. Те результаты, которых добились на излете паровой технологии, просто поражают воображение

[@user-lk4zc9qr5k]

Марку Семеновичу огромный лайк, безусловно. Удручает, что мы ничегошеньки не знаем о мудрых людях, придумавших это чудо. Писать о них книги и памятники им ставить, а не маршалам.

[@volodyakrajetsky8245]

Нарахунок технікуму про паровози ставлю +, швидше буде! P.S. знову дякую Марку Семеновичу за чудовий технікум, з історія разом з технікумами ще більш цікавіша, пізнавча і сповнена сенсом!

[@user-ii2jl7cs5h]

Молодец Марк! На уровне авиаконструктора. Спасибо за труд! 🤝

[@user-wt5pc4mh7y]

А он и есть по образованию авиационный инженер конструктор.

[@user-wh5kl3qp4f]

ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬМ,И ОТЛИЧНАЯ ЛЕКЦИЯ ,АВТОР МОЛОДЕЦ !!!!!!!!!!)))))))))))👍👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

[@user-ds3ho6yb3l]

Як завжди - на висоті! Дуже Дякую!!!

[@user-dy6ye9bf3f]

Могу спорить на что угодно . Что эти гениальные конструкторы - постоянно икали . Так как их постоянно вспоминали - добрыми словами - аэродромные техники мотористы .

[@user-uo1pb6qx6j]

Техникум всегда интересно смотреть на этом канале.

[@user-px8fw9zv2m]

Но!Марк Семенович, самлетки с поршневыми ДВС они живые. С ними можно разговаривать. Они( поршневые). имеют душу!

[@SashaMukhin56]

Трубец,,я считал себя хоть и не полным дураком,,но неким умным😮очень увлекательно!!!!

[@andrewsymonenko1826]

Дякую вам, ваші відео як бальзам для душі 🙏 Успіху вам і здоров'я 😊

[@oleggreen1244]

Прям праздник какой-то, спасибо за видео

[@olegsokolov1472]

Познавательно и легко для восприятия. Респект.

[@user-xn6rn5cd6h]

Подарок, так подарок! Марк Семенович жгите глаголом!

[@user-ji1wg6id3d]

Марк Семёнович, Спасибо за Ваш труд!

[@user-ox8fw7zs1r]

Спасибо, Марк Семенович! Очень люблю Ваш техникум, как и исторические книги и фильмы про вторую мировую, финскую и т.п. Расстроил только Ваш выпуск про "предателей", тем не менее, и в том вопросе уважаю Ваше мнение, хоть и не могу с ним согласиться.

[@VladislavIzvolensky]

Марк, сделайте «кино» про то, как вы делаете «кино». Процесс творчества сам по себе потрясающе интересен.

[@zelenevv]

С Днём Рождения, Марк Семёнович! Всего Вам наилучшего и всех благ. До дома доеду, рюмочку подниму.

[@roman_le]

Не знал о такой схеме газораспределения. Поставил лайк.

[@teolynx3805]

У неё есть ещё и эволюционное развитие - шторковый ГРМ. Всё аналогично, но вместо гильзы две шторки, каждая с собственным приводом. (Шторка это по сути половинка разрезанной вдоль гильзы) Позволяет регулировать фазы газораспределения при том независимо впуск и выпуск (чего не сделать на гильзовом ГРМ без замены гильз).

[@user-xn5lx9pe6n]

Спасибо. Вы лучший инженер-историк!

[@user-xl1xn9ix3q]

Спасибо ! Шикарно и познавательно о охлаждении и конструкции, надеюсь будут передачи о системах смазки и топливного питания поршневых авиационных двигателей. Огромное спасибо !

[@user-ge6tb4pr2t]

Большое спасибо за ваши труды Марк Семёнович!!!!

[@user-xl4mc6gr8i]

Супер ❤!!! Очень интересный доклад.

[@user-cq4xg2pd3g]

Посмотрю позже но лайк поставил , М Солонина интересные эфиры .

[@wladimirhoffmann6378]

Лайк ТОЛЬКО ПОСЛЕ просмотра. Иначе е он не учитывается ютубом

[@user-cq4xg2pd3g]

Тогда два лайка второй как вы говорите 👍👀👍

[@volodymyrblyzniuk9407]

Як завжди цікаво і корисно. Велика подяка за Вашу працю.

[@donpatron3631]

Огромное спасибо за видео. Уверен, будет чрезвычайно интересно. Посмотрю в ближайшее время.