Inyector common rail, explicación del principio y funcionamiento en dibujo.

[@sergiilillo7026]

Master, gracias por su entrega muy completa. Saludos desde Chile

[@garagedelnegro]

Excelente explicación. Me ayudó a recordar lo aprendido. Gracias amigo

[@blasgieco2427]

Muchas gracias por la explicación, un gusto cruzarme con su video

[@humbertomundaca]

saludos desde Perú

[@julianbarcenas4986]

Gracias colegas por sus aportes de conocimiento Dios te siga bendiciendo estoy totalmente de acuerdo con usted no debemos volver sistemas comon raíl a mecánicos

[@humbertomundaca]

se debe evolucionar.

[@ramonrodriguez3201]

Hola maestro muy buena explicación gracias bendiciones

[@jesuspaccayacaceres3623]

Gracias profe! Muy bien explicado

[@humbertomundaca]

Gracias por comentar

[@josegutierrez-gs3bh]

Hermano cual debe ser la precion minima que debe de soportan un inyector del tipo bosch como el que esta explicando??para saver si la valvula de coltrol y la esfera estan en buen estado??

[@Apatzingenses]

Hola qué tal se me daño la cp4 el sistema se contaminó crees ? Que necesita cambiar inyectores?

[@angelgabrielventuracarmona6354]

Excelente explicación!!

[@humbertomundaca]

Hola, muchas gracias

[@cesarurbano8656]

video en 4k grande 😎👌

[@martinomaraguirrecatalan1378]

Gracias!!!! Estoy aprendiendo y me sirvió muchísimo tu explicación. Me abrió la mente mucho. Saludos desde el sur de Argentina

[@xavi886]

Excelente vídeo... Consulta cuánto es el pulso que debe llegar al inyector..

[@humbertomundaca]

Buen día , Dependiendo de la marca 40, 60, 80, 120, 180 voltios.

[@ronnygeisert7644]

Donde encuentro algun video en la practica de como suprimir la valvula de control

[@humbertomundaca]

no recuerdo haber encontrado alguno.

[@JoseTorres-wk4np]

Cómo hago si mi inyector Bosch tiene mucho retorno y no me prende la camioneta

[@junior.4742]

Podrían estar dañadas las toberas,portatoberas inclusive el platillo del intector

[@-parkivi-7779]

No pregunta la señal para el pulso de i yectores lo manda el sensor ckp y de ahí ala computadora y de ahí el enbobinado? Hablo de una crafter , lo que pasa es que no inyecta los inyectores y la bomba de alta presión si sirve ,me pueden apoyar ?

[@humbertomundaca]

hay presion ? por que puede tener envio de conbustible pero la poresion ?}

[@Commonrai]

Maestro excelente video,pero entonces se elimina el retorno del combustible si se ponen mecánico

[@humbertomundaca]

siempre tendrá retorno, si entra por un lado por otro lado tiene que salir.

[@willdiesel3909]

Dos preguntas: No observé la disposición del retorno? Y En que casos el inyector se deja solo mecánico?

[@Elwazatroll]

Tengo la misma inquietud

[@humbertomundaca]

el inyector por que inyecta? por diferencias de presiones, al ser las dos presiones iguales, se mantiene hermético y no hay inyección, al llegar el pulso en la bobina esta apertura la válvula liberando la presión acumulada en la cámara de la válvula, logrando la inyección por despresurización de la primera presión en la cámara de válvula, así, entonces que hace la primera presión (en la válvula)? hace esta presión que el vástago empuje la tobera cerrando para que no se produzca la inyección, al perder presión en la válvula por el pulso eléctrico este libera la presión haciendo que el vástago se regrese a la posición de apertura de tobera logrando la inyección, ahora como logras hacerlo mecanico=? es la pregunta del millón. los inyectores mecánicos cuantas presiones tiene? dos ? una ? tres? cuantas , bueno los inyectores mecanicos solo tiene una presión de inyección un solo conducto por donde ingresa el combustible y una salida por al tobera, nada más. caso contrario los inyectores common rail tiene doble presión antes mencionada una a la válvula y otra a la tobera, tendremos que anular una presión, cual? la primera presión la de la válvula , logrando que el combustible ingrese directamente hacia la tobera, de este modo el inyector common rail se vuelve mecánico, ojo no es recomendable realizar ese procedimiento tenemos que evolucionar amigo, saludos espero que haya resuelto la duda.

[@juanmanuelvolpiaraujo355]

en caso de dejarlo mecanico...donde va la salida del retorno...gracias

[@humbertomundaca]

saludos, en el mismo sitio donde esta el retorno.

[@Gustavo.564]

muy buen video...teniendo en cuenta esto..el inyector NO debería tener RETORNO.. si desconecto la ficha que energiza la bobina del inyector.. es decir no debe haber retorno si no hay inyección..por más presión que ingrese al inyector..de no ser así estaríamos en presencia de una válvula con fugas....(por ejemplo en el arranque..no debería haber retorno ..HASTA que se alcance la presión de operación para que la ECU energize los inyectores)...es asi....NO?

[@humbertomundaca]

Saludos , siempre hay retorno Pero no en exceso , retorno por lubricación es normal .

[@Commonrai]

Una pregunta? Es cierto que hay inyectores Diesel que no se codifican usted puedes sacarme de la dudas

[@humbertomundaca]

si es cierto los iart denso,

[@isaaccoria1001]

La explicación teórica creo se hace como una necesidad de explicar el trabajo del inyector cree la necesidad para usar los principios

[@brahibra4255]

Humberto grande gracias 🙏🙏 pero porfa deja de mover la imagen tanto

[@humbertomundaca]

tendre mejor estabilidad.

[@humbertotorres9139]

Buenos días profe buen video pero tengo una curiosidad espero me la puedas aclarar para colocarlos mecánicos solo con lo que explica en el video no hay que hacer mas nada también estoy de acuerdo que no podemos retroceder pero me gustaría saber bien

[@ezequielbottani136]

Me pasarías un contacto

[@humbertomundaca]

Buenas tardes amigo envié correo [e-mail]