ИРБИС ТТР хр 250 Р Ставлю поршень, цилиндр, головку!!!

[@spaun7220]

Поршни одноразмерные. На поршне есть надпись IN. Это вход или впуск. Она должна быть со стороны карбюратора. Всего 5 колец. 2 тонких и 1 волнообразное это маслосьёмные, 1-чугунное чёрное и 1 стальное (белое если смотреть с боку) Ставятся так: Одно тонкое разрезом влево, волнистое разрезом к себе (надпись IN) , второе тонкое разрезом вправо, чугунное черное должно быть направленное между влево и вперёд (45 градусов от оси поршневого пальца), и самое верхнее стальное между вправо и вперед. Так же на чугунном и стальном кольце есть маркировка в виде какой либо буквы. Ставим маркировкой вверх. Затем подкидываем прокладку. Одеваем поршень, вставляем палец.

[@ЮрийНаумов-д5м]

Компрессионные кольца нужно рассматривать через лупу, на них очень мелкое обозначение, ну а если обозначений нет, то да как придётся. На мною приобретённых китайских кольцах стоит буква W

[@ismagin1988]

Отличное видео!

[@Serega48]

Спасибо за видос! Буду покупать новый. Вырос я от этих ковырялок и доделок. Хватит.

[@4854]

Новый тоже нужно потрогать.

[@ЮрийНаумов-д5м]

Маслосъёмные кольца не ставятся на угад, определить как ставить очень просто - двумя пальцами сжимая смыкаем стык в стык, оно должно выгнутая, где в стык выгнулся углом /\ значит нижняя сторона и есть скребок, то есть будет соскребать масло и его нужно ставить с верху пружинки, второе ( нижнее) так же определяем и переворачиваем \/ Надеюсь, понятно объяснил.

[@4854]

Спасибо, пригодится. Тем не менее по сей день работает kzbin.info/www/bejne/iYLHgKeNnJuiY5osi=oVRQEuN1G8kvH5rN

[@ДмитрийЖиженков-ч7с]

У самого хр250р , отличный аппарат

[@4854]

За лето проехал 2000 км куда ездил не пойму, кроме свечи ничего не менял и не делал. Норм аппарат)))

[@yanekrut3727]

нижнюю прокладку поршневой на герметик ставить не обязательно, и даже вредно. А вот прокладку крышки сцепления со стороны картера рекомендую. Со стороны крышки, не надо. Ее же снимать периодически...

[@4854]

Под цилиндр герметик это на любителя!!! Со стороны сцепления я пояснил почему не желательно, если нет нужды применять герметик то его лучше не применять, по той причине что есть вероятность попадания части герметика в двигатель ну дальше понятно!!!Со стороны крышки наверно вы имеете в виду со стороны генератора, генератор здесь то же в масле и прокладка имеет такое же значение как и на крышке сцепления. Интересная конструкция имеет много преимуществ , герметичность генератора, температурный режим!!!

[@vladnik173]

Здравствуйте. Подскажите, у вас масло под левой крышкой где генератор есть? Мне пришлось разбирать поршневую для замены колец и из под левой крышки вытекло много масла

[@4854]

Да масло в крышке генератора должно быть по столько это единое пространство с картером двигателя. Генератор охлаждается маслом двигателя, для наших мотоциклов это дикость а иностранные многие могут иметь такую конструкцию. Где то смотрел, генератор находится в трансмиссии и привод его цепью, это на мощных мотоциклах не помню какая модель. Так что с маслом в крышке это нормально.

[@vladnik173]

@@4854 спасибо огромное, земляк! P.S. слово In это вход или "В". Out это Выход или вне чего-либо

[@4854]

Не в курсе.

[@vladnik173]

@@4854 это был не вопрос

[@SaNyAZloyPunk]

метки там с завода чуть выше на звезде распредвала

[@4854]

Метки на звезде распредвала видно прекрасно, плохо видно на генераторе с окном не совпадают!!!

[@FrunBad]

Какой размер поршня?

[@4854]

Как то этим вопросом не задавался. Не в курсе)))