CR-V價格背後的真相？到底是不是拉皮車？隔音真的好嗎？CR-V真正價值在哪裡？

[@HotDriveMedia]

寶：關於這支影片所引發的批評留言，我謹以在我們社群中的此文連結作為回覆 (請移駕至我們社群頁的第一篇)，也請各位有空看看，並請繼續多多指教。 www.youtube.com/@HotDriveMedia/community 同時，因為該文下另有一篇提到「近年汽車不耐用」的留言，讓我也聯想到這個題目其實會連結到我這篇文章的一些想法，所以我們之後也會再拍一支影片，讓各位更理解我們熱駕某些兩極論述的時空背景所為何來。感謝各位支持。

[@barker3514]

我是覺得他們拆車讓消費者看到車廠的用料、組裝品質是很不錯的，畢竟拆完車用料呈現在眼前，何況他們是什麼品牌都有拆，像是之前漏水車也是他們首拍影片，車廠有壓力敢不改善嗎?某方面來說算是監督國產車，像6代CRV中國美國用的前鋁合金防撞梁台本就偷掉了阿，車媒有話語權，更應該要幫消費者鞭策車廠!!

[@virusheat]

這影片就開宗明義說站在車廠角度分析了，怎麼會期待他們替消費者著想呢？

[@f1281672313]

也難怪雙田不長進，臭還要硬拗成香😂

[@蔡慶海]

對岸車評也在罵6代CRV..鋼材事件🤣車鋼材強度帕數比日美規低🤣台灣???

[@ericchen9219]

@@virusheat correct answer!

[@李耀鍵]

RAv4漏水車是進口車啊！不是國產車欸哈哈

[@acsternn]

之前你們的試駕心得及意見都給自己很大的參考價值，也很感謝你們。可是在這次6代CRV真的無法認同，你們說著重車輛性能及操駕，那跟福特KUGA比呢？車內的隔音也是，更有甚者，空間及操駕的平衡不是focus wagon 呢？ 我們知道CRV大改款一定有進步，但是相比其他的廠牌，這樣的大改款及價格是有誠意的嗎？CRV是台灣最受歡迎且最支持的車款，可是引進的規格，可以跟亞洲哪一個國家相比，泰國，中國嗎？fit可以引進油電，價格是國產最貴的小車，有誠意的產品，消費者有不接受嗎？我們不反對您對六代CRV的吹捧，但也請為台灣的消費者向本田給予壓力，請他引進新的產品。 另外有關全速域的說法，個人實在太無法認同了，台灣的駕駛水平會不如中國、泰國還有其他的嗎？

[@ajacky46793647]

您說的最後一點真的不好說，其實不是針對本田粉絲，或者是針對CRV的車主，而是整體的駕駛素養（所有的）而這個其實包含很多交通相關所包含的一切，例如：交通3E-工程，教育，執法…等等！其實作證資料每天新聞都有 但是…..我個人不喜歡半套的

[@JHL1621]

除了駕駛水平還有一個容易忽略的因素就是交通道路的設計確實不佳

[@蔡阿花-h4w]

新一代的CRV太貴又沒新意，不爭的事實，2位處處替廠商講話、解釋，說沒收廠商錢……實在😅😅😅

[@chenchunghoho]

拆車看～實際測～有一說一！沒有不對～😂很支持喔～

[@HotDriveMedia]

前陣子一波關於全新CR-V的公辦試車影片在網路上吵得沸沸揚揚，首當其衝的當然是關於新增Prestige車型價格達到127.9萬元，看似相同的1.5T+CVT被質疑換湯不換藥，更有二手車業者，以全新CR-V許多結構看似與第五代相同，而帶出一波CR-V是拉皮車的風向。 然而，事實真的是這樣嗎？ 當然，熱駕在試車影片最後，也說明將會再將CR-V借出深入體驗與剖析，針對上述種種疑慮，我們選擇直球對決，也許觀點未必與您相同，但至少是政義總編與寶總監相加至少30年行業經驗的累積，不吹不黑，一起來聊聊CR-V價格以及關於拉皮車等幾個辛辣的話題。

[@taiwandog]

我一直是本田迷，下禮拜要交車了，交X-Trail

[@acsternn]

我也是

[@qiappy8369]

X-Trail有這麼好？

[@伊志偉]

噗…

[@本來明]

六代crv 有試駕跑過山路，因為擔心前驅跑山無力，試駕時使我很吃驚s彎都不費力沒有吃力感，而且隔音也確實不錯，平地加速上90也很順，比我想像的出乎意料很多。而且底盤有歐系車的穩重感。

[@道林-i4c]

平常頗喜歡聽兩位的車輛介紹與評論，但今日這集彷彿有如六代CRV般的業配內容卻恕無法令人再次的認同，，，台本此次不論在細緻度和配備編成上來看，皆遠遜於日系的另一品牌都是事實。

[@Bing6715]

滿失望的

[@victor07090422]

退訂

[@Yi-yw8fh]

我是CRV5.5s車主 ，試開過 CRV6代，它的隔音根本沒有改善！也試開過新款X-TRAIL，隔音真的超讚！

[@Samuel-lg7qi]

6代起步聲音比5代小，且多數人都這樣認為，您較特別。

[@Yi-yw8fh]

@@Samuel-lg7qi 😀所以呢？每人感受不同！😁

[@鍾先生-d9w]

⁠​⁠@@Samuel-lg7qi小施頻道有起步聲音較小的答案，在觀眾留言區裡，就事論事別被車商唬了。

[@Samuel-lg7qi]

@@victor07090422 真好笑，買車又不是只考慮到隔音一項因素而已。不要買？已連拿連2個月同級車銷售量第一了，還一堆人等交車。

[@憲-c7m]

一個月近2000台，本田品質讚 100分不可能，但90分有。

[@a6236691441]

這真的是我聽這麼久以來感覺就是洗白的一個影片

[@鄭永欽-b2s]

哈哈哈哈哈 中肯

[@鍾先生-d9w]

這個開價已經可以買到德國製造原裝進口的tiguan280了，說到通膨德國會比台灣小嗎？歐美的工資更是多更多不是嗎？要負擔運費，進口關稅，而且還是客車認證，最重要的是與歐美同規的鋼材結構，這樣的進口車賣這個價，國產車也賣這個價？不是國產車不能賣這個價位，是一分錢要有一分貨呀！

[@JanetTseng-i5c]

想要看試乘X-trial輕油電對比CRV的影片

[@2711lf]

成本高是你們問題，乾我們消費者什麼事，我關心的是為什麼人家5代都油電了，我們沒有？6代美國去年上市，我們整整差了快一年，車子日新月異，我們開慢一年的車，請問能跟上嗎？你拿跟rav4比，拜託他那代都上市幾年了，你怎麼不跟tucson比

[@MyYuping]

其實不用期待油電了，純油都127了 油電還不賣個160

[@石維良]

說那麼多 沒有這個配備 就是沒這個配備 解釋真多不是更奇怪

[@豬豬揚]

我發現拍CRV6,大部份的影片 的流量都不錯！

[@leolin9465]

一台用客貨車就省下10幾％的稅了，價錢還不低是吃消費者豆腐吧，RAV4多的關稅就心CRV多不少成本了，再者5代撞擊測試差不只有後座問題，所有分數都是偏低好嗎？連CC和Altis都比他高一截，台灣車評對本田真的很有愛

[@virusheat]

有給錢就有愛，在商言商硬道理😂

[@李耀鍵]

❤根據我觀察五年來電視新聞上報導發生車禍事故，很多開或是座在Altis車上的人😮不是死亡就是受傷嚴重😢豐田車真的安全嗎？😅1.8cc油耗和保養都比1,5cc高很多😂三思😊

[@wuyaoyu213]

@@李耀鍵 先把你的文法練好再評論 對啊的確會有人在Altis上出車禍 但CRV連最基本的測試都只有3星 到底要護航個屁

[@gd2s2]

廢話他車多阿....你當然觀察到這麼多問題....那是機率問題，要用統計，不是用你的觀察@@李耀鍵

[@羽修-y1m]

@@李耀鍵6代已經測試了？ 最新公告的不是福特兩款嗎？

[@高小彬-b4l]

覺得聽到一些專業領域的小改變， 卻在本體上得不到大改款的本質， 感受到的是，如果是日本原裝進口的話，或許會突破X-TRAIL e-power的價格， 這讓我更加相信「信仰」兩字🌌🐴

[@元小植]

還蠻希望你們後續可以有X-Trail的介紹跟分析！（他們這次也有採用鋁合金，好奇使用在不同地方，對比之下兩者的優勢差異性會有什麼？） 另外針對這期的討論我有幾個疑問想請教～ １主動式降造的功能，有沒有辦法從分貝計測出差異？不少人反應高速行駛還是跟過去相差不大的原因？（雖然我覺得同價位的車款應該差異不大了） ２中國市場有開放LKAS全速域，所以日本本田的意思是中國的交通環境，跟使用者習慣對比台灣就相對安全的意思嗎？(個人感受中港台交通好像都蠻亂的ＸＤ) ３有些人對於車身結構的鋼性很重視，所以很在乎台本官宣的高剛性到底是多少mpa，沒有實質的數據讓部分人會擔心懷疑，也好像有那麼點道理，不懂這部分國產的高剛性有別於國外的差異有多少？ 4.我手邊還有年初賞車的資料，裡面看到預縮式安全帶，5.5代全車都有啊！而且頂配版還升級成電子式預縮！6代好像反而都沒電子式預縮，而是一般預縮式，好奇這樣真的能增加安全性嗎？還是…這次的一般預縮式安全帶也跟過往有不同？ 總結我個人觀感，6代CRV讓我最有感的進步是在於ACC的作動確實，車格有再放大（隨然看實車沒那麼強烈感覺），至於LKAS我還是覺得那只是原廠的行銷操作手段(也是台本長期慣用)，我相信別的車廠給，也不是單純譁眾取寵（畢竟如果造成事故更多的話～只會降低消費者對車廠的信心，應該沒車廠敢冒砸招牌的風險），再者沒有達到任何環境都能完全無人化自動駕駛之前，不管LV幾~駕駛者的安全觀念都一樣重要！

[@Jennie54076]

想問生鏽的問題解決了嗎？ 客貨車認證怎麼不取消

[@minge54068]

我好想知道那個調音的細節，可以拍一級CRV調音嗎? 我等交車要調 哈

[@HotDriveMedia]

政義：個人建議高音4格，中音1格，低音3格，您可以根據個人喜好再行微調~~

[@minge54068]

⁠@@HotDriveMedia太棒了！謝謝政義哥！

[@gd2s2]

我覺得拆車是對的，長短薄厚不代表安全性，但消費者心裡有一把尺，某些車連保桿都不裝了，不拆誰會知道?隔音也是，護航講了一堆隔音的東西，人家分貝器測出來就是沒進步，整篇講感受講細節，提不出量化數據，就說人家誤導。刮別人鬍子前請先刮乾淨自己的，要反駁對方請拿出數據。

[@chaobwkbob1978]

Honda的隔音加油.車室內噪音大小是絕對值.不是相對值.˙不過他的引擎其實沿用上一代是還好.反正很多車的引擎都沒什麼更改.

[@HotDriveMedia]

寶：用分貝計來量測當然是絕對值，但我們是跟以前的Honda相比，所以叫他相對值。這其實是我們在虧Honda這次的進步有限好嗎。 所以我片中才笑稱：「你說我不懂隔音？我說是你不懂以前的Honda！」

[@lights1984928]

既然都說有權利表達自己對事情的看法,也給與尊重,就真心的給予尊重吧, 其實部分消費者還真的就這麼膚淺,看外觀,看價錢,看配備,太專業的分析可能只有少部分的人才看 有些人買車圖的就是一個舒適的移動過程 有些人買車就是會斤斤計較,尤其是價格,既然都說通貨膨脹了,消費者當然會更在意 我是一個消費者,我根本不在意本田零件從哪邊進口, 我只會列出相同等級的產品來選購,今天本田是要賣車,還是要跟消費者談造車成本???我想這不是消費者想知道的事情吧? 我拿價格接近的競品,現代 圖桑 L渦輪油電來比較 ,同樣都是頂級,為什麼會差那麼多?除了品牌影響之外我想不出來其他原因讓渦輪定價跟渦輪油電定價才差一萬 說成本 現代的成本我相信應該不低,畢竟是全新渦輪油電全新的科技技術 本田是上一代沿用做修改的引擎 成本很高嗎?這我不知道 再來看市占率本田最多 賣多賺多天經地義 再來看現代 不知道有沒有排進前10 本田訂這個價錢他何德何能? 到現在儀錶板還不中文化,這是哪門子的誠意 避震器在5.5代就已經有類似設計了吧? 這個在6代稍微變更一下油道設計會增加很高的成本? HONDA CONNECT 這個車載系統已經說了兩集了 ,這是重點宣傳項目,消費者都已經非常清楚了 CVT 傳動的問題這所有CVT車種的設計的折衷辦法,這個能算是 CRV 本身的缺點嗎??? 對於每個人看法,想法,說法,我也給予相當的尊重,基於他是用什麼'的立場來說話

[@HotDriveMedia]

謝謝您費心打了這麼多字，您的論點都非常中肯，也是許多消費者的心聲，這就是市場的聲音，沒有尊重市場聲音的產品會自然被市場機制淘汰。 身為車媒，我們期許自己看到更多表面以下的東西，盡量以我們相對較多的試車經驗來闡述每輛車的特點，當然不同屬性車媒切入點會不同，只要實事求是我們都給予尊重。

[@HotDriveMedia]

寶： 第一：我從來就不是個鄉愿的人，因為鄉愿只會讓真理消失、根基損毀 第二：每一個國家都有「所謂的普羅大眾」，但國家實力的展現，往往在這些人中是「普羅Pro」比較多，還是「大眾」比較多，而因為我希望台灣的未來是「普羅Pro」比較多，而不是「大眾」…，所以熱駕是做給「普羅Pro」看的，更樂於接受「普羅Pro的指導」，而至於「大眾」是否接受，我只能說我不在意…

[@dalala150]

現代車在國外市佔率高是因為它們在2010年代打著不限里程永久保固，問題是台灣現代有嗎？沒有。 那你怎麼不說現代呢？因為你不知道。 本田車貴在哪，舉個例子 我有福特BMW跟本田，現在前兩家的水三通都做電木材質，沒幾年就要漏水，本田到現在還是做金屬材質，水三通很貴嗎？你自己查查，歐洲車的水三通要漏水就是叫拖車，根本擾人設計。 你說本田都是拉皮，EA888現在出到evo4每代都是全新設計？

[@PVkb368]

其實你的第一句話 就在說明你自己不尊重人家的尊重了 只有這麼想才會在人家(熱駕影片底下)的地盤說這種話 看你捧著現代想證明什麼 想說明現代車配備給很好？ 現代配備有好很多嗎？ 碟盤輸 內裝沒實體按鈕 配胎差 氣囊輸 音響輸 空間輸 後座可變化性輸 地圖袋用網子…blabla 你當然可以說CRV都挑贏得說 但你不也是挑贏得說？ 你悟不出來 是因為別人看問題只是自己取捨問題而已 但你卻想影響別人的選擇 所以你有給別人的選擇尊重嗎？ 你要通風椅還是預開冷氣？ 我是覺得有預開冷氣通風椅就沒那麼必要了 所以我喜歡後者 你愛那選前者也是你的事 可以給尊重嗎？ 你要油電渦輪還是後勤給力？ 我不想像每篇文章分享底下的韓車車主一樣罵代理商 車跟代理商分不開 所以我選後者挑個放心的代理 可以給尊重嗎？ 回到你的用語反問自己 你又是用什麼立場說話呢？ 悟出來後 討論自然就不會出現開頭的第一句尊重了 這就是影片裡 你笑人家不懂隔音 人家笑你不懂以前的honda的真諦

[@lights1984928]

@@PVkb368 我留言最主要也是給熱駕的試車媒體看,這是我的觀後心得, 不針對個人選擇做評論,你的選擇我尊重 你我都是消費者,彼此評論對方的選擇我覺得沒意義! 我說現代也只是舉例而已, 現在空車130萬以下的選擇很多了,也不是非CRV6 不買

[@Bing6715]

笑死 通膨 台本跟你講的？一樣的東西 沒創新算了 還大漲價就是換殼 還是5年前內裝設計 看前面說明 後面我就不看 越解釋越奇怪

[@virusheat]

就是硬凹啊，當笑話看看不錯啦，一本正經講幹話

[@HotDriveMedia]

通膨是常識

[@Bing6715]

@@HotDriveMedia 通膨是常識 這三歲小孩可能都知道 但身為媒體 不需要為台本解釋 為自己解釋 漲價=通膨合理 但6這內容 這種漲幅就不合理 無須再爭辯

[@伊志偉]

日幣貶值關通澎什麼事

[@shleeabcd]

台苯到底花了多少公關費啊???

[@a6236691441]

自從拉皮車形象出來之後應該花了不少

[@JYKuan]

有機會的話，能介紹一下後面那台Monster嗎？ 哈哈哈哈哈😂

[@Jerry-hd3oq]

這要呼叫寶總監了😂😂

[@YangPochin-tm6hw]

現在車用市場庫存一堆，說缺晶片也太瞎，是買不到好價格不想給吧

[@jerro130]

謝謝專業評測.

[@HotDriveMedia]

謝謝支持~

[@arcadiageese]

回歸到市場機制，而且車廠製造自然是針對預想的受眾 願意接受就買單，認為不行就是換別台 總是會有自己心目中可以接受的車

[@user-sw4zv1be1w]

能扯到通膨…進口車都不通膨，就國產魂在通膨？是說車還是聊經濟 （整集以為是業務在賣車！）別家給全速域還能被嘴⋯⋯台灣海岸線60.70超好用的，這你也能扯危險 蛤！摸頭後的中立嗎？🤣🤣

[@skb2000tw]

真的😢我買本田😢但是72公里車道置中真的爛透😢常常不知不覺解除反而危險😅

[@w77916]

希望可以談談x trail epower，以延續前幾年談各車廠油電的那部影片分析

[@amadiuspu4101]

前兩天去試駕,真的有覺得就操作上6代是舒適的,尤其在高速上使用跟車和車道維持,精細度是讓人放心的,看過介紹AEB到時速70公里都還能算舒適的煞停,CRV在人的使用的某些小細節上是可以感受到用心的,但不得不說3款車的配備和售價的編成在VTIS和S還是有些配備甚至像雷達和環景的拔除太"精準"以至於讓人不得不"攻頂"讓人覺得誠意不足,但單論車子,我個人是喜歡的,目前還在考慮要上P版還是等現代的土桑油電(不過真的要排太久了...)

[@黃文佑-j9p]

大大你跟我一樣我也在猶豫這兩台

[@amadiuspu4101]

@@黃文佑-j9p 以配備來說，土桑油電是比較有誠意的。操作上來說我覺得是各有特色都有人會喜歡。會考慮CRV的地方是一些小地方，像冷氣實體旋鈕、可開關的無線充電附冷卻扇、鞍座置物的便利、USB-C等等。對於直覺操作的東西我很在意，像按鈕線傳排檔對我來說其實有一點不習慣，總是會想看一下有沒有按對。再來HONDA SENSING 這一代在偵測和作動真的有比較細膩，70公里可以從容煞停的AEB是蠻大的亮點。 所以如果考慮配備CP值，秒選土桑油電，但想到一些細節和購買後的各樣因素，CRV就變得不是可以馬上拋棄的選項了

[@鈺淵邱]

我是選土桑，本田車開了很多年，它就是這樣，不會壞，不豪華，就是吵，配備少，沒心意，切個國道內線5台crv

[@Max-gg5pt]

本人入手CRV 6四個多月開了5千多公里滿意度95%..

[@jimandy60]

說RAV4 PRIUS 價格低因為量低，要洗別人買別台，結果RAV4是進口車銷售冠軍，量進很少的冠軍😂

[@阿佑-c5z]

台本真的有誠意的話，四門都安裝雙層玻璃就好了吧，玻璃是很貴的東西嗎?但六代確實是有進步啦，但就是進步不是很多，才會有那麼多的不認同聲音

[@coolpc1123]

日本人，好東西 就是不想給你 怎樣 北七才買單 我都買歐系車 日系車 跟歐系車 質感，操控，用料 實在是 差多了

[@zoz1679]

​@@coolpc1123妥善率就算了

[@禾-l3c]

剛看完九妹的長短影音探討，先要給熱駕一個大讚。長度長達半個小時，只能說有內容的就是會吸引人，不管長短，更何況內容還非常有深度。 沒辦法，有的人就是只喜歡聽自己愛聽的，這也是沒辦法左右的。希望熱駕能夠繼續不吝分享各家專業的分析。

[@黃鴻基-l4g]

我是五代車主，試乘六代讓我羨慕的是懸吊系統跟自動煞停，偵測很靈敏。為什麼不用其他品牌一起試自動煞停，這樣就全部攤在陽光下，不用誰去黑誰！

[@alvint4346]

這個是拍TNCAP成人防護最後一名跟兒童防護倒數第二名那台嗎？

[@Kevin10975]

可以改天聊一下新的civic 嗎？謝謝

[@HotDriveMedia]

您可以翻閱我們往期影片喔，Civic eHEV我們拍過兩集

[@Tf-eg5s]

確實把新車的細節都說得很清楚,這是專業的車評該說的,肯定您們的專業,但是我還是退訂了6代,即便我是5.5代的車主,也喜歡本田的車,冷靜思考過後這樣的價格,有其他更好的選擇

[@HotDriveMedia]

您這是消費者的真實聲音，非常有參考價值，相信台本也會看到的。

[@hao.liu588]

我是五代車主 還沒上市只看到售價和配備 心裡也是打算跳過 不過試乘完我馬上下訂

[@小宜楊-b7x]

我速霸陸跳槽CRV 想養看看 速霸陸毛很多

[@cctz09]

我覺得車道置中那部分不太認同 至少我開skoda的聰明eye可以跟到0(不是乒乓球式的偏移輔助)在高速公路或匝道上塞車時就很實用了!!

[@shrhungchen]

雙油道減震桶的圖紙攤開來看看，就可以知道成本增加在哪裡。 如此的改變到底是實際存在意義，還是口號而已，圖紙一攤，妖魔退散

[@鈕臻仁]

真的去試開過就會發現以前五代的引擎噪音不見了，車子的紮實度內裝的質感也都是提升，避震上也有感提升休旅車的側請感降低很多，加上歐洲車才有的車聯網功能也是大大的提升。 缺憾就是沒有大大的螢幕加持⋯⋯

[@qiappy8369]

6代的噪音聲只是變小約1/4，在同級中應該還是最大聲，防火牆隔音還是差、但可以接受的範圍了！

[@jerry-g1w2n]

試乘結果是噪音在時速30km感覺有好一些，但只要輕踩油門，特別是高速公路接縫，從輪拱傳上來的聲音一樣吵，很難跟高級感扯在一塊。最大的特點是保值外，其他真的還好，可以等新世代Camry, RAV4或ES在決定。

[@JackyLin0903]

很多人覺得眼見為憑就是事實,殊不知忽略很多背後看不見的地方... 我認為要"客觀"評論一台車,就是盡可能站在和車廠同樣的高度去看待事情! 不然容易產生認知迷思、誤區,最後在比你更高認知的人群中,你的看法就是這些人眼中的"主觀"!!!

[@HotDriveMedia]

寶：謝謝您言簡意賅的分析，而我也認為很多人沮喪的說「網路改變了人際關係」，但我卻樂觀認為「網路能讓你快速分辨誰是半吊子，誰又是笨蛋…」 事實上這也是我很不喜歡看到用「對一般消費者來說」這句發語詞的文章，因為這種文章之後一定會看到很多「不符合市場經濟、企業實務、工程學」的取暖內容，而且最後就是常用太貴太少太爛來做結論。 雖然懂不懂車並不是人生大事，但既然來看了汽車相關影片，總應該是想得知些東西吧？但我好奇的是用「對一般消費者來說」的這些發文者，你到底是把自己當作什麼都不懂的一般消費者？還是自認是以一個專業人士來分析其他的一般消費者？ 若你是前者，我認真建議你不用浪費太多時間看汽車影片，市場上誰賣得好跟著買就對了。而若你是後者，我也認真建議你繼續鑽研你的專業領域就好，而你得到的快樂與成就也會更多。 優質的汽車影片除了是給有能力購買的人作為採購分析之外，最重要的是對以上幾點有明辨是非的能力（講白話就是能理解世界到底是怎麼轉的），而不是把留言當作自己發洩情緒仇視品牌的個人版，畢竟你沒買這車，這車賣多貴有多爛，到底干你什麼事？我是真的不懂…

[@JackyLin0903]

@@HotDriveMedia 看得出來是您的肺腑之言😊 演算法會漸漸引來更多同頻的人,我們很難改變環境,但環境可以改變我們,想提升自己,就是盡可能接觸比你更優秀的人!!! 貴頻道內容或許在一般人眼裡很乾又反人性,不是刻意博眼球引來的泛流量,但客觀性的資訊和乾貨量我認為是數一數二的👍 懂的人自然就理解資訊背後的價值!!!

[@元小植]

在小弟個人的想法裡＂客觀＂是相對而沒有絕對！所以更高認知的人群中所看到那些人的＂主觀＂，其實也可能又是另外一群人或生命體中被視為＂主觀＂認知！因此我習慣用［我個人覺得］或［個人觀點］來闡述自己想法～畢竟要完全客觀真的很難！我自覺只能透過不斷懷疑新知，然後才能有機會學習別人所分享的知識，才有辦法在主觀跟客觀之間取得相對平衡！ 此外～這世界每天有無數各種新資訊新知識，人個體的能力有限，本來就已經很難做到＂眼見就是事實＂，所以有良心的人，是把專業普及帶給大家，目的就是能縮短眼見跟看不見的差距；沒良心的人，是利用比人多懂得一些的差異混淆本質，目的是從中獲得私利！宏觀來看～兩類人沒有對錯～只是差別在於選擇！ 總之能多方討論是值得肯定的！

[@JackyLin0903]

@@元小植 沒錯，絕對客觀確實很難，也不代表都不能有自己主觀的評論，在這資訊爆炸的時代，每人的時間碎片化，靠自己去了解的資訊差很有限，因此懂得如何價值交換就是這年代不可忽略的事情，網路世界利他就是最好的利己！

[@元小植]

@@JackyLin0903 是的~所以有人願意把專業的東西普及給大家！這一點很值得感謝～總之同一件事情～多方觀察聽取不同觀點～基本上我是覺得利大於弊的！總之我個人是樂見教學相長發展好的風氣！

[@dalala150]

那個評道早期連游標卡尺都不會用才好笑😂😂，還專業咧

[@jonathanliu7999]

啊 就真的只是拉個皮 難。道。不。是。嗎？ 人家拉長有七人座 台灣有嗎？ 人家懸浮車機設計 台灣有嗎？ 人家輪框有得配選 台灣有嗎？ 要不是人家不專業的二手車商 會有那麼多人知道台灣雙田不是掉漆就是漏水？ 光頭又大就三系列在進水 是在護航三小？ 😅😅😅😅😅😅

[@dalala150]

@@jonathanliu7999 ？？？，蛤？？？

[@dalala150]

@@jonathanliu7999 你精神病患嗎？還是文盲？我留言哪裡護航crv，那個評道有你這種支持者就是可悲，水準就那樣，拍片的游標卡尺不會用看片的是文盲，笑爛

[@jonathanliu7999]

@@dalala150 你噴人就水準高？ 人家念你就發飆？ 🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭 難道是 專業youtube觀賞專家！ 牛B! 真牛B! TMD牛B!

[@dalala150]

@@jonathanliu7999 講難聽一點啦，那個賣vag的都喜歡拿大陸的kit件來說雙離合修只要3萬，笑死。 買到雙離合了還在用阿陸貨，也難怪就這些窮鬼在那邊支持，因為只買得起中古崩壞價的福斯然後再殺肉或是買阿陸貨，真的簡樸玩車，哈哈哈

[@巨槌瑞斯-j9k]

好了啦😂，台本爛多久了，這樣也能護航，價錢盤成這樣也能怪到通膨，你通膨別家不通膨嗎，但有台本那麼扯嗎? 更不用說輕輕一撞就撞壞的fit，各式拔配備的civic 別人拆解給你看5、6代CRV底盤都一樣，鈑金一樣薄，潰縮區和鋼材都和國外等級不一樣，這樣的台本你還能洗😂😂

[@ericchen9219]

有學者表示 通膨是全世界現在都遇到的事 不是只有本田才有

[@Hsiang7186]

請問這一代蝦V6的ARD避震器，如果把防傾桿改加粗了，是不是反而會影響了部份ARD的優點？？

[@ytc5985]

想知道土桑渦輪油電能贏CRV 嗎

[@robinsonchen10007]

實際上日本車廠這幾年不敢投如資源在傳統汽油車是不爭事實 看日系車在內地的市場的衰退就說明ㄧ切 看日系車的內裝就知道他們現在的心態 歐系車內裝車機幾乎一年一改 看日經新聞也在討論日系車落後的憂心

[@HotDriveMedia]

確實是這樣，傳統大廠在轉型純電都面臨很多抉擇，燃油車不再大力投資是現實，剛剛大改款的Tiguan基本上也是舊平台升級。

[@PETERCHEN-q1q]

同樣國產大改版SUV, X-trail 跟CRV就差那麼多，這是一般人都看的出來的，SUV都是上百萬，比較CP值是必然的

[@HotDriveMedia]

應該說，CR-V從四到五代是一個大的週期換代，而X-Trail目前正在經歷它的大換代週期，產品確實也很吸引人。

[@rz026622]

支持熱駕！❤

[@pipi406]

這種訂價策略下，雙田車只會越來越少，選擇性太多了。

[@HotDriveMedia]

寶：確實市場決定一切

[@路寒-d7b]

目前在安全方面，豐田rav4可是五顆星，即使只算駕駛保護，也是星與4星的差異，本田crv安全性不足是事實。批判安全跟不買不安全的車，才是逼迫廠商改善的最好方式。

[@tmyh557]

我有個問題，為什麼台本不用中國的零件，只用泰國的零件?

[@aceddar]

本田很多設計，很難反映在他的價格上。本田車的空間設計，變化性，是同級最好的。 我去年買車，對本田CRV最大的印象就是，很容易上手。哪怕是第一次開，都覺得有種熟悉的感覺。 妥善率也一直有口碑，操控也有水準，其實除了價格和隔音外，沒什麼好嫌棄的。 本田車的價格，同級一直都是比豐田要高，也不是什麼特別的新聞。會買單的人，就是會買。 我朋友以前開CRV四代，後來賺了錢換了賓士E系列。開了3年，賣掉換頭買CRV。他說，CRV開起來輕鬆，好養沒負擔，省心不太需要用腦袋。價格比起進口SUV還是便宜，還是買。 這或許就是本田的魅力。

[@蔡亞筑02]

我開四代沒覺得不用腦袋和省心，不到十年換了一堆東西😂

[@鄭永欽-b2s]

​@@蔡亞筑02代表他根本沒賺到錢.......

[@qiappy8369]

沒全速車道維持是為了成本吧！馬來西亞city 頂規就有全速域了，台灣交通沒比馬來西亞差。但注意，是頂規才有，這是要成本的

[@HotDriveMedia]

有ACC就表示有晶片，只是鎖住限制而已，沒有成本問題。但我兩個月前開的保時捷Cayenne S車價500多萬，選配到700多萬，卻連方向盤高低前後的調整都沒有，變成拉桿式的全手動…

[@qiappy8369]

@@HotDriveMedia 保時捷的例子我覺得車商就是利潤至上@@。 其實我對於本田有這麼在乎車主的安全，打一個大問號？CRv6 入門拔掉盲點，說是缺晶片，這幾年出的同價位，還會因為版本拔安全配備的也只有本田。銷量明明才10%，跟缺晶片有什麼關聯呢？ 然後宣佈明年中加回應該是為了應付TNCAP撞擊測試 另外拔掉低速車道維持部分，本田採用的是TJA，他並不是真的跟著標線走，他只是跟著前車軌跡走，這是同一套技術嗎？市區真正危險的是CRV 有的全速ACC，沒設定好，前車突然轉彎離開，車子就會急補油門，類似爆衝，這麼在乎安全不是更應該把ACC一樣改成72KM以上啟動，60以下強迫取消呢？ 為了安全所以不給TJA，這邏輯很的很難理解，為了車主安全不是應該優先拔掉全速ACC呢？然後盲點全車系標配呢？

[@HotDriveMedia]

@@qiappy8369 寶：非常感謝，我們會認真思考您在後半段對TJA的論述

[@wenpu-k1p]

我覺得非高速以目前台灣的駕駛環境，跟車和車道我都不會使用。可以說我是不懂新科技的老頑固也好，但我覺得在複雜的市區開輔助好像不會比較安全，但有一說一，在高速公路開輔助是會比較輕鬆是沒錯的。

[@qiappy8369]

@@wenpu-k1p 主要是高速公路上塞車可以用，而非市區，市區開ACC更危險，如我上面說的，正常人都一律不會開。 TJA = Traffic Jam Assist 塞車專用的輔助系統，而非車道維持。 有TJA時速下降到60公里以下會介入幫忙跟前車走，TJA沒有前車的情況下是沒有任何作用的！他沒什麼安全性考量的問題，沒塞車沒辦法用，前車消失也就失去功能，所以你平常省道空曠處要開也沒用，這跟X-Trail上面的一摸一樣

[@JiajungTen]

你覺得這個價格買客貨車不盤嗎，如果照著邏輯，MG HS客貨版不就80萬就買的到了。

[@bbksf1234kimo]

花130萬買泰國零件回台拼裝的車，會不會怪怪的.........開車重點是安全，也才升級幾個襯套，該給不給一直是台本的一貫作風，說真的啦，底盤對家庭車不是那麼重要啦，頭又大可以讓利，台本只能叫你出來洗地，台本格局就是台本格局。

[@HotDriveMedia]

寶：嗯～您所說的「開車重點是安全 / 底盤對家庭車不是那麼重要」…請容我將這兩句矛盾的話先畫個重點… 另外，我個人對於網路上不喜歡的東西通常就是略過，因為他既然引發不了我的興趣，關注他只會浪費我的時間。但我真的好奇：那你為何不買頭又大？（我個人是已經有了Alphard, GR Yaris跟我弟的RAV4，然後我也有一台Honda老爺車 S2000）

[@bbksf1234kimo]

@@HotDriveMedia 底盤好就不會被撞了嗎，就不會撞車了嗎，安全好不是只有靠底盤好嗎??有那麼多車，還不是在幫本田洗地。阿不是很多車，不是很懂車?我賭你不敢找出同價位但可以洗本田臉的車，鼓勵大家買然後踩死台本。市場就是這樣，不要來賣情懷啦，那都是來騙錢的啦。

[@HotDriveMedia]

@@bbksf1234kimo 寶：我們長期以來的試車立場只有說明分析，也會拿出對手車來探討，但從沒鼓勵過觀眾去買哪部車，所以沒有賭不賭跟洗地的問題 另外，在我的朋友圈跟90社團中，我的車並不多（其實還有三輛破車沒寫），但我之所以會寫出來只是想表示我對雙田的理解到了什麼層次，而不是讓你用羨慕嫉妒恨的情緒來說話

[@老吳-h5x]

@@bbksf1234kimo人家就在講他們的觀點，喜歡就看不喜歡別看 你是在情緒什麼

[@馮迪索-t9h]

底盤不重要?一看就知道你不懂車

[@張育齊-d5n]

哪個業者去拆解新舊車？MRT汽車？

[@曾二甲]

杰運汽車

[@chliang7330]

車價高是因為通膨？那MG 車價怎麼可以相對便宜，不是都國產組裝

[@HotDriveMedia]

解答都在影片中喔！

[@Riscky-]

認真看完影片了，有很多小細節改變沒錯 但是，油電+四驅+七座+完整LV2呢？ 國外都有來台灣國產都沒有還賣更貴，這就是拉皮車沒什麼好辯解的 其他車款小改款幅度都比這大，甚至Zinger更有誠意== 爛的是台本不是本田這個品牌，台灣車商就是壟斷又把台灣人吃死死當盤子敲阿，難道不是嗎？

[@wenpu-k1p]

油電加7座，還要4驅？120w在台灣找的到車嗎？

[@Riscky-]

@@wenpu-k1p 賣127至少也要有油電，MG/現代做得到，就台本做不到？

[@wenpu-k1p]

@@Riscky- 這倒是可以說，但以商品競爭的方向去想感覺今天CRV這個樣子也不難想像了。畢竟霸榜多年的國產SUV銷售冠軍，就像龜兔賽跑，跑在前面的就開始偷懶，在後面的一定是各種出力，牛肉端的多就有機會超前，就看這次的銷量能不能給台本帶來威脅了

[@qiappy8369]

中立頻道，如果不信杰運，也可以看湯姆賢，他也都是借車拍，說試完6代完全沒有任何激情跟感動的地方，類似小改款。 我個人開完6代是覺得超像之前試駕Rav4，類似白開水啦，沒什麼特別亮點，穩穩地地步車，不過這也是台灣人最愛啦。 五代很衝還有點熱血感，六代都沒了

[@TheWarlock1024]

其實就以後記得引擎代號要取得漂亮一點就不會被以為是同一顆都沒有改進了 XD

[@HotDriveMedia]

哈，在L15基礎上不斷升級完善，邏輯上很合理啊。

[@coolpc1123]

日本人，好東西 就是不想給你 怎樣 北七才買單 我都買歐系車 日系車 跟歐系車 質感，操控，用料 實在是 差多了

[@Samuel-lg7qi]

歐系用料較好，但不耐用，這樣算有較好嗎？

[@jasonhsu68]

為何不能挑戰？

[@Samuel-lg7qi]

本田還有一項優於競品的技術。本田獨立開發的CVT變速箱可熱車換油（閥體做在外面），可節省維修時間，其他日系CVT 車廠都得等到冷車才能換變速箱油。

[@ayao0221]

是否有機會聽你們比較一下HONDA跟BMW以及Citrone的這類被動式可變阻尼的避震器差異點在哪裡？

[@nate79920]

市面上同級同價位車款客貨認證車有多少？ 結論：直接跳過六代CRV這選項

[@SUSUFUFU]

好了啦，說到50/50 SUV，期待寶哥跟政義哥試試ALFA ROMEO休旅車啦，都推出這麼久了

[@HotDriveMedia]

主要是Stelvio太小眾了啦（其實2.0T我在大陸開過，底盤確實很直接，操控也頗俐落）

[@h74powell]

不如從泰國整車進口，跟RAV4直接對決！ 搞不好進口還比較便宜勒！

[@TheBan3379]

價格跟配備，見仁見智，沒有對錯 ，喜歡就是喜歡，不喜歡就不喜歡，各位看官，看看聽聽参考就好。

[@海神福克斯]

二位大師級的講評，未來的CRV,可能年賣15000以上，品質操控，真的有那麼好嗎？

[@qiappy8369]

雙田只要是車都可以賣很好，耐用空間大保值，這幾個就夠了！普羅大眾不就是要這些。操控真的沒這麼重要，他只是吸引不同族群的策略，95%的人就順順開，差別頂多是加速快了一點，操控啥鬼的，根本99%情境沒在用

[@一明-q1r]

不是不喜歡CRV,但是台本出售的CRV跟歐美、日本及中國比較，鋼材部分5代用料較差是不爭的事實（6代如果真是泰規，猜測也不如中國、日本及歐美國家），消費者仍然買單，車評全體帶風向，對臺灣消費者購買一台安全的CRV是不利的。中國的大眾也曾因為被懂車帝撞擊慘敗給日系車後，隔年立刻大幅改善雪恥，二手車商拆車、實測加速、隔音及自動煞停，真的比大部分車評用感覺說車（包括嘉偉哥），更讓人有實際參考的數據。

[@黃耀民-j5j]

其實它就是用原本基礎大改款的車，用原本為基礎的優化款的新車型，跟大家原本想的全新車型不一樣，有了期待上的落差，所以就討論的比較熱烈，至於拆車看圖說故事，我覺得還是有必要的，看不到的你們來說，看的到的你們不說別人來說，讓消費者的資訊可以更全面ㄧ些，至於要不要買就自己決定吧！同級距的選擇很多，各有優缺點。

[@taco6111]

CRV5 換6覺得有感！隔音有好一點點，避震器比我之前改的TEIN相比不會輸，起步跟再加速比較綿密，比較不用腳來頻頻控制舒適感（載人）！總之是真的有進步就要說出來！

[@林家鞥]

我相信你們所指的中古商所講的話、人家有實車拆解、你們有嗎

[@HotDriveMedia]

社群網路時代，有聲量的人往往可以指鹿為馬，這並不奇怪。

[@林家鞥]

自由心正、沒有偏袒嗎

[@平凡生活-k4r]

認真地請教 如果真的要推薦的話 雙田 價格 油耗 日後修善及保養 稅金 以金錢考量的話 RAV4和CRV （因開20年前CARMY所以感覺 換什麼都大耀進 沒開過新世代的車！！！ 該怎麼選？

[@Samuel-lg7qi]

CRV 稅金稅金每年少$5000，動力 操控 保值率，都比RAV4 好。

[@lan543377]

我是Camry7代換24年旗艦RAV4 5代， 如果要開10～20年的話，我相信RAV4 5代比較划算，如果都是油車的話，CRV 6代S版少掉一些配備，頂規又貴RAV410萬，而且末代RAV4真的很棒，升級超有感。

[@jasonhsu68]

為何其他品牌沒有這樣問題。

[@HotDriveMedia]

1. 風水輪流轉：CR-V是同級車中較早改款的，所以你可以留意之後的其他車款是否越賣越貴？ 2. 你真的看懂了嗎？每家車廠營運結構不同，成本結構就不同 3.我們片中一再強調「我們也不知道台本賺多少？」，也沒有說「本田價格合理」，所以本片只嘗試從營運面跟金融面來探討各種可能…

[@terrybogac]

現在大多數人對於這種認真討論的資訊不能接受是正常的，愈認真製作的影片常常都是低流量，但是影片本身絕對是有價值的，至少對我這種對車輛結構知識有興趣的人來講是很好的資訊，其實在各領域都遇到差不多的狀況，就我本身所在的餐飲行業來說，現在的人在意的並不是食材本身品質是否優良或是烹調者用了多少功夫料理，而是這產品是不是高CP值，或是流不流行，擺盤美不美，拍照分享夠不夠漂亮，甚至是有沒有噱頭，好吃與否的就相對不重要了！最後提一下，在台灣像熱駕的優質頻道真的不多，只希望可以繼續維持下去！😊

[@HotDriveMedia]

謝謝您給熱駕注入一劑強心針

[@0920noodle]

全速域 你給我我不用 是我的問題 全速域 你不給我不能用 是你的問題 安全配備、基本雷達分等級給？ 不乾膠+塑膠袋、廉價感十足的鋁圈。 車體剛性鋼材分佈 可以公佈一下嗎？ 抱歉我不懂車，感受只能這樣😵

[@鄭絢仁-c1t]

頭香+首讚~ XD~

[@f125383]

雖然看完整片，但其實光前半部邏輯就很混淆...結論就是你們真的是洗地文。扯說通膨，先問大陸指導價多少？人家給什麼配備？就我們台灣永遠有藉口？再來說說你們自己提到，不要把別人的專業當玩笑，台苯賺多少你自己都說不知道了，按邏輯你怎麼知道它價錢是合理的？還有很多邏輯矛盾處，我想，程度到的就懂有沒有洗地護航，我也不多說。車子本身沒有不好，就價位有問題，不要再模糊焦點了。

[@貝斯特-q8y]

我覺得的你們說的很有道理 好的拉皮車

[@陳小霖-z3z]

怎麼辦？ 選買 車... 像是 要練習 端盤子...

[@forrestforrest679]

大部分駡Honda的，都是愛Honda的，但是在價格不具競爭力產品也不具競爭力的情形下，實在讓人買不下去，但是又不甘願去買Toyota，只好怨Honda的不爭氣

[@h7015]

這集主軸在強調CR-V6代的細節跟上一代不同！當然不可否認的是這代確實有進步的地方。 但，針對一般普羅大眾的消費者來說，這個「細節」是感受的出來的嗎？ 不是大多數人都可以如此敏感、敏銳的去發現到CR-V6代的進化。

[@HotDriveMedia]

您說的是實情，所以我們更有義務交代六代的細微差異，希望讀者不要被似是而非的言論誤導。

[@HotDriveMedia]

寶：因為我從小就不想當普羅大眾，所以我成立熱駕的目的就是希望台灣用車人的素質「不再只是一般普羅大眾」，共勉之❤️

[@hansheng57]

應該是收到本田高層關心從新再美言一番😂

[@HotDriveMedia]

就車論車，我們真心覺得CR-V不錯，這麼多代都暢銷全球有他的道理。

[@andyliu720]

重新，ok？

[@hansheng57]

@@HotDriveMedia 引擎不錯，這次隔音也有進步，但實際的比較總覺得就是少一點，但已經也有進步

[@HotDriveMedia]

寶：其實我們第一篇路試就被轟爆了，所以照道理台本應該不是來關心我們，而是來秀秀我們

[@terencetai]

您們說的很棒，車還是要自己去感受，而非太多規格說法，或是CP值說法

[@kevenchen8144]

整台車都很好，但是後座那根桿子很礙眼，所以我只好棄CRV5改買odyssey,本田車開過會知道它的好，但是價格就是不合理，尤其是客貨車規格！

[@HotDriveMedia]

寶：這確實是我們也不認同的事情

[@kundayang]

時至今日，CRV已經可以砍到最多18萬了...降了..所以來看一下車...哈哈

[@陳品全-y9s]

EA888&HR16DE 世代也很久只是有零配件的更新，但大多數零配件更新後耐久性有些反而變差，甚至舊款HR16DE 較不容易吃機油但好像新的採用鍍膜汽缸壁+的運轉阻力的活塞環&油環，導致機油消耗較為明顯包含環保因素曲軸箱通風閥的因素也會導致機油消耗，所以新車引擎未必好材料耐久性方面。

[@張雨-y5j]

Ea888哪有變差…

[@linallen7067]

說到HR16de 仙草的規格表一直標他的扭力有到17.2 ........以前才15.6 對岸才標 16.2 臺灣的技術那麼好 直接上升到17.2！？

[@jonathanliu7999]

啊 就真的只是拉個皮 難。道。不。是。嗎？ 人家拉長有七人座 台灣有嗎？ 人家懸浮車機設計 台灣有嗎？ 人家輪框有得配選 台灣有嗎？ 要不是人家不專業的二手車商 會有那麼多人知道台灣雙田不是掉漆就是漏水？ 光頭又大就三系列在進水 是在護航三小？ 😅😅😅😅😅😅

[@jaff0443]

昨天在士林看到交車後的車主開著6代 停車起步後 看到車主稍微有點踩油門 我只聽到牛的聲音 ~~~ 哈 cvt的運作比上一代 牛聲鼎沸(聲音大到不行) 快笑死我了 不過他的aeb運作的真的不錯

[@fay741122]

客貨車賣這價格無法接受 我當時買5.5就覺得很盤 6代更盤

[@zoz1679]

安全氣囊成本 減配到6顆價格一定不錯

[@tigerxu9923]

能平心靜氣客觀帶出專業論點告知大眾相關的知識，才真正是消費者的福音，謝謝你們!!

[@路寒-d7b]

嘉偉哥也這麼說中古車商，可是中古車商人家用數據說明，雖然很不成熟，但是比感受可信。另外，鋼材部分非常想知道，期待有數據可參考。

[@RichardHan-w9e]

數據？量厚度長度就知道安全性？那何必如您所說的想知道鋼材用料？全車都用1500pa的高剛性鋼材造車就最安全嗎？還是要看結構設計吧~

[@qiappy8369]

@@RichardHan-w9e 同一台車 同一組工程師來設計，兩個情況，1）用大量1500mpa任由他選，跟2）上限780mpa，哪個安全？ 一樣安全的話，CRV6 美規日規跟現在的大陸規格真的是白癡了⋯用到大量1500/1200mpa, 車體980mpa… 呵呵 他不知道台灣用780mpa強度鋼材就可以達到一樣安全了，世界怎麼比得上台灣。 事實上台灣的CRV6 就肯定安全性差啊⋯如果扯到跟不同車比，沒完沒了，怎麼不跟自強號比

[@qiappy8369]

鋼材不可能公布了，台灣其實就是亞太規，亞太規這方面是cost down 最兇的，因為安全測試規範鬆散，不用用到這麼好的鋼材，能達到及格就好，這是在商言商的事實。而且台灣CRV6打死不公布都賣爆，不如裝死一勞永逸，免得每一代都被你們追殺，多累

[@RichardHan-w9e]

@@qiappy8369 哪兒取得的資料得知CRV6用780mpa的鋼材？而且似乎沒有人扯到跟不同車比較喔~至於臺灣的CRV6是否安全，沒有撞擊測試以前你我都不知道，也不是二手車商瞄兩眼就知道的，是吧！所以我不會下那種肯定安全或肯定不安全的定論，否則何必要求去撞擊測試？

[@qiappy8369]

@@RichardHan-w9e 安全不是0跟1，但亞太規就相對不安全啊⋯⋯絕對安全的話，這世界上不存在，所以這不用多說。鋼材我是在講五代，六代網路罵翻天根本不公布，台本六代都沒信心了，鄉民跟車媒都比他有信心，這也是妙。大陸六代為了洗刷五代的鋼材問題，展間直接貼出鋼材強度喔！台灣從來沒提到過任何事、why? 阿就比較差呀⋯如果一樣的東西，台灣本田被罵不回嘴？ 至於安全性，每台車都有安全性啊…台灣就算0顆星都是符合台灣的安全規範，才能上市，以這個標準都安全無虞，這是台灣本田最近的雜誌說的論點啊，要車主放心，你買單的話，你也可以考慮0顆星的車子呀⋯ 全看你安全的標準在哪啊⋯⋯ 上一代頭又大，甚至Tercel，20年前的Toyota, March, 也是全部通過台灣的車輛安全要求，理論上來說他們也能說上安全無虞，台灣路上眼睛看到的，也都符合台灣的安全規範！ 臺灣出一個亞太規，爛一階用料防撞強度，如果明年通過台灣安全測試，你覺得夠用一樣錢你想買就買⋯⋯台灣上市的每一台車都是通過台灣測試，以這標準其實也是安全呀。台灣TNCAP是歐盟規定來測試，嚴格來說，早就脫離台灣車輛安全的規範，可以完全不參考，如果你要參考國外，為什麼又只參考歐洲？如果用美規或大陸的測試，本田亞太規格一定失敗，不用多說了，車商永遠只會做得剛剛好符合規範

[@阿明-y8n]

X-TRAIL一出來誰是盤子了 我不管是隔音 配備 車輛結構 動力結構 售價沒有一項是贏得欸… 還有什麼好說的

[@Samuel-lg7qi]

論品牌形象、妥善率、保值率，CRV 絕對贏過Xtrail ！ 我之前買過Xtrail 三年保固期內就出保過中控儀表及水幫浦，現在開CRV5 快6年都只做正常保養！ Honda車價雖較貴，但中古車較Nissan 多了10%以上，所以沒差，且幾乎不太會壞，省了很多維修成本及時間！

[@yphs8043]

要細品體會，才能知道CRV的進步，就是改善不夠大啊

[@YORKTALK]

當年的CR-V四代改款到五代，配備世代的落差感覺差了三代😂，對比五代到六代感覺差了0.3代

[@josephlee1849]

就是因為這樣，所以我五代一出馬上就買，現在看六代真的無感。只有保養時順道去坐坐實車，也懶得跟業代約試駕。引擎變速箱沒變跟我說大改款，這我是有點懶得看。