Is HVO 100 really more sustainable than diesel? 🚛🌿

Рет қаралды 15,675

Күн бұрын

Пікірлер: 88

@thomasm7433 3 ай бұрын

Ich Tanke beim PKW nur noch HVO. Kaum höherer Preis, weniger Verbrauch (alleine das macht den Mehrpreis wett) , mehr Laufruhe und keine Verrussung mehr im Motor. Ich bin begeistert!

@scubafat 3 ай бұрын

Ich denke das kommt den AGRs zu gute! Damit verrußen die nicht ganz so schnell.👍 Wenn es den HVO hier gäbe, ich würde ihn tanken.

@toggleton6365 3 ай бұрын

Lustig dass er Palmöl anspricht. Die Abfallprodukte gibt es gar nicht genug damit es so skalieren kann. Irgendwann wird in der Lieferkette Palmöl oder andere Pflanzen angebaut und als Abfallöl um etikettiert, um überhaupt die Nachfrage zu decken. Nur weil der 1 Hersteller hier bisher noch auf Abfallstoffe Setzen kann macht das Argument halt nicht Falsch. HVO wird seine einsatzzwecke haben aber die Kritik ist einfach dass es kein Relevanten Anteil haben wird ohne dass es wieder die Teller oder Tank Debatte auslöst. Nutz es in Bestandsfahrzeugen aber neue Fahrzeuge nicht zu Elektrifizieren nur weil HVO verfügbar ist wäre ein Fehler.

@Hmmr_hkl 3 ай бұрын

Danke für diese Meinung! Ich persönlich würde eine Technologie Offenheit bevorzugen. Alles wird seine ökologische Niesche finden. Wo E-Fahrzeuge die beste Wahl sind werden sie sich durchsetzen. Wo Diesel die beste Wahl ist sollte er bleiben dürfen. Die Intelligenz das selber kalkulieren zu können muss dem Souveränen schon zugestanden werden.

@derviehfahrer379 3 ай бұрын

Genauso sieht’s aus. Und was die Lobbyisten alles gemacht haben um diesen Dreck an den Mann zu bringen hat man ja bei Wissing gesehen. Denen ist nichts zu peinlich.

@derviehfahrer379 3 ай бұрын

@@Hmmr_hklwas hat Umweltverschmutzung mit Technologieoffenheit zu tun?

@stephan11484 3 ай бұрын

@@Hmmr_hkl da hast du vollkommen recht. Beim Pkw wird es ziemlich sicher auf Elektro umschwenken. Aber im Lkw Bereich nur sehr begrenzt meiner Meinung nach, bzw. Allgemein im Nutzfahrzeug Segment wird es nur teilweise möglich sein.

@stephan11484 3 ай бұрын

@@derviehfahrer379 welche Umweltverschmutzung? Die des Zick Fach gereinigten Diesels mit SCR partikelfilter usw. Usw. Oder die des E Antriebs?

@UpcyclingundDIYIdeen 3 ай бұрын

Toller lobbybeitrag! Und nicht zu vergessen, dass so viele Gegenstimmen zu Wort kommen, richtig ausgewogener Beitrag 🎉

@Stef4n1988 3 ай бұрын

Ist doch alles plausibel erklärt. Kennen Sie negative Aspekte beim HVO 100? Würde mich sehr interessieren…

@UpcyclingundDIYIdeen 3 ай бұрын

@@Stef4n1988 "Der neue Dieselkraftstoff HVO100 soll die klimaschädlichen Treibhausgasemissionen um „bis zu 90 Prozent“ verringern und gleichzeitig die „lokale Umweltbelastung in Städten und Kommunen“ reduzieren - so wirbt Bundesverkehrsminister Wissing für diesen angeblichen Wunderkraftstoff. Messungen der Deutschen Umwelthilfe (DUH) an einem Euro-5-Diesel-Pkw zeigen jedoch: Der neue Dieselkraftstoff HVO100 ist gesundheitsschädlicher als herkömmlicher Diesel. Beim Dieselabgasgift NOx zeigten Messungen des DUH-eigenen Emissions-Kontroll-Instituts (EKI) einen Anstieg der Emissionen um 20 Prozent bei der Verwendung von HVO100 im Vergleich zu konventionellem Diesel. Bei Feinstaub zeigen Messungen des ADAC, dass die Zahl der besonders gesundheitsschädlichen ultrafeinen Partikel deutlich ansteigt. HVO100 ist eine Scheinlösung, die bei der Verbrennung wie auch bei der Herstellung oft mit gravierenden Nebenwirkungen auf Klima und Biodiversität einhergeht. Der Einsatz von HVO100 und anderen „alternativen“ Kraftstoffen ist keine Alternative zu einer grundlegenden Mobilitätswende und einer Nachrüstung schmutziger Diesel-Pkw im Fahrzeugbestand."

@UpcyclingundDIYIdeen 3 ай бұрын

@@Stef4n1988 das Umweltbundesamt warnt mittlerweile ebenfalls vor hvo

@Hmmr_hkl 3 ай бұрын

Die Frage, ob die Emissionen bei Dieselmotoren mit HVO100 besser oder schlechter sind als bei herkömmlichem Diesel, wird kontrovers diskutiert und die Ergebnisse sind nicht eindeutig. Einerseits wird behauptet, dass HVO100 die CO2-Emissionen gegenüber fossilem Diesel um bis zu 90 Prozent reduzieren kann. Zudem soll HVO100 geruchsärmer und sauberer verbrennen, mit weniger Feinstaub- und Stickoxidfreisetzung. Andererseits gibt es Messungen, die auf höhere Emissionen hindeuten. Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) berichtet von einem 20-prozentigen Anstieg der NOx-Emissionen bei HVO100 im Vergleich zu konventionellem Diesel. Auch die Anzahl ultrafeiner Partikel soll laut ADAC-Messungen ansteigen. Diese widersprüchlichen Ergebnisse werden von Experten kritisch hinterfragt. Prof. Dr.-Ing. Thomas Willner widerspricht den DUH-Ergebnissen und verweist auf internationale Studien, die eine Verringerung von Partikel- und NOx-Emissionen durch HVO100 zeigen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Emissionsfrage bei HVO100 noch nicht abschließend geklärt ist und weitere unabhängige Untersuchungen erforderlich sind, um ein klares Bild zu erhalten.

@Hmmr_hkl 3 ай бұрын

Einigermaßen erstaunlich, dass die Emmisionswerte vor 15 Jahren nicht in Frage gestellt worden sind. Damals hat man den höheren Preis im Vergleich zu herkömmlichen Diesel und den Fakt, dass man angeblich nicht ausschließen könne, dass Palmöl im CARE Diesel steckt als ,,Basta" Argument hingestellt. Dazu gibt's einen guten Beitrag von ,,Auto, Motor, Sport" Jetzt muss man auf einmal neue ,,Argumente" gegen HVO100 aus dem Hut zaubern weil die alten Kritikpunkte weggefallen sind. Für mich richt das ganz stark nach Ideologie. ,, Wir wollen keine bösen Verbrenner Motoren mehr. Ende der Diskussion" Wer auch nur einen Hauch technischen Sachverstand hat und mit diesem HVO100 in Kontakt kommt, dem ist sonnenklar, dass dieser Kraftstoff eine Revolution darstellt. Habe seit 10 Jahren einen 20l Kanister im Keller. Keine Diesel Pest. Alleine DAS reicht mir.

@volvoshh 3 ай бұрын

ich tank Hvo jetzt seit die Avia in Hamburg das verfügbar hatte anfangs für 1,99 in der Firma tanken wir das auch in die Lkws. ich hab beim Lkw vorallem festgestellt das es vom geruch her angenehmer ist neben dem Auspuff zu stehen. beim Pkw finde ich ist der Motor etwas kräfiger vom durchzug her auch tanke ich es wegen der geringeren Rußbildung

@T.Ka. 3 ай бұрын

Junge Junge manche Kommentare hier sind schon der Knaller. Naja, irgendwo muss der Fachkräftemangel ja herkommen...

@AsphaltViking 10 күн бұрын

Ich würde sagen eher gerechtfertigt werden das wir einen haben 😂

@viktor4840 3 ай бұрын

Sehr interessant, danke!

@SebastianWittich 3 ай бұрын

Höhere Preise wegen geringer Nachfrage? Normalerweise ist es doch anders herum😅

@Binarylurx 3 ай бұрын

Nicht immer. Eine Großbäckerei kann ein Brötchen auch günstiger anbieten, als ein selbstständiger Bäcker. Man muss halt erstmal die Nachfrage und Infrastruktur haben, um günstig anbieten zu können.

@GutachterKail 3 ай бұрын

Ein schönes Video. Toll wäre, wenn die Herstellung noch detaillierter dargestellt wird, um auch die restlichen Zweifler abzuholen. Ich habe lange auf den Tag gewartet, an dem HVO endlich an Tankstellen verfügbar wird. Seither Tanke ich meine beiden Firmefahrzeuge (1 Wohnmobil und 1 Bus) nur noch Mut HVO, solange eine Tankstelle im der Nähe ist. Vor allem in Süddeutschland gibt es davon noch viel zu wenige. Meine bevorzugte Tankstelle befindet sich in der Nachbarstadt. Aber die Mehrkilometer sind es mir wert. Ich habe HVO übrigens schon als CareDiesel in Kanistern bestellt, um auch vorher schon meine Klimabilanz zu verbessern. Das war noch erheblich teurer, weshalb ich mich sehr über den derzeit akzeptabelen Preis von im Schnitt 1,80 € freue.

@sascharissmann3087 3 ай бұрын

wie kommen SIe denn mit der Reichweite aus seit dem HVO100 getankt wird?. Ich selbst arbeite bei Hoyer als TKW Fahrer aber das interessiert mich echt mal. EInen Schönen Tag :)

@GutachterKail 3 ай бұрын

@@sascharissmann3087 wenn man normal fährt, ist die Reichweite genau woe beim Diesel. ABER das Auto mehr Dampf. Beschleunigt schneller und braucht dann auch (wenn man Gas gibt) etwas mehr. Wenn man sich daran gewöhnt hat, ist es kein Unterschied. Im Wohnmobil war die Dieselheizung immer etwas nervig, wenn man links das Fenster am Bett geöffnet hat, weil die ja ohne Filter heizen darf. Da stimkt das Ganze Auto nach Dieselabgasen. Das ist bei HVO völlig weg und die Autos laufen tatsächlich merklich ruhiger

@sascharissmann3087 3 ай бұрын

@@GutachterKail super ich danke für die ausführliche antwort

@GutachterKail 3 ай бұрын

@@sascharissmann3087 gerne! 😁

@TickeHD_HiFi Ай бұрын

Der Kraftstoff macht vielleicht im Flugverkehr sinn, alles andere sollte elektrifiziert werden, das ist die effizienteste Methode die Energie die uns die Sonne schenkt zu nutzen. Für Flugzeuge müssen erst noch Akkus mit höherer Energiedichte entwickelt werden, das dauert noch ein paar Jahre, aber dann sind auch dort erstmal Kurzstreckenflüge bis 400 km wirtschaftlich und es wird mit der Zeit immer mehr möglich werden.

@AsphaltViking 10 күн бұрын

Da muss ich dir wieder sprechen den rein elektrisch ist definitiv nicht die Lösung allein weil scheisse zu löschen, dann bleibst du auf dem Fahrzeug sitzen bei wirtschaftlicher total schaden kein verwerter will die und die Herstellung einer Batterie ist sogar sehr viel schädlicher als viele wahr haben wollen daher bin ich eher gespannt was hersteller sich da noch einfallen lassen

@T.Ka. 10 күн бұрын

@@AsphaltViking Was ist denn das Problem beim Löschen von e-Fahrzeugen? Ist ein LKW mit Motorschaden kein Totalschaden?

@AsphaltViking 9 күн бұрын

@@T.Ka. Das bestreite ich ja nicht aber ein verbrenner wird man dann auch bei einem verwerter los bei einem E bleibst du drauf sitzen der wird nicht angenommen und das problem beim löschen im Grunde muss man das e Fahrzeug versenken also komplett mit wasser bedecken um dieses zu löschen

@T.Ka. 9 күн бұрын

@@AsphaltViking Es gibt mittlerweile genug Firmen die sich auf Akku recycling spezialisiert haben. Und das ein E-Fahrzeug nur in einem Wasserbad gelöscht werden kann ist Wissen oder Meinung aus der Bildzeitung....

@TickeHD_HiFi 9 күн бұрын

@@AsphaltViking Die meisten Akkus halten heute schon länger als das Fahrzeug, deshalb kaufen manche Firmen die Akkus auf, um mit ihnen am Strommarkt zu handeln.

@klausadams1150 3 ай бұрын

Na bitte! Geht doch!

@Olaf_Schwandt 3 ай бұрын

wenn das so gut ist, warum hat man das nicht längst gemacht und warum war das bisher nie ein Thema?

@dani5k571 3 ай бұрын

Ist eben ne recht neue Angelegenheit. Man ist halt nicht eher auf die Idee gekommen. Erst Notstand macht erfinderisch! Dürfte sich aber nach und nach etablieren.

@Olaf_Schwandt 3 ай бұрын

@@dani5k571 ich lache immer noch, daß jemand wirklich darauf reinfällt. Etwas vorzutäuschen ist das Eine, aber das wirklich zu glauben, grenzt schon an Naivität.

@dani5k571 3 ай бұрын

@@Olaf_Schwandt ja mein Gott erwartest du jetzt dass ich alles über die gesamte Geschichte von XTL weiß? Ich bin 23 Jahre, so wie ich das in den Kommentaren gelesen hab war's wohl schonmal angestanden, aber nicht durchgesetzt. Toll. Aber Hauptsache erstmal lachen, dass ich auf was reingefallen wäre. Großartig. Meine Antwort ist schließlich ein persönlicher Kommentar zu dem Thema, mein Wissensstand ist anders als der Anderer. Meine Lebenserfahrung ist anders als die Anderer. Also warum dieses hämische "ich lache immer noch"? Hätte ich das vorher gewusst, dass sowas als Antwort kommt, hätte ich gar nicht erst was dazu geschrieben. Danke, dass du meine Zeit verschwendet hast. Tschüss.

@hertz42 3 ай бұрын

Das große Problem ist, dass es einfach nicht genug HVO100 gibt, um den gesamten deutschen Dieselverbrauch zu decken. Dazu gibt es ein sehr interessantes Video bei MAITHINK X.

@michaelh5942 3 ай бұрын

Weil Deutschland ein Entwicklungsland ist! In Italien z.b. gibt es das schon viel länger, flächendeckend und 5 Cent günstiger als der Diesel!!!

@peterunbehauer5119 3 ай бұрын

Braucht man dann überhaupt noch AdBlue?

@dani5k571 3 ай бұрын

Gute Frage.

@mchxxx8312 2 ай бұрын

JA!! Unbedingt. Es zerlegt NOx wieder in N und O. NOx entsteht bei jeder(!) Verbrennung ab ca 400Grad.

@derviehfahrer379 3 ай бұрын

Sehr kritischer Bericht. Kündigung für den Fernfahrer ist raus.

@آدمیزاد42 3 ай бұрын

Die Grünen werden es irgendwann vermeiden.

@enricoweber8120 3 ай бұрын

Die Ampel muss weg und die Gesäze müssen geändert werden

@jorgtungler7348 3 ай бұрын

Guten Tag,Frittenfett Sprit,nicht für kleine Dieselmotor! Der verklebt den Motor.

@loonieundsucci 3 ай бұрын

Und dies weist du woher? Ausserdem wird im Video sogar gesagt das Transporter damit auch laufen und das sind kleine Dieselmotoren.

@jorgtungler7348 3 ай бұрын

@@loonieundsucci Guten Abend, Chemie 10. Klasse . Der kleine Dieselmotor ist nicht in der Lage Zellstoff verarbeiten . Traktor,Bus ,LKW Bereich.

@loonieundsucci 3 ай бұрын

@@jorgtungler7348 Transporter= kleiner Diesel oder was denken sie ist darin verbaut? Im Video wurde dies sogar gesagt das die damit gut laufen aber nein das wird ausgeblendet.

@jorgtungler7348 3 ай бұрын

@@loonieundsucci Guten Abend,dann mache mal ,zerschieße Dein Diesel . Reisende sollte man nicht aufhalten. Thema Ende, Sackgasse

@SebastianWittich 3 ай бұрын

@@jorgtungler7348 Lass mich raten, im Deutschunterricht hadt du immer gefehlt