Is your GSX-S1000GT OK!?

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Күн бұрын

Пікірлер: 32

@gchan1062 5 ай бұрын

実にタイムリーな話題です。先週シアトルからカリフォルニアまで往復しましたがブレーキ側ステップの不快な振動に悩まされました。大陸一周した時は一切問題なかったんですが今回は酷かったなぁ。高速域での振動が特に激しくてある種スピードリミッター的になってました。今からステップ周辺をバラして確認してみます。情報ありがとうございます！

@kenoh-ch 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。ほんとにタイムリーですね。もしプレート側が削れていたら、メーカーに交換を申し出てください。最悪、走行中にステップが無くなりますもんね。

@Ken2ar5 5 ай бұрын

左側のこのボルト緩んでくる時ありますね、締め付けトルクも高くネジロックもしてあったのに緩んでたんでまし締めしました。

@kenoh-ch 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。確かにネジロック材も塗られてましたし、それなりにネジは硬かった印象です。ネジは緩んでないのにガタつくってことでしょうかね。私も増し締めしましたが、交換してくれるというので😅

@Ken2ar5 5 ай бұрын

@@kenoh-ch いや、普通に緩んでがたついてました、でも規定トルクの35Nmで増し締めしてからは緩んでないです

@kenoh-ch 5 ай бұрын

て、ことは規定トルクで締めてなかった？それはそれで問題な気もしますが、ひとまず安定したようで良かったです。

@ainayuzu6276 4 ай бұрын

4:57 停車中に1～6～1速までサクサク切り替わるもんなんですね急制動で停止までにギアを下げきれなかった際に、停車中にクラッチ握ってギヤを下げようとしても上手くいかず半クラでポジション調整して下げたり、高いギヤのまま回転上げてゆっくりクラっチ繋いで発進してたので停車中にサクサクできるイメージがありませんでした

@kenoh-ch 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。ギアのかみ合わせがありますから、サクサク切り替わらないこともありますョ半クラ&回転チョイ上げでニュートラルも普通の操作ですもんね。ただ、私のトラブルは停止直前、のろのろ発信直後、のろのろ渋滞などの時にギヤチェンジできなくなる(重くなる)と言う現象でした。

@mieaki2746 5 ай бұрын

バイクの体調その後いかがですか?保証期間内と言う事で良かったです｡でもまだ心配の種が残っているようですのでお大事に🙏

@kenoh-ch 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。オイル交換が効いているのか「だいぶ」良くなってますよ。これから気温も上がり、過酷な環境を迎えますから、注意して観察しますね。

@やっさん-v9r 5 ай бұрын

そんな事例があったんですね距離は大体どれくらい走られてます？僕のGTも週末にチェックしときますちなみに僕のGTはシフトダウンが硬くてできない時あります

@kenoh-ch 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。出始めたのは7000km位からでしょうか… 私の場合、低速ノロノロ渋滞の時などが上下とも頻発しました…

@やっさん-v9r 5 ай бұрын

@@kenoh-ch 7000キロからですか僕のは2024年式モデルで走行距離は2400キロで同じく低速走行時に硬い感じがしますね僕もオイルなのかなー？って感じとこんなもんなのかなー？って感じでした週末チェックしてみてバイク屋さんにも連絡してみますw

@kenoh-ch 5 ай бұрын

ハッキリと感じたのはそれぐらい(7000km)の距離でしたね。僕らが声を上げることで、メーカーが動くかもしれませんし、なにより安心で楽しく走行したいですもんね。

@hamutaroutetiteti 2 ай бұрын

私は今回初めてのクイックシフターでyoutubeでも走るうちに入りが良くなってくって言ってたので慣れる意味でもクイックシフターを切らず使ってます。しかし依然クイックシフターのエラーが起きているので自分の使い方が悪いと思っていました。ちょっと気になるところです。

@kenoh-ch 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。私の現象が発現中の時、クイックシフターエラー(点滅)が出る率が高くなってます。この時から何度かオイル交換を経て、今はだいぶ落ち着いてきてます。

@OJRV3 5 ай бұрын

お疲れ様です。保証対応！良かったですね！でも症状は出てるようで・・😮 後々はリコール、サービスキャンペーン対象案件かも？どちらにせよスッパっとシフトが決まるようになると良いですね！ご存知かと思いますがGSX250Rは沢山の丸シールが貼ってあります。そしてシールが増えると嬉しくなる自分がいます😅

@kenoh-ch 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。とりあえず保証対応ってことで良かったんですが、解消していないような…😅 あれから何度かオイル交換したせいか、大分頻度は下がりました。スパッとしないギヤチェンジは足(の筋)が痛い… 250R、そんなにサービスあったんですか？私は2回ぐらいしか覚えが無いです～。

@OJRV3 5 ай бұрын

スタータースイッチ、リアブレーキスイッチ、ヘッドライト、そして大きいのがECUと・・リアブレーキスイッチは症状が出ましたね〜(常に点灯)ただ自分で調整したら治りましが案内が来たので交換・・ ECUの交換の際はパワーアップも期待したりしてwバイク屋に聞くと変わりませんと・・でも高回転型ロングストロークエンジンになった感も・・まあプラシーボ効果ってとこでしょうねw

@kenoh-ch 5 ай бұрын

ああ！確かにそれらは交換してもらいましたね！(リアブレーキは自分で調整してたのもあってか連絡なかったような？） ECUについては、元が良いフィーリング(楽しい)でしたので、私には全くわかりませんでしたｗ

@noranyan2000 5 ай бұрын

半月加工も力が掛かる所には向いてないのかな？コネクタなんかで時々見かけるのですが…

@kenoh-ch 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。回り止め等で半月加工は良く見かけますよね。良く見れなかったんですが、半月加工部が小さかったのかな？

@tonychettleburgh8953 4 ай бұрын

Nothing wrong with mine, best gearbox and change Iv'e ever had on a bike.

@kenoh-ch 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。問題がなくて何よりです。私の場合は低速、低回転、高温の条件がそろうと発生していました。今は何度かオイル交換をしてかなり頻度は下がりました。 GOOGLE Translation Thank you for your comment. I'm glad that there are no problems. In my case, it occurred when the conditions of low speed, low rotation, and high temperature were met. I have changed the oil several times now and the frequency has decreased significantly.