Ist der stärkste auch der BESTE? Kia Sorento Plug-in Hybrid [4K] - Autophorie

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Die dritte Fassung des Kia Sorento im Test. Diesmal der Stärkste von allen drei alias der Kia Sorento Plug-in Hybrid. Doch ist der Stärkste damit auch gleich der Beste? Diese Frage gehen wir im Video nach und zeigen auf, welches Modell für welchen Benutzer am Ende die richtige Wahl ist, falls es der Kia Sorento sein soll.
Viel Spaß
#Autophorie #KiaSorento
00:00 Intro
00:48 Die drei Sorento-Modelle
02:30 der Sorento Plug-in Hybrid
03:40 Fahreindruck
06:30 Vor-Fazit
08:25 Fahreindruck-Fortsetzung
11:50 Assistenten
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Kia Sorento Plug-in Hybrid
Systemleistung: 195 kW / 265 PS / 350 Nm
Kia Sorento 1.6 T-GDI AWD Plug-in Hybrid (195 kW)
R4-Benziner, Turbolader, OPF
1.598 ccm Hubraum
10,5:1 Verdichtungsverhältnis
75,6 x 89,0 Bohrung x Hub in mm
132 kW / 180 PS @ 5.500 U/min
265 Nm @ 1.500 - 4.500 U/min
140 km/h Vmax (elektrisch)
193 km/h Vmax
8,7 Sek 0-100 km/h
1,6 l/100km
36 g/km CO2-Emissionen
16,1 kWh/100km
WLTP: 38 g/km
WLTP: 18,4 kWh/100km
WLTP: 1,6 l/100km
Abgasnorm Euro 6d
47 Liter Tank
68 km elektrisch (NEFZ)
57 km elektrisch (WLTP)
Permanetmagnet Synchronmaschine (sitzt im Getriebegehäuse)
66,9 kW / 91 PS @ 2.100 - 3.300 U/min
304 Nm @ 0 - 2.100 U/min
Lithium-Ion-Polymer Batterie (7 Jahre Garantie, wie Fahrzeug gesamt)
360 Volt; 38,3 Ah
13,8 kWh
139 kg Batteriegewicht
6-Stufen-Automatik
I 4,639 II 2,826 III 1,841 IV 1,386 V 1,000 VI 0,772 R 3,385
Achsenantrieb 3,648
5-Sitzer: Leergewicht 2.015 kg mit Fahrer; Zuladung 515 kg, zul. Gesamtgewicht 2.530 kg
max. Anhängelast 1.500 kg; Stützlast 100 kg
7-Sitzer: Leergewicht 2.057 kg mit Fahrer; Zuladung 623 kg, zul. Gesamtgewicht 2.680 kg
max. Anhängelast 1.500 kg; Stützlast 100 kg
Kofferraum
5-Sitzer: 693 - 2.077 Liter
7-Sitzer: 175 - 604 - 1.988 Liter
Laderaumlänge: 1.133 - 1.279mm
Laderaumbreite: 1.100 mm (7-Sitzer 1.080mm)
Laderaumhöhe 858 mm
Wendekreis 11,6m
4.810mm lang; 2.170mm breit mit Spiegel; 1.700mm hoch mit Dachrehling; 2.815mm Radstand
100 km Verbrauch: 4,2 Liter bei 80% SoC Start
6,3 l/100km Langstrecke, geladen
8,0 l/100km Langstrecke, leer
7,0 l/100km leer, Mix
13,83 kWh in 4h5min
Preise inkl. 19% MwSt.
ab 53.940 EUR (Vision)
ab 57.940 EUR (Spirit)
ab 61.940 EUR (Platinum) = Testwagenpreis!

[@ralf7181]

Also, ich muss hier mal ein paar Dinge gerade rücken. Ich fahr den Plug-In seit 6 Wochen. 1. Der Wagen ist super isoliert , so das man ihn auch bei niedrigen Temperaturen ohne Heizung fahren kann ( Witterungsgemäße Kleidung voraus gesetzt ). Lässt man die Lüftung aus , schaltet sich der Verbrenner im E Modus NICHT an und man fährt 48 Km nur mit Strom !! Bei höheren Temperaturen sowieso ! 2. Wenn die Aufladekapazität erschöpft ist, geht der Wagen automatisch in den Hybridmodus. Das heißt , er läd während der Fahrt, beim Bremsen oder ausrollen ebenso wieder auf wie der normale Hybrid. 3. Sollte man eine Möglichkeit zum laden ( in der Garage, Carport usw ) haben, ist diese Version ein MUSS. Man spart sehr viel Geld dadurch. Ich bewege mich zumeist in einem Umkreis von 50 bis 80 Km. Für mich bedeutet das , die ersten ca. 50 Km nur mit Strom, danach immer noch im ständigen Wechsel zwischen Verbrenner oder Strom durch den Hybridantrieb. Schaffe so einen durchschnittlichen Verbrauch von 2-3 Litern. Und das bei diesem Schiff !! Und ja , ab und zu muss ich sogar an die Tankstelle. Allerdings zumeist nur um Brötchen zu holen und vielleicht mal für 20 Euro tanken ;) Und ja, der Plug-In ist der BESTE !!

[@blockr8880]

Super Ralf! Unser PHEV steht beim Händler und wartet auf seine Zulassung. Das dauert in Berlin bis 4 Wochen! Aber wir freuen uns schon sehr auf den besten SUV DEUTSCHLANDS 😎

[@ralf7181]

@@blockr8880 Ihr werdet ihn genießen! Viel Freude damit ( Platinum Edition ? )

[@blockr8880]

Ja,in Platinum Ausstattung und metallic schwarz. Sieht phantastisch aus! Danke,und allzeit gute Fahrt

[@ralf7181]

@@blockr8880 Brauchst Du mir nicht erzählen, genau den habe ich , echt Mega !!

[@sezerkirbiyik438]

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen hybrid und Plug in Hybrid dumme Frage aber weis es wirklich nicht Diesel will ich nicht holen weil es für mich nicht Lohn wegen denn Kilometern aber eine Garage habe ich’s ich nicht zum Strom aufladen also lohnt sich es für mich auch nicht doch lieber normal Benziner oder wie läuft das jetzt

[@MyPhoenix74]

tolles video. kannst du die verbrauchst daten hybrid und plug in hybrid zum vergleich schreiben?Danke

[@WhiteWarStorm]

Hallo zusammen! Welches blau hattest du auf dem Wagen? Gravity Blue oder Mineral Blue?

[@Autophorie]

Mineral Blau

[@riconeumann2968]

Alles richtig aber nu ma zu den Kosten Anschaffung Versicherung Steuer tankkosten??

[@pcrolando]

Interessant. Habe eine Einfahrt und eine 5.6 kWp Photovoltaikanlage auf dem Dach.

[@Autophorie]

Ideale Bedingungen für den Wagen

[@blaulichthamburg]

Hi, Ich wollte mal fragen ob ihr eine Empfehlung habt. Ich suche ein Sportlichen SUV, Mit mindestens 5 Sitzen, der ein großen Kofferraum haben soll und auch entspannten sound. Preis geht bis 50.000€ Habt ihr eine Idee?

[@Autophorie]

Sportlich und SUV...gibt's eigentlich nicht viele. Cayenne, Macan, X3/X4 M40i...das wars :D

[@ralf7181]

Der Sorento fährt sich ausserordentlich sportlich !!

[@ChristianGr92]

Ist der PHEV auch die besser Wahl als der HEV, wenn man nicht lädt? Preislich liegen die ja aufgrund der Förderung etwa gleichauf. Und selbst mit leerem Akku kommen andere Tester zu dem Ergebnis, dass der PHEV trotz Mehrgewicht des größeren Akkus im städtischen und zwischenstädtischen Bereich sparsamer zu sein als der HEV. Danke höherer Rekuperation, größerer Batterie und stärkerem E-Motor. Das berichten zumindest vereinzelt Tester. Hat der HEV dann überhaupt eine Daseinsberechtigung? Wie siehst Du/sehr ihr das?

[@Autophorie]

Ich seh das genau anders. Wenn man nicht lädt und nur kurze Strecken fährt ist der HEV wesentlich besser. Mit dem haben wir Verbräuche erreicht, die glaubt man kaum. Da kann der ungeladene PHEV nicht mithalten. Der PHEV macht nur für Garagenparker mit Steckdose Sinn, alle anderen sollten zum HEV oder Diesel greifen

[@ChristianGr92]

@@Autophorie Wir haben eine Garage, wollten ursprünglich trotzdem den HEV, da wir nicht laden wollten (ist auch nur ein 230 V Steckdose). Ich habe aber jetzt schon einige Tests gesehen, die wirklich unter gleichen Bedingungen (gleiche Tag, Temperatur, Strecke) HEV und PHEV mit leerem Tank getestet haben. Und dabei war der Spritverbrauch beim PHEV 0,5 l / 100 km geringerer als beim HEV. Außer natürlich auf der Autobahn. Wenn da nicht geschummelt wurde (aber wieso sollte es?), ist das für mich schon überraschend. Und wird insbesondere durch den stärkeren Elektromotor erklärt, der angeblich stärker/besser rekuperiert.

[@Autophorie]

Ich denke da wurde geschummelt. Warum genau weiß ich nicht, man könnte den anderen nun viel unterstellen. Um der Headline wegen, der Förderung wegen, warum auch immer. Unter gleichen Bedingungen, Stadt, Land, Autobahn war bei uns der HEV deutlich im Vorteil. Daher auch das Fazit zum Thema "nur nehmen, wenn Garagen-Steckdosen-Platz". Der Aufwand zum Laden ist sonst zu groß und der HEV im direkten Vergleich besser. Zumal der Elektromotor nur im Peak stärker ist (für einen kurzen Boost), die eigentlich Dauerleistung ist identisch zum HEV.

[@ChristianGr92]

@@Autophorie Eigentlich ist die Quelle (der Tester) seriös und auf den ersten Blick hat er auch nichts davon irgendwelche Ergebnisse zu manipulieren. Wie gesagt, wir haben sogar eine Garage, wo man wenn auch nur über 230 V laden könnten. Und hatten trotzdem zum HEV tendiert. Aber wenn der PHEV jetzt trotz 100 kg Mehrgewicht selbst bei leerem Akku sparsamer gewesen wöre in Stadt und Land (nicht auf der Autobahn), würde der HEV überhaupt keinen Sinn ergeben. Würde für mich nur Sinn ergeben, wenn der stärkere Motor merh rekuperieren kann bzw. der größere Akku es erlaubt mehr elertische Energie reinzusepißen, weil der kleine Akku beim HEV an seine Grenzen kommt und gar nicht so viel speichern kann, wie der HEV rekuperiert. PS: Der Sorento fällt Ende des Jahres natürlich als PHEV auch sicher aus der Förderung, korrekt? Das ist bei den aktuellen Lieferzeiten natürlich auch noch einmal ein Risiko.

[@Autophorie]

@@ChristianGr92 2022 ist noch 50 g/km und/oder 60 km. 2023 kommt glaub schon die 80km Grenze oder?

[@lucabrasi6517]

Du hattest in einem anderen Video erwähnt, dass die Dieselvariante das komfortabelste Fahrwerk der drei hat. Sind die Unterschiede wirklich deutlich zu spüren, und sind die Hybridvarianten beide gleich hart gefedert? Ich frage, weil wir fast ausschließlich Kurzstrecken fahren, aber Wert auf Komfort legen. Ansonsten macht Ihr einen guten Job, weiter so!

[@bernhardwolf6512]

😩 Klassiker! Kurzstrecken SUV😫 gut dafür sind die großen SUV ja auch sinnvoll.Mit z.B. einer ZOE gehts dann auf Langstrecke. Welches Ego Gehn hat hier bei Kurzstrecke versagt🤔

[@Autophorie]

Hmmm, schwer sich daran noch genau zu erinnern. Ist ja nun auch wieder etwas her. Würde aber sagen, Diesel mit merklichem Abstand am komfortabelsten und die zwei Hybriden etwa ähnlich. Was aber nicht heißen soll, dass die zwei Hybriden bretthart sind. Ist nur eben ein Unterschied da, aber die sind keinesfalls unangenehm : )

[@lucabrasi6517]

@@bernhardwolf6512 Erstens ist der Sorento höchstens mittelgroß, zweitens fahre ich SUVs, weil sie praktisch sind und drittens geht Sie das einen Scheißdreck an!

[@lucabrasi6517]

@@Autophorie Hoppla, da ist mir was durcheinander geraten; es war wohl der Kollege Jan Gleitsmann, der das Thema Komfortunterschiede der Sorento-Varianten in den Vordergrund gestellt hatte.

[@bernhardwolf6512]

@@lucabrasi6517 👂👂😂..🥱

[@PeterLuzifer]

Komme eher aus der V.A.G Ecke aber dieser Kia sieht optisch mal richtig gut aus. 🙄

[@Autophorie]

😊

[@klapewollerus4484]

Wie viel verbraucht der Diesel denn in der Stadt - ist das viel mehr als der Hybrid? Der Diesel ist ja sogar etwas günstiger als der Vollhybrid. Da ist die Versuchung doch schon groß, auch wenn man eher viel Kurzstrecker als Autobahn fährt.

[@Autophorie]

Den Diesel sind wir nur überland-Autobahn gefahren, können wir dir also nicht genau sagen

[@klapewollerus4484]

@@Autophorie Der Diesel wird ja überall sehr gelobt. Nur der Spritverbrauch wird immer stark kritisiert. Durchschnittsverbauch von 8-8,5 l, in der Stadt sogar um die 10 Liter. Das ließt man immer wieder und sind keine tollen Werte.

[@Autophorie]

@@klapewollerus4484 hmmm. Kann man wohl nur vergleichen, wenn man die restlichen Verbräuche dieser Leute mal mit anderen gleichzieht. Wie gesagt, leider noch nicht damit in der Stadt gefahren. Aber 10Liter glaube ich nicht. Das wird an der jeweiligen Fahrweise liegen

[@klapewollerus4484]

@@Autophorie Wenn man zwar insgesamt relativ viel fährt, allerdings hauptsächlich nur im Stadt-/Überlandbereich und auch häufig Strecken im Bereich von 20-25 km - würdest Du dann eher auf den Diesel oder Vollhybrid gehen? Auf dem Papier ist der Diesel ja der "beste Allrounder", und zugleich noch der günstigste Motor in der Anschaffung. Bzw. wie würdest Du den Verbrauch beim Diesel/Vollhybrid bei eher gemäßigter Fahrweise in dem oben genannten Umfeld schätzen? PHEV wäre zwar auch eine Option, da Garage vorhanden mit 230V Steckdose. Aber wirklich sparen tut man beim Verbrauch da ja wenig bis nichts. Man verlagert nur einen Teil der Benzinkosten in den Strombereich, sodass es finanziell am Ende kaum einen Kostenvorteil bringt.

[@Autophorie]

@@klapewollerus4484 Da wird der Hybrid am Meisten Sinn machen. Schau dir vielleicht einfach das Video dazu noch an, da sind wir genau auf solche kurzen Strecken eingegangen. .Und da ist er unglaublich sparsam unterwegs :)

[@blockr8880]

KIA Sorento PHEV ist der beste!

[@Autophorie]

Okay :)

[@Autophorie]

der RAV4 ist definitiv derzeit der beste PHEV in seiner Klasse und macht auch vielen anderen etwas vor, klar

[@ChristianGr92]

@Leo Flag Wie würdest du den Sorento PHEV einschätzen ggü. dem RAV4? Und das PHEV selbst mit leerem sparsamer unterwegs sind als die Vollhybriden, habe ich auch schon öfters gehört.

[@marcelwocher7484]

PHEV macht meiner Meinung nur Sinn, wenn man Batterie mit einem Dieselmotor verbindet, wie Mercedes das bietet. Dann ist er wirklich effizient, vor allem als SUV. Ohne Elektro muss es für ein SUV immer ein sauberer Diesel, also mit 6D ohne temp, sein.

[@Autophorie]

Dann bleibt ja in der Klasse nur GLE 350de :)

[@MegaAs1980]

Den Diesel....und den dann gleich Chiptunen 😉

[@Autophorie]

:D Oder so

[@dirkbreiti6703]

Genau und jedwede Garantie gleich zum Anfang hin in die Tonne kloppen😁😜

[@Laos3286]

Hybrid, Plug-in Hybrid oder E-Auto ist alles schrott.

[@pulsside9361]

wiso?