ИСТИНАТА за електрическите коли - Димитър Михайлов | БЛАГО подкаст #5

[@Gold-feather]

Много готин епизод, и по-гладичко Ви върви от предните. А това със "женско ли е да се кара ел. кола" ме уби просто, най-обичам хора, които използват "женско" като обида.

[@EdinMaistor]

На мен ми беше много интересно и ползотворно. За пръв попадам на подкаста, и съм доволен и от формата и от разговора. Успех!

[@blagoio]

Благодаря! Много се радвам.

[@EatAmps]

Супер подкаст стана, благодаря за поканата! 😊

[@blagoio]

Можехме още много неща да кажем! Следващия път...

[@EatAmps]

Много готино как негативните коментари заваляха на 20-тата минута от публикуването на едночасов подкаст. Сигурно всички са го слушали на скорост 10х, няма друго възможно обяснение 😂❤

[@blagoio]

Не, брат, слушай сега да ти обясня. Тази технология няма бъдеще. Тя е мъртва в зародиш. Всеки, който кара електрическа кола изпитва огромни страдания и неудобства, но го прави, защото е облъчен от уок либералния майнд вирус, нищо, че Илон Мъск сега заедно с Тръмп ще се бори срещу уок аджендата.

[@EatAmps]

@blagoio 10/10 👌

[@MsGoldenEra]

"Женско ли е да се кара електрическа кола". Явно за някои хора няма по-лошо от това да бъдат сравнени с жени...

[@blagoio]

Хаха честно да ти кажа, считам жените за абсолютно равни на мъжете, но ако някой ме нарече жена, обичайно се обиждам, просто защото това не е моята полова идентичност.

[@M-TRON]

Така. По ред на номерата: - Батерията ти ако умре? - Не е магаре да умира. - Като ти свърши? - Не е жена да свърши. - Като ти падне? - Не е круша да падне. - Ако гръмне? - Гърмят газовите бутилки в багажника и пластмасовите резервоари под задните седалки, с каквито са всички коли днес. Батериите от автомобилен клас (нищо общо с тези в телефона), вложени в автомобил с активно термоуправление (държи батерията в оптимална температура без оглед външните условия) и добър BMS (Battery Management System), който: - поддържа неизползваем буфер, с което - редуцира дълбочината на циклите заряд/разряд, с което - удължава неимоверно много ресурса им - балансира отделните клетки и модули в батерията - ръководи максимално шадящото им зареждане и експлоация В резултат от всичко това автомобилните съвременни батерии имат ресурс над 20 години и надживяват купето. Колата ми е на 292 хил. и 11 години. При диагностика батерията показва остатъчен капацитет 87%. Споменатият дългогодишен електромобилен сервиз EV CLINIC в Загреб са установили 600 хил. км живот на 18650 цилиндричните батериите на Тесла и половин милион за 21700. При нужда се подменят единични дефектирали клетки срещу 1 евро.. kzbin.info/www/bejne/Znm6n4WJjqiphKs Отскоро в Тесла се влагат новите клетки тип 4680 и железофосфатните LFP, които не горят при пълно късо, а само се издуват и дотам. Свен Бауер (BMW battery): "BMW i3 има никел-кобалт-манганови клетки с твърда сърцевина. Конструирани са за 20 години живот. Потвърдено от множество серийни тестове" Франсиско Каранса (Renault-Nissan Energy Services): "Батерията на Nissan Leaf е с 22 години живот". Lexus UX300e e с гаранция на батерията 10 години или 1 млн. км. Toyota bZ4X е с гаранция на батерията 240 хил. км или 10 години. Допълнителна разширена гаранция: 1 млн. км или 10 години. Толкоз по темата.

[@nikitaaleksandrov2904]

Веднага на Психолог....батерийте във куфара.Кой те научи да ги пишеш тези глупости по горе.НИКОЙ НЕ ДАВА ГАРАНЦИЯ ...Принципно ще караш на равен път магистралата.Моли се да не завали сняг ,зимата като пуснеш климатика и си умрял .Много консулмативи дърпат ток от батерията и се моли да не гръмне ,което все повече се случва.КОЛА НА БАТЕРИЯ....ЗАБРАВИ.

[@borisatanasov]

Това че една батерия 18650 струва 1 евро съвсем не значи че замяната струва 1 евро. Покажи ми фактура за тази стойност. Защо лъжеш? Колко струва да ти свалят батерията да сменят клетката и да я качат обратно?

[@emililiev2070]

@@borisatanasov надали струва колкото да ти сменят съединител, работа и части... хващате се за всичко. ок, харесвате си нафтените печки, но каквито и аргументи да излагате, бъдещето е на тока... толкоз.

[@moonsapling]

Не съм фен на електрическите автомобили, но коментара Ви ми хареса. Според мен проблемът е не във автомобилите, а в инфраструктурата. Ако станциите за зареждане са по-често срещани и с по-добри възможности не виждам защо електромобилите да не са вариант за масова употреба. Тук говоря естествено в един идеен вариант, в който не се включват цените и покупателната способност.

[@M-TRON]

@@borisatanasov такава е цената на 1 елемент. Имайте предвид, че момчетата в Загреб могат да начислят надбавка за кисела физиономия.

[@ico.staykov]

Имам трифазен ток в гаража и монтирана зарядна станция. Все още не съм купил EV, защото ме притеснява надежността на редуктора и двигателя. Има ли сервиз, близо до Пловдив, който оправя бързо този проблем? Не искам да стоя без кола, защото няма кой да я прави, а проблема май е масов. Иначе батериите стават все по-добри.

[@miroslav-kalapov]

Това с простото устройство на електомобила е мит. Говорите за батерията като за цялостен компонент, а реално тя се състои от хиляди клетки, охлаждане и десетки платки с електроника за управление на зареждането и разреждането. По тази логика може да се говори и за двигателя с вътрешно горене като цялостен компонент. На пазара на 2ра ръка ако ми се развали двигателя и ремонта е по-скъп от колата, ще си взема друга кола. При електрическите автомобили нова батерия винаги ще е по-скъпа от колата. На колко процента от автомобилите с ДВГ са им сменяли двигателите? Може да се повреди някой датчик, клапа или някое друго компонентче, но цял двигател в моя кръг от познати никой не е сменял. Електромобилите не са лоши, но трябва да имаш гараж и още една кола за извънградско => не са за всеки, а по-скоро за ентусиасти с възможности.

[@akalapov]

Гостът твърди, че 20 годишните коли с двг задължително претърпяват сериозен ремонт, пилене на цилиндри и тн. По-голяма глупост не бях чувал последно време .. Карам мерцедес 20+ годишен на 1млн+ км карах го на метан, газ и бензин, не съм правил сериозни ремонти само зареждам и си шофирам спокойно..

[@M-TRON]

Не бих шофирал спокойно ако знам, че от гърнето излизат бойни газове, а по тротоара има майки с деца, ученици, възрастни хора..

[@blagoio]

И аз карах доста стара кола и чак такива сериозни ремонти не ми се е налагало да правя. Но пък малките ремонти, които ми се наложи да правя през годините се насъбраха. И то все върху неща, които в електромобилите ги няма, като например дюзи, клапани, дпф филтър и тн.

[@akalapov]

@, дам ни дори в този случай не се събират достатъчно разходи, за да покрият разликата в цената между електрически автомобил и двг

[@DaveBoxBG]

На този етап трябва да си много прост да си вземеш кола различна от електрическа. Това да трябва да ходиш по бензиностанции да зареждаш и да плащаш за да караш и това да броиш седмици и месеци до следващите смени на обслужваеми части е малоумно освен ако не ти е някакво хоби ... щото хората хобита всякакви имат. Моето обаче не е да се занимавам с колата а само да карам.

[@atanasyankov9925]

23 лева е месечната карта за гр.транспорт за ел.бус 309 в София...тесла е 20К$...изберете ЕС продукт

[@blagoio]

Да ама никой не пътува само с една линия. Ако искаш да имаш пълноценен живот, трябва да си вземеш карта за всички линии, която струва 50 лв на месец или 365 лв на година, което ПАК е по-евтино от всяка възможна кола. Но както казахме в началото, ако човек иска да пази околната среда, трябва да ходи с пеша или градския. Автомобилът винаги е лукс.

[@nikoladobrevdobrev8307]

Само питам .Колко ще ми струва зарядната станция е нас.Кога и къде ще мога да е зареждам. Първоначалната цена и загубата от нея.Не говоря за материалите и преработката.И Господа при зареден дизел 900 км и не ми се налага да си спирам климатика и радиото за да пристигна.Има време на не е сега.

[@blagoio]

1. Вкъщи можеш да си зареждаш директно от контакта. Не ти трябва да си монтираш зарядна станция. 2. Можеш да зареждаш по всяко време почти навсякъде, защото вече много бензиностанции, много супермаркети, молове, имат зарядни станции. Във всяко малко градче има по 2-3. 3. Първоначалната цена зависи от модела. Загубата от покупка на нова кола обичайно е огромна, особено в първите няколко години. При електромобилите не е по-различно. 4. Страхотно. Можеш ли да караш 900 км без да ти се наложи веднъж да спреш да отидеш да тоалетна например? И ако си с електрическа кола, какво ти пречи да си включваш да се зарежда, докато си в тоалетната. 5. Има време и е точно сега.

[@dimitargeorgiev2738]

Какво е тогава обяснението че електричните след 2 години цената им е 50 процента надолу.

[@blagoio]

На колите с ДВГ им пада с ~30% за 2 години. Ти казваш, че на електричките им пада с 50%, но не знам откъде си я взел тази цифра, все пак на различни модели цената се променя различно. Всеки може да отвори мобиле.бг и да види за колко се продават втора употреба електромобили. Но дори да приемем, че тази цифра е вярна, ако даден модел се е обезценил с 50% за две години, това може да се дължи на факта, че новата серия на същия модел е по-хубава и по-евтина. Все пак в тази сфера има много скоростни иновации и това понякога прави по-старите серии с по-остарели технологии по-евтини. Все пак ако искаш да продадеш кола втора употреба, трябва да убедиш купувача, че твоята кола си струва повече от СЪЩАТА кола, но по-нова, по-евтина и по-хубава. Следователно трябва да приложиш по-голяма обезценка. Но зависи много от марка и модел, аз не знам да има такова генерално правилно. Някои електрически коли си държат доста стабилно цената.

[@Qwerty-cb1ti]

а да напомня че за за разлика от английския, където всичко е ефишънси, на бг се казва КПД. А господин инженера да си спомни че не е регенерация а рекуперативен режим. Веднага да се върне пак да си вземе изпита по елмашини

[@blagoio]

Хаха благодаря за корекциите.

[@antibugservise]

Хареса ми когато водещия каза че му харесва че като натисне електричката и тя върви :) да така е но едва ли точно при дачията. Последните ми 5 коли бяха електрически през последните 10г и всичките вървяха. Единствената недомислена електрическа кола която бях виждал беше дачия спринг. Всичко в нея е сбъркано :) Но за първа стъпка е вариант.

[@blagoio]

Дачия Спринг е измислена да бъде евтина и постига тази цел идеално. Мен по принцип идеята ми беше да си купя нова кола на лизинг, но след 1 година (по лични причини, в които няма да навлизам). И докато мислех каква кола да си купя, все повече се отварях към идеята за електрическа кола, вместо хибрид. Но не бях уверен, тъй като цялата пропаганда ми беше повлияла и на мен, а и просто нямах почти никакъв опит с тях . Карал съм почти всички спаркове, но нямах опит с това да притежавам такава. И си казах... вместо да чакам до другата година, просто ще си купя най-евтината електрическа кола и ако ми хареса, другата година ще си купя някоя по-хубава. И засега дори Дачия Спринг много ми харесва. Даже честно казано като я сменя, ще ми липсва, защото е толкова мъничка, че мога да я паркирам навсякъде в София, а аз основно се мотая из София.

[@Qwerty-cb1ti]

на български няма разлика като на английски, електродвигател се казва, а не електромотор

[@catninja4950]

На децата в Африка и на тях им трябва работа :D Обаче има политика в електромобилите - енергийна независимост, което само по-себе си не е лошо, просто екологията ще бъде следствие. Междо другото, твоят автомобил има ли някакви функции, за които трябва месечен абонамент? Имам един познат, който има служебна тесла и казва, че за да ползва повече говорители трябва да плащаш месечен абонамент.

[@emililiev2070]

като са измислили електричеството е било същото мрънкане - ееее за какво са ни тия тъпотии, нали си имаме свещи... При изобретяването на толкова обичания от вас ДВГ, също е имало голям скептицизъм - ами че нали си имаме конски впрягове... Същото е и сега, не е нещо неочаквано. Ще се помрънка, ще се помрънка, пък ще се наложи електрическия двигател. И така докато дойде време и той да бъде заменен с нещо по-добро. Това си е цикълът на живота.

[@M-TRON]

В това за Африка нещо смешно ли има? А децата в Южна Америка - из отровните ями на Шеврон (т.нар. "Чернобил в джунглата)? kzbin.info/www/bejne/g6uuY6asgd6YpJI Това последното изречение е класически пример на партизанска партенка.

[@Qwerty-cb1ti]

и не са клетки ами са елхимични елементи

[@blagoio]

Все пак правим подкаст, не сме се явили на изпит в техническия.

[@dimitaryordanov9061]

тези автомобили са едни абсолютни боклуци.