ЧИСТКА КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ НА ТОЙОТЕ КОРОЛЛЕ Е 150

Я вас приветствую, сегодня я буду проверять клапан вентиляции картерных газов на тойоте королле е150, а так же где находится, как работает, влияет на масложор! Все подробно в этом ролике, СПАСИБО ЗА ПРОСМОТР, ЛАЙКИ, ПОДПИСКУ! Группа тойота королла ватцап ссылка вот
#клапан вентиляции картерных газов на тойоте королле е 150#чистка клапана картерных газов на тойоте королле е 150#профилактика клапана вентиляции картерных газов#где находится клапан вентиляции картерных газов на тойоте королле е 150#как почистить клапан вентиляции картерных газов на тойоте королле#система вентиляции картера на тойоте королле#клапан вентиляции картера на тойоте королле#масложор из за клапана картерных газов на тойоте королле е150#как проверить клапан вентиляции картерных газов на тойоте королле е 150#

[@toyota23P]

ВАЖНО! Из за не работающего клапана вентиляции картерных газов, так же может быть МАСЛОЖОР!

[@user-vs9et1gy6e]

У вас масложор есть? После прочистки как обстоят дела с масложором?

[@toyota23P]

@@user-vs9et1gy6e масложер есть, почти дикий, у меня несколько факторов, бегут маслосьемные колпачки, в дальнейшем поменяю клапан, потому что он может плохо работать, позже расскажу какой общий расход масла!

[@raskoksalmaty]

Все верно, причины масложора Износ двигателя Забита система вкг Маслосьемные колпачки Забиты маслосьемные кольца

[@user-sl9ku2he9y]

Не влияет он на масло жор..

[@toyota23P]

@@user-sl9ku2he9y почему?

[@user-mi7je2yd7j]

Спасибо. Коротко и ничего лишнего.

[@user-nc8ul3rq1m]

Все ясно и грамотно объяснил 👍🏻

[@user-zh8jr5ry5h]

Спасибо обязат палец верх .четко ясно обьяснил

[@Million_tema]

👍👍

[@user-fl4qr4rx3c]

Сдарова, у меня двигатель как твой где находиться сетка VVTI не подскажеш? Не могу найти в двигате под низом он найти немогу, Спасибо заранее!

[@alexanderdemidenko6232]

А если крышка не притягивается, что может быть

[@pupochek130]

Господи, зачем я тебя вчера посмотрел перед сном. Привет. Да у меня и без этого пришлось снимать впуск. Замарочился я этим клаппном. Ну да попшикал, заболтался шарик внктри..Туда дуй, от туда.... Ну то ладно, ты трубочку забитую почистил? 😂😅😅 Трубка под углом находится и что бы её не сложило от температуры и горячего"туда сюда" внутри фтулка металисеская с отврстием как на клапане. Блин она троит у меня и не кто не знает что с ней. Троит но 170 спокойно едет.

[@user-pw8dh5yq3l]

На старых моделях двс он всегда стоит на впускном коллекторе

[@ALI_kz01]

У меня камри 50 жора масло нет но ест расход… Думаю в этом проблема..

[@sustanon7065]

Уважаемый приветствую , собираюсь делать тоже самую процедуру двигатель такой же . Подскажите на момент этой процедуре примерно какой пробег был ??? У моей 70 тыс , но процедуру хочу сделать )

[@toyota23P]

Приветствую, примерно 218т.км но на 70т.км я бы не делал,рано это раз, во вторых клапан можно почистить когда резко поднялся расход масла, или большой износ двс ,ну и 3 если кольцо маслосьемные не закоксованы, то клапан вентиляции картерных газов справляется спокойно, этот клапан у нас можно сменить к 250 300 т.км, т.к клапан забивается от чрез мерных картерных газов, я бы не трогал, а так хозяин барин!

[@user-vl1yi8ge2q]

​@@toyota23Pничего сложного, проверить можно. В мозги не лезешь.

[@Govnyasha1993]

Привет, когда едешь с горы и отпускаешь газ примерно 3 секунды, потом даёшь газу и сзади валит сизый дым это в нем дело? По утру когда завожу нет дыма и когда сильно прогазовываю тоже норм

[@toyota23P]

Ну в принципе это нормально, как я считаю, т.к при нажатии на газ и у меня есть сизый дым, буквально секунду, самое главное чтобы масло не кушала! А вот как раз клапан картерных газов и работает, при нажатии на газ!

[@Govnyasha1993]

@@toyota23P масло ест, и именно в городе расход больше раза в два, то есть по трассе сотку проеду и может схавать грамм 50+- там и не поймёшь, а вот в городе вырастает до 2 литров на 1000 км

[@user-vl1yi8ge2q]

​@@Govnyasha1993это уже масожор.

[@user-bk3gf6vq6u]

​@@Govnyasha1993 дружище у меня так же. В натяг расход доходит до 2л на 10000, по трассе (дорога в отпуск) 1л на 10000.

[@androidboy3129]

Подскажите пожалуйста у меня королла 2000года запах в салоне гари или типа газа выхлопной что может быть?

[@user-oj2zw2vy2v]

Шайба перед катализатором

[@germanuefa]

Из-за треснувшего патрубка подсоса воздуха во впуск возможен?

[@toyota23P]

Конечно, не учьтенный воздух!

[@user-ns4vz2gc2d]

Здравствуйте,я промыл впускной коллектор и поставил на Тойота Королла 150, после этого авто заводится и глохнет через пару секунд, через пару дней исчезла проблема появилась другая проблема с места при трогание рывки сильные при движении рывки.

[@toyota23P]

Здравствуйте, если это началось именно с демонтажем впускного коллектора, то искать проблему там же, может прокладка впускного коллектора, не подключенные провода, например масса, а если причина давно, то бензонасос создаёт маленькое давление!

[@user-rj8uv6dk2i]

Зря крышку не открутил, там ужас что творится восномном всё забито живого места нет, а клапан это всё ерунда по сравнению под крышкой. У меня у знакомого на данный момент пробег уже 740 тыс но он вовремя его обслуживал каждые 5 тыс масло хорошее льëт да фильтра и свечи меняет масло тоже не жрёт, я думаю это всё зависит от хозяина как следит за двигателем.

[@toyota23P]

Плохо, ну ладно, может летом разберу,не хочется срывать заводской герметик, но придётся, 740 пробег это очень достойно 👍

[@user-im4dt9xc1m]

На Королле тоже 740 пробег? 😮

[@111kirill111]

Клапан лучше не чистить а заменить. Он не такой дорогой - в среднем в районе 1000-1500р. Там пружинка изнашивается и сам клапан.

[@toyota23P]

Да, ещё сразу возьму патрубок на этот клапан, мой треснул, однозначно буду менять!

[@JediNewTime]

@@toyota23P не тратьтесь на патрубок он прилично стоит, а в клапане ломаться не чему, пружинка подпирает пластинку. Лучше сразу маслопомойку ставить, правда надо с умом, если забьется или перемерзнет от кондесата то будет наоборот беда, если с маслопомойку не осиливаете, то да тогда патрубок конечно надо заменить.

[@toyota23P]

@@JediNewTime менять патрубок надо, т.к подсос воздуха, например когда клапан прекрыт, а патрубок может и подсекать воздух.

[@JediNewTime]

@@toyota23P Если маслопомойку не ставить, то конечно менять надо, я вроде так и написал. А если ставить маслопомойку, то этот патрубок все равно на выброс, а вместо него шланг маслобензостойкий. Но Вы скорее всего как я понял его купите, а следующий этап устранения масложера "народными средствами" будет именно установка маслопомойки вот тогда и выкинете 😀

[@user-vl1yi8ge2q]

​@@JediNewTimeненужно колхозить.

[@user-bz8km4ej5i]

А вы можете всегда говорить пробег когда чего то делаете.

[@toyota23P]

Ну если надо, то конечно, например помою машину, сказать пробег😁 шутка, если не забуду буду говорить, но от пробега мало что зависит, т.к бывает смотон, или разные пробеги!

[@user-be6io2rd7r]

Какой двигатель?

[@toyota23P]

1 zr fe

[@pavelu654]

Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, когда обратно вкручивали клапан, намазывали резьбу герметиком?

[@toyota23P]

Я нет, в алюминий я думаю не надо,т.к метал достаточно мягкий, и я не уверен до конца что это герметик, возможно это какая то смазка, чтобы можно было выкрутить сам клапан без каких последствий, ну и в третих, на клапане на резьбе оставалась эта смазка или герметик, а так, хозяин барин!

[@pavelu654]

@@toyota23P , понял. Спасибо. Снимал стартер для замены бендикса. Для удобства снял выпускной коллектор, заодно решил проверить этот клапан, был в рабочем состоянии, на всякий случай, замочил его на ночь в очистителе дроссельной заслонки. Пробег 328000 км. Буду собирать обратно. Всё-таки непонятно, на сколько важна герметичность резьбы на клапане?

[@toyota23P]

@@pavelu654 это конечно важно, что бы не было подсоса воздуха, решать вам, для успокоения можно смазать, я думаю с завода они мажут что бы наверника исключить подсоса воздуха, может еще что бы не выкручивался от вибрации, если масложера нет то я думаю достаточно промыть его, если есть то лучше заменить на оригинал, т.к. при таком пробеге запчасти потихоньку приходят в негодность!

[@user-chinepyc28]

один мой знакомый все патрубки сменил когда коробку ставил

[@toyota23P]

Наверное дорого обошлось!

[@user-chinepyc28]

@@toyota23P смотря какой ,из чего изготовлен.

[@inchekesvl1157]

👍Королла 142 Кузов пробег 360 тыс.км,еще проблема в ДВС 2zrfe в поршневой, маслосьемные кольца коробчатого типа очень тоненькие, быстро забиваются отверстия и увеличивается расход масла. Соответственно кольца коксуюся, залегают и картерные газы в прямотоком идут в поддон,тем самым забивают ЕГР. Расход масла на тысячу км 0.5-0.7л, а то и более.... Вывод: смена поршней с расточкой цилиндров до 0.50, а в поршня ставить наборный маслосьемные кольца с доработкой, проверено 200 тыс. км расход масла (на пары)минимален

[@user-vl1yi8ge2q]

​@@inchekesvl1157при замене масла в двиг, всегда мою промывочным маслом с дополнительным фильтром. Полет нормальный

[@avitokasn9149]

Здорова. Без снятия коллектора, смогу почистить клапан КРГК?

[@toyota23P]

Привет, ну если подлезешь, то почему и нет, ключ вроде на 22

[@JediNewTime]

@@toyota23P не возможно там подлезть, коллектор по любому снимать, может выйти так что стянуть стянете, а назад точно не поставите. Ну и прокладку под впускной коллектор надо заменить при этой процедуре, а то беды будет точно больше от подсоса воздуха, бедная смесь и все прелести с этим связанные.

[@user-cr9jk4gr5e]

Масложор дело не в клапана, масло отделитель надо чистить

[@StereoSonic.]

Верно

[@3EBC_OCO3HAHO]

У меня нет королы. Зачем мне это?

[@user-uo7fy8bf6w]

А если его совсем отключить?

[@toyota23P]

Думаю не будет работать!

[@user-cd9qk4he9x]

А какой у вас пробег на ней?

[@toyota23P]

Примерно 220 т.км

[@user-chinepyc28]

@@toyota23P пора контрактный двигатель ставить

[@toyota23P]

@@user-chinepyc28 я не думаю что это предел двигателей тойота, если конечно не смотон!

[@111kirill111]

Контрактный рано пока. У меня пробег уже к 400.000 приближается. Цепь пока не менял)

[@user-chinepyc28]

@@111kirill111 ясно ... понятно...

[@user-pw8dh5yq3l]

Поставьте вместо клапана точно такой же штуцер, а сам клапан перенесите ближе к коллектору. Так клапан будет работать надёжнее. . Его специально ставят ближе к блоку, что бы он грелся и забивался.

[@karolfin4413]

он вообще то так и должен работать, перекрываться при большом разрежении а на холостом ходу открытый

[@user-gr8kp9vp6k]

Самое невнятное видео