Исторический самолет По-2 (У-2), Polikarpov Po-2

Аэродром "Дракино". Polikarpov Po-2

[@frankbruunet2693]

У нас такие в годы войны на малый Ортосыртский аэродром,партизанам,снаряжение,патроны,продукты забрасывали.Как подумаеш,взлет с Новороссийска,набор высоты до 1500 метров и по компасу и карте на Крым,ночью,над морем..потом нужно сориентироваться сверху,и зайдя в темноте от моря,найти партизанские костры..и по ним зайдя от Голубиной балки,совершить посадку,в кромешней тьме..Жесть и мастерство..

[@user-ou7tr4mr8j]

Фантастически красивый самолет, фантастически красивая сьемка и ракурсы, звук. Огромное спасибо. ❤

[@diaero01]

Согласен

[@eriklapparent4662]

Kukuruznik #1!😂

[@user-nk2wv2fc3p]

Боже, сколько труда, сколько целеустремлённость в восстановлении этого проекта? Чудесно, рад за Вас.

[@Sardonius_Gerd]

Их восстанавливали еще в девяностые. У меня знакомые собрали (он простой как дверь, его поздавал гений, а все гениальное просто ). Но для полетов вынуждены были ездитьс ДВ в Чехию...

[@diaero01]

Спасибо!

[@user-dz1tq4ds6t]

Красивое видео, оформление, звук, и так далее. 👍

[@diaero01]

Спасибо

[@val.m77100]

грустно стало. как после красивого сна когда проснулся.

[@dustyfox7003]

Очень приятный в пилотировании самолет. В штопор сам действительно не валится, только парашютирует, если ручку зажать, если отпустить - нос опускает и набирает скорость. В преднамеренный штопор вводится тоже легко - ручкой и педалями, но в штопоре нужно удерживать, норовит сам выйти. Выводится просто установкой рулей в нейтраль. Петля тоже достаточно проста, только скорость на пологом пикировании перед вводом нужно набрать. Правда, в сравнении с современными аппаратами всё делает очень неторопливо))), поскольку скорость в горизонте 110, даже на пикировании после штопора или петли - ну 180...

[@vertkrut2412]

скорость можно и ненабирать а делать в низ сходящую петлю а не в верх восходящую как делали это всегда на л-29 скорость перед началом ввода в петлю ненабирали а набирали высоту и делали не в верх а вниз

[@paulznack2379]

О, реальные пилоты подтянулись. С дивана не упадите.

[@vertkrut2412]

@@paulznack2379 ну что значит реальные ? это было давно ещё в 80 тых когда интернета небыло да и компьютеров и даже калькуляторов

[@michaelbevan3285]

beautifully filmed

[@De_Formator]

Вот что значит классика....

[@bykvskijjevgenijj]

Простая красота

[@Sardonius_Gerd]

Все гениальное просто))) А Поликарпов был Гений))

[@timofei_sakurov]

Мой прадед воевал на таком бомбардировщике ПО-2.

[@user-mv9rz2fs9x]

На колчаковских фронтах😂😂😂😂

[@timofei_sakurov]

@@user-mv9rz2fs9x Нет, в Великой Отечественной. При том не только в начале, а практически до Берлина с эскадрильей дошёл.

[@user-ze5ku1iw1x]

Вот это и есть настоящий кукуркзник . Летающая парта , как его называли летчики . Именно такие самолеты были в аэроклубах до великой отечественной войны .

[@ufelix2661]

Самолёт-убийца его называли. А летающая парта - это Цессна. А почему именно Ан-2 назвали кукурузником - то хотя бы мозг включи.

[@vertkrut2412]

@@ufelix2661 кукурузник к ан 2 перешёл как правопреемнику в наследство от этого самолёта после его замены на ан2

[@vladbulatov5288]

Это феерично!!! Детский восторг!

[@diaero01]

Спасибо за оценку!

[@user-pw6pu2yp5u]

Слава Советским конструкторам!

[@Reader3282]

Это французы придумали.

[@Sardonius_Gerd]

@@Reader3282 Бред идиота. Это конструкция Поликарпова.

[@diaero01]

Сьемки на Синефлекс с Robinson R44

[@user-ng9cj2mg4u]

Классный ролик!

[@diaero01]

Спасибо за оценку

[@SergLa]

Легенда! Мечта!

[@user-kk5jn9ko8q]

Крассава!!! ПО-2, является родоначальником - дронов разведчиков !!!

[@Sardonius_Gerd]

Простите но ни в чем он не родоночальник дронов. Вообще и никак. это учебно тренировочный самолет, который вынужденно выполнял роль санитарного, легко транспортного и ночного бомбардировщика.

[@vertkrut2412]

не только разведчик но и бомбардировщик. сейчас дроны выполняют то что делал у-2 но пилоты остаются на земле и безопасно бомбят танки склады штабы и тд

[@sergin0v474]

@@Sardonius_Gerd Ночного , потому что надеялись , что хоть ночью в кого-то из них не попадут. Тысяча лётчиков ПО-2 до сих пор валяются по лесам и болотам незахороненные. Очередь из пулемёта разрывала эту фанерку на куски.

[@Sardonius_Gerd]

@@sergin0v474 Чушь абсолютно незнакомого с историей и авиацией профана. Лучше бы ты по забору задницей подтерся - там было бы и то больше правды и логики. Чел. ты настолько не в теме, тебе бы молчать надо - за умного сойдешь.

[@askask9789]

Этот самолёт невозможно загнать в штопор. Сделать это могут только самые опытные летчики-испытатели, да и то с огромным трудом.

[@ufelix2661]

Его можно просто свалить 😂😂😂

[@Uptosun1]

Молодцы!

[@user-fr9ib4et9j]

какой красавец

[@Sardonius_Gerd]

Просто, лаконично гениально))) Поликарпов)))

[@user-sg6rt7se7i]

Просто обалденная семка, красивые виды,, самолёт легенда, спасибо, сердце замирает....

[@ufelix2661]

Какая такая семка?

[@user-sg6rt7se7i]

@@ufelix2661 хорошо подмечено, верю....

[@user-xe4hc3gw9g]

Во сне только летал на таком самалете вот бы по настоящему

[@slavakarpoff5594]

Что, Путин собрался на фрот послать этот "рус-фанер"?

[@albell8048]

@@slavakarpoff5594 Ага, гиперзвуковой. Какое же ты жалкое существо)

[@user-wn7pt1ni2c]

В молодости пришлось мне слушать рассказы бывшего фронтового летчика который после войны работал пилотом ПО-2, развозил почту. Мне запомнилось из его рассказа- если ПО-2 приходилось вести против сильного ветра, то пилот вынужден приземлиться на подходящей площадке, т.к. скорость по отношении земли была нулевая, т.е. самолет висел на месте, а топливо сгорало. Так что пересидев на земле, экономили топливо.

[@ufelix2661]

Сказочник он был, "летчик" твой. Наслушался про полеты "хвостом вперёд", и погнал байки плести.

[@Sardonius_Gerd]

Болтун твой был рассказчик. Если ветер был излишним и сносил - просто уходили с посадки.. А на счет топлива - этот вентилятор ел так мало, что фляжки бы хватило чтоб с полчаса повисеть в воздухе. Особо против ветра.

[@romagorskiy4545]

Да, я сам видел, как самолёт По-2 против ветра завис на одном месте. Наверное ни один самолёт так не сможет. Ну если только Ан-2...

[@user-rc7rt5lj6p]

Никогда не видал по 2 хотя сам летал

[@user-qe9wp6vh2n]

Какая красота 😻

[@user-pv8el1sf5p]

Радость для коллекционеров.

[@Sardonius_Gerd]

Возможно реплика, но это не уменьшает ценности. У меня знакомые такой собирали, правда для полетов в девяностые вынуждены были летать за пределами РФ.

[@user-lb7fs9db3f]

Восстановить производство по чертежам - сколько бы молодых людей могли прийти в небо . Пытаются городить чуды техники да только с их стоимостью они ни кому не доступны и не нужны . Ничего толком не было , пол страны читать и писать не умели а самолёты делали и массово на них летали а сейчас всё дюже вумные но не летают - чудеса да и только . Если бы не массовая подготовка лётчиков - где бы мы в войну были ? А сейчас , в случае серьёзного конфликта , за неделю выбьют всех а дальше - пустота зияющая . Грустно граждане .

[@Alex-jm7hb]

Нормальные люди жизни радуются, а придурки всё войной грезят...

[@zalivdv5861]

​@@Alex-jm7hbХочешь мира - готовься к войне!

[@Alex-jm7hb]

@@zalivdv5861 никогда вы мира не хотели...

[@Michel-xd9xg]

Не, я считаю, что нужно массово верховой езде учить. В первую мировую офицеры-кавалеристы за три месяца на пилотов переучивались. А, нынче, летчика пять лет готовят. Вывод - 90 процентов умений пилота закладываются в школе верховой езды. А, если серьезно, то от умения управлять лошадью до умения управлять по-2, дистанция куда меньшая, чем от умения управлять по-2 до умения управлять современным истребителем.

[@zalivdv5861]

@@Michel-xd9xg По-2 га сегодня не актуален, это верно. Однако в СССР были ДОСААФы, где готовили молодежь на Як-52. После окончание ДОСААФ люди имели опыт летной подготовки и базовые знания в авиации. Потом им было легче поступать в летные училища, легче осваивать технику и теорию, ведь частично они это уже знали. Плюс через летную практику в ДОСААФ развивалась влечение к авиации у молодых людей, а дальше было по накатанной, полет в небе он как наркотик, затягивает.

[@romagorskiy4545]

Я его очень зауважал, когда увидел, что он вытворял в небе на авиашоу !

[@user-ut2le2ff6u]

Во время войны выполняли боевые вылеты и С2 санитарный вариант мог перевозить до 2 раненых.

[@user-wl8pq4cm3f]

Спасибо. Куда вы эту музыку врубили ? Лучше звук мотора и послушать данные о самолёте. /дед /

[@user-vx1yr9cb2n]

Воздушная жига😂

[@user-br5tq6un9c]

А ЕЩЕ БЫЛ УТИ 4 ПРАВДА НЕ ВИДЕЛ ТОЛЬКО ЧИТАЛ

[@diman529]

какую фигуру ,,высшего пилотажа" выполнял По-2? один чел на Ан-2 попытался выполнить фигуру ,,сложного пилотажа" - ,,косую петлю" и, где он сейчас? - хорошо хоть зрителей не убил, а только ,,второго"...

[@vertkrut2412]

хороший самолёт но бензобаки нужно было делать наружние а при пожаре сбрасываемые а не внутри самолёта над ногами лётчика и кабина чтоб была закрытая а двери с боку а для перевозки более тяжёлых грузов чтоб мог трансформироватся в катамаран

[@user-nm1kn3ow5b]

Чудо советской инженерии

[@sergin0v474]

И в чём заключается это "чудо" ? Обычный биплан 20-30-ых годов прошлого века.

[@user-zd5mx7ne6k]

Где же сейчас Московский Авиа завод № 39, на котором построили первый самолет У-2??? Ни кто не подскажет???

[@diaero01]

Да же не знал о таком

[@user-zd5mx7ne6k]

Ленинградский проспект. "Ходынское поле"@@diaero01

[@user-xu8pb2gw4e]

Завод № 39, им. Менжинского, Москва. В начале войны эвакуирован в Иркутск. Не выпускал У-2. Строил У-2 завод №23, Ленинград. Затем производство было передано новому ленинградскому заводу № 387. В 1941 г. 387 завод эвакуировали в Казань. Теперь это вертолетный завод.

[@Ittou-Ogami]

Хорошую надо шубу одевать иначе хандроз обеспечен

[@tamerlanevloev6431]

Так сейчас только и осталось вручную производить У - 2

[@user-ji1nq9de5i]

Прикольная ,,стрекоза"...!!!...не более

[@albell8048]

Да нет, гораздо, гораздо более.

[@user-qn5jf5iy2o]

Всё хорошо!Но двигатель не оригинальный,М-11ФР.160л.с.

[@diaero01]

оригинальный

[@diaero01]

оригинальный

[@user-ut2ii3qi6x]

Почему бы не делать его массово? На нем могут летать даже старики. Он может сам сесть - без участия летчика - если бросить управление и выключить двигатель - он просто планирует и сам способен сесть.

[@Seregium]

По современным меркам всё равно золотым будет, очень много ручной работы. Другое дело, что даже более дешевые и простые массово не делают, наверное, даже мотодельтапланов в РФ меньше, чем было У2 в РСФСР 😢

[@Ittou-Ogami]

почему бы вобще что то не делать ???😂😂😂лампочки носки мобильники

[@sergin0v474]

А кому нужен старинный самолёт ? для чего ?

[@user-ut2ii3qi6x]

@@sergin0v474 летать. Этот самолет удобен для начинающих.

[@Seregium]

@@sergin0v474 старинный самолёт для того же, для чего и современный - летать. Видимо, комментатор не сталкивался с практикой ремонта и содержания старинной техники и думает, что старинные самолёты были простыми и дешёвыми.

[@user-ee8cj1es7m]

А почему их сейчас нет на фронте? Это наверное 1++++ вместе пятое поколение типа их мушек....