История одного Икаруса-280: Спасти нельзя утратить?

Икарус с гармошкой - такой же символ больших (и не очень) городов нашего советского (и постсоветского) прошлого, как и знаменитый ЛиАЗ-677. Каждый уважающий себя Музей автобусов, безусловно, должен иметь такую машину в своей коллекции. Но как понять, прошел ли Икарус-280 проверку временем? "Еще рано" или "уже поздно" всерьез заботиться о сохранении Икарусов, которые казалось бы вполне современные и совсем недавно бегали по маршрутам?
Незаметно пришло то время, когда сочлененный Икарус-280 на территории России стал краснокнижных зверем!
Последние Икарусы-гармошки еще кое-где выползают на маршруты в летний сезон. Курская область, Саратов - внимание фанатов автобусной техники приковано к этим регионам. Паломничество "прокатиться на последних Икарусах" в эти регионы - точно такое же, как совсем недавно все ехали в Арзамас за ЛиАЗами-677.
Новый "Музей ретро автомобилей Бориса Владимировича Ванина" в начале 2023 года буквально "урвал" один из самых последних известных в России Икарусов-280.
Да, машина В ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ...
Возможно ли будет именно ее поставить на ход и довести до приемлемого состояния, или музейным Икарусом-280 станет другой, более живой экземпляр - покажет время.
А пока предлагаю Вашему вниманию первое знакомство со спасенной для Музея "гармошкой". Данная машина одна из старейших, она 1985 года выпуска и имеет богатую историю жизни.
Об этом рассказываю по ходу видео, а также делаю детальный обзор автобуса, честно и без прикрас.
Пишите комментарии, ваши воспоминания об автобусах прошлого всегда интересны!
КСТАТИ!!! Если Вы располагаете информацией и ХОТЕЛИ бы ПОМОЧЬ Музею в поиске ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ для автобуса ИКАРУС - оставляйте, пожалуйста, свои сообщения в мессенджерах
t.me/retrovbv (Telegram)
[phone] (WhatsApp, Viber)
Приходите в "Музей ретроавтомобилей ВБВ" - как раз сейчас есть уникальная возможность посетить запасник, где находится этот Икарус-280, а также много другой интересной техники в ожидании ремонта. В Музее очень благожелательная и добродушная атмосфера, Музей открыт для всех!
Только, пожалуйста, ЗАРАНЕЕ ЗАПИШИТЕСЬ по телефону:
[phone]
Страничка Музея ВКонтакте:
away.php?to=https%3A%2...
А еще есть Телеграм-канал, где можно общаться на автобусные темы и где много самой эксклюзивной информации по ретро-автобусам и ретро-авто. Заходите:
t.me/retrovbv

[@user-bg9pb7uz1x]

Спасибо за видео ,аж сердце сжимается !!!!🥲 Я из Минска, и это тоже автобус моего детства ... Обязательно восстановите его, ребят 🙏 нельзя терять ... Ждём новых видео 🤝

[@gennadiy677]

Спасибо и Вам за добрые слова! Икарус к лету будет сделан, сейчас выполнено примерно 70% работ

[@user-bg9pb7uz1x]

@@gennadiy677 вау !!!! Класс 👍👍👍👍👍👍♥️♥️♥️♥️ Супер 💪

[@AndrePetrov-st3vy]

В, резинке. Была. Запаска. Для. Малолеток.

[@AlexGurzuf]

Для такого длинного экспоната, понадобится отдельный ангар) Ждем продолжения!

[@gennadiy677]

Да, это проблема для длинных машин. Для некоторых частных коллекционеров это серьёзный камень преткновения на пути к сохранению Икаруса-280. А у Музея ВБВ всё-таки с местом для хранения полегче!!!

[@GrossRussland]

Обожаю Икарусы, особенно на евродисках и еврорезине. Успехов в восстановлении легенды!

[@artyommanchutin1536]

Геннадий приветствую!. Вполне хороший экспонат,правильно говорите ,надо радоваться тому,что есть!!. Куда на нём ездить?..Это музейная история.Сохранить для потомков,причесать и будет радовать всех!. Он жизнь прожил в трудах,а не в боксе стоял,поэтому и усталый.Ну,а если говорить о ремонте,то здесь далеко не всё так и страшно.Дело мастера боится ,как говорится!!!. Успехов Вам,привет с Вологды.

[@gennadiy677]

Артём, привет! Автобус классный, мне нравится! Работы с ним, правда, непочатый край... Всё же делается тоже, за частные средства... Если бы Икарус поживее был, съэкономить можно было бы. Просто обидно, как-то мы упустили: недавно гармошек везде полно было, а тут раз и всё, последние экземпляры... Правильно Вы говорите, второго завоза не будет! Другого пути нет, будем спасать наш Икарус!!!

[@artyommanchutin1536]

@@gennadiy677 всё верно!!!. Все у Вас получится!. Старичок достоен,чтобы жить и радовать глаз.Машины с большим трудовым стажем всегда интереснее!.

[@svift3457]

Если говорить о ремонте, то поверьте, тут всё страшно. Вы, возможно, не представляете сколько тут нужно денег. Я сам владею автобусом, решил поменять арки передние, а там как лапша, одно за другим. Прихватиться даже не к чему. Вся нижняя часть фермы сгнила. Денег мне это стоило немерено. Металл подорожал. А плюс обработка и покраска, и прочие вещи. Здесь сгнило намного больше, чем видно. И частнику восстанавливать это очень проблемно будет. Это просто правда, какая есть.

[@user-gn4hv3kl1f]

Икарус, где твои крылья, которые нравились мне?:)

[@kostyan_389]

💪Спасибо💪💪за👍👍видео👍классный Икарус 😍

[@nka2011]

Видео классное! Всё чаще и чаще мне начали попадаться на глаза ролики про такие вот необычные окраски икарусов, это и этой гармошки касается 😊 И поэтому я думаю, что её нужно восстановить, желаю удачи вам, вы справитесь!😎😉👍

[@gennadiy677]

Спасибо! Главное, "железо" сделать, на уверенный ход поставить. А в какой цвет окрасить - это дело творческое, решим ближе к делу! 🔥🚌🤝

[@Olegik78]

Ещё помню у нас в 90- е годы спецом задний прицеп убирали и зад зашивали металлом. До сих пор помню как от него прицеп во дворе долго стоял.

[@alekseialeksei8444]

Привет Геннадий!да отличный экземпляр только смотрю ему уже очень плохо ,но очень уверен что ему дадут жизнь а сам автобус просто путешественник где только не побывал.спасибо большое за видео и конечно же лайки👍👍👍🤝

[@vovan-lv5mj]

Добрый вечер Геннадий )))спасибо за очередную интересную серию ))))😉😉😉😉

[@gennadiy677]

Спасибо и Вам за отзыв! В последнее время у меня по транспортной части информации и событий море, только успевай рассказывать и показывать!

[@user-Evgenih-tv]

​@@gennadiy677 Добрый день спасите 280 Икарус

[@user-Evgenih-tv]

​@@gennadiy677 Геннадий я хочу чтобы этот автобус реставрировали ребята из Вега Бус

[@user-ht3wv1lo8y]

Смотрю Смотрел и Буду смотреть

[@gennadiy677]

Спасибо! Я всем говорю: "Мои УВАЖАЕМЫЕ подписчики!!!" 🔥🤝👍

[@user-ht3wv1lo8y]

Ген!! Спасибо Так Держать

[@gennadiy677]

Икарусы тоже моя тема! Будем Музею ВБВ помогать! 🔥🚌👍

[@user-pw3ct6fg9y]

Спасибо за видео.икарус должен жить.у нас в городе в АТП стоят три 263 икаруса списанных и в соседнем городе в АТП видно от гармошки задний вагон прицеп стоит много лет гниёт.

[@gennadiy677]

Отлично, спасибо! А в каком городе?

[@user-pw3ct6fg9y]

@@gennadiy677 Ленинградская область город Бокситогорск,а от гармошки это АТП тихвин.

[@gennadiy677]

@@user-pw3ct6fg9y а, да, понял. 263-е у вас есть. Но они, насколько знаю, сильно "укатанные". Да и списаны уже, вроде. А прицепы приличные на примете тут поближе есть. Вот "голову" приличную бы...

[@user-pw3ct6fg9y]

@@gennadiy677 ну по технике один в том году 263 ездил а два других там беда с движком и коробкой.по железу точно не так страшны как ваш.

[@MrAndrey8493]

У нас в музее Авто-ретро, такая Гармошка стоит)))) Любимое место молодёжи, было в середине Гармошки))))

[@gennadiy677]

Значит, у Вас правильный Музей, раз о сохранении Икаруса "гармошки" давно позаботились 🚌👍

[@MrAndrey8493]

@@gennadiy677 жаль, что здесь нельзя фото прикрепить, так бы показал)

[@MrAndrey8493]

@@gennadiy677 в музее ещё стоит - старый трамвай 80-х годов, 2 троллейбуса и многие автобусы с автомобилями времён СССР) Музей находится в городе Красноярск, приезжайте)

[@gennadiy677]

@@MrAndrey8493 да, спасибо! Я знаю Ваш Музей. В нём ещё знаменитый "158-й" есть, который лет 10 назад забирали с птицефабрики. 🔥🚌👍

[@MrAndrey8493]

@@gennadiy677 о как, аж с птицефабрики))) Случайно не в Бархатово, могли забрать?

[@PATRIOT_TV2024]

Названий этого элемента узла сочленения - «гармоника» и «суфле».

[@user-pv9gq8tg1r]

Ещё сильфон, вроде бы?

[@SiegZeon-]

гармошка на икарус называется Сильфон

[@gennadiy677]

Совершенно верно! Точный ответ! 🚌😎👍

[@8t210]

Помнится, как ещё в конце 70х попал в ПАТП-1. Картина маслом: Слесарюга, уже в достаточном подпитии. На спецовке которого, на спине, от плеча до плеча, трафаретная надпись "Занос 1 метр". И это весьма в тему.

[@gennadiy677]

😂 Да, бывало работники себе на спецовку прикольные надписи делали! Это у Вас в Костроме, в ПАТП?

[@8t210]

@@gennadiy677 Да.

[@user-hg8vn8ps7n]

Геннадий спасибо большое за видео очень интересно

[@user-kx1ii8ur4u]

О новая покупка ,новая история ждемс продолжения)))

[@AndrePetrov-st3vy]

Икарус. Горошка. Резинка. Легенда. Трудяга. В. СССР. Р.

[@Denberez]

Спасибо за видос, за спасение Легенды! По кайфу. Лайк. А звук дизеля в конце, ммм По автобусу - движок сделаете, дело мастера боится. Больше вопросов по ферме. Поставите на ход, остальные постепенно, и будет вас радовать, и не только вас! Взгляд у автобуса грустный, видно, что переживает за свою судьбу. Но, все изменится! Удачи

[@user-im5jh4vz1c]

Молодец история жива живёт и будет жить

[@user-cy8dp3wj7f]

У меня отец работал на гармошке и все детство я провел в атп и икарусе. Хотелось бы прокатиться как в детстве.

[@Olegik78]

У нас был такой на шахте рабочих возил, из за отсутствия в нем зимой тепла мы его прозвали двух камерным холодильником.

[@user-666from_hell]

Надо было водиле морду набить - в икарусах классные печки автономки, только водилы и прочие мудаки в парках их всё время воровали

[@tolyanma7_journey]

Спасибо, Геннадий за обзор👍🤝 Да уж помотала его долгая и тяжелая жизнь, но думаю ваши спецы вернут ему былой вид, хоть это и непросто теперь сделать, но от того он ещё ценнее) Да, действительно ещё не так давно гармошек, да и вообще живых Икарусов много было, а сейчас ископаемыми становятся, как 677)) А гармошка по-научному называется сильфон вроде бы (я сам не знал, но подсмотрел в нете, очень хотелось узнать)😁 Жду новые видео с лаптежником, с зилком автолестницей, я кстати у себя зимой видел рабочий зил-131 у пожарных, он до сих пор трудится, я был удивлен👍💪

[@Lisapedova]

Помню, помню, как в Венгрии гнались за Икарусом, чтобы снять его!!!

[@gennadiy677]

Да, тогда там был "гармошечный рай". А на днях в Будапеште завершена эксплуатация троллейбусов марки "Икарус"...

[@andrewscott2986]

Отпуск за свой счёт

[@user-wo9ek9ud8w]

Если не ошибаюсь,то элемент сочленения,так скажем "меха",зовётся сильфон.

[@wertyna]

Геннадий привет! В моей жизни тоже был Икарус 280. После того как у меня забрали Коробочку, поработала немного на желтом 280. Помню что очень сложно было ездить задним ходом. Из за подруливающей задней оси - прицеп очень быстро складывался.

[@gennadiy677]

Я только на подгонке с Икарусами справлялся. Вроде, раньше нормально получалось, в т.ч и задним ходом на "гармошках" ездить. Сейчас наверное снова учиться придётся. Как-никак "тридцать лет и три года" пролетели... Хотя не так давно в Музее на 280/283 гонял, но всё равно, нужно больше опыта!

[@yratumanov6027]

Я змейку задним ходом сдавал на полигоне, реакция по зеркалам должна быть адская. Сдал с первого раза. Молодой был да шустрый))))

[@JAMAL5589rus]

Нормально он ехал задом если все в норме!!!у нас яма была на три гармошки так прикалывались яму задом проехать и получалось у многих!!!а вот если складывался прицеп на то были причины в разбитой ходовке 1маятник прицепа 2 Рулевые тяги прицепа 3 паук на крыше 4 направляющие на балансирах сред моста 5 сам балансир 6 ну и сама сцепка!!!

[@user-qq8dr8mq7d]

В заднем свесе был багажник а котел прицепа сирокко 262 был в люке перед колесом прицепа.

[@user-sj4ig3no6p]

Икарус 280 классный👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥Там рядом стоит зис вроде😲😲😲узел сочленение вроде цепель мосты раба ман🤝🤝🤝

[@gennadiy677]

Там рядом ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЙ ЗИЛ-164А автокран. Сейчас уже в работе, скоро будет в экспозиции. Видеообзор новинок скоро сделаю! 🔥🚙🚛🚌👍

[@user-sj4ig3no6p]

@@gennadiy677 ждём конечно,очень интересно👌👍🤝🔥

[@nike788]

Геннадий, видео очень крутое👍👍👍. Хотел у вас поинтересоваться, не будете ли в музее иметь еврохлам по типо О305, MAN SL200 и тд. Машин таких очень мало осталось.

[@gennadiy677]

Спасибо! Видите ли, Музей частный, финансы ограничены. Поэтому в приоритете культовые и узнаваемые машины. Разновидности и экзотика - очень вряд ли. Это для государственных музеев. Там же должен быть "научный подход", целые "научные отделы" "работают"...

[@mobileavi]

В нашем местном автобусном парке был один интересный экземпляр двести восьмидесятого. Уже в постсоветское время появился, в девяностых. У него на весь автобус была всего одна дверь - позади гармошки. Из-за этого было ощущение, что в самолёт заходишь ). За счёт отсутствия дверей автобус был чемпионом по количеству сидячих мест. В ведущей секции четыре ряда кресел, по два с каждой стороны узкого прохода. И в прицепе много мест за счёт отсутствия самой задней двери. Задней накопительной площадки тоже не было, вместо неё кресла. За это количество кресел я его любил ). Ездил на нём каждое утро 15 км на работу, пока машину не купил. Летел он легко и непринуждённо. В отличие от Лиазов-677, которым уже хотелось аплодировать, когда они натужно с места смогли тронуться ). Судя по наклейкам в салоне на немецком языке, бегал он до этого в ГДР наверное. Великий смысл одной двери на такой длинный автобус я так и не понял ). На межгород что ли ездить. В Германии расстояния между городами конечно поменьше российских и дороги немного другого качества. А потом этот автобус сгорел. Стояли все Икарусы в автопарке плотно друг к другу рядком на улице. Где-то что-то загорелось. Так они все рядком и сгорели, ни одного Икаруса не осталось (. Лиазов-677 тоже было много. Непонятная сборная солянка. И в северном исполнении, это вроде 677С с двойным остеклением. Второй ряд стёкол само собой сразу снят. И в южном исполнении. И высокопольные без задней накопительной площадки. И с люками, и без люков. Чем думал советский Госплан, когда заказывал производство разных моделей и потом их распределял по стране, никому не ведомо. Даже в фильме "Мимино" это нашло отражение - КРАЗ в северном исполнении распределили на юг. Шутка ). Наверное какой попался КРАЗ, такой для фильма и использовали

[@user-pv9gq8tg1r]

"однодверная" гармошка из ГДР - это модель 280.02...и да, ты, угадал - она пригородная. Вот такой был у немцев пригород - все на сидячих местах. Там ещё сверху сетчатые полки для багажа были

[@mobileavi]

@@user-pv9gq8tg1r Спасибо за информацию ). Багажных полочек не было. Открутили может быть для использования на городском маршруте. Хотя у нас в городе странные подходы к распределению автобусов были. На городские маршруты выходили и двести пятьдесят шестые. В них люди набивались в проход и как раз за эти полочки держались кто ростом повыше. Этот же автопарк и пригородные маршруты обслуживал, на них 256 не выпускали. Может быть дачники со своим многочисленным сельхозинвентарём для 256-го слишком сурово ). Но вообще-то не очень долго они по городу ходили в 90-х годах. Как пришли из ниоткуда, так и ушли в никуда. Может вместе с остальными Икарусами в автопарке сгорели. Шурин мой в этом автопарке на 677 работал. Спросил я его как-то, почему на Икарус не пересядет. Он в ответ сказал, что Лиаз - это бензин. И этим всё сказано. Это было начало или середина 80-х годов

[@user-pv9gq8tg1r]

@@mobileavi что за город, если не секрет? Возможно вы уже писали, а я пропустил?

[@mobileavi]

@@user-pv9gq8tg1r Хабаровск

[@user-pv9gq8tg1r]

@@mobileavi ух ты ж Ё, какая даль...а при СССР, поставки гармошек были к вам?

[@SuzukiAddress2012]

Ещё помню что в начале 2000-х годов иногда ездил в школу на таком автобусе в Абакане. Помню маршрут назывался 15а. Но его уже лет 16 не вижу. Был жёлтого цвета. Потом как мне сказали он работал на дачном маршруте но там с его размерами его сочли нерентабельным и после куда-то дели. Если что автоколонна 2038 называлась там где он служил. Может он также и стоит у них в гараже.

[@gennadiy677]

Да, спасибо за инфу! Что-то не слышал об Абаканском Икарусе...

[@SuzukiAddress2012]

@@gennadiy677 да скорее всего их на запчасти или металл продали. их два было судя по фото из сети.

[@gennadiy677]

@@SuzukiAddress2012 сейчас уже нету их...

[@user-rt8lw8qw6g]

Уважаемый Ведущий,целесообразнее спасти,нельзя утратить(Ваш доброжелатель Андрей Потапов).

[@ii-wv4cs]

Все таки это поздний Икарус, вот если бы найти ранний с печатной прописью IKARUS вдоль всего капота и старыми окнами...(вроде .01 код) Все реставраторы должны больше концентрироваться на до-перестроечном периуде.

[@gennadiy677]

Так сейчас никаких 280-х не найти! Ни ранних, ни даже самых последних годов выпуска... 280.01 с буквами "I K A R U S" - это да, было бы ОЧЕНЬ круто!!!

[@Sibirism]

Гена прекрасная серия! Если есть возможность, сними пожалуйста цех где реставрируют автобусы:)

[@gennadiy677]

СПАСИБО, Игорь! Сейчас набираю материал по работам с ЛАЗом-695М. Когда автобус будет готов, экспесс-видео "процесса" попробую сделать. 🛠🚌👍

[@Sibirism]

@@gennadiy677 Буду ждать с нетерпением!!! :)

[@user-rn8de8xj5t]

Так на канале Вегабус Петрович показывал этот цех. У него круче.

[@gennadiy677]

@@user-rn8de8xj5t в Федюкове ремзона арендуется упомянутым Вами коммерсом, а в Льялове - своя собственная база. Старенькая, но своя. И оснащение имеется, для разных целей и задач.

[@ii-wv4cs]

Тёрки это не хорошо, завязывайте. Треба процюваты!

[@ickyficky]

"Гармошка" по-научному -- сильфонный компенсатор.

[@gennadiy677]

Отлично! Сильфонный компенсатор - это совсем уже по научному, точно! Можно даже просто, сильфон - это несколько проще. 🔥🚌👍

[@user-pu7yy2ti9u]

Еще недавно в Тольятти было полно таких Икарусов. Буквально в начале этого года или в конце прошлого многие люди из Икарусной тусовки набрали там различных запчастей. Сейчас наверно уже всё.

[@gennadiy677]

Да, именно в Тольятти "икарусоводы" в сентябре 2022 года забрали последние приличные "гармошки" и запчасти.

[@user-oz4ze8zb5b]

Всё реально восстановить. Геннадий, вспомните в каком состоянии к Петровичу в мастерскую пришёл Лиаз 677. Хуже состояние было. А сейчас проект на грани завершения😊

[@gennadiy677]

Вы бы видели, из какого состояния мы с ребятами в своё время восстанавливали старые автобусы/троллейбусы/трамваи для Музея. Теперь они - наша гордость! Кстати, кое-что из наших былых дел у меня есть на видео. Собирусь и как-нибудь сделаю эти свои ретро-сюжеты. А Икарус - верю, команда Ретроавтомузея ВБВ сделает!!!

[@user-eh9zh9ox3m]

Икарус комплектный по салону!чисто ферму востановить .а с кузовными запчастями их жеможно изготовить из листа металла

[@gennadiy677]

Да-да, Икарус более-менее, не самый плохой. Сделаем!!!

[@user-ux9ki4tw5y]

Да, вот такое решение стекло за водителем. Я раньше думал это билеты продавать хотели сделать.

[@gennadiy677]

Да, это классическое такое пластмассовое"стекло" выпуклое, многим запомнилось. Позднее были другие варианты. Это плоское стекло, которое крепилось на выступающей из оконного проёма металлической кромке или почти такое же "вдавленное", но с чуть менее острыми гранями.

[@user-pv9gq8tg1r]

​@@gennadiy677 да там чуть ли не каждый год форма этого стекла менялась в 1980х, это тоже определённый маркер, как и форма перегородки

[@Petrovich_9719]

Называется эта гармошка сильфон, если не изменяет мне память

[@gennadiy677]

Да, точно! 👍

[@user-bf5fu1il1u]

У меня отец работал в автобуснам парке ездил на лиази на икарусах и на гормошках всю жизнь на них проездил

[@igorlukyanovskiy5132]

У нас в городе были все Икарусы натуральные желтые!

[@user-qp3ww3rg3t]

РЕЗИНА НА ГАРМОШКЕ НАЗЫВАЕТСЯ - ЗАЩИТНЫЙ СИЛЬФОН!

[@user-eh7jq9ni5q]

По-научному гармошка (узел сочленения) называется сильфон.

[@gennadiy677]

Точно, спасибо! 🔥🚌👍

[@user-md3cz2gh1k]

Приветствую, Геннадий. Знаю, где находится Икарус, который используется в качестве сарая. Съезд с Минского шоссе на А-108 в сторону Рузы, по правой стороне от дороги, правда там не 280, а скорее всего 260.

[@gennadiy677]

О, благодарю за информацию! Вроде бы, именно те места неплохо знаю... 🤔 Где же там Икарус спрятался... Ничего, поищем!!! 🚌🚌🚌

[@user-md3cz2gh1k]

@@gennadiy677, рядом с дорогой стоит, я случайно заметил, когда мимо проезжал, но то, что Икарус, это точно.

[@tehnik8810]

Помню 280-е Икарусы. Может быть и надëжней ЛиАЗов были, но с точки зрения пассажира, лично мне они не нравились. Вонища соляровым выхлопом. Вибрации от дизеля. Зимой холодно. На 677 было гораздо приятней кататься, а других автобусов в 90-х у нас по городу и не ездило. В начале 90-х помню ещё ЛАЗы свой век доживали, но их практически не запомнил.

[@gennadiy677]

У меня тоже, основные воспоминания и основной интерес к ЛиАЗам-677, Икарусам-280. И к более старым ЗИЛ/ЛиАЗ-158, троллейбусам ЗИУ-682Б ЗИУ-5, СВАРЗ ТС. Львовские автобусы уже "во втором эшелоне интересов" 👍

[@dimanenator]

Почему-то всегда думал что водительская перегородка - местный колхоз. А нет, оказывается завод.

[@gennadiy677]

Перегородки водительские заводом в течение всего производства 280-х время от времени меняли свою конфигурацию. И да, как-то по кустарному, на мой взгляд, были устроены... 🚌

[@dmichab]

колхоз только в том, что дверь была сдвижная по заводу. И кстати, у венгров в окне двери не было откидного окошка для продажи билетов, стало быть, запчасти на машине с венгерской версии (в принципе, как на Кравтексе и делали)

[@gennadiy677]

@@dmichab на классических советских "-280.01/-280.33" сначала распашная дверь в кабину ставилась, но и сдвижная дверь на "-280.33" была, в 1986-1987 годы. Там время от времени разные конфигурации перегородки кабины водителя шли. По ним, кстати, можно определить год выпуска машины (если, конечно, при КР или ещё где не переделывали).

[@dmichab]

@@gennadiy677 да, Геннадий, все верно. На серийных городских машинах 1973-1974 годов выпуска были так называемые в обиходе "обтекаемые" перегородки в цвет кузова - с высоким окном за водителем (идентичной конструкции с моделями 180 и 556) с узкой секцией в районе короба "маршрутника" (на знаю, в чем был смысл этой секции, кстати), потом высоту стекла уменьшили, и в таком виде выпускали машины вплоть до 1984 года, когда появилась более угловатая перегородка черного цвета без уголка подиума, торчащего из-под перегородки в салоне, со сдвижной дверью (черных перегородок с дверью на петлях на заводе не делали - только Кравтекс на "капиталках" перекрашивал ранние перегородки в черный цвет). Ну и "глухая" перегородка без доступа в кабину из салона - с 1987 (или 1988 - не помню точно)...

[@user-cp5gd1ol5j]

@@dmichab В 1980-х приходили Икарусы новые с черными перегородками - дверь в кабину водителя на петлях. Так что ты знаешь не всё.

[@kontinentkrim]

👍👍 а в Крыму тёмно- оранжевые ходили))

[@gennadiy677]

Они в советское время вроде и "жёлтые" все были, да оттенки в разные годы в разных партиях всё же отличались - от оранжевого до чисто жёлтого (краска под названием "такси"). А ещё были тёмно-оранжевые, которые поступали б/у из Германии.

[@kontinentkrim]

@@gennadiy677 я где- то даже фото встречал. Севастополь восьмидесятых)))

[@dimsorokin]

Речь видимо идёт о защитном сильфоне (меха гармошки). У нас тоже ходил сочлененный икарус, но с планетарными дверями, вот какой модели не скажу

[@gennadiy677]

Верно, защитный сильфон (гибкое суфле)! С планетарными дверями, это наверное "-280.48" или "-280.64" 🔥

[@dimsorokin]

@@gennadiy677 когда мелким был любил проходить в эту гармошку и там ехать)

[@olegdyuzhev2751]

живу в Лобне, помню его живым)

[@gennadiy677]

Вот замечательно! Здорово, когда находятся люди, у которые личные воспоминания о ныне музейных машинах есть!!! 🔥🚌🤝👍

[@user-hr8fy7lq1y]

Гармошка-сильфон

[@gennadiy677]

Правильно!!! 🔥🔥🔥

[@electrofan7180]

Привет из Ярославля! Страшно представить, что если бы не мотор, то эта гнилушка ещё возила бы людей☻ Думаю, если делать полноценную реставрацию, до состояния "завода", то стоить это будет как чугунный мост. Буквально. Наверное, рациональнее сделать "капремонт" и использовать данный аппарат как ездовой, для каких-нибудь экскурсий, свадеб и т.п.

[@gennadiy677]

Конечно, здесь цель сделать капремонт. Чтобы машина безопасно иногда ездила и внешне выглядела вполне узнаваемо. Денег на "как с завода" никаких не хватит!!! В Музее и так более 150-ти машин, всем внимание и забота нужны. 🚙🚛🚌

[@Dmitry_Melnik13]

ВАУ! Только сейчас ролик в рекомендованных попался! Блин, как же было бы АХРЕНИТЕЛЬНО восстановить 280-й и сделать его в окраске Кравтекс, со всеми гербами и эмблемами соответствующими и просто взрыв был бы ещё и наклейку "Москва 850" сделать. Это была бы мечта наяву! =)

[@gennadiy677]

Спасибо за отзыв! Примерно через месяц-полтора в восстановительный ремонт поставят. Сейчас у всех "голова болит" не об окраске, а о технической части. Как ферму восстановить, где кузовное железо брать, запчасти по ДВС и ходовой у кого покупать?... Сейчас ещё к консенсусу по внешнему виду в Музее не пришли. 🚌🚌🚌

[@user-id3ow6hq3r]

Старые паравозы же "РЖД" восстанавливает, они даже вагоны таскают., и это очень круто!! Можно и "гармошку" отреставрировать, и катать туристов....уверен, что желающих прокатиться будет хоть отбавляй.👍🏻👍🏻👌👌

[@gennadiy677]

Есть желание восстановить Икарус! Будем стараться! 🔥🚌👍

[@kosolobik]

По поводу как называется "гармошка" - на двухсарайных Тепловозах 2ТЭП60 межсекционная гармошка называлась "СУФЛЕ" 😂😂😂😂

[@gennadiy677]

Точно! У сочленённых автобусов/троллейбусов/трамваев тоже "гармошка" суфле называется. Транспортные названия одинаковые! 🚌👍

[@kosolobik]

@@gennadiy677 СЛАВА 2ТЭП60!!!!!11

[@USER-PW4WQ2]

Я на тебя подписался. 😊

[@region68]

Поспрашивайте по Тамбовскм атп там их ещё много было

[@gennadiy677]

Да, этот вариант можно применить...

[@user-th7uh2rr8j]

Не знаю как по-настоящему называется "гармошка" на Икарусах, но на железной дороге такие вещи на локомотивах и моторвагонном подвижном составе называются суфле.

[@gennadiy677]

На автотранспорте тоже, суфле!

[@Channel-nv7ls]

Gennadiy 677.приветствую Геннадий 677.пока был на Родине своей на евро ступицах был красавчегом.потом попал в Россию Чебоксары умотали напрочь.а когда потащили в Ярославль другим предпринимателем выкупленным судя как он выглядит по кузову так и по движку заклинившему можно понять как его нещадно эксплуатировали именно в Чебоксарах аууффф.ушатали напрочь.кто то не сменил масла в движке перед перегоном.авось пронесет и доедет своим ходом в итоге испортили заклинил движок Мановский лежачий боком под полом в корме в середине тягача.главной части машины.ну что картина маслом.кромки крыльев сожраны ржавчиной коррозией.надо ремонтировать.ремонтировать движок.в салоне тоже все не слава богу.хорошо кому то придеться вложиться в его новое приображение и возраждение.как и всегда.🙂👍🤝дай бог если восстановите.P. S.Геннадий думал где складная дверь передней площадки.дальше видео посмотрел так и предположил.что в салоне лежит.так чтобы ей лежать.поставили бы хоть кто ее на свое законное место.а задний поручень на задней площаке последних дверей правильно расположена т.к это зарубежная Венгерская версия.а не по середине лестничного прохода.как на наших желтых .а на счет гарможки как ее называют технически.грамотно.не скажу т.к не знаю.сочлененый механизм .как его правильно обзывают.видно что коррозия ржавчина что у колесных арок по кромке сожрана именно солью зимней реагентами.машину не спасали не пытались эксплуатировали нещадно не мыли.своевременно после работы в парке на автомойке.обработки никакой антикоррозионной тоже небыло сделано.

[@gennadiy677]

Что было - то было, теперь стоит задача отремонтировать Икарус. Ребята в Музее опытные, толковые - справятся!!!

[@Channel-nv7ls]

@@gennadiy677 конечно.ни я никто либо еще в этом не сомневаються.сама техника есть стоит у Вас в каком бы она состоянии не была ее вполне возможно востановить но как и всегда нужно время. средства.умелые руки.которые эту технику вновь вернут в строй действующих машин живых.и это приятно здорово.да и самой машине это будет приятно.она будет понимать что нужна обществу людям.🙂👍🤝

[@L-Metall]

Такое пожелание что ли для музея... Как нибудь разместить экспозицию так, чтобы можно было автобусы обходить со всех сторон и была возможность увидеть их во всю длину, а не только их передние части.

[@user-vg4el4hs7u]

Привет экскурсии бывают от вас

[@gennadiy677]

Привет! Да, экскурсии бывают постоянно. Внизу в описании есть ссылка на сайт Музея (группа ВК, ТГ-канал), там адрес и вот телефон, по которому можно записаться: [phone] Приходите, скорее всего именно я Вам экскурсию проведу! 🚌🤝🚛🤝🚙👍

[@Fedorov1990tatarsk]

Геннадий, здравствуйте. Я слежу за каналом и нравится контент. Еще больше мне нравится 677.. и вот вопрос... а есть может у вас чертежи 677.. техдокументация..конструкторские чертежи..интересует в первую очередь ферма со всеми размерами. Чертежи нужны для постройки точной модели копии в масштабе 1/18 или больше... в интернете ничего именно по ферме нет

[@gennadiy677]

Здравствуйте! Спасибо! Чертежей-то каких-либо у нас нет... Хотя некоторые чертежи (по некоторым элементам) очень бы пригодились. Работаем с натуральными автобусами. На двоих с Фёдором у нас ЛиАЗов-677 (по состоянию на данный момент) 14 "единиц подвижного состава". Так что посмотреть родную заводскую комплектность 677-й модели - есть, из чего выбрать! 🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌🚌

[@alexandrromanov9419]

Икарус- живи! Я в детстве их боялся если честно, особенно этот круг в центре салона бесовской!! :)). Привет из ДНР!

[@gennadiy677]

А я к Икарусам очень долго присматривался, в плане восстановления своими силами. Хотя, в своё время приходилось в ремзоне работать именно с Икарусами. Да и в последние годы на ремзаводах для музея неплохо матчастью позаниматься пришлось. А вот чтобы в частном порядке - вместе с командой "Автотрейна" впервые будем заниматься...

[@alexandrromanov9419]

@@gennadiy677 Удачи вам!!

[@vasiliy2473]

что такое ДНР?

[@user-nd5ig2zy1q]

​@@vasiliy2473он дурачок! поэтому всем приветы передаёт😉

[@user-pv9gq8tg1r]

Кстати, у вас там под боком, в Молодогвардейске, целый "клондайк" Икарусов служебных, если верить Фотобусу

[@user-pi8td5yz6l]

Добрый день. Кстати про венгерские гармошки. Можете прояснить про синие Икарусы, которые мелькают в первых кадрах кинофильма "Отпуск за свой счёт"?

[@gennadiy677]

Так в том фильме как раз Будапештские Икарусы. А это как раз машины будапештского оператора перевозок BKV - синий низ, белый (или серебристый) верх. И эта машина, что в Музей ВБВ взяли, тоже с завода в апреле 1985-го сошла в такой "синей" окраске. Я в видео вставил архивную съёмку от одного будапештского любителя транспорта ноября 1993 года - Икарус-280.00 с гар.номером 5172 на улицах Будапешта. Они как раз ровестники с Музейным Икарусом-280.00 (у музейного был гар.номер 5127).

[@user-lb9tw4nn8w]

Добрый вечер, Генадий. Да работы много но подарить ему жизнь надо, мы ждём. Да кстати а что там с ЛИАЗОМ 677 ШТАБНОЙ где он и что сним и с ЛАЗОМ. Заранее спасибо... УДАЧИ ВАМ!!!!

[@evegniy]

Геннадий, здравствуйте! На каком этапе ремонта сейчас Икарус?

[@gennadiy677]

Здравствуйте, Евгений! В данный момент Икарус на 95% подготовлен к покраске.

[@evegniy]

@@gennadiy677 Спасибо! Ждём продолжения истории.

[@elvingumbatv3635]

Я люблю етова екарус красную просто абажаю ети екарусовь

[@user-vb3fm1sf3y]

Сделайте обзор на новые экспонаты и покажите пожалуйста все машины которые ждут реставрации в видео увидел запорожец инвалиду БМВ КрАЗ зис

[@gennadiy677]

В следующем видео как раз планирую показать сразу несколько новых машин, которые с начала 2023 года (т.е, всего за три месяца) в Музей поступили! ⚙🚙🔧🚛🛠🚌🔩

[@user-qh3ll4zg9k]

Меха защитных штор.

[@sergtlts5562]

Спасибо за обзор, Геннадий! С одной стороны, хочется поздравить с приобретением, но откровенно говоря, состояние - хлам полный... Даю подсказку (вдруг Вы еще не в курсе): ПАО "Тольяттиазот" (Самарская область), распродаёт несколько Икарусов 260 и 280, а также запчасти к ним. В 90-е годы завод занимался сборкой этих машин и в том числе, порядка 50-ти единиц работало на предприятии... По имеющейся информации (если кто-то уже не выкупил), в продаже есть даже НОВЫЕ двигатели и мосты. Множество других деталей, как новых, так и б/у. Если интересно - переходите на сайт компании, в раздел продажи неликвидов. Единственное, сразу предупрежу - т.к. это крупное химическое предприятие, процедура покупки несколько муторная и не быстрая.

[@gennadiy677]

Спасибо! "Тольяттиазот" уже "отстрелялось" - чуть меньше года назад последнее Икарусное продали (и автобусы и запчасти)...

[@sergtlts5562]

@@gennadiy677 Не знаю, откуда у вас такая информация. Я работаю на этом предприятии. На территории ещё стоят несколько машин и на сколько знаю, буквально месяц-два назад пару машин кто-то приобрел из местных, прихватив некоторое количество запчастей...

[@gennadiy677]

@@sergtlts5562 вот это другое дело, когда информация от первоисточника. А то много советов, не подкреплённых актуальной информацией. Это понятно, люди хотят помочь, но нужна конкретика. Инфу принял, СПАСИБО! 👍🤝

[@protransport6920]

В Зеленограде на Западной у хлеб28завода, там икарусов полно, вот бы их в музей ВБВ

[@gennadiy677]

Это чужие "игрушки". Раньше в том числе и я эти Икарусы для другого музея спасал. Теперь чужаки у нас тот музей отжали. Удавятся - не отдадут. И всё равно, сгноят, т.к ума не хватит. А мне по новой приходится работать, но уже на честный и справедливый Музей.

[@JohnPJ56]

Обрати внимание на Троллейбус сочлененный - Богдан... Там многое от икаруса

[@user-wf6xj8gd7z]

Ребята, а в каком городе вы реставрируете этот Икарус

[@gennadiy677]

Московская область, Солнечногорский район, от Москвы 20 км по Ленинградскому шоссе, рядом с Зеленоградом.

[@sergeykustov8740]

Называется: гибкое сочленение суфле это в сборе, а сама резина сильфон

[@gennadiy677]

Благодарю, самый полный и грамотный ответ! 🤝👍

[@sergeykustov8740]

@@gennadiy677 Геннадий я просто 26ой год в МГТ в автобусном парке работаю ))

[@gennadiy677]

@@sergeykustov8740 Уважение Вам!!! Я работу в системе НГПТ Москвы начинал в 1990-м. В современном МГТ и любых других структурах ДТиРДТИС - нет уж, извините, "наелся" 😿

[@sergeykustov8740]

@@gennadiy677 Взаимное уважение. Современный МГТ та еще развлекуха, но держимся. Слежу за Вашим каналом, прям отдушина, благодарность Вам. Данная техника и эта тоже прошла как говорится через руки. Такая техника с душой и живая, а современная конечно забавная, но бездушная "мертвая" какая то что ль...

[@Lisapedova]

А вот интересно, кто первый придумал гармошку? На каких автобусах и какая страна?

[@gennadiy677]

Навскидку, 30-е годы, Италия ✌🙂🚌

[@S_Shlyapin]

Недалеко от аэропорта Внуково стояли пару гармошек белых. Сейчас один стоит. Машина 280.00 Крафтекс

[@gennadiy677]

...несколько дней назад последний из этих двух "Внуковских 280-х" в Ростов-на-Дону увезли...😢

[@S_Shlyapin]

​​@@gennadiy677 а зачем? Есть такой товарищ Лёша Шаров. По прозвищу великий комбинатор. Он в своё время накупил икарусов штук 5, в том числе даже 283. Может у него чего что есть... Хотя наверное глупость пишу про Лёшу 😂

[@gennadiy677]

@@S_Shlyapin в Ростове-на-Дону есть коллекционер автобусов, он держит руку на пульсе, не теряется и моментально скупает наиболее интересные экземпляры.

[@S_Shlyapin]

@@gennadiy677 всё понятно, спасибо за видео, Геннадий 🤝

[@Sergey_moscow]

@@S_Shlyapin хана давно этим 283, как впрочем и всем его машинам. Но один говорун с мочалкой лучше расскажет.😉

[@Supser1]

Доброго времени суток. Пообщайтесь с Дмитрием из Волгограда. У него один короткий и 3 гармошки.

[@ramilbedretdinov2145]

У меня дядька работает в мосгортрансе, в 1998 на юношеские игры они с Венгрии пригоняли новые автобусы, куда интересно они подевались потом?

[@Sergey_moscow]

В Мосгортранс и подевались, после переоборудования салонов на ТМЗ. А лишние сиденья поставили на 280 того же 98 года выпуска.

[@gennadiy677]

@@Sergey_moscow да-да, после "Юношеских игр" "лишние" мягкие сиденья с 415-х ещё долго в новых "280.33М" встречались!

[@user-iq2jm8zi9p]

Привет Геннадий, за помощью можно обратиться только к ВЕГАБУС, они занимаются только автобусом.

[@gennadiy677]

В видео речь идёт о помощи ЗАПАСНЫМИ ЧАСТЯМИ к Икарусу. Я занимаюсь автобусами с 1990 года, Борис Ванин (хозяин Музея) с 1982-го. Упомянутого Вам коммерсанта я подтянул в ретро-автобусную движуху в феврале 2021 года. Всему его научил и со всеми познакомил. Привёл ему денежного клиента. Забавно, что 👺 полтора года назад не отличал ЗИЛ-158 от ЗИУ-5, а теперь "в энторнетах" слывёт "великим cпицaлиздoм по аУтобУсам"...

[@sergeev6258]

Видно " мастера " делали.... Даже задние фонари перепутали местами

[@gennadiy677]

Это да-а...

[@user-qq8dr8mq7d]

Надо как следует технику обслуживать и не будет соляркой пахнуть и вибрации имерзнуть не будете.

[@user-kw3ts7dh4c]

👋🏻Резиновое сочленение называется - СИЛЬФОН

[@gennadiy677]

Отлично, правильно!!! 🔥🚌👍

[@VladYaroslavl]

На какой базе он стоял в Ярославле?

[@gennadiy677]

Под Ярославлем, в Красном Бору, на территории частной фирмы ТХ "Возничий"

[@VladYaroslavl]

​@@gennadiy677 спасибо

[@vadimvarakha6883]

Ну рабу, не так то и сложно восстановить. Снять, от дефектовать. А, ам автобус, можно от реставрировать. Будет шикарный экспонат. Который ещё и заводится, и сам ездит.

[@runoflife87]

Интересная у автобуса судьба, даже как-то не приходилось слышать, что Москва закупала отКРенные Икарусы и проводила их через ТМЗ. Хотя тогда что только не происходило с автобусный парком везде по России. Вопрос насчёт комплектации "венгерок": они не с АКПП шли ли поголовно?

[@gennadiy677]

По-памяти, более старые венгерские 280.00 были с МКПП. А с середины 80-х у них пошла модификация 280.49, вот эти точно были уже с АКПП. В Москву достаточно много приходило 280-х после КР. Из Венгрии (КВР в г.Дьёр), Словакии, Чехии, бывшей ГДР. Именно этот автобус в систему "Мосгортранса" не попал, а в 1995-м после КВР на "КРАВТЕКСе" его купил Тушинский машиностроительный завод, для своих нужд. Служебных Икарусов таких, насколько помню, у ТМЗ два или три было. Ну а в 2000-м уже ТМЗ продал этот свой служебный экземпляр в Чувашию. Там он тоже не на линии, а на развозке работал. И в Ярославль тоже на развозку планировался. Вот примерно так 🚌🚌🚌😎👍

[@user-pv9gq8tg1r]

Да Кравтэксовских машин немало бегало на рубеже 90х, 2000х в Мосгортрансе...характерная раскраска бело-сине-красная, и сзади купола нарисованы. А вот чтобы ОДНОВРЕМЕННО и Кравтэкс, и ТМЗ - вот это похоже редкий сценарий был

[@gennadiy677]

@@user-pv9gq8tg1r на ТМЗ эти два или три б/у-шных послеКРАВТЕКСовских 280-х пришли в гаражный отдел, чтобы служебными развозками завода работать. И после ТМЗ им свой КР не делал. Просто продали в другие места, без ещё одного "своего ТМЗэшного" КР.

[@user-lg7fx3vd6g]

Был в их Возничий у товарища Б.

[@regardman]

.00 венгерская модификция Успеха! Самые проблематичные наверно найти - молдинги.

[@gennadiy677]

Спасибо! Молдинги тоже, сложная позиция. Бывают в продаже очень похожие, да не те...

[@regardman]

@@gennadiy677 тогда ещё вариант взякие призраки... вопрос о том, какой для вас оригинал? Окраска БКВ или...

[@gennadiy677]

@@regardman ну, полагаю, что под советский "-280.33" надо делать... Узнаваемый жёлтый Икарус-гармошку. Понятно, что в другом "музее" из "КРАВТЕКСа" (тоже 1985-го года выпуска) попытались жёлтый советский "-280.33" сделать (причём, реплику "100000-ного для СССР"). Вряд ли БКВэшную раскраску коллектив Музея одобрит...

[@regardman]

@@gennadiy677 но этот "юбилейный" просто плохой образец... А вот мосты такие например оствьте, их более легче в практике эксплуатировать.

[@user-nl9xn8jg3d]

Господа, есть вопросы по видео 1 Зачем на некоторых "икарусах" (250, 256, 260, 280...) делали из кожзама или из черной резины СНАРУЖИ наверху лобашей эдакую "накидку" и пришурупливали ее к металлу крыши и стоек? (На этом видео есть Икарус 256 с такой "накидкой") 2 Почему на будапештских икарусах 280 в 80е годы уже ставили "евроступицы" первой и третьей оси, а на московских и питерских машинах в 80е годы и вплоть почти до 96 года ставили "лиазовские" ступицы?

[@Alex_Tale]

А то, что евро ступицы стоят вместо клиньев - это по заводу, или при капиталке приколхозили?

[@gennadiy677]

Для венгерской версии - так должно быть по заводу.

[@user-zf4ji4dl3e]

Защитный сильфон.......

[@gennadiy677]

Точно! 🔥🔧🚌🛠👍

[@user-fc2eg1zh1w]

Заварен люк там ящик для инструментов

[@gennadiy677]

Так точно! Перепутал малость 😉🔧🚌

[@user-rn8de8xj5t]

На чертеже там отсек для запаски и ЗиП. Да и Дима показывал на своих.

[@dmichab]

гармоника

[@mobileavi]

А выемка в стекле за спиной водителя на ранних двести восьмидесятых была не такой угловатой формы, а какой-то овально-яйцевидной. Под теорию, что это выемка для кресла водителя, не очень подходит. Тем более, что эта выемка никогда не бывала ничем заполнена. Всегда было интересно, зачем она, но для себя на этот вопрос так и не ответил

[@gennadiy677]

Кстати, да! На самых-самых первых 280.01 выемка эта была именно овальной-яйцевидной формы. И на немногих машинах середины 90-х снова почти такая же форма была.

[@mobileavi]

@@gennadiy677 И?) Как это подходит под теорию, что это для увеличения места для водителя?). Я не глумлюсь, а шучу. Мне на самом деле интересно, зачем это. А вам спасибо за вашу работу

[@mobileavi]

@@gennadiy677 Есть какие-то предположения, зачем всё-таки это? Моё детское предположение просто ради прикола могу привести - чтобы при столкновении стекло примерно повторяло форму позвоночника водителя )). О том, что между позвоночником водителя и стеклом есть ещё кресло, детский мозг не задумывался

[@Alekse486]

Ого ,ещё под навесом появился Зил-131 АЛ-30 да ещё похоже полностью красный.

[@gennadiy677]

Как-нибудь возьмусь и сделаю обзор на новинки Музея. За пол-года только автомобилей штук 15 - 20 появилось!!! 🚙🚛🚌

[@TermiuZZ]

Не поверю что в Мосеве нереально найти 280 икарус, их же было оооочень много до относительно недавнего времени........

[@gennadiy677]

Все извели под ноль. На днях два последних "обрубка"-технички вывели из работы.

[@user-pv9gq8tg1r]

Действительно много Икарусов, было в Москве до 2012 года. Стало быть, по времени это уже не "относительно недавно", а ДЕСЯТИЛЕТИЕ назад. В 2014 уже оставалось ТРИ пассажирских 280х на весь город, их специально любители отлавливали на юге города. Вот так и профукали😢

[@gennadiy677]

@@user-pv9gq8tg1r ну как, в 2014/2015-м "профукали"... Для основного МГТшного музея оставили несколько. Но время такое было, что понабрали "в музей" и бросили. После я немножко за Икарусы в этом музее поборолся. Но поддержки ни от кого не дождался. Ни от руководства МГТ, ни даже от любительской среды. А частников - ретроатобусовладельцев тогда не было, а кто и был - не дозрели до гармошек. Это теперь - все желающие "ловят момент". В МГТ (ано мдто цикт, не суть) сейчас понятно, что творится - отмыв бабла, поп-ап иммерсии и дeрмaтoвeнeрoлoгические фрики 🤡🤪💩👺🤮 Некоторые частные фанаты автобусов многое для сохранения Истории делают и у них намного лучше "гoccтруктуp" получается 🚌🚌🚌 Ну ладно, у правильного частного Музея ВБВ теперь есть своя "гармошка", и я спокоен 🙂👍 А для ВБВ - поможем сделать хороший Автобус!!!

[@user-nh8xi1pd5u]

Геннадий добрый вечер, в мастерскую вего бус его надо, они дадут ему вторую жизнь.

[@ii-wv4cs]

А шо с М-кой Лазом? не слова, не видео... жить будет?

[@gennadiy677]

По ЛАЗ-695М будет одно общее видео по завершению работ. Примерно к середине/к концу мая готов будет. Осталось салон сделать, трансмиссию и ходовую часть настроить. Скоро пордет! 🚌👍

[@ii-wv4cs]

@@gennadiy677 Что то быстро вы справились, вегабус колдует над Лиазом полтора года но зато какой результат! Полноценные лазовские Эмки это Святые Граали, сделайте как надо.

[@gennadiy677]

​@@ii-wv4csвсё зависит от бюджета и желания заказчика. Борис Владимирович сам решает, своими силами делает. Куцин же нашёл "дойную корову"... Вернее, это я своего товарища с Куциным свёл, о чём сейчас ОЧЕНЬ СОЖАЛЕЮ...

[@ii-wv4cs]

@@gennadiy677 Жаль это слышать, надеюсь у вас будет шанс вместе бухнуть (под хорошую закусь) и преодолеть мелкие неурядицы.

[@Redmi-lg3kn]

А почему у одних две двери в проёме, а других четыре?

[@gennadiy677]

Модификации разные. Две широкие створки, модификации 280.48, 280.64 (поворотно-лавирующего типа, или "планетарные") - более красивые, но, как показала эксплуатация, менее надёжные (пассажиры в набитом до отказа автобусе выдавливали двери из нижних направляющих). Поэтому, с 1992 года венгры снова стали массово поставлять "проверенную" модификацию 280.33 с 4-мя складными элементами створок дверей.

[@Redmi-lg3kn]

@@gennadiy677 здравствуйте, спасибо большое

[@USER-PW4WQ2]

Привет